乘务车间党支部

第一篇：乘务车间党支部

乘务支部“四强、四优”活动承诺书

为了切实开展好“四强四优”活动，将我们乘务车间党支部建设成“四强”党支部（即思想引领力强、安全保障力强、工作落实力强、组织凝聚力强），我们特作如下承诺：

1、坚持正确的思想导向和行动导向，及时有效地做好思想教育引导工作，有效化解党员和职工思想问题，把党员和职工思想统一到实现车站又好又快发展目标上来，为完成各项任务提供坚强的思想保证。

2、将“筑牢安全屏障，展示先锋作为”与“四强四优”等党内活动载体有效结合，完善并落实各项安全保障措施，有效控制党员“两违”，从而带动职工群众有效减少“两违”，构筑一道确保安全、防止事故的坚固屏障。

3、认真落实上级部署要求，创造性地开展工作，围绕中心任务，落实“三会一课”制度，有效参与车间、班组重要问题讨论决定，主动监督，带头落实，保证各项工作任务完成，充分发挥党员示范性作用和先锋模范作用。

4、团结协作，勤政廉洁，作风扎实，在职工群众中树立良好的形象，紧紧依靠党员和职工群众开展工作，认真落实“三不让”承诺，有效解决职工生产、生活中的实际困难，使党员有光荣感，职工群众有归属感，队伍稳定，无违纪违法、集体上访、路风不良反映。

在此次“四强四优”活动中我们乘务支部将继续发扬“敢打敢拼勇夺第一”的精神，认真干好各项工作，确保安全有序可控，充分发挥支部的战斗堡垒作用，和党员的先锋模范作用；同时，我们将主动认真接受上级党组织和群众的监督，做到“言必信，行必果”，不折不扣地兑现我们的承诺，将以实际行动争创“四强”先进党支部。

第二篇：乘务车间作业指导书(DOC)

车辆乘务员

一、填空题

1、乌西站作业车辆乘务员负责机车与第一辆车的（）、（）连接工作。并负责机车连挂后连接状态及三捆绑状态的确认。答：制动软管 总风管

2、运用客车中，客车的车钩钩体磨耗限度规定为（）mm。答：6

3、乌鲁木齐站作业乌鲁木齐站换挂机车时，（）负责机车与第一辆车的车钩制动软管、总风管的摘解，以及制动软管、总风管连接工作。并负责机车连挂后连接状态及（）状态的确认。答：车辆乘务员 三捆绑

4、按《客车运用维修规程》中《简略试验》的技术要求进行出库前的（）作业，尾部车辆乘务员安装列尾仪前，应先开启折角塞门（）。答：试风 排尘排水

5、对于途中巡检发现及客运部门反映的车辆上部设施、设备故障，做到（），确保车辆上部设施、设备的良好使用。答：随坏随修

6、检修车辆水暖设备时，应先（），排净余汽、余水后再工作，不能面对排汽口作业。答：关闭塞门

7、途中作业使用紧急制动后，车辆乘务员应及时和运转车长取得联系，插设安全（），并检查车辆，开车后，需进行一次全列巡检，如发现异常情况，应及时查明原因，果断处理。答：防护号志

8、途中作业列车到达交接班站前由交班车辆乘务员提前（）分钟叫班，交班车辆乘务员须及时向接班乘务员交接车辆技术状态变化及重点车辆情况，填写乘务日志（运行记录）。答：30分钟

9、空气弹簧发生裂损、穿孔或高度调整阀故障引起排风不止，在始发站须做（）处理。答：甩车

10、折返站库内作业列车途中、终到作业检查发现的属库列检检修范围的（），车辆乘务长应提前预报折返站库内值班室。

答：车辆故障

11、车辆乘务长负责乘务组的日常管理，按各自岗位分工、合理安排工作；途中遇非正常情况下由（）统一指挥，全组人员共同保证车辆及自身安全。答：车辆乘务长

12、车辆乘务员是负责旅客列车运行安全的重要岗位，承担着妥善处理列车运行途中发生的故障和为旅客提供良好服务设施的工作。在值乘时（）准许，任何人不得撤换、中止车辆乘务人员的工作。答：非经主管部门

13、车辆乘务员在出乘前应按技术作业过程对列车进行检查，核对并签认《旅客列车技术状态交接簿》（车统—181）故障的处理情况；负责尾部（）的整修和摘挂；参加始发列车的（）。答：标志灯 制动机试验

14、发电车乘务员对库内、途中油箱加油进行监控，并负责（）发电车油箱注油口。答：锁闭

15、《技规》规定：在客列检作业后，旅客列车始发前或中间站停车超过20分钟均须进行（）试验。答：简略

16、同一制动梁两端闸瓦厚度差运用限度规定为（）mm。答：20

17、运行途中柴油发电机组及空调装置出现故障，不能正常工作时，车辆乘务员应立即采取（）措施，确认不能及时（）时，通知列车长拍发电报。答：修复 修复

18、空调客车始发前1小时由发电车乘务员测试（），外电乘务员按规定程序要求发电车送电并进行预冷预热作业。答：列车绝缘

19、国际联运、特快及部属客车、直快客车轮辋厚度运用限度规定不得小于（）mm。答：25

20、运用客车轮缘剩余厚度运用限度为不得小于（）mm。答：23

21、SW-160型空气弹簧无气时高度为（）mm；充气后标准高度为（）mm。答：170 200+5

22、《技规》规定：在客列检作业后，旅客列车始发前或中间站停车超过20分钟均须进行（）试验。答：简略

23、客车运行途中踏面擦伤深度超过（）mm需甩车处理。答：1.5

24、客车车轮踏面剥离长度一处时运用限度规定不得大于（）mm；二处时运用限度规定每处长不得大于（）mm。答：30 20

25、列车出库前（），由出乘车辆乘务长领取电控试风对讲机、列尾仪及安全号志钥匙，在所包乘的客车停留线申请脱轨器安全号志。答：2小时

26、上车检查作业时，先用（）试灯进行全列直流系统绝缘测试，并填写记录。答：8w

27、途中处理故障时须按（）中有关规定执行。答：《职工劳动安全守则》

28、车辆乘务员应与客列检人员做好列车技术状态的信息交接工作，发生车辆故障时须填写（），一式二份，站、乘双方签字。答：《旅客列车故障交接单》

29、折返站作业时，列车入库停稳后（）内开始进行技检作业，乘务组按库列检技术作业标准，对列车进行技术检查作业，下部全列技检作业时间不得少于（）。

答：15分钟40分钟

30、途中机车换向站时，车辆乘务员提前与司机或运转车长联系，掌握具体换向站及停车时间，做好摘挂尾灯和打尾部软管封堵，做好机车转向后（）的连接工作。答：制动软管

31、无客列检作业的停车站，会同（）进行制动机简略试验；听到打铃，立即上车。答：运转车长

二、判断题

1、车辆乘务员必须持有发电车乘务员上岗证、车辆乘务员上岗证、职业资格者、强电证上岗。（√）

2、车辆乘务员应遵守规章制度，服从命令听指挥。出乘时、执乘中不得擅自离开工作岗位，禁止无关人员进入发电车。（√）

3、发电车送电30分钟后，开始对规定的部位进行点温测试并记录，之后每隔2小时对规定的部位进行点温，并做好记录。（√）

4、发电车加油时附近10米范围内不得有明火和电焊作业，由加油工、司机、乘务员负责监督。(×)正确：发电车加油时附近25米范围内不得有明火和电焊作业，由加油工、司机、乘务员负责监督。

