驾校科目二练车心得

第一篇：驾校科目二练车心得

驾校练车之心得体会

一，倒库与移库

（注：从库右后杆按逆时针数，分别是123456号杆）

1、点火，放手刹，踩离合，挂R档

2、松离合慢起步，当车右后三角玻璃出现5号杆时，向右打半把方向

车尾入库即可打死方向

3、车尾入库后谨慎慢性，待车身即将回正时提前向左回正方向（如后视镜有碰5号杆危险时、可适量矫正）

4、当2号杆与后挡风玻璃右下角3公分左右时即可停车。（如车辆入库时紧靠中线，为避免倒出库、可提前停车

5、开始移库：右打死方向，挂一档、起步

6、当发动机前盖左侧缝隙与5号杆对应时，左急回方向。车身走正时车轮回正，5号杆对应车标。（一进）

7、右打死方向，挂R档。2号杆与后挡风玻璃左三分之一对应时，左回方向。（一退）

8、同上。注意到达中杆时，向左侧偏移20度左右，以方便入库。（二进）

9、右打死方向，并观看左后视镜。当左后轮碾压中线时，向左慢回方向，车辆走正即可停车。（二退）

10、斜出乙库口。

11、倒甲库：同倒乙库一样，让5号中杆始终在左后三角窗中间。车头一入库口即可停车，防止失误！出库时应目视前方，当边线被车头盖过时，右打死方向回到起点。回P档，拉手刹、考试结束。二，半坡起步。

同移库一样，没什么说的。三，半坡停车与起步

1、车亮右方灯、踩下离合器、踩下刹车、松开油门、拉下手刹、挂空档、松开离合、松开刹车、车辆处于停车状态。

2、准备坡道起步。车亮左方灯、踩下离合器、挂一档、踩下油门、慢慢松开离合器、放手刹、车辆行驶。

评判标准：

1、车辆停止后、汽车前保险杠未定于桩杆线上，且前后超出50厘米。不合格

2、车辆停止后、汽车前保险杠未定于桩杆线上、且前后不超出50厘米、扣20分。

3、车辆停止后，车身距离路边缘线30厘米以上、扣20分。

（倒库移库考了两次才过、所以写的详细点儿。呵呵，大家参考下）

第二篇：2014小车科目二考试及练车心得

侧方停车：

1.如图，点对线行驶

2.后轮到库线1米停车，挂倒档 3.车轮到库角时向右打死

4.看左后镜，库对角出现时马上回轮（一圈半）5.看左后镜，车轮快到边线时向左打死 6.车正即停

侧方出库： 1.向左打死

2.当前风窗右下角稍微过线向右打死方向（原小车是角到线，考试车个人原因是角到线过20cm）

3.车正回轮（一圈半）

倒库心得：

1.不要过早打死方向盘（太早会导致压线），要在快到线时微打死（打死后稍微放松点）。2.到50cm时回往往回导致压线，可在55cm时回一圈（60cm时回往往太宽，但也可以，虽不完美，但不会死，所以宁宽勿窄导致压线）。要想宽，早点回。

3.车宽时回，感觉车轮不会压线即可微打死，不必等车尾到库角（因小车我看不到车尾，迁就车尾就失去车轮，导致压线），这样避免过宽。

4.半联动离合器，在快到库角时慢之又慢，慢慢调整，确保车轮不压库角，缓慢倒车。5.速度一定要慢，但为了防止车打方向时车静止，可在打方向时丝松点离合，车子一旦转弯走起来，又丝压点离合，以缓慢车速控制车子的转向，及时调整车轮与车身。考试车倒库心得：

1.挂倒档，轻抬离合器，缓慢倒车。

2.看左后镜，当看到到线时，打死方向盘。

3.继续倒车，看倒后镜，当看到库角与车身55cm时，回盘半圈调整倒车。4.看倒后镜，当看到车轮过库角时，打死方向盘。5.车正时立即回盘，缓慢倒车。

6.当左后轮突出点与黄线重合时踩离合与刹车，完成倒库。

注意：当在后视镜看到库角时，在车后轮未到库口时要准确的判断车轮、车身与库角的距离，最好保持在20CM的距离。

考试车出库：

1.挂1档前行，看左后镜，车轮过库角时打死方向盘，车正回轮且人已过左起点线即停。

离合器：

1.前脚掌踩尽离合

2.慢慢松离合，松到车开始抖动，把脚后跟压下，并且前脚掌停住，此时为半联动点，定住

3.在半联动点基础上丝松与丝踩

挂挡：

1.在挂档时一定先将离合器踩到底，再去摸档； 2.一定要先将档摘下，再去移到要挂的档口；

3.一定要在相应的档口前停顿一下，再稍用力挂档。

松手刹手法：往上提一提，再按按钮，松手刹到底。网友：

先提一下，提住！再按钮再放下去

把手刹向上抬一点，然后按上面的按钮就能放下来了！

右手用力往上提一下手刹，然后按下那个按钮再一气呵成放下 总结：先提后按

直角转弯：

1.左雨刮对线行驶

2.右后视镜到直角线即打死方向盘。（若压右边是打早了，可稍微过线再打，若压左线，是打晚了，可提前点打，注意半联动控制车速）

注意，快到线时半联动控制好离合，车速要慢，打方向后稍微放点离合

曲线行驶：

1.靠左行驶准备进入曲线车道

2.快到曲线口向右打一圈，使车尽量靠右

3.车进入曲线口向左回一圈，半联动控制车速，缓慢行驶并准备注意三个点：

1.第一个点（三角：左雨刮与曲线成三角）向左一圈，并注意保持角与外线位置一直不变，慢慢转向第二个点

2.第二个点（中间：左雨刮快遮住黄色线）向右一圈（回正）

3.第三个点（右边立柱：右边立柱快到黄色线）向右一圈，并注意保持外线与立柱的位置，不够向右打点

4.车正后向左回一圈（曲线行驶完成）。

斜坡定点起步：

1.上坡前，左脚慢慢松开离合（松开离合车子速度慢，踩离合车子速度反而快）2.爬坡时右脚放在刹车处

3.快到坡点标杆处（风窗右下角）先踩离合，后踩刹车（陡坡定点停车完成）（准确到标杆处的窍门：快到就要踩尽离合，到了马上踩刹车）4.拉手刹

5.踩油门到3.5，松离合到1.5 6.稳住油门和离合，松手刹

7.车从坡点稳步起步（若车不动，再松点离合），过坡顶，松油门，踩离合，踩刹车，慢慢下坡（斜坡起步完成）

练习时曲线加斜坡定点起步：

1.靠左行驶准备进入曲线车道

2.快到曲线口向右打一圈，使车尽量靠右

3.车进入曲线口向左回一圈，半联动控制车速，缓慢行驶并准备注意三个点：

1.第一个点（三角：左雨刮与曲线成三角）向左一圈，并注意保持角与外线位置一直不变，慢慢转向第二个点

2.第二个点（中间：左雨刮快遮住黄色线）向右一圈（回正）

3.第三个点（右边立柱：右边立柱快到黄色线）向右一圈，并注意保持外线与立柱的位置

1.车正后向左回一圈（曲线行驶完成），准备直角转弯 2.右后视镜稍微过直角线即打死方向盘。3.直角转弯并爬坡时右脚放在刹车处 4.车正回轮 5.左脚慢慢松开离合

6.快到坡点标杆处（标杆位于前风窗右下角处）先踩离合，后踩刹车（陡坡定点停车完成）7.拉手刹

8.踩油门到3.5，松离合到1.5 9.稳住油门和离合，松手刹

10.车从坡点稳步起步（若车不动，再松点离合），过坡顶，松油门，脚放刹车处（必要时刹车），稳住离合（基本通过半联动，下坡速度不会太快），慢慢下坡，快到坡底感觉速度快了，可适当踩点刹车（斜坡起步完成）

