防御性驾驶题库货车版

第一篇：防御性驾驶题库货车版

防御性驾驶题库(货车版)

防御性驾驶题库（货车版）

1.驾车在高速公路行车遇此情景（客车上下人），你应该怎么做？（A）A.做好准备，谨防客车突然减速或停车 B.向左急转方向避让 C.驶到近处长鸣喇叭 D.加速超越大车

2.驾车在山区遇羊群占道时，你应该怎么做？（BC）A.逼近羊群时，长鸣喇叭驱赶 B.提前减速，轻按喇叭 C.等主人将羊群赶离再通行 D.加速从羊群中穿过

3.驾车在山区变窄路段行车，靠山体一侧车不让行时应该怎么办？（B）A.在窄路低速会车 B.选择安全地点停车避让 C.按规定限速继续行驶 D.长鸣喇叭提示让行

4.驾车过翻浆路段，正确的做法有：（ABD）A.合理选择路线，减速行驶 B.保持足够的动力，匀速行驶 C.如果车轮下陷，加速驶出 D.尽量沿车辙行驶

5.下列有关超车与燃料消耗的关系，说法正确的右：（BC）A.频繁超车会减少燃耗 B.频繁超车会增加燃耗

C.一次顺利超车比多次超车要节省燃耗 D.超车操作不影响燃耗

6.驾车过高速公路单向隧道时，正确的做法有：（ABD）A.跟车进入隧道前开启近光灯 B.按限速规定行使 C.在隧道内谨慎超车

D.驶出隧道视觉适应后，平稳加速

7.如画中情景（后方示意超车），正确做法有：（CD）A.加速避免被超车 B.紧急制动减速 C.条件允许时靠右让行 D.必要时靠右停车让行

8.夜间驾车通过山区急转弯时，遇到此情景（会车）您应该怎么做？（ABD）

A.降低车速，变换近光灯示意 B.车辆交汇前，开启近光灯 C.车辆交汇前，开启远光灯 D.避免在急转弯处会车

9.货车过水路面时，正确的做法有：（ABC）A.提前停车，确认水深、流速等水情 B.不在水情不明时冒险通过

C.具备通行条件时，选择低速挡平稳通过 D.水流湍急、浑浊时高速通过

10.驾车中遇到此情形（救护车加塞）应该怎么办？（A.缩短跟车距离，防止被“加塞” B.长鸣喇叭以警示救护车退回原道 C.让救护车优先通行

D.向救护车一次而转向阻止“加塞”

C）11.驾车通过无人看守的铁道口时，正确的做法有：（AC）A.停车观察，确保安全后通过 B.快速通过

C.车速控制在30km/h下 D.在道口内换档

12.驾车遇其他车突然变更车道到您前方时，应该怎么做？（A）A.握稳转向盘、及时减速，必要时紧急制动 B.向两侧车道急转方向避让 C.紧急制动，同时急转方向 D.坚持路权，不避让

13.驾车在高速行驶中，遇到超速在左侧道行驶的大型车辆，正确的做法有：（A）A.适当加大横向距离

B.观察其是否有超车意图，做好避让准备 C.加速行驶

D.向右急转方向避让

14.驾车处隧道时遇横风，正确

的做法有：（AB）A.控制车速 B.握稳转

向盘，不偏离行驶车路线 C.加速通过横风路段 D.迅速向逆风方向转向

15.关于加、减档的时机选择，下列说法正确的右：（ABCD）A.当加速不明显时，及时升档 B.当发动机有反拖感时，及时减档 C.当发动机高于经济转速时，及时加档 D.当发动机低于经济转速时，及时减档。

16.驾车在高速路上行车，突遇前方掉落物品时，应怎么做？（A.握稳转向盘，立即安全减速 B.观察后视镜，条件允许时变更车道 C.向左急转向避让 D.向右急转向避让

17.驾驶货车倒车时，正确的做法有：（ABCD）A.倒车前仔细观察车辆周围情况

AB）B.重点注意盲区，避免刮碰 C.严格控制车速，谨慎驾驶 D.必要时请站务人员指挥倒车

18.如画面中情景（山路转弯处），驾驶货车通过此种路段，正确的做法有：（ABC）

A.防范会车和弯道行驶的危险 B.严格控制车速 C.全神贯注，谨慎驾驶 D.加速尽快通过

19.驾驶货车在山区道路行驶过程中遇到如画面中的落石路段，正确的做法有：（AD）A.提前减速，注意观察 B.在落石区域停车观察后通过 C.低速通过落石路段

D.尽量远离山体一侧迅速通过，避免停车

20.驾驶货车在交叉路口右转弯时，正确的做法有：（ABCD）A.提前开启右转向灯，正确表示驾驶意图 B.在确保安全的前提下扩大转弯半径 C.预防盲区内的行人和非机动车贴近D.始终与周围的交通参与者保持安全距离

