接触网2011年度工作总结（五篇范例）

第一篇：接触网2011年度工作总结

接触网2011年度工作总结

2011年我公司接触网运行的第一年，是生产经营、队伍建设、企业文化建设诸多方面取得辉煌业绩的一年，也是接触网工区最艰难的一年，新设备、新的人员，对于设备的不熟悉和技能的熟练性都是要面临很大的考验。全工区网工在公司、段领导的关怀和工长的带领下克服一切困难迎头赶上，取得了全年全线路零起弓网事故的良好开端。

一、严格执行半军事化管理

工区成立一年多以来，严格执行公司制定的管理模式并自己在实践中进行摸索改进，全员认真执行，半军事化已经深入每个网工的内心。我工区不断完善技术管理体系，着重加强基础管理工作，健全制度，夯实基础，落实“五精管理”的管理制度。

二、坚持标准化作业，确保设备安全运行

标准化作业是我们在工作中的重中之重，只有坚持标准化作业才能保证人身安全、设备安全。我工区在2011年全年内在老师傅的带领和指导下，作业中先学习后操作，严格按照规定作业，养成了标准化深入每个网工内心的好习惯。

三、争分夺秒、确保施工进度

在作业中，要时刻保持在最佳状态，接触网施工是正分夺秒的工程，我们全年对于全线所有设备进行了全面细致的综合检修，并且严格按照《接触网运行检修规程》的规定，对于线岔、分段、分相绝缘器、锚段关节等随季节变化技术标准比较容易变化的设备进行周期性检修；对于接触网的动态和静态数据按时定期测量，对于不达标的天窗点及时的检修维护。作业中严把标准关、争分夺秒在计划点之内完成施工计划，确保设备安全运行。

四、加强业务学习、提高全员业务素质和技术能力 业务素质和技术能力是我们每个网工保证生产和运输的重要依靠。全年我们工区严格执行每个礼拜进行业务学习，定期进行业务考试和技能比武，全工区的网工业务和技术都有了很大的提高，完全可以处理任何的突发事故。第二部分 展望2012 对于2012年的工作计划如下：

一、安全生产、确保运输

继续坚持半军事化管理模式和标准化作业，在2011年的基础上再创新高，以全新的面貌和姿态抓生产和工作。2012年我工区对于现在全线存在的局部缺陷进行全面的整改和更换，确保设备全面运行。作业中严格执行《接触网安全工作规程》和《接触网运行检修规程》，时刻保证设备的技术标准达到最标准化。班组人员结构趋于合理，班组的凝聚力和战斗力明显提高。面对成就，我们也应认识到班组的建设和管理是永无止境的，必须坚持循序渐进，不断提高的原则。

二、增强学习、再创新高

业务知识和技术能力是生产安全的保障，增强全员的业务知识也是工作的重点，2012年我们要在原来的基础上加强对于全网工的业务学习和技术能力的提高。继续扎实开展“每日一题”活动，对于提高班组员工理论水平，提高全网工对接触网施工系统性的认识提到了良好的作用。以饱满的热情投入工作，保证生产运输，确保安全供电，为公司的发展和明天贡献力量，再创新高。

2010年接触网运行检修工作总结

10年工作已经结束，现为了更好的开展11年接触网运行检修工作，现将10年工作中不足和经验给予总结、梳理、改正，为11年工作方向指明重点。现将10年运行检修工作重点进行总结和归纳。

一、10工作开展情况

重点工作主要为以季节性和年度两个方面为重点开展。季节性方面：年初确保春运，春季做好防鸟害工作，夏季做好防暑降温工作和防雷工作，冬季做好防寒防冻工作；季节性工作主要围绕以上四个方面为开展。年度方面：设备缺陷的整治（包括设备缺陷整治），重污区绝缘清扫，动检缺陷的处理，设备主导电回路的测温以及接触网设备的周期修、状态修五方面为度重点贯穿全年工作。具体情况如下：

（一）、季节性方面：

1、春季期间为确保设备的运行良好，段组织各工区“开展一次春运前全面的安全检查”，对管内的所以接触网设备进行一次全面的巡视；跨越线索、上跨桥排水管等外部环境进行一次全面排查；工区日常作业中使用的安全工器具进行一次全面检查；对使用的机械进行一次全面的保养维修。段并结合各工区实际情况开展了1次拉练抢修演练，让工区提前的适应了春运期间的紧张气氛，确保了春运期间的设备安全。

