驾驶学习心得5篇

第一篇：驾驶学习心得

起步:从车右侧绕到车头并走到驾驶座旁的车门,向考官说“报到”,途中检查轮胎是否正,观察后方是否有车辆,左手开门,右上放在方向盘上上车,调整座位,系上安全带,打左转向灯,挂一档,松离合到半联动加点油,松手刹,车起步

靠边停车:减速的同时打右方向灯,看右后视镜,确认没人后,找合适的停车位置,不能停在消火栓公共汽车站大门口等地,刹车减速后在车身抖动前踩下离合,将车停在距路牙(车头中心距路牙)30cm处 转弯:最高三档速度转弯

加减档:起步后,手不离开档位,找机会快速提速并挂到2档3档,路况好的地段,需加到5档(考试时,必须有加到5档的步骤),遇紧急情况,刹车,同时动力不足的减档,转弯前刹车减档至3档,遇红绿灯时不需要减档,减速,踩离合,停车

掉头:打左转向灯,踩刹车至一档速度,踩离合,从当前档位一步一步退至1档,观察前方后方车辆,寻找合适地点及时机掉头,实黄线处不能掉头,虚黄线处可以

方向灯:进入转盘时不需打方向灯,但出转盘时一定要打右方向灯;变道时需打方向灯

考试前注意事项：

考试每周一到周六进行(其中周四有夜考)，分为上、下午两班，上午8点开始，下午1点开始，考试到总校调度室门前集中，寻找自己的路训教练，教练一般都会跟车考试的，找到教练后，由其发放考试卡，说明注意事项，之后就上考试的客车，等待叫号。考试一般是20人，基本是外校10人、天保10人。考试开始是从电子路考的叫号大厅前开始，第一名学员从那里就开始考试了，具体路线不需复述，就是你考前训练的线路。

人工路考注意事项：

1、有关档位要求：

过总校出来后的涵洞时，最高3档，且稳住油门；

在总校出来后上公路前的那段小路时，条件允许的前提下，必须加速、加档到5档，这样一般就及格了。但如果条件不允许，不能强加档，我考前听说就在前一天，有位学员在这段路挂到5档，遇前方有车也没有减速减档，直接超车，而对面恰好又有来车，他没有办法只好在两车之间停车，等待前车通过后再通行，考官判他不及格，原因是没有合理选择车速和超车时机。

考试时，会有两个铁道路口，分别为进入梅山前和出梅山后，过铁道路口时，最高4档，且不得踩油门；

掉头时，最高2档；

转弯时，根据弯道大小，确定档位，一般情况下，不超过3档；

在梅山、江宁镇路段，根据路面情况，合理选择档位，正常情况下，不超过4档。

2、路口观察。遇到路口及出口时，务必左右观察，摆头幅度要较大，给考官你已经侧头观察的印象。过单侧路口时，向其方向侧头观察1秒钟左右；过十字路口时，先向右方观察，再向左方观察；转弯时，左转弯，先观察左后视镜及左后方情况，再观察右后视镜及前方、后方情况。右转弯时，先观察右后视镜及后方情况，再观察左后视镜及前方、后方情况。

3、行车线要求。遇人行横道线、减速线、路口及铁道路口时，必须减速。不得骑压实线，超车，虚线不得长时间骑压，掉头时，按虚线指示前进，特别是在国道转江宁镇时，必须走外侧虚线。进入实线区后，不得再变道。

4、行车道要求。正常情况下，只走行车道，至梅山段时(有绿色栅栏)，可在超车道走，可以在前一个红绿灯口处变至超车道。超车时，先观察左后视镜，确认具备超车条件时，打左转向灯，慢移方向，至超车道关转向灯，鸣笛示意前车你在超车，加油至后方车辆距离安全车距后，打右转向灯，确认无情况时，慢移方向，回行车道，关闭转向灯。前车超车时，不得超车。

5、跟车距离。保持安全车距，基本上什么速度，就保持多少米距离，遇前车制动，必须踩刹车。

6、红绿灯路口要求。有几个路口处，必须注意行进方向指示，一处在从省道进入往梅山的小路时，必须打转向灯，提前变至左转道，看红绿灯指示，黄线尽头前停车，进入路口时观察前方，不得骑压中心圈，按箭头指示方向行进；一处在进入梅山前，提前进入超车道候车，在进入梅山时，尽可能在超车道行车；一处在出梅山时的公交车站，跟随公交车不变道，不能进入转弯车道。

7、喇叭使用要求。遇前方有情况时，必须鸣笛，超车时，必须鸣笛，遇前车准备起步时，必须鸣笛，遇摩托车、自行车及行人行走方向飘忽、打电话时，必须鸣笛，遇马自达挡住车道，且在实线区时，鸣笛提示其让行。

8、靠边停车。听到考官说慢点时，脚从油门上移开，摆放在刹车上方，随时准备靠边停车。靠边停车时，先打右转向灯，观察后视镜2-3秒钟，确认无情况时，轻踩刹车，慢带方向，至车头1/3处对准马路牙子（如无马路牙子，则以马路边缘为准，国道上以路边白线为准）后，轻回方向，至车头走正时，回正方向，踩刹车到底，停车，拉手刹，回空档，抬左脚、抬右脚、关闭转向灯。

9、下车前动作。等待考官评分后，向考官、教练致意，解开安全带，侧头向后方观察，确认无来车时，开启车门下车，之后上待考客车。考试没过的常犯的错误

1、不能一下变两个车道,需变更车道时,要一级一级慢慢变道

2、不能在道路实线处变道，特别是梅山那段，不要走错道。

3、水泥厂那个绿灯在树丛中，也不要走错道。熄火等小错误一般也让过。

天保驾校电子路考要领（不含铁饼）

天保驾校的电子路训是三个半天时间，每天每人50分钟，第三天再进考试场做120元近50分钟的全套模拟。其它驾校交70元但是模拟的时间明显比我们短，所以就不要计较了。把最后一天训练安排好，可以先把外面的50分钟练了，再进考场模拟，反之宜可。这样可以多出近一小时的训练时间。考前还有一次60元的一个抽考项目两个必考项目的模拟机会，一共可以作九次练习，如果你不提要求，里面的教练会让你每个练三次。另请注意，考试车与模拟车不是同一辆车。