21.货车在没有分道线的公路行驶，遇对向有来车时，正确的做法有（BC）

A.车速保持在70km/h B.车速保持在40km/h C.减速靠右行驶，或停车让行 D.在道路中央行驶

22.驾驶货车在高速公路上行驶。遇到其他车辆借应急车道超车，正确的做法有：（B）A.加速不让行 B.及时减速让行 C.向左急转向避让

D.长鸣喇叭警告其停止超车

23.驾驶货车在高速公路上行驶过程中遇到道路施工，正确的做法有：（ABD）

A.轻踩制动踏板，减速并提示后车 B.注意观察，提前变更车道 C.车速保持80km/h D.做好准备，提防其他车辆突然变更车道影响行车

24.驾驶货车行驶到交叉路口，发现路口内发生交通事故，正确的做法有：（AB）

A.谨慎驾驶，注意避让事故现场 B.顺序停车，不能通过时停车等候 C.随意选择路线，尽快驶离出口 D.停车观看事故现场情况

25.驾驶货车想要在路口右转时，（有直行道）遇到此情景，正确的做法有：（CD）

A.占用非机动车道右转 B.快速右转，通过路口 C.减速让直行车先行 D.避免将车停在人行横道上

26.驾驶货车在连续下坡行驶过程中，行车制动系统出现

异常，需要停车时您应该怎么做？（ABCD）A.开启危险就警报闪光灯 B.控制方向、抢挂低档

C.使用驻车制动辅助减速

D.有条件的情况下，利用避险车道停车

27.驾驶货车在行驶过程中遇到此情景（前方有停车检查标志），您应该什么做？（A）A.停车接收检查 B.加速通过 C.拒绝检查

D.减速、鸣喇叭通过

28.驾驶货车在行驶过程中遇到此中道路（高速下涵洞），正确的做法有：（ABCD）

A.注意车辆装载高度是否超过限高 B.停车观察路况和对向车流情况 C.确认安全后低速通过 D.避免在涵洞内会车

29.驾驶货车在山区道路行驶过程中，遇事故易发地段时，您应该怎么做？（AC）

A.注意观察路况和交通环境 B.紧跟前车行驶 C.保持安全的跟车距离 D.借对向车道通行

30.驾驶货车在行驶过程中遇到此种情形时（变窄山路），应该怎么做？（B）

A.强行通过变窄路段

B.提前减速，必要时靠右停车让行 C.在窄路加速会车通过

D.连续鸣喇叭，警示对向车辆让行

31.驾驶货车在山区道路行驶中遇到此种情形时（弯道），正确的做法有：（ABCD）A.注意观察前方路况 B.减速、谨慎驾驶 C.进入弯道前鸣喇叭 D.随时做好停车准备

32.驾驶货车在立交桥行驶时，正确的做法有：（ABC）A.按照限速规定行驶 B.转弯时按标志线引导行驶

C.错过出口时继续前行，在下一个路口驶离 D.错过出口及时倒车返回

33.驾驶货车在高速公路爬坡车道行驶过程中遇到此种情景（前方有小轿车），您应该怎么做？（B）A.加速在小轿车前通过 B.减速避让 C.紧急制动停车 D.保持原车速继续行驶

34.驾驶货车在行驶过程中遇到此种情形时（前方隧道，车前有小轿车），您应该怎么做？（AB）A.提前减速，开启近光灯 B.鸣喇叭提示，并注意小轿车动向 C.加速越过小轿车驶入隧道 D.紧急停车，等待小轿车驶入隧道

35.驾驶货车遇到此情形（铁路道口），正确的做法有：（ABD）A.提前换低速档，并观察道口情况 B.停车等待 C.紧随前车通过 D.服从管理人员指挥

36.雨天行车时，能够避免发生“水滑”的措施有：（AB）A.控制行驶速度，保持低速行驶 B.平稳操作 C.变道时急转方向 D.紧急制动减速

37.驾驶货车在高速公路行车，欲变道超越前车时，正确的做法有：（ABD）

A.观察左侧车道车流情况

B.左侧车辆驶过后再准备向左变更车道 C.左侧车道有来车驶来时，向左变更车道 D.不具备条件时，停止向左变更车道

38.驾驶货车在高速公路行驶过程中车辆突然出现故障，停车后，正确的做法有：（）A.开启危险警报闪光灯 B.按规定放

置危险警告标志 C.车内人员转移到高速护栏外 D.拨打救援电话

39.驾驶货车通过凹凸不平的道路，正确的做法有：（BCD）A.加速通过

B.左右转动方向保持车辆平衡 C.低速平稳通过

D.合理选择行驶路线，防止货物掉落

40.驾驶货车在行驶过程中遇松软路面时，正确的做法有：（BCD）A.加速通过

B.提前减速，平稳通过 C.避免中途停车 D.尽量沿车辙行驶

41.驾驶货车在行驶过程中遇到此种情景（拱形桥），正确的做法有：（ABD）

A.注意桥头的交通标志和提示 B.接近拱桥顶端时，提防前方有障碍 C.在道路条件允许时超速行驶 D.雾天坡路湿滑，谨防溜车

42.驾驶货车行驶过程中看到“公交专用车道”标志，正确的做法有：（C）

A.借公交专用车道超车 B.在公交专用车道停车 C.不占用公交专用车道行驶 D.借公交专用车道行驶

43.驾驶货车行驶过程中发现仪表盘上的气压制动指针数值异常，您应该怎么做？（AB）

A.立即在应急车道或者紧急停车带停车 B.停车后检查气压制动系统 C.行驶到服务区停车检查 D.驶出高速公路后停车检查

44.驾驶货车行驶到隧道口前，发现隧道口上方的绿色通行信号灯变为红色，您应该怎么做？（C）A.原速行驶

B.将车速降到60km/h驶入隧道 C.减速靠右边停车 D.借对向车道行驶

45.驾驶货车在环岛行车时，正确的做法有：（CD）A.进入环岛时必须开启右转向灯 B.可以在环岛内变更车道

C.环岛内遇其他车辆不让行时，要减速或停车等待 D.驶出环岛时必须开启右转向灯

46.驾驶货车通过路边有摊位和车辆的路段，您应该怎么做？（ACD）A.提前减速，做好停车准备 B.鸣喇叭加速通过

C.提防路边车辆突然进入机动车道 D.避免刮碰摊位和行人

47.驾驶货车在高速公路行驶过程中大雾天气，能见度在100-200m之间时，车速不应该超过：（A）A.60km/h B.70km/h C.75km/h D.80km/h