2、春季鸟害整治工作，为有效的防止因接触网设备上搭建鸟窝而引起设备跳闸故障，段要求各工区每周对接触网设备进行巡视一次，对鸟窝重复搭建次数较高的区段要做到每天一巡，发现一处处理一处。并对重复搭建次数较多的进行涂抹驱鸟剂，进行专项整治工作；确保了10年设备的安全运行。全年共计发现鸟窝1098处，处理鸟窝1098处，使用美国产驱鸟剂涂抹共计121处，出现复搭情况共计36处，复搭率为 29.75%，有效的减少了鸟窝的搭建次数。

3、夏季防雷工作：加强接地电阻测量，确保设备运行正常。在雷雨季节即将来临之前，根据处下发的“关于对接地电阻专项测量的通知”，结合杭州维管段管内设备情况，在全段范围内开展接地电阻测量的工作，现全段各工区接地电阻测量按照处的要求在五月十日测量完毕，并建立台帐，其中全段接地电阻测量共计1101处，测量不合格的共计44处，截止到五月二十八日共已经处理44处。其中测量中发现无接地极3处，台州工区2处、诸暨工区1处缺少接地极的处所，段安技科已经将物质计划提报到六月份的申请消耗中，顺利的完成接地电阻的测量和整治工作。

4、冬季防寒过冬重点工作，因气温变化影响设备变化较大段要求各工区加大巡视力度，重点巡视：检查补偿装置、锚段关节、线岔等关键设备在温度变化时的状态，做好雨雪天气对管内上跨建筑及跨越电力线等的检查工作防止漏水结冰硬起接地断路调整故障.（二）、年度工作方面

1、设备缺陷整治：巡视缺陷、钢线卡子加装、定位线夹裂纹更换、弹性支撑风化更换、分段绝缘器更换整治、新接管设备缺陷处理、接地跳线与下锚拉线较近处所处理、非稳定性处所处理等工作。

全面发现缺陷累计发现缺陷1424处，累计处理缺陷1424处，累计缺陷处理完成率为100%.分别是：几何尺寸（含螺栓力矩）缺陷22处，绝缘缺陷（含绝缘距离）55处，电气接续缺陷5处，鸟巢、网上异物缺陷1003处，设备自身缺陷99处，其它缺陷239处。

2、重污区绝缘清扫：全段2010年重污区绝缘器清扫43966处、绝缘清扫共计181041处，有效的杜绝了因污染引起设备跳闸故障。

3、动检缺陷处理工作：2010年接触网动态检查车检测的动检缺陷全年共计检测出沪昆线、京沪线、杭深线接触网缺陷3813个，三类硬点为497个，一跨内高差大于150mm为2816个，最大压力为500个。各工区结合日常检修天窗及时有效的处理。

4、测温工作: 段每月安排工区对段管内的主导电回路的测温，重点针对过负荷较多的回路进行重点测量。并在年中、年末两次对电缆头进行一次测温。

5、年度接触网设备的周期修、状态修工作：段2010年管内计划共计3640.852条公里所有设备进行了一次全面的状态修。分别对分段绝缘器、关节、线岔、补偿、隔离开关等重点设备进行周期修。

二、2011年重点工作

1、按照段的工作安排完成春运期间的各项工作。

2、根据处和段领导要求在月底前制定驱鸟剂的涂抹计划。

3、每月需做好以下重点工作：

⑴、每月根据2011年度监测、检测计划编制月度检修计划，月底对当月的检修完成情况进行总结分析。

⑵、磨耗管理，根据《安规》要求每年对重点磨耗区段的设备进行磨耗监测，首先各工区建立重点磨耗台账，每月工区结合天窗检修进行磨耗测量，并进行分析上报。

⑶、月度测温：根据编制的年度主导电回路测温计划，掌握各工区测温情况，对数据反应不正常的要及时的进行跟踪分析，查找原因，消除设备隐患。

⑷、绝缘管理;督促各工区按照周期清扫要求对重污区设备进行清扫，每月进行统计更新。

⑸、设备台账的更新，要求各工区每月对管内的主要设备进行统计更新，一季度将更新的设备台账报段安技科进行备案。

⑹、设备缺陷管理：各工区通过巡视、测量、动检车等发现的设备缺陷，工区做好登记的同时，并根据设备缺陷的轻重缓急的特点及时申请点进行处理。每月底各工区进行上报。

⑺、月度设备质量抽验：每月各工区结合天窗点对设备进行抽查，对设备螺栓力矩、拉出值、导高等进行抽查是否符合要求，并建立工区抽查记录；段结合供电段每月牵引供电设备抽验工作对工区设备进行抽验。通过以上两种方式对设备的抽查以确保年度设备质量鉴定顺利进行。

