商品学论文-条形码在商场中的应用分析[模版]

第一篇：商品学论文-条形码在商场中的应用分析[模版]

条形码在商场中的应用分析

（摘要：条形码，绝大多数人都认识，它在商场中的运用，极大地方便了人们的购物生活，由于它的功能的强大，也越来越受到各方面的重视，社会在逐步更加充分的开发条形码的作用和功能。本论文通过介绍条形码的内容、功能、作用等，进一步阐述条形码在现代的商业社会，特别是一些大型商场的广泛作用。）

正文：所谓的条形码，在一些商场里面随处可见，许多的超市，你会发现里面的商品，每件上面都贴有由一排黑色线条组成的标签，这就是条形码。仔细看一下，就会发现条形码上的线条有宽、有窄；黑线条之间是空白，空白也是有宽、有窄。

正式的说，条形码是一门技术，通过查找资料，我们知道，条形码是在计算机应用和实践中产生并发展起来的一种广泛应用于商业、邮政、图书管理、仓储、工业生产过程控制、交通等领域的自动识别技术，具有输入速度快、准确度高、成本低、可靠性强等优点，在当今的自动识别技术中占有重要的地位。

条形码是由一组规则排列的条、空以及对应的字符组成的标记，“条”指对光线反射率较低的部分，“空”指对光线反射率较高的部分，这些条和空组成的数据表达一定的信息，并能够用特定的设备识读，转换成与计算机兼容的二进制和十进制信息。通常对于每一种物品，它的编码是唯一的，对于普通的一维条形码来说，还要通过数据库建立条形码与商品信息的对应关系，当条形码的数据传到计算机上时，由计算机上的应用程序对数据进行操作和处理。因此，普通的一维条形码在使用过程中仅作为识别信息，它的意义是通过在计算机系统的数据库中提取相应的信息而实现的。

通过查询资料，了解到条形码技术有如下优点：

1、输入速度快：与键盘输入相比，条形码输入的速度是键盘输入的5倍，并且能实现“即时数据输入”。2，可靠性高：键盘输入数据出错率为三百分之一，利用光学字符识别技术出错率为万分之一，而采用条形码技术误码率低于百万分之一。

3、采集信息量大：利用传统的一维条形码一次可采集几十位字符的信息，二维条形码更可以携带数千个字符的信息，并有一定的自动纠错能力。

4、灵活实用：条形码标识既可以作为一种识别手段单独使用，也可以和有关识别设备组成一个系统实现自动化识别，还可以和其他控制设备联接起来实现自动化管理。另外，条形码标签易于制作，对设备和材料没有特殊要求，识别设备操作容易，不需要特殊培训，且设备也相对便宜。

而条形码的以上优点，刚好能最大限度的用于商场的经济活动，这有利于提高效率，不用再是“人工化的操作”，只要有了条形码技术和设备，许多的东西只需要有电脑、有一个人操作就能搞定，也是因为如此，条形码技术在现代社会飞速发展。就我国来说，条形码技术在我国的推广应用已受到我国政府有关部门的高度重视，特别是在商品流通管理中的应用将成为我国条形码应用面最广泛的一个领域。因此，各个方面都十分重视条形码技术在这一领域中的应用。全面推广条形码技术在商品流通管理中的应用是不用置疑的。因为它是目前国际上对商品流通进行管理的一种最先进的管理方法。要使我国的商业与国际接轨，必须大力推广并普及条形码技术在我国的商品流通管理中的应用。

条形码技术在商品流通管理中应用的好处是显而易见的。它不仅便于销售，更可避免由于人为的差错造成的经济损失和管理上的混乱，并可大大提高工作效率和管理水平。几年来，经过中国物品编码中心和全国各地分中心、系统集成商等有关各方面的大力宣传、推广和实践，条形码技术的应用已被越来越多的人所认识和接受，特别是条形码技术在商品流通管理中的应用取得了十分可喜的成绩。食品、饮料、日化用品等商品的条形码普及率日益提高。正因为如此，促进了条形码技术在商品流通管理中的应用，越来越多的商场、超市、连锁店、专卖店等正在部份或全面地使用条形码管理商品。

无论在那一个领域中使用条形码技术，首先必须实现计算机管理，然后才谈得上条形码技术的应用。在商品流通管理中使用条形码技术也不例外，就是首先要在商场、超市、连锁店、专卖店、零售店等实现计算机管理。目前，我国政府有关部门正在全国大力推广商业自动化，也就是说首先要在大、中型商场、超市、连锁店等实现计算机管理，这就为实现条形码管理打下了良好的基础，创造了有利条件。已实现计算机管理的商场再实现条形码管理仅仅是一步之遥，但却可收到意想不到的效果。已经实现计算机管理的商场，包括超市和连锁店等，一定要做到“单品”管理，才能实现条形码管理。对于每一种商品，根据其属性和特征，按照一定的规则，必须编制“后台码”，这是计算机管理所必须的基础工作。在“后台码”中，通常包括了商品大类、中类、小类、供应商、所属柜组、质料、尺码、颜色、品牌等内容，依靠计算机按“后台码”来进行统计和分析工作。只要将供销售和盘点等之用的“前台码”换成条形码，利用条形码阅读设备，就可实现商品的条形码管理。(“前台码”和“后台码”均为条形码技术中实现计算机化管理的一部分，也是必不可少的一部分。)

走了几家学校周边的中小型超市，发现全都运用了条形码技术，只是由于发展限制，并没有形成系统化规模化的东西。而在市区的大型超市，如：沃尔玛，好又多等，它们都形成了系统化规模化的一套条形码管理技术，偌大一个商场的经济活动才得以快捷，方便的进行，试想一下，要是没有条形码技术的出现，每个人买的东西都要求用人来处理，而一个大型超市一天的人流量保守的说大概是1500人，而1500人的消费量得需要多少服务人员我们可想而知。

