沈阳八棵树外路考试心得体会

第一篇：沈阳八棵树外路考试心得体会

沈阳八棵树外路考试心得体会

我是2010年01月09日上午九点接到驾校的通知，考试在2010年01月11日上午九点四十那场，外路教练要求我10日去练车。接到通知一看时间九点坐车得一个多小时（驾校的班车早晨7：00左右）上午是不行了，练也得下午，沈阳的天气很冷，一想明天去吧。

第二天一早六点四十就到了广宜等车点7：10分班车准时到了，把我冻的浑身颤抖，出示学员证上车了，车上加司机一共五个人，后来在长客又停了一站上来近十个人，一直到驾校八点左右，地上下了点小雪。车上就有几位教练在议论今天能不能练。我想我练外路应该没问题。还好我们在驾校的食堂等到8点30分就开始练了我先上的皮卡。共四人一人一段，边练边说：“逆时针巡视车况一圈，安全带，左转向，手动闸放到底，一档起车，挂二档，三档，路口收油减速鸣笛，加油上坡要慢给油。。。”都是在教练的口令中一个一个动作完成。教练不时的帮我扶正方向盘，手忙脚乱的完成自己一段练习路线。练了两次坡起，最后右转向靠边停车。坡起平道各熄了一次火，挂档三档错误的挂到四档，油门踩得忽大忽小，车也不走直线。一会儿练完了回到食堂耐心等下一拨。

我就在想刚才为什么熄火了？！第一次在刚上坡起熄的火，想了想离合抬的快了，还有三档停在坡上，起车没挂一档，另外也没给油（我们内路和外路是不同教练，内路教练坡起从不让加油，只让用离合起车不让加油，到外路根本就不会），第二次是在平路换挡熄火了，不知道为什么？赶紧给桩教练打电话问为什么？桩教练告诉我车的速度不够，档和速度没配合好，经验不行。第二次练有意的练了以上的毛病但第二次是桑塔纳油门轻，档位短，一切又是重头练，不过终于加深了坡起必须用一档，还得给点油，方向盘端的比前一次正了，用微调调整方向。第三次又是桑塔纳因为油门轻这回全凭车的速度感觉来踩油门，如果感觉油门大了鞋内的大拇指往上一翘车的速度就下来了，不能抬脚，要不油门就没了，右脚靠车边（右边有摩擦力踩油门好掌握）慢慢踩就行。第四次好多了，车走直线了，方向盘微调就行，眼睛要目视前方不要看挂档（看就是死项，起车前多练几次挂档尤其一个多月没摸车的人），盯住行车的中央线，不要压着，在自己的车道内行驶，不过就是何时换档还掌握的不好。另外就是当坡有30多度，一档起车后离合是不是全放开（当然油门要跟上）还是不明白。在车上我就赶紧问了教练，教练说：“就是我也得含点离合加油要不我也得熄火，我只能说这些”。这一天就在思考和练习中结束了，一看表下午3：30分了，教练把我们送到了159路公交车起始站，坐车5点左右到家。回到家里我还在想这档何时挂二档何时挂三档，看仪表盘没习惯，凭感觉经验又不行，明天就考了？！想了又想就是速度和档要配合好吗，速度不就是下坡才有，加油才有吗，对明天考试前早起去练一把，给一脚油门（有速度了）换二档含住在给点油门（感觉比刚才的速度快点）含住换三档看怎没样（最好在平道），第二天第一个到了驾校，并且同驾校教练商榷了一会，教练乐呵呵说：“看来你听有悟性”。我是最后一个练车，8：20考试的那拨先练，我九点二十上车本想练桑塔纳，但是只有皮卡（因为沈阳八颗树考试车桑塔纳6-7辆皮卡才2辆桑塔纳几率大）时间来不及了，只好上皮卡练。离考试的时间就要到了，我还没到考场，有点着急和紧张，一档开了挺长时间，教练焦急地说：“换挡啊！自己看着快换挡啊！”，换挡我都忘了，我赶紧一脚油门换二档又一脚油门换三档没熄火顺利的前行，就是车忽悠两次，教练又说：“换挡后离合快点抬，车有速度，不会熄火”。转瞬间就到了八颗树考场的大门口，跳下车直往考试大厅狂奔。刚来到大厅，考试前的会议就结束了。“验明正身”，五分钟后轮到我考试了，上的就是皮卡车三男一女，顺序是男-女-男-男我是第四个考，只有那女的没过，原因上坡前加油踩错，踩到制动踏板熄火，起动后坡起离合抬得快又没用手动闸控制加油也没控制好再次熄火，就“挂”了！虽然哀求教官再给一次机会，教官说“我已经给了你一次机会了，你没怎么练车，行了换下一个”。说实在的，练车的时侯她跟我一个车，练得满好的！看来心里素质还是相当重要的。

下面就是我的几点体会：

一、考试顺序很重要

第一人：考试起点一直下坡40米（这期间就相当于给车加油了一档二档三档踩住离合依次换挡就完成了）30-40米到第一座桥前收油带点闸靠边停车了。（在桥前有路口，收油减速鸣笛大家别忘了，在桥前要有一段距离或过桥也要有段距离，不要停在桥上，有路口学校标志要鸣笛）

第二人：第一座桥后右转弯在左转一下70米（这一段人车有时较多要在这段根据情况完成一档二档三档一定要加油）80-120米是一个30多度的坡（最好别在这段停车要不你就得坡起了，这个坡上大约20米处右边有路口，要收油减速鸣笛瞭望右路口，没车给油不要换挡）上了坡大约走4-5米教官就要求你靠右停车。（如遇坡起这段最难，当心坡上的右路口，经常有车，初学考试者容易在这熄火，切记！坡起不好的学员建议最好别座在第二个顺序位置）第三人：平道50米（完成一档二档三档）上小坡60米（15度左右）下小坡70米靠右边停车（超车打转向路口10米前鸣笛）第四人60米小坡80米平道（完成一档二档三档）第二座桥前靠边停车。（停车时注意中央线别压上，到桥前路窄要停在自己道内，另外可不能停在桥上）顺序图： 教官 第一人 第二第三第四

