《中国式过马路》暑期社会实践个人小结

第一篇：《中国式过马路》暑期社会实践个人小结

暑期社会实践个人小结

这个暑假，我们小组10名同学自发组队，针对南京市各地区“中国式过马路”现象做了调查。通过这次的暑期社会实践，我们对“中国式过马路”现象有了更深入的了解，同时也对南京各地区的交通状况有了更多的了解，我们也会通过自己的实际行动对南京的交通秩序和谐有序发展奉献自己的一份力量。在这次社会实践中，我与小组同学团结合作，一起顶着烈日做调查，不仅锻炼了自己的交流能力也锻炼了我的意志。从中收获了很多有价值的东西。

针对上半年全国各地出现的“中国式过马路”的问题，并联系“中国梦”这一主题。作为小组队长，我组织小组对这次活动的意义进行了讨论，大家一起讨论了自己的看法。在当今社会，公民的行为对一个国家的形象有很大的影响，作为大学生，我们应该关注时事，关注社会发展，建立自己的社会价值观。我们首先从网络上查阅了资料，大致了解了这一现象的起源，现状以及现行的治理方法。但是实现“中国梦”，需要深入践行科学发展观。用脚走，用眼看，用心去体会，才能真正感受“中国梦”的广度、深度和难度。

中国式过马路，是网友对部分中国人集体闯红灯现象的一种调侃，即“凑够一撮人就可以走了，和红路灯无关。”出现这种现象是大家受法不责众的“从众”心理影响，从而不顾及交通安全。针对这种现象，我们小组决定在南京调查“中国式过马路”的现状，采访其中闯红灯的民众，了解他们闯红灯的原因；继而我们会采访交警大队，了解他们对“中国式过马路”问题的处理方法。通过这次实践活动，我们能更好的了解“中国式过马路”问题，通过问题的分析，提出可行的措施，最终通过切实有效的宣传使民众抛弃这一陋习，为构建和谐安全的社会贡献一份力量。

针对这种现象，我们小组决定在南京调查“中国式过马路”的现状，拍摄相关实景视频；采访其中闯红灯的民众，了解他们闯红灯的原因；继而我们会采访交警大队，了解他们对“中国式过马路”问题的处理方法；最后通过问题的分析，提出可行的措施，通过切实有效的宣传使民众抛弃这一陋习，为构建和谐安全的社会贡献一份力量。

初期调查：在南京选定几个具有代表性的地点，（选择了珠江路地铁口，江宁大学城，百家湖地铁口）小组成员轮流蹲点，观察时间段内闯红灯人数在人流量中的比例，从而了解“中国式过马路”的现状。随机采访闯红灯的市民，了解他们闯红灯的原因。为了个人隐私，我们拟定语音采访。针对现行的方法调查，我们到江宁区东山交警大队，了解他们的对目前过马路现状的看法以及已采取的措施，并获得了单位的认可。

最后我们对已有措施进行分析，联系我们调查的结果，提出切实可行的办法。并向市民宣传文明过马路的必要性。

通过这次社会实践活动，我们深入了解了南京市各地区的交通状况，发现“中国式过马路”现象确有存在，且在百家湖地区尤为明显，大多数市民还是能遵守交通规则。但是在实践过程中，我们发现除了凑足了人“中国式过马路”外还有一些个人闯红灯的现象。从对市民的采访中，我们了解到这一现象的原因，原因之一是：市民的素质有待提高，有着侥幸心理。原因之二是，有些路口的规划不合理，逼着行人闯红灯，穿越马路。这两个原因是主要原因。我们也从交警大队了解到一些情况。交警大队对这一现象也正在采取措施，也号召市民遵守交通规则，同时也对机动车司机提出了期望。我们从中得出了“中国梦”这一理想需要大家共同努力才能实现，我们大学生更应该带头遵守交通规则，通过身体力行宣传正确的过马路方法。构建和谐安全的交通环境。

这次暑期社会实践方案可行且具有现实意义，同时也能锻炼小组成员的能力，我从中也收获了很多，是一次很有意义很有价值的活动。

第二篇：中国式过马路--暑期社会实践个人总结

个人总结

所谓“中国式过马路”，是网友对部分中国人集体闯红灯现象的一种调侃，即“凑够一撮人就可以走了，和红绿灯无关。”出现这种现象是大家受法不责众的“从众”心理影响，从而不顾及交通安全。“中国式过马路”一经网络传播，立刻引发网友对交通、国民素质和安全意识的讨论。针对此现象，我们小组决定在南京市，就市民关于“中国式过马路”现象的态度进行调查。