在 这么短的时间内想把铁饼练的与倒桩一样成功是不太可能的。驾校教练通常会让你放弃铁饼，甚至有的教练都懒的把铁饼的要领告诉你。时间太短这也不能怪教练，可是现在铁饼“抽中”的概率已经让人出离愤怒，因此铁饼我单独写了要领发在天保驾校论坛上了供苦难的饼男饼女们参考。剩下的八项，三天时间只要大家认真听 练应能掌握的。

话 入正题，上车首先调后座位，我的教练让我们把双手搭在仪表板上，看手腕与仪表板边相对位置，以后上车练习都按此调整位置，以便项目练习中基准点相对不动。扣好安全带，一踩离合、二挂一档、三打左转灯。注意电子路考中只需在起步时打一次向左的方向灯，以后转弯靠边停车就不用再打灯了。场地中考试时车辆不能熄 火，否则扣十分。起步不能倒溜（侧方停车进库除外）会扣二十分。考试中常会有车在前面模拟或考试，这时找个平的地方，提前停车等待。不管是平路还是坡路起 步，注意运用好手刹或脚刹与离合的配合。慢抬离合等到车头上抬，车身抖动时稳住离合不动，放脚刹或手刹让车半联动前行。感觉考试的车离合位置比训练、模拟 的车离合都要高，这更容易熄火后溜。油门在坡道起步时一般也不用踩，只要离合压的好车一样能上去。另老天保佑你电子路考时不要下雨，因为电子路很多点要借 助雨刷与左后视镜完成。

一．坡道定点停车与起步

这个是必考项目，难度还是有一些的，大家一定要小心，好多人就是过了前面的项目扣分或没扣分，因为轧线倒溜什么的最后栽在这上面。轧线可能是因为他们重来就没搞清楚自已的参考点要对哪里，以及怎么正确看参考点线位置。

正常考试中是完成前一个项目后不停车直接上坡的，一档且适当压些离合，让车缓慢上坡，在车头进入黄白导向线前，开始修正方向。头要正对方向盘靠在头枕上，不 要再左右乱动了，否则没了基准。只用你的一只右眼盯着雨刮器的拐起高点，如果车头偏的厉害，就让它先对准黄白线的中间，然后再向左回些方向到你需要的线 位，（回方向时要多回一些并保持一两秒，如回方向到水平位置就保持不动，车身此时是斜着向右的。）每个人因为身高不同，对的线位是不同的，前几次练习教练 会把车右轮帮你导入黄白线间，让你看左雨刮的拐起高点对在左侧白线的哪一个位置，记注以后练习考试你就要一直参照这个位置上坡了。我是用右眼看雨刮上的铆 钉沿白线的左边缘走，对我来说相当的准确。前进中左右轻轻动动方向，让你盯的点与线保持在一起，当车头完全盖住看不到线时，让方向盘处于水平位置不要动了 让它自已上行，否则停车后易压线。车在行进中轧线是没关系的，但是停下时两右轮必须在黄白线中间，轧任一条线都会扣二十分。平时训练时，可停好后下来瞧 瞧，看看车轮是不是在线中间，自已再适当调整一下左右参照线位。上坡对线图如下：

2．看 不到导向线后，就稳住方向，全力盯着仪表板右侧边和停车标杆了，因每个人坐椅前后位置或身高不同，正确停下后相对位置会有些变化。教练会帮你训练中找准相 对位置，自已要牢记在心。我是身体稍微前倾，当仪表板右侧边对准白蓝停车柱杆的中心轴线时刚好。先踩离合后踩刹车，动作要快。这个前后应还是有一些余量 的，如果前保险杠对不准停止线，少则二十分多则泪流满面的下车。

3．车子停稳后，不要松离合，拉手刹，松脚刹，挂一档。慢抬离合待车头上抬，车身抖动压住离合不动，放手刹到底让车坡道起步。不放心的可以轰些油门，项目圆满完成。注意考试车离合器往往没机会让你熟悉，所以要非常小心。我考试中就在此车子后溜了，好在及时踩住了刹车。

二．单边桥要领

单边桥也是小有难度的，训练第一天车轮就好象没能上右桥，不是跨过了，就是跑进来了，都是因为打方向时机不对造成的。1．让车慢速前行，以车引擎盖上左筋对准左桥中心线，稳住方向左轮就可以顺利上左桥。2． 当感觉左前轮下了桥，立刻把左手方向盘右打到仪表板右上角2点钟位置，车头转向右桥，观察左雨刷拐起高点越过右桥右边缘线5公分左右，依车速不同会有些小差异，过去越多，车子往右桥外侧跑的越多。立刻右手向左打方向到仪表板左上角位置，约在10点钟方向。待右轮上桥，保持方向直到车身正直时，向右回正方向至水平位置，车平稳过桥。

3． 如果向右打多了方向或左回方向迟了就要向左多打一点方向，这样轮子一样能上右桥。原则是宁可迟打不可早打，否则右轮会跑进右桥内侧你就再没机会挤上桥了。

三．侧方位停车

侧方位停车天保教的是比较保险的方法，其它驾校一般中途只停一次车，我们要停两次很受别人羡慕。可感觉与倒桩一样弱智，磨死轮胎了。

1让车头三分之一压着路边线前行过库位，不要让车后视镜碰杆了。这样能保证车身距边线三十公分，差一点关系不大，但是不能偏路中心多了，否则后面倒入库时左前轮会轧中线扣分。

2挂倒档，慢倒车，眼睛盯着库左前外杆，当它到右后三角窗中间时踩刹车。

3向右打两圈方向，看左后视镜抬离合，车逆时针转动，当库的右后杆（后内杆）对准后车门把手时停车。注意不要看成左后外杆了，我模拟紧张时犯过这样的错误。

4． 向左回正方向，右转头盯着教练头顶上的上拉手某点，一般是前拐点，如果教练脑袋或他的遮阳布挡住视线，礼貌的请他让让，当点对准右前内杆时停车。点位依个人座椅前后情况作些调整。此时车左后轮压在库边线外沿。

5．向左打死方向松离合，车头顺时针转入车库，当看到车头左前角对准右前外杆时停车拉手刹。

6．如果是考试最后一项，考试就算结束了，放空档，松离合开心走人。如果不是最后一项，你还要挂一档，把车开出库。当车右前角快出库时向右回方向，注意不要碰杆。

四．曲线行驶

曲线行驶就是走个S弯，是老牛的最强项，在模拟中落魄到起伏路扣分，直角弯轧角，百米加减档起步熄火，坡道停车轧线，单边桥掉桥。。。，S弯都是从容过去。先上张图让大家看看注意的点线。

