参观郑州日产感想

第一篇：参观郑州日产感想

郑州日产汽车有限公司观后感

10级工商实验班

张善良

学号:20104030012 本周二我们班在王老师的带领下参观了郑州日产汽车有限公司，了解一些郑州日产的生产与运作方面的知识，也算增加了一点经验，进而了解到生产与运作管理在实际中的运用。

公司背景资料：

郑州日产汽车有限公司是日本日产汽车公司在中国大陆的第一家整车合资企业，成立于1993年3月，成立之初注册资金2.5亿元，其中，中信汽车公司与郑州轻型汽车制造厂各出资人民币8750万元，分别占注册资本的35%，日产公司出资人民币7500万元，占注册资本的30%。郑州日产由郑州日产汽车有限公司生产，拥有多条生产流水线，现已基本形成皮卡车系列和paladin系列6万辆的年产能力。郑州日产主导产品有皮卡车系列和paladin系列及其各种改装、专用车，共计两大系列60余个品种。

观后所认识到的相关知识：

1、郑州日产的生产运作战略

按照双品牌发展战略，郑州日产目前共有NISSAN、东风两个品牌、五大序列、八大车型，其中NISSAN品牌包括D22皮卡、帕拉丁SUV、凯普斯达高端轻卡及CDV车型NV200，东风品牌包括锐骐皮卡及其多功能车、奥丁SUV、御轩MPV、帅客城市多功能商用车。

2、郑州日产的工厂选址及设施布置

我们所参观的是郑州日产中牟厂区，它位于郑州市中牟县。依托于省会城市的交通与经济该厂的地理位置选的相当合理。该地区劳动力充足、费用较低；接近产品消费市场。

厂区有四个主要车间：冲压车间、焊接车间、涂装车间、总装车间。位置安排较紧凑，减少了运输和物流的困难，零件从一个车间进入另一个车间，直到成品的诞生。

3、装配线平衡

总装车间采用流水线的生产方式进行生产，生产线为U形线，共有两条生产线可同时进行生产。车间有很多放零件的架子，有很多种类的零件，而且还有标记卡，记着每个零件的最小剩余量，以便物流人员能及补货，确保生产线的顺利生产。

另外，我还注意到一个展板，在上面员工可以提出批评和意见，是大家可以共同进步。毕竟员工是最深的接触者，他们能更好的了解到生产运作的合理与不合理之处，也能更快的改善错误。

郑州日产2010年度能够顺利突破10万台的销量确实是一件壮举，感觉就硬件来说，郑日亟需扩展，尤其是在郑州日产被定位为NISSAN品牌LCV的主要发展基地，无疑对国内汽车行业迈向专业化是有重要意义的。随着第二工厂的建设投产，郑州日产产能的扩大，2011年的产销量绝不止于10万台这个量级了。尤其是很多潜在车主对帅客和NV200这类车型的认识逐步的加深，这种更适合家庭和商用的CDV车型会迎来一个销售上的突破，同时锐骐皮卡等车型一直显示着强大的竞争优势，销量总体看来，稳中有升。同时，这次的活动不仅彰显了郑州日产时刻为消费者着想，不断提升服务价值的坚定决心。在我看来更是一次回馈和总结，相信未来，郑州日产会迎来一个新的发展高峰！这次参观我看到很多，也增长了一些见识，希望有机会可以多做这样的参观，弥补书本知识的欠缺，多点实践经验。

第二篇：参观郑州CBD感想

参观感想

周末，我们参观了郑州CBD商务中心，切身感受了世界经济发展带来的变化，这些翻天覆地的变化其实就存在于我们身边。

郑州是中部地区一级中心城市，地理交通区位、商贸物流业发展、金融集聚度、政府调控力、信息条件以及投资环境在中部均具有较强的竞争力，为CBD建设提供了必要条件；“建设区域中心城市”和“构建郑州大都市圈”的发展目标，以及城市中心商务功能外溢和城市空间拓展，对CBD的建设提出了要求。在此基础上，根据郑州商务发展现状和城市经济区位。其中，郑东新区CBD以建设区域性金融商务中心为主要目标，重点发展金融业、总部经济、会展业，形成具有郑州特色的CBD。郑州极具发展活力。近年来，郑州市市场体系日趋完善,市场机制健全,经济社会发展迅速，综合实力明显增强。郑州市工业体系健全，门类众多。拥有工业企业5万多户，100多个工业门类，形成了汽车、煤电铝、食品等六大优势产业，拥有宇通、日产、三全、思念等一批大型企业集团。郑州市商贸优势突出，每年举办全国性、区域性大型商贸活动上百次，是中国最佳会展城市、中国最具潜力的会展新锐城市，郑州国际会展中心被授予中国展馆新锐奖，郑州商品交易所是国务院确定的我国第一家期货市场试点单位，“郑州价格”成为中国粮食生产和流通的指导价格。在建设中的郑东新区，建成区面积已达到50余平方公里，中央商务区在第四届国际金融论坛上荣获“中国最具投资价值CBD”称号。中心城区保护改造力度连年增大，城市品位不断提升，城市功能逐渐完善，已成为中国中部乃至全国的重要区域性中心城市