一门有广泛影响的技术的出现，必然会有与之相对应的一套管理方法，而随着条形码技术的出现和越来越多的应用，也产生了条形码的经营管理模式。条形码技术在商品流通管理中的应用不仅可以避免差错和提高工作效率，而且可以提高经营管理水平。条形码技术不仅可用于商品销售，而且可用于库存管理和柜存管理。利用便携式数据采集器，通过条形码阅读器扫描，可快速、准确地进行库存和柜存盘点，然后送入处理系统，与处理系统中的数据进行比较后产生盘盈、盘亏表。如果采用手工进行库存和柜存的盘点。不仅费工、费时，而且不易盘准，容易产生差错。因此，使用条形码进行柜存和库存管理是实现仓库现代化管理的重要手段。条形码技术在商品扫描销售中的应用还促进了销售管理模式的改变。如上海的美美百货、时代广场等中外合资的商厦，摒弃了由顾客到收款台付款的传统管理模式，改由营业员代顾客到收款台付款，营业员或凭商品、或凭条形码标鉴到收款台去扫描条形码，收款员同时扫描营业员的工号条形码。这样就废除了营业员开小票、收款员需输入营业员工号等烦琐做法。推广使用条形码管理，可以使商业企业的经营管理水平上升到一个新的台阶。

随着经济社会的不断发展，条形码在经济活动中的作用也会越来越大，它将不断地提高人们的经济生活的效率，成为人们经济生活中必不可少的一门技术。参考文献：

1、《商品条码应用指南》，作者：中国物品编码中心 编著ISBN：9787506631266，页 数：242，出版社：中国标准出版社，发行日期：2003年5月。

2、《条形码技术与应用》，作者：谢金龙，、王伟，ISBN: 9787121087561，出版社：电子工业出版社，版次：2009-6-1。

3、《条形码技术及商业化系统（下）商业自动化技术》，作者：薛红，ISBN：9787501962136，出版社：中国轻工业出版社，版次：2007-11-1。

4、--《商场现代化》，主管单位: 中国商业联合会 ；主办单位: 中商科学技术信息研究所；国际标准刊号: ISSN 1006-3102 ；国内统一刊号: CN 11-3518/TS ；报刊版式: 大16开 ；出版地：北京。

第二篇：关于物流配送在连锁餐饮企业中应用的分析(论文)

关于物流配送在连锁餐饮企业中应用的分析

摘 要：在我国，随着国民经济的稳步快速增长，人民生活水平的显著提高，餐饮消费在我国越来越被人们关注，成为拉动全年消费需求稳定增长的重要力量。连锁经营是餐饮企业的一种重要形式，随着我国经济的发展，特别是随着外资餐饮企业的进入和市场竞争的加剧，像肯德基、麦当劳、必胜客等餐饮企业，对物流重要性的认识逐渐深化。以肯德基为代表的跨国连锁服务企业成功的重要因素之一就是其运作高效的物流系统，分析和借鉴肯德基的成功经验，对提高我国连锁餐饮企业的服务质量和扩张能力均有很大的启迪和帮助。

关键词：物流配送；连锁餐饮企业；餐饮业；物流标准化；配送中心

Abstract: In China, with the steady and rapid economic growth and significantly improve people's living standards, food and beverage consumption in China has been growing concern about a steady growth in consumer demand throughout the year driving a major force.Chain management is an important form of catering enterprises, as China's economic development, especially with the entry of foreign food companies and market competition intensifies, such as KFC, McDonald's, Pizza Hut and other restaurant businesses, the importance of logistics gradually deepening understanding.To KFC chain services represented multinational companies is one important factor in the success of the operation of efficient logistics systems, analysis, and reference KFC's successful experience in improving our quality of service chain catering enterprises and expansion of capacity, a big inspiration and Help.Keywords: Distribution；Restaurant chain；Catering；Logistics Standardization；Distribution Center

一、物流配送在连锁餐饮企业中应用存在的问题

（一）物流配送在连锁餐饮企业中缺乏重视

20世纪80年代，物流配送的概念开始传入我国，是新兴发展的一项技术，但物流配送技术在餐饮行业中的应用还不成熟。另外，很长一段时间以来，许多连锁餐饮企业被“大而全，小而全”的传统观念束缚，连锁餐饮企业自办物流现象非常普遍，物流不仅不能成为餐饮企业竞争优势和利润源，反而成为企业节约成本、提高宾客满意度的障碍。连锁餐饮企业对物流配送认识不够，是我国物流配送业在餐饮业中长期得不到快速发展的重要原因。

（二）物流配送服务差强人意

目前，我国大部分物流配送供应商在服务理念上以企业为中心，停留在通过传统配送“赚客户的钱”的阶段。提供的服务内容仍然主要是提供仓储保管代理、运输代理等功能性物流服务，现状整体落后，配送成本高，专业化程度低，服务内容缺乏竞争力，很多物流配送供应商提供的服务不能满足连锁餐饮企业需求。

（三）配送设备比较落后

目前，中国的餐饮产品物流是以常温物流或自然物流形式为主，在餐饮产品的包装、配货和运输过程中，缺乏科学的冷冻冷藏设备和技术，没有完善的卫生标准和检验检疫规程，餐饮产品在物流配送过程中的损失很大，餐饮产品安全问题非常突出。

（四）信息化推行程度不高

合作关系普遍存在信任问题，信息化推行程度不高。餐饮业属于是传统行业，与新兴产业在信息化管理方面有很大的差距。同时餐饮企业和物流供应商在合作关系上还普遍存在着信任问题。这就使物流供应商对餐饮企业的信息掌握有限，决策层不能及时了解配送、库存等情况的动态变化，故而无法执行科学合理的运输、财务计划；缺乏相应数据的统计和分析报表，无法为决策提供参考依据。

（五）复合型人才十分缺乏

复合型人才十分缺乏，严重阻碍业务发展。餐饮行业的管理人员不懂物流，从事物流行业的人员对餐饮行业没有很深的认识。高等院校中在课程设置上还不能满足企业需求，物流在职人员的职业教育更是贫乏。人才一直是制约物流配送在连锁餐饮行业中发展的瓶颈。

二、物流配送在连锁餐饮企业中应用的策略

（一）帮助连锁餐饮企业树立物流配送理念

实际上，在买方市场的市场状况下，连锁餐饮企业已经进入微利时代，通过生产领域降低成本获得竞争优势只能降低宾客的满意度。

物流配送是连锁餐饮企业的竞争优势的重要源泉，对提升餐饮行业水平，推动经济发展和满足社会需求具有重要意义。所以，连锁餐饮业的管理者必须认识物流配送，还要进一步地更新观念，抓住餐饮物流改革的时机。