三、工作建议及想法

1、由于段管理范围太大，部分工作开展是别的段几倍工作量，而临时工作又太多，建议段安技科抽调临时轮岗人员完成上级布置的一些临时性和阶段性的任务，以便段安技科人员有多余的时间对工区进行检查、以及专项任务的完成。从而也锻炼的轮岗人员的业务能力。

第二篇：接触网、变电工作总结

上海维管处杭州维管段接触网变电转岗工作总结 根据上海维管处杭州维管段要求，把昆山供电工作、江山供电工区接触网、变电所分别各选一名员工进行转岗学习，旨在进一步保障供电工区及变电所拥有充分的作业人员更好的开展工作。通过此项转岗学习，在供电工区与变电所都拥有既懂接触网又懂变电知识的复合型人才，为供电工区与变电所更合理、更密切、更顺畅的配合作业打下良好的基础。很荣幸被选拔为变电专业参加接触网专业学习的一员，在此，感谢各级领导的大力栽培和指导。下面个人对接触网变电转岗工作学习进行如下总结：

一、培养接触网、变电复合型人才，进一步保障供电工区及变电所日常工作顺利开展。

通过此次特殊的培训，上海维管处杭州维管段以昆山供电工区和江山供电工区作为试验工区培养接触网、变电复合型人才并通过相关安全等级考试评定安全等级，这样便具备接触网、变电所验电接地、停电作业及远离带电部分作业的资格，并经过供电工区及变电所的专业培训，具备了安全等级范围内作业的工作能力，实现了接触网、变电所人力资源得以充分利用的巨大价值。

当变电所人员充足无休假情况，而接触网作业人员短缺时，供电工区可以通过申请将变电所内进行过转岗培训具备接触网作业能

力的复合型人员临时调至网工区参加接触网作业，同样，变电所缺人也可如此。这样，不仅充分合理的利用了人力资源，同时避免了相相邻工区或变电所抽调人员的不便及在作业组成员不足的条件下违章作业的情况，更直接有效的确保了接触网和变电所作业的顺利、安全开展，为安全运营起到了相当程度上的重要作用。

二、更为密切的将供电工区和变电所密切的联系起来，更直接的将接触网、变电专业知识分别引入变电所和供电工区。

接触网、变电专业转岗学习在维管段是别具一格的计划，该计划通过转岗培训让相关人员在对应的部门互相学习、交流，互相探讨、研究，把接触网、变电专业知识进行充分的融合。该计划不仅方便了接触网、变电所互相配合、辅助作业的顺利进行，也在一定程度上避免双方因对对方设备、作业性质的生疏造成的违规作业行为和其它安全隐患。另外，通过这项转岗学习计划使供电工区与变电所的关系更加亲密化、和谐化，也让双方互相进一步的了解对方的作业性质和作业内容，互相学习，消除对对方作业的盲目性、无知性。

三、合理利用人力资源，培养全面型人才队伍，提高企业效益，达到双赢的目的。

这项计划的实施与进行在一定程度上弥补了维管段人员的不足的缺陷提高了人力资源的利用率，培养出一个强有力的全面型人才队伍。对于企业而言，通过该计划巧妙的解决了维管人员短缺的临时性问题消除了因作业人员不足而违规作业的隐患。对于个人而言，单位通过对个人的培养，不仅增长了个人的专业知识，也强化了个人的专业能力，更是为个人以后的发展奠定了坚实基础。实现了企业与个人互利共赢的重要目的。

中铁电化运管公司上海处杭州段

昆山变电所林志伟

2010.11.20

第三篇：铁路接触网验收工作总结

某地接触网验收工作经验总结

1、绝缘子的选材与更换需改进

由于当地有铝业制造企业，空气和水质收到污染，当地空气里长期飘有污染物，这些污染物附着在绝缘子表面，使得绝缘子的寿命和绝缘性下降。

2、中间柱高度设计不合理

所有的中间支柱高度为8.7米，铁轨距离支柱基础高度为0.9米，水平拉杆距离铁轨高度约为7.3米，经计算水平拉杆距离柱顶约为0.5米，不符合大于2米的设计要求和国家安全标准。所以所有的中间支柱都应设计为10.2米。存在问题的地方见下图中的中间柱。

3、现场的一些缺陷

（1）承力索补偿回头长度不达标（2）开关闭合不到位（3）有些支柱反倾

（4）管段内所有开关、拉杆、螺栓全部生锈

4、我对于接触网设计工作的感受和建议

这次出差我和中铁十局、维管段以及电化局的人一起进行了现场的检查验收工作，我们在共走了几十公里的铁路，在这之中发现了好多实际的问题，有些直接在现场就解决了，有些有问题还有待遇探讨商议。这几天的工作工作中，大家对同一区间还进行了二次检查和测量，使遗漏的问题得到了有效的解决。给我印象最深的要数那些测量交线距离的工作了，他们每隔一个交点位置就要进行一次测量，需要眼力和细心，保证规定的绝缘距离。