曲线行驶：

1、对于曲线行驶，首先我们要了解下曲线行驶的路线图，要在心里面画出一个曲线行驶图，只有这样，才能更好的下一步。

2、进入曲线行驶的时候，要注意车速要慢，车速一定不能太快，如果车速太快，可以带点脚刹，但一定不能停车，同时，离合可以不要松的太多，要慢中求稳，因此，要注意车速。

3、对于曲线行驶，一般是先左转弯，那么当车开进曲线行驶的时候，车尽量靠近车道的右侧，不要靠近左道太近，因此，车要靠近右道。

4、当车刚进入车道的时候，开始往左侧打方向盘，但不要太急，也不是往左打死，要注意适中，不能让车太靠进左侧。

5、往左打方向盘的时候，同时，眼睛要适当的看下左侧方向镜，注意车身离左侧车道的距离，如果太近的话，可以再往右回打下方向盘。

6、当车开始快进入往右转弯的方向时，其技巧与往左打方向的技巧相同

曲线行驶（S弯）找点：

1、车子进入曲线行驶考场以后，在进入弯道前把车子调整到S弯道的右边位置。

2、车子匀速直线向前行驶，此时眼睛盯着车头左角，当车头左角与左转外线重叠时，将方向向左打一圈，继续行驶，注意保持车头左角与外线一直重叠，如果车头左角超过左转外线太多，则向左调整方向，如果车头左角远离左转外线太多，则向右调整方向。由于高低原因，会产生一些差距，请大家根据自己情况稍作调整。

3、当车子行驶到分割线时，将方向回正（向右一圈）保持直线向前行驶。此时眼睛盯住车头右筋，当车头右筋与右转外线重叠时，将方向向右打一圈，继续行驶，注意保持车头右筋与右转外线一直重叠，如果车头右筋超过右转外线太多，则向右调整方向，如果车头右筋远离右转外线太多，则向左调整方向。由于高低原因，会产生一些差距，请大家根据自己情况稍作调整。

4、当两边都看不到线的时候，将方向回正，直行驶出曲线行驶考场。

注意：因个人原因，车头右筋与右转外线重叠调整为如图：

附上练车心得：

今天心得：2014.2.10 1.坡道起步较平稳：右脚以脚跟为支点慢慢加油，慢慢松离合（有点找半联动点的感觉），降到1.5后放手刹。

2.快到标杆处踩尽离合，车速反而更慢，快到了马上慢慢踩刹车，车子还是稍微过了点，没关系，扣10分而已。

3.倒库要小心太宽了压线，窄了能慢慢调回来，宽了就没法调了。

1)早回（半圈）就会宽，晚回就会窄，根据具体情况灵活处理。尽量在55cm-50cm之间回，不要太早了。2)车轮与库角窄（约15cm），不压库角与线，往往打死转回来后宽度正好；而车轮肯定不压库角，宽度约20cm，打死车转回后往往宽了，危险会压线。

4.侧方停车10cm打方向，不要太早了，入不去。

今天心得：2014.2.9 1.坡道起步基本能稳住油门和离合后放手刹 2.侧方停车要车正才停，否则车轮会压线

今天心得：2014.2.8 1.侧方停车，要看车轮与地面接触的点，该点约10cm快到线打方向。太早了，车入不了库；晚了到线打，右边会压线。

2.松离合，上坡确实慢，尤其是快到定点坡位时，有点考试时慢的感觉。3.考试时车身不合要求，可能是因为没对箭头。

4.坡道起步，降到1.5，定住，慢慢松手刹，不要急，双腿通过压椅子定住。

今天心得：2014.2.7 1.平时练习，快出S道时慢慢松开离合，但脚要放踏板处。

2.由于是上坡，边踩离合边踩刹车，速度会很快的，记得考试时，放开离合上坡速度很慢，所以，松开离合，左脚放踏板处，不踩，右脚也不踩刹车，让车迅速转弯后，对箭头上坡。

3.对箭头上坡，今天两次被骂，原因是2、3、4步的不协调。

4.对准箭头上坡，快到标杆处就要踩尽离合，到了马上踩刹车，不踩尽离合会死火，切记。5.慢慢加油，到3.5定住，然后慢慢松离合，到1.5（降到1.5，1~1.5间）定住（可通过压椅子定住），松手刹。

考试心得：2014.1.16 1.斜坡起步3步骤：1.踩油门，定住；2.松离合，定住；3.松手刹。

2.斜坡定点停车，一定要先踩离合，后踩刹车，否则像许多人那样死火，死火后就很难打着。

3.练习时就要松开离合上坡。

4.慢才能不出差错，不能听教练的，要慢慢加油，否则转数表跑的太快，控制不了。5.考试项目中不能停车，所以谨慎（不能）刹车，有考友就因为倒库中踩了刹车，马上被判不及格。

注意：

1.打死方向后松点离合（或稍微回点），阻力就小很多，车子就不会静止

 打方向的同时要压点离合，打死方向后要松点离合，感觉打死方向的那一刻阻力就大了许多，这时松点离合或是回点方向（初学时，往往打死方向后还用力拉紧方向盘，其实松一点没问题，阻力却小很多）。回方向时，更要压点离合。只要你车速稳定了（没有限时的话越慢越好），看打方向的时机也就好掌握。打方向也不会时快时慢，时早时晚。踩刹车也来的及，压线碰桩的问题也迎刃而解

今天教训：

1.侧方停车，不能车轮到线才打方向，否则右边就窄、压线，要快到线，约还有10cm就打。

2.直角转弯，考试时是平路，一定要控制好车速，到线就打方向，若压右边是打早了，可稍微过线再打，若压左线，是打晚了，可提前点打，注意半联动控制车速。3.坡道起步，踩油门，踩离合后一定要定住左脚。4.松手刹：先提后按

倒库：考试时为平路，注意离合器半联动的丝松与丝放。

直角转弯：考试时为平路，可以通过半联动控制车速，到线打方向，打方向后回一点或稍微放点离合。

斜坡定点停车：准确到标杆处的窍门：快到就要踩尽离合，到了马上踩刹车

倒库完可在箭头处停车

科目二考试离合的控制

离合控制是场考的关键，不在于离合高度或软硬，而在于如何去适应和控制。把握好如下几点，就能把离合控制好。

一：左脚支点。有些人认为不需要脚跟支点，有些人认为需要。科学地说，需要。没有脚跟支点就能长时间准确稳定住半离合，只能说这个人左腿和常人很不一样。腿部悬空难以长时间稳定控制好离合半联动。平时开车和考试完全不同，平时开车可以悬空控制半离合，因为持续时间不长，悬空腿部控制离合还有种潇洒的感觉。所以，不要被某些教练悬空腿部控制离合的现象所迷惑，那是短时间示范控制，和你长时间持续控制离合练车考试完全不同，他可以，站着不腰疼，你不行，你要考试。

二、如何正确寻找脚跟支点。有脚跟支点并不足够，脚跟支点准确位置更重要。有些学友一上车就把脚跟支点固定，然后挪动脚尖或前脚掌寻找控制点，这是不正确的，或者说难以完成任务的。正确有效的做法是：先把前脚掌踏住离合踏板，踩到底。踩住不放，这时感受找出前脚掌最舒服的点。悬空脚后跟抬起腿部，慢慢放离合。注意：这个时候还不需要脚跟支点，悬空脚跟让腿部跟随离合的弹力自由回收。当感觉到发动机开始抖动时，保持前脚掌不再回收腿部，迅速压下脚后跟------记住，这时的脚后跟支点是准确有效的。（即车抖动时找到半联动点时把脚后跟压下）

三、调整脚后跟支点。既然脚后跟支点已经准确有效了，干嘛还要调整？因为我们想要做到更好。调整脚后跟支点有什么作用呢？为了考试，一切为了考试，平时开车肯定不是这样的-----试探一下脚掌的自由度，放松试探，放一点点离合，看车子运动情况：