我们小组于8月1号到8月11号，在南京各地区“蹲点守候”，通过观察行人、拍摄录像、问卷调查、实地走访等方式，了解了南京市民关于“中国式过马路”的观点。

首先来分享一下我所认为的“中国式过马路”。中国式过马路，就代表着中国境内普遍的过马路方式，大大小小的城市，在每一个路口，都能看到大波的人群拉帮结派似的过马路，浩浩荡荡且无人管制。或是横跨道路的围护栏，车危险，人危险，对自己对社会似乎没有一丝好处。

至于那部分激进分子，急着过马路就像家里着火了一样的人，无非抱着两种心态。要么他想，反正这些车也不敢撞我，我能过去就行了，不用等也不用怕。这种想法不但错误危险，更是一种不能忍受的恶习。行人成群挡在路中央，而车流受红绿灯严格控制，就导致原本十辆车可以通过，实际上只能通过四五辆，交通流畅度大大减低，更是一种对社会秩序的扰乱。还有一种想法就是，大家过马路从来就是这样，我也不必改变。在中国，像这样不理会有没有红灯，只在乎能不能过去的过马路方式，似乎已经成为了一种习惯，可悲又可怕。甚至相当多的人是因为害怕别人说他假正经而不得不随大家一样入乡随俗的。

破解“中国式过马路”，不只是一道公民素质题，还是一道社会管理题。如何协调社会关系、平衡各方利益，制定体现以人为本、公平正义等理念的社会规则，提升规则的科学性？如何在规则实施中一视同仁，对违规者依法进行惩处，提升规则的公信力？这不仅考验着管理者的智慧与能力，也需要民意的参与和监督。人人行动起来，人人负起责来，共同遵守和捍卫良性规则，才能实现社会的和谐运作。过马路是这样，就业招聘、商业经营、为政用权等各个领域，又何尝不是这样？

这是一个复杂而又重要的问题，想要解决必须从思想上进行改变，需要漫长的时间和潜移默化的影响，渐渐改掉这种浓郁风气的恶习；而问题一旦得到改善甚至解决，会大大改善中国各方面的状况：交通意外伤亡人数，交通流畅度，甚至可以节省一大笔维护费用。有了这些，作什么不好呢，无论是投入公共慈善事业或是服务设施的增设，都比一堆恐怖的数字强上百倍。

从我们小组调查的情况可以看出，绝大多数的市民基本了解交通法规常识，也能按照法规要求规范自己的行为，而令人担忧的是还有少数一部分人根本不了解交通法规知识，更谈不上文明过马路。通过走访与调查，我发现产生这些不文明陋习的原因主要有：

一是部分市民缺乏公共意识和社会责任感。没有将自觉遵守交通规则作为自己对社会、对他人应有的一种责任和义务。

二是法治观念不强。不少市民不了解、不理解《道路交通法》，认为乱穿马路不构成违法。

三是行人心态的现实和忘我。部分市民谈起交通法规，比谁都了解清楚，但就是不按要求去执行。而是自作聪明，怀着一种侥幸的心理、试试看的心态横穿马路、不等信号灯、与车辆抢道、跨越交通护栏、踩踏路边绿化带等。

四是执法管理难度大。有些市民不服管理，认为交警对乱穿马路的执法是小题大做，还有些市民为违法者说情开脱，由此加大了管理的难度，影响了执法成效。文明过马路，做到礼貌谦让，不抢道，不争先，不占道，这只是人们最基本的出行行为。但是，有些人却做不

到，文明过马路真的很难吗？

我的想法与建议 是，必须加强宣传、强化教育、加大执法、完善道路设施，这样的话，破解“中国式过马路”，便不再是难题。

细微之处见文明。文明过马路虽是一件小事，但是折射出的却是一个城市的整体文明程度。如果有一天，当人们更加团结并认识到大家都属于同一个群体，需要的是相互体谅和扶持，并愿意为了团体做出一些积极的改变，社会必定能更加和谐。

