乘警乘务心得

第一篇：乘警乘务心得

乘警工作小结-总结 [] 11月5日，带着激动与紧张的心情，我跟随着传华警长踏上了1505次列车，开始我的乘务。上车后警长首先是当班乘警与我，同时认真细致传授我乘警工作的知识、和注意事项并教我如何熟练使用警务宝典。列车从安庆西站开出后，警长带领我与当班乘警开始了三品检查和检查。时近深夜，我们顶着阵阵睡意，不顾心理和身体的疲惫，工作并从卧铺车厢首先开始。虽然不少旅客已经入睡，但我们并没有因此，用轻柔的方式叫醒他们配合工作，即使不少旅客是睡在上铺，我们也不厌其烦地一次次登高检查。对于旅客提出的疑问，我们耐心、细致地逐一解答。正是由于我们岗敬业的和友善温和的态度，赢得了旅客的尊重，使得大家积极主动地配合我们工作。

当列车运行在永修至南昌区间时，我们来到12号硬座车厢巡视，《》()。一中年男子见到警长和我，神情突变，慌忙的低下头去躲避我们的视线。警长见此状，便上前进行对其盘问，经核实身份证后，得知此人是桐城人，涉嫌虚开增值税发票骗取出口退税，系公安部网上在逃人员。我们立即将其押解至软卧车厢进行当场盘问。在结束相关法律程序后，警长和我于6日凌晨2时10分左右押解着此人在吉安下车，传乘1506次列车回队。本次乘务，我学到了许多在校没有学到的乘务知识。如：每次发车后10分钟和到站前10分钟要到车厢进行巡视；开展三品检查和安全检查时一定和战友相互配合，交替进行；登记证件时要注意对放表情，并且视线要放远尽量多看看周围有无可疑人员，工作注意方式不能简单粗暴，要尽量避免与旅客发生矛盾；当列车在重点时段，重点站区运行时要加大加强巡视的力度和密度，提醒旅客做好防范工作。而且还亲历了抓获在逃人员的全过程，掌握了如何进行案件办理、文书制作以及押解时的注意事项。使自己的知识体系得到了进一步的充实。

良好的开始是的一半，在以后的工作中我会更加谦虚，认真工作，爱岗敬业，力争取得更好的成绩，为争光添彩。

〔乘警工作小结〕随文赠言：【受惠的人，必须把那恩惠常藏心底，但是施恩的人则不可记住它。——西塞罗】篇二：兼职列车员心得体会总结

华南农业大学兼职列车乘务员心得体会

广达7组 黄伟业 2006年1月27号晚上10时，春寒料峭，广州火车站，我有幸参加了这一年的华南农业大学春运兼职列车乘务员工作。广场上排起一条条长队，人流涌动。人们提着大包小包，携着老人和小孩，口中的呼吸都被冷成了白气，但空气中却弥漫着一股热流—异乡返家的渴望和迫不及待的焦躁。几十名乘警拿着棍子在人群外来回走动，维持秩序。

这就是春运了！

看着汹涌的人流，我不由得倒吸一口气。第一次坐上火车的激动，从8000多人的面试中成功进入乘务员队伍的自豪，一下子就被这紧张的气氛所淹没。立刻呼唤车厢里的拍档，扯大嗓子叫还未上车的乘客排队，一个一个检票上车。在一月的寒风中，一袭袭黄色的工作服显得格外抢眼。

接下来的日子就仿佛变得支离破碎....深夜值班、伙食欠佳、缺水、车厢内人多拥挤、在哄隆的火车上难以入睡，一系列的问题接踵而来。然而，车长的领导有方，组长的尽职尽责，同伴们的真诚帮助，却使我在冬日中感到一阵阵温暖。无论多苦多累，年轻人在一起的地方总会有欢笑和乐趣。打扫车厢、清洗厕所、循环报站，每天重复一样的工作，也不觉得枯燥。我摸挲着身上的工作服，上面的黄色显得那麽鲜明，像阳光般明媚照人，这就是青春的颜色吧。

将近半个月的旅途中，给我印象最深的还是临近春节的最后 一趟车。

严重超员

在这趟车出车之前，车长已经给我们打了预防针“先前几趟车你们已经见识过了，但其实，那时的人流量只能算是比一般多一点。这是春运前的最后一趟车，人流是最多的，你们要注意了。”我听了不禁狐疑：以往几次已经那麽挤了，还能再挤人吗？可是当现在车厢内超员百分之二百时，我才真真切切的感觉到什麽叫春运的压力。始发站，我在车厢里疏导旅客，却早已被密密实实的人墙挤得动弹不得。“前面为什么堵住了？”一些乘客怒吼到。繁杂的声音中，我仿佛还听见外面的拍档喊到:“快，快让他们进去，后边的人进不来！”我想看清楚前面的情况，无奈却被一簇簇人头挡住了。还是不动，人们吵得更凶了，空气似乎差一点就要炸裂。我急了，一下子站到座位上，几步跨到前面。原来是一个乘客把一个很大的包放在那里，在座位间挤住了。一番努力后，人流终于开始动了。虽然现在天气很冷，但车厢内却是热烘烘的，我发觉自己已经出汗了。

遭遇小偷

早已听老乘务员说这趟车定会吸引来许多小偷，没想到果真给我遇上了。那是在达州终点站回程的时候，我正在检票，却发现一个瘦小男子的手总是飞快地往别人的包里插。我猛然地醒到，这就是小偷。“请大家看好自己的行李。”，我大声喊道。小偷开始不肯离去，只是看着不远处就有乘警走来，才佒佒地走开了。

深夜静思

乘务员的工作是三班倒的，其中最难忘的是晚上的时段。凌晨两三点，夜寒入骨，独自一人坐在乘务间，厌了听一会mp3,困了闭眼打个盹，看着窗外不断后退的景物，不由挑起很多思绪。自己小时就呆在父母身边，大学求学也只是来到不足百里的广州一直生活在象牙塔中。现参加乘务员工作，接触到很多以前只能在电视新闻中看到的事情，才觉得自己还是非常幼稚和浅薄，不识社会之复杂、生活之艰难。和几个旅客在聊天，一个满脸沧桑、年纪稍大的男人说，小伙子，好好干，我的一个儿子也和你年纪差不多，就在宁波打工。