5、列车终到、始发作业时，车辆乘务员在车体两端插设安全号志后，方可作业。（√）

6、在电气化线路上，严禁攀登各种车辆的车顶上进行任何检修作业。（√）

7、处理漏电故障、配线表面温升异常及电源转换箱供电故障时，必须两人同时在场。（√）

8、当轴温达到90℃或超过外温+70℃时必须摘车处理。（×）正确：当轴温达到90℃或超过外温+60℃时必须摘车处理。

9、在乌鲁木齐站接到客列检甩挂通知单后，车辆乘务长安排车辆乘务员在乌鲁木齐站开车后做好甩下车辆生活用水的排水工作。（√）

10、车辆乘务员正确挂好尾侧灯，要求灯具清洁，标志正确，状态良好，检查客车是否由于超员、偏载、超载引起车体倾斜或钩差过限。（√）

11、接线端子处温度不得高于环温35度或实测温度不超过60度，各接线端子温升超过上述温度时必须对该负载线路进行彻底检查处理，列车入库后引进“181”（×）正确：接线端子处温度不得高于环温35度或实测温度不超过80度，各接线端子温升超过上述温度时必须对该负载线路进行彻底检查处理，列车入库后引进“181”

12、车钩钩舌与钩腕内侧面距离，在闭锁位时不大于135mm，开锁位时不大于250mm。（√）

13、车辆乘务员应遵守规章制度，服从命令听指挥。出乘时、执乘中不得擅自离开工作岗位，禁止无关人员进入发电车。（√）

14、全列空调列车上加挂外属客车时，只允许编挂在尾部，原则上不供电。中途

加挂的客车一律不许供电。（√）

15、客车应按其构造速度编挂列车。（×）正确：客车应按其标记速度编挂列车。

16、库内发电车检修人员与发电车乘务员进行机组动态交验，并互相签认交接记录，并于始发前1小时（特殊情况按值班室通知执行），按规定操作程序进行预冷预热作业，车辆乘务员巡视检查。（√）

17、按《客车运用维修规程》中《简略试验》的技术要求进行出库前的试风作业，尾部车辆乘务员安装列尾仪前，应先开启折角塞门排尘排水，（制动管压力为600Kpa时，减压150Kpa）（×）

正确：按《客车运用维修规程》中《简略试验》的技术要求进行出库前的试风作业，尾部车辆乘务员安装列尾仪前，应先开启折角塞门排尘排水，（制动管压力为600Kpa时，减压170Kpa）

18、乘务员严禁在站台上和作业中接打手机。(√)

19、发电车加油时，燃油液面距下油箱顶部留有80mm-100mm的空间。（√）

20、运行途中单元柴油发电机组及空调装置出现故障，不能正常工作时，车辆乘务员应立即采取修复措施，确认不能及时修复时，通知运转车长拍发电报（×）正确：运行途中单元柴油发电机组及空调装置出现故障，不能正常工作时，车辆乘务员应立即采取修复措施，确认不能及时修复时，通知列车长拍发电报。

三：问答题

1、车辆乘务组在出乘前应做哪些工作

答：车辆乘务组在出乘前应按技术作业过程对列车进行检查，核对并签认《旅客列车技术状态交接簿》（车统—181）故障的处理情况；按照分工范围检修并保养车辆；负责尾部标志灯的整修和摘挂；参加始发列车的制动机试验。

2、机车使用紧急制动和使用车辆紧急制动阀后，车辆乘务员应该怎么做？ 答：车辆乘务员及时和运转车长、司机取得联系，在列车尾部插设安全防护号志，派专人监护安全号志，同时下车检查车辆技术状态，如发现异常情况，应做好应急处理，检查车辆技术状态安全无误后，及时撤除安全号志，通知运转车长开车；开车后，须进行一次全列巡检，如发现车辆有异常振动等情况，应及时通知运转车长限速运行至前方站停车，下车全面检查确认；严禁带故障运行，并及时将信息报告段调度。

3、旅客列车途中因故由双管供风改为单管供风的相关事项及规定： 答：（1）双管改单管作业应在站内进行。旅客列车在区间内发生故障需双管改单管供风时，列车司机应掌握安全速度（最高不超过120km/h）运行至前方站后进行。

（2）双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引时，铁路局列车调度员接到报告后，应立即通知机车、车辆调度员，列车调度员在发布的调度命令中注明双管改单管供风。双管改单管调度命令由车站转交车辆乘务员，车辆乘务员根据命令将编组客车风管路改为单管供风状态。（3）跨局运行时，旅客列车改为单管供风后，有机车乘务员报告车站值班员转报列车调度员，由所属区段列车调度员逐级上报，以部令（机车、车辆调度）通知沿途有关铁路局转发至换挂机车所属机务段和换挂站检，按单管供风办理。（4）全列采用双管供风的旅客列车途中因故改为单管供风后，不再恢复双管供风，直至终到站。

4、列车出库前对对轴温报警器、电子防滑器、信息显示屏包括哪些内容？ 答：车辆乘务员对轴温报警器、电子防滑器、信息显示屏进行全面检查，确认作用良好、开机率百分之百，记录轴报器静态数据并填写在台帐上。对带有列尾装置的客车重点检查，确认箱体及提示铭牌无破损、脱落，箱内各风管路无漏泄，球芯截断塞门关闭到位，球芯截断塞门手把用细铁丝是否加以铅封，DC48V单相两极带接地电源插座、馈线及接头等装置须确保配件齐全、安装牢固，检查完毕后需锁闭列尾装置主机安装箱。

5、柴油发电机每趟保养内容是什么？

答：（1）重复每日开机前的保养检查内容。（2）整列绝缘测试，24、48伏绝缘测试。（3）发电车出库质量检查。

（4）清扫机房、冷却间、控制间、休息室、燃油炉及走廊，清洁控制屏下部卫生保持设备干净整洁。

（5）按发电车分工范围检修与保养。

6、机车使用紧急制动和使用车辆紧急制动阀后，车辆乘务员应如何处理？ 答；机车使用紧急制动和使用车辆紧急制动阀后，车辆乘务员应及时和运转车长、司机取得联系，在列车尾部插设安全防护号志，派专人监护安全号志，同时下车检查车辆技术状态，如发现异常情况，应做好应急处理，检查车辆技术状态安全无误后，及时撤除安全号志，通知运转车长开车；开车后，须进行一次全列巡检，如发现车辆有异常振动等情况，应及时通知运转车长限速运行至前方站停车，下车全面检查确认；严禁带故障运行，并及时将信息报告段调度。

7、列车晚点时途中高站台车站作业有哪些作业内容？

途中遇有晚点时，以车站时刻为准，列车晚点时刻距图定开车时刻不足10分钟时，在列车站台侧进行作业，其作业范围、内容不变；列车晚点时刻距图定开车时刻超过10分钟（含10分钟）按原标准进行技检作业。听到打铃，立即上车；换挂机车站列车遇晚点时，负责接风管作业的乘务员须先进行接风管作业，确认良好后，再进行技术检查作业。

8、途中空气弹簧发生故障时应遵循相关规定及要求？

答（1）装用空气弹簧的客车，运行途中发生空气弹簧故障时应限速运行，最高运行速度不

（2）无客列检的车站或区间，通知运转车长联系相关部门，请求列车限速命令。同时将空（3）有客列检的车站，车辆乘务员必须将空簧故障情况向客列检工长当面通知，要求客列检处理，客列检无法处理的，通知客列检向有关部门申请列车限速命令，并及时将信息反馈段调度。