经过这几天的学习和锻炼，我学到了很多现场的东西，理解了接触网设计是一份设计和实际相结合的工作，接触网的设计还不够成熟和智能，需要完善和创新，这样可以减少大量的人力和时间。在验收过程中我发现各个单位的协商和配合默契是很重要的，这是工作有序高效率进行的的保证，有一次由于大家没有协商好使得工作没有顺利的完成。还有就是要进行前期的准备工作，包括日程的安排，现场安全的宣传等。这次出差自己也有出师不利之处，开始没有问清行程安排，没搞清大家的关系，没做好出差的充分准备等，以至出现了工作的延误，不过，这些却给自己留下了宝贵经验。

第四篇：铁路接触网个人工作总结

铁路接触网个人工作总结

本月我所在的**供电车间**河接触网工区主要工作是监管配合中铁八局进行全面检查处理缺陷。期间我积极配合工区，认真完成工区交给的各项工作。

工作中，在配合中铁八局**河至棕溪区间全面检查时，我的主要分工是监护车梯进行作业，由我和一名八局施工人员在车梯上全面检查。首先工前认真听取工作领导人的各项分工，做好工前预想，对工作内容做到心中有数。其次作业中要确保安全，安全带高挂低用，扎在安全可靠位置并确认保险扣闭锁状态。检修作业时选好站位，便于操作。作业中正确使用力矩扳手紧固各个部件，并对缺陷及时处理消灭隐患。最后作业结束后认真填写作业小组任务单和全面检查一杆一档记录表并在收工会上进行总结。全面检查作业不但要熟知技术标准还要落实安全卡控重点，对自己提升业务水平有很好的促进作用。

每次作业时都要留心，看看别人是怎么高效的完成，自己也要总结经验，灵活运用。比如调整导高时有很多种方法，我自己总结了三种：1，调整吊弦长度。收放吊弦可以对某一处的导高调整有很好作用，但是如果对于比较长的区段调整时任务量很大，不宜逐个吊弦调整。2，调整腕臂底座高度（如果在隧道内可以调整调节螺栓的松紧），这种方法适用于调整相邻跨距的整体导高值。3，调整斜腕臂在平腕臂上的位移，在敲击套管双耳产生所需要的导高时，要注意平腕臂不能低头，套管双耳距承力索座的距离为2.。