这半月来的日子就像火车奔驰一样，过得飞快，却又那麽充实。一次春运完整地跑下来，回到宿舍，才感觉人快要累坏了。不过还好，身体还是杆杆的，一点小病也没有。思忖着这趟旅程的收获，我在笔记本上留下早已印在心中的八个质朴却又意味深长的字眼：责任、吃苦、实践、感悟。篇三：铁路客运乘务服务技巧

铁路客运乘务服务技巧

列车服务技巧，主要包括车门迎接服务技巧、列车上的服务技巧和立岗送别服务技巧等。

（一）车门迎接服务技巧 1 ．在车门立岗迎接旅客时，态度要诚恳、热情、礼貌、周到，目光应关注旅客，并用亲切的语言表示欢迎：“您好，欢迎乘车！请出示车票”。同时，按先后顺序快速查验车票。2 ．车门口发生拥挤现象时，应按先后顺序维持排队秩序，及时提醒旅客看管好自己的行李物品。遇到老人、小孩和行动不便的旅客要主动搀扶，给予帮助。

（二）列车上的服务技巧 1 ．致迎宾词(1）致迎宾词时，应两眼看着旅客，沉着自信，面带微笑，语言清晰，用词恰当、致词规范。声音的高低以确保绝大多数旅客都能听到为度。(2）软席车厢的旅客层次相对较高，包房致词声音不要太大，尽量做到甜美柔和。若有外国旅客，应用外语重复一遍。2 ．车厢整容(1）旅客上车后，忙于寻找座位和放置行季，应提醒旅客保管好车票以免丢失，放稳行李以免坠落伤人；对于送客的亲朋好友，应在开车前及时提醒他们该下车了；对乘坐卧铺的旅客应主动提醒旅客更换卧铺牌。(2）硬座车人员多，秩序容易乱，对乘车经验少的旅客、老弱病残旅客以及行李较多的旅客应主动引导，尽快帮他们找到座位，把旅客安顿好，使车内秩序尽快平静下来。(3）引导中要注意对号人座，如果该座位坐有其他旅客，应请其离座。当旅客主动离座时，应主动说：“谢谢您的合作”。碰到少数拒绝让座的旅客，切忌用诸如“没座位活该！”等生硬语言刺激旅客，应积极寻找空座位，缓解矛盾。(4）整理行李架时，应主动向旅客解释，以取得旅客的配合。如“旅客们，为了给大家创造安全舒适的环境，现在开始整理车厢，请予合作，谢谢！3 ．供应茶水(1）任何旅客列车在始发和运行途中都要坚持给旅客送开水。有电茶炉的优质优价车，还要给旅客讲清楚茶炉的位置。对车厢里的老弱病残旅客，应坚持送水到位。应随时为卧铺车厢里的暖水瓶续水。(2）送水时应注意别烫伤了自己和旅客。提着水壶和水桶走过通道要走稳，并不时提醒旅客：“劳驾，请让一下！”。站立时，可朝着列车前进的方向，向车窗稍微侧身，两脚自然分开站稳。如果在旅客较多的硬座车厢，不妨找一个站稳的支点，适当靠一下座椅。(3）接旅客的杯子，手要握着杯子的中下部。如果是带把的杯子，要让杯子把朝外，方便旅客接回杯子。倒完水后，应把杯子放回原位。(4）倒水时，左手拿杯子，壶嘴贴近杯子，缓缓到人，不能太满。如杯子里有存水，应征求旅客意见是否倒掉。不小心把水溅到旅客身上或物品上时，应马上帮旅客擦干净。(5）喝水旅客多时，要表现出耐心，一般先给靠近车窗旅客倒水，然后逐个向外。倒水的同时，应提醒其他旅客“准备好您的杯子和茶叶，请稍候”，以缓解其他旅客等待的焦虑。(6）给包房里的旅客送水时，要注意礼节，应先征得旅客同意后才能进去。(7）水没有开，旅客需要时，可微笑着给旅客做好解释：“对不起，水还没有开，请您稍等一等，水开了我马上给您送来。” 4 ．清扫卫生(1）清扫卫生前应首先宣传：“旅客们，为了给大家创造良好的旅行环境，我开始打扫卫生，请大家给予协助，谢谢！(2）清扫时，动作要轻，需要旅客帮忙时要说：“劳驾，请您抬一抬脚！”、“麻烦，挪一挪您的包行吗？免得弄脏。”、“打扰，请把茶杯拿一下，我给您清理一下茶几”。清扫后，要把旅客物品或行李放回原处摆放好。(3）清扫厕所，遇旅客正在使用时，不要敲门催喊，要耐心等待他使用完毕后再清扫。(4）清扫工具碰脏了旅客的衣服或物品时，要主动道歉，并想办法帮旅客擦干净。(5）旅客对车厢状况不满意时，要及时清扫和整理，并主动说明原因：“抱歉，今天超员，打扫卫生不方便，请您谅解，我会尽力清扫干净。”(6）清扫干净后，还要及时整理车厢两端的垃圾袋，装满以后及时收取换新；还要不断地收集茶几或果盘里的垃圾，清理软卧车厢里的垃圾桶；对团体旅客，可为他们专门准备一个垃圾袋或果盘。(7）注意随时提醒旅客讲究卫生，见有人随地扔果皮、纸张，可轻声提醒他：“请把杂物放在茶几上好吗？我马上过来清理。”见有人往地上倒茶水，应劝告他：“请不要把茶水洒在地上，免得滑倒他人。”或不妨屈身帮他拣起乱扔的果皮、纸张，用拖布拖干净茶水。5 ．查验车票(1）查票前要事先做好广播或口头宜传：“旅客们，现在开始查验车票，请大家把车票准备好，谢谢！(2）查票时，应亲切客气地对旅客说：“请出示您的车票”。认真仔细查验完毕后，要有礼貌地将车票还给旅客，同时说：“请收好您的车票，谢谢！”。切忌，使用“查票啦，把车票拿出来”、“为什么不买票”、“补票去”等生硬、冷漠的语言对待旅客。篇四：如何做好一名列车乘务员