1． 压着离合，让车慢速贴S弯入口右侧直边进入，坐直身子，视线尽量要高，当看到车头左前角离边沿线还有二十公分的样子，差不多看到a点位置时向左打一圈半方向，感觉打多少无所谓，关键是要让车左前角迅速能迅速贴上左边曲线内沿，图中红色段。行驶中不停修方向让左车头一直贴在右边线上。

2．当车头转过来左前角差不多距左边曲线二十公分左右时，即左前角视线到b点时提前向右打四圈多方向，方向打多少不重要，关键是让车头右前角尽快贴上左曲线内沿，不停修方向，使车右前角贴在右曲线上走，图中绿色段。

3．车头快到出口时，向左回正方向驶出弯道，注意不要在出口再轧到边线上。天保桥考场一般紧接着S弯项目就是右边的坡道项目了。

五．直角转弯

直角转弯绝对是一个弱智项目，不过不小心还是会栽上面，多半是轧在突出的角上。先上张图看看点位。

1．压着离合，让车慢慢贴着右边线直线进入角部，当车左前角视线碰到底横线CB时，立马使出全力向左飞快打死方向。打迟了，右轮会轧到底横线上，没力气的MM会犯这种错误；打早了左后轮会轧角。

2．当车头快正对出口时，敢紧向右回正方向驶出直角弯。回迟了搞不好左后轮又轧到内横线上了。

六．起伏路

这个真没啥好讲的，只是天保外面的训练场没这个项目练，模拟时会让你跑一下这段幸福路，我第一次走居然给扣了5分，说我压离合走属于提前减速，晕倒。弄的一时慌乱后面错了很多项目。理论上起伏路是有一定初速度的，不减速和提前减速都要被扣分，但实际在天保考场这，你什 么都不要做，挂着一档油门刹车都不要碰它，把住方向让车正直的往前走过去就行。考试中能把考官巅起来头撞车顶算你本事，车子意外熄火算你倒霉。

七．百米加减档

天保学员路训时都做过这项训练，在百米起点处先停车，这是考试要求别开过去了。听考试指令起步时离合不要松太快，熄火你就杯具了。一档起步后，猛踩油门，踩下离合不松，然后按2-3-4-5-4-3-2-1的 顺序，动作清晰准确的加减档位，最后还是回到一档，此时车速应不快了，可以直接慢松离合继续下面项目，如果车速快那就带一些刹车再慢松离合，省的车前冲一 下。考试中注意不要挂错档，（常有的事）另外单手把住方向别跑偏，不要让车轧到路中线上。注意考场有一条百米加减档路段有些小弯道的。

八．限宽门

这个项目大家要小心，外面训练场的限宽门比考场内的宽一些。外面不碰杆不代表你里面能开好，实践证明最容易碰二号门的右杆。碰杆一次扣二十分。另外考试有车速要求，不能低于20公里/每小时，达不到速度不合格。

限 宽门考试时不一定要停车，当然如果前面有刚考完试往外走的家伙无耻的走在前面挡道，那最好在电脑报考试开始前停车鸣号让他们走开，如果电脑已提示限宽门考 试开始，我就真的不知怎么办了，最好让车慢挪时问一下考官再做动作。我考试那天一个兄弟就是因为防止意外，考试加速前停车想等人出车道被判不合格的，太冤 枉了。后面考试的学友们也要注意，考试结束往外走时，尽量不要走到考场车道上害了别人。模拟练车时也让着一点考试车，把人家弄熄火了，你也够缺德了。

1．踩离合，挂一档，松离合，猛踩油门到底。把速度提到二十公里以上，平时练习可看看速度表找找感觉，考试时就不要管了。踩离合，直接挂入三档，松离合，（如感觉速度不够还可三档再加一脚油门）车直奔一门而去。

2．当左后视镜过了一门左杆时，右手打方向到12点位置，当左车头对准二号门左杆时，迅速把左手打到三点位置，注意二门左杆与车头横向间距，当左车头对准三号门左杆时，再把右手回打到12点钟位置。注意保持与左杆的横向间隔距。车身快过三号门时回正车身，踩一下刹车降速后，踩离合挂回一档慢松离合，完成全部动作。

3．过三个门时方向打多少，其实训练中我没仔细研究过，真的是按教练说的要看车左前角与左杆凭个人感觉打方向的，这个大家要在实际操作中体会。

又浪费了很多保贵时间总算废话完了。我是一个不爱写东西的人居然写了这么多真是不容易，标点符号或内容有些小错误大家就不要计较了。欢迎后面人做补充更正。

以下为天保驾校所学过的倒桩动作要领及考试心得，适用于天保桥电子桩考。原地打死方向比较伤轮胎，仅为应付考证，以后开车需练习掌握在运动中转向。

一． 正手入库要领：

在考场车会由工作人员帮你停好，平日练习时自已尽理把车停在标准位开始。先礼貌的和监考的工作人员打个招呼，上车关好车门，车内语音会通知你考试开始，你需要在6分 钟内完成全部动作。开始挂倒档慢倒车，回头看，当右后窗黑胶条过了右前杆时，保持车身运动并开始向右打方向。这时盯着右后三角窗上的红点标志（训练车、考 试车上面在右后三角窗白色钢化标志位置都贴了个红点），尽量控制方向让红点与前中杆重合，红点在杆后面就往右多打一些，红点跑杆前面就往左回一点，当看到 前中杆与左后杆重合时就不要再管什么红点了，往右打死方向。（打死时机会影响车身入库左右位置，每个人可能有小不同，可以依据平时练习掌握一下）此时车尾 已入库，立刻回正身子盯住左后视镜，看左边库黄线与车身左侧转到平行时就踩离合、刹车定住车身，再观察一下右后视镜确认中间地面白线与车身右侧是否平行，如平行就说明车身已正，原地向左回正方向（2圈 多一点，方向盘上桑塔纳标志水平朝上），慢慢松离合盯着后视镜中两边线位置变化根据需要修正方向倒入库中，此时倒入距离较长，如车身不正很容易中途轧线。待左肩与场边停车指示杆平行时刹车。记住在考场左边也有训练场的这个地面定位线或定位立管，停准能确保你不会车尾出库，而且为下面向前一进留下足够的距 离。图一.杆柱说明示意图