48.驾驶货车在冰雪急转弯路段行驶时，正确的做法有：（BCD）A.加速通过 B.安装防滑链 C.用低速档控制车速 D.速度控制在30km/h

49.驾驶货车通过交叉路口遇到此种情形（前方有小轿车右转），您应该怎么做？（AC）A.减速让行

B.强行从小轿车前方绕行 C.必要时停车避让 D.长鸣喇叭阻止其右转

50.驾驶货车在城乡结合部行车遇雾天，正确的做法有：（ABCD）A.正确使用灯光，严格控制车速，尽量避免超车 B.注意观察路面状况与其他交通参与者动态 C.保持比平时大的纵向和横向车距 D.遇浓雾时，选择安全地带停车

51.驾驶货车在山区积雪路面行驶，正确的做法有：（ABC）A.安装防滑链 B.保持安全车

速行驶 C.加大跟车距离 D.尽量靠山体一侧行驶

52.驾驶货车准备由加速车道汇入人行车道时，遇到此种情形，正确的做法有：（AB）

A.始终与前后车辆保持安全 距离

B.及时制动减速 C.从右侧超越前车

D.快速变更车道驶入行车道

53.驾驶货车在高速公路上行驶，发现前方路段结冰时，正确的做法有：（BCD）A.占用应急车道行驶 B.提前减速，选择低速档行驶 C.避免急转方向 D.避免紧急制动

54.驾驶货车在高速公路行车时，发现前方应急车道内有小轿车左转向灯亮起，正确的做法有：（ABC）A.注意观察，提前鸣喇叭警示 B.确保安全的前提下变更车道避让 C.做好随时制动减速的准备 D.向左急转向变更车道

55.驾驶货车从高速公路行车道驶入匝道时，正确的做法有：（AB）A.提前开启转向灯，进入减速车道 B.驶入匝道后，按限速规定行驶 C.由行车道直接驶入匝道 D.遇前车车速较低时超车

56.驾驶货车在高速公路行驶过程中，发现前方发生交通事故导致车道堵塞，正确的做法有：（AB）A.注意观察警示牌，按要求行驶 B.按交警指挥通过 C.按限速要求降低车速 D.加速通过

57.驾驶货车在高速公路行车遇雾天，能见度在50-100m，正确的做法有：（AD）

A.保持100m以上的跟车距离 B.减速到60km/h行驶 C.紧跟前车行驶

D.开启雾灯、近光灯、示廓灯、危险报警闪光灯

58.驾驶货车在高速公路行驶过程中遇雪雾天气封路，正确的做法：（C）A.在应急车道停车 B.原地掉头

C.降低车速，就近驶离高速公路 D.减速继续在高速公路行驶

59.驾驶货车遇铺满砂石的弯路时，正确的做法有：（ACD）A.避免急转方向 B.紧急制动

C.提前减速，低速通过 D.注意观察，预防刮碰事故

60.驾驶货车通过路边摊位较多的路段时，正确的做法有：（ACD）A.观察商贩和人群动向 B.长鸣喇叭，快速通过 C.减速慢行

D.注意避让行人、非机动车

61.驾驶货车通过交叉路口，遇消防车、救护车等执行紧急任务的车辆影响正常行驶时，您应该怎么做？（D）A.加速抢先通过 B.保持原车速通过 C.挡在前面，阻止其行驶 D.减速或停车让行

62.驾驶货车在山区道路行驶过程中遇到此种路段（落石），您应该怎么做？（ACD）A.通过前停车观察 B.有石块下落时加速通过 C.确认是否具备借道通行条件 D.确认安全后快速通过

63.驾驶货车在山区道路行驶过程中遇到此种情形（前方三轮和银色小车会车），您应该怎么做？（AC）A.及时减速或停车

B.在小轿车与三轮车交会前向左变道 C.小轿车通过后借道超车 D.鸣喇叭，强行超车

64.驾驶货车

在傍山险路与其他车辆会车时，正确的做法有：（ABC）A.判断路面宽度是否允许会车 B.提前减速

C.给对方腾出足够空间 D.鸣喇叭，抢先通过险路

65.驾驶货车在高速公路上行车，突遇前方车辆掉落物品 时，您应该怎么做？（AB）A.握稳转向盘，立即安全减速 B.观察后视镜，条件允许时变更车道 C.向左急转向避让 D.向右急转向避让

66.驾驶货车在山区倒道路行驶时，发现道路施工占用本车道，对向车道有车驶来时，您应该怎么做？（BD）A.鸣喇叭警示对向车辆让行 B.等对向车辆通过后再借道通行 C.在施工路段会车通过 D.不要争道抢行

67.夜间驾驶货车通过山区急转弯路时，遇到此情形，您应该怎么做？（ABD）

A.降低车速，变换远近光灯示意 B.车辆交会前，开启近光灯 C.车辆交会前，开启远光灯 D.避免在急转弯处会车

68.驾驶货车通过无信号灯控制的交叉路口时，正确的做法有：（AD）A.提前减速慢行 B.长鸣喇叭

C.频繁变线，穿插通过 D.不要争道抢行

69.驾驶货车跟行客运车辆行驶时，应该怎么办？（ABD）A.前车随意停车影响正常通行 B.前车上下乘客突然横穿道路 C.前车乘客数量 D.保持安全的跟车距离

70.驾驶货车行驶过程中遇立交桥下积水时，正确的做法有：（AD）A.观察水位尺刻度，不盲目跟车通行 B.加速冲过积水路段 C.立即掉头绕道行驶

D.具备通行条件时，换低速挡平稳通过 71.驾驶货车在高速公路行驶过程中，遇其他车辆在出口倒车时，正确的做法有：（BC）A.正常行驶不避让 B.及时减速，注意避让 C.提前鸣喇叭警示 D.向左急转向避让

