摩托车管理工作总结

第一篇：摩托车管理工作总结

第三季度摩托车管理工作总结

在公司保卫部和矿党总支的正确领导下,我科加大对摩托车的管理力度和宣传力度,保证我矿职工生命财产安全，有效维护员工合法权益，实现矿井“精细化”管理，着力打造本质安全健康型矿井，现将我科第三季度总结如下:

一、加大管理力度 保证安全

第三季度,我科加大了对摩托车的管理力度,对新工人进行摩托车管理暂行规定培训,再进行办证,由本人与我科签订摩托车承诺书进行办证。

二、检查进单位 确保底数清帐目明

第三季度,我科根据办理的摩托车证登记台帐对各单位进行摸底检查,对各单位办理的出入证一一对照,落实人员,防止了有昌充、顶替等现象的发生。科里根据落实的台帐,按照单位次序进行电子版输入,做到了一表,一书,一证三对应,有据可查。

三、加大制度执行力度 保证职工财产安全

第三季度,我科加大了摩托车管理制度执行力度,门岗加大检查力度,凭证出入矿院,没证的禁止出入,并要求全矿所有车辆必须上大锁,对此,我科用了三天的时间,对全矿的车辆上锁情况进行了检查,对没有上大锁的车辆,对照档案一一查找所在单位,在调度会议上进行了通报,通过大家的努力工作,全矿车辆停放有序,并且全部上了大锁,有效杜绝了车辆丢失现象的发生。

四、加大宣传力度 提高思想认识

第三季度,我科组织思想教育培训共三次,由科长对各单位职工进行摩托车管理暂行规定授课,提高职工的思想认识和遵守交通规则安全意识。行车时按照规定佩戴头盔,在规定时间去公安机关办理相关证件。通过培训,第三季度,我矿没发生一起交通事故。

以上是我科第三季度摩托车管理工作总结,我们虽然做了工作,圆满完成了领导交给的任务,为第三季度划上了圆满的句号,但工作中同时存在着细节性的问题,在下一步的工作中,我们会更加努力,为矿井更好的发展和职工的安居乐业,贡献自已的全部力量。

第二篇：摩托车管理规定

为加强对职工摩托车的安全管理，提高摩托车驾驶员的安全意识，促进摩托车停放安全及驾驶安全，便于值班保安对出入公司的摩托车进行安全监督与检查，现对职工摩托车的使用作以下规定：

1、为确保职工摩托车的驾驶安全，职工必须遵守道路交通安全法规，所驾摩托车必须办理行驶证和车牌，驾摩托车上下班时必须佩戴安全头盔。对未能遵守此项规定的摩托车驾驶者，公司与交警部门会加强监管力度，禁止无牌、无证、未佩戴安全头盔的摩托车进入公司，对不予配合的摩托车驾驶者给予严肃处理。

2、摩托车驾驶者必须保证安全驾驶，不超速、不超载，在厂区内行驶时速不得超过每小时10公里。经常检查摩托车的安全与制动装置，确保上下班驾车时的人身安全。

3、严格遵守摩托车出入公司管理制度，摩托车进入公司时到值班保安处领取《摩托车出入证》正、副证，正证悬挂于摩托车上，副证由车主随身携带。

4、摩托车离开公司时自觉接受值班保安查核验证，交回《摩托车出入证》正、副证相对应，方可离开公司。否则，值班保安有权不予放行。

5、发放的《摩托车出入证》必须妥善保管，不得损坏、转借、遗失，如《摩托车出入证》遗失，即时到保安队报备，必须提供有效摩托车证明资料，否则，不予放行。遗失《摩托车出入证》交工本费10元。

