道路运输防御性驾驶分析及预防

第一篇：道路运输防御性驾驶分析及预防

新安学车讲堂：道路运输防御性驾驶分析及预防

防御性驾驶通则

1、防御性驾驶概念:在任何情况下，包括其他交通参与者发生了任何违规行为的情况下，都能保证生命健康安全、节省时间，避免损失的驾驶方法。

1）防御性驾驶的起源：20世纪50年代美国

2）与安全驾驶的联系与区别：联系是都强调行车中不出事故。安全驾驶强调道路参与者（人、车）在守法的前提下安全行车。防御性驾驶更多的强调驾驶员在行车过程在中要有防御性心理，提前预防，并采取稳健措施，保证危险因素不对自己构成威胁。它注重行驶过程中的安全。

二、防御性驾驶的核心理念 安全第一：避免主、被动引发事故 2）预见风险：积极主动观察与分析 3）提前应对：避免紧急情况 4）文明行车：控制不良情绪等

三、防御性驾驶技术

1）观察与感知：观察足够远（观察面而非点）、观察两侧与车后（注意观察的频率）、预测盲区内情况、通过“听”获取信息：喇叭等 2）分析与判断：有无风险 3）决策：速度、安全间距、避让。4）操作：注意稳健

四、防御性驾驶重点规则

1）出车前准备：行车路线、车辆安全检查、预留时间。

2）健康心理情绪的调整：集中注意力，专心驾驶；容忍；防止冲动。3）健康生理状况的准备：注意休息，防止疲劳（连续驾车2小时，休息一刻钟；每天驾车不超8小时，工作时间不超12小时等； 问题19：在防御性驾驶重点规则里有关健康生理状况的准备要求里，每天驾驶时间不能超过多长时间？

4）安全行车要点：安全带、限速、集中注意力、间距、信号、喇叭、红绿黄灯、提前采取措施。

5）文明有好驾驶：文明礼让、冷静处理刮擦事故、不恶意阻塞交通、语言文明。

特殊气象条件下的防御性驾驶

一、雨天驾驶防御性要点：

1）时刻注意前方是否有堵车和交通事故等紧急情况，提前做好防范准备；应及时开启近光灯、和雾灯，必要时使用喇叭。2）客货车应低速行驶；避免急加速、急减速，禁止急制动。3）雨天出车前应检查雨刮器、轮胎及照明、制动、转向机构。行进时缓踩制动、缓打转向以检查制动、转向性能。4）路面积水时参考涉水驾驶要领。

雨天行车口诀：一个关键：低速行驶；两个关注：路况、车辆性能；四个注意：雷电、车辆陷入、泥石流、积水。

二、雪天防御性驾驶要点：

1）应开启雨刮器使用冬季玻璃专用清洗液，防止结冰。

2）冰雪天气行车，应通过灯光、喇叭预先向其他交通参与者传递危险信号。

三、雾天驾驶要点：

1）关注天气，有无重大事故等； 2）低速行驶，合适跟车距离

问题13：雾天高速公路能见度在大于50m小于100m时最高车速应控制在（），安全距离应为（）米 40km/h ； 60m 3）灯光使用合理。禁止使用远光灯。4）能见度太低时，应在安全地带停车等候。5）雾天应禁止超车。

两个基本原则：控制车速 保持车距。

四、大风沙城天气驾驶要点： 1）正确使用灯光，控制车速；

问题9：大风沙尘天气里行车，能见度在100-200米时，时速应控制在60km/h以内

2）城市道路行驶，提高警惕，注意观察，随时停车； 3）行车中尽量减少超车次数或不超车； 4）警惕山体滑坡和落石风险。低速，保持车距。5）关闭车窗，防止尘土吹入眼睛。

6）运输中遇到大风，应停车检查遮盖与捆扎情况。

高温天气驾驶要点：

1）出车前检查：制动系统、玻璃清洗液、冷却液、燃油、机油、液压油等，确保车辆良好；

2）轮胎气压低于正常10%；但不能过低。3）杜绝带病车上路； 4）禁止超员、超载；

5）控制发动机水温在95oc以下；出现开锅正确处理；

问题12：要立即停车怠速运转一段时间，再熄火加水 6）保证良好的身体、精神状况，充足饮水； 7）注意易燃品暴晒，引发车辆燃烧。

第二篇：单元六 道路运输防御性驾驶习题

单元六 道路运输防御性驾驶

和不安全驾驶习惯纠正

模块

一、防御性驾驶通则

5．d.010601

1、防御性驾驶核心理念包含有：预见风险、（）、提前应付、文明行车。A、安全第一 B、正常行驶 C、平稳停车 D、控制车速 答案：A

2、安全车距包括横向车距和（）： A、位移车距 B、纵向车距 C、空间车距

D、以上三项都是 答案：B

3、驾驶员连续驾驶（）小时，停车休息一刻钟。[5．d.010601 ] A、1小时 B、2小时 C、3小时

D、4小时 答案：B

4、驾驶员的（）是整个驾驶行为的基础。A、观察与感知 B、分析判断 C、决策 D、采取行动 答案：A

5、驾驶员的（）直接决定着驾驶操作的正确与否。A、观察与感知 B、分析判断 C、决策

D、操作 答案：C

6、行车中遇到后方车辆要求超车时，要环回视野，扫视周边情况，与周边车辆保持安全距离的情况下，应（）。A、及时减速，靠右行驶让行 B、减速慢行

C、靠右侧加速行驶

D、不让行 答案：A

7、保持合适的（）安全车距，可以避免追尾事故的发生。A、横向 B、纵向 C、静止

D、左右间距 答案：B

8、保持安全的（）车距，可以避免刮擦事件的发生。A、横向 B、纵向 C、静止

D、左右间距 答案：A

9、驾驶车辆正常行驶时，要放眼远方，对前方路况的处理要有预见性，在接近前方车辆时能（）。A、紧急制动能停车 B、急转向迅速绕过

C、迅速躲避不发生碰撞 D、平稳停车 答案：D

10、根据防御性驾驶重点规则规定，下列不属于出车前准备的有：（）

A、提前规划行车路线 B、做好出车前安全检查

C、提前出发，为行车预留一定时间

D、与前车保持足够的间距，避免紧急情况引发事故 答案：D

11、道路运输驾驶员每天驾驶时间不超过（）小时，每天工作时间不超过12小时，防止疲劳。A、5小时 B、6小时 C、7小时

D、8小时 答案：D

12、为了安全行车，道路运输驾驶员（）。A、必须按限速要求行驶 B、不必按限速要求行驶

C、不必理会交通运输管理条例行车

D、不必理会交通执法部门要求行车 答案：A

13、车辆通过无人看守的铁路道口时，应（）。A、加速通过 B、匀速通过

C、减速通过

D、一停、二看、三通过 答案：D

14、机动车及掉头时，要放眼远方，不断扫视周围情况，（），确保为相关车辆留有余地。[5．d.010601] A、在转向的同时开启转向灯 B、先转向后开启转向灯

C、没有其他车辆可以不开转向灯

D、提前开启左转向灯，并观察后视镜 答案：D

15、车辆驶近停在车站的公交车辆时，为预防公交车突然起步或行人从车前穿出，要环回视野、留有余地，应（）。A.减速，保持足够间距，随时准备停车 B、保持正常车速行驶

C、随时准备紧急制动

D、鸣喇叭提醒，加速通过 答案：A

16、驾驶员在高速公路上驾驶车辆至少观察到（）米远的地方才能确保安全。[5．d.010601 ] A、100米 B、200米 C、300米

D、400米 答案：D

17、保持合适的纵向安全车距，可以避免追尾事故的发生。（）答案：对

18、在道路与铁路道口遇到一个红灯亮时要尽快通过道口。

19、如右图：在道路与铁路道口遇到一个红灯亮时要尽快通过道口。（）[5．P.010601] 答案：对

15、车辆在高速路上行驶，驾驶员至少要观察到400米远的地方。（）答案：对

21、保持合适的纵向安全车距，可以避免追尾事故发生。（）答案：对

16、行车中遇儿童在路边玩耍，要提前减速，谨慎驾车通过。（）答案：对

23、驾驶机动车进入复杂路段，要有更强的安全意识，保持360°环视能力，遇到前车正在左转弯、掉头、超车时，不得超车。（）答案：对

17、按照行车安全的要点，安全行车时要按限速要求行驶。（）答案：对

25、行车时，当视野受阻，观察距离受到限制时，减速慢行。（）答案：对

26、货运站装卸货区经常有人员来回走动，进出站时，要先观察交通情况，确认安全后汇入车流。（）[5．p.010601] 答案：对

模块

二、不同行驶状态下的防御性驾驶

1、车辆起步时，在确认同边没有影响车辆起步的人或物时，缓慢起步；起步后要汇入车流，应先开启（）。A、左转向灯 B、右转向灯 C、防雾灯

D、远光灯 答案：A

2、汽车雾天起步时，要开启前后雾灯，后位灯，示轮廓灯和（）。A、远光灯 B、近光灯 C、右转向灯

D、打开雨刮 答案：B

3、在高速路上长时间直线行驶很容易造成视觉及身体疲劳。感到疲劳时，驾驶员应（）。A、立即在高速路上停车休息 B、停靠在服务区休息

C、不用理会，继续驾驶车辆行驶 D、以上三项都不对 答案：B

4、长度为12m的车辆时速低于64km时，需要()的跟车距离。A、3s B、4s C、5s D、6s 答案：B

5、夜间超车时不要一直用远光灯，在距离被超车辆（）m时左右切换成近光灯，便于前车驾驶员更清楚地看清您的车辆，更好报导判断两车之间的距离。A、100 B、150 C、200 D、250 答案：B