第三篇：关于中国式过马路的社会实践调查报告

关于中国式过马路的社会实践调查报告

调查目的：了解一下当代中国式过马路的原因

调查人员：陈龙、张志明、张振

调查对象：十字路口过马路的行人

调查地点：主要街道十字路口

调查方式：采访

调查结果分析：

讨论：你认为等红灯可忍受时间是多久？

“红灯停，绿灯行，黄灯亮了等一等”，当人行道红灯亮起时，大家都做到了这条交通法规了吗？

最近，“凑够一撮人就可以走了，和红绿灯无关”的“中国式过马路”现象在网上引起热议，这个现象是由于红灯时长超行人忍耐限度还是归责于行人素质？对于红灯的等待时间，您能忍耐多久？

那么，什么是中国式过马路呢？

中国式过马路，是网友对部分中国人集体闯红灯现象的一种调侃，即“凑够一撮人就可以走了，和红绿灯无关。”出现这种现象是大家受法不责众的“从众”心理影响，从而不顾及交通安全。

经过成员调查：红灯时间最长为150秒

长春市的红灯等待时间多长？26日，我们对长春市四个地点进行了调查，其中在东环城路与东南湖大路交会处的红灯时间最长，为150秒，而在红灯时扎堆过马路的市民也很多。26日9时43分许，在同志街与西康路交会处，红灯等待时间为40秒，绿灯为60秒，尽管绿灯的时间比红灯时间要长，但横穿马路的市民依旧很多。在10分钟内，共有55人横穿马路。

10时左右，在工农大路与红旗街交汇处，红灯等待时间为100秒，绿灯等待时间为50秒，在10分钟内约150人横穿马路。

而在东环城路与东南湖大路交会处，红灯约为150秒，绿灯40秒，由于行人较少，在10分钟内共有32人穿过。

在工农广场人民大街，因红绿灯为协警调控，红灯时间大约在2—3分钟之间，绿灯约在1分多钟，10分钟内约有40人横穿马路。

什么是行人可忍受等待时间

什么是行人可忍受等待时间？李克平教授解释，如果行人在等待期间，且时间超过70秒后，行人开始慢速前进，寻找其他位置等候。那么，这70秒，就被称为行人可忍受等待时间。如果红灯时间超过了可忍受等待时间，就会导致闯红灯等行为，造成路口人车矛盾，进而影响交通。在交通信号灯的研究领域，“可忍受等待时间”是设置信号灯周期的重要参考。课题组还把这一现象与国外进行了比较。结果发现，中国行人算是“能忍族”，比如德国行人的忍耐时间限度是60秒，而英国行人忍耐限度更低至45秒。

市民说法：红灯时间在1分钟以内的是心理接受范围

红灯等待多久才在大家心理接受的范围？30位随即采访的市民中，认为在1分钟以内的市民有17人，1.5分钟以内的有7人，2分钟以内的有6人。

“我觉得应该在1分钟以内，这样就会减少行人‘组团式’过马路的现象。”市民金女士说，她家住在东环城路与东南湖大路交会处附近，这的红灯时间特别长，每次打车回来的时候都盼望着是绿灯，如果有急事在遇到红灯可真的要抓狂了。

徐先生认为红灯的等待时间在1.5分钟以内最为合理，他说，这个等待时间不会让人产生过大的焦虑情绪，而且也不会导致太严重的堵车现象，更能照顾好行人的安全。

“堵人一分钟最多堵10米够吧?堵车一分钟堵几米?甚至这个红绿灯堵到后一个红绿灯!”郭先生则认为红灯的等待时间应在2分钟以内，现在道路上的车辆增多，如果红灯的时间过短肯定会造成大范围的堵车现象。

网友建议：红灯时间根据交通状况改变

网友“丘丘”对于红灯的时间设定提出了他的建议，他说，有的路口上下班高峰期车流量过大，要2分钟的红灯来保证道路通畅，但是过了高峰期为什么不能调整为1分钟呢，而还是2分钟？半夜没车还是2分钟难道都要等车么？需要建立一个智能系统，上下班高峰期自动调整为2分钟的红灯，空闲的时间调整为1分钟的红灯，例如：(德国对信号灯进行智能化控制，如果没有机动车通行，人行横道的红灯时间可以缩短，提前切换到绿灯；如果这一时间段人流量相当大，可以把人行横道的绿灯时间延长。)这样既提高了过马路的安全系数，又方便了过路的人。

“网上流传着组团过马路，大批人集体闯红灯过马路，这说明一个问题这路段人流量过大，相关部门应该设置立交桥，以方便人们过马路，目前长春的站前人防商场通道，还有重庆路与人民大街路口的地下商场道就很不错，闯红灯的人在这路段是看不到的，可见长春人的素质还是不错的，建议人流量大的地方多建立一些过马路的天桥或者地下商场式通道。”他说。