如何做好一名列车乘务员

天堂与地狱比邻。如果你视工作为一种乐趣，人生就是天堂；如果你视工作为一种义务，人生就是地狱。

——洛克菲勒（美国石油大王）

在匆忙的列车旅途中，我们都是彼此的过客。曾以为列车乘务员是一份简单而轻松的工作，直到了解这项工作时，才发现自己的认知有多么的浅薄。首先不谈工作的时间长短，就单单是在不断重复的工作中所体现的认真与耐心就足以让我佩服。

在近期紧张而快节奏的培训期间，我不断的认识到做好一名列车乘务员是多么不易与重要。一名乘务员，不仅需要专业的文化知识，还需要个人礼仪素养，更需要一颗热爱工作的心。下面我就从几方面浅谈如何做好一名列车乘务员。

第一，学习基本礼仪与着装，端正服务态度。每个服务行业人员都需要干净、整洁的着装，严格遵规章制度，尤其是每天面对广大旅客朋友们的乘务员。一名列车乘务员不仅仅是代表个人，更代表着整个列车服务行业，更需要主动、真诚的为旅客提供服务、帮助。例如，见到乘客需要面带笑容，遇到提问要耐心的回答，旅途中主动为老人、孕妇、小孩提供帮助等。俗话说，良言一句三冬暖 恶语伤人六月寒。热心真诚的的服务如冬日的暖阳慰藉人心，如甘甜的泉水润泽心田。

第二，掌握专业知识，明确工作职责。一名合格的列车乘务员，除了工作态度需要保持良好，还需要学习掌握全面的专业知识。比如列车的各种警告标志，警示符号，突发事件的一些应急行为，当然掌握一些基本常用的医疗知识也是必不可少的。掌握了纯熟的专业知识之后，还必须明确自己的工作职责，时刻担负自身责任。譬如，协助乘警保障旅客旅行安全通过、查验车票、核对铺位等，以在行车途中确保国家运输安全，减少国家财政损失。第三，提高个人素养，坚持与时俱进。中国著名地质学家李四光曾说过——我们要记着，作了茧的蚕，是不会看到茧壳以外的世界的。人亦是如此，如果你停止脚步不再继续前行，你离时代只会越来越远。列车乘务员的大部分时光都是在车上度过，如若停滞不前，很容易被社会新事物淘汰。所以只有不断的学习和完善自己，才能不断提高自身素养，与时代共同进步。

第四，保持对工作的热情，养成正确的个人价值观。就去题记中写的那样，一个人如果只是为了工作而工作，而缺乏对工作的热情的话，总有一天他（她）会被工作的繁复和不如 意击垮。但凡是在某一领域有大成就者，必是热爱着那份工作。只有这样，才能推陈出新，全身心投入的为着一份工作付出。正确的个人价值观与工作的热情相辅相成，错误的个人价值观会影响乘务员在工作中的积极性，从而导致任务型服务。而相反，正确的价值观会引领乘务员勤奋向上，不局限于个人利益，为集体利益乃至社会做出贡献。

第五，调整工作心态，公私分明。任何一项工作都有不可避免的烦恼，让从业者产生不耐和厌烦。相对的，任何人都有自己的独立性格和私人情绪，或乖张或暴躁。久而久之，不论是哪种情绪和心态，未能得到正确的舒解，就会转变成矛盾，影响工作甚至是同事间的感情。在作为列车乘务员期时，一定要保持宽广的心胸，调整个人生活情绪与工作状态。工作上协助乘车长服务好乘客，与同事相处融洽。生活中，梳理自己的情绪，避免将生活中的怒火发泄到工作服务对象中。

列车乘务员不是简单机械的重复的过程，其中投入的热情与真诚、勤奋与汗水、付出与服务，甚至可以与雕塑家对其作品投入的感情所娉美。天堂与地狱比邻。如果你视工作为一种乐趣，人生就是天堂；如果你视工作为一种义务，人生就是地狱，美国石油大王洛克菲勒如是说。作为一名列车乘务员，通过不断学习、应用、练习，熟练所有工作流程与技巧，累积工作经验，才能称之为优秀的乘务员。

路漫漫其修远兮，吾将上下而求索！篇五：临二组临时列车乘务员社会实践总结 湖务春运 铁手和谐

——临时列车乘务员社会实践总结。

时间如流水，转瞬即逝1月12日挑战终于来临，由我们临二组临时列车乘务员负责的 k2006/k2005次（广州——汉口）车终于出发了！当南下列车响起出发的铃声，它满载的是

32位湖铁学子临时列车员的欣喜与焦虑。我们临二组全体乘务员是要到广州东站接k2006 次列车北上的，此时同学们是兴奋的，因为我们可以上车了，可以跑到武汉、广州等大城市

看看了，也可以见识见识“芙蓉之外”的国度。由于要到广州接车，于是我们11号晚上就

乘上了车南下的列车，经过一个晚上的火车之旅，上了车看到车很破，心中不免有些失望，但这不足以打击我高涨的志趣。年前我们一共在车上待了六天，年后待了十八天，是几十个

组中工作时间最长的，对此同学们也有抱怨，但他们没有把情绪带到工作中去，即使工作时

间长，工资有很少，同学们都坚持下来了。并最终胜利完成了2012春运任务。

出乘之前：

1、带好证件、穿好衣服，收拾好随身物品（如：饭盒、水杯、洗漱用品、药包、手机、干粮等）；

2、由于衣服要根据所跑线路决定，而我又跑得是宜昌至北京这一线，有些地方天气变化

快，晚上值班非常冷，所以带点厚衣服防感冒防冻；

3、带好干粮，防止晚上值班时间长饿肚子；

4、手机充好电，多备一块电池，每次出乘时间长很难给手机充电，要时刻保持手机畅通，用以应对突发事件；

5、在到达客运段时，按次序站好队，迎接车长，等候车长指示！

上车后：

1、放好行李用品，等车长分好组、安排好床铺后，找到自己的床铺、熟悉对班；

2、处理好个人事情后到车长处领取车厢备品（车厢牌、外挂牌、水壶、炉钩炉铲、扫帚

等）；

3、领好东西后到自己负责的车厢看看，检查门窗是不是好锁好关，厕所是不是弄干净了，在车厢看看还有没有其他问题，如有迅速向车长反映；

4、在车站迎接旅客时，听到车长说放行才开门迎接旅客，这时站双岗、开前后门，开好

门后，打好挡板，挂上车厢号牌，下车站在白线以外，面向火车头方向站好，迎接旅客上车；

5、旅客上车时，如果旅客非常多拥堵在车门口，应大声喊“站好队、按顺序上车”，要求

旅客站好队拿好自己的车票后才让旅客上车，检查旅客的车票（看清车次、车厢号等）同时要警惕自己的安全，不要被旅客挤到火车底下去了，保护好自己，同时也要保护好弱势旅客；

