校车事故感想

第一篇：校车事故感想

国家的又一改进

10GIS2班 梁宇权

我们先回顾一下“11·16”重大校车事故，2011年11月16日，甘肃省庆阳市正宁县发生一起交通事故，一辆车号为陕D－72231的大翻斗货车与一辆榆林子镇幼儿园接送校车迎面相撞。截至目前，事故已造成20人死亡，其中包括18名幼儿以及校车司机及1名教师，另有44名幼儿受伤。

这是一场平时都会看到的交通意外，两车相撞，但重点却是货车撞的是校车，重点的重点是校车被撞得不成车型，而货车却是没什么伤害。一辆是用来给学生用的，一辆是商用的，大家能看出问题不？车上18名幼儿死亡，死的原因不是别的，就是交通意外，但问题是他们是以学生的身份来呈现这起交通意外。这起事故的导火线是因为司机的不安全驾驶，校车驾驶人员安全意识淡薄，严重违规超载，在左道超速逆行时与迎面而来的大货车相撞。我们政府的交警部门是不是应该加强校车驾驶人管理和教育？

交警部门一是要对校车驾驶人进行资质审查，集中审查管辖范围内校车驾驶人的驾驶资格和安全驾驶资历。对驾驶人不具备相应准驾车型3年以上经历、近3年内有记满12分记录，以及发生过致人伤亡交通责任事故、酒后驾驶的，一律禁止驾驶校车。二是要求学校要抓好对校车及驾驶人的管理和教育，建立健全校车的维修保养和安检制度并保证贯彻落实；教育校车驾驶人要增强自觉遵守交通法律法规意识，开车要做到守法、安全、文明，杜绝各类交通违法行为，全力防范交通事故发生。

深一层，点燃这个导火线的有三方火种。一是交通部门，路面管控力度不足。交警部门要加强校车通行路段的查控力度，对无牌无证、假牌假证、套牌套证、无校车使用标志和将报废车辆作为校车上路行驶以及校车严重超载、超速行驶等交通违法行为要依据《道路交通安全法》的有关规定从严查处，并抄告当地教育部门追究学校有关责任人的责任。通过积极开展专项整治行动，确保校车和驾驶人员符合规定要求，坚决防止校车交通伤亡事故的发生。二是政府对学生交通安全的宣传力度与法制力度的缺乏，政府应该在对社会特别是家长与校方进行大力的安全意识宣传，另外也要在制度上跟上，要硬性规定校车的质量等条件，最重要的是加大对学生校车的预算，向一些真的资金缺乏的学校帮助订购校车。三，校车超载，得不到家长、校方重视。接送学生车辆严重超载，有的车辆核载七、八人，可是实际装载十几人。同时，家长面对超坐校车也从不对驾驶员提出问题。校方应该知道，在校车的选取方面是要很谨慎的，在材质，造型，以及司机都应该做到最优的选择，而家长应该了解校车的核载人数与当时的实载人数，对有问题的校车向学校甚至教育部投诉。

这是我们国家，我们政府的又一问题，当然有问题才有进步，有进步才能更好地更平稳地发展下去。我们国家，政府以及社会各界人士一起努力，相信我们国家明天会更好。

第二篇：校车事故

校车事故

近年来校车事故频繁地发生，12月24日，江西省贵溪市又发生了一起校车事故。据报道，该地的这所幼儿园为无证幼儿园，司机为该幼儿园园长。此次事故发生时，车上有17个人，其中,一名司机和一名教师，车上的十五个孩子均为4到6岁，都在当地的春蕾幼儿园就读。这次事故发生的主要原因是校车超载。7座的校车却挤进去了17人。这次事故的幸存者有幼儿园园长、老师和4个小孩子。这辆校车两年来一直都是这个情况，学校为了节约资源，只要车内有空间，就让小孩子挤进来，完全不顾其中的安全隐患。然而，为什么这种情况持续了这么久，家长却没有任何反映呢？原因在于这些孩子大多是留守儿童，父母很多都不在他们身边，只有爷爷奶奶照顾他们。而爷爷奶奶的受教育水平很低，他们不知道学校这么做合不合理。在记者问家长这种情况这两年有没有整改，家长的回答是“什么都没改，就一直这样做的，根本没有改。我们又不懂，只要车子没满，装得下还可以继续装嘛，就是一直这样。一直装的，你说我们哪里有什么改啊，没什么改。”