1、如果发现放一点离合就过了，前脚掌用点力恢复离合。然后脚后跟往前挪一丁点，就一丁点。这时你会发现离合非常听话了；（放一点离合速度就快了，脚后跟往前挪）

2、如果发现放一点离合不起明显作用，脚后跟往后挪一丁点，就一丁点。这时你会发现离合非常听话了。（放一点离合速度不明显，脚后跟往后挪）

既然听话了，就不浪费口舌。谨祝各位新学车的学弟学妹早日拿证。

控制车速：在不踩刹车的情况下只有用离合来控制，那么怎样来用离合控制呢，这就要说到“半联动”，学会了“半联动”不仅是在科目二用，在以后考大路时也能用到，“半联动点”，这个“点”就是重点，就在这个“点”上练习，左脚控制离合器找到了这个“点”就好办了，就在这个“点”上“丝踩”与“丝抬”，要理解这个“丝踩”，也就是说在这个“点”上往下踩那么一点点，反之亦然。那么你感觉车速快了就“踩”那么一点点，慢了就“抬”那么一点点！

松离合~松到车开始抖动~停住~ 车也许不走~不要着急~这时候车的离合片和飞轮进行摩擦~克服了地面和轮胎的阻力就会动起来~ 如果还没动~慢松一点 一丝一丝地松~ 不要一下松太多 快了又一下踩太多~ 车能动就行~

当你抬离合到车身抖动~证明已经到了半联动的处点~飞轮和离合器片已经开始发生摩擦~这时稳住~车不动是因为这个摩擦力产生力克服不了地面与车胎的阻力~这时在慢抬一点稳住 一直到车开始动~~反复练习就好~

教练：你可以试着用左脚脚尖踩离合踏板，然后用脚后跟当支点，慢慢松抬离合器。

驾校：新学员经常出现的问题，手上打方向，脚下跟着动，尤其打方向急时更容易出现，一般是心里紧张不熟练所致，分配一定注意力在左脚上，另外左脚脚跟着地，在半联离合位置定住别动，这叫“定住”，您再试试。

心得：控制速度用半联动，对离合器的感觉很重要。

1、踩下离合器，挂档后，用脚跟顶住底板，脚掌慢抬，车动了后，离合器不动，感觉车也会越走越快，这时要慢慢压一点离合器，车速慢了又稍稍抬一点，幅度不 能太大。“慢抬轻压”。

2、打方向的同时要压点离合，打死方向后要松点离合，感觉打死方向的那一刻 阻力就大了许多，这时松点离合或是回点方向（初学时，往往打死方向后还用力拉 紧方向盘，其实松一点没问题，阻力却小很多）。回方向时，更要压点离合。只要你车速稳定了（没有限时的话越慢越好），看打方向的时机也好掌握。打方向也不会时快时慢，时早时晚。踩刹车也来的及，压线碰桩的问题也迎刃而解。

打方向盘：

车身距哪边宽就向哪边打（方向盘转动的方向与车尾行进的方向是一致的）

关于回直方向盘：

新开车的时候你这个感觉大家都有过。以后就好了，时间长了就靠经验就能感觉出来。最初，1可以基本记住打多少回多少。

2方向盘的标志是正的也可以决定车是正的，但当然也有例外。

3也可以缓慢的向前行走1米-2米就能感觉出来车正不正，如果不正赶紧调整，然后倒回。4基本上打轮，都是随之就回轮啦。如果车稍微好一定的话，很多时候车子会自动回轮的。5注意观察倒车镜，前边的两个耳朵，这个很管用，比如你停在马路边，想知道挺的直不直，可以通过倒车镜看，车子后轮与路边石的间隙判断。

6一点不用担心，开车一段时间，车感和路感自然就有了，那时候你就和骑自行车一样感觉了，不用刻意去研究。

7不要打死轮，很伤转向系统、助力泵等。

8，开车的时候，注意路况，看前边不要老是注意车内挂档。看前边用路感决定方向感。

离合器半联动的使用探密之一

将离合器抬到车开始动时你就别再抬了（此时为半联动点，要定住），你如果感觉到车有些快了，可再往下踩些，你如果感觉到车有些慢了，可再往起抬些，这样可将车速控制在你想要的速度范围之内。

离合器半联动的使用探密之二 坡道起步时，半联动的使用探密

坡道起步时，判断联动点的方法有五个：

第一、听发动机的声音变化，当离合器抬到联动点的时候，发动机就开始向后面传递动力，就要消耗发动机的功率，因此发动机的转速下降，声音明显变小，这时离合器就抬到联动点了。

第二、凭脚的感觉：当离合器抬到联动点的时候，离合器踏板就有一种轻微顶脚的感觉，这时，也可以证明离合器就抬到联动点了。

第三、凭车辆的抖动：当离合器抬到联动点的时候，车辆和变速杆就出现一种微微颤抖的现象，这时，也证明离合器就抬到联动点了。第四、看发动机转速表转速的变化：如果你车上有发动机转速表，在离合器抬起的过程中，如果你车上的发动机转速表的转速明显下降时，也可以证明离合器就抬到联动点了。

第五、凭车辆的冲动：在离合器抬到联动点的时候，车辆就有一种往前微微冲动的感觉，这时离合器也就抬到联动点了。

只要离合器一抬到联动点，就别再抬了（如果再抬，发动机就熄火），也别往下踩了（如果往下踩，驻车制动器一解除，车就往后溜），这时就立既解除驻车制动器（因为在这个时候离合器磨擦片在压盘和飞轮之间，既传递力矩，又产生滑转，之所以在这个时候，即使你不拉驻车制动器，发动机既不会熄火，车辆也不会往后溜，就是这个原因，如果你这时侯不立既解除驻车制动器，会造成离合器磨擦片的加速磨损，很快就把离合器磨擦片磨坏或烧焦了），车就起步了（如果车不动，可再抬一点车就开始走了），起步后必须等车前行5米以上，才能将离合器踏板慢慢全部抬起来。不然发动机还要熄火。

注意：这时的油门比平路起步时要大，因为在平路起步时，发动机只克服一个车辆本身的行驶阻力，上坡时还要克服坡道阻力，因阻力加大，所以，需要的发动机功率就大。所以，油门要比平路起步时大。具体大多少合适，这要根据坡道的大小来决定，如果坡道不太大，油门适当大些就行了，如果坡道比较陡，那么油门就要再大些，最大，别超过发动机的中等转速。总之，一个原则，在坡道起步时，一定要保持发动机的动力充足。

离合器半联动的使用揭密 之三 换档时半联动使用方法：

档换上后，在离合器踏板抬到联动点的时候要停2——3秒钟，才能将离合器踏板全部抬起来，否则，车辆会出现后坐（油门松开时）或冲闯（油门未松开时）现象，车辆出现后坐现象时，是因为换档提速过高所至，车辆出现冲闯现象时，是因为发动机转速过高所至。在学车期间，这种现象都难以避免，所以，在离合器踏板抬到联动点的时候停上2——3秒钟，发动机和车辆的速差在离合器半联动的作用下，就会缩小或相等，这时再把离合器踏板全部抬起来，就不会出现后坐和冲闯现象了。如果你能将车速和发动机转速配合的十分默契，就是离合器踏板抬的再快，也不会出现后坐和冲闯现象，要达到上述境界，不是一两个月能做到的，必须要经过较长时间的体会和练习才能达到，也就是说，冰冻三尺，非一日之寒。不知你注意过没有，档换上后，有时候你把离合器踏板快速抬起了，车辆也不会出现后坐和冲闯现象，就是这个原因。