图二.普桑右后侧胶条及三角窗点位图示（1）入库确保车身转动到与库边线平行停车很重要，因为刚学车很多人方向感差，倒桩不会修整方向，最后斜着倒进去不是轧左边黄线就是轧中间白线。

（2）往后倒车入库前，花 点时间判断一下车身在库口的相对位置，如没转到平行就保持右打死状态松离合多转一点角度，如不幸逆时针转过了头斜向了中线，即在左后视镜中地面黄线与车身 线成前小后大喇叭口，右后视镜中白线与车身夹角成相交趋势，则回正方向后向左多打半圈慢倒车。车子倒一点就可以向右回正这半圈方向，通过倒车镜再次判断车 身位置，根据需要再次修正。千万不要傻呼呼的忘了回方向，不然车又会一直反向转动下去。平时直进直出，修正方向的训练大家要多做做，不要乎视。

（3）倒 车入库时车身最好状态是在库正中间，如果偏到一边，只要车身与库线平行，距离不是太小就没啥关系，确保后倒时能正直后退轮子不轧边线就行了，后视镜出线一 点也没关系，因为考场的光扫探头是离地三十多公分成射线状的，扫不到倒视镜这个高度，这点是在考试当天模拟时才发现的。

（4）考场的6根花杆比分校训练场机油壶里插PPR水管的杆子要细一些，下端有磁铁吸在地面，撞脱开会产生电信号，那你就GAMEOVER了。小碰擦有时不一定能脱开，算你运气好但可能会扣点分。但只要按照要领做你想碰杆都难。（5）2011年天保正手入库可能又在车后窗上增加了一个点，改不停车入库为中途停车打方向法，本人认为完全用不着，点太多了会乱。

二．.移库要领：我6月倒桩时，学的是两进两退移库法，现在天保教的是一进一退移库法。我个人认为还是两进两退入库比较好，因为不容易轧线。

A两进两退入库法

（1）第一进：从左肩停车位置，原地向右打死方向，挂一档慢松离合，车子缓慢前行，并向右转动，当车头前端引擎盖上的左凸筋对准右前杆立马刹住，（不要转过点，少点都行）原地向左打死方向，缓松离合，车再次前行并向左转，当车头与库身正了就刹车。如果前面正手倒入库时不到位，移库就会出现车头正了也快撞前中杆的 情况，真的出现这种情况，宁可头不正也不能撞前中杆。（2）第一退：原地向右打死方向，缓松离合，大桥训练场地不平车也破，离合刹车配合好防止溜车。车身后退，车头向左转动，当车头前盖中点对上左边杆时刹住。原地向左打死方向，让车后退向右回正车身停住。此时车身一大半已在2号库了。

(3)第二进：原地回正方向，向前直着开一些，距离前中杆50CM左右停下，不要太近，也不要太远，太近一会出库不方便，太远二退时车尾没足够距离。

（4）第二退：原地向右打死方向，回头看盯着左后窗胶条，当它与后中杆重合时就一定要停住，这点很重要，平时练习时可以开车门看一下，左后轮此时的位置，如果轧在中线上是刚好的，如果过了中线多过5CM，一会倒车入库时，右车尾很容易就甩出库的右边线自已还不知道。原地再向左打死方向，盯着左车头与前中杆，车头过了中杆说明就进库了，刹住，这时很容易就转 过头。从左后视镜看一下中线位置判断一下前车身有没进来。当然也可伸头到窗外看一下，听监考人说考时可以伸头看。当然我们要对自已要求高一点，伸出看位置 有些嚣张了。

（5）档位只能挂两进两倒，不能多一下出来，档位变换可是有电子仪器记录的。

B．一进一退入库法 图三 移库第一进左车头上标志点转动到与右前杆对齐

（1）第 一进：从左肩停车位置，原地向右打死方向，挂一档慢松离合，车子缓慢前行，并向右转动，当车头引擎盖上的左凸筋与车左前角中点（考试车上此处粘了个大黑 点）对准右前杆刹住，不要转过了，右车头会出右边线的。原地向左打死方向，缓松离合，车再次前行并向左转，当车头与库身正了就刹车。如果车头正了离中杆还 很远,就正直往前开一点,保险杠离前中杆保持50CM左右。

（2）第 一退：原地向右打死方向，缓松离合，车身后退，车头向左移动，回头盯着左后车门上胶条前贴的黑色或红色标记点，当它与后中杆重合时就一定要停住，这点很重 要，平时练习时可以开车门看一下，左后轮此时的位置，如果正轧在中线上是刚好的，如果过了中线太多，后面倒车入库时，右车尾就不知不觉甩出了库的右边线。原地再向左打死方向，盯着左车头与前中杆，车头进来对正就刹住，很容易转过头的。停下来从左后视镜借助中线位置判断一下车角度。此时车身应已全在2号库了。

（3）虽然一进一退就进了2号库，可是考试动作要求是两进两退，所以你还要小心的打正方向挂前进档与后退档在2号库中直进直退一下。注意动作不要太大，不要轧到两边的线了，特别是刚才移入库时车身不正的要加倍小心，多看后视镜。现在天保教练第二进二退为了减小难度，要求保持第一退入库时向左打死的方向不变，挂一档让车身重新转回一号库一点，再挂倒档重新倒转回2号库来凑足动作数。

一． 斜着出库：从二号库慢慢的对准3杆与2杆钻出，方向盘此时是向左打死的，所以当左前车头对准左前边杆时，迅速向右回正方向，车速要慢，保证后视镜与两杆的距离，当车头钻出,左前角盖住前面的外侧边黄线时迅速向左打死方向，车头快对正停车两白色导向线时回正方向刹住，转过来往前跑多远要求不是太高。但是记住车身右侧不能轧到外侧的黄线，那是有光探头控制的。