心理医生：划分可忍受等待时间要看性格

金钥匙心理教育咨询中心心理咨询师林立说，行人可忍受等待时间要看人的不同性格进行划分，如果是心理压力较大，易焦虑的人群，例如上班族可忍受时间在70——90秒之间，而对于慢性子的人来说时间则要长一些。

2012年10月11日，网友“这个绝对有意思”在微博发消息称：“中国式过马路，就是凑够一撮人就可以走了，和红绿灯无关。”微博同时还配了一张行人过马路的照片，虽然从照

片上看不到交通信号灯，但有好几位行人并没有走在斑马线上，而是走在旁边的机动车变道路标上，其中有推着婴儿车的老人，也有电动车、卖水果的三轮车。

这条微博引起了不少网友的共鸣，一天内被近10万网友转发。网友纷纷跟帖“太具象了”、“同感”、“在济南就是这样”，还有网友惭愧的表示，自己也是“闯灯大军”中的一员。那么产生这种中国式过马路现象的原因是什么呢？

1.中国人从内心至今对法治观念淡薄。一人不敢行事，人多了就天生有一种从众心理，即便违法也心怀骁幸，别人不遭自己也不会遭。法治伦理未融入自己内心，缺乏国民素质的基本认识和认同，只希望别人做到对自己则网开一面。

2.绝大多数的中国人是心里觉得别人都走了，自己再等的话就一傻帽，就这样每个人抱着这同一想法就造成了红绿灯虚设的情景。很多中国人本来就喜欢从众，而难以坚守自己的道德底线，中国人的公民素质亟需提高。

3.小则看是国民素质太低，大则看是国家法制没有落实，也很难落实所造成.长此以往人民不相信法制，自然心中就没有法制。

4.我不认为“中国式过马路”的观点，这只是少部分人或地区的观点和存在现象，我们应该看到现代的中国人素质正在逐步提高，我们不能以偏概全。

5.人走得慢，车走得快，红绿灯给车通过的时间有两三分钟，你得站在旁边吃灰尘和尾气；而给人过街的时间只有十二三秒，你得小跑步才得过去（年岁大的人是很难的）。况且，过街横道线要三四百米远才能有，天桥或地道有长长的上下梯步。这是公共交通资源上，强势、弱势的分配不公。

6.是一种交通意识的缺乏。可以在红灯人行道口增添“语音提示”行人，既提示、又做到了警告行人的作用。

网友“呆松子”：每次我都感觉我是另类，周围的人都走了，我却呆呆的戳着等绿灯。

网友“老杨家小样”：貌似还真是这么一回事，我对鄙人也是这一撮人中的一员深表惭愧。网友“小狗别别”：一撮人都过去了，你要是不过的话，会遭人白眼的！虽然我知道这样做是错的……

网友“凭海临风Terry:”：就是这样，一个人不好意思，大家本着法不罚众的心理，一堆人呼啦呼啦都闯过去了。

此外，几乎所有的网友都一致认同闯红灯确实不对，不管有什么理由。

您认为红灯可忍受时间是多久？“组团式”闯红灯过马路现象是由于红灯时长超行人忍耐限度还是归责于行人素质？你会进行中国式过马路的行为吗？

第四篇：中国式过马路作文

[中国式过马路作文] 最近中国式过马路传得沸沸扬扬，直到去年寒假前我都不这么认为，中国式过马路作文。但是在寒假里发生的一件小事却改变了我这一想法。那天我和几个同学去凤凰书城去看书，因为离家只有大概两公里远，所以我们选择步行去。出发时虽然只在三点，但是天空上乌云密布，好似五六点一般，一看便知就要下雨了。由于出门太过匆忙，忘带了雨伞，但我们并不在意。走了大概半个小时，这就到达凤凰书城，小学六年级作文《中国式过马路作文》。看了约一个小时的书，我们便开始往回走。刚出大门，我便感觉有些不对劲，这下才发现天空中已经飘起了小雨，雨虽然不大，但十分钟，二十分钟后就难说了，于是，我们连走带跑地往家里赶。走到约四分之一的路程时，一个红绿灯拦在了我们面前，还有五十多秒，这对于我们这帮要赶在雨下大之前回家的人来说实在是太长了，可是谁都不敢闯这个红灯，毕竟车太多了。又过了约十秒中，车渐渐变少了，就在这时，不知是谁带的头，朝着马路对面走去。此时马路两边约有三四十个人，一个人过去不要紧，但是两边顿时有大概十多个人如潮水般向着对面涌去，这下一发不可收拾，几乎所有人都向着马路对面走去，就好像是绿灯一样。反是站在马路边上的我为他们捏了把汗，车少并不代表没有车，红灯并不代表绿灯，设想一下，如果这时有一辆车开过来，并且没有及时刹住，后果将不堪设想。这种现象不仅仅在南京有，全中国都有，如果我们不改掉它，又有多少人会为此付出生命的代价？如果我们不改掉这个坏毛病，而在那里去埋怨别人说中国式过马路，又有什么用呢？不知道到什么时候 中国式过马路才会从人们心中淡去。