72.驾车货车在高速公路行车，遇有人突然横穿道路时，您应该怎么做？（C）A.向左急转向避让 B.向右急转向避让

C.减速避让，同时注意后方车辆 D.加速在横穿行人之前通过

73.减速货车行驶过程中，发现水温表读数超过95℃或冷却液沸腾，安全停车后正常降低冷却液稳定的做法有：（AD）A.打开发动机罩 B.立即打开散热器盖 C.立即补充冷却液

D.温度下降后再补充冷却液

74.驾驶货车在傍山险路不靠山体一侧道路行驶，正确的做法有：（AC）A.对向无来车时尽量靠道路中心线行驶 B.尽量靠右侧路边行驶 C.严格控制车速 D.多留意悬崖下方

75.驾驶货车在高速公路行驶过程中车辆突然出现故障停车后，正确的做法有：（ABCD）A.开启危险警报闪光灯 B.按规定放置警告标志 C.车内人员转移到护栏外 D.拨打救援电话

76.驾驶货车在城乡结合部行驶时，遇此类情况（道路有麦秆），您应该怎么做？（BD）A.加速碾压秸秆通过 B.待

对向车辆通过后借道通过 C.赶在对向车辆前借道通过

D.碾压通过后，安全停车，检查是否有缠绕物

77.驾驶货车在高速公路跟车行驶，车速为100km/h时，最少应保持多少米的跟车距离？（B）A.50m B.100m C.150m D.200m

78.驾驶货车在高速公路上行

车，遇前方因交通事故导致部分路段拥堵，您应该怎么做？（BC）A.停车观察事故现场 B.减速，选择合适的路线

C.变更车道时注意目标车道内的交通情况 D.从事故车辆左侧加速通过

79.驾驶货车行驶过程中看到注意儿童标志，提示前方小学时，您应该怎么做？（ABD）A.减速行驶 B.关注周围学生动向 C.鸣喇叭加速驶过学校 D.学生横穿道路时停车避让 80.驾驶货车在行驶过程中遇到此种情形（窄桥有来车），您应该怎么办？（A）A.上桥前停车让行 B.在窄桥上会车 C.快速抢行通过 D.在窄桥上停车让行

81.驾驶货车在连续转弯路行驶，威胁行车安全的主要因素有：（ABC）A.山体遮挡视线 B.转弯前不减速 C.违法超车、会车 D.连续转弯操控难度大

82.驾驶货车遇故障车占道道路变窄，正确的做法有：（ABC）A.提前减速

B.提防事故车突然开门 C.提防事故车周围人员 D.鸣喇叭加速超越事故车

83.驾驶货车通过十字路口时，发现有车辆闯红灯，正确的做法有：（AD）A.注意观察，减速慢行 B.急转方向避让 C.抢行通过 D.停车避让

84.驾驶货车行驶过程中遇到此种情形（对向车道有客车路边停车，客车后方驶来小轿车），您应该怎么做？（BC）A.在原车道正常行驶，长鸣喇叭 B.提前减速鸣喇叭 C.提前向右变更车道 D.向右急转向避让

85.驾驶货车行驶到没有交通信号灯的人行横道前，遇到有人通过时，您应该怎么做？（A）A.提前减速停车让行 B.从行人身前绕行 C.从行人身后绕行 D.连续鸣喇叭

86.驾驶货车进入高速公路加速车道后，正确的做法有：（AB）A.开启左转向灯

B.将车速提高到60km/h以上再驶入行车道 C.直接驶入行车道

D.停车观察后再驶入行车道

87.驾驶货车在高速公路行车遇大雾天气跟车行驶时，正确的做法有：（ABCD）

A.盯紧前车制动灯光 B.加大跟车距离 C.不超车 D.避免紧急制动

第二篇：防御性驾驶考试题库

防御性驾驶考试题库

一、单选题：

1、为自己留去路，具体地讲就是事先计划行车路线，选择（A）。A 最少障碍路径

B最短路径

C行车最快速路径

2、（C）是那些让你不能看到上方，下方，旁边和前面的物体。它可以是你近距离跟随的一辆公交车或集卡。

A前方物体

B危险物

C障碍物

D固定物

3、安全带在什么时候应佩带？（C）

A高速公路上

B雨雪天气

C任何时候

D商业区

4、避免倒车事故的方法是：（A）

A避免倒车

B依靠指挥（别人帮忙）C倒车时打开后门

D只在白天倒车

5、车辆行进时，我们可以通过（C）来确定空间和距离。A行人

B车速

C建筑物和电线杆等固定物

6、五项目测习惯的第1条是：（C）

A向前细看

B向左右左看

C向前远看

D看车头前方

7、出车前的（B）是安全驾驶的关键环节。

A线路设计

B车辆检查

C身体健康

8、当车流开始移动，如果你无法确定一个车身的距离时，最保险的做法是可以看到前方车辆的（C）。A刹车灯

B车身

C轮胎底

9、当你将车辆停在靠近交通干道的道路上，或者你的车辆的视线对于其他驾驶员产生阻碍时，需要打开（A）以作警示。

A双跳灯

B方向灯

C刹车灯

10、当你停在路边或再次启动时，打开你的左转灯，扫视一下你左边的镜子，并且向（A）车门外查看。通过这个动作，你可以获得清晰的视线并且消除车辆左方的死角。A左肩方向