6、临客往往出现超员现象，座位不够，车厢挤满人，有些人堵在门口不向里走，这时就应组织旅客向车厢中间走，保证让所有旅客上车又能锁好车门；

7、旅客上完后，听到车长喊上车或者能听到车站的发车信号（实在不行看看车头车尾有没有其他乘务员上车），上车后，不要急于锁门，放下挡板，站在挡板上看看还有没有其他乘务员没上车，如有想法通知其上车，但千万不得下车喊，不得扒车等；

8、车开动后，缓行时锁好车门，等车出车站站台后，把门锁好，注意加双锁；

9、车门锁好后，打开厕所门后回到车厢组织旅客就坐，检查旅客行李，旅客的行李放在行李架上遵循大不压小，圆不压方的原则，衣帽钩上不得挂重物，行李架上不得坐人，不该坐人的地方要求旅客不要坐，解释原因；

10、放行李时，如果力气不大的不要自己拜访，可以要求旅客按要求自己把行李放好；

11、然后站在车厢中提醒大家要注意的问题（如：不准在车厢抽烟、携带违禁物品等）；

12、适当可以做做感情交流，最大限度的动员旅客配合我们的工作；

13、做好这些后，值班人员回到乘务室值班，值班时不得做其他与工作无关的事情，不得让旅客到乘务室坐，不得与旅客攀谈，乘务室不得放与工作无关的杂物；

14、隔时查看车厢内情况，发现问题要及时向车长乘警等反应，不要自己去处理事情；

15、中途停车要告知旅客，中途停车请旅客做好不要下车；

16、快到站时，要报站名、要通知旅客准备下车，不要把旅客带过或错站了，要按照规定开好门打好挡板，自己先下车，迎接旅客下车；

17、在规定的时间交接班，交接班时要把车厢卫生打扫干净，不要把这项任务留给对班，做好交接班后，可以到餐车就餐，最好等其他乘务员一块儿去就餐；

18、在休息车静候接班的乘务员，听到负责休息车的乘务员喊起床上班时，迅速起床，同时要注意动作要小，不要吵醒其他工作人员，搞好个人事情后，到餐车就餐，吃完后到车厢和对班做好交接班；

19、回车厢休息的乘务员要迅速睡觉，养足精神准备接班； 20、到达终点站后，开好门，组织旅客下车，待旅客下完后，搞好车厢卫生，按要求把垃圾袋放在指定位置，冲好厕所、关好门窗，听候车长安排；

21、做好车厢卫生等相关事项后，把备品拿到车长指定的位置放好；

22、所以的工作做完了，本趟出乘顺利完成。

退乘时：

1、负责休息车的乘务员把被褥等清点好，其他东西拿好自己随身物品，下车后站好队，等候车长指示；

2、车长训话时要保持纪律，听清下车出乘的时间地点等相关信息；

3、从车站回学校时，站好队有秩序的上车，中途不得下车，如有特殊原因需向带队老师请示，回校后要按照学校要求住宿，等待下车出乘；

4、在校时要保持通讯畅通，保持学校卫生，遵守学校纪律。

第二篇：乘警业务培训心得

继续提高本职业务能力 兼修内外两种特殊技能

10月的杭州，早已摆脱了闷热的夏天，迎着飒飒的秋风，显得格外的舒适，适合人们静下心来学习。杭州铁路公安处做出对全处乘务民警进行专项业务培训的决定，由宣教室组织第三期乘警业务培训在公安处民警教育中心开展。

作为接受培训的警员，通过两天的学习，整体上感觉本次培训系统性好、针对性强、各模块紧密联系性强。培训内容逻辑性强、条理清晰、构架更系统，对于增强乘警的实战技能、独立工作能力、应变能力具有重要的意义。

杭州乘警支队胡政委向各位学员针对乘警工作规范做了系统而详实的讲解，重点对乘警工作中的规范执法、工作业务标准以及保证乘警执法中的权益进行了重点讲述。使在座每一名民警对照自己的工作树立起规范执法的执法意识，也促使民警依照工作业务标准，对自己的工作进行评估和改善。同时也学习到执法活动中保护民警合法权益的相关规定，让每位民警都吃了一颗定心丸，都能尽自己的全力进行执法，从而保障旅客人身财产安全和列车运行安全。消防支队的徐老师则是通过自己的专业的讲授，把普速列车和高速列车相比较，来阐述列车发生火灾的因素、乘警列车消防工作的内容和要求。让我更加系统的了解乘警消防工作的各个方面。从而提升自己在消防工作中处理突发事件的能力。

以上是作为乘警，需要不断提高的本职业务能力，需要每位乘警不仅仅通过培训来提高，也需要乘警从日常工作中汲取经验来提高本职业务能力。随着当今社会开放程度迅速增大，尤其是网络的发展给当今民警的执法活动提出来更高的要求，促使民警执法更加透明化、公开化、规范化。同时也对民警的心理素质提出了更的要求。所以顺应社会的要求，快速提高乘警对内的自我心理调适能力和对外的涉警舆情应变能力成为本次乘警业务培训的两个重心。