二、起车的准备

1。逆时针绕车转一圈，巡视车（不看上车后开5米就叫停，两次停后就不合格）2.。上车前往车的左后方看再开门 3。进车后关好门，踩离合到底左手握方向盘，调座腰不累为好 4。系好安全带

5。左转向灯打开，有声音响，仪表盘有绿色箭头一闪一闪 6.放下手动闸 仪表盘p灯亮就是没放到底，要不起车就熄火

7窥视左侧的反光镜无车，眼睛目视正前方，抬好离合缓步汽车，给油前进

三、行进中注意

1。换挡时眼睛目视前方，行进中握好方向盘，转弯微调方向（不走直线扣20分）2.平道换挡前最好加一脚油（对掌握不好速度与换挡的学员），不易熄火 3见着道口、学校、桥。。要收油减速鸣笛慢行

四、车停时注意事项

1。坡起：切记档位在一档，手动闸拉好。启动时离合慢慢抬起车震动时，含点离合放手动闸，油门也要轻给，启动后手动闸放到底，含住油门车动后，离合完全脱离（这是要好好练离合和油门的两只脚是交替，手动要慢放到底）2.靠边停车：右转向打起，同时看右窥视镜有无车，转动方向盘向右靠边直线停车（走一段路车摆正再停车，不要立即停，那样车没有摆正，是斜的，不要停在桥上和路口。。。，踩制动也要点刹车，车停的稳）手闸拉起，档归位（回到空挡），指示灯归位，解开安全带，下车前看左窥视镜无车，门先慢开一条缝停1到3秒在慢慢 开车门并随时注意左后方。（车停止前，档回空挡时就是死项，会开车者容易犯此错误）

以上就是我的几点新得体会，给沈阳八颗树考外路的学员一点帮助，希望大家得到启发和收益，如有不当恳请批评指正。一句话：学车要动手和脚，还要勤于思考和琢磨，虚心学习才能进步快！恳请看完后，给个回复，谢谢！

2010年01月14

第二篇：沈阳八棵树外路考试总结

外路考试经历总结

路考试结束到接到驾校的外路考试通知，整整等了2个月零10天，2013年1月21日考试。呵呵，我就练了三次，两次下午，一次上午，每次练习也就开个5分钟，起步，坡起，开关远近光灯，转向灯，熟练换挡，哥们以前开过车，跑个60-70没问题，第一次练习，我就成城城换到了4档，教练顿时问我，跑这么快干啥，减档，呵呵，我就是熟练一下操作而已，我们这考试最高挂到3档。但是我发现，教练只教你一些简单的操作和注意事项，自己得多考虑点。其实我对自己还是很有信心的。

21号终于到了，TMD，早晨5点20起床，那个困，洗洗下楼，按照驾校的通知，6点到门市门口集合，外面漆黑一片，这大冬天的，那也得去，考驾照都跨2年了，11、12、13年。6点多点车来了，走你。到了浑南又换的车，闭眼睡觉，晕晕呼呼地到了八棵树车管所，7点40，下车吧，刚到车管所门口，保安说得8点让进。这时本打算回来时的车上坐会，悲崔，我们刚下车，车就没影了。因此只好在外面蹦跶了。真冷啊。

在寒风中站了20多分钟后，我们第一波考试的学员终于可以去侯考厅了，赶紧走吧，下了两段台阶，右手边就是外路侯考大厅，室内真暖和啊。等啊等啊，不一会这个屋内坐满了。这时墙上的电视有声了，安全文明教育视频，我大致看了两眼，当时只想快点考试。放完了视频后，又出来个交警，讲了一大堆东东，没记清，我只记得刚上车的时候，那个发准考证的教练说，我们准考证上得盖一个安全教育的章，考试的成绩单上的有三个章，一个安全教育，另外两个是主副考官的章。盖完了准考证上的章后，我以为就去考试了，但是一出侯考厅，才发现，还得去另一个侯考的地点，这个侯考室外面，停了挺多考试车辆，听说是15辆吧，但我没数，反正考试就用一辆，但愿遇到好车。进入室内后，又过了一会，终于开始点名上车考试了，第一波考试的没有我，第二波，呵呵，终于轮到我了，第一位是一个女生，二三位是两个大哥，我是坐在考官后面的第四位。心想挺好的，可以再学学。

考官开车驶出驾管所门口右转。有个考试起点的大牌子。第一位女士先考，先是下坡，又是上坡，开到上坡一半，由于车多，被迫停车了，乖乖，坡起吧，诶，溜车，灭火，赶紧制动，停住，再来坡起，又溜车，还好给了点油，终于走了，说真的，考官挺给力，不然这妹子就挂了。考试这段路坡挺多了。第二位大哥，也做了个坡起。第一次换挡，这哥瞄了一眼档，考官当即说了一声，10分，后来让他开了挺长一段，再没犯错误，而且还作了个掉头。Ok终于要返程了。第三位大哥，他开这段挺平，很幸运，开到一个上坡处，靠，靠边停车了。到我了，什么也别说了，安全带，左转向，后视镜，通通做完，考试开始就是开远近光灯，接下来坡起，哎，挺好没溜车，中间换了次二档，开了一段距离后，前方堵车，悲崔，还得做一次坡起，慢抬离合，车抖，松制动，走你。呵呵呵，绕过堵车的地方后，考官就让靠边停车了。搞定。90分。合格万岁。（考试的时候少说话，俗话说，祸从口出）。下车回到考试大厅考官签字，登记，身份证确认。全部搞定。外路考试就此结束。