第五篇：接触网岗位职责

接触网工岗位职责与就职要求

岗位职责：

1、根据供电车间的工作计划，负责地铁接触网设备的巡检、维护、抢修工作，确保接触网系统正常运行。

2、参加各种供电事故的抢修工作

3、根据车间安排，在新线建设中配合开展相关工作。

4、遵守各项规章制度，参与事故调查、分析及故障处理工作，落实防范措施。

就职要求：

1、学历水平：中专及以上

2、专业背景：铁道供电、铁道电气化，电力系统及自动化等相关专业

3、工作经验：1年以上轨道交通接触网系统运营维护相关工作经验；

4、执业资格：有电工证、进网作业证者优先考虑

5、知识要求：通晓接触网设备维护技术

6、技能要求：较强的接触网设备维护能力及事故应急处理能力篇二：接触网工区的日常职责

一、基本规章 1《安规》中规定哪些人员要事先进行安全考试？答：（1）开始参加接触网工作的人员。（2）当职务或工作单位变更，但仍从事接触网运行和检修工作人员。（3）中断工作连续6个月以上而仍继续担任接触网运行和检修工作的人员。2《行规》中对接触网的安全距离有何规定？答：除接触网专业人员按规定作业外，任何人员及其所携带的工具、物件与接触网带电部分必须保持2m以上的距离，禁止任何与接触网带电部分小于2m距离的各种作业。3《安规》中对于接触网巡视工作有哪些规定？ 答：接触网的巡视工作，要由安全等级不低于三级的人员担任。在巡视中不得攀登支柱并时刻注意避让列车。4全局职工共同遵守的“四做到”有哪些？答：四做到：做到班前充分休息，做到工作精力集中，做到正确着用防护用品，做到横越线路“一站二看三通过”。5全局职工共同遵守的“七不准”有哪些？答：七不准：不准饮酒上岗，不准擅自离岗，不准飞乘飞降，不准随车捎脚，不准钻越车辆，不准抢越线路，不准走轨面、枕木头、线路中心和在车下坐卧。6《安规》中规定工作票中作业组成员更换时有哪些规定？答：工作票中规定的作业组成员，一般不应更换；若必须更换时，应经发票人同意，若发票人不在可经工作领导人同意，但工作领导人更换时仍须发票人同意，并在工作票上签字。7哪些位置需设置“接触网终点标”？答：在站场牵出线、安全线、避难线、装卸线及专用线的接触网终端应设置“接触网终点标”，该标志应设在接触线锚支距受电弓中心线400毫米的上方，通常设在终端下锚柱前方第一个支柱悬挂点上，机车受电弓不得越过此标。8接触网工作票分为哪几种？各用于哪种作业？答：接触网第一种工作票，用于接触网停电作业接触网第二种工作票，用于接触网带电作业接触网第三种工作票，用于接触网远离作业即距带电部分1m以外的高空作业和较复杂的地面作业。9接触网检修作业分为哪三种？答：（1）停电作业—在接触网停电设备上进行的作业。（2）带电作业—在接触网带电设备上进行的作业。（3）远离作业—在距离接触网带电部分附近的设备进行的作业。10工作票签发人在签发工作票时，要做好哪些事项？答：（1）所安排的作业项目是必要和可能的。（2）所采取的安全措施是正确和完备的。（3）所配备的工作领导人和作业组成员的人数和条件符合规定。11攀登支柱时有哪些注意事项？答：攀登支柱前要检查支柱状态，选好攀登方向和条件，攀登时手把牢靠，脚踏稳准。攀登支柱时要尽量避开设备，且与带电设备要保持规定的安全距离。12《行规》中对于接触网检修计划的提报做了哪些规定？答：接触网工区应于检修前一天10点前将其检修地段、作业内容、影响范围及作业领导人等检修作业计划，报告供电调度员。凡影响编组、区段站线路使用时，应于检修前一天10点前与车站核实计划，方便车站做好股道安排。由供电调度员汇总送分局调度所施工调度，经调度主任（副主任）审批后，纳入次日日（班）计划。13停电作业时作业人员与周围带电设备的安全距离有何规定？答：在进行停电作业时，作业人员（包括所持的机具、材料、零部件等）与周围带电设备的距离不得小于：110kv为1500mm；27.5kv和35kv为1000mm；10kv及以下为700mm。14高空作业必须系好安全带的要求包括哪些内容？答：（1）安全带状态符合技术要求

（2）安全带挂在安全可靠的位置（3）挂好的安全带必须打好保险。15进行远离带电部分的作业人员及监护人员的安全等级有何规定？答：作业人员和监护人员的安全等级不低于二级。16接触网侧面限界及轨面标高是如何规定的？ 答：实际侧面限界与标明的侧面限界之差在任何情况下均不得大于30mm，实际超高与标明的超高之差在任何情况下均不得大于7mm，实际轨面标高与轨面红线高程之差在任何情况下不得大于30mm。17接触网高空作业指什么？答：凡在距离地面3m以上的处所进行的作业，均称为接触网高空作业。18对高空带电作业的监护范围是如何规定的？答：带电作业时，每个作业地点均要设有专人监护。19对高空停电作业的监护范围是如何规定的？答：停电作业时，每1监护人的监护范围，不超过2个跨距。20对在同一组软横跨上停电作业的监护范围是如何规定的？答：在同一组软横跨上作业时不超过4条股道。21对在相邻线路上停电作业的监护范围是如何规定的？答：在相邻线路同时作业时，要分别派监护人各自监护。22v型天窗作业时作业车上如何采取消除感应电的辅助措施？答：v型天窗作业时，在作业车的作业平台上应装设滑动接地线作为辅助保护，以消除作业区内接触悬挂上的感应电。23车辆和行人通过电气化铁路平交道口时，须遵守哪些规定？答：（1）通过平交道口的车辆，货物装载高度（从地面算起）不得超过4.5m和触动道口限界架的横板。（2）通过道口时，在装载高度超过2m的货物上严禁坐人。（3）当行人持有木棒、竹竿、彩旗和皮鞭等高长物件过道口走近接触网下时，不准高举挥动。24工务部门在电化区段遇哪些情况，须事先通知供电部门，采取措施后，方准作业？

