第一篇：CAE学习心得
CAE研究生学习心得
目前,在激烈的市场竞争下,企业若要提高企业自身的应变能力和竞争能力,必须用最短的时间生产出高质量、低价格,最大幅度满足客户要求的产品和服务。影响产品的主要因素是产品的设计水平与制造水平,两者的提高必须通过采用高科技的设计与制造手段,即CAD/CAE/CAM。以上因素决定了企业在人才聘用上提出了更高的要求,特别是对研究生,这一高层次专业性人才。为了满足企业对人才需求和国家培养新世纪高素质、创新型机械科技人才的要求,我国研究型大学开设CAD/CAE课程十分必要。尤其对于机械类，汽车类大学生,CAD/CAE课程学习是其完成毕业论文和进行科研工作的前提和基础,也是培养学生创新能力的重要手段。
1、CAE课程设置的必要性在机械产品开发过程中,设计人员迫切需要一种能对所做的设计进行正确评价和精确分析的工具,而不是传统的仅依靠以往积累的经验和知识去估计。CAE 技术为工程师进行创新设计提供了先进手段和方法据统计，到 90 年代初，CAE 技术的应用就已进入航空航天、机械造船、电子工业、轻纺服装等近百个工业领域。工程和制造企业的生命力在于产品的创新，而对于工程师来说，实现创新的关键，除了设计思想和概念之外，就是采用先进可靠的技术手段。美国国家工程科学院将 CAE技术评为当代十项最杰出工程成就之一。可以说CAE 技术是人类社会科技进步的一种标志，它显示了人类认识自然物理规律和运用这些规律能力的提高，因此，CAE 技术是工程师进行创新设计的重要手段和工具。
2、商品化 CAE 软件的出现为开设课程提供了可能工程中需要设计分析的内容很多，如围绕产品质量所涉及的应力场、变形场、电磁场等物理场展开的各种分析和优化设计，其问题本身具有极其复杂的理论背景，即便在校本科学生系统学习过弹性力学、机械制造、电磁学等，求解偏微分方程组的边值问题也是很困难的。目前，CAE 软件商品化程度已达到工程应用的标准，商品化的软件具有界面友好、采用 GUI 与命令输入相结合的操作方法、智能化图形用户界面提供分析导航、全部在线手册和求助系统、交互式操作可随时改错等特点]将 CAE 技术是工科研究生必学的技术，因为它可以使学生直接跨越弹性力学、流体力学、电磁场理论等复杂的理论推导，在较短的时间内实现工程知识的显化，并学会利用分析工具从事产品设计和开发工作。
3、CAE 技术性质决定了工科专业必须开设相关课程CAE 不同于计算机专业的专业课程，它强调的是“设计应用”；它与任何非计算机专业的技术课有本质区别，它特别强调的是“计算机”；它需要专业课程基础，专业技术课需要借助它加以提高，若不将 CAE 作为专业课的后续课程，培养的学生势必落后于现代科学发展的需要。因此，非常有必要使在校学生初步掌握CAE 技术的基本概念及软件的应用。可见，开设 CAE 课程对工科的重要性。
4、现在我们的CAE学习还处于初级阶段，workbench还有好多功能没有掌握。加上研究方向不同，平时经常使用的软件不同。使得在学习CAE上存在一定的差距。今后一定认识到CAE的重要性，并抓紧利用课外时间，努力学习，学到真实的本领。
第二篇：CAE专题培训小结
CAE专题培训小结
经过几天的紧张学习，结束了期盼已久的CAE专题培训。非常感谢公司领导支持并提供了珍贵的学习机会，使得我们不仅开拓了视野，更提升了专业技术能力。下面从以下几点进行总结：
第一，培训课程安排合理，授课老师业务能力强，学习效率高。此次培训授课形式是理论知识和实际操作训练。老师能将繁杂的理论，提取出来重点，并通过简单易懂的讲解使得学员能够迅速理解掌握。每个专题中都包括若干小节，每小节先讲理论知识，然后会通过几个实操训练进一步验证和理解理论。通过实际操作，不仅能强化理论，还能快速熟悉Workbench操作界面，提高了学习效率。
第二，通过这次专题培训，深刻意识到理论知识的重要性。理论是基石，软件是在基石之上进行计算处理的工具。只有理论扎实，才能更好地理解各个参数设置的意义，最终才能对仿真结果的正确性进行判断。就以结构振动与冲击专题为例，里面包含模态计算、瞬态动力学及响应谱分析等模块。模态计算用来计算线性结构的动力学特性：结构的固有频率、模态振型等。通过模态分析可以使结构避免共振或让结构在指定的频率下振动。只有了解各阶模态代表的物理意义，才能合理选取计算出的特征值。当然理论基础扎实，软件能熟练使用，会更有效率的解决现实问题。
第三，通过这次专题培训，清楚的体会到要不断加强自身能力的培养和锻炼，学无止境。在这几天与老师和学员的接触中，不断地被老师深厚的知识底蕴所震撼，也经常被学员的学习热情所感染。任何一门学科都是不断发展的，包括理论和仿真手段。作为工程设计人员，不能固步自封，满足于已有的知识。多看些专业书籍，拓展知识面，结合现在的网络教学，做好知识储备，才能更好的设计出经济实用的产品。
总之，通过几天的学习，收获颇多，感触颇深，在获得知识的同时，也认识到了自己在理论素质、工作水平等存在的差距和不足。今后，要把握住各种学习的机会，向书本学、向实践学，向身边的同事学，通过多种途径、采取多种方法丰富自己的知识，努力锻造自己，提高自己，使自己成为优秀的设计研发工程师。
第三篇：CAE实习实训总结
ug实训报告
本学期的最后我们进行了为期四周的ug软件实训学习，这种模块似的学习方式，让我们能在集中的时间段里系统的学习好技能，并且能够在此时间内解决好自己不懂的问题，所以在这短短的三周实训即将结束之时，我对这次ug软件实训获得了诸多经验。首先，通过实训让我知道ug nx是unigraphics solutions公司推出的集cad/cam/cae于一体的三维参数化设计软件，在汽车、交通、航空航天、日用消费品、通用机械及电子工业等工程设计领域得到了大规模的应用。ug nx7.5是nx系列的旧版本，对我们数控专业学生学习ug软件将会对将来的工作有很大的用处，并且可以感官的认识一些抽象事物。而此次ug实训我们主要学习了草图绘制、实体建模、装配建模。这三个星期进行的ug实训使我们对建模软件的一个学习与认识，亦是对我们数控专业的建模方面补充。与大一时cad实训不同的是，cad是从空白处学习，而本次ug实训则是在cad的基础上进行的学习，属于在拥有绘图基础上进行的巩固与加深。并且通过在图形绘制的基础上进行简单的建模，因此此次ug实训对与我来说还是学习到很多也掌握了一定的操作技巧，实训期间让我学到很多东西，不仅在理论上让我对数控领域有了全新的认识，在实践能力上也得到了很大的提高，真正的学到了学以致用，更学到很多做人的道理，对我来说受益匪浅。
接着这次实训也让我深刻的了解到，不管在工作中还是在生活中要和老师、同学保持良好的关系是很重要的。做事首先要先做人，要明白做人的道理，如何与人相处是现代社会的做认得一个最基本的问题，对已自己这样一个即将步入社会的人来说，需要学习的东西很多。从一起学习的同学身上我看到了谦虚谨慎、细心努力的态度，在以后我的生活中我还会留意身边同学的优点，从他们身上找寻我所缺少的品质，不断学习。而且此次学习也让我们将那些专业知识进行了系统的联系，让我们能将专业知识系统拥有更好的拓展以及完善，也对我们面对将来的工作有了简单初步的了解，即开阔了视野，又增长了见识，为我们日后走向工作岗位做了铺垫。重要的是这次实训不仅是学习应用软件，更是学习一种学习方法以及考虑问题的方法，一种面临难题的解决思路，当然也注意到了一些自身的问题，就想遇到卡住没有理解的问题多次做都没有解决就会产生急躁的情绪，难以心平气和的去检查问题出现的原因，但通过这么长时间的学习以及老师的讲解，这一问题还是得到了控制，并且因为老师的全面讲解也造成了很少会产生急躁的情绪，不过这也让我意识到了团队协作的重要性，因为一个人的能力终究是有限的，多与同学之间进行讨论研究会得到一想不到的效果，而且通过敢于动手实践，也让我们学到了一些老师忽略到的一些技巧。