家长没受过多少教育，什么都不懂，难道当地政府也什么都不了解吗？在这两年校车事故这么频繁发生的情况下，为什么都不采取措施排查呢？贵溪市委宣传部副部长表示，事故发生之后，全贵溪的中小学校和幼儿园的校车都在进行排查避免事故再次发生，而针对校车的排查，贵溪市并不是第一次，目前我们整个贵溪的校车都要进行排查。

但是，为什么总要等事故发生了才懂得采取措施，而不是在事故发生之前就事先做好万全准备，将事故防范于未然呢？我觉得在这一点上，也是我们的政府做好为人民服务准备必须做的一个举措。

“超载”这个现象似乎已经成为私立幼儿园的行业的潜规则，幼儿园为了节省成本，常常仅用一辆中巴车尽可能的多载学生。频繁发生的事故一部分包括“超载”，另一部分包括是幼儿被忘记”在校车内致死。

这种种事故不由得引起我们的反思。我们该怎么尽量避免发生这类型的事故，怎样保护祖国的小花朵。

学生安全涉及千千万万家庭的幸福和希望，维护学生上下学安全，是体现社会良心的一面镜子。我认为该从以下几方面具体地改善校车事故频繁发生的情况。第一是在学生家长方面普及安全教育，第二是提高学校方面的责任意识，第三是政府对校车制度应该进一步完善并落实到实处去。接下来，我将详细的进行介绍。

普及交通安全教育提高学校责任意识很大一部分发挥作用的是国家对制度的完善以及对社会各个阶层施加压力，切实落实到实处去。一方面，政府可以通过给学校施加压力，对校车规格和人数进行严格的规定，一辆车能坐多少人，载重量为多少，那就只能是多少，绝对不能灵活变通。资源节约、交通环境等任何说辞都不能成为推卸责任的借口。给学校压力，如出现能避免的交通事故却没有予以避免的类似情况的学校，对校方施以严厉的处分。对校方规定，在固定时间内，要对学生以及学生的家长进行交通安全教育的普及，并固定时间地跟教育局反馈。另一个方面，政府应该对学生以及学生家长所住地区的相关管理部门施压。定期的进行交通安全教育普及也是其中很重要的一部分。最后，我认为很重要的一部分还有，政府应该对交通安全法进行完善，制定更加严厉的交通法则。实行对违规的车辆的车主以更高额的罚款之类的措施。还有，政府应该想方设法加大投入从而在硬件方面提供保障，因地制宜出台配套政策从而在校车管理、安全教育、应急救援等软件方面提供支持，这是对各级政府以人为本理念和责任的检验。

事故再次提醒我们，对校车质量、服务质量、运行效果进行定期评估、有效监督，加大对执行校车安全管理条例不力地方的问责力度，将校车安全法规不折不扣地落到实处，才能真正为广大学生架起安全的生命航线。

从校车的事故，我们也了解到了我们国家的交通方面的措施制度相对来说比较不完善，如果想要让我们从今以后生活在一个安全隐患较少的环境中，我们的国家有必要及时对交通制度进行完善，并切实落实到实处去。

第三篇：校车事故3范文

甘肃“校车事故”的感想

2011年11月16日上午9点40分左右，甘肃省庆阳市正宁县榆林子镇“小博士”幼儿园校车在接幼儿入园过程中与运煤大卡车相撞，造成20人死亡，另有44名幼儿受伤。遇难者除了司机和一名女教师外都是在园就读的孩子。本应乘坐9人的校车一次性容纳了60余人，这毋庸置疑会成为人们主观意识上的主要肇事原因。

心痛，孩子们如花般的年龄，还没来得及享受美好的生活，生命之花还没来得及绽放，就这样悄然离去。为逝去的孩子们祈福，愿他们安息。这次事故把这个名不见经传的小镇推到了风口浪尖。

校车超载，在我们的生活中太平常了。不过，核载9人的面包车里密密麻麻塞下64个人，超载如此“严重”，确实让我们触目惊心。一起交通事故能够引发如此轩然大波，皆因受害者是未成年的孩子。而每个孩子的背后都牵扯着至少两个家庭以及数十位亲人。此次事故的善后赔偿是每一名遇难幼儿赔偿金、抚慰救助金43.6万元。金钱不能买回鲜活的生命，金钱不能抚慰生者的悲痛。孩子的成长与安全是全社会的灵魂所在，关心孩子，关注他们的健康成长，就等于关注我们自己，关注国家的未来。可是近几年来频频出现的各种食品、医疗等问题，都或多或少的威胁着他们的身心安全。