9、在列车运行途中，车辆乘务员对电气设备检修包含哪些项目？ 答（1）电源转换箱供电部分故障，导致无法正常供电的。

（2）空调控制柜故障，导致制冷、采暖季节无法正常使用空调及采暖的。（3）照明配电盘故障，导致照明无法正常使用的。

（4）轴温报警仪故障。（轴报仪故障可使用备用件进行替换）（5）电茶炉故障。

（6）餐车电气化厨房设备故障。（7）客室电采暖故障。

（8）电气设备配线漏电、配线表面温升异常的。

10、简述集中交流供电客车直流系统绝缘测试方法？（1）打开应急电源及电池空开。

（2）在液位仪、塞拉门或轴警等直流负载处，选取正负电源，并用试灯连接，试灯正常发亮。

（3）将试灯的一端配线结正线，另一端配线接地，此时试灯灯丝不红说明负线对地绝缘符合要求，反之说明负线漏电。

（4）将试灯的一端配线结负线，另一端配线接地，此时试灯灯丝不红说明正线对地绝缘符合要求，反之说明正线漏电。

发电车乘务员

一、填空题

1.发电车乘务人员需符合发电车乘务员岗位技能、等级、资质等要求，持发电车上岗证、（）、（）等方可上岗。答：强电证 消防证

2.进入发电车人员严格按照（）执行，严禁闲杂人员进入发电车内。发电车机房内严禁无关人员进入或通过。答：《发电车蹬乘制度》

3.发电车任何部位不得使用门帘、窗帘。配电室可使用遮挡不超过窗上部（）的遮光帘。答：三分之二

4.手持木竿、梯子等工具通过接触网时，必须（），不准高举超过安全距离。答：水平通过

5.在电气化铁路区段的列检，乘务员及车辆检修设备作业人员携带的任何物件与接触网设备的带电部分应保持（）以上距离。答：2m

6.在燃着物体距接触网带电部分不足（）又未停电的情况下，不得使用水和一般灭火器；使用沙土灭火时，必须距接触网带电设备（）以上。答：4m 2m

7.列车终到、始发作业时，车辆乘务员在车体两端插设（）后，方可作业。答：安全号志

8.发电车起机供电时MTU183、K19一台机组的负载电流不允许超过（）。答：400A

9.K38及MTU396机组单机额定电流不允许超过500A-550A,功率不超过（）。答：480KW

10.运用发电车出库前须达到（）的要求。答：《发电车出库质量标准》

11.发电车乘务员每（）填写运行记录；每（）对发电车进行巡检、巡视。答：1小时 半小时

12.送电30分钟后，开始对规定的部位进行（），之后每隔2小时对规定的部位进行（），并做好记录，直至发电车停机为止。答：点温测试 点温

13.列车始发前全列必须提前（）预冷预热。答：1小时

14.发电车停机前以及中途处理故障后均须填写运行记录。并按规定填写发（）。

答：电车乘务日志

15．发电车每台发电机组工作负载要平衡，须合理分配负载，三台机组运行时间差不得超过（）。答：100h

16.途中加油时，必须在发电车站台侧插好（），加油完毕后撤除安全号志。答：安全号志

17.交接班发现的问题，（）应及时处理，不能处理的要在交接记录中填写清楚。

答：交班发电车乘务员

18.发现异常情况要果断处理，发生火灾隐患应立即（）。答：断电

19.折返终到后按“（）”及“集中供电空调客车停、送、用电规定”进行停电、停机.答：柴油机操作规程

20.列车终到后，发电车停机及绝缘测试依据段“（）”执行。答：集中供电空调客车停、送、用电规定

21.列车入库后乘务组对途中已处理的故障如：更换保险、下油箱注油口故障、滤网丢失损坏等故障应及时引进“（）”。答：181

22.换乘发电车乘务员按车辆乘务员（）规定的时间与地点接车（包括在途中换乘）。

答：作业指导书

23.启动48V充电按钮对48V蓄电池充电，充电电流不超过（）。答：30A

24.每次起动的时间不得超过（），两次起动不成，须查明原因，注意不要使起动电机过热。答：15秒

25.CUMS柴油机怠速，其转速达600-650转/分，油压为（）以上，电压为（）左右。

答：103千帕 200V

26.K38机组单机额定电流500A-550A,功率不超过（），使用1G或2G全供，单机供电时必须使用（）供电。答：480KW 联络开关

27.停机时，空载运转，手动位启动冷却风扇，使水温降至75℃以下，然后调整转速增减调节器把频率降至（）以下，怠速（）后方可停机。答：48.5赫兹3-5分钟

28.供电状态下，康明斯柴油机正常运转时，水温不超过（），MTU柴油机正常运转时水温不超过（）。答：85℃ 85℃

29.停机时，（）必须卸去各车负载,注意卸载过程中,柴油机的转速变化是否符合规定。（）卸去本车负载。答：车辆乘务员 发电车乘务员

30.准备停机时，手动位启动冷却风扇,使水温下降到（）以下,空载运转3至5分钟。非特别情况下严禁带负载或水温高于（）的柴油机立即停车。答：75℃ 75℃

二、判断题

1.发电车乘务人员必须熟悉发电车内各设备性能、结构，并须经培训考试合格、技术等级达到初级及以上方可上岗。（×）

正确：发电车乘务人员必须熟悉发电车内各设备性能、结构，并须经培训考试合格、技术等级达到中级及以上方可上岗。

2.发电车乘务人员需经教育科培训考试合格后方可上岗。（√）

3.发电车带电处理故障时必须保证有2名发电车乘务员作业，1人监控，1人作业。（√）

4.配电室严禁堆放杂物，各配电箱、控制箱上部及附近不得堆放他物。（√）

5.发电车须携带、存放易燃易爆等危险品时，应用灭火毯包裹好，并且打湿后在通风处存放。（×）

正确:发电车严禁携带、存放易燃易爆危险品及与发电车无关的其它物品。

6.发电车内设备、地板、墙板、顶板应保持清洁，机房内不得有积油积水，机房内作业完后要及时清扫。（√）

7.发现有跨步电压危险时，应以最快速度跑出危险区。（×）改：发现有跨步电压危险时，应单足或并双足跳离危险区。

8.在电气化线路上，需要攀登车辆顶部进行空调机组检修等作业时必须保证有2名发电车乘务员作业，1人监控，1人作业。（×）

改：在电气化线路上，严禁攀登车辆顶部进行空调机组检修等作业。

9.距接触网超过4M的燃着物体,可以不停电用水浇,但必须特别注意使水流不向接触网的方向喷射,并保持水流与带电部分的距离在2米以上。（√)

10.列车与动车组会车作业站，发电车下部作业时，非站台侧不作业，只对站台侧作业。（√）

11.发电车配备水型灭火器8具，其中机房6具，工作间（配电室）2具，冷却间配备1具25公斤推车式ABC干粉（或35L水型）灭火器1具；灭火器(√)

12.交接班站由1名发电车乘务员在车上监控机组的运行状态，另1名发电车乘务员对发电车下部进行技术状态检查。（√）

13.运行途中交接班可按发电车乘务员作业图表规定的时间、地点执行，也可由2名发电车乘务员协商后执行。（×）正确：运行途中交接班必须严格按发电车乘务员作业图表规定的时间、地点执行，按规定填写交接班记录。