关于挂挡：

在实际操作中，刚开始挂档不能快，一定要有节奏，一定要摘移到位，摘挂档时手的不同部位怎么去接触档球，怎么轻摘，怎么样重挂；挂档时必须是脚比手快一刹那，加到或减速到相应的速度，脚不将离合器踩到底，手不准摸档。

具体操作如下：五指并拢，虚抓实握档球，用小臂带动手去挂档，小型车的一、二档在空档的左侧，三四档在空档的稍靠右侧方，五档在最右侧上角。在向上摘挂时，用手掌的下半部分去摘挂，在向下摘挂时，用右手除了大拇指外的四个手指去摘挂，这样特别省力。另外，在摘档的时候，不要用力过大，避免摘档用力过度挂到别的档去，挂档的时候稍用力就可。

在挂档时一定先将离合器踩到底，再去摸档；一定要先将档摘下，再去移到要挂的档口；一定要在相应的档口前停顿一下，再稍用力挂档。

在掌握以上的方法，你也许能体会到挂档的乐趣，体会到无档车无法提供的那种酷酷的感觉。

出左库：

1.挂1档前行，看倒后镜，“车身突出处”过“雪糕筒”时向左打死方向盘（打死后稍微放松点），车正（向右）回轮且人已过左起点线即停。

倒左库：

1.挂倒档，轻抬离合器，缓慢倒车。

2.看左后镜，当看到快到线时，向左打死方向盘（打死后稍微放松点）。

3.继续倒车，看倒后镜，当看到左库角与车身50cm时，向右回盘一圈调整倒车。4.看看倒后镜，当看到车尾过左库角时，向左打一圈。5.车正时立即向右打死方向盘，回轮缓慢倒车。

6.当黄线与左后镜重合时踩离合与刹车，完成左倒库。

注意：当在后视镜看到库角时，在车后轮未到库口时要准确的判断车身与库角的距离，最好保持在20CM的距离。

第三篇：驾校科目二心得

一、考前心态

不要给自己太大压力，“什么必过”之类的心理态度易造成压力，影响考场发挥。应抱着“我是来练习的”，平常心，过了当然好，没过下回再来，大不了“姐姐我 / 大爷我”少买件衣服，少买双鞋，下回再接着考，有啥么，总之心态要好，考场稍稍紧张是正常的，有时还是有助于发挥哒。

二、考场介绍

小伙伴对考场的介绍比较多，我就简单说说，双华（路正）考场，分A/B考场： A场—— 倒车入库、侧方位、曲线、坡道、单边桥

B场—— 倒车入库、坡道、侧方位、曲线、单边桥（仅调了下坡道的的顺序）

1、网上有考场鸟瞰图，可以收来提前熟悉熟悉，心中有数。

2、大部分人说B比A容易点，我也这么认为，但抽到A总不能不考了噻，其实练好了就不存在，B场左直角，A场右直角，相比下，两考场难度相当，原因如下：A场右直角车尾易压线，上坡到时切记上左边就OK了，转弯时速度要慢。（不单是转弯时，整个速度都不能太快，快了扫不起）B场5、6号倒车入库后直接右转上坡，不好调位置，所以转弯转大点就好了。所以不用为抽到A沮丧，影响发挥，A过的也好多，我考的就是A场，再说不是说抽到哪场就安全了，主要在于你自己，对吧！

三、考试注意点

1、考试前就把考场顺序、个项目的点位捋清楚，做到心中有数，不慌不乱，（上车第一步干嘛，第二部干嘛，都在脑里过一过，起步别打起步灯）就算有临时情况也稳得起。

2、两个微调点位：

（由于考场有差别，一定要记住两个点的微变化，适时调整，跟平时师傅讲的差不多，身高不同，可能也有点差异，我163，仅供参考）

第一、倒车入库，右飞入库看左视镜时镜把完全盖住黄线时迅速右打死，与平时有异。第二、坡道定点停车位置，看右雨刷凸起位置与杆、眼成一条线迅速踩刹车，双华坡道较缓，车身抖动没有场地抖得那么凶。

3、三处起步灯：开车起步时、侧方位起步时、坡道起步时

4、倒车入库车身放置位置：考场师傅说看地上水泥缝对准车盖两数字中间，实验后可行。

5、其余侧方位、单边桥、曲线都和场地师傅教的一样，无变化，注意的就是慢一点，快了不好挽救噻，胆大心细，木问题，希望天宇驾校的你顺利通过O(∩_∩)O~

第四篇：远航驾校 科目二练车心得体会

远航驾校科目二

2.科目二考试顺序：上车开始考试的时候，车内喇叭会报你的考试项目，这时候注意听，心里大概就有底了。如果有曲线路，应该直接先测曲线路。接下来的侧方停车和定点停车是必考的，如果右手的侧方停车区域正在被其他学员使用，考官就会要求你在前面丁字路口掉头使用另一侧的侧方停车区域。然后再掉头做定点停车。接下来是直角转弯（如果有的话）和起伏路（如果有的话），在左上角路口右转弯做单边桥（如果有的话）。

3.考试的时候千万别紧张。注意一定要把手刹放到底。有时考官会帮你一些，比如我考侧方停车紧张到既没打灯（不过这个没扣分），停完以后居然都忘了拉手刹摘空挡，在考官“你都做完了？”的提醒下才回过味儿来。

4.控制好车速。每进入一个区域都会有语音提示开始什么科目的考核。做动作要细要稳要慢，否则一旦电脑判定失败或者扣分，考官想帮你都没办法 5.注意事项

1.科目二场地考没有百米加减档、限宽门和多点障碍（井盖）。但百米加减档尽量练熟练，科目三必考。

2.训练考试的时候穿一双跟脚的鞋，推荐帆布鞋。

3.关于贴库和倒库的倒车进库，小窗商标第一次对前中杆必须停车打一圈，打完回头看标和杆还必须是重合的，保持这个姿势不变，然后可以边走边打。因为前中杆是固定不动的，顺着标追杆的方向，如果标超过了杆，就继续缓慢向前打轮（贴库往右打，倒库往左打）；如果标又落在了杆后，就往回回一点轮。直到把轮打死，就直接看另一侧后视镜找对应的右后杆或者左后杆了。

4.别拿脑袋找点：定点停车和单边桥都有找点要求。上车的时候调整好座椅的前后距离，把椅背放直。看点（线）的时候头靠在椅背正中，不要前后左右晃动。

5.考试车辆没有黑点。用时速表80到100代替左黑点对单边桥右棱。用雨刷器右边数第三个节点代替右黑点。

6.场地考如果有单边桥左桥必须上桥，右桥掉下来关系不大（扣二十）。先用时速表80到100对左桥右棱将车摆正直行，当左轮明显感觉下桥后，停车向右打一圈，用时速表80到100对右桥中间右棱，对上停车向左打两圈，用时速表80到100对右桥左侧白线，向右回一圈，用时速表80到100压着白线行驶。中间可以踩离合控制车速。

7.小心移库溜车。踩住刹车做动作。一上一下二上二下别挂错档位（一档和倒挡）。因为练习的时候有过忘了换挡的错误，考试的时候我都是先换好挡再做打轮操作。

科目二分为桩考和场地考，我很喜欢王师傅的教法，虽然大部分教练都是告诉你对点，但是王师傅是先告诉你要对哪个点，然后在告诉你什么位置停的是对的，让你修正你要对的点，因为座椅位置和人的身高都会导致对点不准。其实桩考就是对点，只要点找对了，就能够顺利平滑的入库。场地路考我比较怵头，因为我开车容易紧张，这点王师傅也做的很好，他并没有浪费时间，比如一些师傅会美其名曰让你休息，实际是他自己休息，早上基本8点就出发了，不像有的人一直耗时间，去了先找人少的科目或者马上就有人抢的练，比如侧方停车有的师傅懒就让练库的时候一起练，实际上要是到场地那种侧方停车的地方练考试的时候就不会慌。而且考试前还主动给我画了一个考场的方位图，我说我想模拟后，他并没有像其他教练那样在上车时间让我去模拟，而是让我上午先练车，下午自己再去模拟，能多练一会。我觉得对我而言，能多练一会，还是能多熟练一点。