而回顾一下这为期三周的ug实训，从一开始第一天解释ug软件以及认识软件的命令操作条，添加操作指令和认识简单操作指令，到后面的草图绘制，线条约束以及标注，再到后来学习的运用平面曲线经行拉伸得到实力，运用体素特征直接建立实体的区别与理解。然后，学习了一些体与体之间的布尔求和与布尔求差，我们还用了将近一节课的时间去理解感受一下布尔求和、求差、求交等。因为布尔运算这个是日后用到得比较实用的，而接下来学习的实例特征中的阵列则是将一些复杂重复的实体进行有规律的复制与定位，而镜像则是将实体通过镜像面对称到另一面；工作坐标系的建立与运用将会使负责问题简单化，让操作变得简单方便。曲面建模而是将二维平面建成三维立体的的关键，尤其是一些带有曲面弧度过度的不规则实体，我们通过多个实体的理解与感受将曲面网格以及曲面扫略的联系来用，曲面创建的自由灵活使得应用面广，但也随之带来了对于操作者能力的考验和设计方面的要求较高，但能够充分掌握好也将会带来操作得心应手的效果，使得很多实体能够轻而易举的解决。最后我们学习了将一些零件进行装配，也就是一些设计零件进行合适的组装，换句话说就是将前面所学的设计的零件经行统一，也就是将所学的问题集中化。相信通过这次实训对我以后的学习、工作也将会有很很大的影响，在短短的二十几天里这些宝贵的经验将会成为我以后工作的基石和做事参考。最后通过这三周的实训让我对三个词有所感悟
主动，代表着一种积极的态度。可能这种态度并不能决定什么，但它却可以让一个人最大限度地发挥出自己的价值。接下来的实习生活中，我要努力从各个方面培养自己的主动性：主动寻找新闻线索；主动尝试多写稿子；主动与老师交流，请教问题；主动把握锻炼自己的机会??不再像窝在巢里的雏鸟一样嗷嗷待哺，而是展开自己的翅膀去飞翔。
勤奋，是天道酬勤之勤，也是勤能补拙之勤。不是每个人都有幸成为被上帝选中的天才，我们大部分人都是芸芸众生中普通平凡的一个，努力，不一定成功，不努力，却一定会失败。记得来实习的前一天，胡老师就对我们说过，实习生一定要勤奋。虽然明白这个道理，但当时并不知道这“勤奋”该怎样去落实，所以一度很茫然。今后，我要尽力找更多的事情来做，多行动，多思考，多练笔，多学习一些实际有用的知识及技能。
思考，学而不思则罔，思而不学则殆。不管有怎样的理由，不会思考的学生都不是一个好学生。真正的学习应该是与思考相生相伴的。其实，仔细想想，我从未真正学会独立思考，接受了十多年灌输式的教育，老师说什么就是什么，逐渐失去了好奇和疑问，也是很可悲哀的一件事。从现在开始，做一个懂得思考的人，是我给自己的忠告。看报纸的时候，不再单单只看内容，还要思考作者为什么这样写，写得有没有道理，可不可以换种方式去写；
做事情的时候，不再机械地做，而是要思考为什么做这件事，可以从中学到什么；犯错误的时候，要思考出错的原因及得到的教训，以便下次改正。
实训即将结束，但未来的很多东西还需要我们去学习，在未来的道路上我将继承此次实训所学到的优良传统。篇二：proe实训报告 安徽机电职业技术学院
课程设计
说 明 书
实训课题：笔记本散热器（抽风式）系（部）： 数控工程系 班 级： 姓
名： 彭明峰 指导教师：
学期
目录 1.实训目的 2实训要求 3.实训产品说明 4.实训零件视图及组装介绍 5.组装成形示意图 6.实训总结
介绍： pro/engineer操作软件是美国参数技术公司（ptc)旗下的cad/cam/cae一体化的三维软件。pro/engineer软件以参数化著称，是参数化技术的最早应用者，在目前的三维造型软件领域中占有着重要地位。pro/engineer作为当今世界机械cad/cae/cam领域的新标准而得到业界的认可和推广，是现今主流的cad/cam/cae软件之一，特别是在国内产品设计领域占据重要位置。cad/cam技术产生于20世纪50年代，随着科技的发展，cad/cam技术已经日益成熟完善，它已为制造业信息化中的基础技术。目前，cad/cam技术已具备二维草绘、基准特征、零件建模、装配造型、工程分析、自动加工编程、优化设计等功能，它彻底改变了传统的产品设计与制造的模型，为制造业信息化提供基本的、原始的数字化信息。同时对应用人才的需求也不断增加，所以，学好该门技术对当代大学生今后的发展有着非常大的帮助.1.实训目的： 1-1.了解 pro/e5.0 软件基本功能特点； 1-2.了解三维 cad 基本技巧和方法及典型操作流程； 1-3.熟练掌握基本 3d 绘图方法和简单零件的设计方法； 1-4.掌握零件装配方法和了解机构仿真步骤和方法。
本次实训过pro/engineer 软件的理论学习与实际操作练习，使同学掌握该软件的实体造型功能，让我们以全新的设计概念，利用三维设计功能完成机械零件的实体特征和曲面特征的设计。在实训过程中掌握二维草绘、实体建模、三维实体零件的装配、曲面的设计等。2.实训要求： 2-2.并对所选模型整体解析 2-3.再进行零件分析并进行测绘 2-4.绘画出所有该物品零件图 2-5.对所有的零件图进行装配出实体图 2-6.并对该模型进行运动仿真篇三：实习总结
专业实习报告
一、实习目的： 1.掌握catia软件的基本操作，能够对一般二维图形以及三维实体零件制作。熟悉典型零件的加工工艺。
2.进一步巩固专业知识，提高对模具设计的认识。3.提高对机电工程制造技术的认识，加深自动化在工业各领域应用的感性认识。二.实习内容
1.学习catia软件的基本操作。2.了解典型数控机床的加工原理，操作方法。3.自己制作零件，设计其加工工艺，模拟零件的加工过程。
三.实习时间、地点
实习时间：2010.10.9—2010.10.23 实习地点：机电学院工程训练中心
四.实习过程
星期一早上起得特别早，早早我们就来到了机电学院二楼多媒体教室。刘老师简
单的介绍了一下实习内容及实习要求后，我们便开始了对我们很有实用意义的实习。实习是这样安排的，我们上午在多媒体教室学理论课程，下午去机房练习软件。开始刘老师给我们讲解了许多，我们对catia也有了一定的了解。
（一）对catia的认识
catia是法国达索公司的产品开发旗舰解决方案。作为plm协同解决方案的一 个重要组成部分，它可以帮助制造厂商设计他们未来的产品，并支持从项目前阶段、具体的设计、分析、模拟、组装到维护在内的全部工业设计流程。catia v5具有广泛公认的性能优势，它把创造性的新技术带到了每一位工程师的手中。这些技术超越了纯粹的参数化系统和那些过时的混合建模系统。同时，catia v5不仅仅是一个三维设计软件，它还是一个企业级的应用平台，其功能涵盖了产品的整个生命周期。
（二）catia 发展概况
catia 作为plm 协同解决方案的一个重要组成部分，可以帮
助制造厂商设计他们未来的产品，并支持从项目前阶段、具体的设计、分析、模拟、组装到维护在内的全部工业设计流程。可以满足客户在 产品开发活动中风格和外型设计、机械设计、设备与系统工程、管理数字样机、机械加工、分析和模拟等的需要。
（三）catia 设计特点 catia v5 具有广泛公认的性能优势，它把创造性的新技术带到了每一位工程师的手中。这些技术超越了纯粹的参数化系统和那些过时的混合建模系统。同时，catia v5 不仅仅是一个三维设计软件，它还是一个企业级的应用平台，其功能涵盖了产品的整个生命周期。catia 系统的主要特点如下：真正的全相关，任何地方的修改都
会自动地反映到所有相关的地方。具有真正的管理并发进程、实现并行工程的能力。
自上而下的设计过程，能够始终保持设计者的设计意图，真正的支持网络化的协同设
计。catia提供了完备的设计能力：从产品的概念设计到最终产品的形成，以其精确