在网络技术飞速发展和公共事件此起彼伏的共同作用的背景下，对当今民警的涉警舆情的应变能力是相当大的考验。为了提高乘警的涉警舆情的应变能力，特意邀请陈宏宇老师专门针对于当今民警普遍存在的舆情应变相对紧张的现状，通过实例生动的讲解，从引发舆情事件的原因着手，着重提高乘警处理舆情事件的技巧，正确合理的处理好警察队伍与媒体的关系，善待媒体，善用媒体，从而实现警媒双方的共赢。

当今警察队伍的心理问题已经成为全社会关注的热点之一，犹豫警察职业的特殊性，致使公安民警必须承受比常人更大的压力，面临更多的挑战。不少民警的确存在影响身心健康的问题，本次培训也专门邀请警界心理学工作者，对培训民警开展民警心理训练和情绪疏导的训练，对民警易产生心理和生理疾患的主要原因以及缓解对策进行了详细的阐述。通过生动的讲解、具体的案例传授给大家重视心理健康、缓解心理压力的技巧。从而加强对基层乘警的心理健康教育和培训，使他们增强自我心理调适能力，及时的调整心态，正视工作，保持心理健康，以更饱满的心态来完成人民赋于的任务。

本次培训是专门针对乘警的业务技能，结合当今民警最需要提升的舆情应变技巧和心理调适能力，而做出的针对性、系统性、逻辑性都非常合理的训练。通过这次培训，让我们认识到不仅仅要把时刻深入学习乘警业务技能，提高自己的综合业务素质，增强自己的本职工作能力。同时也要兼修对内的心理调适能力和对外的涉警舆情应变能力，让自己更能自如的应对所出现的各种情况。为伟大的人民警察事业做出自己的贡献。

第三篇：乘警心得体会

心得体会

根据乘警支队的部署，在各个船舶乘警队内开展纪律作风整顿教育活动。在查改问题阶段，通过自我剖析、主题讨论，以多种形式在全体民警中开展查找问题、分析问题，通过学习讨论，使全体民警找出自己在日常工作中出现的工作失误和不足。更牢固掌握各项纪律规定，增强了法纪观念和遵纪守法的自觉性，深刻认识到民警违法违纪问题产生的根源及其危害性，从中吸取了教训，筑牢了思想道德防线，改进了工作作风，通过这次纪律教育整顿学习，使全体民警深刻体会到在我们公安队伍中存在问题的严重性。通过学习教育和深入思考，我个人对纪律作风整顿教育有了更深的理解，对自身存在的问题也有了进一步的认识。现在对照工作实际，作如下剖析：

一、存在的主要问题

1、业务知识不够钻研。表现在：对待工作有时不够主动、积极，有应付的现象。

2、对案件的处理不够规范，没有完全按照案件办理程序规定把每一起案件做好。

3、只满足于完成支队和领导交给的任务，对业务知识钻研不够，不重业务知识的全面性，等到问题的出现再想办法解决。认为只要按时完成工作就算了事了。缺乏一种

刻苦钻研的精神。

4、纪律松散、作风拖拉。表现在：到岗到位有时不及时，安检程序不规范，开会学习不认真听讲，不做学习笔记，消极应付。

二、存在问题的主要原因

上述这些问题的存在，虽然有一定的客观因素，但更主要的还是主观因素所造成。在这段时间，自已结合理论学习，对自身存在的主要问题和不足也多次进行认真反思，深刻剖析产生这些问题的根源与危害，从主观上查找原因，概括起来主要有以下几个方面：

1、政治学习不够，理论功底浅薄，平时只满足于读书、看报，参加单位集中织的学习多，自学少，思考少，对理论学习重视不够，联系实际不够，使自己对理论知识的理解与实际脱钩，没有发挥理论的指导作用，只是为了应付而学习，使学习变得形式化、教条化，因而不能准确把握形势。

2、业务水平不高，不够钻研，没有深刻意识到业务水平的高低对工作效率和质量起决定性作用，业务水平要有提高，必需要对业务钻研，而自己在业务方面存有依赖性，认为领导会有指示，我不用先急着干，害怕自己先做做不好。而且自己尚未有一整套学习业务知识的计划，故在开展工作中有时比较盲目，缺乏一定自信。

3、工作方法简单，只安于表面，把自己份内的事做好

就可以了，处理事情方法比较简单，没有创新精神，工作作风还不够扎实，对问题不作深层次的分析，思考不深刻，有时把工作作为负担，未注意到工作方法的完善会给自己的工作带来动力。

三、今后的整改措施

加强政治理论学习，不断提高自身的政治素质。要加强法律、公安业务知识学习。纪律教育学习是终身的事情，任何时候都不能放松。进一步增强纪律观念，增强纪律意识，树立正确世界观、人生观、价值观，自觉地遵纪守法，廉洁奉公，做到自重、自省、自警、自励。

渤海明珠轮乘警队

隋元伟

2015.2.9篇二：兼职列车员心得体会总结

华南农业大学兼职列车乘务员心得体会

广达7组 黄伟业 2006年1月27号晚上10时，春寒料峭，广州火车站，我有幸参加了这一年的华南农业大学春运兼职列车乘务员工作。广场上排起一条条长队，人流涌动。人们提着大包小包，携着老人和小孩，口中的呼吸都被冷成了白气，但空气中却弥漫着一股热流—异乡返家的渴望和迫不及待的焦躁。几十名乘警拿着棍子在人群外来回走动，维持秩序。这就是春运了！

看着汹涌的人流，我不由得倒吸一口气。第一次坐上火车的激动，从8000多人的面试中成功进入乘务员队伍的自豪，一下子就被这紧张的气氛所淹没。立刻呼唤车厢里的拍档，扯大嗓子叫还未上车的乘客排队，一个一个检票上车。在一月的寒风中，一袭袭黄色的工作服显得格外抢眼。

接下来的日子就仿佛变得支离破碎....深夜值班、伙食欠佳、缺水、车厢内人多拥挤、在哄隆的火车上难以入睡，一系列的问题接踵而来。然而，车长的领导有方，组长的尽职尽责，同伴们的真诚帮助，却使我在冬日中感到一阵阵温暖。无论多苦多累，年轻人在一起的地方总会有欢笑和乐趣。打扫车厢、清洗厕所、循环报站，每天重复一样的工作，也不觉得枯燥。我摸挲着身上的工作服，上面的黄色显得那麽鲜明，像阳光般明媚照人，这就是青春的颜色吧。