14.交接班乘务员须当面交接，交班前应全面检查设备，清扫发电车各部位卫生，将有关物品按规定存放好。（√）

15.站停（库停）时间不足1小时的，可不进行卸载停机，但必须执行发电车巡检制度，按规定填写发电车乘务日志（√）

16.、CUMS柴油机起动后把控制屏上的“怠速--运行”开关置于“怠速位”。冷却风扇“自动--手动”开关置“手动位”。励磁开关置“自励”位。（×）正确：CUMS柴油机起动后把控制屏上的“怠速--运行”开关置于“怠速位”。冷却风扇“自动--手动”开关置“停止位”。励磁开关置“自励”位。

17.当水温度高于40℃，油压大于310千帕时，才能允许带负载运转。（√）

18.冷却风扇自动位失效时改手动，使冷却水温控制在65℃--85℃。燃油泵自动位失效时改手动，上油箱油位控制在四分之一至四分之三。（√）

19.停机时车辆乘务员卸各车厢负载，发电车乘务员卸发电车本车用电负载，本车用电选择开关置断位。（√）

20.柴油机正常供电时，耳听各缸、传动齿轮、增压器等主要机构的工作情况,注意排气声响。眼看油水管路、燃油管路、冷却水管路(特别注意各连接处)有无泄漏。（√）

三、简答题

1.发现接触网及其部件损坏或在接触网上挂有线头、绳索等物应如何处理？ 答：发现接触网及其部件损坏或在接触网上挂有线头、绳索等物，均不准与之接触，要立即通知接触网工区或供电调度人员派人处理。在接触网检修人员未到达前，将该处加以防护，任何人员均应距已断导线接地处10m米以外。

2.出库前，对发电车下部技检作业时有什么要求？ 答：发电车下部技检作业时，自发电车相邻客车一端的站台侧边门或发电车相邻客车出场门对面的非站台侧边门下车作业，作业时注意来往车辆，遇有车辆通过时停止作业，听到打铃，立即上车，乘务员也可根据具体情况确定在发电车两侧边门进行下车作业，确定作业路线，作业时须注意人身安全。

3.遇有列车晚点，对发电车下部检查作业时有什么要求？

答：遇有列车晚点，对发电车下部检查作业时，只对站台侧进行技检作业，非站台侧不进行作业，应急处理故障除外。遇有晚点列车，又停留在高站台时，在站台侧外观检查发电车下油箱、电池箱有无异状，车顶装置、排烟情况无异常。

4.对发电车乘务员入库报道有什么要求？

答：到达的发电车乘务长（员）在车辆乘务长的带领下列队到值班室入库报到,发电车留一人看车,发电车乘务长向值班员汇报发电车运行途中情况及领导添乘指导工作要求,听取值班员传达有关命令、指示、电报，接受值班员的检查和提问。

5.简述发电车起机前检查？ 答：（1）CUMS发电车:检查24V、48V蓄电池的比重、电压须符合规定。查机油油量在上下刻度线之间油量接近2/3处，上油箱有油，打开燃油阀。膨胀水箱水位在2/3以上。检查盘车轴是否退出到位。

（2）MTU发电车：检查24V、48V蓄电池的比重、电压须符合规定。查机油油量在上下刻度线之间油量接近2/3处，上油箱有油，打开燃油阀。膨胀水箱水位在2/3以上。

6.发电车出库前发电车乘务员在发电车上部及下部都有哪些作业项目？ 答：（1）上部技检作业作业项目：对柴油机、发电机、控制屏、充电柜、烟火报警器、启动电源箱、备用机油箱、冷却塔、冷却风机等全面检查，带载试验各电气装置良好；

（2）下部技检作业项目：环形检查，重点对发电车下部油箱、电池及箱、外接电源箱、旋风滤尘网等全面质量检查。

7.发电车出库前，对发电车内消防器材、火灾报警装置及灭火设施都有哪些要求？

答：检查消防器材、火灾报警器齐全，作用良好，不过期，灭火器的规格、状态、定检期必须确认达到规定要求。火灾报警器必须100％装车，100％作用良好，100％开机，途中严禁关机。灭火器需选用适于扑救油料、电器火灾的灭火剂。

8.发电车乘务员接到值班室要求送电的通知后，须做好哪些工作？

答：发电车乘务员接到值班室要求送电的通知后，发电车乘务员测试绝缘（发电车由于起机送电检修直至出库的情况，绝缘须根据要求填写电气测量，值班室通知绝缘良好），测试完毕合格并记录，由车辆乘务员签字要电后，发电车乘务员确认机组技术状态正常后方能启动机组，并按操作规程的规定起机，车辆乘务员负责均衡带载，发电车内确保1人值乘。

9.发电车出乘始发时，2名发电车乘务员作业内容都有哪些？ 答：列车始发前全列必须提前1小时预冷预热。由1名发电车乘务员对发电车下部进行技术状态检查。另1名发电车乘务员在车上监控机组运行状态，严密监视控制屏各仪表动态显示，各仪表显示正常，并按规定填写发电车乘务日志。

10.发电车出乘始发时，发电车下部应重点检查哪些项目？

答：重点检查发电车下部油箱、电池箱有无异常；下油箱及管路状态有无漏泄；各部螺栓有无松动，配件有无缺损；柴油机组排烟情况；目视发电车顶部各防雨罩、排烟罩、检修盖、车顶百叶窗等有无脱落、丢失情况；是否有火灾隐患；发电车及附属装置有无异常。作业时发现故障及时应急处理。

11.对有卧铺的发电车运行途中的值乘有什么要求？ 有卧铺的发电车运行途中始终保证有2名发电车乘务员，由1名发电车乘务员监控机组运行、巡视值乘，另1名发电车乘务员在发电车待值乘，按3人2班制执行，换班时间自始发站开车后进行，每6小时进行换班。

12.在发电车作业站，发电车下部技检作业都有哪些内容？

答(1)发电车车下电池箱、油箱、悬吊装置、油箱紧固带状态，各部螺栓有无松动，配件有无缺失、脱落、损坏。(2)油箱注油口，油箱锁闭情况。

(3)发电车下油箱及管路状态有无漏泄。(4)柴油机组排烟情况。

(5)目视发电车顶部各防雨罩、排烟罩、检修盖、车顶百叶窗等配件是否有脱落、丢失故障。

(6)检查发电车是否有火灾隐患。(7)检查发电车及附属装置有无异常。(8)检查中发现的问题及时做好应急处理。

第三篇：乘务车间2009安全工作总结2010年工作规划

乘务车间2009工作总结2010年工作规划

2009年乘务车间认真贯彻集团公司“高标准、讲科学、不懈怠”安全工作思路，落实科学发展观，在站领导及各级职能部门的关怀，支持协助下。截至2009年12月31日车间实现无一般行车事故及无人身伤亡事故7098天，消灭了火灾、爆炸旅客责任伤亡事故，消灭了一般以上路风事件，无路风问题不良反映。为车站顺利实现安全目标，确保一方平安，奠定了坚定的基础。回顾过去的一年，我们主要做了以下工作。

一、不断夯实安全基础

1、按站要求认真开展各类安全“大检查、大反思”活动，车间及时做好做好宣传、教育，并本着眼睛向内深入查摆存在问题，限期整改、销号。

2、不断强化现场作业控制。节假日期间管理人员全部放弃休假，规定硬性指标，成立多个检查组对中间站进行现场写实。另外加强了对 “关键人”的转化教育。切实抓好了“春运”、“两会”、“清明”、“4.18”调图、“五一”黄金周、暑期运输、“国庆六十周年”、新老兵运输期间的各项工作确保绝对安全。