6、禁止摩托车在厂区内随意停放，必须把摩托车停放在指定车位，摩托车停放时必须添加保险锁，确保安全后方可离开，否则，后果自负。

7、本规定从公布之日起实行。

8、本规定最终解释权归行政部。

摩托车管理规定

第三篇：摩托车停放管理规定

摩托车辆停放管理制度

目的：为了树立良好的企业形象，维护公司财物和员工的人身财产

安全，促进公司事业发展，结合公司实际情况，特制定公司摩托车停放管理制度。

适用范围：公司内部所有摩托车，电动车、自行车辆。车辆停放管理办法：

1.公司所有摩托车辆进出公司，必须接受公司保安员的检查。如有不配合的人员一次罚款30元。以此累加，情节严重的予以开除处理。

2.员工骑车上班进入公司后，必须将摩托车停放在指定的停车区域，任何人不得将摩托车或电动车、自行车等进入车间，如有违反者，一次罚款50元。

3.摩托车辆进入公司后，保安人员第一时间要引导车辆停靠在指定的位置，如有不听指引者，保安员应及时汇报行政部，由行政部处理，避免跟员工发生争执。

4.摩托车停放区设置有铁链条，员工车辆停放后将摩托车锁在铁链上，电动车辆需要充电，停放区设有充电插座。

5.员工停放车辆时，必须按照顺序规范停放，以免给他人或自己造成出入不便。

6.保安员上下班是必须在停车区域监督指导，如有未按规定停放，劝说不听者，及时汇报行政部，有故意损坏他人财物的，要及时阻止并汇报上级。

7.此管理办法从即日起开始执行，请各部门及车间严格执行，行政部监督管理。

xx股份有限公司

2011--

第四篇：成都摩托车管理规定

成都摩托车管理规定

第一条为了加强对摩托车的管理，维护道路交通秩序，保障道路交通安全与畅通，保护公民人身和财产安全，根据《中华人民共和国道路交通安全法》和有关法律、法规，结合成都市实际，制定本规定。

第二条本规定适用于本市行政区域内摩托车的生产、销售、登记、维修、行驶等管理。

电动自行车、残疾人机动轮椅车依法纳入非机动车管理。

第三条本规定所称摩托车包括燃油、电力或者以其他动力装置驱动的两轮摩托车、三轮摩托车以及两轮轻便摩托车、三轮轻便摩托车。

第四条公安机关交通管理部门应当加强对摩托车注册登记和通行安全的监督管理。

第五条质监、工商、交通运输等行政管理部门应当按照各自的职责加强对摩托车产品质量、销售、维修等管理。

第六条禁止生产、销售不符合国家机动车安全技术标准的摩托车。

第七条摩托车维修、销售、使用者不得拼装或者擅自改装摩托车。

第八条未经公安机关交通管理部门核发行驶证和号牌的摩托车，禁止在道路上行驶。

驾驶摩托车应当持有准许驾驶该类型机动车驾驶证。

第九条本市中心城区根据道路交通情况实行摩托车限制通行，具体限制办法由市人民政府制定并公布。

市公安机关交通管理部门对无入城证的摩托车禁止通行的区域和时段进行规定并公布。

禁止三轮摩托车、三轮轻便摩托车以及发动机排量___毫升以上的两轮摩托车在本市中心城区道路上通行，警用、抢险等特种用途摩托车除外。

第十条本市中心城区以外的其他区(市)县人民政府可以根据本地实际情况，对摩托车的通行区域和时段进行规定并公布。

第十一条违反本规定第六条、第七条、第八条、第九条第三款规定的，由质监、工商、交通运输、公安机关交通管理等行政管理部门依法处罚。

第十二条行政执法部门及其工作人员滥用职权、徇私舞弊、玩忽职守的，由其所在单位或者上级主管部门给予行政处分;构成犯罪的，依法追究刑事责任。

昆明市摩托车管理规定

近年来，我市部份两轮、三轮摩托车违反关于禁止摩托车从事经营性客运和限制入城的有关规定，在市区、环城路及连接城郊的道路上，擅自从事经营性客运活动，与汽车争道抢行，并随意在一些交通拥挤的地段和交叉路口违章停放，加剧了交通堵塞和不安全因素，交通事故不断增多。

为维护正常的交通秩序，保障人民群众生命财产安全，根据国家有关规定，特通告如下：

一、已办理落户手续、气缸容积在750立方厘米以下(不含750立方厘米)的单位公用和个人自用的两/三轮摩托车一律不准在我市五华、盘龙区范围内和官渡、西山区城镇范围内的道路上从事经营性客运活动，各级工商、税务、保险等部门也不予办理有关营运手续;

已办理的一律无效，由批准部门负责清理和收回。

二、在五华、盘龙、官渡、西山区内，不再办理属个人自用、气缸容积在750立方厘米(不含750立方厘米)以下的机动三轮摩托车落户手续。

残疾人专用机动车，按照昆明市残疾人专用机动车管理的有关规定执行。

三、已办理落户手续、气缸容积在750立方厘米以上的三轮摩托车，经交通运政管理部门批准，并按规定办理工商、税务、保险等手续的，可在本市一环路(环城南路、环城北路、环城东路、西昌路)以外的道路上从事经营性质的货物运输。

四、凡未持有市公安交通管理机关核发的入城准行证的两轮、三轮摩托车，一律不得在本市一环路以内的道路上行驶。

违者，处予___元以下罚款并吊扣两个月以下驾驶证。

五、未经公安交通管理机关许可，一律不得擅自改装各类摩托车。

已改装或安装金属、帆布车蓬等的，限期于本通告发布之后7

天内自行拆除。违者，处予

___元以下罚款并吊扣六个月以下驾驶证。公安交通管理机关可强制拆除并收缴擅自安装的车蓬等物，同时不予年检签证。

六、违反本通告规定，从事经营性客、货运输和驶入禁行范围的，由公安交通管理机关处予___元罚款，也可并处或单处吊扣二至六个月以下驾驶证;经吊扣两次以上驾驶证仍违反本通告规定的，公安交通管理机关可收缴车辆号牌和行驶证;

