轨道交通工作一年总结

第一篇：轨道交通工作一年总结

入司一年工作总结 目录 时光流转，自2010年毕业后来到滨海快速工作已经一年了。回想起来，这一年以来，我在领导的关怀和同事们的支持下通过自身努力完成了各项工作，学到了许多专业知识和技能，获得了很多宝贵的经验；同时，这一年里我心态不断调整、心智不断成熟，逐渐从一个懵懂的学生转变为一个温和理智的公司员工。借此机会我要向各位领导和同事表达我由衷的谢意，感谢大家在这段时间里给予我的宽容、鼓励和帮助。◆所做的主要工作 1 津滨轻轨供电系统SCADA一期工程升级改造 自2011年5月30日开始，一期SCADA系统的升级改造工作如火如荼的展开了。作为一期SCADA系统升级改造的施工配合负责人，我主要负责联系厂家、发停电通知、监督施工进度与质量、和电调配合对新系统进行试验、汇总缺陷等工作。通过这一系列的工作，我对SCADA系统的组成、结构、一些常见故障的排查、电调的停送电倒闸步骤等有了非常深刻的认识。虽然说每次都是晚上施工、试验，但是每次的收获与技能的提升都让我倍感精神，所有的倦意都立刻烟消云散了。SCADA系统的升级改造即将结束，还有一些收尾工作需要我完成，我会更加认真地对待接下来的任务。◆所做的主要工作 2 制定供电室2011年预算、分析供电室2011年上半年预算执行情况 这是我第一次接触与预算相关的工作，最初由于缺少经验，加上预算的繁琐性，出了些小差错，但领导没有给我过多压力而是给了我很多建议与鼓励。在这样的轻松氛围下，我很快掌握了预算工作方面的技巧，能够顺利完成这项任务。预算这项工作使我获益最大的两方面：一是锻炼了我一丝不苟的做事态度，二是让我学到了许多实用的办公软件应用技巧。举一反三，将这些已有的工作经验运用到其他工作中能显著提高办事效率，节约时间。◆所做的主要工作 3 便携式蓄电池放电仪资产需求提报 随着西段的通车，地下变电所蓄电池容量校核性放电被提到了日程上来。然而符合地下放电条件的放电仪器却暂缺。因此，维修部需要购买一台便携式放电仪。为了购买到最符合条件的设备，我到网上查询了很多不同品牌放电仪的技术参数，并细心对比他们的优缺点，找出符合条件的然后给生产厂家去电咨询价格以及更加详细的技术说明。最后经过重重筛选，终于找到了最适合的一款便携式蓄电池放电仪，完成了领导交给我的任务。通过亲自参与设备选购的工作，我对蓄电池放电方面的知识有了不少增长，另外与厂家打交道的能力也得到了很大的提高，真的是受益匪浅。◆所做的主要工作 4 文本管理 供电室的受控文件等文本的管理是一项非常重要的工作，因为这些文本里面有很多重要的各种级别的资料。只有管理有序，才能在需要的时候方便查找。平时我主要负责将新增或者更新的文件按目录放到档案夹里面，如有需要则重新打印目录。最近成立的接触网三工区的受控文本基本已经下发到工区，剩下的几本安技部的资料也正准备整理好后给工区。◆实践是提升技能的最佳途径 无论多么精妙的文字，都难以将实际工作中涉及到的细枝末节一一表达清楚，所以说明书、工作指引、操作手册看再多遍也不如亲自动手去干一回。就拿交直流系统举例，它的监控主机里面有滤波模块、开关电源模块及数块板卡，单说它们各自的作用从说明书里都能查到，但是设备情况千变万化，每一次出现的故障都有可能以前没有出现过，所以不能寄希望于故障处理手册把所有可能的原因都罗列出来。因此，只有结合具体现象，根据以往经验测试各个节点，一一排查，找出故障点。总而言之，抓住每一次去现场的机会，才能最快地提高自己的专业水平。◆工作中要不断调整思路 参加工作后，发现想要把工作做好，思路僵化、一成不变是不可取的。必须在工作中不断结合实际情况调整工作思路。比如在SCADA系统升级改造调试中，如果遇上一个断路器无法远方操控，影响到其他开关分合闸倒闸试验的继续进行，而经过检查发现并非监控软件的原因时，可以停其他有关的断路器使其跳闸，保证工作继续进行。总之，工作的时候多从不同的角度考虑问题，适时改变一下，才能更快更好地完成任务。◆不断学习充实自己 在工作过程中，遇到不懂的地方，虚心向有经验的同事请教学习；自觉地对工作过程中的一些有用资料进行收集整理，平时多翻阅。业余时间翻看一些专业书籍，查看一些专业网站，学习和掌握一些先进的专业技能；也看一些管理或其它方面的书籍或网站充实自己的生活，提高自己的综合能力。经过一年的努力工作，我对专业技术的掌握越来越扎实，和同事相处也是越来越融洽。总之，在公司工作的一年里，我成长了很多，懂得了很多道理。在今后的工作中，我将以公司的经营理念为坐标，利用自己精力充沛、接受力强的优势努力学习专业知识和技术，为公司的发展尽我绵薄之力。* * * ★前言 ★个人工作回顾 ★感想和体会 ★结束语 前 言 个人工作回顾 个人工作回顾 个人工作回顾 个人工作回顾 感想和体会 感想和体会 感想和体会 结束语 * * * *

