办公室关于车辆管理的几点心得

第一篇：办公室关于车辆管理的几点心得

办公室关于车辆管理的几点心得

从事办公室工作以来，每年年终统计下来，车辆费用占到综合开支的一半以上，尤其随着公司规模的扩大，购置车辆的增加，有关车辆的费用成为公司仅次于人工成本的第二大成本开支，如何有效降低车辆费用，成为当下各企业办公室人员工作的一个重点。

就我看来，车辆方面的管理一般而言包括以下四个方面，即：派用管理，费用管理、卫生管理、违章管理。今应石总要求，就车辆具体管理方面我谈一下自己的几点心得。

首先，加强公司制度的执行。对于车辆方面的管理而言，各家公司或祥或略都会有着相关的规定，但主要的问题集中在对现有制度的执行上。所谓无规矩不成方圆，对于制度的不执行或不完全执行往往会造成车辆有效管理的的障碍，并因此增加成本开支。因此，加强执行的执行力成为管理的重中之重。我个人的意见，做好制度的执行可尝试如下方式。

一是进一步修订完善公司车辆制度，确立安全原则。这里指的修订与完善不是要求制度有多全面，而是重点考虑执行率的高低，我认为一套不能执行的制度会在员工潜移默化中淡化制度的强制性与权威性，甚至于挑战制度，反倒不如无制度。比如在工厂工作期间，我在查看关于司机工资报表时关于司机设立安全奖一项，这个奖励每月固定做给司机，即使这月司机出现违章甚至于事故时，司机当月照常领取安全奖励，这样的就失去了设立此项奖励制度的最根本意义。二是实行管理与监督非开，由专人负责贯彻制度的执行，办公室负责执行。这种方式可在拥有三名以上专职司机的公司开展，由司机中选出一人成为高一级别员工专门领导学习并贯彻公司的制度执行情况，办公室只负责监督执行的效果并及时予以调整或反馈。

三、制度中加强考核机制与适当人性机制，调动人员执行的积极性和主动性。在工作中我接触的几家企业关于车辆制度方面，尤其是奖励或考核方面多显不足。一些地方对于车辆安全运行方面根本没有规定，有些企业强制规定车辆违章一律由司机承担，比如一种情况，司机再送一位客人去外地，中途经过鄂尔多斯是客人因急赶飞机，导致车辆50%以上超速，根据前期制度，最终此笔费用由司机本人承担，导致司机此后怨言颇大。相反，有企业大包一切违章，导致司机习惯性开快车，一定程度上存在安全隐患，个人认为不值得提倡。

四、加强制度设立者与执行人的沟通。我们在做管理工作，无论什么岗位的工作，或者部门与部门之间，很重要的一点在于相互的沟通。其实有很多问题都能在沟通中顺利完成，但在具体工作中，往往因为缺乏沟通而曲解制度的本意。比如上述事件，司机本可以在第一时间将情况及时反应到车辆助理方面，但因为司机性格缺乏主动没有实施。而在公司司机组例会上没有对此进行有效沟通，导致问题处理呆板，不灵活。影响公司人性化文化原则。

其次是加强用车流程。一是通过审批程序严格车辆派遣，避免关系户直接叫车。请用车要有严格的派车制度与流程，如果对制度漠视，简化派车流程，往往会扰乱制度的执行，甚至于给一些人转空子，出现公车私用情况的滋生与加剧。

二是严格公司车辆专用等级，实现专车专用。对于拥有多辆办公车辆的公司来说，根据车辆档次和排量严格尽量实现专车专用，在车辆紧缺情况，严格等级及其他交通工具报销制度，不滋生无车不办事的陋习。

三是依照凭证形成严格车辆行程及区划责任。

车辆在使用过程中，出车、回车严格进行时刻、目的地、里程、驾驶员、使用人五项要素登记。方便对车辆监控与责任划分。

第三，加强车辆费用监控与核算，在车辆管理中，我们对车辆费用实施监控不是说为了降低费用直接将车封存，而是要通过各种手段监控该车使用状况。规避浪费，适当降低成本。

一，建议司机加油一律使用油卡加油，一车一卡，可以避免虚开或多开发票的情况发生，而且通过中石油石化电子系统可以方面办公室准确核对。同时也可以根据里程及油量量化车辆使用油耗。我接触过一名司机，说起一次冬季在随领导外出时，独自在车里等候两三个钟头，期间为了取暖一直着车。像类似情况，司机完全可以下车在待客区等待，没必要如此油耗。尽管我们不能对每个司机从道德上监控，但我们可以从其车辆使用数据加以约束考核。