中央商务区(Central Business District，简称CBD)指一个国家或大城市里主要商务活动进行的地区。其概念最早产生于1923年的美国，当时定义为“商业会聚之处”。随后，CBD的内容不断发展丰富，成为一个城市、一个区域乃至一个国家的经济发展中枢。一般而言，CBD高度集中了城市的经济、科技和文化力量，作为城市的核心，应具备金融、贸易、服务、展览、咨询等多种功能，并配以完善的市政交通与通讯条件。

从郑州CBD的规模以及规划来看，其发展程度已经相当之高，而且不光是体现了经济的发展与世界接轨，在文化和人文基础设施方面也比较完善。作为大学生，平时不能仅仅禁锢在书本的知识上，更要走出书本，学会开拓自己的视野，才能掌握更多信息，有利于我们自身的发展进步，通过这次参观，切身感受到了经济的发展随时都在影响着我们的生活。

第三篇：郑州煤机参观感想

郑州煤机

今天——2011年8月24日，我们暑假实习的第三天，我们参观实习的公司是郑州煤矿机械集团股份有限公司。

郑州煤矿机械集团股份有限公司座落于我国重要的交通枢纽城市、第八大文明古都郑州，是中国专业生产液压支架的大型骨干企业，我国机械工业500强企业。

郑煤机集团股份有限公司股份有限公司始建于1958年，是中国第一台液压支架的诞生地，前身为郑州煤矿机械厂（隶属煤炭部），是国家“一五”计划重点项目，1998年划归河南省煤炭工业管理局管理。总资产38亿元，生产区占地面积约45万平方米，拥有在岗员工3300余人，专业技术人员800余人，高级技术人员200余人，6人享受国家特殊津贴，已累计生产支护高度从0.55米到7米，支护强度从1600kN到16800kN的各型液压支架10万余架。产品遍布全国26个产煤省的各大矿业集团，并出口俄罗斯、印度、土耳其等国家。

郑煤机集团股份有限公司2006年在全国煤炭行业百强中排名第55位，是唯一入选的煤矿机械制造企业，先后荣获 “中国煤炭工业优秀企业”、“中国煤炭机械工业优秀企业”、“煤炭工业科技创新优秀企业”“全国煤炭工业企业信息化管理示范企业”等荣誉称号，并连续两年被评为“全国煤炭工业十佳科技进步企业”。郑煤机集团股份有限公司年产支架数量、重量 “世界第一”，2008年郑煤机集团股份有限公司产出支架11000架，是中国煤机行业当之无愧的领头羊。

近年来，郑煤机集团股份有限公司在技术革新、管理创新、设备更新等方面实现了根本性变革，企业整体面貌发生了翻天覆地的变化。创造了多项“第一”：支架总产量世界第一、支架工作阻力和最大支护高度世界第一、工业生产总值全行业第一、支架市场占有率国内第一、液压支架科技研发和设计手段国内第一，世界领先。2009年为神华研制的ZY16800/32/70D型液压支架各项技术参数再领行业之先，再次刷新支护产品世界纪录。这一切都显现出了郑州煤机的强大实力。

我们今天下午两点出发，大约两点三十到达。刚下车，首先映入眼帘的是两台巨大的支架，这是郑州煤机最重要的一种产品，这两台或许就是郑州煤机最新的研究成果吧，看起来非常的雄伟壮观，放在门口用它们欢迎来宾，显现出了郑州煤机对这两台支架的极大自信，有自信自然也有实力，郑州煤机的强大实力不容置疑。休息了几十分钟，三点钟，老师带领我们进了一个教室，向我们介绍了郑州煤机的一些基本知识，并向我们讲了一些在车间里得注意事项，以保证我们的人身安全。老师告诉我们，胡锦涛总书记曾到郑州煤机视察并给予了高度评价及他对郑州煤机未来的期望，这令我们很是惊讶，因为胡锦涛总书记每天都有无数的国家大事需要处理，他能在百忙中到郑州煤机视察，足以表明国家队郑州煤机的重视，也显现出了郑州煤机本身的强大实力；同时我们看到天京大学的学生也到郑州煤机参观实习，它们不远万里来到这里，也同样显示了郑州煤机的强大实力；我们为郑州、为河南有这样强大的企业而自豪，也为能到这里参观实习而高兴。老师讲解了大约三十分钟便结束了，接着便带领我们到车间进行参观实习。