图四 车身左侧标志点位示意图

四．反手入库：反手入库感觉比正手入库难。挂倒档慢慢直着后倒车，左转头盯着左肩边前车门上的黑色销子，当它与库3、6杆在一直线时踩刹。原地向左打死方向，慢倒车，转头盯着左后窗胶条后的第一个白钢化玻璃标志，注意不是正手入库时看的红点对侧的点，那个是在左后三角窗上的。当它对准前中杆时刹车。对点的效果比当初教练说的中杆与胶条成交叉时机更易把握，因为交叉 成什么幅度停车没数，还是点对杆的时机准。原地向右回一圈方向，再缓慢向后倒当看到前中杆移动到与左后窗胶条下端形成V字形时停车。原地再向左打死方向倒车。如不停车，中杆会继续前移至胶条前面使V 字 分开，记住千万不能移过刚才说的一退一进入库法提到的左后车门胶条前的红或黑标志点。它与胶条距离很近，相对位置有小变化影响还是不小的。杆越向前离开胶 条。车身入库就会越贴右边线直至撞右边杆，反之车身向中杆跑。大家可以根据自已视线略微调整这个停车点位让车身进库到正中间。我考试时就是让胶条与中杆成V字停车入库的，实践证明刚好停在库门正中间。打死方向后就与正手入库一样，不要再管方向了，老天保估 你车尾在库中间吧，盯着左后视镜中地面白线与车身相对角度变化，一平行，就踩刹车定住，根据经验，反手入库看后视镜比正手入库反应要更快一些，车容易转过 位。车身停正，看两边后视镜缓慢后退进库，必要时修正一下方向，确认车头一进库，赶紧挂前进档往外跑吧。这时不是看你表演的时候，如果因倒的深，车不正轧 了边线，没办法你就是自已找死了。

五． 出库： 大功告成，缓慢让车身正直出库，当车头盖住正前黄边线，迅速向右打死方向，让车停到两根白色导向线位置，停歪点也没事，只要别去轧那根黄线就行。另外记住 踩离合刹车，拉手刹，挂空档，不然车这时熄火了你就会有想死的心了。考试结束车内扬声器会传出“考试结束，恭喜你通过考试，请挂空档什么的”。如果不幸第 一次没通过，你还有一次机会折腾，再通不过，你就回炉吧，去把20天后的补考费交了。记住进出考场要验指纹，签字。

最后说明：倒桩考试前当天至一天，天保校的教练会通知你去总校模拟一下的，如果是象我一样安排早晨6：30到校的就会有大麻烦，太早了根本没办法公交地铁班车什么的去天保桥。学校要你自已解决交通问题太没人性。那天我四点钟就起床洗漱吃饭，五点十分与其它学员会合从校门口坐着租来的小面包，每人花二十元冲到总校，车虽开的很慢，6点钟也就到了。看考场大门开着，大家跑进去研究了一下考场环境。内有10，11号两个手动档考位，一个自动档考位。11号考位明显好于10号，11号在东北角，远离侯考楼，场地开阔且没摄像头监控。我就是11号位考的。6：30分考场工作人员到了，让我们天保学 员交费排队模拟，刚完美的开了一次，就被抓去路测。路测教练会问你的学员期数，路训教练姓名，学的是什么班次，然后他坐边上指示路线，让你在校内开车跑一 圈。我早有准备，前夜就把灯光、起步、停车的要领背了一遍，结果一个本完美的大坡道起步居然因为油门踩轻了熄了一次火，气的我要死。跑回起点时，在极短的 距离，在一个不该停车的路口教练喊停车换人，我手忙脚乱的打灯，踩刹，看后视镜，靠边停车，拉手刹，松离合，松右脚刹车，档忘摘又熄了火。TMD太丢脸了。跑进去想再练一把倒桩，不幸7：45考场已清场开考了。不过无所谓，考场没有想象中的邪恶的光幕平面检测，再失手顶多也就是倒车镜擦一下小杆，车不居中什么的，所以没什么好担心的。

真正考倒桩不过的真的很少很少，因为大家都是练的有大把握才去考的，这和后面的电子路考大不相同了。倒桩尽量要满分通过，不然会使你电子路考失去当天补考的机会。

图四.正对监控室且与候考厅监视器相联的10号考位

图五.相对自由的另一角落11号考位

图六.考前验指纹上交准考证，考后签字确认的考务兼监控室

第二篇：驾驶学习心得

驾驶学习心得

我系在江大在校大学生，为了在学习之余丰富自己的课外学习，同时也为掌握一门技能，选报了驾照学习课程，是自己未来更具竞争力。

开课第一天，当然是理论介绍课，介绍课程大概内容以及课程安排，并学习交规，交规学习主要是应对科目一考试，交规也是以后真正驾车必须掌握的基础知识。科目一的具体题型包括道路安全法规和规章、交通信号及其含义、安全行车、文明驾驶基础知识、机动车驾驶操作相关基础知识。总题数100道，满分100，考试时间45分钟，成绩达到90分为合格，就从考试规范就可以看出其严格的要求，不过呢，只要自己能学号扎实的基础知识，多做几次模拟真题，考试还是能考个不错的成绩，本周我就参加了科目一的考试，成绩100，还算满意，以后还得在后面的学习更加努力，因为以后的学习更重要。

后来的课程主要是以视频为基础，从理论上讲解我们是如何驾驶一辆汽车，其重点应该是开车起步，老师也花了大量时间讲解。还有换挡该是比较难的，老师说，这个需要多加练习才能掌握好，换挡要快、要准确，不能犹豫。记得老师讲过一个顺口溜：“一脚离合踩到底，开灯鸣笛松手刹„„”，这个顺口溜很好地解决了开车起步的要点。我在这里也有个顺口溜，以此共勉：

上车喊报告！

拉门出左脚，做好叫考官，面带梨涡笑。

关门深呼吸，坐姿要摆好。

查看空档位，点火要轻柔。

方向别忘了，挂档要干脆，手刹要放掉。

起步问考官，多看后视镜，喇叭来欢叫。

离合器放松，做好半联动，出发要稳当，别让考官慌！

换挡要及时，加档要迅速，遇人要刹车，可别过了头。

转弯要减速，立即减下挡，多看多停顿，安全放心中。

肩膀要放松，双手松到位，神态要自如，莫因考官慌。

自己有信心，艰辛都不怕，胆大又心细，礼貌别忘了。

只要牢记着，考试准能过。

这些顺口溜可是我们顺利拿到驾照的秘密武器。

这段时间的学习，无论是老师幽默的讲解还是视频资料，无不让我收益更多。最让我印象很深的是文明驾驶，我想如果每个人都能够遵守交通规则，做到文明驾驶，也不会有那么多的悲剧，悲剧的造成总是发生在心存侥幸的人身上。这点上政府必须加大力度宣传文明驾驶，还必须从小孩子开始教育。