可靠的解决方案提供了完整的2d、3d、参数化混合建模及数据管理手段，从单个零
件的设计到最终电子样机的建立；同时，作为一个完全集成化的软件系统，catia 将
机械设计，工程分析及仿真，数控加工和catweb网络应用解决方案有机的结合在一
起，为用户提供严密的无纸工作环境，特别是catia 中的针对汽车、摩托车业的专
用模块,使catia 拥有了最宽广的专业覆盖面，从而帮助客户达到缩短设计生产周期、提高产品质量及降低费用的目的。catia 采用先进的混合建模技术：设计对象的混
合建模：在catia的设计环境中，无论是实体还是曲面，做到了真正的互操作；变
量和参数化混合建模：在设计时，设计者不必考虑如何参数化设计目标，catia 提
供了变量驱动及后参数化能力。几何和智能工程混合建模：对于一个企业，可以将企
业多年的经验积累到catia 的知识库中，用于指导本企业新手，或指导新车型的开
发，加速新型号推向市场的时间。catia所有模块具有全相关性。catia 的各个模块基于统一的数 据平台，因此catia 的各个模块存在着真正的全相关性，三维模型的修改，能完全体现在二维，以及有限元分析，模具和数控加工的程序中。
并行工程的设计环境使得设计周期大大缩短。
其主要特点是：
1、真正的全相关，任何地方的修改都会自动地反映到所有相关的地方。
2、具有真正的管理并发进程、实现并行工程的能力。
3、自上而下的设计过程，能够始终保持设计者的设计意图，真正的支持网络化的协同设计。
4、容易使用，可以极大地提高设计效率。catia系统的主要功能如下：
1、绘制二维图形、生成三维实体模型、生成二维工程图、绘图输出。
2、数控分析、仿真，数控加工。
3、虚拟样机仿真、分析及优化。
4、工业设计。
5、知识工程应用
6、工程分析，如热力学分析、应力分析等。
7、人体工学分析等等。
catia的各个模块基于统一的数据平台，因此catia的各个模块存在着真正的全相关
性，三维模型的修改，能完全体现在二维，以及有限元分析，模具和数控加工的程序
中。
其模块有：基础结构模组、设备与系统工程模组、机械设计模组、知识工程模组、工程
分析模组、电子样机模组、数控加工模组、人机工程模组、曲面设计模组
各个模组包括的基础要素：
（1）基础结构模组：产品结构
材料库 catia数据交换
标准件库编辑器 delmia d5接口 虚拟环境配置助手 特征字典编辑器
实时渲染 图片工作室
（2）机械设计模组： 零件设计 结构设计
草图设计 焊接设计
功能建模零件设计 工程制图
模具设计 线架与曲面设计
板金设计 装配设计
（3）曲面造型模组
自由曲面造型 汽车a级曲面造型
创成式曲面设计 工业设计
造型雕刻 草图追踪器
快速曲面重建 数字化曲面编辑器
（4）数控加工模组
数控车 数控加工审查
快速成型加工 数控加工验证 3轴曲面加工 高级加工
多轴曲面加工 2轴半加工
（5）知识工程模组
任务过程知识模板 产品功能优化
知识工程专家 产品工程优化
产品功能定义 产品知识模板
知识顾问
（6）工程分析模组
钣金结构件公差分析
创成式结构分析
高级网格工具
（7）设备与系统工程模组
用于在3d环境下对产品进行复杂电气、液压传动、管路和机械系统的协同设计与集成，并优化其空间布局。
（8）电子样机模组
用于构建电子样机（虚拟产品），并对其进行检查、模拟和验证。
（9）人体工学模组
用于人体模型的构造，以及人体工学方面的分析。(四)catia软件绘图实习
接触到一个新的软件学习，我们心里既激动又充满好奇，不知这个被称为机械三大软件之一的catia软件到底有什么强大功能啊。是不是比其他三维软件更有优势呢？
在刘老师指导下，老师先让我们熟悉catia的工作环境，熟悉鼠标的使用，以及其他基本操作。草图绘制器实际上是一组工具，可以使用户快速地完成2d几何图形的绘制。绘制好的2d图形可用来生成3d实体模型或曲面。草图绘制工具栏有以下几种：
（1）轮廓绘制工具栏
该工具栏提供了各种几何图形的绘制工具，如图所示。
（2）操作工具栏
该工具栏提供了对绘制几何元素进行编辑的多种工具，如图所示。（3）约束工具栏
该工具栏提供了多种工具，可设置几何元素间的几何约束及几何元素的尺寸约束
（4）草图工具栏
该工具栏提供了几种辅助工具，如【网格】、【点对齐】、【辅助元素】、【几何约束】、【尺寸约束】。
通过几天的实习，我们对工具栏常用工具都有了一定的了解，并且可以自己绘制三维实体零件。之后老师老先给我们演示了一下曲柄滑块的动画制作过程，然后我们自己学习动画制作。通过学习，我自己也能做动画了。真的很高兴，很有成就感。
接下来的几天，老师带领我们学习创建基于草图的零件特征，并作出了一些三维模型：其中重点讲解了填充器、旋转体、实体混合等工具的使用。现将这几个工具作如下介绍：
（1）填充器：
通过【基于草图特征】工具栏上的【填充器】工具，可以将草图绘制器中生成的草图以多种方式拉伸为三维实体。单击【填充器】工具的下拉箭头，即可展开全部的【填充器】工具。
（2）旋转体
通过【基于草图特征】工具栏上的【旋转体】工具，可以通过二维草图，旋转成三
维实体。选择二维草图，弹出【旋转体定义】对话框，（3）实体混合【基于草图特征】工具栏上的【实体混合】工具下箭头，可展开【高级拉伸】工具栏。包括两项:（1）第一部件和第二部件：选择用于形成混合拉伸的两个草图。生成的实体截面由这两个草图截面所决定。如果在启动【混合实体】命令前未定义轮廓，只需单击对话框中的图标，访问【草图编辑器】，然后绘制所需的轮廓的草图。（2）拉伸方向
默认的拉伸方向为轮廓平面的法线方向，也可以选择一个参考几何元素作为其拉伸方向。接着老师又讲解了零件的特征修饰，其中包括倒圆角、倒角、拔模、盒体、线宽、内螺纹/外螺纹、移除面/替换面。其中老师演示了面与面间的倒圆角，前几次都没成功，修改参数后成功形成倒圆角，另外还演示了移除面/替换面。接下来我们又学习了创建参考元素，有创建参考点、创建参考线、创建参考面。创建参考点：通过【参考元素】工具栏上的【点】工具，可以以多种方式创建参考点。单击该工具按钮，弹出【点定义】对话框，其中提供了7种创建参考点的方式。
创建参考线：通过【参考元素】工具栏上的【直线】工具，可以以多种方式创建参考线。单击该工具按钮，弹出【直线定义】对话框，其中提供了6种创建参考线的方式。
创建参考面：通过【参考元素】工具栏上的【平面】工具，可以以多种方式创建参考平面。单击该工具按钮，弹出【平面定义】对话框，其中提供了11种创建参考平面的方式。接下来我们学习了曲面设计，学习曲面设计之前老师说这个很难学，要求有较好的立体几何和空间想象力。
基本的曲面造型工作台有：创成式曲面设计工作台、线架曲面设计工作台。三维物体在计算机中有多种表达方式，最常用的有：线架模型、曲面模型和实体模型。学习曲面设计时老师先讲解了线架的创建、曲面的创建，老师演示了足球模型的创建，是有五边形和六边形形成一定的角度组合而成，刚开始做的时候感觉有点难，但是按照老师的步骤以及我们自己的精心研究，我们还是成功的把足球做完了。
然后我们又学习了catia数控加工基本操作。catia提供了比较完善的数控加工
功能，包括2.5轴铣削加工、车削加工、曲面加工、多轴高级加工、加工检查和stl快速成型等子模块。
打开一个零部件设计文档或产品结构设计文档，本实例为一个产品结构文档，产品中有两个零件，加工零件节点下是要加工的零件，毛坯节点下的零件是要加工零件的毛坯，然后完成以下步骤：
1.零件操作定义 2.上平面铣削 3.刀路仿真
4.型腔铣削粗加工 5.型腔铣削精加工 6.轮廓铣削 7.钻孔加工
8.后处理及程序输出