B右肩方向

C后方

11、当同侧经过公交车站停靠的车辆时，应注意（A）有乘客横穿马路。A车头前方

B车辆后方

12、当坐到驾驶室，你首先要佩戴好（A），然后调整好各反光镜的方向，随后才能按照驾驶要领启动车辆。

A安全带

B驾驶手套

C眼镜

D头盔

13、低速时保持4-6秒的跟车距离，高速时保持（D）的跟车距离。A 4-6秒

B 4-8秒

C 1-2秒

D 6-8秒或以上

14、防御性驾驶必须一直（A）交通事故的发生。A避免

B正视

15、防御性驾驶就是（A）天气和道路状况而发生危险。A不因

B允许因

16、五项目测习惯的第2条是纵观（A）。A全局

B左右

C前方

17、防御性驾驶就是（A）行人或其他驾驶员的突然行为而与其发生交通事故。A不因

B允许因

18、防御性驾驶就是承诺不犯任何（A）性质驾驶错误的行为。A故意

B无意

19、防御性驾驶就是从来不作任何（B）。A推脱

B假设

20、防御性驾驶就是能（B）其他驾驶员缺乏技巧和正确态度。A坚决抵制

B包容

21、经过路边停放的车辆时，应扫视路旁停放的（A）的车辆。A前轮向外

B后轮向外

C未熄火

D左向闪灯

22、五项目测习惯的第3条是眼观（C）。A前方

B左右

C四方

23、每5-8秒使用（C）观察法。

A前视

B纵观全局

C三角

D左右

24、每小时80 公里的驾驶速度在干燥、偏僻道路上可能是安全的；而同样的道路如果路面湿滑或车辆拥堵，即使16 公里每小时的速度可能也显得太（A）。A快

B慢

25、前车启动后，默数（C）秒再行进。

A 1秒

B 10秒

C 3秒

D 5秒

26、前方有行人想穿马路又很犹豫，您这时应：（C）A快速通过

B按喇叭阻止他

C刹车

27、五项目测习惯的第4条是为（B）留去路。A他人

B自己

C前方车辆

D后方车辆

28、前面绿灯闪了，我要赶紧冲过路口，要不然又要耽误好几分钟了。此行为是：（B）A正确

B错误

29、十字路口启动后，左看右看（A）。A再左看

B向前走

C再后看

D再前看 30、向前远看时，应保持前方（C）秒的目视距离。A 2秒

B 5秒

C 8-12秒

31、行驶途中停车时，应与前车保持（D）的距离。A 1米

B 10米

C 20米

D 5米或1个车身

32、眼观四方，就是要求你的目光应该每（A）秒间隔扫视一次前方，每5-8秒间隔扫视一次后方。A 2秒

B 5秒

C 10秒

D 60秒

33、夜晚在普通道路上行驶时，应打开：（B）A双跳灯

B近光灯

C远光灯

34、一般来说，同侧三车道中，哪条车道是最少障碍路径？（C）

A左边

B右边

C中间

35、五项目测习惯的第5条是取保其他道路使用者看到（C）。

A危险物

B红绿灯

C你

D前方车辆

36、遇到（B)时，应设立通过线。

A红灯

B常绿灯

C横穿马路的行人

D警察

37、在市区开车，应看到下（A）个街口以上的距离 A 1

B 2

C 3

D 4

38、在通过桥梁或狭窄道路的交通状况下，调整自己的车速，使得本方车辆与另一辆同向车辆不处在（B）的位置上。

A 前后

B平行

39、在行驶途中，当车辆停止时应经常检查（D）。A红绿灯

B路边交通标志

C行人

D仪表盘 40、自路旁驶入车道时应先（A）。

A回头查看

B打方向灯

C打方向盘

D看后视镜

41、我们有两个词来形容防御性驾驶，它们是（C），空间给车辆，能见度给驾驶员。A 空间与目视距离 B 能见度与目测范围 C 空间与能见度

42、判断“向前远看”是否做到位的最佳方法，就是查看我们在车道两线之间的距离是否（B）。A 对称 B 相等 C 对等

43、驾驶人在行车中经过积水路面时，按照防御性驾驶技术要求，应注意观察，留有余地，(A)。A 特别注意减速慢行 B 迅速加速通过 C 保持正常车速通过 D 低档加速通过

44、车辆在拥挤路段低速行驶时，遇其他车辆强行“加塞”，按照防御性驾驶技术要求，应顾全大局，(C)，确保行车安全。

A 鸣喇叭警告，不得进入 B 加速行驶，紧跟前车，不让其进入 C 主动礼让，任何时候都保持适当的跟车距离 D 挤靠“加塞”车辆，逼其离开

45、雾天对安全行车的主要影响是能见度低，视线不清，按照防御性驾驶技术要求，要留有余地，适当拉开与前车的跟车距离，要引人注意，及时开启(D)。

A 后位灯 B近光灯 C 远光灯 D 危险报警闪光灯

46、在没有道路中心线的道路上，遇后车发出超车信号时，按照防御性驾驶技术要求，前车应当顾全大局，扫视后视镜，保持对周围交通环境的了解，(D)。A 保持原有状态行驶 B 加速行驶