答：(1)更换带有接地线的钢轨时；(2)于同一地点，同时更换两股钢轨及两股钢轨上的夹板时；(3)更换整组道岔时；(4)成段换轨时。25实行v形天窗的双线区段接触网带电部分之间的距离应满足哪些要求？答：上、下行接触网带电部分之间的距离不小于2m，困难时不小于1.6m。26实行v形天窗的双线区段接触网与电力机车受电弓之间的距离有何要求？答：上、下行接触网距下、上行通过的电力机车受电弓的瞬间距离不小于2m，困难时不小于1.6m。27在区间和中间站的接触线最大弛度距钢轨顶面的高度是如何规定的？答：在区间和中间站，不超过6500mm，不少于5700mm，旧线改造不少于5330mm； 28在编组站、区段站和个别较大的中间站场接触线最大弛度距钢轨顶面的高度是如何规定的？ 答：在编组站、区段站和个别较大的中间站场，不超过6500mm，不少于6200mm； 29在客运专线接触线最大弛度距钢轨顶面的高度是如何规定的？答：客运专线为5300～5500mm，站场和区间宜取一致。30什么叫垂直天窗？答：所谓垂直天窗是指在双线自动闭塞区段对接触网进行检修时，上、下行线路在同时间内全区段同时停电，检修完毕后同时送电工作，在列车运行图中表现为一矩形空白“天窗”，称为矩形天窗，也叫垂直天窗。〖bt2〗

二、“四新”知识 31中心锚结的结构有哪几种？ 答：中心锚结的安装形式有多种，对于不同的悬挂形式，中心锚结的结构形式也不同。一般分为半补偿中心锚结、全补偿中心锚结、简单悬挂中心锚结和隧道中心锚结等种类。

32哈大线re200c定位器采用何种材质?答：铝合金定位器。33哈大线re200c采用何种吊弦?答：心形环带短接线的整体吊弦。34哈大线re200c接触网最大跨距是多少?答：四平以南65m，四平以北62m。35哈大线re200c采用何种分相?答：锚段关节式分相。36何种类型机车加装自动降弓装置？答：160km/h客运机车加装自动降弓装置。37何种类型机车加装自动过分相装置？答：160km/h客运机车加装自动过分相装置。38提速区段客运机车按什么比例加装车载弓网安全参数定量测量装置？答：提速区段客运机车按5%的比例加装车载弓网安全参数定量测量装置。39什么是光测悬锤？答：光测悬锤是接触网测量仪器，用于测量接触线的高度和拉出值。40光测悬锤由哪几部分组成？答：它是由测量杆、可调测量片和通常测量镜片组成。〖bt2〗

三、标准化作业知识 41哈大线接触线的张力是多少kn？答：接触线张力为10kn。42接触网运行和检修的主要内容是什么？答：接触网运行和检修的主要内容是对接触网设备进行巡视、检测、检查和维修调整，保证其质量良好地、安全地向电力机车输送电能。43接触网的检测方式有哪几种？答：接触网的检测方式有静态检测和动态检测两种：（1）静态检测是利用测量仪器和工具在静止状态下测量接触网的技术状态。（2）动态检测是利用接触网检测车和巡检车等检