第二篇：轨道交通总结

城市轨道交通概论复习题

一、填空题

1、城市轨道交通自动闭塞中¬¬（固定闭塞）（准移动闭塞）（移动闭塞）三种制式。

2、影响运营安全的因素有（人）（设备）。

3、车站客运工作组织包括(车站客运工作)和（车站票务工作）。

4、我国第一个拥有地铁的城市是（北京）

5、列车折返方式根据折返线位置布置情况分为(站前折返)和（站后折返）。

6、城市轨道交通车站按站台型情况分为（岛式站台）（侧式站台）（侧岛式站台）。

7、城市轨道交通车辆段的布置图形分为（尽头式）和（贯通式）。

8、城市轨道交通车站按运营性质分为（中间站）（换乘站）（中间折返站）（尽头折返站）。

9、暗挖法分为（盾构式）（矿山式）。

10、城市轨道交通的站间距在市内繁华区一般可控制在(1)公里左右。

11、轨道电路的作用（检测轨道区段是否被占用，向列车传递有关的行车信息）。

12、轨道交通高压供电方式有(集中供电)（分散供电）(混合供电)。

13、列车自动控制系统包括（ATP）(ATS)(ATO).14.轨道交通通信系统是由（传输系统）（数字程控交换系统）（闭路电视系统）（有线广播系统）（无线通信系统）。

15、城市轨道交通地下线一般选择在（市中心繁华）地区。

16、运行图的基本类型包括（单线运行图）和（双线运行图）。

二、名次解释

1联锁：在有调车作业的轨道交通车站，为了保证站内作业安全相关的道岔与信号机，信号机与信号之间形成的互相制约的关系。

2地铁：是由电力牵引、轮轨导向、轴重想对较重，具有一定规模运量，按运行图行车，车辆编组运行在地下隧道内，或根据城市的具体条件运行在地面或高架线路上的快速轨道交通系统。