C 迅速停车让行 D 在条件许可的情况下，降低速度、靠右让行

47、行车中变更车道，按照防御性驾驶技术要求，要环回视野、留有余地、引人注意，认真观察四周情况，(B)开启转向灯，提醒后方跟车注意。

A 应提前1秒钟 B 应至少提前3～5秒钟 C 不需要提前 D 根据情况决定是否

48、出车前的（C）是安全驾驶的关键环节，它为驾驶员和乘客提供了安全行驶的车辆。A 轮胎检查 B 外观检查 C 车辆检查

二、多选题：

1、安全驾驶的技巧（ABCDEFGHI）

A 十字路口启动后，看左看右再看左，这样确认你能安全进入十字路口 B 前车启动后，默数三秒再行进

C 时速50公里以下4-6秒的跟车距离，时速50公里以上6-8秒的跟车距离 D 8-12秒的目视距离

E 扫描路旁停放的前轮向外的车辆 F 遇到长绿灯时，应设立通过线 G 自路旁驶入车道时应先回头察看

H 每5-8秒使用三角观察法（即观察左侧反光镜、上方后视镜、右侧反光镜）I 经常检查仪表和车速

2、五项目测习惯是（ABCDE）

A 向前远看 B 纵观全局 C 眼观四方 D 为自己留去路 E 确保他人看到你 F 了解两侧空间

3、优先观察点包括（ABCDE）A 交通信号 B 十字路口 C 驾车人和行人 D 反光镜 E 目视距离和跟车距离

4、驾车人的目光应该每间隔（A）扫视一次前方，每间隔（C）扫视一次后方，这样做是为保持警觉和行进中注意到任何物体或车辆

A 2秒 B 3秒 C 5-8秒 D 6-9秒

5、车辆进行检查的步骤（ABCDE）

A 打开双跳灯 B 围绕车身检查一遍，看车身是否有任何没有发现的损伤 C 车窗玻璃是否完好 D 信号灯是否有不亮的情况 E 轮胎是否完好和泄气

6、当坐到驾驶室，首先要佩戴好（C），然后调整好（A）。A 各反光镜的方向 B 上方后视镜 C 安全带

7、在出车前先不要急着开车，首先做好驾乘准备，你要检查你的（A）是否带在身边，同时你还需要携带（B）,查看保险单是否在有效期内。

A 机动车驾驶证 B 机动车行驶证 C 相关证件

8、驾车人在车辆启动后要试着踩（D），感受一下使用的力度，轻微地来回转一下（C）,体会一下方向盘的松紧，就可以根据这些特点在驾驶过程中进行适当调整。完成这些环节，只需（B）。A 4-5分钟 B 2-3分钟 C 方向盘 D 离合器和刹车

第三篇：防御性驾驶必读

防御性驾驶必读

一、驾驶员行车前的预防性自检

1）检查三水：冷却水, 雨刷水, 电瓶水； 2）检查三油：汽（柴）油, 机油, 液压油； 3）检查轮胎：胎压, 胎纹, 外观；

4）检查灯号：远近灯, 刹车灯, 方向灯，雾灯； 5）检查装备：灭火器、备胎、破窗小锤等； 6）检查装载：有无超载、超限、超员等；

7）上车前检查：上车要从车头顺时针（从车尾时逆时针）转到左侧车门。大车要弯腰看车底是否有小孩等；

8）上车后检查：仪表、车内物品、安全带等；

9）根据驾驶员本人情况，围绕座椅与踏板的距离、方向盘、靠背、座椅高低等进行座椅调整；

10）调整两侧反光镜和车内的后视镜。

驾驶员在出行前，要做好以上项目的预防检查，发现车辆状况存在隐患以及乘车人员未系好安全带等情况，不能起动车辆，待整改后方可起动。

二、防御性行车技能

1、正确的起步：驾驶员上车起步前应环视汽车周围、上下情况，确保行驶车道畅通，无障碍，无风险。

2、善用信号灯：在启动/并道时，改变车道时，路边停车时，转弯或U型转弯时，躲避堆积物、动物、孔洞等时，车辆故障时，尘、雾、大雪、大雨的天气，应使用好信号灯，预防意外事故。

3、保持安全车距：保持适当的安全车距能够预防追尾碰撞事故的发生。采用“两秒钟”法则判断前车和后车距离。当遇到雨天路滑等恶劣天气时，应预留更长的安全车距，跟车距离应为“三秒钟”或“四秒钟”。

具体方法：驾驶员可以选择路面或路边的某一固定物作参照物，当前车驶过路边某一固定的参照物时，后车驾驶员开始读秒，“一秒钟、两秒钟”，若数完，自己驾车（后车）未到达该参照物体，说明跟车距离安全、合适。反之，还未数完两秒，车辆已经到达参照物，这时两车的间距不够安全，应立即减速。

4、交叉道路口预防：1）在设有标志的路口，踩刹车板，观察左右方，预防冒失者或违规者。2）在没有标志的路口，减速，踩刹车板，观察左右方，预防万一。3）在与机动车、脚踏车并行在道路口时，预防机动车、脚踏车起动时的左右摇摆及突然的转向。

5、转弯与弯道预防：1）提早显示方向灯号；2）减速过中心线后才可转弯；3）注意内轮差；4）弯道切勿超车；5）预防对向车辆超越中心线。

6、会车预防：1）未分车道的路况应靠右行驶；2）减速并注意来车速度及占用路面宽度，避免突然让道动作；3）雨天会 车注意路面积水情况，并预测会车点；4）使用近光灯；5）窄路相逢前要多看看路旁情况。