6、道路运输驾驶员需要停车时，先观察后方和右侧的交通安全情况，提前开启（）灯。A、远光灯 B、近光灯 C、左转向灯

D、右转向灯 答案：D

7、车辆在道路上发生故障，驾驶员应立即开启（），将车及时移到不妨碍交通的地方。A、危险报警闪光灯 B、远光灯 C、近光灯 D、防雾灯 答案：A

8、夜间及遇雨、雾、雪等天气条件需要临时停车时，应（），并开启危险报警闪光灯、后位灯和示廓灯。

A、关闭前照灯 B、打开前照灯

C、打开左转向灯

D、打开右转向灯 答案：A

9、车辆在高速公路上发生故障，必须在距离车（）m以外放置警告标志。

A、100m B、150m C、200m D、250m 答案：B

10、弯道会车时，以（）。

A、道路中心线为界，没有中划中心线的，以目标的几何中心线为界。

B、以道路左边线为界。C、以道路右边线为界。

D、以道路前边50米线为界。答案：A

11、车辆在道路上掉头时，驾驶员应提前开启（），等待交通情况允许后再开始掉头。A、左转向灯 B、右转向灯 C、危险报警闪光灯

D、示廓灯 答案：A

12、雾天起步时，要开启前后雾灯、后位灯、示廓灯和近光灯。（）答案：对

13、夜间超车时不要一直用远光灯，在距离被超车辆200m左右时切换成近光灯，便于前车驾驶员更清楚地看清你的车辆。（）答案：对

14、坡道或急转弯处会车，要低速慢行，必要时停车。（）答案：对

15、车辆在道路上发生故障，驾驶员应立即开启危险报警闪光灯，将车及时移动到不妨碍交通的地方。（）答案：对

16、车辆在高速路上发生故障难以移动时，驾驶员应持续开启危险报警闪光灯，并在150m以外放置警告标志。（）答案：对

模块

三、典型道路的防御性驾驶

1、货运车辆驾驶员开车出站时，要先观察站口外交通情况，确认安全后汇入车流。（）答案：对

模块

四、典型道路的防御性驾驶

1、下列不属于货车在高速公路防御性驾驶的有：（）A、杜绝超限运输 B、可以超限运输

C、检查货物的捆绑情况，防止行驶过程中由于空气阻力、振动等原因引起货物捆绑松散和货物撒落

D、在超度较大的路段，一般都设有爬坡车道，应选择在爬坡车道内行驶 答案：B

2、道路运输驾驶员在山区道路行车下坡时，应提前降低车速并（）。

A、挂高速挡 B、挂低速挡 C、挂空档滑行 D、熄火滑行 答案：B

3、在山区道路遇对向来车时，应（）交会。

A、不减速 B、紧靠道路中心

C、加速 D、选择安全路段减速或停车 答案：D

4、在山区道路超车时，应（）超越。[5．A、选择较缓的下坡路 B、抓住任何机会尽量

C、选择宽阔的缓上坡路段 D、选择较长的下坡路 答案：C

5、车辆在山区道路行驶时，应（）。

A、紧随前车之后 B、适当加大安全距离

C、适当减小安全距离 D、尽可能寻找超车机会 答案：B

6、下长坡时，车速会因为惯性会越来越快，控制车速最有效的方法是（）

A、挂入空档滑行 B、利用发动机制动

C、踩下离合器滑行 D、用行车速度控制车速 答案：B

d.010604]

7、车辆在较窄的山路上行驶时，如果靠山体的一方不让行，应当（）

A、向左点道，谨慎驶过 B、提前减速并选择安全的地方避让 C、保持正常车速行驶 D、鸣喇叭催其让行 答案：B

8、驾驶车辆驶入高速公路匝道后，（）。[5．d.010604] A、允许超车 B、不准掉头 C、允许停车 D、可以倒车 答案：B

9、禁止在高速公路上停车。（）答案：对

10、在高速公路上行驶感觉疲睏时，即应靠边停车休息。（）[5．p.010604 ] 答案：错

11、连续降雨天气，山区公路可能会出现路肩疏散和堤坡坍塌现象，行车时应选择道路中间坚实的路面，避免靠近路边行驶。（）答案：对

12、在高速路上行驶感觉疲困时，即应靠边停车休息。（）答案：错

13、车辆上坡行驶，要提前观察路况、坡道长度，及时减挡使车辆保持充足的动力。（）答案：对

14、车辆在通过山区道路弯道时，要做到“减速、鸣号、靠右行”（）答案：对

15、车辆进入山区道路后，要特别注意“连续转弯”标志，并主动避让车辆及行人，适时减速和提前鸣喇叭。（）答案：对

模块

五、特殊路段的防御性驾驶

1、道路运输驾驶员驶入隧道前，为了防止暗适应带来危害，驾驶员要在驶入隧道前约100m处，提前开启（）。

A、远光灯 B、近光灯 C、危险报警信号灯 D、防雾灯 答案：B

2、车辆通过窄桥时，行驶速度必须控制在（）以下。

A、50km/h B、40km/h C、30km/h D、20km/h 答案：C

3、道路运输驾驶员避免在交叉路口、铁路道口、急弯路、隧道等地点（）m以内的路段停车。

A、50m B、100m C、150m D、200m 答案：A

4、城乡结合部有施工情况时，过往车辆和人员（）。[5．d.010604] A、应当加速超越 B、应当注意避让

C、应当连续鸣号 D、应当各抢其道 答案：B

5、车辆驶入隧道后，应开启（）。[5．d.010605] A、危险报警闪光灯 B、远光灯

C、防雾灯 D、近光灯 答案：D

6、如何通过这种交叉路口？

A、危险报警闪光灯 B、远光灯

C、防雾灯 D、近光灯 答案：D

7、为防止暗适应带来危害，驾驶员要在驶入隧道前约100米处，提前开启远光灯。（）答案：对

8、机动车在通过没有交通信号灯控制的交叉路口时，应当减速观察，确保安全的情况下通过。()答案：对

9、机动车不得在隧道中超车。（）答案：对

10、驾驶车辆进入交叉路口时，应降低行驶速度，注意观察，确认安全。（）[5．p.010605] 答案：对

11、行车中遇儿童在路边玩耍，要提前减速，谨慎驾车通过。（）答案：对

模块

六、特殊路面的防御性驾驶

1、汽车在结冰的坡道下时坡，要（）。

A、使用低速挡，利用发动机制动 B、利用高速挡快速下坡 C、使用空挡滑行 D、熄火滑行 答案：A

2、驾驶人在行车中经过积水路面时，要怎样做以保证安全?（）[5．d.010606] A、特别注意减速慢行 B、迅速加速通过

C、保持正常车速通过 D、低档加速通过 答案：A

3、在泥泞路段行车容易出现什么现象?（）[5．d.010606 ] A、行驶阻力大 B、车轮侧滑

C、机动车颠簸 D、方向失控 答案：B

4、驾驶人在行车中经过涉水路面时，应注意观察，留有余地，（）。

A.特别注意减速慢行 B、迅速加速通过

C.保持正常车速通过 D、低档加速通过 答案：A

5、车辆进水突然熄火，切忌在水中再次发动车辆。应将车辆移至干爽路面，对车辆进行检查，再启动车辆。（）答案：对

6、驾驶机动车在冰雪道路上起步一定要使用高速挡。（）[5．p.010606 ] 答案：错

7、驾驶机动车在冰雪路面上紧急制动时，容易产生侧滑。（）答案：对

8、涉水驾驶要保持车速均匀有足够动力，避免停留。（）答案：对

9、汽车在泥泞道路上需要制动时，应该以发动机的低挡制动为主，尽量避免使用行车制动器。（）答案：对

10、在泥泞路上制动时，车轮易发生侧滑或甩尾，导致交通事故。（）答案：对

模块

七、夜间防御性驾驶

1、夜间机动车在道路上发生故障或交通事故，妨碍交通又难以移动的，应当开启（）、示廓灯和后位灯。

A、远光灯 B、近光灯

C、危险报警闪光灯 D、防雾灯 答案：C

2、夜间车辆通过照明条件良好的路段时，应使用（）。[5．d.010607 ] A、防雾灯 B、近光灯 C、远光灯 D、危险报警闪光灯 答案：B

3、夜间行车必须超车时，要（）向前车示意，确认前车让速让路后方可超越。

A、连续变换远、近光灯，B、连续变换左、右转向灯

C、开启危险报警信号灯 D、关闭前照灯 答案：A

4、夜间跟车行驶时，应保持足够的跟车距离。（）答案：对

5、夜间行车，驾驶人的视野受限，很难观察到灯光照射区域以外的交通情况，因此要减速行驶。（）答案：对

6、夜间尾随前车行驶时，后车可以使用远光灯。（）答案：错

7、夜间通过无交通信号控制的交叉路口时，不得变换远、近光灯。（）答案：错

8、夜间雾天行驶应当开启雾灯和危险报警闪光灯。（）答案：对

模块

八、特殊气象条件下的防御性驾驶

1、客货车辆雨天行驶应注意：（）。[5．d.010608 ] A、驾驶员要双手握住转向盘，保持直线低速行驶。B、驾驶员要保持高速行驶 C、驾驶员要保持用低速挡高速行驶

D、驾驶员要随时变换车道行驶，以便引起别的驾驶员注意 答案：A

2、在雨天气驾车，刮水器无法刮净雨水时，应当（）。A、减速行驶 B、集中注意力谨慎驾驶

C、立即减速靠边行驶 D、以正常速度行驶 答案：C

3、雪天行车时，应及时开启（）。[5．d.010608 ] A、倒车灯 B、左转向灯 C、右转向灯 D、刮水器 答案：D

4、雾天行车时，应及时开启（）。[5．d.010608] A、倒车灯 B、近光灯 C、远光灯 D、防雾灯 答案：D

5、雾天对安全行车的主要影响是能见度低，视线不清，按照防御性驾驶技术要求，要留有余地，适当拉开与前车的跟车距离，要引人注意，及时开启（）。A、后位灯 B、近光灯 C、远光灯 D、危险报警闪光灯 答案：D