3、轻轨：是反映在轨道上的荷载相对与铁路和地铁的荷载较轻的一种交通系统。

4、车辆段：是城市轨道交通系统中对车辆进行运用管理停放及维修保养的场所。

5、钢轨：是城市列车荷载引导车辆运行的装置。

6、轨道电路：为使进行中的列车直接获取传输信号，从而到达固定的地面信号想车载信号传输显示的目的，利用两根钢轨作为导线，一端送电，另一端受电所构成的电气回路。

7、城市轨道交通：通常以电能为动力，采取轮轨运输方式的快速大运量公共交通的总称。

8、闭塞：为了保证区间内列车运行安全和效率，防止列车发生对向冲突或同向尾追，而规定的区间两段车站值班员在向去见发车前必去办理的行车手续。

9、满载率：是列车实际载客量与列车定员数之比。

10、闭塞的制式有（半自动闭塞）和（自动闭塞）。

三．简答题

1.牵引网的组成？

牵引网是包括接触网，钢轨回路，馈电线和回流线。电分段不属于牵引网。

2.远动监控是什么意思？

是调度端与被调度端之间实现遥信、遥测、遥控和遥调功能的设备。

3.普通单开道岔路由哪几部分组成？各组成部分的作用？

普通单开道岔由转辙器、连接部分、辙叉及护轨组成。

转辙器：由两根尖轨、两根基本轨及转辙机械组成。尖轨是转辙器的主要部件，通过连接杆与转折机械相连，操纵转折机械可以改变尖轨的位置，以确定道岔的开通方向。

连接部分：由直线轨、曲线轨连接而成辙叉及护轨包括辙叉心、翼轨及护轮轨、基本轨等，作用是保证车轮安全通过两条钢轨的相互交叉处。

4、城市轨道交通车站如何分类？

（一）按功能分

（二）按等级分

（三）按位置分

5.什么叫轨道电路？其组成有哪些？

为使行进中的直接获取传输信号，从而达到固定的地面信号向车载信号传输显示的目的，利用两根钢轨作为导线，一段送电，另一端受电所构成的电气回路。

轨道电路由送电端、受电端、传输线、电源、轨道继电器等组成6、什么是连锁、进路？连锁的要求？

联锁：再有调车作业的轨道交通车站，为了保证站内作业安全，相关的道岔信号机、信号机与信号机之间形成的互相制约的关系。

进路：列车在车站内运行的路径

联锁的要求：

1、开通进路的道岔未确定到位之前，防护该进路的信号机不能开放。

2、进路的道岔开通后，既进入锁闭状态不能再转换，防护该进路的信号机不能开放

3、在主体信号未开放之前，预告信号，复示信号均不能开放。

7、闭塞的定义？闭塞的方式有哪些？

为了保证区间内列车运行安全和效率，防止列车发生对向冲突或同向尾追，而规定的区间两端车站值班员在向区间发车前必须办理的行车手续，叫行车闭塞（简称闭塞）；用于完成闭塞手续的设备即闭塞设备。闭塞的制式由半自动闭塞和自动闭塞组成。闭塞的方式包括时间间隔法和空间间隔法。

8、列车自动控制系统包括那几部分？各部分起什么作用？

列车自动控制系统主要包括：列车自动监控系统（ATS）、列车自动保护系统(ATP)、列车自动运行系统(ATO)3个子系统。它是一套完整的控制、监控、管理系统，位于管理级的ATS模块较多地采用软件方法实施联网、通讯及指挥列车安全运行；发送和接受各种行车命令的ATP系统确保列车的安全运行；车载ATP设备接受轨旁ATP设备传递的信号指令，经校验后送至ATO完成部分运行的操作功能。3个子系统既相互独立又相互联系，完整的ATC系统能确保列车安全、快速、短间隔地有序运行。ATC系统设备分布于控制中心、轨旁及车上。