测装置在运行中测量接触网技术状态。44断开隔离开关主闸刀时应注意哪些事项？答：断开隔离开关主闸刀时应注意如下事项：（1）开始时应慢而谨慎，当刀片刚离开固定触头时应迅速，以便能迅速消弧。（2）断开主刀闸操作完毕后，应检查刀闸确实已在断开位置，并应使刀片尽量拉到头。45接触网工作电压的规定有哪些?答：接触网最高工作电压为275kv，瞬时最大值为29kv；最低工作电压为20kv，非正常情况下，不得低于19kv。46作业组成员在作业中要履行什么职责？ 答：作业组成员在作业中要履行服从工作领导人的指挥、调动，遵章守纪，对不安全和有疑问的命令要果断及时地提出,坚持安全作业的职责。47架空电线路跨越接触网时，与接触网的垂直距离如何规定?答：110kv及其以下电线路，不少于3000mm；220kv电线路，不少于4000mm；330kv电线路，不少于5000mm；500kv电线路，不少于6000mm。48防护人员执行任务时有何要求？答：防护人员在执行任务时，要思想集中，坚守岗位，履行职责；要认真、及时、准确地进行联系和显示各种信号。49防护人员在施工作业中一旦与作业组中断联系，应如何处理？答：一旦中断联系，须立即通知工作领导人，必要时停止作业。50防护人员的安全等级有何规定？答：防护人员的安全等级不低于三级。51装设接地线的顺序是怎样的?装设接地线时必须将接地线一端先行接地，另一端再与被停电导体相连。52什么是补偿装置的a、b值？答：所谓补偿装置的a值，是指坠砣侧补偿绳回头端至补偿棘轮或棘轮卡钉的距离。所谓补偿装置的b值，是指由坠砣串最下面一块坠砣的底面至地面（或基础面）的距离。53对接触网设备进行巡视的方式有哪些？ 答：对接触网设备的巡视方式有四种：（1）昼间步行巡视（2）夜间步行巡视（3）乘车巡视（4）登车梯巡视 54如何显示昼间及夜间升弓手信号？答：显示人员应站在规定地点面向列车站立。昼间左臂高举，右臂前伸上下重复摇动。夜间白色灯光做圆形运动。55如何显示昼间及夜间降弓手信号？答：显示人员应站在规定地点面向列车站立。昼间左臂高举，右臂前伸，并左右水平重复摇动。夜间白色灯光上下左右重复摇动。56火花间隙是如何工作的？答：在正常情况下，火花间隙将钢轨和支柱分开，防止了牵引电流和信号电流经支柱的泄露。当接触网绝缘破坏，支柱上出现高电压时，火花间隙迅速被击穿，接触网支柱与钢轨接通，短路电流经钢轨散开，因而起到接地作用。57车顶作业时有哪些注意事项？答：作业前，工作领导人要检查接触网检修车的工作台与司机室之间的联系装置，应处于良好状态。作业时，要关好工作台的防护门；在防护栅外作业时，必须系好安全带。作业中检修车的移动应听从工作台上人员的指挥，检修车移动的速度不得超过10km/h，且不得急剧起、停车。58如何使用导线正弯器整正接触线上、下弯？答：将两固定螺栓钩钩住导线，中部顶线螺杆顶住导线，竖直放置，顶在导线凸出部位，转动其手柄，将导线小弯整直，反转手柄卸下正弯器。59如何使用导线正弯器整正接触线横弯？答：将中部顶线螺杆平放于接触线的一侧，使螺杆顶部顶在接触线凸出部位，转动手柄，整直后，反转手柄卸下正弯器。60接触网停电作业时在作业区两端加挂临时接地线的目的是什么？答：接触网停电作业时，在作业区两端加挂临时接地线是为了防止变电所误送电和消除感应电压对人体的危害。61使用正杆器整正支柱时应注意哪些事项？答：（1）正杆器的各个部位不得侵入机车车辆限界，支柱整正施工中，防护人员应加强了望，确保施工、行车安全。（2）操作正杆器手柄时要用力均匀，不得猛拉、猛推，以免支柱断裂。（3）调整支柱限界严禁用石头等硬物代替垫木。62分段绝缘器安设在什么位置？答：（1）各车站装卸线；（2）机车整备线；（3）电力机车出库线；（4）专用线；

(5)车站两端渡线。63如何更换火花间隙？答：（1）到达现场后，操作人首先带好绝缘手套，将火花间隙短接。（2）接好短接线后，拆除旧火花间隙，安装新火花间隙，在安装过程中，先将火花间隙与下部地线连接固定，然后再将其上部地线连接固定。（3）拆除短接线。64在沿线步行巡视检查接触网时应注意哪些安全事项？答：（1）巡视人员要沿着列车开来方向行走。并时刻注意避让列车。

（2）巡视中不得攀登支柱。

（3）经过铁路平交道口时，严格执行“一站、二看、三通过”的规定。65出工前，工作领导人、安全员对作业组成员进行的作业准备工作检查的项目有哪些？答：（1）作业组员对安全措施是否完全清楚。

（2）个人工具是否齐全，着装标志安全帽穿戴是否符合要求，绝缘防护用品是否良好。（3）所携带的作业工具、材料数量及质量是否符合要求。(4)所携带的记录、仪表、技术资料是否齐全。66工作领导人临时离开作业地点时应做好哪些事项？答：如果必须短时离开作业地点时，要指定临时代理人，其安全等级不低于四级(特殊带四作业不低于五级)，否则停止作业，并将人员和机具撤至安全地带。67隧道内接触线距轨面最低高度设计规范是怎样规定的？答：（1）正常情况不小于5700mm。（2）困难情况不小于5650mm。（3）特殊情况不小于5330mm。68锚柱承受哪些负荷？答：锚柱一般承受两个方向的负荷。在垂直线路方向上承受工作支接触悬挂及其支持装置的重力、工作支接触悬挂的风负荷和导线方向的水平力；在平行线路方向上，承受接触悬挂下锚的全部拉力及补偿装置的重力。篇三：接触网岗位作业指导书

目 录

一、工作票签发人........................................2

二、工作票领导人........................................3

三、行车防护员..........................................4 1.现场防护人员.........................................4 2.驻站联络员...........................................5 3.驻调度所联络员.......................................5

四、验电接地人员........................................7 1.验电接地操作人.......................................7 2.验电接地监护人.......................................8