7、超车预防：1）在警告标志、路口、弯道、视野有障碍的路段，不宜超车；2）前方车突然减速时，不宜超车；3）超车前了解左方及后方道路车况，应注意视线盲区，并确认前方道路畅通(2秒钟法则)；4)当你被超车时，应保持匀速，不要加速，以免给正超车的驾驶员造成麻烦；5）当你被超车时，尽量后退并保证“2秒钟”原则，不应紧随其后，以防它们突然并道(尽管它们可能是违章者)。

8、行人及儿童避让预防：1）注意跑步的人；2）注意站在路中避车的人；3）注意雨天未撑伞的人；4）注意校车、公交车下车的人；5）注意小孩或幼童；6）注意突然滚出的球或玩具、宠物等；7）注意防范客车前方和后方。

9、大型车远避预防：由于大型车内轮差大，视角盲点多等，行驶中尽量远避大型车，避免开在大型车的前面，避免跟在大型车的后面，避免行驶在大型车的两测(气流及飞起的砂石)。

10、行驶侧滑预防：1）避免转弯不减速，要平稳柔和地转弯；2）避免骤然加速或加速过猛，应平稳地加速；3）避免刹车过猛或过快，应柔和地刹车。

11、停车预防：1）避免无预警的紧急停车；2）善用灯号；3）保持与前车的距离；4）挂档上锁；5）勿留置贵重物品于车上；6）收后视镜；7）反手开车门下车；8）坡道停车时，采用 手刹车加变速箱的使用(入档或P档)；停于右侧时方向盘打向右边，停于左侧时方向盘打向左边。

三、特殊环境防御驾驶

1、恶劣天气：在恶劣条件下驾驶，行车视线受阻，道路状况变差，往往出现平时道路上从未出现过的、不可预见的异常情况。1）通过广播和电视了解道路和天气状况；2）根据可能遇到的天气状况给车辆配备合适的轮胎、牵引绳、电筒、食物及饮用水等；3）配备好应急设备(圆锹、求救通讯设备等)。

2、雨天驾驶：车辆在潮湿的路面上行驶时，车轮的附着力随车速的增加而急剧变小，很容易发生“水滑”现象，因此，驾驶员不能急踩制动踏板或猛打转向盘。

3、雾天驾驶：雾天能见度降低，视野变窄、视线模糊，要防范行驶中不能及时发现前方交通状况（行人、慢行车、故障车、事故车、凹坑等），并防范其他驾驶员未发现自车而导致事故。因此，必须及时开启防雾灯、减速，并保持安全车距。

4、冰雪路驾驶：融雪在零度以下时凝结成薄冰，路面极滑，要防范行驶中因紧急制动而侧滑，与其他车辆发生接触等，必须降低车速、加大安全距离，缓慢行车。

5、泥泞路驾驶：因路面松软粘稠，行驶阻力大，要防范行驶中车辆侧滑而引发事故。驾驶员必须停车察看、控制车速，并掌握匀速一次性通过等技能。

6、涉水驾驶：因水流作用，路、桥可能受到损坏，此时事 故隐患极大，要防范因冒险涉水行驶而酿成惨祸。驾驶员必须预先对险情进行调查，并掌握一定的涉水驾驶要领，不能快速行进。

7、山路驾驶：因山区道路地形复杂，路面崎岖不平、坡陡弯急和气候变化无常，进入山区道路行驶要注意主动避让、适时鸣笛，以确保山路行车安全。

四、防御性应急驾驶

车辆行驶中可能遇到爆胎、转向失控、制动失灵、火灾、碰撞、天灾（地震、发大水等）等紧急情况，需要采取必要的应急措施，最大限度地减轻或化解事故带来的损失和伤亡。

1、爆胎应急程序：后轮爆胎时，车轮摇摆，但不会失控，只要双手握紧转向盘，车辆还能保持直线行驶；前轮爆胎时，危险较大，但一定要极力控制转向盘，迅速抢挂低速档。

1）握紧方向盘；2）慢慢制动减速：松油门，显示信号，减速；3）驶离行车道，停在明显的路肩；4）乘客下车，并到路肩外；5）摆放故障标志；6）排除故障或求救；7）不要采取紧急制动，绝对不可踩刹车，而应缓慢放松油门，降低速度，避免翻车或他车追尾。

2、刹车失灵应急程序：重复踩踏刹车板，如果还是无法恢复刹车时：1）使用手刹车；2）握紧转向盘，如果有可能，抢挂低速档；3）如有必要以车身摩擦路肩减速；4）避让障碍物要掌握“先避人，后避物”的原则。

3、油门卡死应急程序：1）以脚重击油门踏板；2）排入空 档；3）使用刹车；4）打开右方向灯；5）停到路肩。

4、方向盘失效应急程序：如果车辆方向盘突然失效无法左右转：1）放松油门；2）如果车辆没有偏离原有的车道，手要轻捏制动握把，减速滑行直到停止，切勿紧急制动；3）如果车辆偏离车道并朝向危险，应果断制动，立即急踩刹车。

5、大灯失效应急程序：1）如有路灯，应尽可能靠路肩或较空的车道减速行驶，并提高警觉；2）如在漆黑的道路上，打开故障信号灯或刹车灯，并驶离车道；3）如果所有的灯都失效，应在原车道减速慢行，并安全的离开车道停到路边。

五、驾驶中的错觉防御

由于受身体、年龄、心理、环境等因素影响，驾驶员在行车过程中往往会产生各种错觉。这些错觉与错看、漏看不同，它是人类知觉的一种特性，驾驶员应掌握这一特性，行车中注意预防。