（二）物流配送供应商要树立以客户为中心的服务理念

随着物流企业之间的竞争加剧，物流配送供应商在服务理念上应以客户为中心。物流配送供应商提供的服务内容从广义上讲有两个层次，一是物流配送基本功能，二是根据客户需要提供的各种延伸业务活动。例如：为连锁餐饮业对温度敏感的产品提供快速可靠的服务，以及相关的记录报告；运输设备的清洁或消毒等卫生服务；利用对数据的积累和整理，对客户的需求预测，提供咨询支持；运用网络技术向客户提供在线的数据查询和在线帮助服务等。物流配送供应商通过提供高质量的服务提高自身的竞争力是企业生存之本。

（三）配备餐饮产品的冷冻保鲜设备

物流配送供应商必须配备配送餐饮产品所需的冷冻保鲜设备，开发餐饮产品物流的冷冻保鲜技术，建立餐饮产品冷藏链，发展冷链物流，使产品可以一直处于产品生理需要的低温状态，并形成一条冷链：餐饮产品原材料、半成品——冷藏车运输——餐饮企业冷柜—厨房。只有这样才能以提高餐饮产品物流配送效率，保证餐饮产品的质量，减少餐饮产品的损耗。

（四）加强信息化建设

强化企业之间的联盟关系，加强信息化建设。物流配送供应商的主要作用是对连锁餐饮企业提供一整套的物流解决方案。物流配送供应商需要得到连锁餐饮企业的充分信任，加强信息化建设。信息化平台建设不仅可以为餐饮连锁企业提供一个科学的管理平台，而且，只有物流配送供应商和连锁餐饮企业之间的信息充分共享，才能达到比连锁餐饮企业单独从事物流活动所能取得的效果更好。双方应该共担风险、共享收益，从长远的利益出发，建立长期合作关系，实现双赢。

（五）加强复合型人才培养

加快物流配送在连锁餐饮业中的发展，要加强既懂餐饮又懂物流的人才的培养和引进。一是旅游专业学校、烹饪专业学校、物流专业学校在这方面要对专业做相应的调整，让懂餐饮管理的人通物流管理，让懂物流管理的人才懂餐饮管理，培养复合型的人才，满足企业的需求，以顺应市场发展的潮流，做到观念创新、决策创新、人才创新。二是形成比较合理的物流配送人才教育培训系统，在高校设置物流方向的研究生课程和学位教育；企业内部要有明确的员工培训目标与计划。

三、进一步加强物流的标准化

物流标准化是指以物流为一个大系统，制定并实施系统内部设施、机械装备、专用工具等的技术标准，制定并实施包装、装卸、运输、配送等各类作业标准、管理标准以及作为现代物流突出特征的物流信息标准，并形成全国以及国际接轨的标准体系。

（一）物流标准化是物流发展的基础

物流是一个复杂的系统工程，对待这样一个大型系统，要保证系统的统一性、一致性和系统内部各环节的有机联系，需要许多方法和手段，标准化是现代物流管理的重要手段之一。它对降低物流成本、提高物流效益具有重大的决定性作用，能保障物流活动的通畅，加快流通速度，减少物流环节，最大限度地节省投资和流通费用，提高经济效益和服务质量。

（二）物流标准化具有非常重要的现实意义

第一，物流标准化是实现物流管理现代化的重要手段和必要条件。物料从厂商的原料供应，产品生产，经市场流通到消费环节，再到回收再生是一个综合的大系统。由于社会分工日益细化，物流系统的高度社会化显得更加重要。为了实现整个物流系统的高度协调统一，提高物流管理水平，必须在物流系统的各个环节制定标准，并严格贯彻执行，只有这样，才能提高物流供应链的效率。

第二，物流标准化是物流服务的质量保证，物流标准化可以规范物流企业。物流活动的根本任务是将工厂生产的合格产品保质保量并及时地送到用户手中。物流标准化对运输、保管、配送、包装、装卸等各个子系统都制定了相应标准，形成了物流质量保证体系，只要严格执行这些标准，就能将合格的物品送到用户手中。建立与物流业相关的国家标准，对已进入物流市场和即将进入物流市场的企业进行规范化、标准化管理，是确保物流业稳步发展的需要。

第三，物流标准化是降低物流成本、提高物流效益的有效措施。物流业是一个综合的行业，它涉及运输、包装、仓储、装卸搬运、流通加工、配送和信息等各个方面。物流标准化是以物流作为一个大系统，制定系统内部设施、机械设备、专用工具等各个分系统的技术标准，制定系统内各个分领域如包装、装卸、运输等方面的工作标准。以系统为出发点，研究各分系统与分领域中技术标准与工作标准的配合性，统一整个物流系统的标准；研究物流系统与相关其它系统的配合性，进一步谋求物流大系统的标准统一。

第四，物流标准化是我国物流企业进军国际物流市场的通行证，可以使国内物流与国际接轨。全球经济一体化的浪潮，是世界各国的跨国公司开始把发展目光集中到我国。特别是我国加入WTO后，物流业受到来自国外物流公司的冲击。所以，我国的物流业必须全面与国际接轨，接纳最先进的思想，运用最科学的运作和管理方法，改造和武装我们的物流企业，以提高竞争力。从我国目前的情况看，物流的标准化建设是引导我国物流企业与国际物流接轨的最佳途径。物流标准化已是全球物流企业提高国际竞争力的有力武器。

四、物流配送在连锁餐饮企业中的成功应用——肯德基供应物流模式

（一）肯德基的强势物流

肯德基遍布全球各地，它每天都要接待几百万的顾客，这些客流量目前还在迅速增加。肯德基所需要的大量的半成品都是由其各地的供应商提供。这些产品在规格、形状、温度、有效期和新鲜度等方面都有特殊的严格要求，这就需要一个强大高效的物流系统来支撑。肯德基产品的主要原料（鸡肉类、土豆泥、调味品）由总公司确定供应商，一般原料（面包、饮料原浆、蔬菜、包装盒等）由各区级公司确定供应商。

KFC采用“星级系统（STAR SYSTEM）”对备选供应商进行遴选，这是一项专门针对供应商管理的全球评估体系，从1996年开始对中国的供应商全面实施。这项评估系统包括五个方面：质量、技术、财务、可靠性、沟通。