9、城市轨道交通通信按用途分为？

一、城市轨道交通专用通信。它是系统内部运行组织的通信网络，用于列车运行调度指挥的通信联系，是主要的业务通信网。

二、地区自动通信。它是城市轨道交通系统内部的公务通信网，以及与外界通信网的联通通信网，是主要的公务通信网。

三、有线广播通信。它是城市轨道交通系统组织的铺助通信网，主要布置在车站、车辆基地。

四、闭路电视系统。它是城市轨道交通系统现代化管理的现场监视系统，主要布置在车站、车辆基地及业务管理系统。

五、无线通信。相对上述有线通信而言，它更适用于位置不固定的相关业务工作人员间的联络，作为固定设置的有线通信网的强有力的补充。

六、其它通信。字母钟报时系统，是整个系统在统一的时间概念下运转；会议系统，提供高效的远程集中会议通信，如电话会议等；传真及计算机通信系统，提供现代化高科技的通信

手段。

10、城市轨道交通信号的基本颜色有哪些？各表示什么意义？

红色：禁止越过信号机。

绿色：可按规定速度通过。

黄色：注意减速运行。

11、列车运行图上的横坐标、纵坐标、水平线、垂直线、斜线各表示什么含义？

一、横坐标：表示时间变量，按要求用一定的比例进行时间划分，一般城市轨道列车运行图采用1分格或2分格，即每一等分表示1min或2min时间

二、纵坐标：表示距离分割，根据区间实际里程，采用规定的比例，以车站中心线所在的位置进行距离定点。

三、垂直线：是一簇平行的等分线，表示时间等分段。

四、水平线;是一簇平行的不等分线，表示各个车站中心线所在位置。

五、斜线：列车运行轨迹线，一般以上斜线表示上行列车运行线，下斜线表示下行列车运行线。

12、列车运行图如何分类？

一、按区间正线数目分

二、按列车间运行速度差异分

三、按上下行方向的列车数分

四、按同方向列车运行方式分

五、按使用范围分

13、自动售检票（AFC）系统的功能是什么？它由那几部分

组成？

AFC系统应能自动快速的完成客票的发售和认证识别，保证信息系统媒体----电子车票具有一定的防伪性以便系统能够安全的运行。

AFC系统的构成：AFC系统由中央计算机、车站计算机、自动售票机、半自动售票机、自动进出站检票机和编码分拣机等设备组成。

14、客运公司客运组织工作内容：

1、完成客流调查、预测等基础资料的准备工作；

2、完成客运计划

3、审定、修改客运组织的有关规章制度

4、制定车票的印制计划

5、制定列车开行计划，审批加开列车计划

15、站段客运组织工作内容：

1、贯彻执行有关规章、命令、指示

2、编制和下达、执行季度计划和月计划

3、制定车站客运管理办法，并执行该办法

4、组织协调各车站，完成客运计划

5、实施客流调查工作，车票检、售票工作，卫生与服务工作。

第三篇：工作一年总结

放开胸怀，迎接挑战

----工作一周年纪念日总结 一年了，来到这里已经一年多了。想到这里，有好多好多的事情值得我去思考和回忆。青岛到东营，心里落差太大，周围的人给了我很多启示和灵感。一年多了，从海大到了蓝海这个酒店，经历了许多可以称之为成长的故事。感谢上帝，让我了解这么多，让我对人生有了更多的感悟和理解。虽然，这只是点点滴滴的一部分，但是我想，以后我会用得到，我将会是生活的强者，会是一位领会生活的人。

我是一个对未来充满信心和希望的人，至少在未来方面我是一个乐观主义者。在未来3—5年内，我有信心成为一个成功者，拥有我想要的一切。所以，从此刻起，我要磨砺我的意志，训练我的技能，饿其体肤，劳其筋骨。我不知道这是不是我成功的路，总之我要颠覆一切，重新改写我的历史，要成为我自己的我，具有自己的特征和血性。

在这一年里，自己体会到了切实的物质利益。咱们一共是赚到了2w多，现在所剩无几，也就是说我们一年白赚了。不，剩下1w多的物质利益。还不错，我们是得到了部分利益，但是，也应该看到，我们的花费确实很高，存下的钱并不是很多，值得我们深思和反复推敲，学会用科学的处理方法，进行合理的预算和理财。下一步，要学习理财手段，主要是经济学和金融学的进一步学习和深化，让自己能够独立自主处理一些事情,学会对现实一些事情冷静而又深刻的判断，静静地思考一些事情，分析内在的因素，比如加息，高铁，还有日益多的艳照，形成自己的独特的见解。