将近半个月的旅途中，给我印象最深的还是临近春节的最后

一趟车。

严重超员

在这趟车出车之前，车长已经给我们打了预防针“先前几趟车你们已经见识过了，但其实，那时的人流量只能算是比一般多一点。这是春运前的最后一趟车，人流是最多的，你们要注意了。”我听了不禁狐疑：以往几次已经那麽挤了，还能再挤人吗？可是当现在车厢内超员百分之二百时，我才真真切切的感觉到什麽叫春运的压力。始发站，我在车厢里疏导旅客，却早已被密密实实的人墙挤得动弹不得。“前面为什么堵住了？”一些乘客怒吼到。繁杂的声音中，我仿佛还听见外面的拍档喊到:“快，快让他们进去，后边的人进不来！”我想看清楚前面的情况，无奈却被一簇簇人头挡住了。还是不动，人们吵得更凶了，空气似乎差一点就要炸裂。我急了，一下子站到座位上，几步跨到前面。原来是一个乘客把一个很大的包放在那里，在座位间挤住了。一番努力后，人流终于开始动了。虽然现在天气很冷，但车厢内却是热烘烘的，我发觉自己已经出汗了。

遭遇小偷

早已听老乘务员说这趟车定会吸引来许多小偷，没想到果真给我遇上了。那是在达州终点站回程的时候，我正在检票，却发现一个瘦小男子的手总是飞快地往别人的包里插。我猛然地醒到，这就是小偷。“请大家看好自己的行李。”，我大声喊道。小偷开始不肯离去，只是看着不远处就有乘警走来，才佒佒地走开了。

深夜静思

乘务员的工作是三班倒的，其中最难忘的是晚上的时段。凌晨两三点，夜寒入骨，独自一人坐在乘务间，厌了听一会mp3,困了闭眼打个盹，看着窗外不断后退的景物，不由挑起很多思绪。自己小时就呆在父母身边，大学求学也只是来到不足百里的广州一直生活在象牙塔中。现参加乘务员工作，接触到很多以前只能在电视新闻中看到的事情，才觉得自己还是非常幼稚和浅薄，不识社会之复杂、生活之艰难。和几个旅客在聊天，一个满脸沧桑、年纪稍大的男人说，小伙子，好好干，我的一个儿子也和你年纪差不多，就在宁波打工。

这半月来的日子就像火车奔驰一样，过得飞快，却又那麽充实。一次春运完整地跑下来，回到宿舍，才感觉人快要累坏了。不过还好，身体还是杆杆的，一点小病也没有。思忖着这趟旅程的收获，我在笔记本上留下早已印在心中的八个质朴却又意味深长的字眼：责任、吃苦、实践、感悟。篇三：6.29反劫机事件感受 6.29反劫机事件感受

近日，我看到一段关于劫机事件的报道，看完连续报道之后很有感触，忍不住要抒写一笔。

网络让更多的灾难快速的进入我们的视线，不幸的人不幸的事件好像随时随地都会在你我的身边发生。生活的阅历教会我们在意外事件中最好置身事外，所以当我第一时间看到这篇报道时也只是小小的感动了一下便点开了其他新闻报道浏览下去。第二天早上公司的一则通报让我大大的意外了一下：反劫机英雄机组竟然与我们有一个相同的搜索标签：海航。因为这个缘故，我在网上找寻所有相关报道：?海航功勋员工?勋章，并给予安全员杜岳峰、徐洋，乘务长郭佳各现金100万元、房产一套（价值300万元）、奥迪轿车一辆奖励，给予英雄机组其他成员各现金50万元、房产一套（价值200万元）、奥迪轿车一辆奖励。海航集团还对天津航空全体干部员工给予奖励。还有22名乘客终生免费乘坐海航集团航班。重金奖励让我羡慕不已，很自然的假象如果我在其中多好，进而想：我在其中我会怎样？会不会吓得腿发软躲在座椅后面？会不会不顾一切冲上去与凶悍的劫机犯搏斗？然而想象永远不可能体会事件中的感受„„

遭劫持的网友?骆驼?在接受《环球时报》记者采访时，转述了他的好友、航班上奋起反抗的一名乘客惊心动魄的经历：?我这个20多年的同学兼好友，以前从来没有打过架，但这次也上了，因为当时他的想法就一个：横竖都是死，拼了或许还能活！?„„ 是这样坦诚质朴的想法成就了一个个英雄，谁都知道冲上去有可能会失去生命，但是什么都不做一定会死的很卑微。也让我明白了生死关头，无须纠结太多的得失，如果你自己都不敢捍卫自己的生命，那么生命对我们还有什么意义？！

生活中他们和我一样，都是普通人，工作、生活、孩子和家庭，没有这次突发事件他们和我们每一个人一样默默无闻平淡生存在这个世界上，是劫机事件改变了他们的生活，也让很多像我这样的普通人不由的悄悄自问了自己，在想象中让自己身临其境的受教一次。让我们更明确意外发生时自己该怎么做，做什么！

在朋友们和家人说起劫机事件时，我很得意的插了一句：他们是我们海航的。

我是海航人。2012.7.23篇四：荣校班8组吴岚听老党员模范杨怀远报告的感受

听老党员模范杨怀远报告的感受

平凡岗位上的壮举 今天是12年10月27日，在菁菁堂我们青马党校举行了又一次学习活动。这次来给我们上理论课的不是某某教授也不是某某研究所的研究员，而是中国共产党第十三次代表大会代表，曾担任过民主5号轮服务员、副政委、政委，长征号轮政委，长山号轮、长柳号轮服务员的小扁担精神的创始人——老党员模范杨怀远同志。平凡岗位上的壮举，杨怀远老同志给我最深的震撼是纯粹，对当对人民，对国家，对领导人的纯粹的爱和奉献。连小学都没有念过的杨怀远老同志给我们做起报告来可是有思路有条理有见解，同时这样一位76岁的老人给人带给感觉很亲切，就像当年我爷爷一样，给我们讲他一生的简简单单却不平凡的经历。1937年1月生，1956年参加中国人民解放军，1958年加入中国共产党。1960年，当了四年兵的杨怀远老同志从部队转业到上海海运局工作，被安排在客轮上做生火工。因为他在部队受了工伤，不适应锅炉的高温，1962年领导照顾他到“民主5号轮”做客运服务员。这个伺候人的岗位尽干些婆婆妈妈的事情，杨怀远心想。而且，他听不懂上海话，在工作中出了不少洋相。他觉得很受气，远的不说，和他一起转业到上海海运局的战友都有