3、加强派班室和调度命令管理，认真落实列车开行计划，精心核对调度命令，确保各个时期临客、旅游专列开行有车有人。

圆满的完成了各个时期上级布置的专特运任务。

4、不定期对行车备品进行检查，规范了《乘务日志》的填记。

5、不断深化“3+2”安全管理体系，管理人员按时完成量化指标。

6、完善、细化了车间各类管理制度。

二、加强职工队伍建设

1、“4.18”期间因生产力布局调整，原XX乘务室12名运转车长

划XXX站托管，由于个别运转车长流传“六月份将取消运转车长”，车间干部及时做好解惑释疑、安抚工作，使新来人员很快就融入到车站这个大环境中。

2、健全激励机制。今年，车间推荐了工作三十年无违章的XXX同志参加了集团公司“十大功臣”评选活动，同时车间将年轻、综合素质强的XX、XX选拔到派班员的岗位上，并针对好人主义严重的个别管理人员进行了严肃处理，净化了管理队伍。

车间对安全生产中的好人好事，及时的表扬、奖励，充分调动了车间职工保安全的积极性。

三、抓好职工业务培训

1、认真做好了春运期间“返聘车长”的选拔和培训工作；

2、规范日常业务学习和考试，对重要文电进行记名式传达，使职工心中有数，保证了“春图”、“4.18”调图、“暑图”“11.11”调图期间的安全正常；

3、认真开展岗位练兵、应急演练，调动了职工学业务的积极性。

四、车间各项工作有序可控

车站领导对车间职工关心爱护是对车间工作支持的直接体现，站领导多次调研、现场指导车间工作是车间工作取得成绩的最终保证。

车间在狠抓安全生产的同时不忘为职工服好务。尽最大努力为职工排扰解难，增强了职工的凝聚力。对职工遇到的困难诸如生病住院、丧事等车间尽力提拱帮助，进行慰问。车间职工XX、XX、XX、生病住院期间，车间工会多次看望、慰问，给其送去组织上的关怀和帮助。通过这些活动使职工觉得车间就是职工的家，是职工坚强的后盾。

车间积极开展“三不让”捐款，今年车间捐款共计XXXXXX元。组织好了汛期、防暑降温、冬季人身安全教育，甲流防控宣传，并不定期的对电线线路、消防器材、空调电脑进行检修，消除隐患，确保了安全万无一失。

五、安全生产情况：

截止2009年12月31日，车间实现无一般行车事故7098天及无人身伤亡事故7098天。截止2009年12月31日车间防止事故及好人好事奖励共计64件；防故8件；抢保列车正点9件；优点55件。2008年12月26至2009年12月25日 “三个办法”发牌统计：其中上级发B牌1块、C牌19块，站查A牌10块、B牌7块、C牌78块，车间自查A牌29块、B牌30块、C牌197块，所有问题全部整改销号。发生的问题主要体现在劳动纪律和作业纪律上。其中，作业纪律占47﹪、劳动纪律占46﹪、其他占7﹪。从发牌情况上分析：二季度相对一、三、四季度比较在劳动安全、作业纪律、劳动纪律等方面稳定，未被上级发牌。

发生问题的原因分析：

个别职工安全生产意识不强；

个别工作标准低，简化作业程序；

个别管理人员好人主义严重。在对违章问题批评多，严格考核少。搞下不为例多，叫真分析少。对违章违纪职工有时处理起来，瞻前顾后怕伤感情，怕撕破脸皮不好管理，避重就轻。其结果使本人不能受到应有的教育，其他职工也不能跟着吸取教训。

整改措施：

1、加强全员安全教育牢固树立“安全第一”的思想，认真落实各项安全管理机制和岗位负责制，强化责任意识和使命感，遵章守纪按章作业，确保安全生产；

2、加强对现场的安全盯控，解决好个别职工思想上的低标准，不能正确摆正安全与生产的关系的问题。

3、解决好安全“关键人”安全思想麻木的问题，提高班组长整

体素质，做好对安全关键人的帮、教转化工作；

4、遏制“惯性”两违问题，车间将作为明年工作的重点，组织骨干力量成立攻关小组，研究对策，制定课题，攻关解决。

六、车间工作的几点体会

1、营造良好的内外环境。车间在所有的事情上能够统一思想，密切配合，齐心协力共同完成车间的整体工作。

2、用制度管理人。车间注重以制度管理，先后完善细化了一系列制度，做到有章可循。增强了各岗位的责任意识、责任心。

3、增强管理人员的主动意识。车间与各管理人员经常进行沟通，为他们明确了工作方向。提高了主动意识。

4、促进车间家庭式氛围。车间在助学、帮困中能够对困难职工进行走访慰问，及时了解困难职工的家庭生活。使职工真正感受到了车间领导对他们的关心，家属也更加支持职工的工作，从而营造了一个很好的家庭式氛围。

5、充分利用党政工抓安全的优势。正是由于他们共同的努力，才使得全车间的各项工作呈现出一派生机勃勃的局面。

回顾过去的一年，我们虽然取得了一些成绩，但离上级的要求还存在一定的差距，安全生产始终是只有起点没有终点。如何确保安全生产顺利进行是一项任重道远的艰苦任务。我们将认真落实上级指示及文电精神，不断完善自我夯实安全管理基础，确保一方平安，为构建“和谐”铁路不懈努力。

2010年安全工作规划

一、指导思想：

认真学习十七届四中全会精神，认真贯彻集团公司“高标准、讲科学、不懈怠”安全工作思路和要求，落实科学发展观。根据站安全

工作整体部署，在职工心目中牢固树立 “客车无小事”的观念，以规范安全管理为基础，以落实岗位职责为本质，以加强现场监控力度为手段，以发挥班组自控，互控能力为推动力，以提高全员整体素质增强车间融聚力为根本，以稳定安全生产局面为目的，确保站安全整体目标实现。

二、总体目标：

“三消灭”：消灭行车事故险情、消灭路风不良反映件、消灭职工因工责任轻伤及其以上事故。

三、结合：

车间干部与管理荣誉相结合，强化考核制度与现场监控的落实，管理人员与班组相结合，对惯性“两违”及关键人的整改及转化教育相结合；

“三实现”车间无行车一般及其以上事故；实现无职工责任轻伤及其以上事故实现站安全目标。

“一消除、一确保”消除安全隐患，确保安全目标顺利实现。

四、具体步骤：

第一阶段：1～3月以春运安全工作为重点，加强乘务组织，抓好运转车长叫班复睡，路风问题关，做好安全关键点的控制，确保春运期间旅客列车安全正点，有车有人，路风无不良反映，消灭党员A类问题，夺取开门红。

第二阶段：4～6月以车间基础管理落实与运转车长现场作业标准控制落实到班建上来，狠抓班组长素质，提升管理队伍整体水平，狠抓雨水期行车和人身安全工作，落实汛期防洪安全工作措施，做好上半年安全评估迎检工作。

第三阶段：7～9月以暑运安全工作为重点，落实暑期防暑降温安全措施，大力开展岗位技术练兵活动，对运转车长现场实作进行对

标验标，提高非正常情况下处理问题的能力。

第四阶段：10～12月以冬运安全工作为重点，做好冬季人身安全教育，把好新兵军事运输关，落实防寒过冬措施，作好车间电线线路、空调维护检查工作，作好安全评估迎检工作。分析和总结年安全工作，确保车间和站安全目标实现。

五、具体措施：

1、正确引导。认真作好宣传教育工作。结合各阶段各种重点，坚持把安全思想教育放在首位，全员牢固树立“安全第一”的思想，强化作业纪律，劳动纪律，尽职尽责，作好本职工作。