每三个月到半年的定期评估和贯穿全年的随机评估，由KFC的技术部和采购部进行评定，年底的综合评分将决定供应商在下一中业务量的份额。为达到这个体系的要求，供应商必须花力气在的产品质量保证和企业经营管理水平上持续努力和提高。

1、依托百胜

中国百胜是中国目前最大的餐饮集团，是肯德基、必胜客和艾德熊三大快餐品牌的母公司。肯德基的物流系统，就是依托百胜集团来操作的。

物流成本是肯德基考虑的重要问题。它操作的是“小批量、多品种”的方式，而且既要保证服务的优质，又要弥补高额的配送费用，如果做不到位，不仅达不到规模效益，成本也会成为经营者头疼的问题，会由于物流配送的失误而影响企业长久以来塑造的“全心为顾客”的良好形象。

为了解决这一问题，百胜餐饮集团早年就成立了一个供应和分销部门，24小时提供给肯德基在线订货登录能力和库存采购系统，为饮料和食品提供部分可共享的供应、储存、运输、分销等服务，这样有利于节约成本。不过，肯德基坚持关键商品的采购控制自治，例如，肯德基自己采购全部鸡肉。物流系统的运作有以下两方面的内容：

首先，建立庞大的物流网络。

百胜餐饮集团在中国建立了自己的后勤网络，利用庞大的后勤网络把各种产品（包括新鲜食品、鸡肉、蔬菜、雪糕、煮食用具、食油、纸杯及饮管）长途跋涉的快速运往肯德基及其他的子公司。

其次，确保物流及时迅速。

较长途的运送，百胜会雇用熟悉当地道路情况的本土运输公司，不但可以节省资金，还可保证随时有火车可用。

至于天气恶劣、交通意外和汽车死火等出乎意料之外的情况，百胜均做好应变计划，雨雪季之前，在某些省份临时租用货仓存储额外货品。在某些情况下，百胜甚至向货运航空公司租用地方，以确保准时送货。

2、标准建设

基于DRP的供应物流模式

KFC供应流程是：各餐厅将订货需求报分公司配送中心，后者处理后下订单给供应商，供应商送货至配送中心，配送中心根据线路送货。这个供应物流模式的运作遵循DRP思想，DRP系统包括三个输入文件和两个输出计划，分别是：主需求计划、库存文件、供应资源文件；采购计划、配送计划。

（1）主需求计划。各门店订货经理采用定期补齐式订货，原料分为冻货、干货、湿货（保质期短的面包、蔬菜等），每周订货次数分别是1、1、2-4，订货量=需求量-存货量。需求量是进货周期、订货提前期与安全库存之和，订货经理在综合考虑历史销售数据和天气或者推广活动等因素后计算出一个订货周期的营业额，再根据千圆用量换算成所需的原料数量。需求计划以表格形式出现，该表格中包括所订原料、预估需求量、未到货量、期末存量、订货量、进货量分配等详细数据，该表格经店经理签名后发至配送中心。

（2）采购计划。分公司的配送中心收到各餐厅的订单后进行处理，如发现某餐厅订货数量异常波动，则沟通并确认，接收餐厅订单必须在当天下午15点结束，之后，配送中心的订货人员查看现有库存和未出货数据以修正订单，第二天电邮或传真形式发至供应商，后者根据数量和日期安排生产和运输至配送中心。

（3）配送计划。配送中心根据各餐厅的订单所指示的原料数量和所要求的到货时间在系统中生成拣货单和出货汇总表，拣货员拣货、包装，运输人员根据出货汇总表进行配送计划安排，包括：运力审批、车辆选择、送货路线、交接。配送车队的考核通过车辆载重利用率、油耗和货物准点率、安全率等指标来进行。

（4）库存文件。每日下班前，员工对重要原料（如饮料原浆、鸡类原料、面包）的库存进行盘点并登记，一般原料和低值易耗品（如纸杯、吸管、清洁用品）采用周盘或者月盘的形式。这个数据是进行订货量计算时不可缺少的，这个数据也可以用以当日的成本核算。

（5）供应资源文件。是受供应方影响的到货时间。这个时间取决于：订单传输和处理时间、供应商对订单的响应时间、配送中心的效率等。在订货时，需要考虑货物在上述环节所滞留的时间，以免影响正常到货。

3、物流规划

百胜为了支持肯德基继续在中国的扩张，根据中国地域广阔，地理条件多变，各地的交通状况各不相同的典型特点，渐渐发现了物流规划的重要性。进而，总结出一个好的物流规划。对此，他们对先前的做法作了调整。

首先，对路线进行动态的规划。

百胜物流最大的成本是运输成本，运输成本的多少主要在于里程的多少，而里程的多少很大程度上取决于路线的安排。以前百胜的DC（distribution center 配送中心）最远的配送距离是300公里，如果需要配送到300公里以外的餐厅，财务部门就会问物流部门，它的物流成本会不会很高？会不会影响到这家餐厅的投资回报率？

DC是根据餐厅的销售预估送货的，而肯德基的销售预估经常变动，所以DC得路线安排也必须实时变动。采用这种变动式的排班方式就能有效地满足这种实时需求。事实上，这种排班方式增加了DC工作人员的劳动强度，但只有这样，才能在保证服务质量的前提下最大限度地控制成本。

为了配合这种动态路线安排的思想，百胜决定采用路线排程软件，并首先在北京投入使用。前不久，这套系统通过了初步验收，效果不错，但还需要进一步的数据说明。对于一些规模不大的DC，即使不用排程软件，百胜也按照这种逻辑去排程，一样能达到预期的效果。

北京的DC负责包括肯德基在内的二百多家餐厅的配送，新的路线安排是：从最远的一条线路开始装配，把不满一厢的货调配到一厢，这样的路线安排往往可以省掉了一两条路线。

其次，对DC的位置进行详细的调查规划。

比如，基于整体成本的考虑，经过详细的调查论证，百胜决定关掉天津的DC，将其配送肯德基的任务合并到北京。这是因为，天津的DC在市内配送，运输成本虽然比较低，但是维护DC的成本却比较高，因为天津市内的肯德基并不多。

这样，北京的仓储管理就可以形成规模效应，节省仓储成本和人工成本，还可以带来优化管理、设施等方面的好处。从配送里程上考虑，北京与天津之间距离很近，运输成本上升也有限。

