安全意识大讨论安全意识心得体会

第一篇：安全意识大讨论安全意识心得体会

☆安全意识大讨论心得体会

灌输安全理念 增强安全意识

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福煤集团企业文化蕴蓄着丰富的思想内涵、时代特征和现实意义。其中安全理念是“生命至上，安全为天”，用“事事讲标准，处处有人管，项项抓落实”的管理准则来定其谋、行其事，真是恰如其分，相当协调。如果坚持以优秀的企业文化为先导，引发并衍生切合实际的安全管理理念，指导和服务煤矿生产，是十分有必要的。

多年来，龙潭煤矿为实现矿井安全生产，花了不少心思、做了大量的工作，创新安全管理模式，建立了一套较为系统、规范、科学的安全管理机制，形成了“事事有人管，事事有落实，事事有考核”的管理格局。坚持实行领导24小时值班、管理人员现场跟班、井口信息中心跟踪、安全责任区包点包片制度，等等，取得较好成效，并被煤电公司作为制度性加以推广。但在夯实安全基础、巩固安全成果方面，更应该以“培植企业安全文化，发挥群团组织职能，扩大齐抓共管范围”作为落脚点，把职工的安全理念提升到一定的高度、把职工的安全意识提到一定的高度，才能真正做到以人为本、长治久安。为此，我矿向来注重安全文化建设，特别是近年来，还把完善各项切实可行、可操作性强的安全管理规章制度作为切入点，提出了“技术服务于安全、质量服务于安全、管理服务于安全”的安全管理理念，对矿井安全生产具有很好的指导作用，进一步提升了安全管理水平。然而有了安全管理理念，还必须适时地更新，根据形势的发展岗位的调整等因素，逐步地完善，注入新意。通过调研和实践发现，我们矿的“三个服务于安全”对职工影响还不是很广，至少说还没有达到根深蒂固的效果，更应该将其细化量化为岗位标准，充实其内容，精细其管理，使之易于接受、自觉遵循并转化为实际行动。

首先，要强化安全理念的灌输教育。要广泛宣传和大力引导广大职工，矢志同心地想安全、抓安全、保安全，要以全矿干部职工共有的价值观、共同的追求作为矿井安全工作的基础和原动力。以提升全员安全思想境界为着眼点，踏踏实实地培育、积累和创建共同的安全管理理念，将之拓展为福煤集团企业文化一样的厚实且易于理解、易于操作，并把安全教育活动融入到对安全理念的灌输教育中，使职工群众在接受理念的同时，从思想产生对安全管理工作产生协调力、导向力和凝聚力。

其次，要营造浓厚的安全文化氛围。要注重日常的安全宣教工作，开展各种富有声色的安全文化活动，使广大干部职工的安全意识在潜移默化中得以强化、提升。要强化建家工作，形成具有本单位特色的区队文化，从而指导和统一职工安全思想意识。此外，还通过开展井口安全宣誓、安全法律法规宣讲、安全政策法规知识竞赛等小型多样的活动，摆出阵势，为安全文化和安全理念营造气氛。

最后，要提升为职工的行为规范。空有概念和口号是不行的，要取得实实在在的成效，必须把理念变成可操作性的东西，提升为广大职工的行为规范或准则。福煤集团企业文化的“六字规范”，也可以引伸和化解到安全工作中，结合实际加以提炼出安全的“行为规范”，系统地建立行之有效的安全管理规章制度，做到有法可依、有章可循，确保广大职工时刻遵章守纪、按章作业。

第二篇：安全意识疲劳大讨论

克服安全意识疲劳讨论自查资料

为深入贯彻公司深化安全风险管理的实施意见的要求，我认真开展了自查，现将自查情况汇报如下：

一、安全意识疲劳自查问题

（一）思想意识有所放松，表现在三个方面。1.主观意识上有所放松。对兖州工务段来说，2015年取得了安全年，成绩的取得来之不易，个人思想意识上有主观上的“安全感”，从思想上认为找到一些管理方法和监督规律，从而满足于管理现状，对当前面临的安全形势认识不足。在主观意识上有所放松。

2.客观认识上出现偏差。有时认为安全管理不是个人能力和行为所左右的，自己有主管领导，还有各车间主体负责，特别是遇到结合部问题、工作推不下去的时候，甚至有了为难情绪，缺少了强烈的安全工作忧患意识和担当意识，在客观认识上出现偏差。

3.思想引导上有了差距。个人对上级领导的讲话精神理解上不深、不透，学习上不深入、不系统，甚至有时候出现偏差，有时片面认为是阶段性活动。没有结合自身工作实际，把当前“转观念、闯市场、增效益”主题教育，结合安全现状，转变思想观念，查找管理漏洞。更没能很好的灌输和引导身边的同志，引导广大职工深刻领会安全是“饭碗工程”、“安全为天、安全关乎生命、生命高于一切”的理念。