6、在右图这种天气条件下行车如何使用灯光？

A、使用近光灯 B、不使用灯光 C、使用远光灯 D、使用雾灯 答案：D

6、雪天驾驶时，驾驶员应开启刮水器，防止前风窗玻璃积雪遮挡视线。（）答案：对

8、浓雾天气能见度低，开启远光灯会提高能见度。（）答案：错

7、沙尘天气光线暗淡影响观察时，应开启近光灯、示廓灯、后位灯，必要时开启危险报警闪光灯。（）[5．P.010608] 答案：对

10、高温天气下行车胎压要低于正常胎压值10%左右，还应保证轮胎无严重磨损，无夹杂异物。（）[5．p.010608 ] 答案：对

模块

九、不安全驾驶行为原因分析及其习惯纠正

1、驾驶的车辆正在被其他车辆超越时，应当（）。[5．d.010609] A、继续加速行驶 B、减速,靠右侧行驶

C、靠道路中心行驶 D、加速让路 答案：B

2、行车中突遇对向车辆强行超车，占据自己车道时，可不予避让，迫使对方让路。（）答案：错

3、可以在高速路上超速驾驶。（）答案：错

4、驾驶员驾驶技术良好，可以不系安全带。（）答案：错

第三篇：单元六 道路运输防御性驾驶和不安全驾驶习惯纠正

单元六 道路运输防御性驾驶和 不安全驾驶习惯纠正(一)许多道路交通事故都是可以避免额的，关键是驾驶员是否掌握了有效的预防措施。防御性驾驶可以帮助驾驶员避免主动引起事故和被卷入事故。此外，驾驶员的驾驶习惯行车安全也很重要，驾驶员要学会分析判断自身的不安全驾驶行为，并不断进行纠正，改正有碍安全行车的不良驾驶习惯。模块一 防御性驾驶通则

一、防御性驾驶概念

防御性驾驶是指在任何情况下，包括其他参与者发生了任何违规行为的情况下，都能保证生命健康安全、节省时间，避免损失的驾驶方法。

二、防御性驾驶核心理念

l安全第一。一切行动以生命健康安全为核心目标，采取积极的预防性措施，避免主动引发事故，不被东卷入事故，实现零事故。

2遇见风险。进行积极主动地观察，依据掌握的危险源知识，分析判断、预测存在的行车风险。

3提前应对。采取相对的策略，提前采取措施，进行适当的预防、准备，避免紧急情况的出现。

4文明行车。控制不良情绪，避免攻击性驾驶行为，友好对待其他交通参与者。

三、防御性驾驶技术

道路运输驾驶员在每天的驾驶过程中，要进行成千上完次操作，每一次驾驶操作时间虽然只有几秒，但缺失一项复杂的心理行为过程，见图6-1-1。驾驶员进行的每一个操作都可以概括为四个阶段：观察与感知、分析判断、决策、采取行动。1.观察与感知

驾驶员的观察与感知活动是整个驾驶行为的基础，对驾驶员后期的分析判断、决策及行动都起着不同程度的指导作用。驾驶员要做到“眼观六路、耳听八方”。（1）观察要足够远

驾驶员需要观察足够远的道路上的交通状况，确保前方有紧急情况时能够及时制动或避让。具体距离依据实际车速而定，例如，在高速公路上至少要观察400m远的地方（时速90km时）。

需要注意的是，要求眼睛看的足够远并不是让眼睛一直注视远方，而是要由近及远进行全面观察。（2）观察两侧及车后

驾驶过程中要不时通过视镜查看两侧及后方的交通情况，在行驶环境复杂、恶劣的情况下，更要增加观察视镜的频率。（3）预测盲区内情况

驾驶员在行车过程中应格外注意盲区内交通情况。通常可以通过观察其他车辆行驶情况来预测盲区内的情况，注意他们是否驶入视觉盲区。（4）通过“听”获取信息

驾驶员可以通过“听”喇叭声获得警示信息，通过“听”声音大小估计车辆靠近的距离，通过“听”车辆发出的声响判断车辆是否出现了故障等。2.分析判断

驾驶员通过观察与感知获取的信息是瞬间的、变化的，驾驶员不能直接凭借这些信息进行决策和操作，还要经过一个分析判断的过程。3．决策

驾驶员的决策过程决定着驾驶操作的正确与否。即使驾驶员观察及分析判断都十分准确，也不能代表驾驶员就能做出正确的决策。“明知故犯”便是很多驾驶员的通病。

驾驶员整个运输活动中要做出很多决策，以下三个决策对各个驾驶行为的操作都具有普遍的指导意义。（1）速度决策

超速或盲目高速驾驶不仅会降低车辆性能，使驾驶员反应速度变慢、视野变窄，出现紧急情况时还会使车辆无法快速安全停车或避让。但是车速太慢，则势必会阻碍后车通行，造成交通拥堵或追尾事故。超车时如果速度太慢，长时间占用对向车道或左侧车道，很容易引发交通事故。

因此，驾驶员必须对行车速度有一个正确的决策，根据实际情况掌握好驾驶速度的“度”，该快的时候做到果断、利落，该慢的时候要做到平稳。（2）安全间距决策

安全车距包括横向安全车距和纵向安全车距。保持安全的横向车距，可以避免刮擦事件的发生；保持合适的纵向安全车距，可以避免追尾事故的发生。与他车过度“亲密”，在出现紧急情况时，志会让自己措手不及。与他车过于“保持距离”，又会引发后面车辆或侧面车辆的不断超越和穿插，导致己车为让车而频频减速甚至停车，增加新的不安全因素。驾驶员应根据实际情况作出合理决策。（3）避让决策

在日常行车过程中，我们经常遇到“来势汹汹”、“咄咄逼人”的车辆，如果不避让这些车辆，而是“抢行”、“强行”、“强超”，事故风险就会大大增加。但是，一味避让与让行又会使自己失去路权，还可能因为避让撞上其他的行人或车辆。

因此，驾驶员应掌握好避让的原则，正确判断所驾车辆的速度与前方车辆或行人的速度、距离、动向是否构成直接相撞的可能，然后根据道路条件选择准确的操作和避让方法。4.操作

驾驶操作的准确与否主要取决于驾驶技术的娴熟程度，此外还受驾驶员生理、心理等因素影响。因此，驾驶员应不断提高自身驾驶技术，并通过学习训练提高身体和心理素质，避免驾驶过程中出现紧张、悲观、分神等消极心理情绪，影响驾驶操作。

四、防御性驾驶重点规则 1.出车前准备 l提前规划行车路线。l做好出车前安全检查。

l提前出发，为行车预留一定时间。2.健康心理情绪的调整 l集中注意力，专心驾驶。l容忍意外的堵车、时间延误。l防止冲动、攻击性行为。

l训练忍耐力，避免烦躁，消除紧张情绪。l友好面对其他交通参加者。3.健康生理状况的准备

l做好休息计划，连续驾驶两个小时，停车休息一刻钟。

l每天驾驶时间不超过8h，每天工作时间不超过12h，防止疲劳。l审视个人的身体健康状况。4.安全行车要点 l系好安全带。l按限速要求行驶。

l集中注意力——不被手机、影碟机、乘客或其他事情吸引。l与前车保持足够的间距，避免紧急情况引发事故。l视野受阻，观察距离受到限制时，减速慢行。l告诉其他交通参与者自己的驾驶意图。l适当使用喇叭，引起其他驾驶员注意。l红灯停，不赶绿灯，不抢黄灯。l提前采取制动、减速措施，避免出现紧急情况。5.文明、友好驾驶

l礼让其他正常并线、超车的车辆。l不恶意阻塞交通。

l前方出现事故或交通混乱时，保持冷静。l冷静处理刮擦事故。

l不骂人，不做粗鲁的手势动作，避免引起其他驾驶员反感、愤怒。

防御性驾驶是时间性很强的驾驶操作技术，不适通过一两次课程就能学会的。真正学会防御性驾驶，首先需要思想观念的转变，其次需要掌握防御性驾驶的原理方法；再则需要持续的训练，按照正确的做法，不断强化安全驾驶技术。