最后，将部分物流业务外包。

尽管百胜已有一百多辆车，但是并不能完全满足所有的配送需求，所以，他们将一部分配送任务外包出去。百胜的外包业务遵循三条原则：

（1）对于特别远的路程，车辆无法在有一天内返回的，要外包出去。因为百胜的车辆回程不能带其他公司的货，配送所花的时间过长，会提高成本。

（2）一些特殊的路线也必须外包出去。比如，百胜的司机一般都不擅长跑山路，路线中有山路的就交给别的公司来做。

（3）必须把车辆数目保持在某一个平衡点上，既不出现闲置车辆，又要降低成本。

4、多温配送

百胜配送给肯德基的食品一般可以分冷冻、冷藏和常温三种温度进行存储，冷冻一般控制在-18℃，冷藏温度是1℃~5℃。

为了控制成本，百胜采取这样的配送方法：自置一批冷藏车，负责冷冻食品的配送，冷藏食品和常温食品的配送工作则外包给其他公司，而一些供应商也可以提供配送，比如面包和饮料，就由供应商直接把货送到各肯德基餐厅。

百胜为肯德基所提供的物流系统中最难掌握的便是在提高品质服务与控制成本之间寻找一个平衡点。肯德基食品温度虽只有三种，但近千余家分布全国各地，每种餐厅配送的食物品种和状态都不一样，而且还会有些地域差异，这对控制成本是个不利因素。

最初的时候，百胜考虑只配送单一温度的食品，这样配送难度就会比同时配送几种温度的食品难度小得多。这样百胜所付出的物流成本也会相应的降低。但百胜后来没有再沿用这种做法，因为他们考虑到，如果把各类食品分开配送，对接受配送的肯德基来说，将会是一个沉重的负担。餐厅的工作人员忙着不停的搬货，可能扰乱正常的营业秩序。这显然是一种不明智的做法。

后来，百胜采用了另一种解决方案，就是配备一种能在同一辆车中营造不同温度的车厢。这样，百胜可以先把所有食品集中到DC，根据肯德基的需要将需要配送的原料集中到一辆车中，然后一次性配送到即可。现在百胜在全国设有十几个DC，负责配送200多个城市。所以有人开玩笑说，如果只是从覆盖地域上来讲，百胜是世界第三大物流公司。

百胜的这第二种方案提高了物流部门的成本，但方便了肯德基的运作，同时百胜的服务品质也提高了。从整体来看，只有把握住了服务与成本之间的平衡点，它的物流运作才是健康的。

（二）肯德基供应物流模式的优点

通过以上分析我们可以发现肯德基的物流系统有以下优点： 第一：是有力地支持了企业的正常运行和快速扩张；

第二：建立在各餐厅精确需求计划基础上的采购策略使得企业的库存成本得到大幅度的降低；

第三：配送中心在整个物流系统中处于中心位置，信息系统的地位和作用得以真正体现，提高了物流系统对企业经营的支持力度；

第四：在需求预测、配送计划等方面的定量和标准化管理体现了很高的企业管理水平。

（三）肯德基供应物流模式对国内连锁餐饮企业的启示

1、使餐饮企业重新审视与供应商的关系

在供应链管理思想中，核心企业同上下游企业的关系应该是合作共赢，共同培育供应链的竞争力。因此，信任、沟通、协作、发展是企业同供应商的合作准则。KFC以星级系统的实施为纽带，与供应商结成了关系密切的战略合作伙伴，为构建以KFC为核心的供应链打下了基础，提升了KFC的竞争能力。而国内某些企业利用其强势地位，在供应链上压制供应商，为供应链的运行埋下了不安定的因素，不利于形成稳定的合作机制。

2、使餐饮企业能够有良好的库存控制

将原料根据重要性分类，制定不同的订货周期是库存控制的基础，基于营业额精确预估的需求计划既能保证原料供应，又尽量地降低了库存成本，杜绝了短生命周期原料的浪费，节约了宝贵的空间和库存成本，这对于开设在黄金地段的连锁餐饮企业来讲尤为重要。

3、加强了餐饮企业对配送中心的正确认识

现在，国内许多连锁餐饮企业也建立了自己的配送中心，但是，对配送中心在物流体系中的中心地位没有深刻的认识，配送中心的功能没有得到真正的体现，许多配送中心还停留在仓库的角色。应建立以配送中心为主导的信息平台，充分发挥其信息搜集、处理、统筹、资源调配等方面的作用，使连锁企业的物流系统真正成为企业的第三利润源！

发展连锁经营是餐饮业提高经济效益的有效途径，实行统一配送，通过多种途径提高餐饮业的科技水平和管理水平，则是目前餐饮业实现规范化连锁经营的必要条件。而物流配送的专业化，是餐饮连锁业要重视的问题，因此，只有实现了专业化、标准化，才能在物流的合理性、效益上先生一筹。运用物流管理为餐饮业提高竞争力、增加盈利，正在成为餐饮业新的发展方向。

参考文献：

第三篇：关于物流配送在连锁餐饮企业中应用的分析(论文大纲)