在生活中要学会分析好自己所处的复杂环境，分析一下自己的优势和劣势，取长补短。好在如今已经认识到了自己的不足之处，现在的主要目的就是要避开自己的劣势，用长处去生活。一句话，学会斗争，学会为人处事。一年多来，终于认清自己的实力和现状，结果是凄惨的，但是并不代表我们没有未来，我们是失败者。经济学上讲，未来我们等于死亡。迈克尔波特的竞争优势理论也告诉我们，必须有一门核心竞争力的技术，至少到目前为止，我们还没有竞争力：我们的优势在哪里？你如何和周围的人区分开来？这是目前为止我们最最需要探索和追求的问题。至少你认清了这个环境里的人，是需要增强自己实力的时候了。走吧，孩子。大学四年教会我们独立思考和解决问题，这是我们的优势，仅此而已。管理和经济是我们的优势吗？我们至少要掌握一门技术，那就是会计，学会做会计。这是我们努力的方向，加油，孩子。

不满足现状，这是进步的动力。穆里尼奥曾说，比光速更快的，是人的欲望。是的，我们曾经被一些书本的东西迷惑过，现在我可以告诉大家，我有欲望。不远的将来，我需要的是一套房子，一辆小汽车，一个娇妻，这是我们无与伦比的。而且美女我也需要，这就是我奋斗的目标。很简单，有时候物质化的东西反而更容易激励人，不要沉湎于所谓的历史和教训，那不是你研究的话题，你可以私下里仔细研究，但是在平时要表现出和常人一样的表情。不读史书，你可以蔑视这些人，但是现在要记住是被人蔑视的。某天，我会好好蔑视这些人，只是因为他们没有素质和信仰。

一年了，感情依旧是跌跌撞撞，没有着落和固定。我想说的是，自己从来就是一个多情的人，或许我的情感之路会更加艰辛，但是我确实是有一颗仁慈和向善的人，我希望所有的人都过得很好，即使是与我发生矛盾的人。随遇而安，经历的情感太多了，自己难掩惭愧之情，只希望大家过得比我好就可以了。我不是冷血动物，只是现在不合时宜。或许会问，等到合适的时候，煮熟的鸭子或许也会飞掉。那我只有含泪忍痛了，我可以毫不犹豫地与以往的感情说再见，自己已经做好相关准备。机会成本，这就是。给我3年时间好吗?我会处理得更好。现在虽然我不是你合适的人，但是我依旧不会放弃，无论是出于什么原因。

为自己的事业指一条路。自己的现在已经迈入了酒店行业，可以说，至少十年内不会改变。我要成为行业的精英，成为领袖，因为这个领域里还没有成型。我希望自己可以成功，一定可以的。

如果一年里我最担心是什么，我可以告诉你，是时间。我怕，倒不是因为岁月消逝了容貌，而是自己的创新力和活力的迷失。我希望自己可以保持旺盛的精力和活力，可以成功，加油！

没有多少时间可以浪费了，我要努力。

2011/8/13

第四篇：工作一年总结（推荐）

工作总结

制造一部

张洋

时光飞逝如白驹过隙，转眼之间，我来到莱钢能源动力厂已经一年了。回首这一年来的点点滴滴，那些场面就像发生在昨天一样历历在目。

经过一年的学习，在各位领导和师傅的培养和指导帮助下，在认知和实践的过程中，我取得了长足的进步，但是仍有许多不足，我会在今后的工作中继续努力，不断完善自我。

刚来到能源动力厂，我和其他几名新同事一同接受了厂培训，了解公司的概况，刚入车间，首先进行的是车间的安全培训，充分的体现了我们厂以人为本，安全生产重于泰山的企业理念。通过安全培训，我懂得了许多安全知识和保护措施，加深了对安全生产的认识，这为我在以后的实习工作提供了安全保障。