远航学车总结

1.关于学时

计时班是10次课，每次4小时(实际练习时间大约在3个半小时，因为来回练车场都需要时间，回来还要刷卡上班车)。十次计时完有4小时科目二集训，然后考科目二；之后是7小时的科目三实路练习加集训(其中4小时是下午段，单人单车；3小时是晚段，两人一车，一人上车时另一人在休息室等待，外加从驾校开到外路需要时间，实际个人练习的时间在1小时到1小时一刻钟左右)，最后就是科目三考试。

1.远航师傅之我的点评

一路学下来，计时班换过5个师傅，科目二科目三集训一共是3个师傅。有的师傅爱说话，有的沉闷些，但我觉得重点是有什么问题，哪里不明白就问，虽然8个师傅中只有一个是我报名的师傅，但跟其他7个师傅处的也都不错。有不明白的地方师傅们也都尽心指点了。因为师傅们都有招生名额，所以高调的师傅会主动让你记个电话，而低调的师傅则不会主动告诉你。我本着人人平等的观点，对每个计时班的师傅都留了电话，在我看来，每个师傅都不错。

1)富康16号车 范文江师傅(男)

这位是我的报名师傅。关于他的评价褒贬不一。有人觉得不好，有人觉得他肯教东西。我有三次课约到他，分别是第一次，移库和最后一次。感觉这位师傅很会教，很多东西能用语言和动作同时展示，让人理解，便于记忆和体会。不过有时会聊些无关的闲话，而且会高调让你推荐学员。当然你如果不推荐也不会怎样。所以总的来说还是不错的。现在印象很深的几个开车的经验都是他教的。a)第一次课就让我把右手放在腿上，只用左手控制方向盘，只在拐弯等需要辅助的地方把右手放上去。这样矫枉过正的好处就是为后面换挡提供很大帮助，后面我从来没有发生过画龙的情况。b)最后一次课带着我在坡度很大的山路练习单边，定点停车，油离配合和加减档。这一点我至今很感激他。那片练车场去的人很少，但真的挺练技术的。上坡和下坡的单边我都练了，既要忙着对点打方向盘，又要油离配合控制车速。尤其是在上坡路段下了左单边之后的起步，真的让我对定点停车一点都不怕了，还知道了怎么样在不拉手刹的情况下平稳起步，这对平时开车等红灯和高速路出入口的停车非常有用。另外就是油离配合，上坡离合和油门控制车速，下坡离合和刹车控制车速，什么时候加档，什么时候减档等等等等，很多实用的技术是在最后一次课练习的。另外当时跟他说害怕靠边停车，他带着我在还没有考科目二的情况下就掌握了，给后面科目三训练带来很大方便。

2)爱丽舍16号车 高文有师傅(男)

这位师傅是我在第二次和第三次连续约的师傅，很可惜国庆之后他就从富康调到了爱丽舍，从此无法约他了。

这位师傅很低调，从不要求推荐学员，甚至觉得给你电话没有必要，但我还是要来了，呵呵，因为觉得他教的蛮好。我有两点得益于这位师傅。a)定点停车，起步。第二次课一上这位师傅的车就频频熄火，直接被鄙视了。把我带去8字路，练了一个小时的起步停车。逢坡必停。结果就是我的起步动作足够迅速，停车也慢慢平稳了。b)实路掉头。这是我科三集训坐晚班车时跟他聊天时学到的。因为每次去学车见到他都打招呼，所以虽然只被他教了两次，但见面时相当熟悉。当时坐在回来的班车上，师傅问我练得怎样，我说掉头害怕蹭马路牙子或者压线。师傅说，那不是跟倒库上线一样道理嘛，靠右边开，前面的白线就是六米线，见线再打轮就没问题了。一言惊醒梦中人。虽然我科三没有碰到掉头，但从那开始我对掉头一点担心都没有了。

3)富康45号车 王立芹师傅(女)

这位师傅是我在贴库和倒库时约到的师傅。教的很细。她是唯一一个让我走到驾驶位旁边看她怎么用脚控制离合的师傅。一边讲解，一边让我看着，这点我很受益，从那时开始我都是用她的方法踩离合，控制车速很随心。另外，移库和倒库她的一些小方法也很好。比如移库二上时对出风口那个点每个车不大一样，王师傅就让我用左后车门把手对后中杆来辅助一下，这样就好多了。倒库时因为一开始觉得动作太别扭，总是倒不进去，师傅就教我把打轮和走车分开做。虽然后来改了方法，但这个方法也很准。

4)富康59号车(不大确定了，车号不知记得对不对)赵国增师傅(男)

这位师傅是我在第七次贴移倒库综合训练和第九次场地路综合训练约到的师傅。不爱说话，爱抽烟，但教的挺细致。这位师傅是我在贴移倒库时唯一一个站在车外看我的车身有没有太过靠近边线的师傅。贴移倒时我就忙着对点了，完全忘记是为什么要对点，所以有时过于苛求点要对上。师傅站在车外，在我快要靠近边线的时候会说不要再走了，从而让我知道车身在移库时的空间位置，蛮好。另外现在用的倒库方法也是他教的，虽然前面学习了别的方法也能倒的挺好，但总觉得既然贴库可以边打轮边倒为什么倒库就做不到，最后总算是在他的指导下可以边打轮边倒，把轨迹画的很圆，呵呵

5)富康39号车 张国兰师傅(女)

版上经常推荐的师傅，没啥多说的了。很尽心。约到她那次我迟到了，见我练到第八次还没有学侧方停车，又因为迟到少了训练时间，师傅比我都着急，整个带我的时候没休息一次，战果就是我从下午2点到4点半用比正常课时少1小时的时间，不但学了侧方停车，还把所有场地路科目给复习了(张师傅是唯一带我走限宽门，压井盖和百米加减档的师傅，其他师傅因为这三项不考都没有正儿八经的带我走过，但我觉得这三项对后面的实路驾驶是有帮助的)。

6)富康38号车(男)

这位是科目二集训时的师傅。也是版上经常推荐的了，人太火，计时班没有约到过，呵呵。师傅人真的很好，耐心，不说没用的话。相信在计时班约到他会有很多收获。拿本那天见到他在训练场上，居然还记得我，问我是不是过了，说集训的时候就觉得挺稳，会过，让我觉得挺窝心的。可惜没有他的手机号，哎。

7)爱丽舍19号车，20号车(男)

科目三实路的师傅，19号是下午段的，20号是晚段的。都挺好。

1.关于学车

师傅们都不错，关键是不要戴着有色眼镜看他们。有的人说师傅们脾气臭，是粗人，我觉得这个是相互的。如果师傅说什么你都能听进去并很快学会，他为什么要说你？相反，如果师傅说什么都跟对牛弹琴一样，自己一个开车技术好的坐在边上只能生气的看你犯各种说了又犯的错，出了危险还只能踩刹车，任谁也不能有好脸色吧。当然性格会有差异，有的师傅脾气火爆些有的能忍些。但这不应该成为他们被指责的理由。只要能说的都说到，你的问题他能指出来并帮你变得更好，都是好师傅。

学车的时候自己还是要多想，在车上的时间短，但是来回坐在班车上或者晚上躺在床上都可以把自己学到的回忆回忆，这些回忆往往还能达到触类旁通的效果。另外就是多问，没什么不好意思的，有不明白的就问。我有时问些很边缘的问题，就是一般正常开车不会碰到的问题，有时是作为笑话调节气氛收场，有时则是得到了很好的解答。