二，降低车辆保养费用，车辆保养是仅次于油费的一项费用，尤其是豪车4s店保养费用更高，结合我单位前后保养费用的差额，在4S店保养和在协议店保养，前后费用差额将近1半。

三，洗车费用，如有自己的独立区域可考虑自设洗车设备，如没有，一般与洗车单位签订协议价格，降低相关费用，管理方同时要进行适当监控。

最后关于卫生方面的管理和违章管理我觉得主要可通过奖罚考核结合公司文化来实现。这里不详细阐述。

以上是我对车辆管理的一点拙见，不当之处敬请指正。

2014年2月24日

第二篇：办公室管理及车辆管理制度

公司车辆管理制度

一、车辆管理

1、公司车辆的证照及稽核等事务统由办公室负责管理，并指派专人调派，并负责维修、检验、清洁等。

2、公司人员因公用须于事前向办公室主任申请调派，办公室主任依重要性顺序派车。不按规定办理事前申请，不得派车。

3、每车应设置“车辆行驶记录表”，使用前应核对车辆里程表与记录表上前一次用的记载是否相符。使用后应记载行驶里程、时间、地点、用途等。办公室主任每月必需抽查一次。发现记载不实、不全或未记载者应及时提出批评，对不听劝阴屡犯者应给以处分。

4、车辆设置“车辆使用记录表”，由司机于每次加油及修护时记录，以便了解车辆受控状况。每月初连同《车辆行驶记录表》一并转办公室稽核。

二、车辆使用

1、使用人必须具有驾照。

2、公司车辆不得私自借予非本公司人员使用。

3、使用人于驾驶车辆前应对车辆做基本检查（如水箱、油量、机油、刹车油、电瓶液、轮胎、外观等）。如发现故障、配件失窃或损坏等现象，应立即报告，否则最后使用人要对由此引发的后果负责。

4、驾驶人必须严守交通规则。

5、驾驶人不得擅将公司车辆开回家，或作私用，违者受罚。经公司特许或返回时已逾晚上9时者例外。

6、车辆应停放于指定位置、停车场或适当、合法位置。任意放置车辆导致违犯交规、损毁、失窃，由驾驶人赔偿损失，并予以处分。

7、为私人目的借用车应先填“车辆使用申请单”，注明“私用”，并经领导核准后转办公室稽核。

8、使用人应爱护车辆，保证机件、外观良好，使用后并应将车辆清洗净。

9、私用时若发生事故，而导致违规、损毁、失窃等，在扣除理赔额后全部由私人负担。

三、车辆保养

1、车辆维修、清洗、打蜡等，应先填“车辆使用申请单”，注明行驶里程，核准后方得送修。

2、车辆应由公司指定修理厂维修及保养，否则维修费及保养费一律不给予报销。可自行修复者，可报销购买材料零件费用。

3、车辆于行驶途中发生故障或其他耗损急需修复或更换零件时，可视实际情况需要进行修理，但无迫切需要或修理费超过2000元时，应与办公室联系请求批示。

4、如由于驾驶人使用不当或车管专人疏于保养，而导致车辆损坏或机件故障，所需之修护费，应依情节轻重，由公司与驾驶人或车管专人负担。

四、违规与事故处理

1、在下列情形之一的情况下，违反交通规则或发生事故，由驾驶人负担，并予以记过或免职处分。（1）无照驾驶。

（2）未经允许将车借予他人使用。

2、违反交通规则，其罚款由驾驶人负担。

3、各种车辆如在公务途中遇不可抗拒之车祸发生，应先急救伤患人员，向附近警察机关报案，并即与公司领导联络协助处理。如属于小事故，可自行处理后向管理部报告。

4、意外事故造成车辆损坏，在扣除保险金额后再视实际情况由驾驶人与公司共同负担。

5、发生交通事故后，如需向受害当事人赔偿损失，经扣除保险金额后，其差额由驾驶人与公司各负担一半。

五、费用报销

1、公务车油料或维修费以凭证实报实销。

2、私车公用凭实证报销。

3、公车私用：100km以内，缴交公司1.6元/km；

每次行驶超过100km，1.4元/km。

车辆管理制度

一、公司车辆由办公室统一管理、调度。各部门公务用车，由部门负责人先向办公室申请，说明用车事由、地点、时间，办公室根据需要统筹安排派车。

二、车辆使用按先上级、后下级；先急事、后一般事；先满足工作任务、接待任务，后其他事的原则安排。除公司领导或各部门到有关部门、工地办事外，单独一人在城区办事，原则上不安排车辆。