次日，我们学习了数控加工。catia v5有3种方式进入加工工作台： 1.从【开始】菜单中启动
选择菜单【开始】| 【加工】|，该模块是2.5轴数控加工模块，包括了平面铣削、型腔铣削、轮廓铣削和点位加工等功能。2.从当前模块进入加工工作台
在当前模块界面中，单击工作台图标，在弹出的【欢迎使用catia v5】对话框（如下图所示）中单击【 prismatic machining 】图标，即可进入【 prismatic machining 】工作台。
3.从【文件】菜单新建一个加工文档
选择菜单【文件】| 【新建】，在弹出的对话框（如下图所示）中选择【process】，单击【确定】即可进入加工工作台。
老师演示了加工流程： 1.零件操作定义 2.上平面铣削 3.刀路仿真
4.型腔铣削粗加工 5.型腔铣削精加工 6.轮廓铣削 7.钻孔加工
8.后处理及程序输出
接下来的几天老师给我们讲了数控机床，冯老师先给我讲了基础理论知识。包括数控机床的模拟加工，如何选择刀具，选择参考面，选择刀具运动轨迹等等。真的很难啊，说实话，这个模块没有学好，只是有了一定的了解，但是让我自己做，我现在还真做不出来。造成这种现象的原因，一方面是时间紧迫，我们只进行了一天的学习，听说以前的班级都是进行了好几天；另一方面是我们自己的原因，平常注意力不够集中，没有认真记笔记。不过，我相信在以后的自学过程中，我会把这个模块学好的。
现将数控机床部分有关知识点总结如下：
数控用数字化信号对机床运动及其加工过程进行控制的一种方法。数控编程的主要任务是计算加工走刀中的刀位点。catia提供了多种加工类型用于各种复杂零件的粗精加工，用户可根据零件结构、加工表面形状和加工精度要求选择合适的加工类型。对于不同的加工类型，catia的数篇四：校内实习报告总结 班 级：
姓 名： 蔡 川 东
学 号： 20114541 日 期：
2014年9月暑期科技讲座实习报告
时光荏苒，如白驹过隙，转眼间，暑假已过，大三已过，整个大学期也将步入终点，我不得不反思这看似漫长实则短暂的大学到底给了我什么，未来的道路又在何方，开学前的思考甚是忧心忡忡。在我的认知中，大四是个闲散的学年，但是不同的人却有不同的选择，我们努力的保研、考研、找工作，却也将闲散的时间慢慢的拉紧。三年前同为起点的我们，却在三年后怀揣不同的理想即将各奔东西。
作为大学学习生活中最后一次实习，此次的所见所闻，可谓是大学以来最为丰富的一段历程。在校内的学习中，深入的了解了力学学院各位教授的科研方向，为我们的求学之路打开了不一样的门。长途跋涉的株洲实习中，更为深刻的了解了动力机车的工业艺术，我不得不承认，那一件件如艺术品的列车，的确深深地震撼了我，也潜移默化的改变着我的方向。7月4日下午第一讲，康国政院长率先深入介绍了其科研方向以及其课题小组。康老师主攻材料方面的研究—固体材料的循环本构关系极其相关疲劳与断裂问题的研究。复合材料学习中我们学习到了复合材料的力学性能，深知复合材料最为新型在工程扮演举足轻重的角色，材料的力学性能，决定其使用价值。在康老师的研究领域中，准确的获取材料的本构关系，将为材料的使用方向提供极为重要的参考方向。此外疲劳与断裂，固体材料结构的破坏欲安全性评价，工程结构的数值模拟也是康老师涉及的课题。疲劳与断裂是工程中的难题，目前最为先进的研究中也只能预判简单的模型断裂情况，然而工程中的建筑桥梁隧道总是复杂形势的组合，要准确的判断其破坏形式，较为艰难，然而材料结构破坏的安全型评估又是工程中极为需要的过程，因此这方面的研究十分有必要。计算机作为新时代的产品，对力学研究就有跨时代的意义，工程结构的数值模拟的超低廉，超省时的计算方式，为工程结构的设计、研究、评估具有重大的意义。掌握这项技能，是个每个力学研究者的必修课。多体动力学在柴油机数值仿真中的应用。柴油机我们并不陌生，但是其运作方式却鲜为人知。作为现代工业的动力源，其结构的优化设计，保证其强度，安全，有效试用期，极为重要。多体系统动力学中，潘亦苏老师指出，多体系统动力学分析涵盖建模和求解两个阶段，其中建模包括从几何模型形成物理模型的物理建模、由物理模型形成数学模型的数学建模两个过程，求解阶段需要根据求解类型（运动学/动力学、静平衡、特征值分析等）选择相应的求解器进行数值运算和求解。通过活塞侧推力和曲柄销受力的传统算法与现代算法的对比，证实基于现代算法的柴油机曲柄连杆机构的动力学仿真分析的方便性与先进性，并为柴油机曲柄连杆机构的优化设计提供了依据。柴油机只是一个小小的动力，类似的大型发动机也是十分需要研究的。
高速铁路中的力学问题，铁路和我们的生活息息相关。火车的安全型，舒适性，美观性越来越成为人们的追求。沈火明老师率先为我们带来了“高速铁路中的力学问题”这一贴近生活的科技讲座。我们所知道的，随着世界经济的发展,高速铁路以其运量大、速度快、能耗低、污染小、运价廉、占地少和安全可靠等一系列技术经济优势引起了世界范围的重视。中国的高铁要走出世界，其技术面临着诸多提高。并且随着运行速度的提高,传统的铁路技术面临着高速度的巨大挑战。作为高速铁路列车系统中最基本,也是最重要的环节之一，铁路列车系统动力学特性的研究也面临着许多新的课题。铁路列车系统的动力学特性不仅关系到列车运行速度能否提高，还直接影响着列车运行安全性、旅客舒适性和设备损耗等重要问题。沈老师向我们介绍了高铁中的一些关键研究方向。极大提高了对铁路发展的兴趣。谢建华老师是个十分幽默的老师，总是以其极为诙谐的语言和表情让我们爆笑。但是，他放荡不羁的背后却藏着巨大的学问。谢老师为我们讲解有关混沌动力学的内容，他说明了混沌动力学是复杂性科学的一个重要分支，也是近三十年来的一个热门学科。混沌是指发生在确定性系统中的貌似随机的不规则运动。一个确定性理论描述的系统，其行为却表现为不确定性、不可重复、不可预测，这就是混沌现象。当然这不是重点，重点是谢老师有趣的例子，概率，极限的应用让人可圈可叹，一些简简单单的数学小知识，却折射出深刻的数学知识。混沌理论虽是数学理论，但是在工程也有极大的应用价值，其中包括电子电路的动力学特性。但是，由于混沌系统所固有的系统输出对状态初值的敏感性以及混沌系统和混沌现象的复杂性和奇异性，使得混沌控制理论的研究更具有挑战性，也使得这一领域的研究和发展成为当代非线性科学的研究热点。
实用工程检测技术在现代工程安全检测中十分必要。高老师与工程问题联系十分紧密，在这一课中，深入的讲解了力学原理在工程检测中的应用。力学作为基础学科，在现在工程建筑中举足轻重，一幢幢高楼大厦的挺立都离不开基础力学的支持，基础的力学原理应用得当，会给工程中复杂的问题带来有效的解决。高芳清老师参加过众多工程实践问题的解决，其中介绍的高铁路段的安全运输以及其隔板腹板的构造折射出的力学知识不得不让让人感叹，横隔板的加入使桥梁的安全型大大提高。横隔板是为保持截面形状、增强横向刚度而在梁之间设置的构件”。它对桥梁上分布的活荷载起作用。现浇混凝土横隔板通常用于预制预应力混凝土t型梁。位于桥梁端部的横隔板称为端隔板，位于中部的横隔板称为中隔板。高 老师介绍的工程检测技术仅仅是力学研究者从事的一个方面的研究，同时也为我们就业方向指了一条明路。