（二）行为反应有所退化，表现在三个方面。1.问题意识弱化了。一是问题意识不敏感。有时对存在的问题见怪不怪，缺乏应有问题敏感性。对“发现问题、解决问题、减少问题、不出大问题”的认识、理解不深不透，对安全问题仍然满足于检查了、发现了，不能对安全信息进行综合归纳分析，查找惯性和规律性问题，剖析问题产生的深层次原因，致使施工安全管理和检查监控的预见性和前瞻性缺失。二是把问题不当问题。对当前各级的检查存在的“任务”观念，有时认为只要措施回复了，问题整改了，就达到了目的，就算过去了，对待各级检查和发现的问题深入调查不够，认为有些问题是惯性问题，对“安全问题不能长期存在，安全问题不能重复发生”的安全底线理解和落实上不到位。三是落实“七项制度”有差距。2016年以来，对日常安全信息的处理方法、分析流程、追踪落责一直落实不到位，没有较好的运用信息资源，对问题是否真整改、真销号，跟踪闭环不到位。有时思想上还存在一定的惰性，对失职人员是否追究、怎样追究，追究到什么程度，有时不能一追到底，没有发挥好监督检查作用，没有通过督办，事事抓闭环，事事有考核，从而促进安全管理职责履行。

2.工作标准降低了。一是完善岗位职责有差距。主要表现在岗位职责，根据风险变化、季节特点以及安全形势，实时进行动态完善少。目前的岗位职责虽然在今年进行了再次修订，但随着安全风险变化、不同时期的不同要求没有实时进行相应修订，确保动态完善。二是安全风险管理有差距。2 对安全风险的排查、管理不到位，重视施工天窗风险，忽视维修天窗和点外作业风险，对现场存在的执行规章制度不严格、存在违章指挥等问题不能有效把控，平常工区的夜间天窗盯控的少，有些车间干部带头违章指挥情况时有发生。个人能力、科室职能发挥不够，对安全风险管理理论知识研究理解不深，指导安全风险管理不够。三是存在任务观念。管理上，只满足于要求了，布臵了，大家干不干，干到什么程度过问的少，有时满足于问题发现了，通知书发放了，定量任务完成了，至于怎样通过检查监督把管理搞上去，思考的还不够深入；在日常工作中存在时紧时松、时张时弛的懈怠行为。

3.履职担当弱化了。一是存在好人主义。对“问题在现场，原因在管理，根子在干部”理解出现了偏差。有的碍于情面好人主义和自以为是的双重作用下，不顾领导的强调要求，把职责赋予自己的监督检查权抛臵脑后，使违规者得不到应由的惩戒考核，其他人得不到警示提醒；工作瞻前顾后，对违章问题避重就轻，好人主义严重，认为现场职工不容易，完全放弃了“严是爱、松是害”的安全管理理念和科室职能要求。二是不能自我加压。不能始终保持高标准，严要求。对待工作没有一以贯之的韧劲。自己在工作上、管理上、监督检查上，没有树立高标准意识，对待一些工作感觉差不多就行，没有“较真”意识。对施工安全短板研究把握不够准确，对安全风险项点，风险排查的不细致，没有真正落到具体的人员、环境和工具，在风险控制上，没有全过程 3 的盯控检查，控制效果不高。三是检查监督不严格。安全监督检查有差距。不能充分认识新时期安全监督检查重要性。对安全关键岗位、关键设备、关键人员的日常教育和安全监控还不到位，现场违章没有得到根本遏制。

（三）检查监督方式方法有差距。表现在四个方面。1.检查监督不主动。在抓安全管理上，有时是被动去抓，在监督检查上，不是主动地去找、去盯、去追。与车间、科室对接工作流于形式，缺乏对薄弱车间和工区安全管理情况的调查摸底，不能有的放矢地检查、指导、分析和帮助。2015年发生的新兖线作业人员挡道问题，虽然未被追责为事故，但也暴露了检查覆盖面不够，对接指导不足，盯控不力，监控作用效果差的严重问题。

2.盯闭环整改的力度不够。往往只是把发现的问题反馈给了车间和科室主管工程师，没有对产生问题的背后原因进行分析，造成采取措施上“治标不治本”，没有从源头上进行整治。在事故大幅减少的局面面前，盲目自满，没有真正落实“抢在事故前面”、“坚持问题导向”、“抓早抓小”这些安全理念和要求。

3.日常考核落实不严。日常管理和考核重结果不重过程，只要不发生事故，考核就放松了尺度，管理上一团和气，对考核不严肃、不认真。其根本原因还是自己管理弱化、考核放松。存在对现场作业标准化要求不严、考核不严的现象。认为现场任务繁重，职工比较辛苦，也都是为了抢任务，放松了对安全不利行为的控制，从严管理的要求执行不坚决。4 在处理具体问题时，有放松要求、变通处理的现象。

4.现场检查指导还不均衡。日常监督检查覆盖面不广，有的车间检查较多，有的车间检查较少，边远工区、车间覆盖周期较长。另外，在检查中，对车间、班组各个层面检查也不均衡，对科室横向检查少，不能有效发挥监督检查作用。

（四）三种精神树立不够。

1.“振奋精神”树立不够。一是树立起“大安全”意识不够。主要表现在安全第一的思想不能一以贯之。疲于应付各项活动、检查，不能解决好各项活动和日常检查相结合的矛盾，抓安全缺乏持之以恒的精神。不能主动从各种事故中吸取教训，没有做到未雨绸缪、防患于未然。对引领全段安全导向不够，未能使“让标准成为习惯”深入人心，把理性的规章制度转化为每个职工的自觉行为。二是问题意识不强。下现场没有带着问题去检查，检查前的准备工作做的不充分，造成到了现场不能发现突出性、倾向性和苗头性问题。现场检查的方式、范围、时间上没有卡在关键节点。如对夜间天窗的检查较少，全过程的盯控较少、节假日检查较少等问题还没有完成改变。