持入城准行证的摩托车除按上述规定处罚外，可并处收缴入城准行证，取消入城资格。

七、违反本通告各项规定发生交通事故时，除按国家有关交通事故处理规定处罚外，可并处收缴车辆号牌、行驶证以及入城准行证。

八、本通告由市公安局负责解释，由市公安局交通警察支队负责组织实施。

汕头经济特区摩托车管理规定

第一条　为加强城市道路交通管理，维护交通秩序，减少环境污染，保障交通安全与畅通，根据有关法律、法规，结合汕头经济特区(以下简称特区)实际，制定本规定。

第二条　本规定所称的摩托车，是指安装内燃发动机、设计时速在___公里以上的两个或三个车轮的机动车，包括二轮摩托车、三轮摩托车和轻便摩托车等。

第三条　凡在特区范围内的摩托车管理工作，适用本规定。

第四条　市人民政府统一领导、组织、协调特区的摩托车管理工作。市公安部门负责实施本规定。市交通、环保、城管、工商等部门按各自职责范围对摩托车实施管理。

第五条　政府大力扶持和发展公共交通，优先发展公共汽车，鼓励、倡导市民乘坐公共交通工具。

第六条　特区摩托车的管理实行运行总量控制、逐步减少的原则。自本规定施行之日起，除第七条规定情形外，不予办理摩托车入户手续;除第八条规定情形外，不予办理特区外注册入户的摩托车转籍进入特区的手续。

第七条　市人民政府可根据城市发展和管理的需要，对摩托车车牌实行公开拍卖。每拍卖的车辆数量不低于上—摩托车报废量的___%，拍卖所得专项用于特区城市公共交通建设。摩托车车牌公开拍卖的具体办法，由市人民政府另行制定。

公安、市政管理等部门因执法、巡逻、抢险、救急等需要更新或新增公务摩托车的，应经市人民政府批准，办理摩托车号牌，加设特别标识，并按规定配备和使用。

第八条　凡在___年___月___日以前特区居民用本人身份证在特区以外购买并在特区以外注册登记的摩托车，车主可凭本人身份证及有关资料向市公安交通管理部门办理摩托车转籍进入特区的手续。

第九条　摩托车的安全运行技术条件及废气、噪声排放标准必须符合国家、省和特区的有关规定。凡排放尾气经检验污染物超过规定标准的，应依照有关规定进行维修治理。

第十条　禁止报废摩托车上路行驶。禁止后三轮摩托车上路行驶。

第十一条　禁止悬挂特区以外号牌的摩托车进入城市中心区域行驶;需经特区的过境摩托车，应按公安机关指定的路线行驶。城市中心区域的范围，由市人民政府划定并公布。公安交通管理部门应当在进入城市中心区域的路口设置禁止悬挂特区以外号牌摩托车通行的标志。

第十二条　禁止冒用、借用军队、武警摩托车牌证;禁止持地方驾驶证人员驾驶军队、武警牌证的摩托车。

第十三条　禁止使用摩托车经营旅客运输。

第十四条　摩托车应按规定在停放场(点)停放，不得占用城市道路及其他公共场地。摩托车停放场(点)的管理办法，由市人民政府另行制定。

第十五条　摩托车有以下情形之一者，车主应在发生之日起___日内向公安交通管理部门办理车辆报废手续：

(一)轻便摩托车、二冲程摩托车、三轮摩托车自注册登记之日起满___年的;

(二)四冲程二轮摩托车自注册登记之日起满___年的;(三)车辆因多种原因造成严重损坏或技术状况低劣，无法修复的;(四)车辆经修理和调整仍达不到国家对机动车安全技术条件要求的;(五)车辆经修理和调整或采用排气污染控制技术后，排放污染物仍超过规定的排放标准的。

前款第(二)项所规定的四冲程二轮摩托车使用年限届满后，经检验其性能符合国家、省和特区规定的机动车安全技术条件和污染物排放标准的，可以延期使用，但延长使用期限最长不得超过___年。

摩托车办理报废手续后，其车身与车牌号码同时作废。摩托车车主未按上款规定期限办理报废手续的，公安交通管理部门应予以强制报废，注销档案。

第十六条　本规定施行前已达到报废年限的摩托车，可以在本规定施行后___个月内报废。

第十七条　对违反本规定，有下列行为之一者，由公安交通管理部门给予如下处罚：

(一)违反第十条第一款的规定，报废摩托车上路行驶的，收回摩托车号牌和机动车行驶证;责令车主办理报废手续，并可处___元罚款;