模块二 不同行驶状态下的防御性驾驶

不同行驶状态主要包括车辆起步、直线行驶、跟车、超车、会车、停车、倒车及掉头等，不同的行驶状态应采取不同的防御性驾驶方法。

一、起步

车辆起步时，常因驾驶员疏于观察车辆周围情况，特别是盲区内情况，导致交通事故。驾驶员起步前应首先确认周围没有影响车辆安全起步的人或物。

客车起步时，会出现以下危险情型：车门未关闭，将乘客甩出车外；行李舱门未关严锁紧，行李舱门伤及周围人员，或者行李掉落；乘客在车内未坐稳摔倒等。

货车起步时，会因为货物捆绑不牢靠、货箱门未关严紧锁等导致货物撒落等，严重时出现伤及周围人员等危险情况。起步型驾驶要点 1.通用技巧

l车辆起步前，驾驶员绕车一周，查看车周围有无影响车辆正常起步的因素，要特别注意查看车后方和下方。

l在确认周围没有影响车辆起步的人或物事，缓慢起步；起步后要汇入车流，应先开启转向灯，持续通过后视镜、扭头观察车后方有无来车，在不影响后方来车正常行驶的情况下进入主路；夜间起步时要开启近光灯；雾天起步时，要开启前后雾灯、后位灯、示廓灯和近光灯。l上坡起步时，注意消除坡道阻力的影响，避免溜车。l下坡起步时，随时做好制动的准备。2.客车起步

l起步前提醒乘客在座位上坐好，不要将头、手伸出窗外；同时提醒车辆周围人员远离车辆。

l关好车门再起步，避免未关闭车门起步和正在关闭车门时起步。l确保车内乘客全部坐好后平稳起步。1.货车起步

平稳加油，慢起步，避免起步过猛导致货物窜动、撞击。罐式车辆还应确保灌装饮管已拆除，阀门已关闭。

二、直线行驶 长时间直线行驶，很容易造成驾驶员视觉疲劳、困倦、失去对速度的感知，注意力分散，存在很大风险。直线行驶防御性驾驶要点

l驾驶员直线行驶时，应注意道路出入口标志、弯道标志；注意观察左右两边是否有车辆驶入道路，提前减速；随时观察视镜，做好防范危险的准备。

l长时间直线行驶很容易造成视觉及身体疲劳。感到疲劳时，驾驶员应尽快将车辆停靠在安全地段或服务区，放松、活动一下身体或眺望远方舒缓疲劳。

l双手应轻松地握稳转向盘，不能同时离开转向盘，不可将一只手伸出窗外或将胳膊支撑在窗外，更不能接打电话、看手机短信、吸烟等。l根据限速规定、周边的交通情况及道路条件等，合理控制车速，保持安全跟车距离。

三、跟车

跟车行驶通常存在视野受阻、跟车距离过小及夜间灯光使用不当等风险，易导致尾随相撞事故。跟车防御性驾驶要点

l根据前车的行驶速度控制好车速，尽量与前车车速保持一致。l选择合适的跟车距离。长度为12m的车辆时速低于64km时，需要4s的跟车距离。车辆长度没增加3m，跟车距离至少增加1s。车速更高时，跟车距离应该在此基础上额外增加1s。

l远离小车。小车的停车距离要小于客货车辆，如果其突然制动或停车，而客货车辆又跟车太近，不能及时停车，很容易发生追尾事故。l注意观察前车状态，前车如出现左右摇摆、忽快忽慢等现象时，应意识到前车可能出现故障或驾驶员状态不佳，跟车驾驶员应放慢车速，加大跟车距离，并警示后车。另外，如果前车是大货车，还应注意货物是否偏斜，是否有货物掉落等。

l避免紧急制动。跟车时，客车紧急制动容易导致乘客晕车、乘客甩出座位、撞到前座等危险；货车紧急制动容易使货物发生移动，甚至车辆倾翻。

四、超车

超车时为了更加有效地利用道路资源，提高行驶速度，但是超车不规范时存在较大危险，特别是右侧超车、占用对向车道超车等操作存在更大的危险。超车防御性驾驶要点 1.通用技巧

l观察有无超车条件。超车前，注意观察前方的交通情况、道路条件和交通标志标线，通过内、外后视镜观察后方、左侧及超车道上的交通情况；无分隔的道路上借到超越前方大型车辆时，要注意观察对象车道的交通状况。

l客货车辆质量较大，加速时间较长、速度提高慢，超车时与其他车辆并行时间长，因此要选择视野开阔、路面状况好的路段超车。l提前警示，果断、安全超车。超车过程中注意与被超车辆保持足够的横向安全距离，注意盲区内安全状况。l超越停靠车辆时，要提前减速，注意观察车辆，谨防停靠车辆突然打开车门、突然起步，或者车前有行人穿行。

l夜间超车时不要一直用远光灯，在距离被超车辆200m左右时切换成近光灯，便于前车驾驶员更清楚地看清您的车辆，更好地判断两车之间的距离。2.客车超车

l客车超车前变更车道或超车后返回原来车道时，要转向平稳，防止乘客晕车。

l超越货车时，与被超车辆的横向间距要适当加大，避免货物伤及车体和车内乘客。3.货车超车

l货车满载时，速度提高慢，超车时要谨慎，避免长时间占用超车道。l如果前方车辆时一个运输车队，要停止超车，避免超越一辆车后无法返回原车道。

l平稳变更车道，防止变更车道时货物甩落和车辆侧翻。

五、会车

道路运输车辆行驶在双向车道且无中央隔离装置的各等级公路上，不可避免地要遇到车辆交会情况。会车时，不考虑交会地点、路面、车辆行驶、速度和路线，忽视自身车辆和他车的车型装载等情况，盲目强行会车，容易发生刮碰事故。会车防御驾驶要点

l根据双方车辆及道路情况，提前把右脚从加速踏板移到制动踏制动减速板，保证随时减速。若条件允许，路面较宽时，可不降速直接交会。l保证车辆与对面来车，同车道的其他辆、行人和非机动车保持足够的横向安全间距。

l尽量选择车少、人稀或者交通流量，以及路面宽阔的地点会车。l弯道会车时，以道路中心线为界，没有划中目心线的，以目标的几何中心线为界保持一定的横向间距，紧靠道路右侧低速行驶。l窄巧、坡道、隧道、涵洞、急转弯处会车，要低速慢行，必要时停车等待，有条件的一方让对方现行。

l夜间会车时，要在距对向来车150m处提前改用近光灯。对面来车没有关闭远光灯时，应减速或停车让行。

六、停车

停车虽属于正常驾驶操作范畴，但是如果停车不当，可能伤及周围的人、物，影响其他车辆的正常行驶，甚至引发事故。停车防御性驾驶要点 1.通用技巧

l观察后方和右侧的交通情况，提前开启右转向灯，注意驾驶盲区内的非机动车、行人。

l确认停车地点安全后，缓慢向右转动转向盘；注意通过右后视镜观察、判断车身与道路右侧边缘线之间的距离，按顺行方向靠右侧停车，不得逆向停车。

l车辆在道路上发生故障，驾驶员应立即开启危险报警闪光灯，将车辆及时移动到不妨碍交通的地方，高速公路在150m以外放置警告标志；夜间还应同时开启廓灯和后位灯，并在车后50~100m处设置警告标志，必要时迅速报警。

l夜间及遇雨、雾、雪等天气天剑或车辆发生故障需要临时停车时，应关闭前照灯，并开启危险报警闪光灯、后位灯和示廓灯。

l避免在交叉路口、铁路道口、急弯处、宽度不足4m的窄路、桥梁、陡坡、隧道及距离上述地点50m以内的路段停车。因某些原因不得不在上述路段停车时，驾驶员应立即开启危险报警闪光灯，并在适当位置放置警告报纸（弯道需在车辆后部及弯道直线段放置两个警告标志），提示其他车辆驾驶员注意安全、减速慢行。2.货车停车

l满载货车停车距离较长，驾驶员要提前减速，以便准确地将车辆停靠在预定的地点。

l满载车辆重量较大，停车时要选择路面坚实的地点。

l长时间停车或驾驶员离开车辆时，要在车轮下放置三角木等，以防“溜车”。3.客车停车

l注意观察等待上车的乘客的动向。在车站等待上车的乘客看到车辆进站时，常常走下站台，拥向车辆，驾驶员要提前减速，随时做好制动准备。

l车辆停稳前提醒乘客坐好，不得离座位准备下车。

l避免在积水、结冰地点停车，选择方便政客上下车的地点停车。

七、倒车 倒车一般应用于车辆掉头、停车入位、停靠货台等情况。倒车时，驾驶员视野盲区、操作方法、车辆行驶轨迹都与正常行驶时不同，存在很大的风险。倒车时，驾驶员易因未掌握好倒车角度和速度、疏忽盲区内情况而撞固定物、撞人。倒车防御性驾驶要点 1.通用技巧

l观察周围交通情况，选择路面宽阔、平整、路基坚实的地方，在不影响车辆正常行驶的情况下倒车；特别要注意观察盲区内的行人、机动车。

l规划倒车路线并仔细观察，必要时下车观察，注意障碍物、行人、来往车辆，选好倒车参照物。l将车速控制在5km/h以下。2.客车倒车

在他人协助指挥下倒车。在站内工作人员或乘务员的指挥下打倒车。倒车时，注意制止其他无关人员进入影响倒车额区域内。3.货车倒车

l注意观察盲区内的人和物，注意避免碰撞货堆和其他作业车辆。l在随车人员或场地工作人员的指引下倒车，避免驾驶员独自操作。l半挂车和全挂车倒车时，驾驶员要正确操作，准确把握转向，避免出现车行方向跟计划方向相反的情形。

八、掉头

货车和客车在掉头时需要的空间较大，掉头过程中存在驾驶盲区、车辆内外轮差变化等风险，易引起刮擦、撞车等事故。掉头防御性驾驶要点

l在十字路口掉头时，要按照交通标志、标线和交通信号灯的指引掉头；在一般道路掉头时，要选择事业开阔，路面条件好，不影响其他车辆正常通行的地点掉头。

l合理选择掉头时机。车辆在道路上掉头时，驾驶员应提前开启转向灯，或伸出手臂做旋转示意，查明周围情况，等待交通情况允许后再开始掉头。

l控制掉头车速。掉头时车速应当控制在15km/h以下。

客货车辆轴距较大，因此驾驶员要注意内外轮差可能带来的风险。

模块三 客货运站场的防御性驾驶

客货运站场是道路运输车辆经常出入的地方，驾驶员掌握客货运站场的防御性驾驶知识，有利于规避驾驶风险，降低意外事故发生率。

一、站内

客运站内车辆、人员密度高，交通标志、表现不齐全；货运站内人车混杂，存在大量临时堆放的货物。这些因素都影响着站内行车安全。

站内防御性驾驶要点 1.通用技巧

l仔细查看车辆周围和车辆底部，看有无影响车辆起步的物品和人员。l站内车辆行驶时，将车速控制在5km/h以内。2.客货站内

l启动车辆前，检查行李舱内行李摆放是否整齐合理，舱门是否锁好。l清点客运单上显示的乘客人数跟实际乘坐人数是否相同，避免将乘客遗落在客运站，延误乘客形成。3.客货站内

l车辆装载完成后，仔细清点货物数量，查看货物装载是否合理。l车辆启动前，检查货舱门是否关闭锁好。

二、进出站

客运、货运站出口一般与主干道连接，在出口处形成了交通流交汇点，加之人员混杂，也是事故的多发地段。进出站防御性驾驶要点 1.通用技巧

l进站前及通过出站口前，车辆行驶速度偶应控制在5km/h以内。l有序通过出入口。有多辆车同时进出站时，如果只有一个出口通道，应该排队等候，依次通过出口；如果有多个出口时，左侧出口车辆应该让右侧出口车辆限行。如果进出口为同一个通道，出站车要让进站车辆先行。2.客车进出站