2.“担当”精神不够。一是责任意识不强。对各项基本制度落实上，推进上主动性不强，执行起来自觉性、积极性不高，没有把执行制度规定上升到纪律、规矩的高度来认识。践行“厚德敬业、实干先行”的济铁精神和“勇超自我、赶超一流、甘当铺路石“的兖工精神力度不够，缺少”“担当精神”和“奉献精神”。感到兖州工务段近年来安全相对比较 5 稳定，逐渐产生了松懈思想，对实现各项安全的长治久安，措施落实存在差距，从思想认识不到位、主动性不强。二是担当精神不够。身为安全科长，对关键时段、关键人员把控不到位，认为对关键岗位的管控仍然不到位。从日常对关键人员检查情况来看，作业负责人、现场防护员、驻站联络员三种关键岗位业务素质不高，责任心不强的问题仍然没有的到有效解决，因防护不到位而引起的事故触目惊心，我段已经在施工防护问题上吃了很多亏，即使在每次事故后我们都相应的采取了一些措施，但效果一直不好。通过现场检查情况来看，作业负责人违章安排、违章指挥情况还时有发生。三是科室担当有差距。在学习引领不够，科内人员业务素质还有待提升，对现场把控能力还需加强，日在安排不均衡情况。另外在对阶段性安全的把控上，现场检查还不够细致。对科内人员的日常管理不够，处理具体问题时，有放松要求、变通处理的现象。故人云：“自身正，不令而从；自身不正，虽令不从”，自己在履责方面，没有起到应有模范带头作用。

3.“创新”精神不够。一是缺乏创新，因循守旧。不能深入思考，工作推进动力不足。在安全监督检查和工作督查督办方面，手段单一，方法简单，安全管理还缺乏较真碰硬，特别是在安全信息的梳理分析上，没有充分运用好大数据，思想理念、工作方法缺乏创新。如有时安排工作，凭经验，不结合人员、实际，不注重关键性、倾向性问题，工作紧、任务重、压力大时，有畏难情绪。二是抓安全缺乏持之以恒的精神。未能使“让标准成为习惯”深入人心，把“安全高 6 于一切、重于一切”留在口头上多，忽视了本应最该重视的安全隐患和倾向性、苗头性和惯性违章问题。特别是在工作头绪多的阶段，统筹能力不足，没有做到事事抓精细，有的工作在安排和落实上满足于完成了，但质量不高，过于粗放。三是检查监督不创新。对段的安全检查监督未做到精细管理，虽然明确了监督检查工作流程，明确了阶段检查监督重点，但对重点施工项目风险排查不全面，监控重点不突出、现场把控不到位等问题。如在点外作业管理上，不能超前控制和掌握主动权，充分挖掘天窗点内运用上下功夫，距离上级领导的要求还有差距。没有把对安全风险的研判和安全短板的排查与落实监督检查职能相结合，监督检查计划性、目的性和实效性不强，满足于就施工控施工，对施工安全风险研判和规律把握上，缺乏深入思考；在安全监控思路、创新意识上缺乏积极性和主动性。

二、下步具体工作方向

1.认真学习领会盛总经理讲话精神，将安全意识疲劳自查讨论与“两学一做”学习教育有机结合。一是认真学习、传达盛总经理重要讲话，深刻领会精神实质，准确把握新形势下确保铁路安全长治久安新的更高的要求，正确理解深入推进安全风险管理的工作要求，克服骄傲和盲目乐观情绪，克服安全意识疲劳，增强安全敏感性。切实发扬“振奋、担当、创新”精神，努力实现铁路安全的长治久安。二是要将安全意识疲劳自查讨论作为 “两学一做”学习教育的重要内容，按照学习教育总体部署，对照党员标准，对照总公司、7 路局安全工作要求，把安全工作放在高于一切、重于一切、压倒一切的位臵，认真履行落实科室职责，克服好人主义，消除重生产轻安全的思想意识，杜绝失职、失控行为，发扬“振奋、担当、创新”精神，以更高的标准要求自己，严格履责，做一名合格党员。

2.坚持问题导向，盯控闭环整改，深入领会“三点共识”、“三个重中之重”内涵，提升掌控安全的能力。一是进一步认清当前和今后铁路面临的新形势，坚持“以问题为导向”的工作思路，立足本职，脚踏实地，明确问题在现场，根源在管理，任何问题从自身出发分析，高质量推进，做好安全管理工作。盯住问题整改后的效果，仔细研究产出问题的背后原因，对发现的问题要进行全面和连贯性、系统性的分析，提高自身分析问题的能力和发现问题的能力，深入查找安全工作上存在的隐患和问题，找出问题实质，分析问题根源。二是认清安全形势，把握安全大局，增强解决问题的安全主动性。针对阶段安全重点，统筹兼顾，分配好监督检查力量，分清检查侧重点，明确安全薄弱点。对安全难控问题，要积极主动，想办法，动脑筋，协调相关科室的工作，形成齐抓共管的安全合力。不断增强安全责任意识，提高安全敏锐性。抓住安全突出性，倾向性问题不放，除了按照四不放过的原则进行严格考核外，还要展开充分的现场调研，找出规律性，共性的问题，根据现场实际情况，制定有可操作性的安全预防措施。围绕落实“三化”，紧密结合安全生产实际，坚持从管理入手，从治本出发，完善安全管理机制，强化安全管 8 理基础，牢固树立“以安全管理规范化为基础，以实现现场作业标准化为目标，以检查整治常态化为方法”的全段安全风险管理思路。