车间里，工人师傅都在紧张的忙碌着，每一个或几个人负责一样零件的生产，紧张却有序。在很多的车间里，我们都看到工人师傅在切削加工一根根金属棒，粗的直径有几十厘米，在金属棒一头车成圆形，我们前一次实习也做过同样的工作，不过做的很不成功，想来这里应该是机械设备控制的吧！虽然工人师傅水平比我们要高，但按照我们的做法效率会很低，而且我感觉这样并不需要很高的科技水平。在一些车间里，停着一辆辆的支架，虽然大多都没有公司门口的那两台支架大，但也有几米高，看了好多打个小零件的制造，看到这巨大的成品支架，让人眼前一亮。以前，我以为机械制造就是天天和钢铁等重要金属打交道，今天参观实习了铸造车间才知道，原来木材在机械制造中也有着巨大的作用铸造用的模具很多都是纯木材制品，真是令人惊讶。我们还在车间里看到了一片巨大的沙地，是铸造的场地，比我们前一年实习时间到的不知打了多少倍，令人惊叹。遗憾的是铸造的地方太危险，我们无法近距离观看，无法真正了解铸造的过程。今天我们也参观实习了锻造车间，由于以前血虚过关于锻造的知识，所以我对于锻造很感兴趣，刚进入车间，就看到了燃烧着的熊熊大火，看到工人师傅操作者一个巨大的铁锤锻造着什么东西，不过还是由于锻造本身的危险性，我们只能远远地观看，尽管我已经尽量往前边靠了，但直到老师带领队伍里开时，我也没真正看清楚锻造的过程，也算是今天实习的一个遗憾吧！

每天参观实习的时间都不长，就以两个小时的时间，但我们总能学到很多知识，感觉比在教师学几天的到的知识都多，也更实用，也许这就是所谓的“读万卷书，行万里路”吧！只有把在书本上学到的知识和实际结合起来，才能真正的掌握这些知识，把知识运用到祖国的现代化建设中去，而不是做一个书呆子。学习不是目的，而是为了更好的适应社会，实习的目的就是让我们做一个能把学到的知识运用到实际中的真正现代化人才！

第四篇：郑州日产的企业文化建设

引语：郑州日产用文化演绎着帕拉丁，并致力于用文化塑造一支优秀团队。下面是郑州日产对企业文化的初步探索。

郑州日产汽车有限公司是中日双方合资组建的系列轻型汽车制造企业，成立于年月，是日本日产汽车公司在中国重要的生产基地。现已形成年产万辆汽车生产能力，资产总值亿元，其生产的皮卡在国内高档皮卡的市场占有率已达到％以上，位居高档皮卡首位。帕拉丁在××年上海国际车展上荣膺“最引领时尚车型”大奖。

企业的发展由技术、资金、产品、设备、人员等诸多要件组成，但这些要件必须靠有效的管理才能实现最佳配置，发挥最大效能。郑州日产在十年发展历程中，实力不断增强，产品逐步升级，管理的层级也正逐步攀升，尤其在近两年的企业发展中，企业管理的最高层级——企业文化管理得到有效加强。现在，企业文化正逐步成为企业快速发展的动力源，成为统领企业发展各要件的重要力量。

一、文化建设、观念先行

自年开始，受中国汽车工业和日本日产形势持续低迷的影响，郑州日产的经营一度徘徊不前。进入年，以董事长郭胜利、总经理郭振甫为首的领导班子，调整经营战略，逐步搭建起企业高速发展的管理平台。