个人认为，外路的练习，要多练，理解，实践。考试的时候不要紧张，就当平时练习了。原本以为，外路考完就可以等驾照了，但是，新的交规被我赶上了（600公里没赶上）。啥也别说了，国家赠送了个科目四，安全文明驾驶考试。这驾照考的不但漫长，而且考一赠一。驾照什么时候到手，总结还得继续。。。

2013年1月31日星期四，11：11

第三篇：北京驾照科三--学员外路考试心得

外路考试心得总结

大家好，今天顺利通过了科目三的外路考试。对外路考试有几点小小的感想和经验，现在回顾总结一下，希望能对还没考试的童鞋们有一点帮助。

有人说外路考试超难，挂的很多；有人说外路考试很简单，但是需要卡不通过率；有人说不难，但一紧张就容易挂；还有人说外路过不过全看考官的人品和当天的心情。其实说的都有道理，但又都比较片面。综合起来说，我们如果拿到了考试要求内的规定分，加上通过自己努力挣来的印象分，通过基本上不是很难。

首先我们应该明确科目三外路考试对我们的要求：科目三实际上考的是正常道路驾驶机动车技能测试和安全行车意识测试。所以挂掉的朋友们大部分都是因为以下两种情况：一是对机动车驾驶技能不熟练；二是缺少行车安全意识。

下面以A段考试为例，向大家介绍考试的大体流程和注意细节。

上车：正常情况下，车辆会停在考试起点的路边。打开左后侧车门（此时注意观察后面车辆），将随身物品放于车后座，随手将车门关闭，沿逆时针的顺序（即左侧车后部——车尾——右侧车身——车头——驾驶室外侧的顺序）走到驾驶室旁，打开车门（此时应注意后面车辆），先不要急着上车，双手将身份证递给副座的考官，用你迷人的微笑向考官打招呼：“考官您好”（如果不善言辞，也可直接说“您好”，但千万别吝啬你的微笑；即使你能言善道，也别跟人瞎白话套近乎，容易引起考官反感）。待考官接过你的身份证并示意上车时再上车（即使没有示意你上车，只要他接过你的身份证便可以上车）此时应该注意一下两点：

一：在外路考试的整个过程中，你人在车外关车门的次数共有两次，将物品放于后车座上关后门，考试结束下车后关驾驶室门。第二次就不说了，咱都考完了，还怕什么。第一次关后门的时候是考官对你的第一印象，建议大家千万不用潇洒地单手一甩“砰”的一声关上车门，帅是帅了，可给人的感觉却是不尊重车内考官，印象分有可能就会扣除，此时应该双手将车门紧紧推上（千万要关紧，若是没关紧，考官同样会扣你的印象分）；

二：为什么需要逆时针转一圈。首先，逆时针转到驾驶室可以环顾整个车况，是行车前必须的准备；其次，逆时针转一圈到驾驶室外时正好面对车后，后面来车情况就会尽收眼底，若是顺时针则面对车前，无法看到车后的情况，在开车门时易出危险事故。

申请开始考试：上车后，调整座椅、记牢安全带、调整室内后视镜和左右后视镜，申请开始考试，启动机动车，打左转向灯，挂档松手刹、观察左侧车辆，起步。这些是大家耳熟能详的过程，但是往往就在这简单的过程中最容易失分。

一：坐椅调节。大家调节座椅基本上都是按照个人驾驶习惯，调到舒服的位臵就可以了（教练当初也是这么教的）。对于座椅的前后，随自己舒适程度而定，但座椅的俯仰角度，建议尽量往前调，使身体略向前倾，这样你的观察角度会增大，对行车安全比较有利。二：调整左右后视镜及室内后视镜。即使你觉得现在这样的角度刚刚好不需要调节，或者根本不知道该调成什么样算是合适，那也要伸手去轻轻“抚摸”一下，动作出来即可。注意调整室内后视镜时用手扶镜框，不要将指纹留在镜子上。

三，系安全带。大家可能都知道上车先系安全带是因为怕一会儿忘了易导致还没开始考试就被“挂掉”，但其实系安全带还有别的很重要的用途。大家大部分可能都是新手，对车的熟练程度都不是很高，很多朋友可能考试之前好久都没有摸车了。不用怕，这便是机会。右手将安全带头拉下插入安全帽中的时候，顺便注意观察一下手刹和档位的位臵，熟悉一下环境。不要等到你真正起步开始考试的时候再低头找手刹以及档位的位臵，可是要扣印象分的哦。

四：观察手刹。一般情况下上一位考生停车后是会拉起手刹的，但也不乏出现特殊情况，比如忘记拉了。这会导致什么现象？我们在练车时通常形成了一种习惯，起步时踩离合、挂档、松手刹。当我们习惯性的去放手刹时，发现手刹本身就是放着的，或者根本摸不到（手刹在放下的状态下位臵较低），若此时低头观察，则有可能被扣印象分。所以，在系安全带的时候除了熟悉手刹和档位的位臵外，还要注意手刹是否松下以及档位是否是空挡。

如果发现上个考生没有刹手刹，或是没有摘空挡，又或是停完车后没有关右转向灯，这都是你的机会，把他没做的都补上，还没开始考试，就让考官给你增加印象分。五：离合器及刹车。在调整座椅、后视镜、系安全带的时候，双脚也不要闲着，尤其对于车感不是很好的朋友。学过科目四的朋友们一定还记得一道题：行车前，应将刹车踏板踏到底，检查踏板与车厢板之间的间隙是否合适；用力踩离合器踏板，看踏板能否顺利的踏下，回位。当然我们这里的考试专用车辆是绝对木有问题滴，之所以先用双脚“探索”一下，是为了让我们这些“菜鸟”不至于忘了离合、刹车和油门在哪里——低头查看同样扣分！