桥梁工程中的力学问题域实践。现代桥梁建设的发展与力学的进步是紧紧关联的，而且是互相促进的。随着经济的发展，我国的建筑材料、设备、建桥技术也有了很快的发展，特别是电子计算技术的广泛应用加快了人们对桥梁力学问题的研究，极大地推动了桥梁力学的发展；同时，桥梁力学的研究成果也使桥梁的设计、施工及管理水平得到了进一步的提高。唐怀平老师专门就桥梁中的一些力学问题在讲座中为我们展开讲解，他首先说明了桥梁的组成、基本类型及受力情况，即桥梁主要由桥跨结构、桥墩、桥台、基础及桥头锥坡等部分组成。通常习惯将桥梁的桥跨称上部结构，将桥墩、桥台及其基础称为桥梁的下部结构。桥梁的基本形式按桥梁主要承重构件的受力情况可分为：在梁桥中主要承重构件是梁；在拱桥中主要承重构件是拱圈；刚架桥的受力情况介于梁和拱之间。同时介绍了我国引以为豪的赵州桥等历经千年而不衰的名桥，其构造原理，工程结构早在很久前就被广泛引用。材料本质性能的巧用，注定他们长存于世。多场耦合材料力学的一些进展。此讲是由我班班导李翔宇主持。李翔宇老师是位十分年轻有为的老师，他取得的成就使我们在心中惊叹。李翔宇老师研究的方向偏向于理论研究，也许对于一般的学生而言比较困难。多场耦合中的场，可能我们并不了解，但是却不陌生，物理场这个词我相信都学习过。现实工程中，物理场是许多的，温度场，应力场，湿度场等等均属于物理场，而我们要解决的许多问题是这些物理场的叠加问题，因为这些物理场直接是相互影响的。比如炼钢的时候温度高低对于应力分布就有影响。这种多个物理场相互叠加的问题就叫做多场耦合问题，也是一种耦合。李老师的研究范围就是在这一种多种场组合的情况下研究材料的力学性质，探索期本构方程。功能梯度材料是李老师研究的一个重点方向，其带领的本科生srtp已取得了十分不错的成绩。虽然这种处于理想中材料的研究十分空荡，但是其潜在的力学价值，在未来各行各业的材料应用中扮演着重要的角色。
国际疲劳与断裂研究概述。蔡立勋老师是位激情四射的老师，对学生要求甚是严格。在实验力学课程的学习中，正真的学到了不少知识。此讲中的疲劳与断裂是力学中的重点方向，也是众多老师主攻的方向之一。半年的实验力学学习中，通过蔡老师不断的讲解，对疲劳与断裂也有初步的了解。材料、零件和构件在循环加载下，在某点或某些点产生局部的永久性裂。这种现象在工程领域中十分常见，尤其是机械工程行业。同时蔡老师与实验研究紧密相连，层出不穷的材料实验样品让人眼花缭乱，精彩的实验图片深深的吸引我们的注意力。7月6号上午，蒋晗老师开始了讲座，他分享了他和力学的一些故事，还和我们交流了一系列的人生趣事，没有生硬的学术腔，却有浓浓的学术氛围。蒋老师的节奏很快，说是人权自由，对学生却极为严厉。蒋老师给我们上过专业英语和线性代数，他的教学方式也极为特别，他给我们上课的方式也跟别人的不同，别人是更多的传授知识，他则更加愿意授人以渔，致力于培养我们的科学素养。蒋老师是康国政老师妍学团队的精英，他的高分子材料力 学行为的研究，在国际上都是极为先进的。刮擦这词我们并不陌生，但是其机理却鲜为人知。蒋老师的研究领域中，对刮擦进行了深入研究，并用流体力学中的模型成功的阐释了刮擦的力学行为。
金属基及金属玻璃基复合材料力学行为的研究。张娟老师是力学学院为数不多的女老师，在复合材料课程中，我们学习到了复合材料的基本性质。金属基复合材料作为复合材料的一个重要分支，在工程应用中十分广泛。金属基复合材料由于具有高的比强度、刚度等一系列优异性能而受到人们的极大重视。近十多年来，由于航空、航天等工业的发展，极大地推动了金属基复合材料的研究和应用，目前，金属基复合材料作为材料科学的一个新兴领域已经在宇航，汽车工业及民用产品等方面得到广泛应用，并愈来愈显示出强大的生命力，相关理论研究也有了很大的发展。大量测试结果表明，不连续增强金属基复合材料的力学性能有下列趋势：提高屈服强度和拉伸强度；屈服强度随增强体的体积分数增加而提高，但拉伸强度并不总有类似效果；晶须比颗粒增强效果更有效；晶须增强型金属基复合材料，屈服强度的增加在压缩时通常比在拉伸时大。通过张老师生动的讲解，我们对金属基和玻璃基复合材料有了进一步的认识，同时也运用了力学相关知识去分析了其力学行为，对各种复合材料的认知又进了一步。金属材料超高周疲劳性能及实验技术研究。在此次讲座中，王弘老师为我们介绍了有关金属材料超高周次疲劳的基本概念，并阐述了相关的实验技术。金属材料的疲劳以及与此相关的安全设计一直是人们十分关心的问题。随着技术和需求的发展，在许多工业应用中，包括飞行器、汽车、铁路、桥梁、船舶等，部件的疲劳寿命通常要求在10以上，有时甚至达到10周次。工程和技术的发展对疲劳设计提出越来越高的要求，同时，从认识的角度来说，需要深入理解金属材料疲劳的本质，这些都要求在超高周疲劳的实验和理论方面有更进一步的工作。目前已经具备了超高周疲劳研究的基本手段，包括超声疲劳方法、高分辨的断口观测工具等，但仍需发展更进一步的方法，如微小裂纹的测量、小裂纹扩展的连续监测技术等。金属材料的超高周疲劳和相关实验技术已经和所学的力学知识有密切的关系，振动力学和振动测试分析都对金属材料的疲劳有十分重要的预测作用。7月6日傍晚，成志强老师讲了题为《缺陷管道承载能力的力学评价与补墙补漏的机理研究》的讲座。他讲了油气管道的重要性。现代工业能源中很重要的是油、气，很大部分是通过管道输送的，所以的安全性就很重要。例如近些年发生的青岛输油管爆炸，这会造成非常大的损失。管道的安装修复及评价都是很重要的力学问题。现代能源运输对社会发展起非常重要的作用。在这方面，成志强老师就管道出现的缺陷情况以及相关的力学问题进行了详细的解说。含缺陷管道适用性力学评价包括含缺陷管道剩余强度评价和剩余寿命预测两个方面。含缺陷管道剩余强度评价是在管道缺陷检测基础上，通过严格的理论分析、试验测试和力学计算，确定管道的最大允许工作压力(maop)和当前工作压力下的临界缺陷尺寸，为管道的维修和更换，以及升降压操作提供依据。含缺陷管道剩余寿命预测是在研究缺陷的动力学发展规律和材料性能退化规律的基础上，给出管道的剩余安全服役时间，剩余寿命预测结果可以为管道检测周期的制定提供科学依据。118篇五：ug实训心得 ug实训心得 本学期的最后我们进行了为期三周的ug软件实训学习，这种模块似的学习方式，让我们能在集中的时间段里系统的学习好技能，并且能够在此时间内解决好自己不懂的问题，所以在这短短的三周实训即将结束之时，我对这次ug软件实训获得了诸多经验。首先，通过实训让我知道ug nx是unigraphics solutions公司推出的集cad/cam/cae于一体的三维参数化设计软件，在汽车、交通、航空航天、日用消费品、通用机械及电子工业等工程设计领域得到了大规模的应用。ug nx7是nx系列的最新版本，在原有基础上做了大量的改进。而我们数控专业学生学习ug软件将会对将来的工作有很大的用处，并且可以感官的认识一些抽象事物。而此次ug实训我们主要学习了草图绘制、实体建模、装配建模。这三个星期进行的ug实训使我们对建模软件的一个学习与认识，亦是对我们数控专业的建模方面补充。与大一时cad实训不同的是，cad是从空白处学习，而本次ug实训则是在cad的基础上进行的学习，属于在拥有绘图基础上进行的巩固与加深。并且通过在图形绘制的基础上进行简单的建模，因此此次ug实训对与我来说还是学习到很多也掌握了一定的操作技巧，实训期间让我学到很多东西，不仅在理论上让我对数控领域有了全新的认识，在实践能力上也得到了很大的提高，真正的学到了学以致用，更学到很多做人的道理，对我来说受益匪浅。