了自己理想的岗位，例如做客船的乘警。自己一米八的个头，在部队还是工程兵班长呢，难道还不如他们？他想：我也申请当个乘警吧！领导看出了杨怀远老同志的情绪，做他的思想工作，鼓励他要安心于自己的岗位。

直到1963年3月，中央发出向雷锋同志学习的号召后，一下子震动了杨怀远前辈。杨怀远前辈是个喜欢学习和思考的人，他和雷锋做了个对照，发现自己和雷锋有四个相同点和一个不同点。他和雷锋是同龄人，出身苦，在新社会翻了身，都在部队当了工程兵，不同点就是雷锋在平凡的岗位上做出了不平凡的成绩，而自己做一个客运服务员还不安心呢，这是个人主义的患得患失思想。杨怀远老同志感到很惭愧，他认真学习雷锋精神后，下了一个决心：按雷锋的人生路子走，做一个雷锋式的客运服务员。著有《讲点服务学》受到毛泽东、周恩来、邓小平、江泽民和胡锦涛四代领导人的接见。不仅传遍全国，而且名扬海外。贫农出身的杨怀远和哥哥讨过饭、做过长工，“在旧社会做地主的长工，在新社会就做一个为人民服务的长工！”

正如杨怀远老同志所说：“做一颗永不生锈的螺丝钉，为社会主义事业的发展建设而贡献自己的力量。”我们要坚持不动摇，不懈怠，不折腾。尽管老人所生所长的年代距离我们

似乎已经很遥远，但是，我相信，忠诚地为我们党，我们人民，我们的国家奉献，在任何时候，绝不会有偏差。

有的人活着，他已经死了，有的人死了，他还活着。做一个全心全意为人民服务的人，做一个在人生价值上真正崇高的人，这是我的心愿。同时，随着党课的进行和小组学习实践活动的深入，我继续努力成长着，成长着，有一个感受——期待下一次党课。

请组织继续在实践中考验我。

荣校班8组吴岚

2012年10月27日篇五：军校学员假期思想汇报及个人学习计划

军校学员假期思想汇报及个人学习计划

尊敬的队领导：

针对队假期管理教育，结合自身假期的思想及现实表现情况。将自己的思想情况向队领导汇报如下：

一，思想方面。

近期自己思想上比较稳定，能够端正态度，将自己的思想行为与部队管理规定保持高度一致，坚定政治立场，保持清醒头脑，严守保密规定，往返途中做表率。假期往返时，在乘火车期间，主动协助列车员和乘警做好安全管理工作，扶老携幼，维护秩序，树好部队形象，用实际行动履行军人的职责。

二，遵纪守法树形象。

假期期间，不在院校管理监督的视线之内，个人的思想和行为全靠自我调节、自我约束和自我控制。能够时刻牢记自己是一名军校学员，时时处处按条令自觉规范自己的言谈举止，明确什么事该做，什么事不该做，该做的事自觉去做，不该做的事情坚决不做，树立军人的良好形象。

三，交朋识友要慎重。

假期期间，在交朋识友方面能够慎重，能够明确思想，抵制不正常社会交往，不涉足一些不健康场所，与地方朋友交谈时牢记保密守则，不该说的不说，不该做的坚决不做。依法处理纠纷事。假期期间，不管是自家还是亲友家遇到邻里纠纷或涉法问题时，能够克制冲动情绪，保持头脑冷静，做到依法办事，用法律武器解决好涉法纠纷。在探亲访友时难免会畅饮几杯，但能够注意控制好自己，把握好度，向对亲人和朋友讲明部队的规定，不贪杯，不酗酒。

四，休息“充电”两不误。

假期里，在陶冶情操、愉悦心情的同时，能够主动学习一些学期没学好的知识，共产主义是我的信仰。一个人如果没有一种可以终生奉行的信仰的话，也就失去了自己的方向，在很多事情上会很糊涂，不知道怎么处理，日子也过得漫无目的，浪费时光。有信仰才能有动力，才有原则，才会让自己觉得很充实，才可以分辨是非。我进入大学以后，这个感觉越来越强烈，通过学习，更加坚定了我的共产主义的信仰。因为我觉得它是最科学，最先进的，揭示了历史的发展趋势，未来的世界也将是这样的，自己理应为真实的未来而努力。所以更加努力地学习党的三个代表，更加深入的了解马列主义，毛泽东思想以及在我国现代化建设中发挥的重大作用，用它武装自己。学无止境，我以后也会抱着严谨的态度继续学习党的知识，从小事做起，用党员的标准严格要求自己。并帮助家里做家务，寒假期间，能够在家里挑起担子，干农活。

五，能陪家人聊聊天。假期期间，忙于探亲访友之际，能腾出时间多陪陪自己的家人。作为军人，我们不能“常回家看看”，那么，就要趁这个假期，多与父母聊聊天，汇报自己在军校的表现，说说军校里的新鲜事，帮助父母干点活，下厨为父母做几顿饭菜。

以上是我假期的思想情况汇报。如有不足之处，请领导给予批评指正。另附下学期学习计划

学习计划

尊敬的队领导：

通过上学期的学习我感觉自己的 方面素质都有着极大的提高，这都感谢队领导对我的帮助和关心。同时我也察觉到自己本身的一些不足，争取在下学期把不足的方面加 以改正好的方面继续发挥。希望在队领导的带领下继续进步。

通过上学期的学习我发下本人偏科现象十分严重，数学。物理成绩都还不错可是英语成绩十分差，很有可能期末考试挂科，所以我下学期将重点把英语学习放在第一位上，通过努力把英语成绩提高上来，现计划如下：