三、外单位借车，需经总经理批准后方可安排。

四、车辆驾驶实行专人专车，专车专管。面包车由投资发展部使用，由该部统一领油、维修、持有手续、承担责任。如有临时安排，其他部门用车，在用车期间内承担责任，保持车况完好。

五、车辆在下班后或节假日必须停放公司院内，并采取必要的防盗措施。

六、车辆实行定点维修，需维修的项目由驾驶员列出清单后，由办公室报总经理批准。

七、车辆用油由办公室统一购买，油票由办公室发放登记，桑塔纳轿车每100公里按12升耗油量计算，面包车每100公里按9升耗油量计算，节奖超罚。公司车辆一律凭票到指定加油站加油。

八、办公室建立车辆的用油台帐，每月核算一次，严格按行车里程与百公里耗油标准核发油料，并做到每月核对无误。

九、驾驶员应做到合理用车，节约用油，将油耗控制在指标以内，特殊情况需增补油票的，须报公司领导批准。

十、车辆在外加油须经公司领导审批，否则不予报销。

十一、驾驶员不得私自出卖油料和将油料赠送他人，如有发现，按贪污论处。

十二、办公室应按时办好车辆保险、养路费缴纳等各项手续，车辆有关证件及资料由驾驶员妥善保管。

十三、违规与事故处理

1、下列情况，违反交通规则或事故的经济损失及责任由驾驶员负担：

（1）无照驾驶；

（2）未经许可将车借予他人使用；（3）违反交通规则引起的交通肇事；

（4）违反交通规则，其罚款由驾驶人员负担。

2、意外事故、不可抗拒原因造成的车辆事故由公司酌情研究处理。

第三篇：县政府办公室车辆管理规定

县政府办公室车辆管理规定

为了加强对车辆管理，保证公务用车，本着节约开支，确保行车安全的原则，特制定本规定。

一、车辆的使用、车辆使用坚持办公室统一调度与政府领导相对固定使用相结合的原则，保证政府领导、办公室领导及科室公务用车。2、严禁公车私用，私自用车。特殊情况，经办公室主任批准后方可使用，产生费用自理。3、严禁用公车迎亲、送葬、送子女入托入学等。、严禁驾驶员私自将车辆交给他人驾驶（包括办公室有证人员及领导），否则，出现问题后果自负。

二、车辆管理、实行集中管理，统一调度，办公室分管主任负责，车队队长落实。、实行车辆使用报告制度，以便掌握车辆动态及费用发生情况，如不报告所发生的费用自理。非领导本人用车，必须经办公室主任批准。、实行单车耗油定量管理制度。根据不同车型确定百公里耗油基数，按行驶里程确定耗油量。车队队长每月月末集中统一加油，统计行车里程、油料情况，结算出车费用，报主管主任、一把主任审批。、建立单车车辆使用档案制度，由车队队长负责，内容包括：

（1）每天公车事由、地点记录；

（2）车辆基本情况，包括车辆技术状况等级鉴定（年审）记录、车辆检测记录；

（3）车辆维修记录，包括部件损坏、维修、更换等。5、车辆维修实行申报、定点制。驾驶员要随时检查车况，对车况做到心中有数，确保行车安全，有安全隐患要及时告知，维修前须填写修车单，由车队队长初审，分管主任签字同意后，到定点维修厂维修，更换的部件交回车队。、出车归来时车辆必须停放在县政府，并及时向车队队长报到。车辆夜间必须停放在政府机关院内，如遇特殊情况需在外停放的，必须经队长批准。否则，出现后果自负。7、刷车每年每车2 0 0 元，洗垫5 0 元。毛垫、凉垫及其它装饰品，办公室不承担任何费用。