接着这次实训也让我深刻的了解到，不管在工作中还是在生活中要和老师、同学保持良好的关系是很重要的。做事首先要先做人，要明白做人的道理，如何与人相处是现代社会的做认得一个最基本的问题，对已自己这样一个即将步入社会的人来说，需要学习的东西很多。从一起学习的同学身上我看到了谦虚谨慎、细心努力的态度，在以后我的生活中我还会留意身边同学的优点，从他们身上找寻我所缺少的品质，不断学习。而且此次学习也让我们将那些专业知识进行了系统的联系，让我们能将专业知识系统拥有更好的拓展以及完善，也对我们面对将来的工作有了简单初步的了解，即开阔了视野，又增长了见识，为我们日后走向工作岗位做了铺垫。重要的是这次实训不仅是学习应用软件，更是学习一种学习方法以及考虑问题的方法，一种面临难题的解决思路，当然也注意到了一些自身的问题，就想遇到卡住没有理解的问题多次做都没有解决就会产生急躁的情绪，难以心平气和的去检查问题出现的原因，但通过这么长时间的学习以及老师的讲解，这一问题还是得到了控制，并且因为老师的全面讲解也造成了很少会产生急躁的情绪，不过这也让我意识到了团队协作的重要性，因为一个人的能力终究是有限的，多与同学之间进行讨论研究会得到一想不到的效果，而且通过敢于动手实践，也让我们学到了一些老师忽略到的一些技巧。而回顾一下这为期三周的ug实训，从一开始第一天解释ug软件以及认识软件的命令操作条，添加操作指令和认识简单操作指令，到后面的草图绘制，线条约束以及标注，再到后来学习的运用平面曲线经行拉伸得到实力，运用体素特征直接建立实体的区别与理解。然后，学习了一些体与体之间的布尔求和与布尔求差，我们还用了将近一节课的时间去理解感受一下布尔求和、求差、求交等。因为布尔运算这个是日后用到得比较实用的，而接下来学习的实例特征中的阵列则是将一些复杂重复的实体进行有规律的复制与定位，而镜像则是将实体通过镜像面对称到另一面；工作坐标系的建立与运用将会使负责问题简单化，让操作变得简单方便。曲面建模而是将二维平面建成三维立体的的关键，尤其是一些带有曲面弧度过度的不规则实体，我们通过多个实体的理解与感受将曲面网格以及曲面扫略的联系来用，曲面创建的自由灵活使得应用面广，但也随之带来了对于操作者能力的考验和设计方面的要求较高，但能够充分掌握好也将会带来操作得心应手的效果，使得很多实体能够轻而易举的解决。最后我们学习了将一些零件进行装配，也就是一些设计零件进行合适的组装，换句话说就是将前面所学的设计的零件经行统一，也就是将所学的问题集中化。相信通过这次实训对我以后的学习、工作也将会有很很大的影响，在短短的二十几天里这些宝贵的经验将会成为我以后工作的基石和做事参考。
最后通过这三周的实训让我对三个词有所感悟 主动，代表着一种积极的态度。可能这种态度并不能决定什么，但它却可以让一个人最大限度地发挥出自己的价值。接下来的实习生活中，我要努力从各个方面培养自己的主动性：主动寻找新闻线索；主动尝试多写稿子；主动与老师交流，请教问题；主动把握锻炼自己的机会??不再像窝在巢里的雏鸟一样嗷嗷待哺，而是展开自己的翅膀去飞翔。勤奋，是天道酬勤之勤，也是勤能补拙之勤。不是每个人都有幸成为被上帝选中的天才，我们大部分人都是芸芸众生中普通平凡的一个，努力，不一定成功，不努力，却一定会失败。记得来实习的前一天，胡老师就对我们说过，实习生一定要勤奋。虽然明白这个道理，但当时并不知道这“勤奋”该怎样去落实，所以一度很茫然。今后，我要尽力找更多的事情来做，多行动，多思考，多练笔，多学习一些实际有用的知识及技能。思考，学而不思则罔，思而不学则殆。不管有怎样的理由，不会思考的学生都不是一个好学生。真正的学习应该是与思考相生相伴的。其实，仔细想想，我从未真正学会独立思考，接受了十多年灌输式的教育，老师说什么就是什么，逐渐失去了好奇和疑问，也是很可悲哀的一件事。从现在开始，做一个懂得思考的人，是我给自己的忠告。看报纸的时候，不再单单只看内容，还要思考作者为什么这样写，写得有没有道理，可不可以换种方式去写； 做事情的时候，不再机械地做，而是要思考为什么做这件事，可以从中学到什么；犯错误的时候，要思考出错的原因及得到的教训，以便下次改正。实训即将结束，但未来的很多东西还需要我们去学习，在未来的道路上我将继承此次实训所学到的优良传统。
第四篇：先进复合材料的CAE虚拟技术
先进复合材料的CAE虚拟技术(CAE Virtual Technology for Advanced Composites)
益小苏 李宏运 航空制造技术
国际先进复合材料技术目前的发展更倾向于利用虚拟的设计-制造-验证一体化环境，将真实的设计、制造、材料、验证、应用乃至维修和全寿命管理等诸多环节统一起来，从而最大限度地缩短新品研制周期，降低研制成本，提高产品的市场竞争力，在这个过程中，CAE技术已成为国防工业创新设计以及数字化设计、制造技术的核心之一。
以碳纤维增强复合材料为代表的先进复合材料技术起源于国防领域，同样，计算机辅助工程（Computer Aided Engineering，CAE）技术也起源于国防领域。在我国，航空先进复合材料已有近30年的发展历史，这也恰是CAE技术在我国航空工业的应用历史。可见，先进复合材料技术与CAE技术有着天然的内在联系，事实上，它们之间的本质联系就是材料工程数据体系。
先进复合材料技术发展现状
复合材料技术是一项具有战略意义的国防关键技术，在一定程度上，先进复合材料的研究水平和应用程度是一个国家科技发展水平的代表，特别是在飞机制造业，各种先进的飞机无不与先进的材料技术紧密联系在一起。以武装直升机为例，复合材料在先进武装直升机上的用量已高达50%（重量比）左右，复合材料应用的部位已从整流罩、地板、整体壁板等次承力结构向旋翼、框、梁等主承力结构方向发展，其典型代表有NH-90、波音-360、V-
22、RAH-66等机型。
随着复合材料在飞机上应用比例的加大，在复合材料制造领域，先进的数字化设计制造技术和计算机辅助工程技术等得到了广泛应用。铺层、下料、浸渍、成型、固化等工序的模拟技术和CAD/CAM/CAE技术的运用，大大降低了开发制造成本，提高了开发和制造效率。如今复合材料的制造技术正朝着自动化、低成本、整体化、数字化的方向发展。
在我国，复合材料技术还没有达到数字化设计和制造的程度。目前，我国国防工业复合材料产品的生产主要采用传统的设计和制造技术，与国外先进水平有很大的差距，而其中一个很重要的原因是缺乏成熟的数字化工程环境的支持。事实上，国外的研究和应用成果已经表明，在复合材料构件的设计制造过程中，不仅要采用单项数字化设计制造技术，而且要建立集成的数字化设计制造环境，分别从计算机软、硬件和先进的复合材料设计、制造技术角度出发，融合所有设计和制造的数字化过程，打通复合材料构件数字化生产线，实现产品数据从复合材料构件设计到最终交付的顺畅传递。国际先进复合材料技术目前的发展更倾向于利用虚拟的设计-制造-验证一体化环境，将真实的设计、制造、材料、验证、应用乃至维修和全寿命管理等诸多环节统一起来，从而最大限度地缩短新品研制周期，降低研制成本，提高产品的市场竞争力，在这个过程中，CAE技术已成为国防工业创新设计以及数字化设计、制造技术的核心之一。
先进复合材料数据技术与体系
要想应用CAE技术提升我国先进复合材料技术的发展，基础条件和重要前提是研究、发展和建立与此相适应的复合材料数据技术和数据体系。复合材料数据体系建设是实现数字化技术的基础
科学数据是科技创新的重要源泉。基础性科学数据作为科技活动发展的基础和成果，是科学技术滚动发展的平台。一个好的科学思想、理论假说和应用技术，必须在掌握大量前人资料和科学数据的基础上才能形成，同时也必须在大量相关数据的支撑下才能被证实。对科学数据进行系统化的综合分析，进而促进新的科学思维的产生，是实现科技创新的重要方式，也有利于推动交叉学科的发展。特别是当代科学技术的发展明显呈现出大科学、定量化和注重过程研究等特点，越来越依赖于系统的、高可信度的基本科学数据及其衍生的数据产品。而科学研究工作本身也就是科学数据的生产过程。
在材料应用研究工作中，包括先进复合材料在内，材料数据作为现有研究成果的体现和未来研究工作的依据，在整个科研工作中都起着非常重要的作用。但是，材料数据本身作为一种资源还没有得到应有的重视、开发和利用。先进国家的国家级材料数据管理体系和运行模式
先进国家非常重视材料数据管理和应用系统的建设和维护。到目前为止，在美国国防部国防技术信息中心（DTIC）的领导下，美国已建立了13个国家级的数据系统，形成了庞大的国防工业数据管理和应用体系，为美国国防工业保持世界领先的竞争力和可持续发展立下汗马功劳。