六：当你一切准备就绪时，语速适中的向考官报告：“报告考官，考生XXX准备完毕，申请开始考试。”一般考官会示意可以或者说走吧、开始之类，但如果此时考官问你：“你准备好了吗？”。可要警惕了，那多半是在提示你，有漏掉的地方。赶快检查一下，是不是忘记系安全带？有没有做完全部的准备动作？

起步：当得到考官的许可后，打左转向灯，踩离合，挂一档，观察左后视镜及车身左侧，没有车辆情况下缓抬离合器，车启动后打左轮，加油，进入辅路。在这里建议新手们先打左转向灯，不用着急观察左侧车辆，踩离合、挂档、松手刹（坡起地点起步用坡起方法），这时再查看左侧后方车辆，确认安全后起步。这是因为，由于我们操作不是很熟练，完全有可能刚刚观察还没有车，但踩离合挂档松手刹准备起步时，已经来车了〃〃〃曾经有一个朋友就是这样挂掉的。一：观察左后视镜后一定还要侧头观察一下车身左侧后视镜无法看到的盲区。即使你很确定后面没有车也要这么做，动作是做给考官看的，所以两次侧头，一次比一次角度大，不可省略。二：等车身开始动了之后再打方向盘，有好多朋友在车还没动时先把方向盘打死。我们应该尽量避免原地打轮的操作手法，即使不扣考试分也会扣印象分。

三：由于A路段考试在X处起步时有一小段缓坡（见下图），故应该使用坡起的方法进行起步。有的朋友说他没有使用坡起，结果溜车了；有的朋友说，即使不使用坡起，也不会溜车。其实这是因为，本身坡度很小，而且只有一小段是有坡的，所以如果你的车刚好停在有坡的地方则会后溜，如果没有停在坡上则不会后溜。所以，为了保险起见，咱们还是使用坡起的方法起步，溜车可不仅仅是扣分这么简单了，有可能直接OVER了。

XY 四：进入慢速车道后，若左转向灯没有自行关闭的，要及时关闭，否则后面车辆会误以为你要并线。途中：这是比较关键的区域了，在快速行车过程中，需要我们提高注意力，又不能太紧张，是对我们驾驶技术和安全意识以及心理素质的综合考量。基本过程是“进入慢车道——加速加档——并入快速车道——加速加档——通过一个红绿灯路口——进行一次左转弯（或者右转弯）——掉头停车。”

一：进入慢速车道后，要尽快提速加档，将档位提升至三档，使速度超过30千米/小时（聊到这里突然想起来，以后大家千万别说你的车速是30迈，50迈。“迈”跟我们所说的“公里每小时”完全不是一个概念，迈是长度单位，一迈=一英里≈1.6公里）。因为在Y处（见上图）出发的考试路段，起步没多远就会出现“学校标志”，最好在这之前完成并道，以免一边并道，一边做脚备刹车，左右瞭望动作，容易忙中出错。

二：及时增速增档。我们之前科二练习时总是强调越慢越好，突然变成在复杂道路中的高速行驶考试，作为“菜鸟”的我们还是不太适应的。而就在我们大多数人还纠结究竟多少的车速下该换二档，多少车速下该换三档的时候，可能考官就已经在旁边急不可耐的催促了：“快点，再快点。”考试的时候本来心里就没底，还容易紧张，再让考官这么一催促，更加慌张了，很有可能会出错，很容易失分或者挂掉；有朋友说我心理素质好，他催他的，我开我的。最好别这样，如果你不听他的话或者让他连续催你两次无效时，很有可能你就接到如下通知：“不听从考官口令，靠边停车，考试不及格”，所以要及时增档增速。三：增档时机。教练当初教我的时候曾说过，“发动机转速达到1500到1800转/分钟时，即是挂档时机”，对应我们桑塔纳轿车的发动机转速表则是15-18的刻度之间，当然这不是绝对的，并且我们在行车过程中不可能一直盯着仪表盘看。主要还是车感不足，经验太少，以后我们拿到驾照、买了车开久了慢慢就掌握了换档时机。但在现在是非常时期，我们不得不采取非常措施。考试时我是这样做的：快速增档（不需要速度十分匹配）。如果手快的话，慢速车道中在30公里/小时的速度之内就可以增到三到四档，并入快车道后，40公里/小时的速度之内就可以增到五档，而且在这个过程中不会出现挫车的现象（类似百米加减档的做法）。这样做的好处有三点，首先是向考官展示你熟练的加减档技术，增加你的印象分；其次是有些朋友换挡时容易紧张，导致右手会用力地挂档，这样扶方向盘的左手就容易跟着晃动，在高速行驶途中把着方向的手稍微动一下整个车身就会剧烈摇晃，使得行驶中忽左忽右，也就是我们常说的“画龙”，这种情况下考官就会认为你驾驶技能不熟练，结果当然是挂了。而快速增档一定程度上可以缓解这种现象，因为在车速还不高的时候即使你左手稍微晃动，车身的晃动也不明显，可以躲过一劫。最后，也是最重要的好处是，如果此时考官不满意你的速度，要求你加速时，你也不用着急了，只需要简单地把脚放到油门上缓慢踩下去即可，需要加速时踩油门，需要减速时踩刹车，把手动挡汽车当成自动挡汽车开，避免了慌乱中出错，增加你通过的几率。

四：并道。在辅路上增到三档、速度提升到30公里/小时之后，需要并道至快速车道。此时应提前三秒开启左转向灯，观察左后视镜车后情况，确认安全后并入快速车道。这里需要提到的是，当你打开左转向灯后，通过后视镜发现左侧有车，一紧张可能又会把左转向灯关闭，其实没有必要，就一直开着左灯，提示后方车辆我要并线，对方一般会加速超过你或者减速让你并线。