三、驾驶员的管理、驾驶员由办公室统一管理，车队队长具体负责。、驾驶员要严守工作纪律，自觉服从安排，做到随叫随到，及时出车。因特殊情况不能出车要及时向所服务的领导和分管主任说明原因，对不服从安排，影响政府领导工作的，视情节轻重给予批评教育，扣发当月出车补助，限期调离现职岗位等处理。、驾驶员要保持与办公室联系的通畅，重大情况要及时向办公室报告，特别是出现交通安全特殊情况时应及时向主任或队长报告。晚上1 2 时后未归时，要向车队队长或主任报告。、驾驶员要严格遵守交通法，因违章驾驶造成罚款的，由驾驶员本人承担。、驾驶出车期间禁止饮酒，因此出现交通事故的，所有损失由驾驶员本人承担。、驾驶员要爱惜车辆，熟悉车辆性能，提高驾驶技术，自觉加强车辆保养和维护，确保行车安全和用车需要。、驾驶员要自觉做到廉洁自律，严守秘密，不得利用领导职务影响或工作关系为自己和亲友谋取私利，不得泄露未经研究公布的有关事项，更不得传播小道消息。、实行综合考核奖惩制度。每年对驾驶员进行综合考核，对符合下列条件者，给予适当的奖励。

（1）车辆车况保持好的，而且维修费用低的；（2）内无违规出车，违章驾驶记录的；

（3）未出现交通事故的；

（4）节约燃油的；

（5）对室内卫生保持好的。

第四篇：党政办公室车辆管理总结

阿拉山口口岸党政办公室车辆管理总结

按照阿拉山口口岸党委对车辆安全管理的规定及要求，口岸党政办公室始终站在车辆安全管理关系到领导干部、职工生命安全和口岸委机关财产安全的高度，切实增强责任意识和使命意识，把预防车辆安全事故和杜绝违章驾驶作为车管工作的重中之重来抓，以适应领导干部和党政办公室安全用车之需。

一、领导高度重视

党政办公室高度重视车辆的安全管理，分管领导定期参加办公室日常会议，详细了解车辆管理的具体情况，认真倾听司机心声和意见，研究部署车辆管理工作并监督组织实施和检查。在日常工作中，领导用车能够以身作则，带头严格执行车辆管理制度，确保实现安全用车之目标，自上而下为口岸委机关车辆管理工作营造了“安全第一、预防为主”的良好氛围。

二、管理制度健全

目前纳入办公室车辆安全管理工作范围的规章制度和相关法规有《安全驾驶操作规程》、《车辆维修制度》和《道路交通安全法》。要求司机自觉爱护养护车辆，在车辆使用及交接过程中认真做好“三检”（出车前、出车中、出车后车辆检查），确保“四良”（制动、转向、灯光、信号良好），“两洁”（车容整洁、车内整洁）；在《安全驾驶操作规程》中办公室规定全体司机做到“三严格”：一是严格遵照执行

《道路交通安全法》；二是严格遵守交通法规，自觉谨慎驾驶，做到依法行驶、文明行驶、安全行驶；三是严格遵守安全驾驶操作规程，随带驾驶证、行驶证及相关有效证件；驾车时不闲谈、吸烟、吃零食、接（打）手机，不穿拖鞋驾驶车辆，坚决杜绝故障车上路，做到“病车不上路，病人（司机）不上车”，严禁酒后开车、“三超一越”和疲劳驾驶；驾车时系好安全带，自觉做到礼让三先（先慢、先让、先停）。

三、主管部门尽责

办公室作为车辆管理的主管部门，为切实做好车辆安全管理工作，强化司机遵章守纪的自觉性和安全意识，组织办公室全体司机签订《车辆安全行驶保证书》，把车辆安全管理责任逐层落实到人，并采取派单制度，保证在车辆运行中不发生主要安全责任事故。针对车辆安全工作的突出问题和薄弱环节，办公室组织开展对司机的安全行车意识、车辆管理制度和驾驶操技能等三方面进行全面检查和专项整治，竭力消除各种导致车辆安全隐患，做到防范于未然。办公室目前现有13辆车，其中4辆越野车，1辆大金龙客车，1辆考斯特中巴车，7辆中低档轿车，2011年全年共行驶372112公里，未发生重特大交通事故。

四、技术保障到位

办公室主要从四个方面入手抓好车辆管理技术保障。一是按规定对车辆进行保养、年审年检和二保工作，成立办公室三人维修小组，对维修车辆进行检查登记，并建立车辆行驶里程记录及维修档案，详细填写各类报表，定点由具有专