(二)违反第十条第二款的规定，后三轮摩托车上路行驶的，处___元罚款。

非法拼装的或者无牌证又不能说明合法来源的后三轮摩托车上路行驶的，没收其车辆;

(三)违反第十一条第—款的规定，悬挂特区以外号牌的摩托车进入城市中心区域，行驶的，处___元罚款;

(四)违反第十二条的规定，冒用、借用军队、武警摩托车牌证或持地方驾驶证人员驾驶军队、武警牌证摩托车的，处___元罚款;

第十八条　违反第十三条的规定，使用摩托车经营旅客运输的，由交通行政主管部门对驾驶员处___元罚款。

第十九条　拒绝、阻碍行政执法人员依法执行职务尚不够刑事处罚，应当给予治安管理处罚的，由公安机关依照《中华人民共和国治安管理条件》的规定予以处罚;构成犯罪的，依法追究刑事责任。

第二十条　有关行政管理部门的执法人员滥用职权、徇私舞弊、玩忽职守的，由其所在单位或上级主管机关给予行政处分;构成犯罪的，由司法机关依法追究刑事责任。

第二十一条　当事人对行政处罚决定不服的，可依法提起行政复议和行政诉讼。

第五篇：浅谈摩托车管理的对策

浅谈摩托车管理的对策

随着经济的快速发展，人民生活水平不断提高，摩托车这一方便、快捷、灵活的交通工具越来越受到人民群众的喜爱，由于摩托车数量的不断增加，随之而来的摩托车发生交通事故也在逐年猛增。从历年来的道路交通事故统计分析中可以看出，摩托车交通事故有增无减,已呈逐年上升趋势。

一、两轮摩托车交通事故频发的主要原因

由于两轮摩托车行驶速度较快、稳定性差等因素，交通事故一旦发生，其伤亡率高，且驾驶摩托车者大多是青、壮年人，发生事故后给社会和家庭造成的危害严重。归纳起来讲，导致摩托车交通事故频发的主要有以下几个方面原因：

一是管理难度大。摩托车驾驶人员居住分散，成分复杂，公安交管部门很难掌握确切的车辆和驾驶人员数量，摩托车安全管理困难重重。

二是摩托车驾驶人交通安全和法规意识普遍教差。许多驾车人认为摩托车构造简单，会骑自行车就会开摩托车，随意违法驾驶。

三是无证驾驶无牌车。这种现象在农村地区十分普遍，其主要原因是怕花钱、怕麻烦，抱着侥幸的心理，经常提心吊胆驾车上路。

四是酒后驾车。由于摩托车体积小又方便，许多人喜欢骑摩托车参加一些社交和商业活动，在参加活动过程中，往往忘记了自己是一名机动车驾驶员而饮酒，导致酒后驾车现象的发生。

五是超速行驶。由于摩托车在行驶中速度快，加之稳定性较差，在行驶中遇有突发情况很难控制，从而导致事故的发生。

六是疲劳驾车。长时间驾驶摩托车很容易产生身体和心理疲劳，特别是在较差的路面上行驶，疲劳现象则更为严重。

七是驾驶人的侥幸心理和麻痹思想。摩托车驾驶人往往认为摩托车体积小而操作简单，不会出什么大事。于是，在驾车中肆无忌惮地开“英雄车”。

除此之外，非法改装、在驾驶摩托车时违法载人载物，驾车时吸烟、穿拖鞋和打手机等，都是引发交通事故的原因。

二、对策和建议

笔者认为，防止和减少摩托车交通事故的发生，应从以下几个方面入手：

一、扎实加强交通安全宣传。采取多种形式，加大宣传覆盖面，使交通安全宣传切实做到“进农村、进学校、进社区、进单位、进家庭”。

二、建议在有基础的地方以村（居委会）为单位成立摩托车安全联组，由交警部门统一登记、统一管理。

三、严格路面行车管理，对无证无牌、超速、超载、酒后驾车等严重违法行为实行严管重罚。

四、大力开展摩托车交通安全专项整治。在摩托车上路的高峰时季，经常性地开展摩托车交通安全专项整治。

五、狠抓驾驶人、车辆源头管理，严格培训、考试制度。

六、加强废旧摩托车管理，认真做好检审工作，对安全性能差和老旧车辆达不到安全技术要求的摩托车要强制报废，杜绝报废摩托车上路行驶。

总之，摩托车交通安全管理要从加强交通安全宣传、教育，狠抓源头管理入手，对摩托车违法行为严管重罚，才能有效地遏制摩托车交通事故。