大家还要注意，在X处起步，Y处结束的考试路段中，起步进入慢车道后无需加速并道，不是因为限速（Y处起步，X处终点的考试中才有限速30公里的速度要求），是因为到前方路口时需右转弯，若是之前并道则现在还要再次从快车道并回来，多此一举。

五：学校、村庄、班车站、路口等处需要提前脚备刹车，左右瞭望。动作必须做到，否则，没有安全行车意识，靠边停车，考试不及格。在科三练习还未增加学时之前训练的朋友会有感觉，说是练习，实际上就是熟悉一下考试道路，A路段转四圈，B路段转四圈，还没有回过神来就结束了。路途中哪里有学校，哪里有村庄，哪里有班车站，有几个路口根本记不住；而且牌子一般都很小，我们快速行车时往往到了眼前才看清楚是什么，令广大朋友苦恼不已。对于标牌，建议大家只要看到前方上面有标牌的，不管是什么，提前就脚备刹车，左右瞭望；看不出来哪里有路口的朋友，就看左右马路牙（也叫道牙子）即可，若前方一侧马路牙突然消失，就说明此处有路口连接，脚备刹车，左右瞭望，确认安全后加速通过即可。

六：很多朋友问如果在考试中，前车速度很慢，我能否超车？实际道路行驶中，只要环境允许，当然可以超。但在如履薄冰的考试中，建议大家不要超车，你只要慢慢地跟在他的车后即可。如果此时，教官发出指令：超车，那就服从指令。此时可能会比较紧张，万一超车时后面来车怎么办？万一在超车时遇到路口、学校、村庄怎么办？一边超车还要一边脚备刹车，左右瞭望吗？其实，大可不必担心，教官一定是确定了安全超车距离，前面没有车驶来，后方没有车超车，前方没有村庄、学校、路口等危险道路情况时才会叫你超车，所以大家尽管大胆的超吧。但要注意，如果你此时正在快速道上时，是不允许压实线从左侧超车的（逆行，严重违章）。要打右转向灯，从慢速车道超车。

七：通过绿灯的十字路口。在Y处（见上图）开始考试的朋友，在直行通过第一个十字路口时，若是绿灯放行标志，也不要放松警惕，到达路口处仍然需要脚备刹车，左右瞭望，确认安全后加速平稳通过，如果此时不做左右瞭望的动作，即视为没有安全行车意识。

当你远远看到远处是绿灯放行且你前面没有车辆的时候，需要格外注意。我们只知道前方是绿灯，但是“绿”了多久了？还会“绿”多久？以现在的车速刚到跟前会不会变成红灯？能否过得去？这对于我们新手可是个很大的挑战。此时需要集中精力观察绿灯的情况了。这里的交通信号灯没有黄灯，也没有秒数倒计时，但是在变幻信号前会闪几下，我们需要减速到我们可以控制的速度，只要绿灯不闪，一超过停止线就可以加速平稳通过了。注意提前脚备刹车，通过时左右瞭望一下。

八：通过红灯的十字路口。当我们以五档、50-60公里/小时的速度接近红灯已亮起的路口时，需要减速（不要踩离合器也不要减档）到车速降到可控的范围时（若不知道什么速度可控的话就减速到车即将抖动）将离合踩到底，平稳的将车停在停止线前或者前车之后。待车辆停稳后，摘空挡，拉手刹等待放行。不要边减速边减档，忙中易出错。此时如果前方有车辆，根据信号灯和前方车辆进行起步；如果前方没有车辆，则需要提前准备好起步，红灯闪烁时，挂档放手刹，绿灯时加速通过。

有一种情况需要特别注意：当看到前方红灯时开始减速，需要注意红灯的变化。有可能在你减到一半的时候变成了绿灯，此时需要你感觉一下车速，如果你基本上还没怎么减下速度，就直接脚备刹车，左右瞭望，确认安全后加速通过；如果你已经减了不少速度时，感觉一下车速，将档位从五档直接减到二档或者三档，脚备刹车，左右瞭望，确认安全后加速通过。身边就有朋友考试时，看到红灯了，开始减速，结果绿灯亮起来的时候，她还不知道，平稳的停下车子，摘空挡拉手刹，旁边教官实在忍不住了：“你干嘛呢？”，她才发现已经变灯了，结果自然是〃〃〃

九：直角转弯。A路段考试场中有一个直角转弯的路口，从X处起步便是右转弯，从Y处起步便是左转弯（见上图）。首先我们必须记住左转弯转快速车道，右转弯转慢速车道（如果大家觉得不好记就记左转弯转左边的车道，右转弯转右边的车道）。左转弯的时候，一定不要压到道路中间双黄线（见下图）；右转弯的时候，一定不要压到白色导流线（相当于绿化带，是严禁骑压的，见下图）。所以转弯时的速度一定要控制好（身边还有个朋友倒是没有压线，见着绿灯不减速，50公里/小时车速直接左拐，技术和心理素质都超棒，但还是被要求靠边停车了〃〃〃〃）。

十：坡起。大家注意了，这里我要说的坡起不是考试开始时的X处的坡起，而是Y起点起步后，遇到左转弯时的路口（立交桥下）是一个坡起，大家可能不太注意，那其实是一个坡度不小的下坡。如下图所示，当你在正常行驶中（黄色车），虽然在绿灯放行时可以左转弯，但是如果此时对面车道驶来直行车（白色车），根据转弯让直行原则，你必须减速停车让行。而此时停车的我们可能还没有意识到正停在一个下坡间，若要再次起步需用坡起的方法，否则溜车就不及格啦。

十一：限速。其实像我们菜鸟们考试时哪敢超速啊，教官催着加速还不太敢加呢。但是我们考试中确实有一段路是有限速标志的，就是Y起点开始，X终点结束的路段，当你左转弯后即有一个标有“限速30公里”的标牌，这里只是考你的安全行车意识，所以只要你挂着三或四档，不超过40公里/小时的速度考官就不会难为你的。