2、强化现场作业控制。落实现场监控措施。通过不间断上线添乘，蹲点查岗以及对关键点控制，加强驻班期间的盯岗监控，认真分析安全工作存在的问题，及时发现和解决安全隐患，做好关键人转化工作。认真落实奖励考核机制，维护考核的严肃性。

3、强化班组管理机制。发挥自控型班组作用。班组根据乘务工作的特点，密切掌握班组职工思想动态，积极发挥班组骨干力量作用，充分运用激励机制，调动班组职工积极性，增强班组凝聚力，做好班组关键人的转化工作，把班组自控互控机制落实到实处。

乘务车间

2009年12月15日

第四篇：车间党支部年终工作总结

2008年，我们xx车间党支部在xx厂党总支的正确领导下，狠抓作风建，努力提高为人民服务的工作能力，按照厂党总支2008年工作要点，积极开展xx支部的各项工作，以科学发展观为统领，完善和健全各项纪律和规章制度，较好地发挥了党员先锋模范作用和党支部战斗堡垒作用，有力地推动了各项业务和工作的开展，为xx车间管理工作上水平，提供了强有力的组织保障。

今年来，我们xx支部，精心管理，强化政治理论学习，真正做到了政治过硬，作风正派，精通业务，团结向上的表率作用，同时，在支部的党务工作中也取得了一定的成绩。下面就将我xx支部一年来的工作总结如下：

一、狠抓学习，加强思想政治建设。根据xx党总支主要活动安排工，xx支部开展了“认同企业，奉献一切，完成三期，实现愿景”为主题的宣传教育活动，加强对党建业务，党的路线方针、政策和时事政治的学习1次，并采取集中学习和自学相结合、强调党员、干部做读书笔记和撰写心得体会1篇，有重点、有层次地组织党员、干部学习了邓**理论，“三个代表”重要思想和十七大文件精神，激发了党员爱岗敬业、勤奋务实的精神，使我xx车间全体党员在政治上、思想上、行动上与党中央保持高度的一致，充分发挥了党员的先锋模范作用，形成了一个学习认真、民主讨论、积极探索、求真务实的良好风气。

二、扎实开展民主评论工作，深和开展批评与自我批评。在民主评论党员的工作中，切实按照厂党总支的统一部署，我们xx支部精心组织，成立了民主评论工作领导小组，结合xx车间的实际，制订了实施意见和方案，全力抓好了思想动员，民主评论和整改落实三个环节，有效地推进了民主评论等各项工作顺利进行。党员和党员干部的作风有了明显的好转，特别是在今年厂技改中，充分发挥了党员的先锋模范带头作用，形成了一个你追我赶、不怕吃苦、勇于创新的新风尚，并在技改工作中，还组织了车间全体党员义务加班20小时和降本增效21000元，取得了一定的成绩，做出了应有的贡献。

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三、深入开展“创先争优及党员立功竞赛”活动。我们xx支部把思想建设，党风廉政建设和三个文明建设有机地结合起来，坚持不懈地开展了“领导树形象、党员作榜样、员工立志向”等健康的发展思路活动，使我们xx车间向“建一流班组、造一流队伍、创一流业绩、树一流形象”的工作目标迈出了一大步，同时，积极开展谈心活动，共找员工谈心20人次，做到了及时有效地消除员工思想情绪和不良行为，确保了我xx车间全年无一例违纪违法事件发生。

四、抓管理、严格组织生活制度。我们xx支部针对党员多和党员分布面大的实际、始终坚持了“三会一课”的组织生活制度，全年组织召开支委会12次，党员组织生活会10次，民主生活会1次，支部自授党课1次。按时向上级组织报送资料和报表。对党员实行了目标化管理，强化党内监督，在收缴党费方面，我们xx支部每个党员都做到了按时自觉地交纳党费，并确保了党费足额上缴。

五、存在的不足之处和对今后的工作打算。一年来，xx支部在工作中的确还存在一些不足之处。比如，今年以来，故障时间就没有得到很好的控制，特别是在七月份主电室的两起险肇事故中，说明了xx支部在监督管理上力度还不够大，在制度落实和精细管理上也存大一定差距，特别对员工群众的政治思想教育等工作还有待加强。

今后，我们xx支部将会采取多种多样的教育形式，丰富党员的组织生活，继续推进党员先锋工程活动，按照厂党总支的安排，从实际出发，围绕经济抓党建，抓好党建促发展的科学发展理念，全面刷新和开拓我们xx车间各项管理工作的新局面。

第五篇：车间党支部工作总结

XX年，采矿一车间党支部在矿党委和党委工作科的正确领导下，以党的xx届五中、六中全会精神精神为指导，紧紧围绕车间专列发运和安全工作两个重点，团结带领车间全体员工，全面加强和改进党的建设，不断创新思想政治工作，抓好班子建设和支部建设，强化教育，带好队伍，充分调动了车间全体党员、干部和员工的积极性，促进了物质文明、精神文明和政治文明的同步发展，为车间管理水平的全面提升、车间的生产任务的顺利实现、和谐车间的初步建立提供了坚强有力的政治保证、思想保证和组织保证。

XX年采矿一车间党支部主要开展了以下几方面的工作：

一、摸清底细，提高素质，强化理念，争得支持，找准切入点。

今年4月底，车间新一届班子成立，新的支部委员会成立。古人云“知已知彼，方能百战不殆”，要想搞好支部工作，必须进行充分的调查研究，车间新的支委会成员首先利用了较多和最短的时间到各岗位进行走访，对员工的思想状况进行了认真的调查摸底，对所应具备的知识进行了深入的学习，提高支委会成员整体素质。经调查研究，车间员工整体的思想动态是积极向上的，但也有少部分员工积极性差，存在内耗现象。了解了车间的整体情况后，支委会认为支部的工作在于创新、在于常抓不懈。

为此，在党委和矿部大的方针指导下，采矿一车间党支部在对自身工作的思考中形成了适合采一实际的构想，在实际工作中进一步强化和细化工作理念，并且找准了支部工作和思想政治工作的切入点，那就是以宣传工作为突破口、以生产经营活动为载体、以进一步强化车间管理的和生产任务的顺利完成为出发点和归宿来推动整体工作的开展。从而充分展示采一员工艰苦奋战的精神风貌，弘扬了采一车间团结向上的团队精神。支部工作、思想政治工作和行政工作并不是两张皮，而是一个有机的统一体，都是围绕着我们的中心工作生产经营去开展的，班子成员之间的沟通显得非常重要，在沟通中才能达成共识，形成一致的行动，车间党政领导在工作中既分工又团结协作，党政工作相关关心、相互支持。

在车间员工大会上，支部书记把关于支部工作和思想政治工作的初步构想向员工进行了叙述，强调要正确认识支部工作和思想政治工作的重要性，要进一步理顺各种关系，进一步有效地发挥支部的战斗堡垒作用和党员的先锋模范作用，进一步有效地发挥工会共青团组织的作用，进一步提高车间员工的整体素质，并进行了整体部署。强调新形势下的采一车间，各项工作必须有新的起色，必须团结一致，顾全大局，发挥好采一车间作为洛阳铝矿重要生产车间的作用。要在一步步具体工作的实施中强化三个文明建设，圆满完成上级下达的各项指标，提高车间的整体素质和形象，进一步提高员工参与车间管理的民主意识，构建一个和谐的车间，一个团结友爱拚搏向上的车间。