关于物流配送在连锁餐饮企业中应用的分析

序论：

1、连锁经营是餐饮企业提高经济效益的有效途径。

2、现代物流活动逐渐从生产、交易和消费过程中分化出来，成为专业化的新型经济活动。

3、连锁餐饮企业所要重视的问题就是要实现物流配送的标准化。

本论：

一、物流配送在连锁餐饮企业中应用存在的问题

（一）物流配送在连锁餐饮企业中缺乏重视

（二）物流配送服务差强人意

（三）配送设备比较落后

（四）信息化推行程度不高

（五）复合型人才十分缺乏

二、物流配送在连锁餐饮企业中应用的策略

（一）帮助连锁餐饮企业树立物流配送理念

（二）物流配送供应商要树立以客户为中心的服务理念

（三）配备餐饮产品的冷冻保鲜设备

（四）加强信息化建设

（五）加强复合型人才培养

三、进一步加强物流的标准化

（一）物流标准化是物流发展的基础

（二）物流标准化在餐饮企业中应用的趋势

（三）物流标准化具有非常重要的现实意义

四、物流配送在连锁餐饮企业中的成功应用——肯德基供应物流模式

（一）肯德基的强势物流

1、依托百胜

2、标准建设

3、物流规划

4、多温配送

（二）肯德基供应物流模式的优点

（三）肯德基供应物流模式对国内连锁餐饮企业的启示

1、使餐饮企业重新审视与供应商的关系

2、是餐饮企业能够有良好的库存控制

3、加强了餐饮企业对配送中心的正确认识

结论：

1、餐饮公司和物流公司之间的联系越来越密切，物流配送只有实现了专业化、标准化，才能在物流的合理性、效益上先胜一筹。

2、运用物流管理为餐饮企业提高竞争力、增加盈利，正在成为餐饮企业新的发展方向。

第四篇：浅谈产学研一体化在机械教学中的应用分析论文（范文）

浅谈产学研一体化在机械教学中的应用分析论文

产学研一体化是一种新型的教学模式，能够同时培养学生的科研、学术、实践等多种能力，是目前很多高校以及教育机构都采用的教学模式，效果显著。机械专业是目前招生、就业前景都很好专业之一，也是教育领域的重要组成部分，机械教育主要培养学生的实践能力，随着教学改革的深入发展，机械教育对学生的要求更加严格，对该专业的学生进行综合、全面、严格的教育与培训，保证在日后工作中充分运用所学知识。将产学研一体化的教学模式引入机械教学正是满足了培养学生实践能力的目的，同时，促进了素质教育的发展，培养全面的高素质人才。对产学研一体化的界定

无论是市场经济的需求，还是教育目标的设定，产学研一体化必将成为一种高效、优质的教学模式，在全国各高校、教育机构中发展起来。产学研一体化因为考察的角度不同，学术界有不同的解释，本文涉及的“产学研”这个名词是三个词语的组合：生产、学习、科研，虽然狭义，但是在机械教学中主要涉及的就是这三个方面。“生产”要求机械教学中大力引入实践部分，让学术从理论教学中走出来，用实践去验证理论，才能提升学生的实践能力;“学习”指学习理论知识，机械专业是一项复杂的教学内容，需要理论知识的支撑，因此，学生有动手能力外，理论知识的学习也不能放松;“科研”是要求机械专业学生具备一定的科研能力，因为机械教育依赖最先进的科学技术，学生没有科研能力就无法实现素质教育要求。因此，产学研一体化的教学模式是创新的，将此应用于机械教学也是有着积极意义的。产学研一体化应用于机械教学的意义

2.1 将学生投入生产

学生在学习的时候就能接触到大量的生产环节，对于培养实践能力有着积极意义，对于学生来讲也是极其有利的条件。机械教育是根据预先设定的培养计划、教学标准，紧密联系当下的社会需求，培养机械专业的学生，这一教学体系中需要充分利用好产学研一体化的教育模式，合理安排实践环节，并与理论教学部分要联系紧密，从而形成一种教学体系。将学生投入生产，正是机械专业的要求，对此也非常重视。学生多接触生产环节对于提升实践能力有着重要意义，也有利于学生更好地学习理论知识。此外，让学生深入工厂、企业学习，更能够弥补校内教育的不足，学生在学校或教育机构的学习缺少教学设备和机器，改变以理论教学为主的局面;学生能够亲身体验在工作中的场景，了解企业或工厂在管理制度、生产特点等，为日后的就业有很大帮助;学校的教师一般实践能力也不强，通过深入工作环境，工作人员能够充当教师，将自己的工作经验等传授给学生。因此，将学生投入生产对于学生的成长大有益处，可以让学生充分体验生产环节，对于学生综合能力的增长、实践经验的强化都是有利的，从而成长为机械方面的专门人才。

2.2 补充理论知识

在学校内进行的学习多数是理论知识的学习，需要引入产学研一体化的教学模式才能保证教学是理论与实践相结合的。尤其是对于沟通能力不强、动手能力不强的学生来讲，这样的机会正是对自己缺点的补充。实践教学是很好的契机，帮助学生充分理解理论知识，从而更好地将理论应用于实际，教师在这个工程中也能提高自己的实践能力，为以后的理论教学打下基础。通过长时间的实践，学生能够增长自身本领，更早地接触机械工作，可以为日后的工作奠定坚实基础。

2.3 有助于学校科研水平提升

学校或教育机构与企业、工厂紧密合作，不但可以为校外合作单位输送高素质人才，对于学校本身的科研水平也是有利的。学校与校外单位的合作，一般都是生产一线的实际操作环节，经过学习、沟通，学校能够掌握更多地关于生产需求的信息。教师根据生产单位提供的第一手资料可以在科研方面有的放矢，紧跟时代发展，少走科研弯路，直接研究生产需求。合作单位的这一反馈就提升了学校的科研水平，并且科研成果是在当下最有意义的。反过来，学校教师的科研能力提升，可以直接将成果应用于合作企业，这种互补的合作形式，带来的必然是双赢的局面。

2.4 有利于加强人才培养

学校与合作单位建立密切、友好的合作关系，能够第一时间了解社会对于机械专业人才的需求，并调整人才培养计划，在各个环节注重对学生的培养。在学校或教育机构内，学生以学习理论知识为主，加强这方面的教育可以规范学生的实际操作，还能指导学生的实践，并且规范学生的行为、教导学生的思想，起到人才培养的基础作用;教师指导学生一起完成科研项目，不仅有理论支撑，还因为学生的实践能力强而对科研成果的实用性有比较大的帮助;学生到生产一线学习、实践，其实对于学生自身是最为有利的，机械教育要求学生有极强的实践能力，工作方面更是要求学生是理论知识和实践能力都过硬的专门人才，充分实习能够帮助日后就业。可以说，产学研一体化应用于机械教学有助于培养专门人才，使学生能够适应社会发展，提高综合竞争力。

产学研一体化应用于机械教学的注意事项

3.1 注重实践能力培养

产学研一体化旨在培养学生的综合能力以及各种能力的实际运用，因此，将其应用于机械教学也应该注重培养学生的综合能力，尤其是实践能力及其运用。学生在实习中也要注意自身能力的提高，主动学习相关知识，并且注意观察辅导老师的工作，做到认真仔细，才能在工作时得心应手。为了着重培养实践能力，辅导教师要让学生参与到一线工作中，不能因为学生资历尚浅，就不敢给学生分配工作，如果只是把记录、核对等工作分配给学生，就无法完成培养目标。实践能力的培养还是要鼓励学生多动手，这个责任主要落在辅导教师身上，要让学生充分体验生产工作，才能提高实践能力。