1.关于买水买烟

这个没办法，只要在海驾练车场，总是会有卖烟卖水的来兜售，而且他们一般和师傅要比和你熟悉很多。买吧，觉得挺贵，不买呢，又怕师傅对你怀恨在心，不好好教你。我一般的做法是自己带东西过去，天气热的时候会带两个梨或者苹果，自己一个师傅一个；天气凉就带点小零食什么的。驾校有规定，师傅不能跟你张口要，所以你不买他们也不会说什么。但我总是觉得，人家辛苦教你，自己休息的时候吃东西把人家晾在一边也不像话不是~ 1.关于集训

集训是集中解决问题的最后机会，自己弱项在哪里就直接跟教练指出来，有可能的话请教练多训练你的弱项。比如科目三集训时我发现自己大直路左拐右拐靠边停车都没啥大问题，就主动要求练习掉头。你如果什么都不说，教练未必能看出来，他会按着让他省心的方式去走，比如科目三会一直走大直路什么的，但这不利于考试过关。

1.关于考试

科目一没啥说的，就那些东西，背下来就完了。不过觉得考前的交规课还是很好的，很多人用各种方法逃掉，我不解，这种关乎性命的事情为什么可以被处理的这么随意？我们总是要求人人都遵守交规，但遵守的前提就是知道，我无法想象一个仅凭考前突击应付考试的驾驶人如何在道路上安全驾驶。

科目二三版上有很多总结了，我也是在考前上版看了很多考经，考完了觉得只要练习熟练考试不慌，平时怎么练习就怎么做，不会有什么问题。

1.综合感想

汽车和自行车一样，就是个交通工具，是个人都能学会，所以只要花精力去学了，私底下多回顾多想，小黑本一定会到手。不过小黑本到手只是个开始，真正要想上路安全驾驶，还需要对交规的掌握，对路面情况的充分预判，以及对车辆的熟悉。有时候想，会开车，是否意味着安全离自己会远一步？看着路上的交通事故，有撞别人的，有被别人撞的，各种悲剧，所以，以后实路驾驶还是要慎之又慎才行。

最后祝大家都早日拿到小黑本！感谢本版在我学车阶段给我的帮助！

远航驾校 科目二的完美结束

昨天顺利通过了科目二考试——倒杆，心里欣喜若狂，虽然我不太喜欢我们的教练，但是还是从内心感谢他至少让我加班练习和在考试之前对我的鼓励。人生真的很奇怪，有时候内心有把握的时候往往结果是事与愿违的，而没有多大把握的时候却常常等到意想不到的结果。

考试之前去场地练习了一个通宵。从凌晨12点到早上8点的练习时间，又冷又饿又困的8个小时，因为考试是随机抽取的，所以3号，4号，5号库每个库都要练习才能保证考试的顺利通过。我一共练习了10次，最后还是对3号库没有把握，心里怀着忐忑不安，心情变得很不好，那个时侯还老有人插队，开始也就忍了，最后插队插得我实在受不了了，我没能忍住终于爆发了，跟那个凶悍的中年师姐理论了几句，教练劝我让她，我很不客气地没有让步，虽然最后还是没有让她插到队，我听见后面的人乱成一团，好多女人在一堆嚷嚷着我不应该插队，我的师弟又在貌似帮助我嚷嚷教练到底怎么回事，心里真的挺难过的。虽然我觉得这个时候应该冷静地忍气吞声一点，心情放平和一点，但是最终还是沉不住气。因为这件事情，心情在考试之前一直很不好，虽然师兄们在一边一个劲的诅咒那个插队的女人考试不会通过，我心里还是有种说不出的滋味。考试的时候那个师姐在我之前考失败了，没有通过，而我当天运气很好地抽到了4号库，第一把就顺利通过了。后来掉下来的都是那些老爱插队的师姐们，我思考了很久，也许这就是她们老插队，一心想着的是练习的次数越多越好，而练习次数远远低于她们的我们是真的珍惜每一次练习的机会，于是就有了这两种截然不同的结果吧。

远航驾校 科目二训练及考试

科目二考试：桩考+场内道路考试、共10个考试项目 学员训练32小时后可约科目二，考试时间学员训练到40小时可按预约的时间考试。实际操作必考3个项目（侧方停车、坡路定点停车及起步），随机抽取1个任选项目。共四项考试项目的考试。注：如果桩考不合格不能进行场内道路考试，场内道路考试不合格不能进行实际路考试。

基础训练

每次培训前，学员提前15分钟到达远航驾校大厅、进行刷卡和指纹认证后，持预约计时单找到预约的教练车和教练员开始训练。训练结束后，学员应将训练的记录手册交由教练员记录训练情况和训练时间，并在15分钟内，到读卡站刷卡和进行指纹认证。确认无误后，将训练时间记录在计时培训预约卡上。基础驾驶训练阶段

a）介绍上车前的准备，上下车动作要领。b）介绍各种操作机件的作用及操作方法。c）调动座椅，系，解安全带。

d）启动发动机，熄灭发动机，识别仪表。

e）介绍方向盘，灯光，后视镜，转向灯的作用与使用方法。f）讲解方向盘，变速杆，手刹的操作手法，模拟顺序加减档。g）指导学员实际操作，纠正学员不规范动作，达到正确操作的标准。初级道路训练

a）通过教练员的讲解，使学员能够理解初级道路的训练的目的，内容和操作要领。

b）讲解起动，熄灭发动机、起步、停车、动光、后视镜的操作要领及注意事项，使学员能够按正确的规范运用。

c）讲解直线行驶、顺序加减档、安全跟车距离、行驶中停车、观察前刹车灯情况及处理，使学员能较熟练地驾驶和安全处理情况：行驶中教练员要注意监视行驶安全情况并纠正学员不规范的操作。d）讲解加减档、停车的操作要领，注意事项、标准要求，使学员正确操作，并达到标准要求。教练员负责行驶操作中的安全情况和纠正学员不规范的操作。场地训练

a）教练员介绍场地道路训练的特点、目的、要求和注意事项：介绍场地的交通标志、标线、设施的要求：讲解如何辨别交通标志、标线和正确驾驶。b）介绍教练场地训练的会车、让车、超车、侧方停车、坡路定点停车、起步、直角转弯、曲线路、限宽门、百米加减档、单边桥、连续障碍、起伏路的特点和行驶注意事项、标准要求，使学员能够正确行驶。

c）介绍山路训练的特点、操作要领和注意事项，包括上下坡路的起步停车、手制动杆的正确使用。上下坡道路停车的标准要求，以及调头、盲区转弯的要求和注意事项。

d）介绍转向灯、后视镜、左右变更车道、路口情况判断、转变角度车速的控制，使学员练习中增加安全意识，提高判断能力。

穿桩训练

a）教练员要介绍场地驾驶训练的目的、内容，并示范如何完成桩的全过程。b）介绍穿桩：上线、贴库、移库、出库、倒库每个步骤的操作程序、要领和标准要求。

c）监视学员的操作，并及时纠正学员的错误，保证按教学大纲要求时限，使学员熟练掌握穿桩技能。

学车记之外传篇－科目二集中训练

本来昨天就应该来集中的，不过因为 biadu 笔试的原因所以放弃了。今天怀着忐忑不安的心情去了海驾，本以为那些学员比我多练了一天能好很多，不过在我今天看来也不过如此。我们组一共20个人左右，分三车，我们是在 K605 上。六个人，三男三女。

差不多10天没摸车了，有点手生，第一把穿桩基本就是找感觉，果然，车速控制住了，但是打轮有点快，所以到二上结束车比较靠左，直接导致我二下的时候太靠后，这样车屁股容易出去。第二把的时候我及时调整了策略，打轮配合着车速，所以收效较好，但是二下的时候车速没有控制好，不过也停得很不错了。