安全培训后我就转到了老区汽机发电运行班进行学习，最开始我什么都不懂，也没有认识的人，不过我没有气馁，而是努力地与师傅哥哥姐姐们打成一片，并积极地学习知识。和师傅哥哥姐姐们相处是一件很快乐的事情，他们都很关照，而且很乐意帮助指导我们学习和熟悉业务，令我受益颇深，取得了很大进步。

在这一年中我跟随师傅们在平时的交流和工作中逐渐系统的学习了解了相关知识，并多次在在师傅们的监护下进行亲身实践，逐步提高了自己的技术能力和业务水平，并增强了自己的自信心。比如熟悉掌握了除氧器的投入和退出；给水泵的运行与退出；胶球泵的运行与退出；1#，2#发电机的开机与停机；冷油器的倒换与调温；滤油机的开启与停止等等。经过这些工作，我学到了很多设备方面的知识。平时工作中，我总是遇到各种各样的问题，郭亮作为我的师傅总能在需要的时候给我最好的帮助和建议。随着知识的不断丰富，结合实践，稳扎稳打，掌握了不少业务本领。

对前几个月的工作及生活我也颇有感触，总结为以下几点：

一、让我更加成熟，这点我感觉是对我最重要的。都要认真并且很有耐心的完成。有时从上班到下班一直要忙个不停。但所谓苦难是人生最好的老师，正是从这种劳累中，体会到我的价值，也只是在这种磨练后，完整了我的性格。对于工作我从未埋怨过，我也深知一个人要想成功，必须有一个坚强的心理素质。而

在四车间的工作正是给了我这个磨练自己的机会，我会好好的把握的。

二、提高了我对金属加工业这个行业的认识。作为重工业的一种，它的重要性是不言而喻的，从一般的铝板加工成液晶显示器的边框和背板，虽然技术含量不是太高，但每一个环节都要注意到，每一丝尺寸都要精确，稍有不慎就会出现问题，甚至出现事故。

三、让我认识到安全生产的重要性。宁可少赚一个亿，不可工亡一个人，是我们的追求；质量为本，安全为天是我们的信念。安全生产向来是公司一再强调的，但安全是需要全体半导体人共同努力，时刻装着安全生产的意识的，所谓安全来自长期防范，事故源于瞬间麻痹，这就提示我们要注意每个细节，首先在上班前检查自己的劳保用品是否配备齐全，然后在工作时充分考虑哪些环节容易出事，提前做好预防，下班前仔细检查设备是否运行正常并做下记录，在交班时安排到下个班组。

之后，我被分到了机电修这个大家族去，这里的每个师傅都对我很好，很乐意将自己的经验传授于我，此恩我永生不忘。从一开始的打下手的到现在基本可以独立修理人员，我不断地成长，学习新知识，并持续的发挥自己的能力，贡献自己的力量。

我平时的工作主要是日常生产中的故障维修，大到冲床的维修，小到厕所排风扇的安装，都有我和其他机电修成员的身影。这一年的时间，我对冲压线，清洗线都有了更加深入的了解，能独立的操作车间的大部分设备。一些简单的设备故障我也能及时有效地解决。在故障维修，设备检修中，我经常能发现问题，提出自己的观点和解决方案。

平时工作中，我总是遇到各种各样的问题，郭亮作为我的师傅总能在需要的时候给我最好的帮助和建议。

在工作中，我接触到最多的应该就是攻丝机了，不管事新的，还是旧的，我都已经驾轻就熟了，各种操作以及修理都可以独立完成了，由于丝锥经常容易磨损，所以我经常给他们更换新的丝锥，在更换时，有时会遇到一些其他问题，比如说有的油管不爱滴油，我就自习观察油管有没有堵塞，有时候是上面的油罐底部堵了，我就只能找一段细铁丝把整个手伸进去通，虽然整天接触的活基本都和油有关，但我并没有任何怨言。每次更换好丝锥，我都亲自去三坐标给他们检验，合格之后我才让操作工继续工作。并经常提示他们要经常检查一下工件螺纹，并且在工作时轻拿轻放，注意方向。