因为自己是个正派人士，我最想说的是：文明驾驶，从我做起。

第三篇：新手驾驶学习心得

提起驾驶的问题，很多人老是纠结与换档转速的问题，如果你是老手，这样没有错，你可以开始榨取发动机的马力，体验驾驶乐趣了。如果你是新手，那你就比较危险，新手出问题一般不是操作问题（AT除外），而是对路面情况判断不准，而且新手由于经验不足往往需要更长的时间来判断和处理这些情况，这个时候越早发现问题风险就越低。如果老是去瞟转速表，等你把目光转回路面的时候情况也许已经发生了。转速高点、低点又何妨？安全才是第一要素。一定要学会用感觉去体会车的运转情况，当你感觉到需要换档的时候就自然而然的去换档，精力全部集中到路面，恭喜你，你很安全了。当然这需要时间，没关系，慢慢练习吧，习惯成自然。我第一年开车的时候朋友坐我车上问我，你为什么老是把转速踩那么高？高吗2千-3千之间？不高吧，一般的自吸发动机都要超过2500转才能够发力。第一，我第一台车是1.3的雨燕，动力本来就弱，不踩高点真跑不顺。第二，我喜欢开比较快。第三，我一新手那有那么多精力去控制好转速。高点就高点吧，大不了费点油，发动机还健康。最简单的方法你只要感觉车开起来平顺、不抖、发动机不吵，就基本说明你的操作上没有什么问题。

如果你感觉车没力或者发抖，不用考虑了直接降档吧，这说明转速低了，如果你听见发动机有点吵，你可以考虑升档了，转速偏高了。要学习去感受车，这样你就能很快体会到驾驶的乐趣。等你熟练了再去学习控制转速吧，那时候你就可以开始榨取这台发动机了。

空档的使用问题，最好不要空档滑车，福克斯空档一点都不省油，还费油。空档时发动机需要喷油来维持发动机怠速运转，带档滑车发动机不喷油而靠车轮拖拽发动机运转，低速下带档滑车另当别论。需要慢减速的时候送开油门靠发动机拖拽来减速，必要时踩刹车。如果感觉车快发抖了，直接离合到低，同时继续踩刹车，并根据情况停车或者降到合适的档位继续行车。

刹车的问题，什么情况下该怎么刹车，这个需要提前预判。过弯，新手不用考虑太多提前刹车减速吧，弯中最好不要急刹，最忌讳不提前减速到弯里再减速，很危险。跟车，眼光放远点，不要看前面一台车，要看更前面的车，当更前面的车亮刹车灯的时候就一定要开始刹车了，当前面亮起一片刹车灯的时候，随时准备全力刹车。同时瞟下两边观后镜和后视镜，给自己留个逃脱被追尾的机会。因为后面的车如果跟车太近或者慢刹车了，而你急停很有可能会追尾，条件允许的情况下给后车留点空间，我就是这样躲过了几次追尾事故。如果旁边车道有空位，该变道就变道，咱们车有ESP没有那么容易失控，当你的技术比较熟练的时候

在安全的地方练习下紧急变道吧，不是为了炫耀，是保命，切记！一定是熟练了以后再练。

最特殊的情况下你急刹的时候如果在观后镜里看见后方有重型车辆对你冲来闪灯或者不停按喇叭，不要犹豫赶紧变道，哪怕刮下旁边的车也不能被大车追尾，这是论坛里有实际帖子的。多看看这些贴子，学习点经验对自己始终是好事。现在我没事就看看哪些事故视频，看看别人是怎么出的事故，学习下如何避免发生在自己身上。

说起开车快的问题，这个需要好好留意，新手最好不要开太快，特别是刚开车过了实习期的更喜欢飙车，这里奉劝一句，飙车可以，哪个喜欢驾驶的人不喜欢玩下刺激？但是一定在安全的范围内爽就可以了，毕竟生命只有一次，我最高也就开到160左右，短时间的，车还有力，但我不想再快了，毕竟老婆孩子还等我回家。但是新手也不要一味的慢，君不见在公路上某车低速行驶，逼得附近车不断变道超车，这样也挺危险的，实在没有把握的情况下低速就低速吧，但是麻烦在最右道行驶（不是高速的最右道，那是救援车道），切忌在超车道长时间低速行车，这样很危险，而且违反交规。在什么道上用什么车速开就可以了，道路狭窄、过路口、过小区、学校等等一定减速并时刻关注道路两边的情况，一定看远点，随时准备刹车，这些地方最容易出现小孩乱窜，当你有了小孩你就明白了，他们太小，还不懂得保护自己，需要我们共同去保护他们。路口和小区容易有车冲出来，提前让让吧，车不是说停就能停得住的。

变道的问题，车外有两个观后镜和一个车内后视镜帮我们看车后的情况，要养成多瞟下这三个镜子的习惯。而且特别留意一点，这三个镜子有盲区，不能完全相信它们，多活动下脑袋，扭扭脖子左右瞟下，你会发现很多观后镜发现不了的问题，养成个习惯变道前先看观后镜然后需要变道方的后视镜，然后顺便扭下脖子看看车侧的情况再变道，也就是扭脖子动眼睛一瞬间的事，你会安全许多。

开车斗气，谁没有当过骚年？想当初和人在路上互别、降下车窗大唱三字经、在高速上拼命追车返超等等只为了出一口气，唉！骚年，还好没有出事故。现在我淡定了，有时候别人别了一下你是真的因为你刚好在他的视线盲区里而他又没有习惯扭脖子，这时能让下就让下吧，心里问候下他就可以了，别在嘴里骂出来，之前我又时候忍不住骂了，刚好小孩坐在后面，3岁正是学东西并培养性格的时候，他居然学会了我的粗话，无限后悔啊！说到这里，各位看官为了不让别人在心里问候你，还是再变道时扭下脖子吧。

夜间灯光使用问题，市区行车最好不要用远光，如果对面车是远光，闪灯提醒下他，这个时候千万注意不要变道，特别不要压住中间的黄线，很多人在过马路的时候会停在中间黄线上等候，对方远光过来你很难发现站在线上的行人，千万千万留意！！别人有血的教训！路上有照明的时候不要用远光，中间没有隔离带的路上不要用远光，会车当然不要用远光~~~~~~再注意一点，天黑了麻烦还是开个灯，晚上不开灯在路上我真看不见那里有车。去年在白云机场高速上，晚上，我正准备变道，当然是扭了脖子的，忽然后面喇叭狂响，赶紧稳住，再定睛一看，奶奶的，后面一车没开灯在后面跟着，心里问候了他千遍。