客车进站时，特别是在乘客下车的地点，人流量大且混乱；出站时，周围的非机动车、行人、接送乘客人员较多，特别是在出站口兜售食品、饮料的小商贩，他们一般都会汇集在车辆周围。驾驶员视野盲区较大，不容易观察到他们。因此，驾驶员应不时鸣喇叭，打开窗户提醒周围车辆及人员避让，或让乘务员下车引导交通。3.货车进出站

货运站内装卸货区域周围经常有人员来回走动。货车进站时，驾驶员要注意避让行人，同时注意盲区内是否有人，提前按喇叭提醒行人离开危险区域。出站时，要先观察站口外交通情况，确认安全后汇入车流。

三、客车沿途停靠

道路旅客运输驾驶员为了方便乘客上下车，每行驶一段路程后需要沿途停靠。沿途停靠是客车特有的驾驶操作，一旦观察、判断失误，操作不当，就会引发刮擦、碰撞、碾压等交通事故。客车沿途停靠防御性驾驶要点

l客车停车前，要注意观察停车地点安全状况及交通情况，提前开启右转向灯示意其他交通参与者；尽量避免紧急制动停车，以免后车尾随相撞。

2客车中途停靠后重新启动时，应确保乘客坐稳后在关闭车门。3有老人、残疾人、孕妇、抱小孩的乘客上下车时，应给予帮助。4沿途停靠再次启动前，要清点乘客人数，以免乘客滞留在停车点。

第四篇：防御性驾驶必读

防御性驾驶必读

一、驾驶员行车前的预防性自检

1）检查三水：冷却水, 雨刷水, 电瓶水； 2）检查三油：汽（柴）油, 机油, 液压油； 3）检查轮胎：胎压, 胎纹, 外观；

4）检查灯号：远近灯, 刹车灯, 方向灯，雾灯； 5）检查装备：灭火器、备胎、破窗小锤等； 6）检查装载：有无超载、超限、超员等；

7）上车前检查：上车要从车头顺时针（从车尾时逆时针）转到左侧车门。大车要弯腰看车底是否有小孩等；

8）上车后检查：仪表、车内物品、安全带等；

9）根据驾驶员本人情况，围绕座椅与踏板的距离、方向盘、靠背、座椅高低等进行座椅调整；

10）调整两侧反光镜和车内的后视镜。

驾驶员在出行前，要做好以上项目的预防检查，发现车辆状况存在隐患以及乘车人员未系好安全带等情况，不能起动车辆，待整改后方可起动。

二、防御性行车技能

1、正确的起步：驾驶员上车起步前应环视汽车周围、上下情况，确保行驶车道畅通，无障碍，无风险。

2、善用信号灯：在启动/并道时，改变车道时，路边停车时，转弯或U型转弯时，躲避堆积物、动物、孔洞等时，车辆故障时，尘、雾、大雪、大雨的天气，应使用好信号灯，预防意外事故。

3、保持安全车距：保持适当的安全车距能够预防追尾碰撞事故的发生。采用“两秒钟”法则判断前车和后车距离。当遇到雨天路滑等恶劣天气时，应预留更长的安全车距，跟车距离应为“三秒钟”或“四秒钟”。

具体方法：驾驶员可以选择路面或路边的某一固定物作参照物，当前车驶过路边某一固定的参照物时，后车驾驶员开始读秒，“一秒钟、两秒钟”，若数完，自己驾车（后车）未到达该参照物体，说明跟车距离安全、合适。反之，还未数完两秒，车辆已经到达参照物，这时两车的间距不够安全，应立即减速。

4、交叉道路口预防：1）在设有标志的路口，踩刹车板，观察左右方，预防冒失者或违规者。2）在没有标志的路口，减速，踩刹车板，观察左右方，预防万一。3）在与机动车、脚踏车并行在道路口时，预防机动车、脚踏车起动时的左右摇摆及突然的转向。

5、转弯与弯道预防：1）提早显示方向灯号；2）减速过中心线后才可转弯；3）注意内轮差；4）弯道切勿超车；5）预防对向车辆超越中心线。

6、会车预防：1）未分车道的路况应靠右行驶；2）减速并注意来车速度及占用路面宽度，避免突然让道动作；3）雨天会 车注意路面积水情况，并预测会车点；4）使用近光灯；5）窄路相逢前要多看看路旁情况。

7、超车预防：1）在警告标志、路口、弯道、视野有障碍的路段，不宜超车；2）前方车突然减速时，不宜超车；3）超车前了解左方及后方道路车况，应注意视线盲区，并确认前方道路畅通(2秒钟法则)；4)当你被超车时，应保持匀速，不要加速，以免给正超车的驾驶员造成麻烦；5）当你被超车时，尽量后退并保证“2秒钟”原则，不应紧随其后，以防它们突然并道(尽管它们可能是违章者)。

8、行人及儿童避让预防：1）注意跑步的人；2）注意站在路中避车的人；3）注意雨天未撑伞的人；4）注意校车、公交车下车的人；5）注意小孩或幼童；6）注意突然滚出的球或玩具、宠物等；7）注意防范客车前方和后方。

9、大型车远避预防：由于大型车内轮差大，视角盲点多等，行驶中尽量远避大型车，避免开在大型车的前面，避免跟在大型车的后面，避免行驶在大型车的两测(气流及飞起的砂石)。

10、行驶侧滑预防：1）避免转弯不减速，要平稳柔和地转弯；2）避免骤然加速或加速过猛，应平稳地加速；3）避免刹车过猛或过快，应柔和地刹车。

11、停车预防：1）避免无预警的紧急停车；2）善用灯号；3）保持与前车的距离；4）挂档上锁；5）勿留置贵重物品于车上；6）收后视镜；7）反手开车门下车；8）坡道停车时，采用 手刹车加变速箱的使用(入档或P档)；停于右侧时方向盘打向右边，停于左侧时方向盘打向左边。

三、特殊环境防御驾驶

1、恶劣天气：在恶劣条件下驾驶，行车视线受阻，道路状况变差，往往出现平时道路上从未出现过的、不可预见的异常情况。1）通过广播和电视了解道路和天气状况；2）根据可能遇到的天气状况给车辆配备合适的轮胎、牵引绳、电筒、食物及饮用水等；3）配备好应急设备(圆锹、求救通讯设备等)。

2、雨天驾驶：车辆在潮湿的路面上行驶时，车轮的附着力随车速的增加而急剧变小，很容易发生“水滑”现象，因此，驾驶员不能急踩制动踏板或猛打转向盘。

3、雾天驾驶：雾天能见度降低，视野变窄、视线模糊，要防范行驶中不能及时发现前方交通状况（行人、慢行车、故障车、事故车、凹坑等），并防范其他驾驶员未发现自车而导致事故。因此，必须及时开启防雾灯、减速，并保持安全车距。

4、冰雪路驾驶：融雪在零度以下时凝结成薄冰，路面极滑，要防范行驶中因紧急制动而侧滑，与其他车辆发生接触等，必须降低车速、加大安全距离，缓慢行车。

5、泥泞路驾驶：因路面松软粘稠，行驶阻力大，要防范行驶中车辆侧滑而引发事故。驾驶员必须停车察看、控制车速，并掌握匀速一次性通过等技能。

6、涉水驾驶：因水流作用，路、桥可能受到损坏，此时事 故隐患极大，要防范因冒险涉水行驶而酿成惨祸。驾驶员必须预先对险情进行调查，并掌握一定的涉水驾驶要领，不能快速行进。

7、山路驾驶：因山区道路地形复杂，路面崎岖不平、坡陡弯急和气候变化无常，进入山区道路行驶要注意主动避让、适时鸣笛，以确保山路行车安全。

四、防御性应急驾驶

车辆行驶中可能遇到爆胎、转向失控、制动失灵、火灾、碰撞、天灾（地震、发大水等）等紧急情况，需要采取必要的应急措施，最大限度地减轻或化解事故带来的损失和伤亡。

1、爆胎应急程序：后轮爆胎时，车轮摇摆，但不会失控，只要双手握紧转向盘，车辆还能保持直线行驶；前轮爆胎时，危险较大，但一定要极力控制转向盘，迅速抢挂低速档。

1）握紧方向盘；2）慢慢制动减速：松油门，显示信号，减速；3）驶离行车道，停在明显的路肩；4）乘客下车，并到路肩外；5）摆放故障标志；6）排除故障或求救；7）不要采取紧急制动，绝对不可踩刹车，而应缓慢放松油门，降低速度，避免翻车或他车追尾。

2、刹车失灵应急程序：重复踩踏刹车板，如果还是无法恢复刹车时：1）使用手刹车；2）握紧转向盘，如果有可能，抢挂低速档；3）如有必要以车身摩擦路肩减速；4）避让障碍物要掌握“先避人，后避物”的原则。