在这一年中我跟随师傅们在平时的交流和工作中逐渐系统的学习了解了相关知识，并多次在在师傅们的监护下进行亲身实践，逐步提高了自己的技术能力和业务水平，并增强了自己的自信心。比如熟悉掌握了除氧器的投入和退出；给水泵的运行与退出；胶球泵的运行与退出；1#，2#发电机的开机与停机；冷油器的倒换与调温；滤油机的开启与停止等等。经过这些工作，我学到了很多设备方面的知识。平时工作中，我总是遇到各种各样的问题，郭亮作为我的师傅总能在需要的时候给我最好的帮助和建议。随着知识的不断丰富，结合实践，稳扎稳打，掌握了不少业务本领。

作为一名技术员，我还担当了其他一些工作：设备相关记录（台时，运行记录），设备维修统计，丝锥使用记录和监督等。通过完成这些工作，我对车间的设备了然于胸。这些记录也能帮我总结工作中的经验，发现问题。

回首过去的校园生活，单纯而宁静，没有生活、工作的压力，远离残酷的社会竞争。在这样的环境下，我不断学习各方面的新知识，增强个人综合素养，为以后进一步接触社会做着积极的准备。过去的一年是快乐的一年，是充实的一年，我从一名懵懂的大学生成长到一名真正的职业人，掌握了很多专业技能，在设备维修，设备管理，新品研发中发挥着越来越重要的作用。这其中有领导和同事的帮助，也有我自己的努力和拼搏。面对现在的社会竞争，残酷而激烈，工作要求我不断学习各种新的知识，若要进步就要不停的思考。社会中现实的残酷让我真正学会坚强、懂得成长，可以说这一年才是我人生起步的第一课。尤其，在公司车间基层实习半年，这段工作经历将是我人生中的一笔宝贵的财富。大学是一个知识积累的过程，工作以一种潜移默化的方式发挥作用。随着工作的深入，越发觉得所学知识的贫乏。同时随着工作经验的丰富，曾经抽象的理论知识更加系统化，此时也是涉取知识的大好时机。因此，除了更加努力学习新的知识，我别无选择，正所谓“活到老，学到老”。

展望未来，我需要做的依旧很多。不断学习、更正态度，勇于承担责任，是我对自己的要求。知识是任何时候都不可或缺的，态度正确与否是成功的关键因素，而用于承担责任更是充分展现了个人的能力与魅力，这三点对个人、对公司 的发展都是极为重要的。

第五篇：工作一年总结

回头看看这一年吧

工作一年了，如果非要给这一年“意味着”什么来个填空题，一时半会还真难以作答。我们总是习惯性的赋予时间以意义，这样的习惯源于对“自我”的关注吧，我问了一下度娘，“2-3岁的儿童开始把自己当作主体来认识，开始用‘我’这一标志性的词汇称呼自己”。在自我的放大镜下总会有金光闪闪的开始，总会有厚重的转折点，总会有波澜壮阔的大场面。我依然恬不知耻，姑且还是说说这一年吧。

老实说，我对自己前段文字还是很满意的，似乎很“睿智”的调侃了一番然后进入正题，可是观众朋友们，我词穷了。我是个贱命，对于环境的适应能力超强，生命力极其旺盛，从我健硕的大腿看以看出来（在杂志上瞟到：大腿健硕的人心肺功能好，生命力旺盛）。可生命力旺盛的代价是几近麻木的强壮：什么走出校门走向社会的的高原反应在我看来过于矫情，什么职场勾心斗角明争暗斗也一并当做华丽不现实武侠剧，什么奋发图强屌丝逆袭的神话根本没指望过也就无欲则刚，唯一不爽的是钱包里的钱还是少得可怜，要知道我是因为工作了才跑到大商场买个像样的钱包撑下门面的，可是点点鼠标发现自己也没搞出什么惊天动地彪柄千古的事情出来，也就释然了。总之这一年平淡得让我不知道说些什么好，平淡的好处是让我“成熟”起来，就像去超市买奶粉，青少年的装的非要耍酷贵十几块钱，我只好欣然接受超市阿姨的建议买了中老年的装的，厚重有内涵，还送蜂蜜，喝了也没什么不适。