车门不关紧，最近见了几起了，都是后门留个缝，追上去提醒下他们，唉！这种情况真的很危险。

儿童乘车问题，小孩坚决不给坐副驾，这是原则。后面有小孩一定开儿童锁。坚决不给玩天窗，更别提玩检阅车的把戏了，安全地方停车可以让你伸个头去新鲜下，行车中绝对不允许这样玩。尽量配个安全座椅吧，买个普通手机的钱而已，东莞电视台最近有期节目说的很好，真不明白未什么有些家长给自己买

IPHONE的时候眼都不眨，而舍不得花一半的钱给小孩子买个安全座椅？这是观念的问题。又有人会说小孩子不愿意坐，这其实是大人的问题，提前给小孩子打好基础有什么难的？我是在买座椅前告诉小孩：“爸爸给你买了个很特别的椅子，是你专用的，是你的礼物！”小孩子当然会屁颠屁颠的开心坐上去了，小孩子哪有不喜欢礼物的？当他第一次坐了，后面就习惯了。现在我小孩每次坐车都安安稳稳的坐那里，即使因为别的原因发脾气了也不会说不坐安全座椅。再者，朋友的小孩坐车上的时候，也一定要不能让他们做可能涉及到安全方面的事，提前告诉他们那里不能碰，不能做什么事就好了，不要怕面子过不去，关键是用什么样的方式去讲，毕竟坐你车的朋友十有八九自己没有车，当然就不会懂这些安全方面的问题，提前告诉了他们什么都好讲了。

乱七八糟讲了这么多，实在是脑袋已经混乱了，今后再更新吧。

最后告诉大家，养成个这样的习惯，开车前围着车转一圈，重点看看车轮子，和车周围的情况。停车后再围着车来一圈，检查门窗，和停车的位置有没有问题，别挡道或者占了别人的固定车位。

第四篇：小汽车驾驶技术学习心得

小汽车驾驶技术学习心得

一、汽车起步 首先发动汽车检查仪表仪器是否正常。一按按汽车警示灯按钮。二转转左侧标示灯。三挂踩离合挂一档。四鸣鸣喇叭。五松松手制动。六动松离合平稳起步。注意松离合至一半左右轻加油门汽车即可以行走。不能一下子将离合松完否侧车辆会自动熄火。车辆转弯或有十字路口时一定要减速并鸣喇叭。

二、上坡起步 打左侧行驶标志灯踩离合挂一档。松离合至一半左右合适位置加油门松手制动。

三、车辆转弯 转弯时车辆一定要放松油门减速行驶。

四、车辆停车 停车时一定要打右转向标志灯在确认后方无车的情况下靠路边停车。停车时一定要拉手制动并迅速将档位放置于空档位置。在挂档情况下一下子松离合车辆会熄火。停车时一般在二档时停车。路边停车后一定要按警示标志灯提醒路人注意。

五、汽车换挡 汽车换挡时一定要踩离合当车辆到达一定速度时换档位。当速度降低时再降挡位。

六、车辆倒车 倒车时方向往那一方打车尾即往哪一边去。尽量用离合控制倒车速度。油门一定要轻轻的踩。

七、车辆行驶 注意力一定要高度集中双手紧握方向盘。变道时一定要提前打方向指示灯。及时观察后方及前方车辆。

八、侧方停车 先向一侧打满方向当车尾进入预定位置后在回相反方向两圈即可。注意控制离合和油门。

第五篇：驾驶申请书

恢复机动车驾驶证申请书

重庆××车管所： 申请人：×××，男，现年××岁，汉族，初中文化，身份证号码51222719**0705**39，全家*口人，现居住地：××县××街道××路廉租房2单元×房，联系电话：1592388****。

申请事项：请求恢复申请人201*年*月被贵单位注销的机动车驾驶证。

事实理由：申请人于20**年*月被重庆市**县公安局禁毒大队管控实施社区康复戒毒（×公（禁毒）社戒/社康决字［2012］第××号），由于在此期间表现良好，于201*年*月*日解除社区康复戒毒。

申请人因文化水平低，既无固定职业，也没有稳定收入，妻子×××也没有工作，儿子才*岁*，在××县××幼儿园读书，全家人就靠我的这点驾驶技术在外打工，政府考虑到我家的困难，不但解决了低保还解决了廉租住房。

通过政府干部帮教，申请人深切感受到毒品对社会对家庭的危害性，我决心远离毒品，做一个好公民。现特向贵所申请恢复我的机动车驾驶证，我将以优秀的驾驶技术和良好的服务态度回报社会。

特此申请

申请人： 2014年*月*日篇二：消防部队驾驶申请书

申请书

尊敬的党支部领导：

我于xxxx年xx月入伍，现xx、我自愿申请学驾驶，在部队学习和锻炼，继续为消防事业贡献自己的一切力量,请中队领导对我给予严格审查。

入伍以来，在领导的关心和帮助下，严格遵守部队的条令条例和各项规章制度，严格要求自己，全心全意为人民服务，服从命令，听从指挥，尊重领导，团结战友，艰苦奋斗，热爱本职工作，刻苦钻研军事技能，任劳任怨的努力工作，圆满完成了组织上交给的各项任务，结合自身的实际情况，本着在灭火救援中缺什么、学什么，短什么、补什么的原则。

在本职工作中，我作为一名消防员，抢险救援或着是灭火救援中，做到了服从命令、听从指挥、勇敢往前、不怕牺牲，平时刻苦钻研理论知识，并掌握了一定的消防器材使用，保证器材随时处于良好状态，为中队的执勤备战打下了坚实的基础。

有效地促进了战友之间的感情，同时也提高了战斗力，入伍以来，我无一起安全事故发生。在训练和日常生活中，刻苦训练，不断克服训练中的种种困难，使自己的业务水平有了很大的提高。同时，也使自己变的坚强起来。