业技术资质的汽修厂家负责跟踪车辆行驶状况。二是严把车辆技术状况交接制度关，驾驶员在交接车辆时，必须检查各自的车辆情况，察看车辆车况是否完好，确定无磕碰挂擦和丢损等情况，发现问题及时报告维修小组成员，否则发现损坏由当值驾驶员承担。三是实行百公里油耗制度，规定了每百公里油耗范围，每月对车辆燃油使用情况进行公开，并参照油耗标准对驾驶员进行奖惩。四是不定期组织进行车辆驾驶技术研讨、驾驶员安全培训及驾驶考核。历年来，办公室动员经验丰富的老司机把自己的驾驶体会与各位司机朋友共同分享，分别整理出了大风、雨雪天气驾驶注意事项、风暴气候驾驶避险措施等心得体会，对帮助司机提高驾驶技术大有裨益。

五、存在的主要问题

车辆管理中存在的主要问题是如何提高驾驶员的安全行车意识和驾驶技术。随着口岸的快速发展，各种不稳定的因素容易使司机的思想情绪产生波动，如何做好司机的思想教育工作，让驾驶员们真正树立安全行车意识，自觉遵守安全管理规定并努力提高驾驶技术，专心驾驶、小心驾驶、细心驾驶，做到行万里车，保万里平安，这是目前车辆管理中需要进一步改进的问题。

第五篇：银行办公室车辆管理工作总结

2011年个人工作总结

2011年，我在支行领导的正确领导下，在其他部门的大力配合下，紧紧围绕支行的全年工作要求，充分发挥车辆管理的服务、协调、保障的职能作用，与其他部门紧密配合，本着勤俭、节约、高效、全面的原则，使车辆保障工作和服务管理水平有了一定的提高。现将全年工作总结汇报如下：

一、高标准，严要求，提高了我的处世能力从事具体工作时不仅要具备做人的基本素质，还要有胜任岗位的特殊能力，具体地讲就是忠诚可靠、公道正派、清正廉洁、甘于奉献。我在工作中，一是做到了处事豁达，不要求全责备、斤斤计较。在日常工作中不可能没有矛盾，我在协调、处理各类工作矛盾、问题时，坚持“相互理解，相互支持，换位思考，求同存异”的原则，抓主要矛盾，不在非原则问题上较真，不在细微末节上纠缠。二是处事谨慎，不随心所欲、粗心大意。车辆管理、接待来访等总务管理、网点建设与各方协调问题，是我的日常工作，我始终要求说话办事要做到言之有据、行之有序、动之有规。三是待人真诚。在工作中传达真实意图，反馈真实情况，把问题讲清、把原因讲透、把办法讲实，千万不要弄虚做假，反馈假情况、反映假民意，干扰领导决策。

二、规范管理，提高水平。年初以来，我根据支行的全年工作要求，在往年车辆管理经验的基础上，从规范管理车辆使用人入手，完善了车辆管理的相关制度，通过制度的推行进行车辆管理。具体的做法是，在原有车辆管理规定的基础上，明确了车辆管理的具体要求，强化了对驾驶员的行为约束，使支行的车辆管理、费用开支、车况车貌等达到了有章可循，有制度可依。

三、尽职尽责，团结合作，确保出车及时。在驾驶员和车辆管理的实际工作中，遇到不小的问题。单位日常用车非常紧张,不仅派车有时会出现矛盾，驾驶员的体力和精力也受到了较大的考验。但我和驾驶员们以高度的敬业精神做到了领导、部门用车及时有保障，严格做到了出车有批准，完成任务及时归队，都表现出了较高的思想觉悟。我对支行自身驾驶员进行了严格的管理，确保日常用车的及时，对乡镇信贷网点的早上出车时间有严格的要求，及有事提前请假制度，杜绝了无故迟到早退现象的出现，严肃了工作纪律。

四、做好车辆工作的同时，我又努力做好总务接待、网点建设和领导交办给我的其他工作，我始终秉着哪里需要我，我就去哪里的工作态度。

五、回顾检查自身存在的问题，我认为存在一下两方面问题：

一是学习不够。当前，以信息技术为基础的新经济蓬勃发展，新情况新问题层出不穷，新知识新科学不断问世。面对严峻的挑战，缺乏学习的紧迫感和自觉性。理论基础、专业知识、文化水平、工作方法等不能适应新的要求；

二是在工作较累的时候，有过松弛思想，这是我政治素质不高，也是世界观、人生观、价值观解决不好的表现。

总之，在新的一年里啊，我将努力加强理论学习，进一步提高自身素质，通过对邓小平理论、市场经济理论、国家法律、法规以及金融业务知识、相关政策的学习，增强分析问题、解决问题的能力，努力克服我的消极情绪，提高工作质量和效率，做好本职工作，为邮行的健康、持续发展贡献我的一份力量。

二〇一一年十二月二十二日