掉头停车：如果你已经顺利到达这里了，恭喜你，离成功只剩一步之遥。千万别着急，往往这边更容易失分。在听到考官的口令后打左转向灯，减速，观察前方车辆左后视镜，确认安全后掉头至指定位臵，平稳停车。说来简单，但里面也有很多并不起眼，但却十分容易丢分的细节。

一：口令。大家不要迷信考官的口令，我的意思是当你行至考试结束点时，即使此时考官没有下达“前方掉头停车”的口令，你也应该自行掉头停车，千万不要因为考官没说及时，就开足马力一头闯过路口，考试当天我亲眼目睹一位因这种情况挂掉的朋友遗憾的离开。所以需要大家集中精力，观察道路情况，感觉快到终点了就稍微减一下车速，以防行驶过头。

二：听到“掉头停车”相关指令后，第一件事就是打开左转向灯，先别着急观察左后视镜，而是先减速（无需减档或者踩离合），到车即将抖动时退到二档或者一档，再观察前后车辆。

三：掉头前大家都知道观察左后视镜，但是很多时候忽略了观察前方来车的情况。因为掉头时需要占用对向车道，所以不能影响对向正常行驶机动车。实际上，此时观察左后视镜的必要性几乎没有（主要是做给考官看），因为你已经在快速车道了，后方车辆是绝不可能从你的左侧超车的，所以现在对我们构成的最大威胁其实是前方对向车道的来车情况。

四：掉头停车时一般在车头垂直马路道边时便须打开右转向灯以提示周围车辆我要靠边停车，而此时还要切记往右后视镜观察一下以确定安全。所以需要在打左方向盘的同时开右转向灯还要观察一下右后视镜，对我们的手、眼配合要求比较高，不熟练的朋友需要加强训练。

五：可能我们大部分朋友在练习靠边停车时，教练往往只告诫我们不要压在人行横道上，然后基本上就是他指哪你停哪了。但其实A路段两边停车的位臵是不一样的。在Y处掉头停车是借用辅路停车，也就是停在非机动车道上而非马路边上；在X处停车是靠边停车，也就是停在马路边上。那我们该怎么停呢？建议大家掉头停车时越慢越好（前提是已经掉转过头之后），此时基本上已经考试结束，考官也很着急换下一个考生，早结束早吃饭。慢到他不耐烦之后他就会“变身”了：由考官变成了教练，往侧面一指，“停在旁边”，或者指前方“停在这车的后面”。此时千万不要跟他较劲：“不能停在这啊考官，这是人行横道！”。朋友，醒醒吧，考官还需要我们提醒吗？叫停哪就停哪，即使错了，也跟你没关系，不会挂掉的。

六：尽量缓慢停车，教练都教过我们“起步不闯，挂档不晃，刹车不点头”，千万别一脚刹车闷到底让考官陪你一起给前车鞠躬，印象分啊同志们，大家一分一分赚的容易吗？在可过可不过的情况下，没准就挂你！

七：注意在平稳停车之前回正方向盘，停车后记得打回右转向灯，摘空挡，拉手刹就不用说了吧。

八：如果你一路坎坷，历经万难，如履薄冰地走到现在，那恭喜你，基本上可以取得真经了。此时教官会拿过你的档案让你签字。千万别高兴的太早：曾经有位朋友被提前到来地胜利冲昏了头脑，兴冲冲签完字，打开门就下车，被考官当场叫回：“下车时没有观察后方车辆，缺乏安全行车意识”，之前的成绩和签字作废，考试不及格。所以同志们一定注意下车前要看一眼左反光镜，再回头看一眼左车窗盲区，确认安全后再下车。

好了，上面说了很多我个人认为比较重要（有可能赚分）的细节，有一些不是十分准确，希望大家能多多参与，提出意见，一起努力，共同完善，让更多的朋友看到，并能取其精华去其糟粕，为我所用；很多朋友可能会说，有些细节太过矫情，大可不必。事实上，技术分跟大家平时练车熟练程度有关，我也无能为力，以上所讲更多的是讨论如何赚印象分。很多朋友都有这种感觉，考试的时候好像也没有犯什么大错，怎么就说对车不熟练？怎么就说没有安全意识呢？我们的分数就是这样被一点一点扣掉的，所以我们力争能不失分的地方尽量不失，能赚分的地方尽量抓住，何愁会不通过？

机会只留给有准备的人，而准备二字，不是随便说说的。预祝大家都能考试通过，快点拿到心爱的本本！以下是我的联系方式，欢迎多多交流！

凯文

第四篇：科目三电子外路考试教程(夜间模式)

科目三电子外路考试教程（夜间模式）

第一次上车，调整座椅（踩踏离合器到底，感受一下是否合适），调整内外后视镜（使后视能看到车身两侧情况，车内后视镜能看到整个后车窗），灯光复位（注意操作台上所有显示，1、注意使大灯保持在近光位置，关闭前照灯；

2、若发动机没熄火，要熄火），然后按指纹。

1、上车准备 听到电脑语音提示“上车准备”后（一定要等语音结束）打开车门，逆时针绕车一周（目的是观察车前后左右有没有危险等），左后方红色按钮按两下，右前方红色按钮按两下，回到驾驶室车门。

2、第二次上车。观察左后方交通情况，确认安全后，打开车门进入并关紧车门，（从关紧车门开始计时，15秒）系好安全带，立即踩离合打着火，开前照灯，开左转向灯，踩离合挂1档，扭头观察左后方，确认安全后，按喇叭，松手刹，轻踩加速踏板，缓松离合，平稳起步。拨正转向灯。（不能超车，正常行驶后，加油提速，然后踩离合，松加速踏板，将档位调为2档，松离合，轻踩离合器，加速。调正车头方向，保持25公里每小时平稳行驶。此为直线行驶作准备。）注意：考试全程发动机转速不得超过2000转每分钟；全程车速不得超过30公里每小时。