3.立足本职岗位，明确安全导向，高标准，严要求，严考核。一是转变观念，适应安全监督检查工作新常态，克服经验性的、习惯性的陈旧的工作方式，与时俱进，坚决克服任务观念、惰性思想，按照“与时俱进”的要求，认真整改存在的不严不实的问题。二是坚决遏制惯性违章，违章指挥屡禁不绝的现象。坚持“三违”考核办法中的三个突出，突出违章指挥的定性和定责。突出预防性和抓小防大的工作思路，突出天窗作业和施工流程的计划管理，突出自轮运转设备安全；突出劳动安全，特别是防护员是标准作业。三是自身做到坚持深入施工一线。身体力行，率先垂范。安全核心问题是现场作业控制，树立抢在事故前面的理念，严格落实天窗修管理制度，杜绝无计划、超范围、不登记上线作业。对所有施工的监控和管理要严格落实到位。坚持以规章为准绳，以事实为依据，认真调查分析安全事故，严格依法履行职责，全力以赴为运输安全保驾护航。进一步加大监督检查力度，严格检查标准，不手软，不走形式，采取添乘、跟班作业、夜间突袭等多种方式，及时发现解决问题，并盯住管理问题及时发书督促整改。现场检查注意倾听一线职工声音，了解现场工作实际，真实掌握职工的实际情况，实事求是分析存在的问题，提出切合实际的解决问题建议，推动安全基础夯实。

4.创新方法，提升科室管理能力。

一是要求科室干部每月开展下工区跟班作业写实制度。全过程记录工区一日作业，及时发现、解决现场的一些问题，进一步转变作风，增强为职工服务、为现场服务的服务意识，切实摸清一线的安全基本实情和设备状态，提高解决问题的针对性。根据安全生产发展形势和现场实际情况进一步细化责任落实，对完成情况进行量化指标的考核。对考核不合格人员要进行考核。同时全面提高科内人员的安全业务素质和安全管理水平，真正做到在其位，谋其职，尽其责。强化职责落实，发挥科室职能，大胆管理，自觉落实安全责任制，团结和带领科室人员，切实增强安全责任心、增强凝聚力，发挥主动性。二是严格安全红线管理。各有关单位要将关于施工作业的红线条款纳入安全技术交底内容，切实提高作业人员安全红线意识。加大安全红线问题的查处力度，一经发现，严格分析、追责，对照“六个负责”倒查管理问题，深刻剖析管理原因，制定整改措施，堵塞管理漏洞。三是科学安排、精心组织。每周确立一个车间检查重点，进行全面检查和通报。确保科内周、日监控计划重点明确，人员安排合理；严格落实添乘制度，确保每日定点、定人、定车次的添乘检查；严格落实月度安全逐级负责制考核，做到严管厚爱，考核到位。努力培养理性思维、多谋善断的能力，在日常工作中，要动脑子，善思考，抓住超前性、倾向性、关键性问题，及时解决问题。

5.抓好安全基础建设。一是进一步建全完善我段的安全 10 风险责任体系，对劳动安全、施工安全、作业标准化等重点内容镜头不换，力度不减，扎实开展专项整治，深入开展安全大检查活动，凝心聚力，众志成城，不断夯实我段安全管理基础。二是深化安全风险管理工作。加深对安全风险管理的理性认识和规律性把握，在强化安全风险管理的基础上下工夫，在加强安全风险过程控制中抓落实，在安全风险应急处臵上盯防控，在严格安全风险管理考核中强作风，把建设标准化班组作为推进安全风险管理工作的有效载体，真正把安全风险管理工作融入到班组建设中，融入到职工作业的一言一行中，融入到日常作业的全过程中，引导职工养成按标作业的意识和习惯。三是强化施工安全风险管控。严格施工计划、方案、安全措施的审核审批，加强施工现场安全管控，坚决杜绝无计划、不登记、无防护和超范围施工等问题。加强邻近营业线施工管理，强化路外单位施工管控，及时发现制止违法违规施工行为。加强现场作业两纪管控。针对近期发生的作业事故，进一步抓好安全“红线”和安全管理“底线”宣传教育。要突出车机联控、车辆防溜等关键，严格监督检查，从严分析考核。强化劳动安全管控。针对季节性变化，认真开展劳动安全风险排查研判，以新职人员、单岗作业人员以及上道作业、室外作业人员为重点，强化劳动安全警示教育，严格现场作业监督检查。四是深入推进安全重点工作落实。对总公司2号文件和路局一号文件部署，按照计划方案，加大推进力度，及时做好总结分析，严格督查督办，保证重点工作按计划、按节点完成。