3、油门卡死应急程序：1）以脚重击油门踏板；2）排入空 档；3）使用刹车；4）打开右方向灯；5）停到路肩。

4、方向盘失效应急程序：如果车辆方向盘突然失效无法左右转：1）放松油门；2）如果车辆没有偏离原有的车道，手要轻捏制动握把，减速滑行直到停止，切勿紧急制动；3）如果车辆偏离车道并朝向危险，应果断制动，立即急踩刹车。

5、大灯失效应急程序：1）如有路灯，应尽可能靠路肩或较空的车道减速行驶，并提高警觉；2）如在漆黑的道路上，打开故障信号灯或刹车灯，并驶离车道；3）如果所有的灯都失效，应在原车道减速慢行，并安全的离开车道停到路边。

五、驾驶中的错觉防御

由于受身体、年龄、心理、环境等因素影响，驾驶员在行车过程中往往会产生各种错觉。这些错觉与错看、漏看不同，它是人类知觉的一种特性，驾驶员应掌握这一特性，行车中注意预防。

1、距离错觉：对于路上各种类型的车辆，驾驶员有时会对来车的车长、会车距离及跟车距离产生错觉。路上参照物少时感觉距离远；雨雪天气中感觉距离远；前面是小车时感觉距离远；反之，则感觉距离近。

2、速度错觉：主要表现在速度惯性错觉。因为驾驶员是根据观察到的景物的移动相对参照物来估计车速的，景物移动的多少和丰富程度会导致对车速的不同判断。在市区道路上对车速易估高，在原野道路上易估低；在加速时易将车速估高，减速时易估低。长时间以某一速度行驶后会对该速度适应；对其余速度感 觉不适，从而产生速度错觉。

3、弯度错觉：驾驶员在公路上行驶的快慢，经常随公路的弯度而改变，如何改变车速也会造成错觉。一般对于未超过半圆的圆弧，感觉到曲率半径总是比实际的小，圆的长度越短越感到曲率半径小；在弯曲的道路上，即使同一曲率半径，也会感到山区比平地容易转弯，所以高速急转弯是很危险的。

4、坡度错觉：在既长又陡的坡道上下坡，当坡度变得越来越小的时候，实际上汽车还在下坡，却有变成上坡之感，这时若误以为是上坡而去加油门，那么很有可能大祸临头。

5、颜色错觉：在市区等交通复杂路段，周围景物五颜六色，相互交错，容易分散驾驶员的注意力，特别是夜间，容易将路口红绿灯当成霓虹灯，或把停驶车辆的尾灯当成行驶车辆的尾灯。另外，夏季戴墨色太阳镜时易将浅色物体“滤”掉，产生错觉。

6、光线错觉：太阳光、反射物体的亮光、车头迎光、夜间远光灯强光等会使驾驶员的视觉一时难以适应，形成光线错觉。如平头车的明亮车窗、阳光下人行道树木交替变幻的阴影、原野的积雪等，易使人产生眩晕；进出隧道时眼睛一时不能适应，都会产生光线错觉。

7、时间错觉：驾驶员心情愉快时，感觉时间过得很快；心情烦躁时，感觉时间过得很慢。另外，在任务紧急、急于赶路时，也会产生时间长的念头，以至于盲目开快车

六、防御性驾驶习惯提示 1）勿单手开车；

2）勿将杂物置于仪表板；

3）不可抢行未完成的倒车或回转； 4）勿空档滑行；

5）长下坡道勿持续踩刹车； 6）倒车前先按喇叭并看清后方； 7）养成观察路标的习惯； 8）避免行车方向的突然改变；

9）开阔视野，对车辆的前、后及两侧随时进行观察，随时注意四周车况及盲区；

10）随时掌控车况；

11）加油站加油时，勿使用移动电话； 12）勿与疲劳斗争，好好休息后再出发； 13）决不可以酒后开车；

14）不带情绪开车，尽量避免恼怒或兴奋状态；

15）服用药品或治感冒、头疼、过敏的处方药导致睡意或晕觉时，不开车；

16）避免开车分心：不边开车边吃东西，不打扮整理仪容，不拿远距的物品，不使用手机。

第五篇：防御性驾驶相关信息

防御性驾驶相关宣传信息

防御性驾驶含义：驾驶员在驾驶过程中，能够准确的“预见”由其他驾驶员、行人、不良气候或路况而引发的危险，并能及时地采取必要的、合理的、有效的措施防止事故发生，这种可避免危险发生的驾驶方式称为防御性驾驶技术。防御性驾驶的好处：降低卷入交通事故的概率；降低油耗及车辆日常维修费用；减少保险索赔，降低保费支出；减少驾驶带来的焦虑和疲劳；提高工作效率和车辆利用率；树立良好的驾驶形象。

要素 谨记“五大要领”避危险

“防御性驾驶核心内容主要有„五大要领‟，驾驶员一定要记住，并综合使用，可以避免危险。”“防御性驾驶技术”宣讲团的王警官说，“五大要领”为预估风险、放眼远方、时刻扫描、留有余地、引人注目。

1、预估风险：根据路况、天气等情况提前估计可能造成事故的潜在危险。在道路上行驶时，驾驶员每次都会面对各式各样的风险和潜在危险（比如雨天驾驶，必然会遇到路面湿滑、积水的问题，通过十字路口时候，可能会遭遇行人、非机动车、甚至是机动车突然闯红灯的行为，临近告诉公路出口时，会遇到前方车辆突然减速、变道的情况；超车时，会被右侧车辆遮挡住右前方的视线；车辆碰撞或失控后，驾乘人员经常会被甩出车外）。类似这样的潜在危险还有很多，而且会经常反复出现在驾驶过程中。这就需要我们养成提前分析、预测风险的良好习惯，以便提前采取措施，防患于未然。往往只有几秒钟的时间对这些风险进行评估，并需要立即制定并执行行动方案来避免或降低风险。

2、放眼远方：行车过程中，我们需要搜索前方至少15秒范围以外的交通情况，以便提前分析和判断可能出现的、影响我们安全驾驶的各种情形，为我们采取下一步行动预留更多的时间和空间。有关实验表明，正常行驶中，从获得视觉线索，到判断是否有潜在危险，再到决定如何处置，这一“感知—分析—决定”的过程，一般需要6到8秒钟，而从决定到操控实现，还需要6到8秒钟。那么，如何判断15秒钟的距离呢？我们可以采取“乘四法则”进行计算，也就是，距离=时速数值（公里/小时）×4。比如，以每小时100公里的速度行驶，那么，我们至少需要看到400米远的地方。而这里的放眼远方是针对不可预见的风险，比如通行环境良好的路面，是否会出现其他车辆、行人、散落的物品而行成路障。这些路障哪些是危险源，哪些不是危险源，是远是近，是运动还是静止，等等。放眼远方，用目光搜索到15秒范围以外的交通状况，往往可以让我们提前发现情况，从容应对，避免事故发生。

3、时刻扫描，顾全大局：驾驶时，危险来自四面八方，变化无常，我们需要保持不间断地、有序地搜索车周边360度空间的交通环境，及时发现潜在危险，并有意识地避免被周边事物分散注意力。比如在过十字路口时，不要过度依赖信号灯，闯红灯的车辆和行人每天都有。在变更车道时，不要仅仅依靠后视镜，其他车辆往往就在我们两侧的盲区内。在减速停车时，不要以为后车就一定和我们一样会安全停车，经常会有走神的驾驶员和刹车失控的车辆。在转弯时，不要只注意前轮周边的情况，而忽视观察后轮的周边情况。因此，驾车时，我们的眼睛要像雷达一样不断扫描，不断重复地看看前方，再看看左边车窗和左侧视镜，然后是仪表盘、后视镜、右边车窗、右侧视镜，再到前方。这样的循环6到8秒钟进行一次。视觉搜索过程中还需要刻意避免被其他事物分散我们的注意力，做到眼睛在任何事物或方向上停留的时间不要超过2秒。驾驶员无论在何时何处驾车，都应当清楚的了解车周边360度空间的状况，以及车在整个道路交通系统中所处的位置，同时为了能及时发现潜在危险，还要保持视觉搜索不间断的有序的进行，并有意识的避免被其他事情分散注意力。

4、留有余地：驾驶员要保持前后左右的空间，因为与周围车辆保持足够安全距离是非常有必要的，它让驾驶人有足够的时间和空间来采取应对措施从而避免事故发生。驾驶时，车辆往往是在流动变化的车阵中前行，这就需要我们的车辆与周围的任何车辆时刻保持足够的安全空间，以便从容地应对各种危险的出现。比如，在车阵中，经常会遇到正常行驶的前车突然减速、左右车道的车辆突然进入我们所在的车道，甚至这些情况同时出现。这就需要我们的车辆要与前车保持至少4秒的安全距离。同时，应避免与两边的车辆并排行驶，使我们的前方和左右至少一侧始终留有足够的空间作为我们的 逃生路线。那么，怎么知道4秒钟是多远的距离呢？在道路前方选择一个固定的位置或者参照物，当前车车尾超过参照物时开始数数，1001、1002、1003、1004，如果还没有数到1004就到了参照物的位置，这就说明离前车太近了。

5、引人注目：在应对可能发生的危险，需要考虑他人的能力和行为时，让别人注意你，与你看见别人同样重要。驾驶员需要及时清晰的发出信号，向他人正确传递你的意图，并等待他人的回应，否则不要贸然的前进。在驾驶过程中，我们要经常有意识地让别人注意到我们。特别是在他人的行为可能影响到我们的安全驾驶或者我们需要别人的帮助时，我们要及时传递出我们的意图，并确认别人是否理解我们，支持我们。否则，别人的行为往往会使我们被动地涉及交通事故。比如，在低能见度条件下，别人看不清我们。在我们进入车辆盲区内，别人看不见我们，在我们变更车道转弯前，别人不知道我们。在我们需要别人让行时，比人不理解我们，等等。面对这些情形，我们就需要通过灯光、喇叭、甚至手势让别人注意我们，理解我们，支持我们。否则，我们引以为豪的驾驶技术将变得毫无价值。