侧方有点忘了，还好在大家的讨论中我恢复了记忆。入库没有问题，右左左，一定要控制车速，出库的时候先是右前角过左前杆右回两圈，右反光镜过左前杆右打一圈半。

然后我们去了考试场，据昨天来的学员说，昨天加考了300人，所以路考场里车特别多，幸亏俺没来，哈哈哈。三位远航驾校女同志先练，然后我们三位男同志练习。每人都是侧方停车，定点停车，坡路起步，直角转弯四项，明天也会考这四项，而且侧方还是平地侧方，我心里踏实多了，我做的都很好。

上车前喊报告，上车说考官好，同时递身份证。定点停车一定要先对准点，然后走直线，最后停准。右侧车轮不能压黄线，不能在白线左边。注意进出科目打灯。

进入直角转弯前先向做靠一点，然后在雨刷轴根部对准路口中央时右打，车身正回轮，向右靠，车头与路边重合左打，车身正回轮。进入直角转弯打右灯，出来打左灯。然后是一个起伏路，很简单，然后路口掉头，也不难，然后就换人了。注意下车时说谢谢考官。

之后教练撇下我们自己去吃饭，他不让我们吃饭，因为怕他自己等太久，真恶。等他回来了，还是先让三位女同志练了两个上下坡的侧方停车，然后我们仨练。我最后一个。下坡侧方时不要松离合，靠刹车来控制车速，出库是坡起。上坡侧方还是靠离合控制车速，抬高点就是了。出库直接挂挡松手刹。我做完侧方之后教练指点我们去另外一个地方练定点停车，我开了挺远距离。这里面涉及到路口减速，必要时减为一挡。上高速加速，路口减速，变换车道。我还成功的做了两个很漂亮的路口掉头，爽！

回来的时候跟一个哥哥聊得很投机，他知道我要找工作了，所以给了我许多很好的建议。感谢他！具体内容改天再写，今天太累了。

但愿我们远航驾校六个人明天都一次通过！加油，诸位！

第一部分

基础训练阶段(2007-08-25 15:30:41)转载▼标签： 知识/探索

一、原地驾驶训练

1、讲解车前的准备及上下车姿势。

2、介绍各种操作机件的作用及操作方法。

3、调整座椅，系、解安全带。

4、启动发动机、熄火发动机，认别仪表。

5、介绍方向盘、灯光、转向灯的作用于使用手法。

6、如何关车门。

二、原地加减档训练

1、讲解方向盘、变速杆、手刹的操作手法并练习。

2、模拟加减档1+2+3+4+5-4-3-2-1反复练习最后5分钟找加速踏板使用感觉。（小客稳住1000—1500转）（皮卡：2+3+4+5-4-3-2-1）练习。

三、初级路训练

1、转向灯光、后视镜的使用方法训练。

2、安全跟车距离，行驶中停车，观察前车灯情况即处理的练习。

3、起步要领、起步动作顺序，直线行驶、转弯角度及形势中停车的训练。

4、反复训练加减档1+2-1（不少于5次）（皮卡：2+3-2)

四、1、起步停车加减档训练1+2-1反复练习不少于5次（皮卡、1041：2+3-2）

2、选择加减档时机，行车中安全意识的培养练习。

3、重点要求转向灯、后视灯的使用。

五、1、复习转向灯、后视灯的使用方法。

2、起步停车加减档，直线行驶、安全跟车距离的掌握、行驶中停车的练习。

3、转弯车速控制，转向灯使用练习。

4、重点行车中运用转向灯，观察后视灯。

六、场地练习

1、直线行驶1+2+3-2-1加减档时机的运用；准备判断路面情况。（皮卡：2+3=4-3-2)