安全管理没有休止符，任重而道远，我会坚决杜绝思想麻痹和意识疲劳，在安全管理上抓紧抓实，我们的安全目标一定会实现。

以上是我个人自查情况，不当之处敬请领导批评指正。

第三篇：强化安全意识大讨论材料

强化安全意识大讨论材料

一“安全意识淡薄”——发生事故的罪魁祸首

在生产过程中，人们往往有这样的意识，一但生产现场有人违章作业，又没有得到及时制止和处罚，周围其他的人员就有可能盲目随从，并出现“别人都这么干的，没出什么事，我也这样干，应该也不会出事”的心理意识。如果这种意识和心理得不到及时纠正，就有可能发生群体违章或伤害。从大量的事故分析看，不但违章者本人的安全技术和心理状态、行为习惯存在麻痹思想，抱着侥幸心理，认为不会发生什么问题，而且违章者身边的人员也对违章行为不以为然，见怪不怪，更有甚者，盲目跟从。究其原因，主要是由于缺乏安全意识或者安全意识不强造成的。

“安全意识淡薄”是发生事故的罪魁祸首，忽视对安全意识的培养是最大的安全隐患，轻视生命价值是造成安全意识淡薄的根本原因。安全意识的核心是尊重生命的价值。增强安全意识，不仅仅是为了生产生活，而是服务于生命本身的一种责任，是安全工作的灵魂。因此培养具备良好安全意识的个人对于提升安全生产水平就显得极为重要。

二 我们应具备哪些安全意识

工作中我们应该具备什么样的安全意识呢？如果我们在工作中能够具有每当进行一个操作时，注意自己不受伤害，同时又不伤害别人的意识，就可以说是有较好的安全意识了。

要树立安全责任意识。责任是安全生产的灵魂，安全生产工作必须明确责任、落实责任。增强搞好安全生产的自觉性和责任感，自觉地遵章守纪，严格执行操作规程，做安全生产的模范。从被动的“要我安全”转为主动的“我要安全”“我能安全”。

“我的安全我负责，他人安全我尽责”。安全意识决定着人们的安全行为，通过提高安全意识达到纠正危险行为是安全工作的重要任务。在诸多危害安全的行为中，最普遍、最难以克服和威胁最大的属于习惯性违章。统计数据表明，70%以上的安全事故由习惯性违章行为造成。比例如此之高的原因有：一是与一般显而易见的违章相比，习惯性违章具有隐蔽性、长期性及根深蒂固的心理定势的特点，成为安全隐患的温床和诱发危害的导火线；二是人们的习惯性违章会象瘟疫那样传染和蔓延；三是大部分违章者对习惯性违章的危害认识不足，往往需要面对血的教训后才会引以为戒。把纠正各种习惯性违章行为作为安全工作的重心，是衡量安全意识强弱的重要标准。

“着眼于防范”是安全生产的前提，员工是安全生产的主体，设备是安全生产的基础，规章制度是安全生产的重要保证。积极开展危险预控工作，对作业现场的危险点、危险源认真辨认，要求我们在每次作业前必须针对相应工作，从人员、工具、现场设备、设施、作业环境、工作程序等方面存在的危险因素认真开展预想，做好控制措施方可开始工作，做到可控、在控，有效地防范事故的发生。

“着手于细节”就是注重安全生产细节与当前安全生产工作重点有机结合。从控制职工个人的差错和失误入手，大力开展反违章活动，强化工作人员标准化、规范化作业，建立健全安全生产管理各项制度，做到执行、检查、督促、落实、考核到位，形成有效的闭环管理，这样有效地抓住细节，控制事故的源头。

三 怎样提高安全意识

安全意识的形成应包括：（1）要有明确的安全需求,认识到安全是生存与生活的基本保证，有为获得安全保证而努力工作的内在需求动力。掌握充分的安全知识，能够正确地认识和把握安全基本规律。（2）掌握应会的安全技能，能正确应对所涉及的各种安全情况。要有良好的安全愿景，既对企业与自身的安全状态有长远的规划，有清晰的目标憧憬。（3）具备健康的安全心智模式，从思维方式与思维习惯上，能辩证地分析和处理安全与生产，安全与眼前利益，安全与其他各种情况的关系，能较好地进行自我心理调适，有稳定的安全思维惯性。安全防范意识要从每一个小事抓起，安全意识的养成要从习惯抓起，安全意识的培养，有个积累的过程。

1、提高安全意识，首先应从遵守有关规程、规章制度入手。

（《电业安全工作规程》、《国家电网公司安全生产规程》）

2、提高安全意识，应从事故中汲取教训。

电力行业作为特殊行业，虽然有很多规程、规定及规章制度，但由于从业人员安全文化意识的高低，加之一些不可预料的原因，每年都会发生大大小小的事故，有的造成人员伤亡，有的造成设备损坏。事实上，有些事故是完全可以避免的，之所以以各种形式发生了，究其原因就是从业人员没有认真地执行有关规程、规定及规章制度，在工作中违反了规定，结果导致了事故的发生。因此，从事故中汲取教训，也应是提高员工安全意识和一个重要方面。

各类事故发生以后，主管部门都要向下发出事故通报，其目的是剖析事故发生的原因，提出避免类似事故再次发生的具体做法，从而起到警钟长鸣、避免事故再次发生的目的。任何事故的发生，都有其特定的场合、特定的人物和特定的背景，真实地、准确地记述事故发生的经过，有针对性地剖析事故发生地原因，不失为一种有效地遏止事故的好办法。倘若我们各基层单位都能认真地学习各种事故通报，用血的教训教育我们的员工加强安全生产意识，严格遵守规程、规定及规章制度，就完全有可能达到消灭事故、安全生产的目的。要通过以往痛心的事故案例，刺激职工大脑意识，唤起保护生命的安全意识，使职工用严肃的态度来对待工作的安全问题，积极主动地参与安全管理活动，杜绝各类事故的发生。