二、围绕中心，服务大局，面向基层，贴近一线，弘扬正气。

艰苦的战争年代，文工团演出的各种节目，演唱的各种歌曲、开展的各种宣传活动等等，都说明宣传工作绝对是非常重要性的。党委矿部每开展一项重要工作，都需要充分的宣传和动员。曾有一名员工说：一线的员工素质不高，都好讲实惠，叫他奉献不容易。这是十分错误的思想。实际上一个人最基本的需求是他应该得到的工资奖金能够得到，但他更大的需求是他所做的工作得到领导和同事的认可，有一种社会承任感和成就感。实际上车间的每位员工人人都有奉献精神，人人都有一种积极向上的心态，关键是怎么去调动他、引导他。

车间宣传工作的一个重要目就是：要让踏踏实实干工作做奉献的员工“响起来、香起来、亮起来”，得到应得的荣誉和实惠，让少数工作消极、推诿扯皮、没有责任心的人得到应有的鞭策和感到耻辱，从而逐步形成团结拚搏积极向上的舆论氛围，形成正气多邪气少邪不压正的氛围。思想政治工作的目的就是要通过工作的开展，使上下级之间、同志之间关系更加融洽和谐，使员工的气更顺，劲更足，合力更大，使车间的管理更流畅，能更加出色地完成矿党委矿部交给我们的生产供矿任务。

车间新班子成立后，党支部结合采一实际，重新构建了15人的宣传报道组织，进一步充实了宣传报道人员，制定了车间宣传工作总体安排，并且打印下发到每一位通讯员和工段长、班组长手里，每月还向全体宣传报道员下发当月宣传重点。

车间宣传报道组织认真宣传党的路线方针政策和党委矿部的工作部署以及车间的各项决策，把笔头、镜头对准一线员工，深入挖掘在生产供矿工作和精神文明建设中涌现出来的先进人物和事迹，坚持正确的舆论导向，弘扬正气，使员工学有榜样、赶有方向。采矿一车间工作量大，生产很忙，专列发运量占全矿总发运量的一半以上，一线员工可歌可泣的事很多，在大干90天劳动竞赛活动中涌现出来的先进人物更是层出不穷，今年4、5、6三个月车间宣传报道组利用各种宣传舆论工具大张旗鼓地宣传了在大干90天劳动竞赛活动中涌现出来的12名先进人物，并给予了适当的经济奖励。近一年来车间宣传报道组共采集一线员工的摄影图片1000多幅。在矿宣传橱窗出版图片新闻11期、在车间内部宣传栏出版图片新闻13期。撰写广播稿件146篇，在车间大院拉横幅4条，在矿办公楼前展评黑板报7期，并有5期获奖。

三、理顺关系，健全组织，完善制度，常抓不懈。

工作的开展需要理顺关系、需要依靠制度的力量和组织的力量。为了使支部建设适应矿山改革和发展的要求，成为保证改革和生产顺利开展的战斗堡垒，车间新班子成立后，支部及时调整确定了支委会的组成人员，并对支部委员进行了详细分工，对党小组进行重新划分和合理配置党员，划分了4个党小组和8个党员责任区，做到每个班组至少2-4名党员负责。同时责成工会和团支部制定全年的工作计划，实施送清凉、送温暖活动和开展丰富多彩的文体活动等等，并且健全有关记录。

支部建设是一项长期的复杂的系统工程，短期内可能还不一定能看到效果。思想政治工作就象一剂中药和补药，是在润物细无声中实现其工作的目的，坚持不懈就会起到良好的效果。必须结合车间的实际，坚持制度，常抓不懈，通过制度和思想教育，来保证支部战斗堡垒作用和党员先锋模范作用的充分发挥。

四、加强车间领导班子建设，树立班子良好整体形象。

在车间领导班子建设方面，支部按照“四好班子”的标准，进一步明确职责和任务，制定基本制度，明确了领导分工、使领导班子建设更加规范化、制度化。党支部以“xxxx”重要思想为指导，联系班子成员思想实际，团结一致，实事求是，与时俱进，开拓创新，不断深化班子的集体决策、集体领导的作用。严格按照党委制定的各项工作制度。党支部书记、班子成员能严格按照规定制度办事，在研究重大问题时，狠抓会前、会中、会后三个环节。会前，围绕议题进行协商，搞好调研，做好充分准备；会中，充分进行讨论，广泛发表意见；会后，对形成的决议和决定分工抓落实，并抓好监督落实。在廉洁自律上，班子成员严格执行矿党委制定的有关规定，严格要求自己，清正廉洁，不搞特殊化，时刻做到自重、自省、自警、自励。班子成员坚持交心、谈心制度，班子成员间袒诚相待，加强沟通交流，达到相互信任、支持、理解，增进团结，积极为生产和改革动脑筋、想办法，群策群力，齐抓共管，不断提高了班子驾驭全局的能力，树立了班子良好的整体形象。

五、抓好支部建设，充分发挥支部的战斗堡垒作用

为了使支部工作运转正常，充分发挥战斗堡垒作用，采一支部按照矿党委开创的“三创两争”活动，成立了“三创两争“领导小组，制定了活动规划，车间班子争创四好班子，在党员和员工中开展“创学习型党组织、创一流业绩、争当优秀党员、争当岗位能手”活动，加强和改进了党支部委员会理论学习制度、民主生活会和“三会一课”制度。针对存在的问题制定了进一步加强党支部建设的整改措施，使党支部的各项工作朝着规范化、制度化的方向迈进。

为了扎扎实实抓好支部的党建工作，采一支部十分重视基础建设，一是加强党员的发展工作，严格发展程序。针对车间实际，在严格标准的基础上，注重从一线员工和青年员工中发展党员，全年共发展新党员2 人，同时加强对入党积极分子的培养教育工作，让他们列席参加党的有关会议、参加党员学习，给他们交任务、压担子，让他们在实际工作中得到锻炼。二是加强了党费收缴。按照规定对党费进行了标准核定和收缴，使党员意识进一步加强。三是加强了基础工作。重申了党小组学习教育制度，使支部基础工作不断规范，作用发挥更加明显。

为了使支部党内活动扎实开展，采一支部进一步深化改革的进程中，紧紧抓住“三创两争”这个载体和重点，在党员中深入开展“xxxx”、“十荣十耻”和“六讲”学习教育活动，深入开展党员红旗岗、党员身份亮出来、一流业绩干出来活动，和创学习型党组织、争当优秀党员活动。同时，采一支部还根据自身实际开展了“以优异成绩向建党85周年献礼活动”，“深入开展三创两争、确保矿山和谐发展”活动，开展了党员参观爱国主义教育基地活动。开展了党员义务劳动，和党员送清凉、送温暖活动。

六、加强思想政治工作，强化员工队伍建设。

思想政治工作是各项工作的生命线，XX年采一支部从“稳定是谋求发展的前提”出发，针对矿山和车间改革进程中职工思想动态，加强了对干部员工的思想政治工作，并根据改革形势的发展和变化，针对职工群众的思想问题，利用车间大会、班组会议，坚持不懈地开展形势任务教育，通过深入细致的思想政治工作，使广大干部职工的积极性、主动性和创造性不断增强，有力地推动了车间各项工作的顺利发展。

为了进一步加强思想政治工作。采一支部建立健全了思想政治工作责任体系，成立了以支部书记为组长、车间党政工团领导和两位工段长为成员的思想政治工作领导小组，同时构建了以车间分会主席为组长、以各班组长为成员的信息反馈系统。此外，采取多种形式，包括利用互联网建立“采一车间之家”博客等形式，积极疏通车间与班组和员工对话、信息沟通的渠道，促进思想政治工作的开展，保证了车间班子的决策科学，促进车间班子及时改进工作中的不足。同时，支部落实党员责任区制度，有针对性地做好员工思想政治工作，关心员工生活，解决员工困难，积极维护员工队伍稳定。