暂且不说前几年的奶粉事件，单“校车事故”就比比皆

是。9月13日，荆州市两名不到4岁的幼儿，被校车接到幼儿园门口后，竟被司机和接车老师遗忘在校车上，当日荆州市的气温高达31℃，在校车内闷了8个小时后，两名幼儿的遗体才被发现；11月26日辽宁省凤城市宝山镇中心校的一辆校车，因道路湿滑发生侧翻造成35名孩子受伤。

当我们分析这些事故发生的原因时，除了幼儿园方面的过失外，是不是也应该剖析一下更深层次的东西？就拿此次事故来说，一个很现实的事实是，通往幼儿园的道路崎岖不平，已经是很多年的事了。其次，据报道称，发生事故的大卡车系无照套牌车。那么，对于这两个造成事故发生的原因，应该由谁来负责？对幼儿园校车的出行道路现状及无证套牌车上路的现象视而不见，是不是也应该值得我们深思，而不应该把所有的责任都归咎为校车超载。再来说说校车超载的事儿，校车超载绝对不是一两天的事儿了，那么交通部门就从没有发现过吗？这次事故就没他们的责任吗？再者，倘若幼儿园有能力购买更宽敞、更安全的车辆，还会有这样的惨剧发生吗？所以说把责任全部归咎为校车超载是非常客观片面的。

我们了解，要从根本上遏制此类恶性事件的再发生，就必须先杜绝其隐患。教育经费的严重短缺和教育理念的严重滞后，是隐患之一。截至目前，全国已经实行全民免费教育的几个县市试点，已经有了相对成熟的思维和经验。政府再

扩大推广这种制度，学校有了足够的资金和精力，我相信在不久的将来，我们教育体制在硬件方面一定会有所大的改观的。

美国的校车通体漆成醒目的黄色，厚重而且庞大，像是装甲车、卡车和大客车的混合体。虽然不好看，却极其扎实和安全。在2006年的一场车祸中，追了校车尾的悍马车完全报废，但校车却安然无恙，其安全性能由此可见一斑。他们对待孩子们安全问题的重视程度值得我们深思，值得我们反省。

国务院总理温家宝在出席第五次全国妇女儿童工作会议时透露，国务院已责成有关部门迅速制订校车安全条例，抓紧完善校车标准，校车所需资金由中央和地方财政分担，多方筹集。一辆校车差的十几万，好的几十万，再加上运营成本，学校自己承担确实有困难。分析人士指出，由于不同地区的财政实力有所不同，所以可能各个地方对于校车的投入力度也会不一样，政策方面需要出台相应细则，界定中央和地方在资金投入上的问题。相关人员预计，此次出台的校车安全条例，可能会从各个细节上规范校车使用问题。对于校车由中央财政和地方财政负担是否意味着就会把校车纳入采购范围内，人们认为，由于政府采购有详细的目录及相关规定，是否纳入采购需要看最终相关政策如何界定，可能部分地区校车会通过采购获得，更多的则是用财政资金补

贴的形式下放。

温家宝还表示，要明确地方政府和部门责任，严格责任追究制，对发生的恶性事故要依法严肃处理。我通过搜索资料了解到，正宁县已取消小博士幼儿园的办学资格，收回了该幼儿园办园资格证件。并按照市县总体部署和要求，当地政府租用了原小博士幼儿园校址，组建了正宁县榆林子镇幼儿园，并已开展了校舍维修、设施购置和安全隐患排查等工作。重新组建的榆林子镇幼儿园已正式开园，幼儿们已重新回到了校园，开始了正常的校园新生活。同时，有关部门的领导因监管不善，也受到了相应的处分。

我国针对频频发生的“校车事故”，已经采取了部分措施。国家质检总局和国家标准委联合发布了首部专门规范小学生校车安全的强制性国家标准《专用小学生校车安全技术条件》。标准首次明确规定：小学生校车必须每座配备安全带；双层客车和铰接客车均不得作为校车；校车至少应设两个应急出口等。

这次事故，让我们更深层次的了解了社会现状，引起了我们对孩子们安全问题的重视。政府相关部门也深刻认识到了工作上的不足，同时也积极采取了相应措施来弥补改变现状。我相信在民众和政府的共同努力下，社会会不断地发展进步，我们最后一定能够生活的美好。