3、提高安全意识，要坚持“四不放过”。

坚持“四不放过”，可以深根究底地查出事故发生的直接原因，为什么会发生这个事故，究竟是谁的责任，是哪一个环节出了问题，为什么会这样麻痹大意，这样一层一层地追究下去，直到查明查清事故发生的真正原因，使人们明白，之所以发生这个事故，人的原因是第一方面的，什么事故都是由人引起的。这样查明事故发生的原因，会使人们知道，在安全生产中，应该怎样、不应该怎样，从而避免类似事故再次发生。

坚持“四不放过”，可以达到“有则改之，无则加勉”的目的。事故发生后，坚决抓住事故责任者和应受教育者这一环节不放，让他们受到教育，在思想深处深挖事故发生时自己的所思所想，哪些方面违反了规程，当时为什么有违反规程的行为，以后在施工中应以怎样的姿态对待安全生产。这样深挖思想根源，触动灵魂深处，使方方面面的人员受到教育，从而提高员工的安全生产意识。

坚持“四不放过”，可以有效地、及时地采取防范措施，更好地预防各类事故的发生。这是提高员工安全生产意识的另一着重点，绝不可等闲视之。

坚持“四不放过”，可以使事故责任者感受到一次切肤之痛，在以后的工作中兢兢业业，严格遵守规程、规定及规章制度。对事故责任者采取必要的处罚措施，只是一种手段，目的是想达到维护规程、规定及规章制度的严肃性。对事故责任者严肃处理，只是想告诫他人，规程、规定及规章制度是用血的教训写成的，任何人只有无条件地服从，触犯了必将受到严肃处理。这样使事故责任者和他人受到教育，从而进一步提高员工的安全生产的自觉性。、总而言之，提高员工安全生产意识，是一项艰苦的、长期的、系统工程。提高员工安全生产的途径也是多方面的，同样需要我们去探索、去实践、去把握。只要我们不断地提高员工的安全生产意识，培养良好的安全生产习惯，在自己的生产或生活活动中自觉行动起来，学习必须而有效的安全知识和技能，掌握基本的安全科学技术知识和方法，安全意识得以增强、安全素质得到提高、安全行为得到改善，安全生产就不会成为一句空话，也才能最终实现“生产必须安全，安全促进生产”的目的。

第四篇：安全意识心得体会

安全意识心得体会范文

随着社会的进步和经济的发展，安全问题正愈来愈多的受到整个社会的关注与重视。搞好安全生产工作，保证人民群众的生命和财产安全，是实现我国国民经济可持续发展的前提和保障，是提高人民群众的生活质量，促进社会稳定的基础。当前，我们在强化安全管理，落实安全职责，保障企业生产持续的各项工作中，已经构成了比较全面和细致的管理规范和操作规程，但是在施工现场实践中，还存在超多的违章、安全隐患甚至安全事故发生，其主要原因，就是还有很多现场操作安全意识不强。

人只有有了安全意识，才会有安全行为;有了安全行为，才能保证安全。对施工企业来说，最根本的就是应当抓好提高安全意识主要环节，增强员工的安全意识，让每一名员工真正把“安全为天”的思想牢记在心，把“安全第一，以人为本”的安全理念作为一切工作的出发点和落脚点，真正意识到“安全就是政治，安全就是民生”，让每一名员工从执行制度开始，理解安全的培训教育，构成行为规范，逐步从感性上升到理性，再由理性上升到透过意识的能动性来指导施工安全工作，做到能够在现场施工中及时预见隐患，消除隐患，到达安全生产的目的。

一、安全意识在安全中的重要性

安全生产是企业生存发展过程中的主题，是职工身心健康、安全和效益的保障。随着社会的进步和经济的发展，安全问题正愈来愈多的受到整个社会的关注与重视，“安全为天”是领导对广大职工生命安全尊重和关怀的基本要求。作为我们的水利施工行业来说，安全就是形象，安全就是发展，安全就是需要，安全就是效益，搞好安全生产工作，保证广大员工的生命和财产安全，是实现我们企业经济可持续发展的前提和保障，是提高和改善职工家庭生活质量，促进和谐稳定发展的基础。从多年的现场实践中我们认识到，要搞好安全工作，首要的前提与任务，就是要不断的提高基层管理人员和操作人员的安全防范意识。

安全意识是人脑对生活、生产等活动中安全观念的反映，是对客观现实的反映，意识的存在会对事物发展进程起到巨大的促进或阻碍作用。安全管理工作就务必以“预防为主、预防为上”的方针进行，即在事故发生之前，就需要及时发现、并采取解决措施、进行有效防范或制止，不能坐等事故的发生，再就事论事的进行认识、教育。