防御性驾驶的八大技巧

1）放眼远方——驾驶人员的视野是安全行驶的重要保障。一般驾驶员只有3---6秒的观望距离。要延伸你的观望距离达到15秒以上。变道和倒车的时候要确保视野开阔。

2）环回视野——无论驾驶人在何时何处驾车，都应清楚了解车周边360度空间的状况，以及车在整个道路交通系统中的位置。每5—8秒扫视侧、后视镜以洞悉四周情况。辨别车辆四周相关和不相关的物体。改变车辆的位置以增大视野。任何时候都保持安全的跟车距离。倒车时注意观测潜在的危险，当有疑惑时，应下车察看；如有可能，请人指挥。

3）视线灵活——避免发呆凝视和专注凝视。避免紧盯同一目标超过2秒。避免分心，如景物分心（风景、美女、车祸）；车内分心（小孩、音乐、手机忽然响起）；身体分心（肩背痛、饥饿、尿急）；精神分心（斗气、想家、琢磨某事）。4）留有余地——避免在车群中行驶。预估他人的行为，如超车、变道、刹车等。保持四周合适空间。倒车时，为您的车辆留出足够的空间。

5）引人注意——争取利用目光接触。使用警告装置，如指示灯、喇叭。确保安全最关键，如果没把握，就不要突然改变车速、车道等。倒车时，争取视野接触并且使用警报装置，当您还不能确信的时候，就先不要动。

6）众醉独醒——专心驾驶不能分神，注意观察路上其他车辆和司机的状态，识别疲劳症状，选择解除疲劳的方法，选择避让线路或停车地点，保持充足睡眠并制定行车计划。

7）轻车熟路——选择最便捷行车路线。道口操作三要素（提前减速、提前换挡、适当位置）。转弯、边线与观察（转弯或调头时三个危险方向、环型交叉道口不要随意变线、事先受阻时的观察技巧）。注意观察视线死角区域的行人和车辆。避免鬼探头，即行人或非机动车辆突然出现在视线障碍物之前。

8）有备无患——不要太相信自己对他人行为的预判，更不能心存侥幸，要随时调整跟车距离，在任何时候，车的前后、左右都应保持安全距离，避免并排行驶和视线盲点，留有逃生通道。随着外界环境的改变来调整驾驶，减速或保持空间。比如天气变化、上下坡、弯道、视线不清的道口、天色变暗或路边的停车，任何时候一旦觉到有潜在的危险，脚应立即放在刹车上，这个简单的动作意义重大。

23条防御性驾驶技术

1、驾驶员行车前的预防性自检

1）检查三水：冷却水，雨刷水，电瓶水。2）检查三油：汽（柴）油，机油，液压油。3）检查轮胎：胎压，胎纹，外观。

4）检查灯号：远近灯，刹车灯，方向灯(雾灯)。5）检查装备：灭火器、备胎、破窗小锤等。6）检查装载：有无超载超限、超员等。

7）上车前检查：上车要从车头顺时针（从车尾时逆时针）转到左侧车门。大车要弯腰看车底是否有小孩等。

8）上车后检查：仪表、车内物品、安全带等。9）根据驾驶员本人情况，围绕座椅与踏板的距离、方向盘、靠背、座椅高低等进行座椅调整。

10）调整两侧反光镜和车内的后视镜。

11）驾驶员在出行前，要做好以上项目的预防检查，发现车辆状况存在隐患以及乘车人员未系好安全带等情况，不能起动车辆，待整改后方可起动。

2、防御性起步和行驶

驾驶员上车起步前应环视汽车周围、上下情况，确保安全起步及行驶车道畅通，无障碍，无风险。行驶中要眼观六路耳听八方：1）前方：车辆、行人、车灯、标志；2）后方：车距、左右盲区、倒车障碍；3）上方：标志、信号、障碍、广告；4）下方：标线、坑洼、障碍、路面；5）左方：左并线转弯时的车、人、障碍；6）右方：右并线转弯时的车、人、障碍。

3、保持安全车距

保持适当的安全车距能够预防追尾碰撞事故的发生。采用“3秒钟”法则判断前车和后车距离。在跟前车行进当中，前车与后车经过路边某一固定的同一参照物的时间间隔在3秒以上时，说明车距合适。当遇到雨天路滑等恶劣天气时，应预留更长的安全车距，跟车距离应为“5-6秒钟”。

具体方法：驾驶员可以选择路面或路边的某一固定物作参照物，当前车驶过路边某一固定的参照物时，后车驾驶员开始读秒，“一秒钟、两秒钟、三秒钟”，若数完，自己所驾车（后车）未到达该参照物体，说明跟车距离安全、合适。反之，还未数完3秒，车辆已经到达参照物，这时两车的间距不够安全，应立即减速。

4、交叉路口防御行驶 1）在设有标志的路口。减速，脚放在刹车板上，观察左右方，预防冒失者或违规者。

2）在没有标志的路口。松油门，脚放在刹车板上，观察左右方，预防万一。

3）在与机动车、脚踏车并行在道路口时，脚应放在刹车板上，预防机动车，脚踏车起动时的左右摇摆及突然的转向。

5、变道与转弯防御行驶

1）提早观察前方路况，变道前看后视镜并扭头看盲区，打转向灯，安全后才变道。

2）转弯时左转大弯即减速过中心线后才可转弯，右转小弯；

3）注意内轮差； 4）弯道切勿超车；

5）预防对向车辆超越中心线。

6、防御性会车

1）未分车道的路况应靠右行驶；

2）减速并注意来车之速度及占用路面宽度，避免突然之让道动作；

3）雨天会车注意路面积水情况，并预测会车点； 4）使用近光灯；

5）狭路相逢前要多看看路旁情况，会车时要注意观察它的尾部盲区。

7、防御性超车

1）在有禁止超车警告标志、路口、弯道、视野有障碍的路段，不准超车；

2）前方车突然减速时，不宜超车；车后方45度左右的地方是左右后视镜的盲点，如果超车或换线，必须要略转一下头，以眼角的余光确保盲点位置没有车才能换线.如果你跟在别人的车后面，最好不要长时间呆在前车的盲区，以免对方看不见你而突然转向。超车后换线时机，在后视镜中看到了后车的前轮才可以换线。

3）超车前了解左方及后方道路车况，应注意视线盲区，并确认前方道路畅通。看后视镜，打左转向灯，扭头看盲区，确认安全后才变线并加速超车，超车后，在确保安全前提下，打右转向灯，变线回主车道。

4)当你被超车时，应保持匀速或让速，不要加速，以免给正超车的司机造成麻烦；

5）当你被超车后，尽量减速并保证“3秒钟”原则，不应紧随其后，以防它们突然并道(尽管它们可能是违章者)。

6）记住“超车头、会车尾”:意思是在超越同向行驶的汽车时一定要注意它的前部，因为看似慢吞吞行驶的车，其实有可能正在避让从它车头经过的行人；而与对面来车会车时则需注意它的尾部，因为那里也可能会突然蹿出横穿马路的行人。类似的情况还有很多，比如一辆正常行驶的汽车突然减速，那么你也要采取相应的举措，因为那辆车很有可能突然发现了一些情况，比如路中间的异物、大坑等，如果你此时贸然加速很可能发生险情。

8、善用信号灯

在启动/并道时，改变车道时，路边停车时，转弯或U型转弯时，躲避堆积物、动物、孔洞等时，车辆故障时，尘、雾、大雪、大雨的天气，应使用好信号灯，预防意外事故。

9、远避大型车做到“四不跟”

由于大型车内轮差大，视角盲点多等，行驶中尽量远避大型车，避免开在大型车的前面，避免跟在大型车的后面，避免行驶在大型车的两测(气流及飞起之砂石)。

“四不跟”：不要紧跟在大客车、大货车、出租车和外地车后面行驶，如果迫不得已，请一定提高警惕，谨慎驾驶。大客车可能急刹靠站或者突然变道、而且那块头小车实在招惹不起；轿车千万别去追大货车高翘的车尾，吸能区可能根本没法起到作用，安全气囊在这种情况下可能形同虚设，而且很多货车车况较差，可能刹车灯根本不亮；出租车司机经常“即兴”停车变道，容易让你措手不及；外地车路况不熟，停车问路或者误入歧途的可能性比较本地车更大。

10、行人及儿童避让预防 1）注意跑步的人；

2）注意站在路中避车的人； 3）注意雨天未撑伞的人； 4）注意校车，公交车下车的人； 5）注意小孩或幼童；

6）注意突然滚出的球或玩具宠物等； 7）注意防范大巴前方和后方。

11、预防行驶侧滑

1）避免转弯不减速，要平稳柔和地转弯； 2）避免骤然加速，或加速过猛，应平稳地加速； 3）避免刹车过猛或过快，应柔和地刹车。

12、应急驾驶

车辆行驶中可能遇到爆胎、转向失控、制动失灵、火灾、碰撞、天灾（地震、发大水等）等紧急情况，需要采取必要的应急技术措施，最大限度地减轻或化解事故带来的损失和伤亡。

13、故障标志的摆放

一般道路40公里速限以下路段应竖立在车后20-30米处，一般道路40公里速限以上路段应竖立在车后30至100米处；高速公路应竖立在车后约150米之外。标志的放置距离可按所在道路充许最高时速的米数来放如最高时速120则应放在120米外。