一。严格按照队里安排完成学习任务。

通过上学期学习我充分体会到队领导对我们学习的关心，所以本学期一定积极配合队领导完成本学期的学习训练任务，争取这学期取得教大进步。

二 认真完成本学期的训练任务。

第四篇：乘警工作一二

乘警是铁路人民警察的一个警种，是铁路公安机关派出的具有武装性质的治安行政执法人员。

经过公务员考试后，我被分到了乘警队，这是我始料未及的，在铁警校学习时，队长和老师们都觉得乘警工作是个苦活儿，整体在火车上摇来晃去，休息不好，也没有前途，不及车站派出所和刑警好，9月份培训完，我带着惨淡的心情到乘警队报道。

经历了小半年的乘警工作，我对乘警工作有了一定的认识，看到论坛中有许多优秀的基层民警将日常工作写字成文，我也决定付诸笔端，以文会友，当然我文笔一般。

说说值乘时遇到的精神病人报警的故事，短短几个月我就遇到了两次这样的情况。我值乘的是从北方到重庆的列车，乘车的多为川渝地区外出打工的农民工，他们背着装着被褥的大包、拎着工地用完的废旧塑料桶，成群结队地乘车，车厢往往超员，湿热异常，空气混浊。公安局要求乘警做到硬座车厢一小时一巡视，提高旅客的见警率，预防和震慑犯罪，于是我经常得在这样的环境里挤来挤去，巡视时常常连放脚的地方都没有，一圈（6-7节车厢）下来，汗流浃背。这天我巡视了一半车厢后，有一年轻男子向我报警，说是有人追杀他，在警校时教乘警勤务的老师给我们讲过长期乘车正常人也有可能出现幻视幻听，精神失常情况，处置方法一般是带其到餐车或空气新鲜的地方进行安抚。果然，其身旁的同他年龄相仿的男子向我使眼色，更加坚定了我的判断，我对他说在火车里有我们乘警在，是安全的，没人敢追杀你，同时我查验了他们的身份证，是同村堂兄弟关系，我动员周围旅客腾出洗脸间，协助其兄弟看管，当时的车厢超员80%是没办法将其带往餐车的，有情况及时报警，说完后我继续巡视回到餐车后向警长李师傅汇报，李师傅是工作了20多年的老乘警，对此见惯不惯，他说前些年我们这趟车还是绿皮车（车窗能打开）的时候，过秦岭隧道群的时候精神失常的旅客跳车屡见不鲜，换了红皮空调车后跳车现象才减少了。

第二次是快到终点站重庆的时候，有一35岁男子提着包向我报警，说是他感觉周围人对其不怀好意，可能要杀他，虽然当时我意识到这是他出现了环视幻听，但出于保险还是准备到车厢里看看，警长李师傅穿着便衣对我使眼色，意思是不用去，于是我对该男子说，找到我你就安全了，没人敢杀你，同时我夸张地拍了拍单警装备中的警棍、枪套，反正就是尽量营造他已受到保护的氛围，他给家属打电话来接，等到旅客们都出站后，我把他送出站交其亲人。李师傅说那男子把结伴回家的民工们当成了坏人，我们要做的就是宽慰安抚工作。

故事讲完了，论坛中经常有探讨警校生和普通大学生入警的帖子，通过我的故事，我感觉在处置警情时，警校生比大学生懂得多、上手快，在机关办公文艺计算机等工作方面，后者有优势。

第五篇：乘务长心得（xiexiebang推荐）

乘务心得

作为一名带班时间不长的乘务长，通过这几个月的工作，乘务长作为航空公司最基层的管理者，要严于律己，言行一致，在业务上苦于钻研，认真学习有关规章制度和业务通告，熟悉和掌握工作标准，在工作中自律自重，只有用自己的行动去带动组员，才能使乘务员里的每位成员信任我，从而服从我。乘务长的管理直接影响着服务的质量，因此对于今后管理工作的顺利展开。

在这一段学习工作中，有时难免会遇到航班延误的情况，我牢记领导的指导为方针，遵从耐心为宗旨，及时传递信息和倾听抱怨，设身处地的为旅客着想，拉近与乘客之间的距离，将轻松飞行、快乐飞行这种愉悦的情绪带到乘客中间，及时消除旅客的不满情绪。在实际的工作中，我总结出以下服务理念。乘务长应具备仔细的观察能力，一定要会辨别哪些人是在做表面工作，哪些乘务员是好的有始有终。要做到等距离的管理，公平的对待每个组员。对于新的学员，一定要有耐心，不要急于求成，要经常鼓励她们，学会赞美她们，当然要给带飞教员施加一定的压力。这样有助于带飞教员更好的发展，这就是连锁效应。出现航班延误我会在第一时间通知大家，绝不拖延时间，避免乘客因为没有及时获得消息而有所烦躁。同事坚持服务到位，对于旅客的需要尽量满足，实在不能满足的我也会做好解释工作，用自己真诚的工作态度去感化旅客，真正的做到一家亲，得到旅客的尊重。有一次在航班上，在送餐前饮料时，26排A座的女士在睡觉，B座先生就把她叫醒问他喝什么，女士很不耐烦的要了杯矿泉一饮而尽又睡了。送餐时，先生又把女士推醒问他吃不吃饭，女士很不高兴地挤出一句话‘我很累，只想睡觉’。通过这件事，发现在机上并非每位旅客都认为吃好喝好服务就好，旅客的乘机次数多了，就只把飞机当成交通工具而非餐厅。这时，我们可以给她轻轻盖上小毛毯，她就领会到你的服务了。

通过这几个月的飞行我认为对不同旅客提供不同需求的服务，拉近距离，把服务想在前面，坐在前面。能较好的处理好旅客矛盾或服务冲突不是一朝一夕能做到的，要不断总结别人和自己的经验。但我想，在处理问题时，自身要做到情绪稳定，有较好的观察力和理解力。处理不失平衡，最好把大事化小，小事化无。

总之，现在的阶段是我提高自身服务水平的最佳时期。在实际工作中我一定不断学习，把所学运用到工作中，做一名合格的空乘人员。