3、直线行驶

当听到语音提示“请直线行驶”后，考生应目视前方，双手控制好方向盘，平稳加速，使车速保持在25公里每小时左右，保持车辆直线行驶（若车子行驶方向不直，可微调）。（不得超车）

4、路口左转弯

当听到语音提示“前方路口左转弯”后，开左转向灯（大于3秒），按喇叭，同时通过左后视镜观察左后方，确认安全后，按导向箭头车道左转至行车道。

5、通过公交车站

当听到语音提示“通过公交车站”，考生应放松加速踏板，当车辆与路边指示牌平行时减速慢行（轻点刹车），左右（扭头）观察，注意避让公交车辆及行人，确认安全后方可通过。

6、通过学校区域

当听到语音提示“前方通过学校”后，考生应放松加速踏板，当车辆与路边指示牌平行时减速慢行（轻点刹车），左右（扭头）观察，注意避让学生，确认安全后方可通过。

7、通过人行横道

当听到语音提示“前方通过人行横道”后，考生应放松加速踏板，当车辆与路边指示牌平行时减速慢行（轻点刹车），（挑三次灯，每隔1秒挑一次）注意观察避让行人，确认安全后方可通过。

8、会车

当听到语音提示“前方会车”后，打右转向灯，降低车速，将车辆尽量靠右侧行驶，使右侧车轮与路边实线距离应小于30cm。（挑三次灯，每隔1秒挑一次）（在听到语音提示“此考试项目结束”前，应保持车辆慢速行驶，可换成一档。）

9、掉头

当听到语音提示“前方请掉头”后，考生应打左转向灯（大于3秒），按喇叭，通过左后视镜观察左后方交通情况，确认安全后，方可降低车速（可换成一档），按下喇叭，驶入掉头区域。驶入掉头区域时应左右观察路况，确认安全后驶入新车道正常行驶并关闭左转向灯。

10、直行通过路口

当听到语音提示“前方通过路口”后，考生应减速慢行，观察道路交通情况，按照信号灯指示行驶，通过路口时，车速应低于30Km/h。路口内禁止停车。

11、变更车道

当听到语音提示“请变更车道”后，考生应打左（右）转向灯（大于3秒），同时向左（右）扭头通过左（右）后视镜观察交通情况，确认安全后，向左（右）转动方向盘变更车道。当不具备变更条件时，考生应减速慢行，等待条件允许后进行变更车道，严禁连续变更两条车道。

12、加减档操作

当听到语音提示“前方加减档动作项目”后，考生应该将档位调整至2档行驶或2档保持正常速度行驶，按照语音提示操作，（要等语音结束后再操作）从2档加速至3档，然后再从3档减至2档，要平稳加减档，至本项目结束。

13、超车

当听到语音提示“请完成超车动作”后，考生应打左转向灯（大于3秒）（挑三次灯，每隔1秒挑一次），同时通过左后视镜观察左后方交通情况，确认安全后方可向左转动方向盘，加速驶入左侧车道进行超车，超过被超车辆，确认与被超车辆安全距离后打右转向灯，（挑三次灯，每隔1秒挑一次）观察右后方，确认安全后驶入原车道正常行驶。当不具备超车条件时，可等待条件允许时，完成超车动作，禁止右侧超车。

14、路口右转弯

当听到语音提示“前方路口右转弯”后，开右转向灯（大于3秒）按喇叭，同时观察右后方交通情况，确认安全后，按导向箭头车道右转至行车道。

15、靠边停车

当听到语音提示“请靠边停车”后，考生打开右转向灯，大于3秒，同时通过右后视镜观察右后方交通情况，确认安全后，将车辆右侧车轮平行停放在与道路边缘实线小于30厘米以内处，但不能压到道路边缘实线，停稳车辆后，摘空档，拉起手刹，松脚刹，大灯关1档，打开双闪。手脚全部离开操作台，打开车门并关上车门。听到语音提示“考试合格，请下车”或“考试未通过，请下车”后，观察左后方交通情况，确认安全后，打开车门下车，考试完毕。

注意事项：

a)在行进过程中如遇前方有车或人或者障碍物，可以停车等待，切记停车等待时不能摘空档，再次起步的时候一定要换一档，打转向灯，按喇叭，通过路口左右转的时候必须按喇叭，掉头时候转向喇叭不少于三次或长按。

b)考试完成靠边停车后；拉手刹，摘空档，打开车门并再次关紧，最后打转向、按喇叭，挂一档将车开回起点。（如果是2号线要继续向前开补够公里数，在继续开的过程中也要注意转向及喇叭的及应用，不能压路边边缘线）

c)凡是有语音提示的，一定要等语音结束。d)全程严禁骑压道路分界线（若骑压了，又回来，则算是一次变道，但你却没有打转向灯，要扣分）。注意事项：

1、按安全员指示，第一次上车，熄火，调整座椅（使左脚踩离合器到底时左腿不绷直，而是稍有弯曲，自然为好），灯光复位（关闭所有的灯光，使前照灯作近光准备），然后按指纹。听到电脑语音提示上车准备，打开车门，逆时针绕车一周（目的是观察车前后左右有没有危险或车子有没有问题），左后方红色按钮按两下，右前方红色按钮按两下，回到驾驶室车门。