14、爆胎应急程序 后轮爆胎时，车轮摇摆，但不会失控，只要双手握紧转向盘，车辆还能保持直线行驶；前轮爆胎时，危险较大，一定要双手握紧方向盘并极力控制使车保持原行驶方向。

1）握紧方向盘尽可能保持原行车方向； 2）慢制动减速，松油门，显双闪信号，减速； 3）驶离行车道，停在明显的路肩； 4）乘客下车并到路肩外； 5）摆放故障标志； 6）排除故障或求救。

7）不要采取紧急制动，绝对不可急踩剎车，也不能猛打方向盘。而应缓慢放松油门，降低速度，避免翻车或他车追尾。

15、刹车失灵应急程序

重复踩踏刹车板，如果还是无法恢复刹车时： 1）使用手刹车；

2）握紧转向盘，如果有可能，抢挂低档； 3）如有必要以车身摩擦路肩减速；

4）避让障碍物要掌握“先避人，后避物”的原则。

16、油门卡死应急程序 1）以脚重击油门踏板； 2）排入空档； 3）使用刹车； 4）打开右方向灯； 5）停到路肩。

17、方向盘失效应急程序

如果车辆方向盘突然失效无法左右转。1）放松油门；

2）如果车辆没有偏离原有的车道，使用脚制动甚至手制动，减速滑行直到停止，切勿紧急制动；

3）如果车辆偏离车道并朝向危险，应果断制动，立即急踩刹车。

18、大灯失效应急程序

1）如有路灯，应尽可能靠路肩或较空的车道减速行驶，并提高警觉；

2）如在漆黑的道路上，打开故障信号灯或雾灯，并驶离车道；

3）如果所有的灯都失效，应在原车道减速慢行，并安全的离开车道停到路边。

19、防御性停车

当你需要减速或停止时，要提前点刹车，让你后面的车子知道你要减速了，让他要不也减速，要不让他有机会换道超你车。绝对避免到最后时间才来急刹车。所以主动防御就是提前点刹，避免追尾。

1）避免无预警的紧急停车； 2）善用灯信号； 3）保持与前车的距离； 4）挂档上锁；

5）勿留置贵重物品于车上； 6）收后视镜；

7）稍打开车门并扭头往后看，安全后才开车门下车； 8）坡道停车时，采用手刹车加变速箱的使用(入档或P档)，并采取轮挡；停于右侧时方向盘打向右边，停于左侧时方向盘打向左边。

20、特殊环境防御驾驶

1）恶劣天气：在恶劣条件下驾驶，行车视线受阻，道路状况变差，往往出现平时道路上从未出现过的、不可预见的异常情况。通过广播和电视了解道路和天气状况；根据可能遇到的天气状况给车辆配备合适的轮胎，牵引绳，电筒，食物及饮用水等；配备好应急设备(圆锹，求救通讯设备等)。

2）雨天驾驶：车辆在潮湿的路面上行驶时，车轮的附着力随车速的增加而急剧变小，很容易发生“水滑”现象，因此，驾驶员不能急踩制动踏板或猛打转向盘；

3）雾天驾驶：雾天能见度降低，视野变窄，视线模糊。要防范行驶中不能及时发现前方交通状况（行人、慢行车、故障车、事故车、凹坑等），并防范其他驾驶员未发现自车而导致事故，因此，必须及时开启防雾灯、减速，并保持安全车距；

4）冰雪路驾驶：融雪在零度以下时凝结成薄冰，路面极滑。要防范行驶中因紧急制动而侧滑、与其他车辆发生接触等，必须降低车速、加大安全距离缓慢行车；

5）泥泞路驾驶：因路面松软粘稠，行驶阻力大。要防范行驶中车辆侧滑而引发交通车祸，驾驶员必须停车察看、控制车速，并掌握匀速一次性通过等技能；

6）涉水驾驶：因水流作用，路桥可能受到损坏，此时事故隐患极大。要防范因冒险涉水行驶而酿成重大车祸，驾驶员必须预先对险情调查，并掌握一定的涉水驾驶要领，不能快速行进。【紧走沙慢走水】过沙漠时由于沙地松软，容易陷车，车辆通过松软的沙土地时，要尽量快速通过，以免车辆熄火。另外，在路过沙地时尽量不要换档减速，更不应该停车。过漫水路段则恰恰相反，车速越快，水的阻车越大，越容易熄火。挂上低挡，缓缓行车是涉水的最佳选择。

7）山路驾驶：因山区道路地形复杂，路面崎岖不平、坡陡弯急和气候变化无常，进入山区道路要注意主动避让、适时鸣喇叭，灵活应用发动机牵引，以确保山路行车安全。

21、防御性驾驶习惯 1）勿单手开车；

2）勿将杂物置于仪表板； 3）不可抢行未完成的倒车或回转； 4）勿空档滑行；

5）长下坡道勿持续踩刹车，应利用发动机牵引来控制车速；

6）倒车前先按喇叭并看清后方； 7）养成观察路标的习惯； 8）避免行车方向的突然改变；

9）开阔视野，对车辆的前、后及两侧随时进行观察，随时注意四周车况及盲区；

10）随时掌控车况；

11）加油站加油时，勿使用移动电话； 12）勿与疲劳斗争，好好休息后再出发； 13）决不可以酒后开车；

14）不带情绪开车，尽量避免恼怒或兴奋状态； 15）服用药品或治感冒头疼过敏的处方药导致睡意或晕觉时，不开车；

16）避免开车分心分神：不边开车边吃东西，不打扮整理仪容，不拿远距的物品，不使用手机。分心开车是祸根，一切以安全驾驶为主，不要分心去调空调或音响开关及吸烟和吃零食。开车中不要让眼光离开前方路面超1秒钟，往往分心去调空调或音响开关的一瞬间事故就突然降临。开车分心是车祸发生的重要原因之一，资料显示，有些人因开车时赶飞进车内的蜜蜂，有些人因一边开车一边看地图，有些人因一边开车一边找录音带而造成车子失去控制，或有突发状况时来不及反应而发生车祸。报告也指出，驾车时听电话，会影响判断力及反应力，因为它会使驾驶人分心。永远记住，开车分心亦导致车祸。

17）安全驾驶:一切以安全驾驶为主，开车中不要让眼光离开前方路面超1秒钟，记住【安全到达比准时到达重要】。驾驶人在行车中要保持安全车速、安全距离；进入路口、隧道、弯道前要采取预防性制动，降低车速安全通过；超车时要留出足够的超车视距，谨慎超车；进入弯道应坚持在本方车道内行驶，避免占用对方车道。严守交规、谨慎驾驶，宁等一分，不抢一秒；淡定行驶，快慢自如，不闯红灯，不违规超车；早判断，早处理，做到百米预见。

22、错觉防御

由于受身体、年龄、心理、环境等因素的影响，驾驶员在行车过程中往往会产生各种错觉。这些错觉与错看、漏看不同，它是人类知觉的一种特性，驾驶员应掌握这一特性，行车中注意预防。

1）距离错觉：对于路上各种类型的车辆，驾驶员有时会对来车的车长、会车距离及跟车距离产生错觉。路上参照物少时感觉距离远；雨雪天气中感觉距离远；前面是小车时感觉距离远。反之，则感觉距离近。2）速度错觉：主要表现在速度惯性错觉。因为驾驶员是根据观察到的景物的移动相对参照物来估计车速的，景物移动的多少和丰富程度会导致对车速的不同判断。在市区道路上对车速易于估高，在原野道路上易于估低；在加速时易于将车速估高，减速时易于估低。长时间以某一速度行驶后会对该速度适应；对其余速度感觉不适，从而产生速度错觉。

3）弯度错觉：驾驶员在公路上行驶的快慢，经常随公路的弯度而改变。变速的程度如何也会造成错觉。一般对于未超过半圆的圆弧，感觉到曲率半径总是比实际的小，圆的长度越短越感到曲率半径小，在弯曲的道路上，即使同一曲率半径，也会感到山区比平地容易转弯，所以高速急转弯是很危险的。

4）坡度错觉：在既长又陡的坡道上下坡，当坡度变得越来越小的时候，实际上汽车还在下坡，却有变成上坡之感，这时若误以为是上坡而去加油门，那么很有可能大祸临头。

5）颜色错觉：在市区等交通复杂路段，周围景物五颜六色，相互交错，容易分散驾驶员的注意力，特别是夜间，容易将路口红绿灯当成霓虹灯，或把停驶车辆的尾灯当成行驶车辆的尾灯。另外，夏季戴墨色太阳镜时易将浅色物体“滤”掉，产生错觉。

6）光线错觉：太阳光、反射物体的亮光、车头迎光、夜间远光灯强光等会使驾驶员的视觉一时难以适应，形成光线错觉。如平头车的明亮车窗、阳光下人行道树木交替变幻的阴影、原野的积雪等，易使人产生眩晕；进出隧道时眼睛一时不能适应，都会产生光线错觉。

7）时间错觉：驾驶员心情愉快时，感觉时间过得很快；心情烦躁时，感觉时间过得很慢。另外，在任务紧急、急于赶路时，也会产生时间长的念头，以至于盲目开快车。

23、交通事故的防御性处理

有经验的驾驶员可以根据自己的经验，预先觉察到某些不易发现或尚未出现的危险信息，能够产生充分的思想准备，使某些本来比较突然、比较隐蔽的信息变得不太突然、不太隐蔽，能够及时采取措施，防范交通事故的发生或再发生，有效地保证行车安全。

简单事故处理正确做法：按交通事故快速处理程序快速处理尽可能将车移到路边；发生重大事故后正确做法：报警—>设置警示牌—>将所有人移送到路肩或护栏外。