在生活中，严格遵守部队的一日生活制度，能够积极组织并参加中队的各项活动，不断丰富中队的业余和娱乐生

活。认真履行自己的职责，力求做一名合格而优秀的军人，但作为一名消防工作者，我坚定献身消防事业的信心，增强工作的责任心，吃苦耐劳，积极工作，发挥了模范带头作用。

如果领导经过严格的审查批准了我，我将继续严格要求自己，不断提高军政素质，为消防事业尽责尽职，克服和改正过去在工作中存在的不足之处，争取在训练和本职工作中更上一层楼。如果不能被批准，我也决不灰心丧气，继续安心工作，努力寻找差距，克服缺点，时时刻刻已一个共青团员的标准来要求自己，积极向组织靠拢，不断完善自我，迎接新的挑战。

恳请组织以一个合格消防战士的标准来要求我，帮我进步。

此致

敬礼！

申请人：xxx xxxx年 x月 xx 号篇三：驾驶员培训学校申请书 河南省机动车驾驶员培训行政许可申请表

业户名称：

业户地址： 联 系 人： 电话： 填表日期： 年 月 河南省交通厅道路运输局监制

机动车驾驶员培训行政许可申请书

注：申请人应当如实向实施机关提交有关材料和反映情况，并对申请材料实质内容的真实性负责。

机动车驾驶员培训机构基本情况表

附件2：

培训教练场地情况登记表

附件3：

教 练 车 辆 情 况 登 记 表 篇四：汽车驾驶员技术申请

工作业绩和技术业务总结 ****，男，1966年9月出生，大专学历，中国共产党员，现任*****。1984年11月参军，在部队开始从事驾驶员工作，在此期间完成***学业。1999年8月从部队转业，退伍后根据工作分配安排，进入河北省*****工作。2013年7月调入***工作。多年从事驾驶员工作，立足本职，扎实工作，在工作中不但学习新的车辆维护、维修技术和驾驶技能，在驾驶实践中树立起“严守规章、安全第一”的观念，顺利地完成了自己所承担的工作任务。现将工作业绩和技术业务总结如下：

一、加强学习，提高思想素质驾驶技能 通过几十年的驾驶工作，我在思想上有了很大的进步，在驾驶员工作方面也积累了丰富的工作经验，在对待和处理问题上也逐步趋向全面化。

一是加强思想道德学习。认真学习毛泽东思想、邓小平理论，“三个代表”重要思想，用科学发展来武装自己，时刻以一名优秀的共产党员严格要求自己，树立牢固的共产主义信念和全心全意为人民服务的宗旨意识。

二是加强驾驶技术和相应的政策学习。努力学习本专业的理论知识和驾驶专业技能，重视不断提高自己的业务水平，并根据汽车驾驶工作的实际需要，通过业余时间以不同形式 1 学习，努力提高自己的专业技术能力和水平，通过对新的道路交通安全法的学习，对新的规则更加熟悉，对自己的驾驶工作也起到了很大的指导作用。

三是加强车辆维修、维护以及现代化汽车管理方面的知识的学习。始终坚持学习车辆维修、维护以及现代化汽车管理方面的知识，几十年如一日，不断学习和充电，克服了自己文化基础差的弱点，靠着自己的钻研精神，为单位解决了众多的车辆故障和疑难问题。

二、立足岗位，全心服务确保行车安全 一是爱岗敬业，做好本职工作。忠于职守、尽职尽责、兢兢业业、无私奉献，对于自己的本职工作有着强烈的责任心，始终以饱满的工作热忱、全身心地投入到工作中。

二是明确自己的工作职责，遵循职业道德规范，始终坚持个人利益服从全局利益，增强时间观念，服从工作安排，随叫随到，牺牲节假日，克服困难，全心全意的服务群众，圆满地完成各项任务，得到广大职工的一致好评。

三是坚持行车准则，安全第一，平安出行。严格遵守管理处的《驾驶员管理制度》，不开快车，不酒后驾车，不私自出车等。当天不出车时，立即入库存放，下车后锁好方向盘、车门等。认真做好安全防范措施，消除安全隐患，时刻提高警惕，严格遵守规章制度。深知必须本着对公共财产、行人生命、自己和家人高度负责的信念去开车，才能做到安 2 全行车。

三、立足行业，业绩突出杜绝安全事故

交通运输是一个与人民群众生命财产密切相关的行业。作为驾驶员，倍感自己职责的重要性，无数血的教训时刻提醒我，要立足行业，认识自我，认真工作，勤检查、多预防，杜绝交通事故的发生。

一是充分认识自己的行业性质，确保河北高速收费事业健康稳定的发展，高速行驶中，安全驾驶，注意力高度集中，将安全事故消灭在萌芽中。

二是热爱汽车驾驶工作，爱护车辆，工作一直勤勤恳恳、任劳任怨，遵章守纪，具有强烈的工作责任感、敬业精神和职业道德，用自己的良好表现赢得了领导和群众的认可。

三是始终积极贯彻上级有关车辆管理的政策、法令，做好交通安全工作。每年按市车辆管理所和交通管理部门的要求进行所属车辆年检、驾驶员年审。进行车辆驾驶职业道德教育和安全行车教育，增强法纪观念，确保行车安全。

四、立足发展，完善自我全面提高

驾驶汽车是一项关系人民生命财产的职业，所以职业对汽车驾驶员无论是从驾驶技术和修理技术方面，都要有很高的要求。

在以后的工作中加以改进和提高，完善自身不足，精益求精，全面提高自身素质和技能。一是研读汽车驾驶理论，3 钻研汽车维修知识，多好这方面的专家学者交流广泛提高知识水平，积极发表专业学术论文，不断创造自身的专业技术价值。二是通过这次汽车驾驶员技师评审工作，可以全面看到上级组织对自已的专业技术水平的评价，从而促使自己更加从严要求自己，不断提升知识水平和劳动技能水平。三是积极参加管理处或社会上的技能竞赛，全方位的探讨驾驶技术，多角度的学习业务技能。总之，多年来，我认认真真学习，踏踏实实工作，使所从事的工作一年一个新台阶，不断向前发展，取得了一定的成绩。但是，时代在进步，社会在发展，学习也是永无止境的，在今后的工作中，我仍将坚持学习业务知识，提高解决疑难问题和车辆故障的能力，切实贯彻各项交通安全法律法规，努力提高车辆管理水平，立足本职工作，爱岗敬业，为单位的发展做出自己应尽的贡献。