3.2 合作双方要通力合作

合作双方共同发展、通力合作，才能实现对学生的科学培养，这样培养出来的学生才是素质教育要求的、社会主义建设需要的人才。对于校方来讲，要保证学生在校期间的学习情况，保证学生实习之前完成理论教育，并要求理论成绩达到一定水平，不能将学生培养全部交给合作单位;对于实习单位来讲，要尽量保证学生接触到一线工作，让学生充分了解机械专业的工作，不能因为学生能力不足就不培养，保证一定量的实践工作也是培养学生的基础。双方如果能够合作培养学生，就能实现培养效果的最大化，让学生在理论和实践方面都取得成就，同时，学校给实习单位推荐优秀学生，充实合作单位的生产力量，实习单位也能将社会需要的第一手信息反馈给学校，从而促进双方共同发展。合作双方如果都是实力雄厚，对于未来的招生和进一步合作都是有利的。

3.3 合作双方要树立社会形象

对于社会大众来讲，合作双方在培养学生的问题上是绑定在一起的，双方都要有良好的社会形象，才能为日后招生创造更有利的条件。学校方面要提升自己的竞争力，不仅要培养出优秀的毕业生，也要提高教师的综合素质，因为师资力量是基础，是培养学生的前提;实习企业要多做公益活动，宣传自己的正面形象，为广大民众多做贡献。双方都树立正面的社会形象，实现共同发展。

3.4 学校方面加强硬件设施建设

在实际情况中，学生从学校走入工作一线的初期是迷茫的，因为他们事先没有接触过专业的机械设备，在实践方面的经验基本为零，进入状态的时间就比较长。因此，学校或教育机构应该加强对硬件方面的建设，可以在培养学生时提早接触实际设备，虽然学校的教学设施不够先进与专业，但是能为学生提供缓冲的时间，保证学生进入实习单位后可以尽快进入实习状态，免得浪费时间。

结束语

机械教育是专门教育，培养出来的学生是理论知识和实践能力都很强的专门人才。在素质教育视阈下，要求学生得到全面发展，将学生培养成社会主义事业的建设者和接班人。产学研一体化的教育模式实现了对学生理论和实践的双重培养，而且这两方面可以相辅相成，用理论指导实践，再用实践论证理论教学。

第五篇：无人机在海事管理中的应用分析论文

无人机作为一种现代化遥控飞行器，技术逐渐成熟，已经在军事、民用领域广泛应用。由于无人机具有灵活机动、时效性高、成本低、损耗低、风险低、监测能力强以及覆盖面广等特点，非常适合于水上安全监管业务。目前，天津海事局、广东海事局以及长江海事局等先后进行了多项无人机海事应用的课题和空中巡航监测的尝试，国内还先后利用无人机参与海上溢油事故监测。应用实例表明，海事系统配置无人机与巡逻船、VTS, AIS, LRIT等监管系统有效结合，可促进以“全方位覆盖、全天候运行、全过程监控”为特征的安全监管体系建设，全面提升海事依法行政和为公共服务的能力和水平。

一、无人机概念及系统组成无人机(unmanned aerial vehicle，简称UAV)是一种由无线遥控设备或由程序控制操纵的无人驾驶飞行器。具体而言，它是动力驱动，能够通过无线电地面遥控飞行和(或)自主飞行，可重复使用。它与有人机的区别首先是无人驾驶，飞行过程由电子设备控制自动进行，飞机上无需安装任何与飞行员有关的设备，可以有效地节省和利用空间装载应用设备以完成赋予它的各种任务。

无人机系统主要包括飞机机体、飞控系统、数据链系统、发射回收系统、任务设备等。飞控系统又称为飞行管理与控制系统，相当于无人机系统的“心脏”部分，对无人机的稳定性、数据传输的可靠性、精确度、实时性等都有重要影响，对其飞行性能起决定性的作用。数据链系统可以保证对遥控指令的准确传输，以及无人机接收、发送信息的实时性和可靠性，以保证信息反馈的及时有效性和顺利准确的完成任务。发射回收系统保证无人机顺利升空，以达到安全的高度和速度飞行，并在执行完任务后从天空安全回落到地面。任务设备是无人机执行相应任务时搭载的设备。无人机与有人驾驶飞机的最大区别是，单纯依靠无人机本身是不能完成任何任务的，它需要一套严密的控制系统和根据任务需要搭载的应用设备，所以无人机也称为无人机系统。

二、无人机可应用于海事监管的业务领域

无人机可应用于海上巡逻执法、调查取证和应急反应、海上搜寻和救助，海上船舶溢油、排污监视、航标巡检、航道测量等海事监管业务领域。

1海上巡逻执法、调查取证和应急反应

目前海上船舶大型化、快速化趋势已经十分明显，高速船和大型集装箱船舶的航速已超过28 km，但海事系统现有巡逻船大部分不能达到此航速。同时，受巡逻船客观条件的限制，利用巡逻船开展巡航存在视程短、反应慢，难以把握整体态势，对违法船舶无法进行持续有效跟踪，对一些违章行为无法继续取证和处理等问题。而无人飞机高速、高效优势可以有效地弥补执法舰船速度方面的不足。尤其是在调查取证和应急反应方面，通过使用无人飞机，可以保证反应的快速性和调查的及时性，防止肇事船舶逃逸，利用机载的摄像、摄影设备还可记录和保存证据，便于调查处理。

2.海上搜寻与救助

一般海上救助常利用飞机或无人机快速到达现场，并在目标区上空低速飞行进行搜索。可通过机载光制冷红外吊舱对有生目标进行探测，避免了由于人工搜救的不确定性而导致遗漏。光电吊舱的制冷红外传感器可对视野范围内的有生目标和没有温度的物体进行颜色区分，地面站工作人员通过辨识，为救助直升机、舰船指示目标，指挥救助直升机、救助船舶和过往船舶协同实施救助。并且无人机能抗8级大风，能到达许多人员和船只无法抵达的危险区域，可以把高清视频和照片实时传送至监控中心，为有关部门快速处理提供信息保障，利用无人直升机可以大大提高救助成功率。