很多时间在发呆。对着窗户，看傍晚太阳的余晖艰难地透过积满灰尘的玻璃，像是被人掐住喉咙尚有一丝气息。当你神清气爽，容光焕发时哪晓得这丝气息的珍贵。关于这个时候我的所想，前几天在食堂吃饭时跟那三个伙计也说过，没有喷饭是对老羊哥哥的尊重。我想古往今来的哲人们也真是闲得蛋疼才会去苦思冥想诸如“生命”、“人生”“死亡”等大命题。大学时为了装成熟扮深沉去读维特根斯坦，那个蛋疼的哥们可能承受不了蛋疼的煎熬，索性说死亡不是人生命题。这样一了百了少了一个猥琐的命题，但是我们这些凡夫俗子真的好怕死亡。街上车水马龙人来人往，“手机贴膜、西瓜一块

二、小刀电动车大促销„„”多么欢快的喧嚣！对面肯德基人满为患也挡不住烤鸡翅的香味招摇，网上薄氏家庭伦理剧、李氏刑侦悬疑大剧精彩纷呈„„这美好的世界我不在了该如何是好！

我知道这世界的美好不因我而起，更不可能因为我的离开而黯然失色，可我是多么渴望你能永远无声无息地拥抱我！多么留恋你包容我慵懒地看风景！如果真的没有永恒拥有这回事，那我们一起覆灭也是可以的！

意淫是要遭鄙视的。可世界太美好，我不知道自己该如何存在。保尔是个好孩子，他去献身解放全人类的伟大实践了，死了好多年了，读到他时我才是个初中生。全人类都解放了，可惜他也没看到，也有可能他死而复生看到眼前的世界又会选择躺下。人类的解放，该如何定义？如果说物质丰富，精神愉悦是解放，那么目前只能说是少数人的解放。如果全人类都物质丰富，精神愉悦了，我只是想不明白人在没有比较的优越感中如何获得精神愉悦的？似乎用任何社会学理论来探讨人这个复杂的动物都不简单。还是“马马虎虎”、“差不多”来过吧。我们炎黄子孙马马虎虎过了几千年也没见灭绝。可是马马虎虎地过得有个过法啊，生命力旺盛的我没有放弃求索：有同学出国了，我在想这辈子也该走出国门去开开眼镀镀金；有以前研友再苦战一年终于上了名校，我在想儿时的梦还要应景中国梦这个大主题；有单位的前辈兢兢业业任劳任怨终于脱离苦海荣升高就了，我在想自己是不是也该甘为孺子牛一下„„几天过后，抱歉，在经济下行压力下，在改革进程的复杂环境下，我疲软了。克强总理说，喊破嗓子不如甩开膀子，套用一下，想破脑子不如迈开步子吧。想多了就精神萎靡了。

想来想去，还是老聂同志谈起自己第一次去上海坐地铁的情景启发了我：他第一次坐地铁不知道怎么上车，当车停下来门打开了，自己一阵慌张不知道如何是好，可这份难得的窘迫感还没来得及细细品味就被后面的人群推上了车，最后也到了自己要到的地方。所以说，我们常常不知道自己要到哪，即使知道自己要到哪却又不知道怎么去，这时候会有好多人推你一把，或许他不怀好意，或许他心生怜悯，可最后你到达终点，少不了他们的那一推。