二、影响员工在生产中安全意识的因素

在生产工作中，影响员工安全意识的因素主要有心理素质、思想素质、业务素质和安全管理素质。心理素质是员工对安全生产的一种心理状态的反映。在理解一项工作后，心理素质高的人，往往要启动自己的思维运作，联想工作的全过程，思考较多。如工作如何高效地去完成，到达怎样的效果，工作安全性是否能到达保证等。经过较全面的思考之后，就会构成一整套的工作思路，然后付诸实施。这样，在工作过程中就能够做到组织周密、有条不紊、井然有序，工作的质量和安全就会得到保证。而心理素质低的人，往往表现出工作思考不全面，你安排什么就干什么，到达完成任务为目的。这种心理状态的人，工作必然是被动的，工作准备不充分，甚至工作过程中就会存在这样那样的漏洞。最后结果是工作质量没有保证、工作标准低、工作组织混乱、工作安全性差，工作完毕后还可能会留下安全隐患;思想素质是员工工作职责心的集中体现，反映出员工对安全生产的重视程度，在安全生产的过程中起着至关重要的作用。

此刻，在大多数的员工中，对安全生产有足够的重视，对不安全的危害有充分的认识，从事每一项工作，都能够时刻把安全生产牢记在心，能够自觉遵守规章制度，自觉落实完善安全措施。但有些员工，在工作上存在侥幸心理，往往认为工作中做这样那样的措施太麻烦，不履行必要的安全程序，从思想上放松了警惕，工作中就出现违章，久而久之就难免会出现人身伤害、各类事故、设备损坏的问题;业务素质是员工对自己所从事的工作，能否全面正确地掌握其安全要求、技术要求，能否胜任自己的工作。员工的业务素质，决定了工作过程的安全性。业务素质不高、知识掌握不全面，就很可能出现各种违反规程的偶然性违章及工作标准不高的问题，而且一旦发生了危害就很大，人身安全就会受到威胁，设备的安全运行就得不到保障。

安全管理是一个全过程的管理，如果没有严格的管理，就不可能使生产过程中的每项工作、每个环节按照规定做得细、做得实、做得有成效，就不能有效控制设备和人身的安全，员工思想就会松懈，员工的安全意识就无法提高。这就是安全管理素质。在实际行动中切实把“安全第一”放在首位，明确阐明“安全第一，质量第二，进度第三”，能够做到“不保证安全不开工、不解决安全问题不放过”，把安全问题当作工程施工中的头等大事来抓。

三、如何提高员工的安全意识

第一、首先是抓好新入工地人员的三级安全教育。

良好的三级安全教育会在新进员工头脑中留下最深刻的印象，在今后的工作中会对安全生产有足够的重视，做到时刻想到安全。施工安全管理工作的重点是在基层，提高安全意识，搞好施工安全，本身也是每一名工程施工人员的职责。在工程施工当中，如果每一名施工人员都能够很好的履行自己的安全职责，用心提高自己的安全意识，那么，我们在工程施工当中的安全管理工作就会变的极为乐观。

第二，坚持严格管理。只有坚持严格管理，才能保证员工的安全意识不会松懈，使员工思想上时刻有紧迫感、压力感，个性安全意识不高的员工，应加强对其安全生产的教育，才能将安全记录持续长久。关键的问题，就是要在每个施工管理人员和参与施工人员的脑际当中建立起安全意识，能够较好的理解安全规则，并自觉的去遵守安全规则。这一层面，最基本的手段就是安全生产教育。我们能够采取诱导的方式，透过一些安全事例和安全事故发生的后果描述等，从对危险源的认识开始，让施工人员从感性的认识上升到理性的认识，让他们从机械的执行规章制度，认识到执行这此规章制度的必要性。从而在工程施工的过程中，极大的提高安全管理的科学性。

第三，加强安全生产的宣传力度。安全生产的宣传是多方面的，宣传部门应及时对生产中的好人好事进行报道。要不断地对安全生产状况进行分析总结，不断使员工认识到安全不仅仅是企业的事，也是自己的事，好的会受到表彰，不好就会受到制度的约束，从而在工作中做到自觉注意安全。“安全为天”对每位职工来讲，就是要把自己的生命和他人的生命看作是天大的事情。作为职工个人，对你的父母、妻儿，对你的家庭来说，那就是天。如果你出了事，那就是天塌下来了。所以我们职工也要树立正确的安全观，不仅仅仅是对你自己负责，还要对你的家庭负责。

我们要克服“职工干惯了、干部看惯了、大家习惯了”的思想，提高安全意识，自觉遵守规章制度去营造一个良好的生产、生活环境，促进员工安全意识培养和提高，确保企业安全生产、经营安全顺利运行。

第五篇：安全意识心得体会

安全意识心得体会

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一、消防防火类

1、基本要求:小学生不得玩火。一是不得带火柴或打火机等火种;二是不得随意点火，禁止在易燃易爆物品处用火;三是不得在公共场所燃放鞭炮，更不允许将点燃的鞭炮乱扔。在火灾现场，小学生等未成年人要坚持先逃生的原则。

2、火灾的处理办法

家中起火，不要慌张，应根据火情及时采取相应措施：如果炒菜时油锅起火，迅速将锅盖紧紧盖上，使锅里的油火因缺氧而熄灭，不可用水扑救。

房间内起火时，不能轻易打开门窗，以免空气对流，形成大面积火灾。

纸张、木头或布起火时，可用水来扑救，而电器、汽油、酒精、食用油着火时，则用土、沙泥、干粉灭火器等灭火。

若火势已大，必须立即报火警。被火围困时，应视不同情况，采取不同方法脱离险境。如俯下身体，用湿布捂鼻。

3、发生火灾应如何报警?