3.海上船舶溢油、排污监视和应急行动

海洋环境保护是当今海洋国家最关心的主题之一。随着海上石油运输量逐年增加，油船趋向大型化，海上船舶溢油风险也不断增加。统计表明，石油是海洋最大的污染源，每年排入海水中的石油有42%是石油运输过程中造成的。为此，各海洋国家纷纷制定溢油应急计划，国际海事组织也通过了相应的决议。随着中国石油进口量的增加和海洋石油开采力度不断加大，对于海洋溢油的实时监测工作显得尤为重要。海上溢油发生后的最初几小时是防止污染扩散及其危害的最佳时机，利用无人机对重要航线、石油开采重要海域进行实时监测，一旦发生原油泄漏，借助机载的多光谱成像雷达对海面进行巡查，专用多光谱成像雷达更可在夜间进行溢油监测。同时，对于逐渐隐蔽化的夜间排污作业行为，无人直升机搭载多光谱成像雷达能够通过违法排污船只排放物体的温度、色值等信息确定排污行为。

4.航标的巡检

航标是航海保障的主要手段，中国沿海有许多重要的灯塔、灯桩位于孤岛之上，点多、线长、分散，交通不便，补给、维护十分困难。利用无人飞机上的任务设备，实现航标的快速巡检，及时有效地报告航标工作状态情况，避免无目的巡检，可以有效提高航标正常率水平。

5.海区航道测量

利用航空摄影拍摄地面、水面，获取图像信息，经加工、处理和分析以提取被测对象的空间位置和有关信息的方法，已得到广泛应用，特别是全数字摄影测量方法的应用，使无人飞机进行航空摄影也完全能够满足航空测量的要求。

三、无人机在国内外海事中的应用情况

近年来，随着无人机技术的不断进步，无人机的安全性与可靠性逐步提高，加之无人机具有重量轻、尺寸小、费用低、反应快等多项优势，其应用于军事和民用的领域已经越来越广阔，美、日等发达国家将无人机应用于海事监管的力度也在不断加大。

美国是无人机技术最先进的国家，其民用无人机也最为广泛。美国海岸警备队拥有各类飞机超过200架，其中固定翼飞机73架，直升机136架。但由于美国海岸线漫长，其空中巡逻能力仍要继续加强。2001年初，美国海岸警卫队签署了一份采购合同，合同计划采购包括贝尔公司的“鹰眼”和“火力侦察兵”两种机型在内的76架无人机，采购数量首次超越有人机数量(固定翼35架，直升机34架)，目前，“鹰眼”无人机已经列编。另外，美国还使用MQ9“收割者”无人机应对给全球航运线路造成威胁的索马里海盗等。

日本是当今全球最大的无人飞行器使用国之一，其应用主要集中在民用领域。在民用领域内，其无人飞行器广泛应用于农业生产等部门。近年来，为应对与中国的海上纠纷，日本已开始使用无人机进行海上监视，并计划研究新型无人侦察机加强海上警戒监视能力。

代表欧洲最高水平的奥地利S-100无人机，是多功能通用自主型无人机系统，军用和民用领域应用广泛，相继被多个国家采用，目前已在巴基斯坦、西班牙和印度等国家的海事机构服役。

另外，韩国、菲律宾以及欧洲很多国家的海岸警卫队也对无人机的应用提出了不同数量的要求。

四、无人机在中国海事监管中的应用情况

经过怕多年的发展，中国已逐步掌握了无人机制造的关键技术，所投放的产品也比较成熟。随着试验性小范围应用经验的不断积累，无人机在航空摄影、农业作业、电力巡线、森林防火等民用领域已经广泛应用，并且取得了令人瞩目的成绩，但在水上安全监管应用方面相对较少。

交通运输部一直在研究和探索无人机海事应用，已进行多种应用测试，并开展了试点应用。天津海事局、广东海事局、长江海事局等先后进行了多项无人机海事应用的课题和空中巡航监测的尝试。例如，天津海事局租用固定翼无人机对辖区海域进行航空监测的试点工作，成立了无人机监控小组，与无人机技术公司紧密合作，探索无人机空中巡航模式。目前，利用无人机开展空中巡航的频率可达每周1-2次，共设计有3条主要航线，监视范围为天津海事局辖区1.6万平方公里海域，基本覆盖了辖区主航道、锚地以及海上石油平台等重点海域。

五、无人机应用于海事监管需要解决的问题

1做好海事无人机配置的顶层设计框架

目前无人机海事应用的条件已基本成熟，但考虑到无人机属于高科技产品，初步应用于海事系统要慎重，不应盲目全面建设，而应由局部试点转向全面推进，循序渐进;同时，还要从无人直升机起飞重量、任务载荷、巡航速度、巡航时间等无人直升机平台单项技术指标和飞行综合性技术性能等方面，确定海事应用的无人机机型，以满足海事监管需要。

2.制定海事无人机的吊舱设备技术标准

目前，无人机可加装的机载任务设备主要有:机载光电吊舱、机载AIS、机载VHF、合成孔径雷达、3D激光雷达、机载多光谱成像仪、机载VHF、位置识别信号装置、光电EO、报警装置、图像传输设备等。而对于海事监管的具体业务来说，需要从吊舱传感器类型、稳定精度、探测距离、海事目标识别及跟踪以及与无人机匹配联调等方面，制定海事无人机任务载荷的技术标准，以便针对不同海事应用任务类型，选择不同的无人机平台及其适配任务载荷。

3.妥善解决无人机的空域管制问题

目前国内空域的管理还没有放开，无人机与有人机同样面临着空管限制、不能随时起飞的问题。按照无人机相关政策及规定，为保障海事无人机的正常使用，需要向空军航空管制部门和民航空中管制部门进行申请相关手续。借鉴国内农业监测、电力巡线无人机飞行许可获取程序，海事无人机巡航飞行需要完成两方面的工作保证正常飞行，一是向民航局申请特许飞行证;二是针对飞行空域及航线，向所属军区空军航空管制部门报备飞行计划。

4.做好无人机系统人员配置及操控培训

为了满足无人机海事监管的需求，应有相应的操作与维护人员。因此，需进行相关技术知识、设备的工作原理和技术性能、系统结构及配置、安装调试、维护操作、系统配置操作及系统运行数据采集和分析等方面的培训，使受训人能熟练掌握系统软硬件的日常操作管理和维护，并能对一般性故障进行诊断、排除与恢复;能熟练使用所提供的各种工具;能对系统的运行数据进行采集、分析和处理。最终，使受训人员达到独立承担无人机飞行任务和正常维修保养无人机系统的能力。