任何变革都是一场观念的洗礼。半年后，从管理层到基层员工，对绩效管理均有了一个相对深刻地理性认识。

其次，进行观念培养与意识养成。绩效管理着重培养员工的主动意识和团队意识，主要通过层级管理实现。

为达到上述目的，我们借助于对两本书的观念吸收：一是《致加西亚的一封信》，它告诉全体员工，要学会服从上级的安排，始终抱着忠诚于公司的信念，主动去克服工作中出现的任何困难，直至完成任务；二是《圣杯的故事》，这个故事让广大员工尤其是管理者认识到，团队的力量让我们无往不胜，只有合作才能双赢，一枝独秀不是春，万木葱茏才成林。这些观念的植入为绩效管理正式实施发挥了良好的推动作用，使员工的工作状态悄然发生变化：被动变主动，工作效率有效提高；推诿扯皮变沟通协作，部门间的边缘职能有效加强。

变化、服从、主动、团队等观念为郑州日产的管理创新初步奠定了意识基础，有效发挥了在企业变革中思想政治工作“统一思想、提高认识”的基本职能，并逐步形成了郑州日产价值观的雏形。

二、郑州日产价值理念的形成

价值观的形成，需要相当长的时间。郑州日产结合企业发展的特定理念需求，逐步建立并不断完善公司的价值理念体系。

⒈针对公司价值理念的现状，初步建立我们的价值观。××年初，郑州日产的工作报告中首次出现了“我们的价值观”这一新的篇章。“我们的价值观”不仅明确提出了郑州日产的价值取向，如“用户的满意是我们永恒的追求”、“我们追求依靠公司持续稳定的发展和对公司的贡献保证自己的利益”、“我们永远追求更高的工作效率、更快地反应，坚持反对任何形式的官僚主义、本位主义”等。

同时还提出了公司对管理者的要求：“作风踏实，强调团队、沟通，面对现实、追求卓越”。

以及对员工的要求：“永远努力学习，忠诚于公司，工作踏实，为人正直”等；

明确了公司判断工作和行为的标准、原则，即“结果最重要，任何哀叹、抱怨都不如主动去行动，用最少的人办最多的事”等等。

基本价值理念确立后，我们对其进行了反复地宣传灌输，组织了十几场专题讨论会、坚持逢会必讲价值观、在具体工作中逐步体验价值观、通过多种文体活动演绎价值观等，使公司的价值观念逐步渗透到员工的思想中，逐渐成为员工的意识主流，成为郑州日产判断是非的标准。

××年，是郑州日产统一价值观的第一年，也是郑州日产步入良性发展轨道的关键一年。实践证明，统一价值观与公司各项管理措施一道出色地完成了预定目标，实现了郑州日产经营形势的良性好转。××年，郑州日产的产销同比增幅均超过％，创历年来利税、利润之新高，皮卡车首次在国产高档皮卡市场中占据半壁以上江山，成为中国高档皮卡的领头羊。

⒉结合公司管理的现状需求，及时补充完善公司价值观。

在培育公司价值观过程中，公司党委书记、总经理郭振甫及时提出，我们要反对八种现象：自由主义、本位主义、无政府主义、小团体主义、好人主义、个人利益无限膨胀、享乐主义和“夫人”现象。同时，我们要树立以下八种观念：竞争的观念、危机的观念、协作的观念、秩序的观念、变化的观念、等级的观念、学习的观念和诚信的观念。在“破”中“立”，“破旧”而“立新”。我们对反对的八种现象和倡导的八种观念进行了详细的解释论证，一方面在多种会议、活动中作专题宣讲，加速理念渗透；另一方面我们把它写进了××公司工作报告，作为对公司价值观的深化说明。另外，我们还把公司价值观的全部内容汇编成册，发放给每一位员工，作为员工日常学习材料。

八种现象、八种观念及其解释说明加强了价值观的指向性，使公司价值观更加贴近员工、贴近工作要求，促进公司价值观更加直观地深入员工的心中。

这个过程，逐渐淡化了自由主义、本位主义现象，员工的责任意识、忠诚意识逐渐提高，加上理念及各专业培训力度的加大和绩效管理等措施的推进，员工的竞争观念、学习观念也逐步加强。郑州日产的工作节奏加快了，生产能力快速提升，目前月产已近台，是三年前的三倍，而我们目前的在岗人员仅人，比三年前少了近千人。

⒊在公司快速发展过程中逐步诠释价值观。

进入××年，日本日产同步车型帕拉丁落户郑州日产，这是一款具有国际水准的，车未上市，订单已纷至沓来。月份一上市，车迷好评如潮。但我们也听到了几个呼唤帕拉丁更完美的声音。