如果发现火灾发生，最重要的是报警，这样才能及时扑救，控制火势，减轻火灾造成损失。火警电话的号码是 119。这个号码应当牢记，在全国任何地区，向公安消防部门报告火警的电话号码都是一样的。格根据这个号码，每年的11月9日，被确定为消防安全日。不能随意拨打火警电话，假报火警是扰乱社会公共秩序的违法行为。在没有电话的情况下，应大声呼喊或采取其他方法引起邻居、行人注意，协助灭火或报警。

4、遭遇火灾如何正确脱险?

遭遇火灾，应采取正确有效的方法自救逃生，减少人身伤亡损失：

1)一旦身受火灾危胁，千万不要惊慌失措，要冷静地确定自己所处位置，根据周围的烟、火光、温度等分析判断火势，不要盲目采取行动。

2)身处平房的，如果门的周围火势不大，应迅速离开火常反之，则必须另行选择出口脱身(如从窗口跳出)，或者采取保护措施(如用水淋湿衣服、用温湿的棉被包住头部和上身等)以后再离开火常

3)身处楼房的，发现火情不要盲目打开门窗，否则有可能引火入室。

4)身处楼房的，不要盲目乱跑、更不要跳-楼逃生，这样会造成不应有的伤亡。可以躲到居室里或者阳台上。紧闭门窗，隔断火路，等待救援。有条件的，可以不断向门窗上浇水降温，以延缓火势蔓延。

5)在失火的楼房内，逃生不可使用电梯，应通过防火通 道走楼梯脱险。因为失火后电梯竖井往往成为烟火的通道。并且电梯随时可能发生故障。

因火势太猛，必须从楼房内逃生的，可以从二层处跳下，但要选择不坚硬的地面，同时应从楼上先扔下被褥等增加地面的缓冲，然后再顺窗滑下，要尽量缩小下落高度，做到双脚先落地。

7)在有把握的情况下、可以将绳索(也可用床单等撕开连接起来)一头系在窗框上，然后顺绳索滑落到地面。

8)逃生时。尽量采取保护措施，如用湿毛巾捂住口鼻、用湿衣物包裹身体。

二、交通安全类

我国《交通法》规定，我国在道路行驶的机动车，必须遵守右侧通行的原则，机动车司机和前排座位乘客必须系安全带。

1、行走时怎样注意交通安全?

同学们上学和放学的时候，正是一天中道路交通最拥挤的时候，人多车辆多，必须十分注意交通安全。

1)在道路上行走，要走人行道;没有人行道的道路，要*路边行走。

2)集体外出时，最好有组织、有秩序地列队行走;结伴外出时，不要相互追逐、打闹、嬉戏;行走时要专心，注意周围情况，不要东张西望、边走边看书报或做其他事情。

3)在没有交通民-警指挥的路段，要学会避让机动车辆，不与机动车辆争道抢行。

4)小学生在放学排路队时要头戴小黄帽，在雾、雨、雪天，最好穿着色彩鲜艳的衣服，以便于机动车司机尽早发现目标，提前采取安全措施。

2、横穿马路应该注意什么?

横穿马路，可能遇到的危险因素会大大增加，应特别注意安全。

1)穿越马路，要听从交通民-警的指挥;要遵守交通规则，做到 “ 绿灯行，红灯停 ”。

2)穿越马路，要走人行横道线;在有过街天桥和过街地道的路段，应自觉走过街天桥和地下通道。

3)穿越马路时，要走直线，不可迂回穿行;在没有人行横道的路段，应先看左边，再看右边，在确认没有机动车通过时才可以穿越马路。

4)不要翻越道路中央的安全护栏和隔离墩，更不能在马路上滑滑板。

5)不要突然横穿马路，特别是马路对面有熟人、朋友呼唤，或者自己要乘坐的公共汽车已经进站，千万不能贸然行事，以免发生意外。

3、怎样认识交通信号灯?

交通信号灯分为两种，一种是用于指挥车辆的红、黄、绿三色信号灯，设置在交*路口显眼的地方，叫做车辆交通指挥灯;另一种是用于指挥行人横过马路的红、绿两色信号灯，设置在人行横道的两端，叫做人行横道灯。我国交通法规也对交通指挥信号灯做出了规定：

1)绿灯亮时，准许车辆、行人通行，但转弯的车辆不准妨碍直行的车辆和被放行的行人通行。

2)黄灯亮时，不准车辆、行人通行，但已越过停止线的车辆和已进入人行横道的行人，可以继续通行。

3)红灯亮时，不准车辆、行人通行。

4)绿色箭头灯亮时，准许车辆按箭头所示方向通行。

5)黄灯闪烁时，车辆、行人在确保安全的原则下可以通行。

4、骑自行车安全知识

我国被称为“自行车王国”，是世界上拥有自行车最多的国家。但是，自行车结构简单、一碰就倒、稳定性差，因此它是交通工具中的弱者。在交通伤亡事故中，非机动车(主要是自行车)受伤人数居第一，伤亡人数居第二。在我国，少年儿童年满 12周岁，方能在道路上起自行车，并要遵守交通规则在慢车道上骑车。

5、乘坐公共汽车应该注意什么?

1)乘坐公共汽(电)车，要排队候车，按先后顺序上车，不要拥挤。上下车均应等车停稳以后，先下后上，不要争抢。