分析美国在材料数据管理和应用技术方面的先进经验，可以总结出以下3个重要启示：
（1）由政府及国防部积极推动和资助，由AMPTIAC这样的专业机构进行商业化运作和管理，具有完善的组织体系；体系的发展伴随着新材料的出现不断扩充、兼并、组合和完善；网络化数据管理已成为主要手段，实现了跨时间、跨地域的数据共享。
（2）材料数据管理范围涵盖了金属及金属基复合材料，陶瓷及陶瓷基复合材料，高分子结构及高分子基复合材料，电子、光学及光电子材料，环境保护及特殊功能材料等五大类；既有处于试验和开发阶段的材料数据，也含有许多已知、成熟、有价值的材料信息。
（3）由材料和信息技术2方面专家合作进行数据收集、评估、包装、标准实施、数据库开发等工作。注重服务，服务范围包括技术咨询、调查、培训，相关材料技术报告的汇编、出版和发行等。
３我国有关工程材料数据库的历史经验
我国国防工业也曾研究建立过各种材料数据库，有过一些经验教训。首先，常把建设数据库作为一个独立的课题或一个单位内部的科研项目，没有面向用户、面向市场，也没有考虑商业化的运作，因此市场和用户的认知度低，难于推广。其次，由于认识的水平、数据的质量还不够高，致使低质量或无用的数据压库，数据库不能发挥效益。数据库系统的开发也没有充分利用IT行业的发展成果，数据库本身的技术水平低，网络化水平低，因此数据库的服务功能弱、寿命短。最后，数据管理的诸多方面，如系统性、准确性、可靠性、可追溯性、安全性、知识产权保护、授权访问应用等未予以充分考虑，数据来源和应用范围受到了制约。
４复合材料数据的特殊性
根据美国军用复合材料手册（MIL-HDBK-17F），先进复合材料技术和复合材料数据的特点包括：
（1）复合材料包括基体和增强材料，性能表征必须从组分开始。
（2）由于复合材料的失效机理与金属材料完全不同，金属的性能测试方法基本上都不适用于复合材料；同时复合材料还有很多特殊的性能表征要求，特别是湿热和抗冲击性能。
（3）复合材料是可设计材料（不同比例、不同纤维方向的铺层），其基本结构元素——层压板的性能表征非常复杂。
（4）复合材料的结构与材料同步形成，材料和工艺的变异性对材料（同时也是结构）性能具有重要影响。
（5）国际范围仍缺乏复合材料及其结构的设计和使用经验，必须采用积木式的试验验证，因此试验种类和数量远超过金属。
（6）复合材料性能数据必须包括：材料筛选、材料取证、材料验收、材料等同性和结构证实；除单独性能表征的标准化外，针对材料筛选、材料取证、材料验收、材料等同性和结构证实等分别给出试验矩阵。
（7）MIL-HDBK-17F还规范了不同批次、不同时间、不同实验室的同一复合材料体系试验结果的数据可追踪性，不同厚度数据的归一化处理，异常数据的剔除原则，数据统计处理的方法等原则和操作步骤。复合材料测试技术与标准体系
建立复合材料数据库，复合材料测试技术标准必须先行。
由于复合材料性能测试和表征是复合材料及其结构研制与生产的重要组成部分，如此复杂多变的内容对其质量保证和结构验证有着极其重要的影响，同时在研制、生产成本以及时间成本上占有很大比重，因此复合材料性能表征及其标准化一直是复合材料领域的主要研究方向之一。
标准化包含2方面内容，即性能测试的范围和方法（包括试验标准、数量及数据处理方法等）以及针对不同应用情况建议的试验矩阵。
随着复合材料及其结构研究的深入以及应用范围的不断扩大，标准化的研究也在不断深入和发展。MIL-HDBK-17F及ASTMD30下属复合材料标准不断地更新，反映了美国复合材料领域在这方面的研究进展。典型的例子是单向层压板拉伸和压缩性能的测定，单向带直边矩形试样对制备状态有严格要求，而且破坏部位往往会在非测量段（夹持区），使得试验结果偏低，分散性大。采用MIL-HDBK-17F的正交铺层试样试验和折算方法，对试样制备要求低，破坏部位一般出现在测量段，而且分散性小。另外，压缩性能一直是最难测量的，国内迄今仍在执行1983年制订的标准，MIL-HDBK-17F的多种新方法比国内目前现在使用的方法好得多。复合材料制件设计、制造的独特性和工艺验证
（1）复合材料是各向异性材料，具有可设计性，树脂含量、铺层厚度、铺设方向以及各个方向的铺层所占的比例等均作为设计参数。复合材料性能的设计包括选材、层合板强度和刚度的铺层剪裁优化设计等，复合材料制件的设计包括损伤容限设计、连接设计等，这些设计建立在细观力学、弹性力学等的基础上，并考虑特殊服役条件（如温度、湿度和高周疲劳影响等）对性能、结构完整性及其稳定性的影响。
（2）复合材料制件在成型零件的同时也完成材料制造的工艺特点，决定了复合材料制件制造时必须同时考虑设计、材料、工艺、制造、检测/无损检测、实验验证等综合因素。复合材料特殊的制备过程和生产过程将显著影响复合材料制件的结构与性能，譬如制造缺陷、工艺宽容度等，这些因素必须在复合材料制件制造过程中统筹考虑。在复合材料制件的研制或生产过程中，质量监控和无损检测占有重要地位，复合材料和制件的质量与人员、设备、方法、环境等因素密切相关，受控环节和数据非常多。
（3）复合材料制件制造工艺方法多种多样，为保证产品质量，每种制造工艺方法都应该进行工艺设计、计算机数值模拟仿真和工艺过程优化等。在完成样件制造后，还必须进行综合实验验证，将综合验证的结果反馈给设计、材料、工艺制造和检测等主要环节，形成闭环控制。
因此，复合材料制件的工程化应用是一个庞大而复杂的系统工程，迫切需要综合应用现代计算机技术的CAD、CAE、CAM、CAPP和数字化的数据库技术等进行统筹管理。复合材料制件设计、数据库建设与知识管理系统
复合材料制件的设计与金属制件的设计相比，涉及到更多的数据、规律、经验和知识，其性能更依赖于试样、元件、结制件和全尺寸部件等多层次的积木式的验证试验，需要数字化、信息化工具的支撑，还需要借助数字化平台进行管理。
数据库的核心是优质的数据和高效的数据管理和应用，而优质的数据来源于对材料的测试、分析和模型化工作，涉及大量的经验和知识，即便是照搬MIL-HDBK-17F，要从上千页的手册里找到合适的方法和技术也不是一件简单的事，同时还需要进行大量的“What-If”分析和多方法或技术的平衡和优化，因此，就产生了对经验和知识进行管理和开发利用的问题。这个技术在国际上亦具有前瞻性。
现阶段的可行方案之一是依托虚拟开发环境，将数据获得、产生、分析、应用等不同阶段的测试条件、测试参数变化、材料状态变化、材料参数变化、载荷边界条件变化等与流程相关的所有数据保留在关系型数据库中，经数据挖掘、总结、抽取和PLM下的知识定义技术、管理技术，形成一个数字化、基于数据库的知识库。复合材料工程数据库建设
先进复合材料工程数据技术体系建设是复合材料技术发展的基础，也是我国目前存在的重大技术瓶颈之一，其中蕴藏着技术创新的大好机遇。根据国防科工委“强化基础、提高能力”的发展战略，一个符合国际通用标准、技术先进、面向用户的先进复合材料工程数据体系及数据库的建设工作正在进行中，其载体是一个航空工业众多单位联合的科研和用户团队。这个体系的发展目标是建立一个复合材料工程数字化协同研制平台。这个平台将以网络系统为载体，面向领导机关、大专院校、科研单位、材料供应商和转包生产者以及相关企业等各类用户，在与国际接轨、统一的技术标准平台上，分数据层、组件层、功能层和界面层等多个层面，开发先进的工程化数据环境，并与国防工业现行的各类CAE工程软件互连，支撑先进复合材料的研究、复合材料制件的设计和制造以及规模化生产与可持续发展。