第五篇：郑州日产的企业文化建设

郑州日产的企业文化建设

引语：郑州日产用文化演绎着帕拉丁，并致力于用文化塑造一支优秀团队。下面是郑州日产对企业文化的初步探索。

企业的发展由技术、资金、产品、设备、人员等诸多要件组成，但这些要件必须靠有效的管理才能实现最佳配置，发挥最大效能。郑州日产在十年发展历程中，实力不断增强，产品逐步升级，管理的层级也正逐步攀升，尤其在近两年的企业发展中，企业管理的最高层级——企业文化管理得到有效加强。现在，企业文化正逐步成为企业快速发展的动力源，成为统领企业发展各要件的重要力量。

一、文化建设、观念先行

任何变革都是一场观念的洗礼。郑州日产在企业管理创新过程中，始终坚持从观念转变入手，用良好的舆论氛围确保每一项管理措施的成功推行。

1、植入变化观念，员工观念洗礼的第一步。

经过三、四个月深入地宣传灌输，郑州日产广大员工的意识理念发生了很大变化：由害怕、拒绝变化，到接受、容纳变化，再到欢迎、适应变化。这个观念转变的过程是艰难的、痛苦的、漫长的。但这为郑州日产走管理创新之路迈出了坚实的第一步，为建设郑州日产特色的企业文化奠定了良好的理念基础。

半年后，我们顺利推行了“全员下岗、竞争上岗”的全新用人机制，初步理顺了郑州日产的组织结构。虽是“全员下岗”，涉及人员近2000人，但“竞争上岗”基本达到了机会公平、过程公正、结果公开的预期目的。期间，也有少部分人到党委、工会申诉，但不足1％，我们靠一对一的思想政治工作很快解决了他们的思想顾虑，使他们顺利进入再就业中心。重要的是，在岗员工的危机意识、创新意识大大提升，公司的精神面貌、工作效率也随之大为改观。

2、主动与团队——绩效管理的意识动力。

在完成人员及结构的初步优化组合后，郑州日产开始引进更为科学的人员管理模式——绩效管理。对于这种管理模式的吸收运用，我们同样是两条腿走路——确保其稳、其成。

首先，我们聘请了咨询专家做专项导入工程。专家从技术方面给予了专业指导，在导入过程中，我们还分层次组织了十几场绩效管理专题培训，并进行了三个月的实战演练。导入、培训、演练的过程，既是技术消化过程，也是观念接收过程。半年后，从管理层到基层员工，对绩效管理均有了一个相对深刻地理性认识。

其次，进行观念培养与意识养成。绩效管理着重培养员工的主动意识和团队意识，主要通过层级管理实现。

为达到上述目的，我们借助于对两本书的观念吸收：一是《致加西亚的一封信》，它告诉全体员工，要学会服从上级的安排，始终抱着忠诚于公司的信念，主动去克服工作中出现的任何困难，直至完成任务；二是《圣杯的故事》，这个故事让广大员工尤其是管理者认识到，团队的力量让我们无往不胜，只有合作才能双赢，一枝独秀不是春，万木葱茏才成林。这些观念的植入为绩效管理正式实施发挥了良好的推动作用，使员工的工作状态悄然发生变化：被动变主动，工作效率有效提高；推诿扯皮变沟通协作，部门间的边缘职能有效加强。

变化、服从、主动、团队等观念为郑州日产的管理创新初步奠定了意识基础，有效发挥了在企业变革中思想政治工作“统一思想、提高认识”的基本职能，并逐步形成了郑州日产价值观的雏形。

二、郑州日产价值理念的形成 价值观的形成，需要相当长的时间。郑州日产结合企业发展的特定理念需求，逐步建立并不断完善公司的价值理念体系。

同时还提出了公司对管理者的要求：“作风踏实，强调团队、沟通，面对现实、追求卓越”。

以及对员工的要求：“永远努力学习，忠诚于公司，工作踏实，为人正直” 等；

明确了公司判断工作和行为的标准、原则，即“结果最重要，任何哀叹、抱怨都不如主动去行动，用最少的人办最多的事”等等。

基本价值理念确立后，我们对其进行了反复地宣传灌输，组织了十几场专题讨论会、坚持逢会必讲价值观、在具体工作中逐步体验价值观、通过多种文体活动演绎价值观等，使公司的价值观念逐步渗透到员工的思想中，逐渐成为员工的意识主流，成为郑州日产判断是非的标准。

2002年，是郑州日产统一价值观的第一年，也是郑州日产步入良性发展轨道的关键一年。实践证明，统一价值观与公司各项管理措施一道出色地完成了预定目标，实现了郑州日产经营形势的良性好转。2002年，郑州日产的产销同比增幅均超过50％，创历年来利税、利润之新高，nissan d22皮卡车首次在国产高档皮卡市场中占据半壁以上江山，成为中国高档皮卡的领头羊。