第五篇：中国式过马路演讲稿

首先来说个定义：中国式过马路用一句话来解释则为：就凑够一撮人就可以走了，和红绿灯无关，只看人，不看灯。虽然是调侃的话，大家都在中国混，相信大家都能理解。

再来讲一则笑话：一个中国男生在国外交了一个外国女孩，一次一起过马路时，见红灯，无人，则穿过马路，次日，两人分手了，男人不解，女孩说：连马路都会闯，以后有什么事不会干：不久，中国男生交了中国女孩，这次红灯、无人，等候，次日，两人分手，男生不解，女孩说：连红灯都不敢闯，以后还能干什么。所以说，做人难，难做人，做中国人，难。那到底该怎么做呢？小时候，老师就有教过，过马路时要一看二慢三通过，当然要理论联系实际，那实际我们表现出来的情况是怎样的呢？看谁胆大，一溜烟跑，或者，聚在一起，手牵手，大步一起走。我个人觉得大学生挺纠结的，有时有什么急事，匆匆忙忙赶到了十字路口，觉得自己是个大学生，要有良好的素质，等着吧，后来，有一些人开始就走了，看着渐行渐远的人们，再看看站在原地的自己，感觉傻傻的，最后纠结来纠结去，对自己下很狠心地说：“下次不要这样了”，于是一股脑儿冲向对面的马路狂奔而去。

现在讲些数据吧，曾经央视《新闻直播间》统计过，在某路段1小时，600人闯红灯。

让我们稍微思考一下：为什么会出现这种现象？原因不外乎人民群众自身素质及红绿灯时间设置问题。中国人大都数都是急性子，而且也很忙，也抱着侥幸心理、从众心理。曾有调查：超过6成的被调查市民对等候红灯的“耐受度”在30秒到60秒之间，最好不超过60秒。国外调查显示，德国人忍耐红灯的极限是60秒，英国人是45秒。但是一般红灯普遍至少60秒，而绿灯60秒的路口是很少见的。有些地方，我们年轻人走都感到秒数不够，何况老年人呢。

出现问题不解决，那就是故意“犯罪”了。我们小组不才，在结合百度的情况下，小组进行了头脑风暴，总结出了三条。

1.加强宣传与教育，能找些志愿者进行监督共勉。

2.加大执法力度，现在很多地方都开始有罚钱措施了，的确有一定作用，但是希望这些钱能公开、透明，不然又成了某部门赚外快的途径了。

3.道路设施能够以人为本，比如人车分道。

当听到日本人连垃圾都分类的井井有条，的确让我的脑袋中闪过一个词句：“哇塞，太牛叉了吧!”真的，是羡慕嫉妒啊，真是对他们国家产生崇高之意，在这里，表达一下自己的爱国心，除了这个，还是挺讨厌日本的。某人说的不错，什么时候让调侃，成为一种骄傲，那我们个个都了不起啊。只要人人都献出一点耐心，世界将变成美好的人间。

当然，这些只是我们的拙见，还是希望大家以生命安全为主，不要为了赶一时之快，不顾生命安全地闯红灯，毕竟，身体是革命的本钱，生命是生活之本。从你我做起，遵守交通规则，让中国式过马路的现象成为过往。