2、第二次上车。先观察车左后方，打开车门进入并关紧车门，系好安全带（先用右手向右上方拉安全带，再在左手的配合下系好，注意安全带不能插反了）。右手迅速打火（必须一次打着），同时左手打开前照灯；左手打开左转向灯同时通过左后视镜观察左后方，同时左脚踩离合，右手将档位挂一档，确认安全后再按喇叭。放驻车制动器（松手刹）起步。（此步在15秒内完成）车子起步后，要稍提速将档位换入二档。

3、在行进过程中如遇前方有车或人或者障碍物，可以停车等待，切记停车等待时不能摘空档，再次起步的时候一定要换一档，打转向灯，按喇叭，通过路口左右转的时候必须按喇叭，掉头时候转向喇叭不少于三次或长按。

4、夜间模式经过人行横道时候闪灯三次，听到超车提示，打左转向，闪灯三次，车辆变入左道后再次闪灯三次，打右转向，闪灯三次，车辆再驶回原车道。

5、夜间靠边停车：车辆停稳后拉手刹、摘挡、打双闪、大灯关一档，然后才能打开车门并再次关紧。再次起步打开大灯，关闭双闪，打左转向灯、按喇叭、将车开回起点。（2号线依然要补齐公里数）

第五篇：沈阳学习心得体会

不一样的课堂，非一般的感受

辉县市第一初级中学

英语组

路海荣

不一样的课堂，非一般的感受

——2016年3月赴沈阳学习心得体会

辉县市第一初级中学

英语组

路海荣

2016年3月7日—3月12日，我有幸与三位同行在市教育局的三位领导的带领下赴沈阳观课学习。与我们同去的还有新乡市教研室的王主任，延津县教育局的几位领导和四位教师。在这里，我首先要感谢局领导给我这次外出学习的机会，让我开阔了视野，见识了不一样的英语课堂，同时也要感谢我们校领导给予我的大力支持和帮助。

一周的观课和学习中，我们不仅欣赏了优秀教师精彩课堂，也让我感受到了东北人的真诚和热情。总得来说，感受颇多，下面我从四个方面说一下我的体会！

一、高素质学生的背后，必然有高素质的老师团队。这是我第一天听完沈阳市四十三中二位教师的课以及他们学校英语组教研会后的最大感悟。两位教师所讲的是同一堂课，虽然风格各异，但都取得了十分理想的效果。学生在课堂上展示的素质之高，出于我们所有听课人意料之外。在他们的课堂上，真正做到了让学生成为主人。如江娜老师“描述”同学接龙游戏，学生充分展示了自己的口语能力，同时又训练了听力，也让课堂气氛十分活跃，学生在这其中的良好表现让我们折服。非常惭愧的是，我可能并不比他们学生中口语优秀者更好！同时江娜老师对听力文体的二次利用——让学生以第一人称来复述和自然而然的环节过渡，则让人对其课堂设计能力和高超的课堂驾驭能力赞叹不已！而王岳老师则用身边的人和事让大家来说来听，这种极接地气的设计也让学生真正地活跃起来。

紧接着下午我们旁听了他们学校英语组教研活动，在教研会上，老师既各司其职，互有分工，又精诚团结，相互探讨，共同分享，这让我领略到了他们不只是作为一个优秀的个体教师而存在，更是一个优秀的教研团队。这样一来，上午我们感受到的他们学生素质之高，就可以解释了，因为他们有高素质的教师和优秀的教师团队！这让我深刻的感受到，要想让自己的学生优秀，必须让自己先优秀起来！

二、对课堂刻苦用心，对学生付出真心，才能让自己的课堂真正出彩！

在教研时接触的孙敏老师，热爱学生，热爱教学，并从中获得乐趣，找到了幸福感！他总是费尽心机想出各种方法来让学生爱上英语，如他坦言他的第一节课，从不讲课，而是让学生了解英语，欣赏英语。在他身上，“亲身师而信其道”体现的淋漓尽致。另一位年老师，热情，工作十分认真，在她的每一页教案上都做了十分详细的批注，为了便于学生永久记住，她还很擅长为学生编各种顺口溜。她自己在生活中也爱听英语歌，爱朗读英文，在家中和自己家人都用英语对话，乐此不疲，她认为这是一种享受！他们的这些付出，没有白费而是让自己的课堂真正出了彩！

三、只有建立一个有效的长效评价机制，才能让学生在课堂中有持续的积极性。

我们在接下来的几天里，先后听了辽中二中及茨榆拓中学四位教师的课。在他们的课堂上，学生都十分活跃，参与学习的积极性特别高，仔细观察之后才发现，他们的课堂有一个共同点，就是课堂评价贯穿始终。印象最深的是小欧老师和孔丹老师，他们的课堂上每小组都有积分登记册，学生回答问题就加分。其实，课堂评价这一块我一直是很推崇的。初中生好胜心强，不甘落后于人的年龄特征使得评价对他们非常有效。就我个人而言，我经常进行的评价方法有，班级竞赛（教两个班），小组竞赛，相邻学生结对子竞赛等，个人感觉还是十分有效。不过还未形成长效机制，这一点值得再研究。

四、巧设情景，激活课堂。

在教学中，教师不可能将真正生活搬入课堂，但可以模拟情景，创设接近生活的真实语言环境，让学生在趋于真实情境学习中习得语言知识，提升学生综合语言运用能力。本次学习中，江娜老师让学生当记者，做采访活动；王岳老师让学生看照片，描述人物；月半老师直接当模特让学生描述自己；小欧老师更是让学生把道具带入了课堂，让学生表演家庭成员介绍，警察帮小孩找妈妈等有趣活动。这些情境的巧妙创设，无疑让课堂充满了乐趣！也让同学们在轻松快乐中学会了该学会的知识，手段之高实在让人自叹不如！

以上是我赴沈阳学习的一些具体感受和心得，也许词不达意，也许认识上有些肤浅，还望领导及同仁不吝赐教，以更好地让我在课改之路上前行！也好为辉县教育事业献上自己的绵薄之力！