2、结合公司管理的现状需求，及时补充完善公司价值观。

在培育公司价值观过程中，公司党委书记、总经理郭振甫及时提出，我们要反对八种现象：自由主义、本位主义、无政府主义、小团体主义、好人主义、个人利益无限膨胀、享乐主义和“夫人”现象。同时，我们要树立以下八种观念：竞争的观念、危机的观念、协作的观念、秩序的观念、变化的观念、等级的观念、学习的观念和诚信的观念。在“破”中“立”，“破旧”而“立新”。我们对反对的八种现象和倡导的八种观念进行了详细的解释论证，一方面在多种会议、活动中作专题宣讲，加速理念渗透；另一方面我们把它写进了2003公司工作报告，作为对公司价值观的深化说明。另外，我们还把公司价值观的全部内容汇编成册，发放给每一位员工，作为员工日常学习材料。

八种现象、八种观念及其解释说明加强了价值观的指向性，使公司价值观更加贴近员工、贴近工作要求，促进公司价值观更加直观地深入员工的心中。

这个过程，逐渐淡化了自由主义、本位主义现象，员工的责任意识、忠诚意识逐渐提高，加上理念及各专业培训力度的加大和绩效管理等措施的推进，员工的竞争观念、学习观念也逐步加强。郑州日产的工作节奏加快了，生产能力快速提升，目前月产已近3000台，是三年前的三倍，而我们目前的在岗人员仅1800人，比三年前少了近千人。

3、在公司快速发展过程中逐步诠释价值观。

进入2003年，日本日产同步车型帕拉丁落户郑州日产，这是一款具有国际水准的suv，车未上市，订单已纷至沓来。3 月份一上市，车迷好评如潮。但我们也听到了几个呼唤帕拉丁更完美的声音。其中一位用户对帕拉丁几个细微之处不够完美表示遗憾。公司以此事为契机，首先组织1800名员工观看了记录片，然后展开了工作质量及其标准的大讨论。经历了几十场讨论，每个人都对郑州日产的市场定位及产品要求有了更清晰的认识。党委书记郭振甫同时结合公司发展要求，围绕“拒绝平庸、超越自我、追求卓越”分别在公司高层、中层、基层员工中做了三次专题讲话。讲话对企业如何实践“三个代表”明确了要求，强调要与时俱进；分析了影响郑州日产前进的症结是很多人小富即安、不敢立大志，要求“拒绝平庸、超越自我、追求卓越”成为郑州日产永恒的主题。这次讲话，透彻剖析了郑州日产的现状，挖掘了深藏在内心、表现在工作中的企业弊端，在更高层次上统一了员工的价值理念。

三、建立企业行为规范体系

观念的植入最终必须体现在行为上才具有实质意义。统一价值观的过程，同时也是共性行为习惯形成的过程。结合公司价值观要求，公司上下对有悖于价值观的行为进行了逐步修正，如走路的速度不够快，走路时吃东西、吸烟、上下班的时间不够严谨等。每发现一点，公司都会在相关会议、活动中反复指正，教育员工快速改进。

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今年8月份，我们整理了《郑州日产员工行为规范》（讨论稿），下发到各单位组织讨论修订，讨论的过程既是学习消化过程，又是宣传强化过程，同时起到了规范指导作用。经过反复的讨论修正，员工对“怎么规范”、“为什么规范”、“这样规范的结果”等有了一个较为清晰的认识。《行为规范》将逐步变成员工的一种行为习惯，员工行为将逐步统一在价值观的框架内，最终使内部沟通变得顺畅，团队意识和企业向心力得到增强。在此基础上，我们将逐步建立销售和客户服务行为规范、员工激励规范、员工培训规范、人力资源管理规范、员工沟通规范等，使公司价值观在各领域、各层面得到广泛认同。共同创造一个和谐的、凝聚力强的经营环境，使企业行为文化规范起来，成为企业实际运作的重要组成部分。

郑州日产的企业文化建议才刚刚迈步，但这一步是可喜的，两年时间，郑州日产的产销量就创造了历史新纪录。2003年1月至8月份，郑州日产完成工业总产值19.4亿元，同比增长144％。nissan帕拉丁上市后，迅速成为国内中高档suv的领跑者，在全国同类suv中销量第一。正像公司总经理郭振甫所说的那样，“也许郑州日产的价值观不是最先进 的，但却是最适合郑州日产发展要求的”。