这个复合材料工程数字化协同研制平台的核心是一个复合材料工程数据库（Composites Engineering Data Base，CEDBase），这个库下面包含“材料性能数据库”、“材料设计数据库”、“材料制造数据库”、“无损检测数据库”、“技术标准库”和“复合材料工程知识库”等6个参考库。通过网络，工程数据库将分别与有关用户（如上级机关、科研院校、企业等）建立联系。
数据库的材料数据基础是统一的先进技术标准和测试技术规范。因此，在深入对比研究和分析了目前仍在我国运行的各种标准规范基础上，整理、归纳和发展了符合我国国情并且与国际先进标准接轨的相应技术标准体系初稿，形成相关材料测试、试验的技术方法体系。进一步地，分材料层次（增强材料、基体材料、预浸料、芯材、面板材料、复合材料等）和环境条件，研究、测试和分析了一定数量的关键复合材料的物理、化学和力学性能，通过单点数据、表格、曲线、图像等形式，给出相应的材料性能谱。
这个复合材料工程数据库的优点是覆盖主要的材料品种，覆盖从应力-应变曲线到流变、从光谱特性到疲劳特性等各种材料结构和性能数据，并针对每个用户的具体需求，按照批次、质量、设计参数、CAE材料数据，R&D数据等进行恰当组合。根据ISO17025质量管理程序要求，所有数据都具有可追溯性，库里保存所有数据关联信息，包括试验数据、原始数据、典型数据、统计数据以及工艺与试验方法等。必要时，数据的采集可以直通材料测试实验室，新的材料参数将自动在实验室现场获得，并被通过基于网络的界面上传到系统中。详细的测量数据都将被保存为全数字化格式，完全满足严格的ISO17025数据报告标准，从而实现无纸化办公并使数据保持实时更新。系统还能够存储材料模型参数等，支持各种高端CAE与设计应用软件，而无须为了适合软件需要而进行单位换算，也不用针对各种应用而专门进行数据后处理工作。数据扩充机制能够方便地增加数据类型和格式，综合全局和局部安装，实现无缝扩充。出于数据安全考虑，每一项数据都设置机密等级，对数据的访问是权限受控的，可以根据需要确定谁可以浏览这些数据，确定公开或者隐藏该数据等，并可以控制谁可能装载、编辑和出版数据等。访问日志将即时监控每一个用户。在用户终端，用户可以将数据导出为Excel、CAE、MatML和Matlab等多种格式，允许特定用户和域来控制和访问自己的数据，并根据需要确定数据信息的价值，进行数据趋势分析以及其他评估，或自动总结和审查数据等。
先进复合材料CAE技术应用案例
先进复合材料工程数据技术、数据库与CAE技术系统具有辨证统一的内在联系。
在复合材料数据技术和数据体系的支撑下，我国国防先进复合材料CAE技术的目标是实现由模拟量设计、制造向数字化设计、制造的转变，同时推进实现虚拟设计、制造先于真实设计、制造，虚拟设计、制造与真实设计、制造同步发展的创新模式，带动我国国防复合材料技术的科技进步与跨越式发展。
一个典型的复合材料制件研制的物理流程既包括传统的预浸料成型制造，也包括先进的树脂转移模塑（RTM）成型制造过程，其中，RTM技术被认为是低成本复合材料的重要技术之一，美国政府将RTM技术列入了其先进复合材料计划，并组织开展了大量的研究工作，同时，民用复合材料界在生产成本、生产周期和环保新要求的压力下也出现了RTM研究和应用的热潮。目前，RTM技术已经在航空航天、基础设施、汽车工业和军事工业中获得了较广泛的应用。
以船用全复合材料螺旋桨推进器的研制为例，介绍在先进复合材料工程数据环境下的CAE应用技术，用到的CAE数模软件环境链将先于物理研制进行复合材料制件的数字化建模和虚拟设计分析，虚拟样机及其产物结构与性能的分析（通常是一个缩比件或模型制件）以及虚拟制造，这通常是1:1制件的工艺模拟和产物分析等。
首先，以模型缩比的船用螺旋桨推进叶片的外形几何数据为基础，进行复合材料单个叶片的结构设计和应力-应变分析。这个分析可以直接从数据库里选材，进行性能比较，同时
进行有限元建模和分析，确定叶片的碳纤维铺层结构（应用LAMINATE-ADVISOR），最后，根据应力分析结果选择织物和树脂，确定模型复合材料构件的纤维体积含量等。
在结构设计和力学分析基本完成后，数模生成叶片的几何模型及数控加工文件，然后，在不同厚度处进行铺层曲面展开和覆盖分析（应用QUICK-FORM），包括复合材料铺层剪裁、下料和铺贴（应用PAM-FORM）等。将这些制造数据输入到数字化加工机械（如数字化的激光切割机等），就可以进行碳布切割、剪裁，然后将这些铺层在定型模具内逐层铺贴、固定，借助合适的定型剂进行施工，并进行真空袋定型预制，得到干态、近净型的模型船用螺旋桨叶片预制件。如此，就完成了模型叶片的虚拟设计和物理设计这样两个互相交叉的流程。
根据初步确定的模型RTM模具（应用PAM-RTM），这个模型叶片预制件的RTM工艺过程可以在CAE环境下进行，这个过程当然不仅仅针对模型叶片，也包括真实的1:1叶片。通过模拟，可以确定模具设计的正确性和可能的流动充填缺陷等。如此，又完成了模型叶片的虚拟和物理设计以及虚拟和物理样机这样的流程。
在叶片虚拟和物理设计、虚拟和物理样机及其优化的基础上，将叶片预制件放入真实的RTM模具，即可以进行真实叶片的RTM成型物理制造试验。在模型桨叶试验的基础上进行放大，成功制成我国第一个1∶1船用大型全复合材料推进螺旋桨。
结束语
全面推进国防制造业特别是国防先进复合材料的制造技术进步，大幅度提升国防企业国际竞争力的必由之路是实现数字化，必须建立实用、先进的复合材料工程数据技术体系和数据库系统，并同时采用先进的CAE技术。这是一个体系庞大、内容浩瀚、技术复杂的系统工程。本文从复合材料的工程数据问题和CAE虚拟设计、样机和制造仿真问题这两个侧面入手，尝试论述了有关的进展，介绍我们自己及其合作伙伴的工作，并适当展望了发展远景。
对先进复合材料的研制单位来讲，材料技术创新和制造技术创新是本，先进的CAE系统是必须积极运用的工具，两者的结合必将催生新的发展机遇。(end)
第五篇：英国留学：剑桥英语高级英语证书(CAE)
英国留学：剑桥英语高级英语证书（CAE）来源：雅力留学
CAE（剑桥英语高级英语证书考试）全面反映了考生的综合语言沟通能力。除了阅读、写作、口语、听力等四项技能外，CAE考试还涵盖语法和词汇，进一步增强了成绩的可信度。特别值得一提的是，CAE口语考试是由两名考官与考生面对面交流，比在线口语测试更精准地反映考生英语运用的真实水平。
一、选择剑桥英语高级英语证书考试（CAE）的原因：
1、国际接受： 超过3000个教育机构接受了CAE；
2、在英国留学获得认可；
3、加拿大留学获得认可；
4、在澳大利亚留学获得认可；
5、其他地方课程以英语授课为基础的。
剑桥英语高级考试（CAE）表现出很强的英语能力，拥有CAE的求职者往往能得到更好的工作，赚更多的钱，比同类的竞争者会说很多技能英语。
二、CAE在英国
如果你需要在英国学习，那么剑桥英语高级（CAE）在英国最重要的英语考试之一。接受CAE证书的是：
1、英国边境署接受，作为会议英语要求学生签证Tier 4；
2、英国的大学和学院接受，证明你有正确的英语技能；
3、英国的学院或大学接受，价值高达70额外UCAS关税点作为应用程序的一部分；
4、英国监管机构资格认证。
三、CAE在澳洲
如果你去的是澳大利亚留学，CAE也是重要的考试之一。以下是接受CAE证书的：
1、部移民与公民事务部（DIAC）的学生签证申请。移民局接受考试前两年的签证申请的结果。
2、澳大利亚的大学包括悉尼大学，阿德莱德大学和西澳大利亚大学。
3、TAFE（技术与继续教育）机构。
四、CAE在加拿大
剑桥英语高级（CAE）表明你具有足够的英语技能，学业上的成功。很多加拿大的顶级大学和学院接受CAE，包括：
1、麦吉尔大学
2、英属哥伦比亚大学
3、多伦多大学。
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