老师同学们，大家上午好！

先给大家讲个笑话.一个中国男生在国外交了一个外国女孩，一次一起过马路时，看到红灯，没有人，就穿过马路，第二天，两人就分手了男生非常不理解，女孩说：连马路都会闯，以后有什么事不会干；不久，中国男生交了中国女孩，这次依旧是红灯、路上还是没有人，但这次他选择了等待，第二天，两人又分手了，男生更不解了，女孩说：连红灯都不敢闯，以后还能干什么！虽然这是一则笑话，但是这其中所提到的闯与不闯的选择也是我们正在思考的。你们听说过＂中国式过马路＂吗？也许你们听过中国式婚姻，中国式丈母娘，也吃过中国式肯德基，但是你们经历过中国式过马路吗？微博上曾有网友调侃：中国式过马路就是凑够一撮人就走，无关红绿灯。

我觉得大多数人不管以什么理由都有闯过红灯，就拿我来说吧，有时候红灯时间过长，但车辆又比较少，而我又有紧急的事情要做。我也会跟随大流一起过马路。虽然这个时候我也会担心人身安全，但是一想到这么多人一起过马路，就算有车也会让我们吧。就是这种侥幸以及法不责众的心理驱使我们这么做。我理论上是保护支持这种做法的，但现实生活中，稍一不注意，还是会违规。虽然现在很多地方已经针对这一现象做出相应的规定，但要杜绝这一现象，除了需要人们的自觉性，还要靠有关部门相处更好的解决办法，如多修地下通道，若马路过宽，可适时延长红绿灯时间，加大闯红灯危害的宣传，相信这样子做的话，很多像我这样偶尔闯个红灯的人，也会自觉地遵守交通规则，等候交通信号灯。我们小组不才，在结合百度的情况下，小组进行了头脑风暴，总结出了三条。

加强宣传与教育，能找些志愿者进行监督共勉。

加大执法力度，现在很多地方都开始有罚钱措施了，的确有一定作用，但是希望这些钱能公开、透明，不然又成了某部门赚外快的途径了。道路设施能够以人为本，比如人车分道等。

你会过马路吗？

先给大家讲个笑话.一个中国男生在国外交了一个外国女孩，一次一起过马路时，看到红灯，没有人，就穿过马路，第二天，两人就分手了。男生非常不理解，女孩说：连马路都会闯，以后有什么事不会干；不久，中国男生交了中国女孩，这次依旧是红灯、路上还是没有人，但这次他选择了等待，第二天，两人又分手了，男生更不解了，女孩说：连红灯都不敢闯，以后还能干什么！虽然这是一则笑话，但是这其中所提到的闯与不闯的选择也是我们正在思考的。相信大家听说过＂中国式过马路＂吧。微博上曾有网友调侃：中国式过马路就是凑够一撮人就走，无关红绿灯。虽然是调侃的话，大家都在中国混，相信大家都能理解。那到底该怎么做呢？小时候，老师就有教过，过马路时要一看二慢三通过，当然要理论联系实际，那实际我们表现出来的情况是怎样的呢？看谁胆大，一溜烟跑，或者，聚在一起，手牵手，大步一起走。我个人觉得大学生挺纠结的，有时有什么急事，匆匆忙忙赶到了十字路口，觉得自己是个大学生，要有良好的素质，等着吧，后来，有一些人开始就走了，看着渐行渐远的人们，再看看站在原地的自己，感觉傻傻的，最后纠结来纠结去，对自己下很狠心地说：“下次不要这样了”，于是一股脑儿冲向对面的马路。

现在，请让我们稍微思考一下：为什么会出现这种现象？原因不外乎人民群众自身素质及红绿灯设置问题。中国人多数都是急性子，而且也很忙碌，也抱着侥幸心理、从众心理。至于红绿灯设置问题，不同地方，当然情况不同，我想提到一点的是有很多路口，我们年轻人过马路都感到秒数不够，何况老年人呢。

我们小组不才，在结合百度的情况下，小组进行了头脑风暴，总结出了三条。

1.加强宣传与教育，能找些志愿者进行监督共勉。

2.加大执法力度，现在很多地方都开始有罚钱措施了，的确有一定作用，但是希望这些钱能公开、透明，不然又成了某部门赚外快的途径了

3.道路设施能够以人为本，比如人车分道，多修地下通道，若马路过宽，可适时延长红绿灯时间。

某人说的不错，什么时候让调侃，成为一种骄傲，那我们个个都了不起啊。只要人人都献出一点耐心，世界将变成美好的人间。当然，这些只是我们的拙见，还是希望大家以生命安全为主，不要为了赶一时之快，不顾生命安全地闯红灯，毕竟，身体是革命的本钱，生命是生活之本。从你我做起，遵守交通规则，让中国式过马路的现象成为过往。