2、换档撤诉的练习，上下坡加减档的练习（不少于三次）。

七、1、重点坡路起步、停车、8子路加减档时机训练。

2、换档1+2+3+4+5-4-3-2-1训练，重点根据车速变速换档位。

3、结合路口情况练习转弯角度，打回轮时机，使用后视镜，重点判断路口情况能力联系。

八、1、加减档联系。（控制撤诉，减档训练）

2、左右变更车道，配合运用后视镜及转向灯。（不少于5次）

九、1、结合车速转弯角度训练，配合运用交叉打轮，调整方向。（不少于5次）

2、坡路起步，上下婆加减档。（不少于3次）

3、上下坡行驶中靠边停车，配合运用转向、后视镜使用。

十、1、变更车道训练、注意观察路情况和后视镜、灯光使用。（不少于3次）

2、转弯角度的选择，注意车速控制练习。（不少于3次）

3、途径路口情况判断，配合灯光、后视镜的运用。（不少于3次）

4、行驶中靠边停车与起步训练。（不少于3次）

十一、1、场地坡路起步，靠边停车练习。（不少于3次）

2、参照百米加减档、车速控制能力练习。（不少于3次）

3、加减档时机、车速控制能力练习。（不少于3次）

十二、1、加档时机、车速的练习。

2、下坡他办、车速控制的练习。

3、加速踏板、刹车控制车速的练习。

4、上下坡靠边停车的练习。（不少于3次）

第二部分

科目二训练(2007-08-25 16:25:54)转载▼标签： 知识/探索

十三、1、讲解示范贴库上线要领。

2、压力和其控制车速训练、挂1挡、挂倒档，前进、后退压离合器练习。

十四、1、贴库上线要领并作示范动作，重点强调看参照物（点）的姿势及打方向调整的灵活性。

十五、1、贴库联系，注意观察学员看点姿势、方向运用是否合理。

2、注意车速的控制、方向的调整。

十六、1、贴库上线，贴库动作练习。

2、重点贴库过程中车速控制及进库后的分中调整讲解。

十七、1、移库练习，一上、一下、二上、二下的示范、讲解。

2、移库过程中，打方向后找参照物（点）的重要性。

十八、1、移库练习，注意车速及打轮快慢的要求。

2、综合联系贴库、移库、找出贴、移库中训练的不足，进行纠正指导。

十九、1、移库过程中2下动作掌握能力，作为重点讲解。

2、移库练习，对不合格现象给学员讲解清楚。

二十、1、综合联系贴库上线、贴库、移库。

2、对学员存在的问题给予纠正指导。二

十一、1、综合练习贴库、移库练习。

2、重点强调贴库分中、移库、车速控制。

二十二、1、移库完成后，出库要求及倒库上线要求做示范讲解。

2、倒库训练要领并作示范动作讲解。

二十三、1、重点练习倒库，强调出库训练，倒库上线要求。

2、练习倒库，强调参照物（点）得姿势及打方向调整的灵活性。二

十四、1、倒库训练、车速控制，看参照（点）的变化、放像机调整训练。二

十五、1、贴、移、倒库的综合练习。

2、强调车速控制，找出学员存在的问题给予讲解。二

十六、1、综合练习贴、移、倒训练。

2、贴、倒库重点训练纠正学员问题及时指导。二

十七、1、综合练习贴、移、倒训练。

2、重点对学员移库中不规范的问题讲解指正。二

十八、1、综合练习贴、移、倒训练。

2、对学员出现的问题，针对性的指导训练。二

十九、1、综合练习，对学员存在的问题重点训练。三

十、1、综合训练。

第三部分

科目二道路综合训练(2007-08-25 17:01:29)转载▼标签： 知识/探索

三

十一、1、顺时针绕车一周训练安全带仪式。

2、灯光反光镜讲解重要性。三

十二、道路恢复性训练：

1、起步、靠边停车、变更车道时反光镜及灯光使用重点讲解，养成打转向灯、观看反光镜意识（注意每一次学院动作）。

2、直线行驶中，加减档训练2+3+4+5-4-3-2（不少于5次）。三

十三、1、信号灯路口训练，养成观察训练信号灯变化路口处理情况意识（节和加减档训练）。

2、到指定区域练习路口调头。

三

十四、1、练习信号灯路口、变更车道、待转区训练。

2、制定区域掉头、变更车道训练。

三

十五、1、重点练习侧方停车，讲解并作示范动作。三

十六、1、练习侧车停车，指出学员存在的问题。

2、（37、38）小时可选择停车场训练。

三

十七、1、场内道路训练，起步、直线、变更车道、反光镜意识、灯光使用练习。

2、结合曲线、经改、限制门练习。

三

十八、1、场内道路训练，路口左右转弯，观察路口情况。

2、结合单边桥，直角、百米练习。

三

十九、1、场内道路训练重点坡路道定点、起步训练（不少于3次）。

2、结合起步、百米、起伏路。

四

十、1、场内道路训练，坡路定点起步训练（不少于3次）。

2、结合信号灯、掉头、变更车道训练。

第五篇：科目三练车心得

科目三练车心得

一、关于档位使用和车速：

（一）科目三考试总体操作心得：对于档位，一档起步，二档过渡，三档考试。一档仅作起步档，起步后，及时将车速提到10码（10Km/h）换二档，换二档后，及时将车速20码（20Km/h）,换三档。换三档后，将车速控制在25码（20Km/h）处。除了接到直线行驶指令车速提到30码（30Km/h）三档换四档，再将车速提至40码（40Km/h）保持3秒，即可结束直线行驶。其中一档二档不能长时间使用（仅限于150m以内）。

为方便记忆和操作，正常情况下，档位变换中除了起步后一档到三档中间过渡、选择合适地点掉头指令、靠边停车指令使用二档，其余均按25码（25Km/h）车速进行各项指令操作。但是，考试过程中若遇紧急情况，确需减速到20码以下的，要及时从三档降为二档，情况解除后要及时将车速提高至20以上码，及时换为三档25码状态匀速运行。

（二）注意事项：

1、起步转速表达到1500转左右，即可松手刹起步，要在手刹完全松下后，车才能走。

2、换挡过程注意控制车辆按直线方向行驶。

3、一档车速不超过10码，二档车速控制在10-20码之间，三档车速控制在20-30码之间，最好保持25码，以方便各项操作，又可避免容易在三档位上车速高于30码或低于20码。

4、执行各项指令过程中要注意车速和档位的匹配，特别是转弯、掉头、超越前方车辆、变换车道过程中要保持车速在20-30码之间。可用眼睛余光扫一下里程表。

5、考试过程中要对车所在的档位和车速做到心中有数。

二、关于执行指令：

（一）考试中，在接到前方选择合适地点掉头、拐弯、超越前方车辆和回原车道、变换车道、靠边停车等指令后，首先开启转向灯，看倒车镜，要等三秒才能动方向。

（二）变换车道和超车以及超车后恢复原车道，打完方向车头越过虚线后即可慢回方向，以保证车辆位于车道正中间。

（三）拐弯时注意不要压实线。

（四）操作中要记住起步后及时换二档，速度达到20码后及时换三档，接到直线行驶指令及时将车速提到30码（30Km/h）三档换四档，再将车速提至40码（40Km/h）保持3秒后降速将档位恢复三档即可。掉头指令记得要降为二档，掉过头后，要及时提速将档位恢复为三档继续考试。靠边停车，要及时减速由三档降为二档。

（1）下面将进行模拟夜间行驶场景灯光使用的考试，请按语音指令在5秒内做出相应的灯光操作。夜间在没有路灯，照明不良条件下行驶；请将前照灯变换成远光；夜间在窄路与非机动车会车；请将前照灯变换成远光；夜间同方向近距离跟车行驶；夜间在道路上发生故障，妨碍交通又难以移动。模拟夜间考试完成请关闭所有灯光，请起步继续完成考试。

操作步骤：开启灯光→远光灯→近光灯→远光灯→近光灯→示宽灯、警示灯→关闭灯光。

（2）下面将进行模拟夜间行驶场景灯光使用的考试，请按语音指令在5秒内做出相应的灯光操作。夜间在没有路灯，照明不良条件下行驶；请将前照灯变换成远光；夜间在窄路与非机动车会车；请将前照灯变换成远光；夜间同方向近距离跟车行驶；雾天行驶。模拟夜间考试完成请关闭所有灯光，请起步继续完成考试。

操作步骤：开启灯光→远光灯→近光灯→远光灯→近光灯→警示灯、雾灯→关闭灯光。

（3）下面将进行模拟夜间行驶场景灯光使用的考试，请按语音指令在5秒内做出相应的灯光操作。夜间在没有路灯，照明不良条件下行驶；请将前照灯变换成远光；夜间同方向近距离跟车行驶；请将前照灯变换成远光；夜间与机动车会车；夜间在道路上发生故障，妨碍交通又难以移动。模拟夜间考试完成请关闭所有灯光，请起步继续完成考试。

操作步骤：开启灯光→远光灯→近光灯→远光灯→近光灯→示宽灯，警示灯→关闭灯光。

（4）下面将进行模拟夜间行驶场景灯光使用的考试，请按语音指令在5秒内做出相应的灯光操作。夜间在没有路灯，照明不良条件下行驶；请将前照灯变换成远光；夜间同方向近距离跟车行驶；夜间通过拱桥、人行横道；夜间在道路上发生故障，妨碍交通又难以移动。模拟夜间考试完成请关闭所有灯光，请起步继续完成考试。

操作步骤：开启灯光→远光灯→近光灯→远近光灯变换两次→示宽灯，警示灯→关闭灯光。

（5）下面将进行模拟夜间行驶场景灯光使用的考试，请按语音指令在5秒内做出相应的灯光操作。夜间在没有路灯，照明不良条件下行驶；请将前照灯变换成远光；夜间同方向近距离跟车行驶；夜间通过急弯、坡路；雾天行驶。模拟夜间考试完成请关闭所有灯光，请起步继续完成考试。

操作步骤：开启灯光→远光灯→近光灯→远近光灯变换两次→警示灯、雾灯→关闭灯光。

（6）下面将进行模拟夜间行驶场景灯光使用的考试，请按语音指令在5秒内做出相应的灯光操作。夜间在没有路灯，照明不良条件下行驶；请将前照灯变换成远光；夜间同方向近距离跟车行驶；夜间通过没有交通信号灯控制的路口；夜间在道路上发生故障，妨碍交通又难以移动。模拟夜间考试完成请关闭所有灯光，请起步继续完成考试。

操作步骤：开启灯光→远光灯→近光灯→远近光灯变换两次→示宽灯，警示灯→关闭灯光。

在灯光考试结束时，有如下语音提示：“模拟夜间考试完成，请关闭所有灯光”（当听到这种语音提示后，在5秒钟内关闭所有车灯开关）必须关闭，不关扣100分。

一、夜间在没有路灯，照明不良条件下行驶，听到这个指令时打开前照灯通俗讲就是把灯光打到最右边位置

二、交替使用远近灯光（俗称双闪，即上抬俩下灯光指示器）以下几种情况：

1、夜间通过急弯、坡路、拱桥

2、夜间通过没有交通信号灯的路口

3、夜间超车

这些是要记住的，当听到这些指令时往上抬两下其余的都是抬一下

四、车辆发生故障，妨碍交通又难以移动，把灯光打到中间位置，按下报警装置

五、雾天行驶，把灯光打到最右侧位置，扯出来，再按报警装置

总的来说只要记住这些就OK了，远近灯光你应该分的清吧，例如跟车行驶如果此时灯光是远光灯往上抬一下变近光就好了，很简单的。

科目三灯光模拟规律

1、每次模拟开始第一句都是开灯光，此时，大灯处于近光状态。

2、灯光模拟不能双手同时离开方向盘。

3、远光灯后，无论任何语音，均可操作为近光。

4、有“通过”或“超越”的词时，就是变换远近光灯，只能再近光灯状态下操作。

5、雾天不要示宽灯，只要雾灯和应急灯。