五、平台操作人..........................................9

六、作业监护人.........................................10

七、高空作业人员.......................................11

八、地面辅助人员.......................................12

九、巡视人员...........................................13

十、值班人员...........................................14 1.工班值班人员........................................14 2.车站值守人员........................................15 3.工班待班人员........................................16

十一、施工安全监督员...................................17 1

一、工作票签发人 2

二、工作票领导人 3

三、行车防护员

1.现场防护人员 4 5 篇四：我是一名接触网工

我是一名接触网工 “尊敬的各位乘客，开往后卫寨方向的末班车即将进站，请您抓紧时间上车。今日的列车服务即将终止，请勿购票进站。”随着最后一趟电客车的停运，我们的检修工作即将开始，这个喧闹的城市即将安宁时，地铁隧道里却热闹起来，你们进入梦乡时，我们处于最兴奋的时刻，这就是地铁一线检修工的夜生活。检修有很多，比如：工建，机电，信号，供电等，而我们是地铁里最普通的检修工——供电接触网工，可能你们不懂什么是接触网，接触网是沿隧道、轨道上方架设，通过与列车车顶上的受电弓密切相连，来给列车提供动力的输电线路。接触网一旦发生故障，就会无法向列车供电，轻则运营中断，重则引发危及乘客安全的事故。有些人将接触网工喻为：夜幕中的“蜘蛛侠”。接触网工进行着，高空、高压、高危下的“网上人生”。

接触网工班是西安地铁一个小小的工班，可我们时刻牢记安全第一，站好自己的岗位，做一颗永不生锈的螺丝钉。我们的职责是负责地铁线上的接触网等设备，确保设备的安全可靠运营，不存在安全隐患，而且还要考虑设备要处于良好的运行状态，保证其有更长的使用寿命，为公司节约成本，获取最大的收益。我们分白班和夜班：白班主要是值班，车辆段、停车场的检修，保障正线正常运营，大则时刻准备着突发的抢修事故。晚上主要任务是检修，我们的设备基本去在隧道，全部是高空作业，我们的设备也全部是高压设备，想之，其危险系数有多高。我们一刻也不敢松懈那一根筋——“安全”。

我们没有在亲人、朋友面前说过我们好累、好危险，因为怕亲人担心，我们工作就是为了让他们骄傲，让他们安心过日子。我们选择自己默默承受着，承受着夜晚黑暗给我们带来的恐惧，承受着高度的精神压力，承受着高强度的工作压力，承受着繁琐小事的闹心。这些我们都无怨无悔，选择了这份工作就尽心尽力的做好，因为我们热衷于他！因为他是我们的事业，因为我们要脚踏实地的做好现在该做的事，为这条地铁、为这座城市、为这个时代——奉献自己无悔的青春！请你理解我们地铁最普通的工人——接触网工。

隧道内照明稀疏，昏暗中除了闷热外，还夹杂着潮湿。外部环境温度越高，隧道内湿度越大，尤其是在洞口，在隧道里步行数米感到喉咙、口腔十分干涩。透过施工照明灯的白色光柱，原来是隧道内还飘浮着大团的粉尘。有的是接触 网受电弓的碳粉、铜银合粉，还

有的源于列车与轨道摩擦产生的金属粉尘，还有隧道里的水泥

等粉尘。环境恶劣，干劲未减。

在每一次作业前，结合班班

讲安全，将本次检修作业的安全

预想添加在一块，提醒作业人员

注意安全事项以及做好防护措

施，工作领导人开工前会时再次

强调安全问题，图示分工明确到

位，责任到人。每次施工前为确保安全，现场工作人员先设防护继而必须验电接挂地线，保护作业人员的安全。在设备检修作业中，安排安全监督检查员，严格盯控，要确保作业人员的安全，保证人员以及设备的安全，工作领导人强调：“漏查一个细节就是拿安全开玩笑，不能有丝毫马虎”。作业完毕，收工前查看设备状态，指定人员清点物资，确保设备安全，做到出清完毕，并开收工会将本次作业进行总结，阐述此次作业的优缺点，提出学习和改进的地方。

已经到凌晨三四点了，爱心早餐已经开始摆摊了，摊贩开始占地了，我们的作业也告一段落了。

我是一名接触网工，我们是利用列车间隙检修设备的夜猫子。别人休息了，我们工作了，别人在工作，而我们在睡觉，黑白颠倒。我是一名接触网工，是责任，让我们坚守岗位，是义务，让我们履职尽责，为安全，让我们舍小家为大家。我是一名接触网工，我是驻守地铁的士兵，我会用我的努力换取线路的安全畅通，用安全作为爱你一生的誓言。有一种劳动伴随着星辰，城市渐渐苏醒，地铁接触网检修工年轻的身影隐入了黎明中。