第四篇：校车事故案例

2011年校车事故案例

校车事故一：2011年12 月12日下午，一辆号牌为苏CR1836的私营客车(核载52人)从江苏省徐州市丰县首羡镇中心小学接送49名学生回家，途中有2名学生下车。17时45分，当车辆由南往北行至首羡镇张后屯村附近一条村道时，侧翻滑入路边水沟，导致车内15人死亡、8人受伤。经调查分析，事故直接原因是客车超速行驶，在躲避一辆对面驶来的人力三轮车时采取措施不当。此外，客车驾驶人还存在驾驶证与准驾车型不符的违法行为。校车事故二：2011年11月16日9时15分许，甘肃省庆阳市正宁县榆林子小博士幼儿园一辆号牌为甘MA4975的运送幼儿的校车（核载9人、实载64人），由西向东行驶至正宁县正（宁）周（家）公路榆林子镇下沟村一组砖厂门前路段时，与由东向西行驶的号牌为陕D72231的重型自卸货车发生正面相撞，造成21人死亡（其中幼儿19人）、43人受伤。据调查分析，事故原因是甘MA4975小客车严重超员，在大雾天气下逆向超速行驶，导致事故发生。该事故暴露出一些地区存在车辆违法严重超载以及有关部门在校车安全

管理方面责任不落实、措施不到位、监管有漏洞等突出问题。

校车事故三：2011年9月26日6时50分左右，山西灵石县冷泉村一接送学生的微型面包车在108国道介休段与一辆大货车相撞，7名初中生死亡，2人重伤、3人轻伤。

校车事故四：2011年9月13日，星期二，中秋节后上学第一天。荆州市两名年龄不到4岁的幼儿，被幼儿园校车接到幼儿园门口后，竟被司机和接车老师遗忘在校车上。当日，荆州市的气温高达31℃，在校车内闷了8个小时后，两名幼儿才被发现，这时，她们早已停止了呼吸。

校车事故五：2011年8月29日,海南省三亚市一名3岁男童早上7时许乘接送车抵达幼儿园后,因睡着而未被司机、老师清点到,以致被遗忘在校车内9小时。直到下午4时30分左右被发现时,男童已经停止呼吸。

校车事故六：2011年7月20日7时10分，大连市开金州新区金石滩凉水湾路段，一辆载着17个孩子的轻型封闭货车与迎面而来的奔驰车相撞，车上的17个孩子均不同程度受伤。此车是幼儿园园长为了接送孩子而雇来的“黑校车”。校车事故七：2011年4月14日19时，新疆维吾尔自治区化肥厂厂区外1公里处，1辆搭载着6名学生、1名教师、1名学龄前女童的微型面包车，在由南向北驶往312国道途中

突然滑出公路，多次翻滚后造成驾驶员和车内的两人当场身亡，并有6人不同程度受伤。

校车事故八：2011年3月14日上午9点25分，在莲石东路门头沟路段小园村路口处，一辆大客车撞上路边施工围挡，钢管从客车右前部插入车内，导致两人身亡，其中一人为幼儿园园长刘某，一人是5岁的史浩博。事故还导致另外3名儿童受伤。当天，客车超载32人，时速为98公里/小时，超过限定的60公里/小时。肇事司机尤毅负全部责任。此客车系某汽车租赁公司所有，而34岁的肇事司机竟有10年的吸毒史。

第五篇：校车事故反思

校车事故反思

最近一年内，校车事故频繁发生，在付出惨痛代价后，校车安全问题终于收到政府有关的重视：完善校车的标准，并建立相应的管理制度，虽有效与否尚未明确，正所谓亡羊补牢犹未为晚。不过在这些事故的背后我们不仅应看到我们国家在关于校车相关制度及硬件设施的缺陷，还应看到人们长期以来对这些问题的忽视，对孩子成长环境与条件的不重视。胡适先生曾说：“要看一个国家的文明，只消考察三件事，第一看他们怎么待小孩子，第二看他们怎么待女人，第三看他们怎么利用闲暇时间。”校车安全直接威胁着学生的生命。最近被热议的“营养午餐”也直接关系着孩子的健康成长。在许多比较贫困的地区，许多孩子会因各种原因吃不上午饭。去年国务院启动实施的农村义务教育营养改善计划一直颇受好评，尽管在实施过程中不免出现问题，遭遇瓶颈，但这项计划也正体现了对青少年这类弱势群体的关爱和保护。相信大家对戒除网瘾训练营等所谓的学校都不陌生了，以魔鬼训练使孩子产生恐惧感而改掉其叛逆的性格。现在戒除网瘾的甚至还有电击疗法，精神科药物，这些方法或许在短期内有效，但给孩子留下的心理阴影也会影响孩子的健康成长。棍棒教育体现的是一种急功近利的心态，绝非正确的教育方式。

在孩子的教育方面，良好的设施与适时地心灵关怀都是不可缺少的。教育不应被视为一项盈利性的活动，教育好祖国的未来是我们每一个人的责任。