七、统一员工思想，凝聚员工力量，党政工团齐抓共管，构建和谐车间

众所周知，年初我矿的生产经营形势十分严峻。外部，由于中铝总部跟洛阳市发生了重所周知的不可调和的矛盾，给我矿的资源开发和购矿工作带来了难以克服的困难。内部，由于公司下达的供矿任务激增，从XX年的24万吨到XX年的135万吨，短短四年供矿量整整提高了111万吨。可以说是内外交困，前所未有。特别是1、2月份我矿处于购矿低谷的情况下，全矿上下到处笼罩在悲观失望的气氛之中。

而做为洛阳铝矿的主要生产车间，采一车间承担着更加繁重的倒矿、破碎、发运专列和自采任务。任务的大幅度提升，为采一车间生产的顺利开展带来了重重困难。一是车间人力的不足。车间好多岗位调休都十分困难，常常是没有双休日节假日，一年四季轮流转。二是设备力量的严重欠缺。破碎早过了大修期限，仍需长期带病工作，连续运转。关键装载设备严重短缺，尤其是在工作饱满的情况下表现得较为突出，有时设备出现故障赶巧碰上一天连续两列的专列，排除设备故障都挤不出时间。同时大幅度提升的工作量也给车间的管理提出了更高的要求。但这些在短期内都难以得到解决。长此以往，员工必将人困马乏，士气低落。设备状况稍有不慎，就会影响供矿大局。甚至会给安全生产带来严重的隐患。

为此，车间支部教育全体党员和员工，要必须敢于面对困难，积极面对困难，坚信在矿党委矿部的正确领导下，全矿团结一心，众志成诚，必将能够克服这前所未有的困难，在夹缝中找到求生存图发展的有效途径。采一车间不管面临再大的困难，只班子团结一致，全体党员发挥好先锋模范作用，带动130多名善打硬仗的采一车间员工，凝心聚力、拚搏进取、进一步强化管理，进一步调动员工的积极性，就一定能够克服或者是减弱困难给我们的工作带来的负面作用。

车间支部发挥宣传思想政治工作的综合效能，开展了“矿情和形势任务教育”，统一员工思想，把员工思想统一到一届二次员工代表大会确定工作思路、方针和措施上来，统一到全矿的供矿大局上来，在困难中认真分析我们的优势所在，鼓舞员工树立永不言弃、敢于胜利的信心，转变观念，创新工作，艰苦奋斗，在困境中取得更加辉煌的胜利。采一支部要求车间党员干部和员工要进一步转换观念，进一步增强责任意识、忧患意识和大局意识，增强进取精神和团队精神，构建和谐车间，发扬艰苦奋斗的作风，以最大的信心和努力投入到本职工作中去。车间党政工团齐心协力，众志成诚，围绕车间和矿山大局，努力开展工作，发挥各自的优势，尽到了各自的职责。车间工会组织在支部的领导下，认真落实全心全意依靠工人阶级的方针，突出维护职能，积极探索改革企业民主管理、民主参与、民主监督的途径和方法，坚持“厂务公开”，充分发挥联系职工群众的优势，增强了党群、干群关系。同时，车间工会充分发挥“员工之家”的职能，尽力关心员工生活，解决员工实际困难，慰问车间因病住院员工和为困难员工解决实际困难10余人次，发挥了凝聚员工力量的作用，调动了广大干部员工立足本职、敬业爱岗的工作积极性。共青团充分发挥青年突击队作用，带领车间团员和青年广泛开展“双创、双争”活动，不断加强团支部基础建设和团员教育管理，深化青年志愿者服务，并结合青工实际，开展青年安全岗竞赛活动，突出抓好了青工服务创新和团支部达标上等级活动，激发了车间青年团员奋发向上的热情。

通过一系列扎实有效的宣传教育活动，使车间全体党员和员正确地认识了当前我矿的形势，看清了矿山的发展方向，理顺了大家的思想情绪，统一了大家的思想，大大凝聚了员工的力量，激发了大家努力实现平稳过渡和完成下半年各项经营目标的信心和决心，使各项工作有条不紊进行，为车间顺利完成矿党矿部交给的各项任务打下了坚实的思想基础。

今年五月份，采一郭洼采区启动后，附近部分村民排土场周边乱采滥挖矿石，同时借机到矿堆上偷盗矿石，车间组强人员进行治理，车间党团员带头上阵，冒着雨后的泥泞和可能与当地村民发生冲突的危险，没收所盗矿石，人工装车近20吨，维护了车间正常的生产秩序。今年11月初，装车系统因年久老化突发电器故障而矿石外泄，车间组织了一次紧急义务劳动，听到消息后，来自不同岗位的47名员工不约而同地赶到现场，完全靠人工清理矿石200余吨，从2：50一直干到下午6点钟，没有一个人按时下班，没有一个人叫苦叫累。车间党团员都发挥了应有的带头作用，有一名青年团员手指甲被砸掉后，车间已安排人员顶班，当车间领导到他家看望他时才知道他到医院包扎后早已回到了工作岗位上。今年采一的工作任务量很大，几乎是每天列专列，甚至有时一天两列，为保证专列的正常发运，行车班破碎班常常是换班吃饭，一刻不停。大幅度提高的工作量使车间人员不足的矛盾显得日益突出，但采一车间员工不停不靠，党员发挥了应有的先锋模范作用，他们带领员工以公司和矿山大局为重，常常是四点班人员加班连零点班，为专列的正常发运作出了突出的贡献。为保证破碎的运转率，检修人员常常是抓住破碎人员中午吃饭的间歇抢修设备。为保证公司派来的一天两列的专列按时发走，曾有一个勾机司机创下了连续运行36个小时不下一线的记录。从采一车间党员干部和员工的身上我们看到了高贵的爱岗敬业精神和主人翁精神、表现出了强烈的责任感和大局意识。正是这种团结协作和无私奉献精神，采一车间才得到在生产任务大幅度提升，设备状况严重老化失修，人员十分紧张的情况下，圆满地完成了矿党委矿部交给光荣而艰巨的任务。

八、强化管理、拚搏进取、再创佳绩

XX年采一支部努力加强自身建设，充分发挥支部的政治核心作用和战斗堡垒作用，领导车间工团组织，卓有成效地开展工作，为车间各项工作的顺利开展，提供了坚强有力的政治保证、组织保证和思想保证。车间进一步加强管理，生产组织进一步优化，管理平台进一步提升，员工的拚搏进取精神进一步增强，各方面团结和谐紧张有序，生产供矿取得历史性突破，圆满完成了上级下达的各项生产经营任务。载至１０月底采矿一车间共完成倒矿54.8万吨、供矿56.85万吨，发运专列219列，占全矿专列发运总量的56.3％，创建矿以来车间供矿的历史最高记录。自采矿自5月14日开始出矿，已完成22.49万吨，剥离36.57万方。为车间和矿部顺利完成全年各项任务指标，发挥了巨大作用。

过去的一年，我们虽然取得一定的成绩，但也存在有不足和问题，特别是在采一车间任务量大生产连轴运转的情况下，如何更好地处理学习、开展丰富多彩的活动与工作的关系，如何更好地建立党员的量化考评机制，尚存在许多问题和矛盾。新的一年我们将按照矿党委的总体思路和要求，加大政治工作的力度，加快工作步伐，使采矿一车间党支部党建工作进一步适应矿山新的改革与发展。