1、距离错觉：对于路上各种类型的车辆，驾驶员有时会对来车的车长、会车距离及跟车距离产生错觉。路上参照物少时感觉距离远；雨雪天气中感觉距离远；前面是小车时感觉距离远；反之，则感觉距离近。

2、速度错觉：主要表现在速度惯性错觉。因为驾驶员是根据观察到的景物的移动相对参照物来估计车速的，景物移动的多少和丰富程度会导致对车速的不同判断。在市区道路上对车速易估高，在原野道路上易估低；在加速时易将车速估高，减速时易估低。长时间以某一速度行驶后会对该速度适应；对其余速度感 觉不适，从而产生速度错觉。

3、弯度错觉：驾驶员在公路上行驶的快慢，经常随公路的弯度而改变，如何改变车速也会造成错觉。一般对于未超过半圆的圆弧，感觉到曲率半径总是比实际的小，圆的长度越短越感到曲率半径小；在弯曲的道路上，即使同一曲率半径，也会感到山区比平地容易转弯，所以高速急转弯是很危险的。

4、坡度错觉：在既长又陡的坡道上下坡，当坡度变得越来越小的时候，实际上汽车还在下坡，却有变成上坡之感，这时若误以为是上坡而去加油门，那么很有可能大祸临头。

5、颜色错觉：在市区等交通复杂路段，周围景物五颜六色，相互交错，容易分散驾驶员的注意力，特别是夜间，容易将路口红绿灯当成霓虹灯，或把停驶车辆的尾灯当成行驶车辆的尾灯。另外，夏季戴墨色太阳镜时易将浅色物体“滤”掉，产生错觉。

6、光线错觉：太阳光、反射物体的亮光、车头迎光、夜间远光灯强光等会使驾驶员的视觉一时难以适应，形成光线错觉。如平头车的明亮车窗、阳光下人行道树木交替变幻的阴影、原野的积雪等，易使人产生眩晕；进出隧道时眼睛一时不能适应，都会产生光线错觉。

7、时间错觉：驾驶员心情愉快时，感觉时间过得很快；心情烦躁时，感觉时间过得很慢。另外，在任务紧急、急于赶路时，也会产生时间长的念头，以至于盲目开快车

六、防御性驾驶习惯提示 1）勿单手开车；

2）勿将杂物置于仪表板；

3）不可抢行未完成的倒车或回转； 4）勿空档滑行；

5）长下坡道勿持续踩刹车； 6）倒车前先按喇叭并看清后方； 7）养成观察路标的习惯； 8）避免行车方向的突然改变；

9）开阔视野，对车辆的前、后及两侧随时进行观察，随时注意四周车况及盲区；

10）随时掌控车况；

11）加油站加油时，勿使用移动电话； 12）勿与疲劳斗争，好好休息后再出发； 13）决不可以酒后开车；

14）不带情绪开车，尽量避免恼怒或兴奋状态；

15）服用药品或治感冒、头疼、过敏的处方药导致睡意或晕觉时，不开车；

16）避免开车分心：不边开车边吃东西，不打扮整理仪容，不拿远距的物品，不使用手机。

第四篇：防御性驾驶相关信息

防御性驾驶相关宣传信息

防御性驾驶含义：驾驶员在驾驶过程中，能够准确的“预见”由其他驾驶员、行人、不良气候或路况而引发的危险，并能及时地采取必要的、合理的、有效的措施防止事故发生，这种可避免危险发生的驾驶方式称为防御性驾驶技术。防御性驾驶的好处：降低卷入交通事故的概率；降低油耗及车辆日常维修费用；减少保险索赔，降低保费支出；减少驾驶带来的焦虑和疲劳；提高工作效率和车辆利用率；树立良好的驾驶形象。

要素 谨记“五大要领”避危险

“防御性驾驶核心内容主要有„五大要领‟，驾驶员一定要记住，并综合使用，可以避免危险。”“防御性驾驶技术”宣讲团的王警官说，“五大要领”为预估风险、放眼远方、时刻扫描、留有余地、引人注目。

1、预估风险：根据路况、天气等情况提前估计可能造成事故的潜在危险。在道路上行驶时，驾驶员每次都会面对各式各样的风险和潜在危险（比如雨天驾驶，必然会遇到路面湿滑、积水的问题，通过十字路口时候，可能会遭遇行人、非机动车、甚至是机动车突然闯红灯的行为，临近告诉公路出口时，会遇到前方车辆突然减速、变道的情况；超车时，会被右侧车辆遮挡住右前方的视线；车辆碰撞或失控后，驾乘人员经常会被甩出车外）。类似这样的潜在危险还有很多，而且会经常反复出现在驾驶过程中。这就需要我们养成提前分析、预测风险的良好习惯，以便提前采取措施，防患于未然。往往只有几秒钟的时间对这些风险进行评估，并需要立即制定并执行行动方案来避免或降低风险。

2、放眼远方：行车过程中，我们需要搜索前方至少15秒范围以外的交通情况，以便提前分析和判断可能出现的、影响我们安全驾驶的各种情形，为我们采取下一步行动预留更多的时间和空间。有关实验表明，正常行驶中，从获得视觉线索，到判断是否有潜在危险，再到决定如何处置，这一“感知—分析—决定”的过程，一般需要6到8秒钟，而从决定到操控实现，还需要6到8秒钟。那么，如何判断15秒钟的距离呢？我们可以采取“乘四法则”进行计算，也就是，距离=时速数值（公里/小时）×4。比如，以每小时100公里的速度行驶，那么，我们至少需要看到400米远的地方。而这里的放眼远方是针对不可预见的风险，比如通行环境良好的路面，是否会出现其他车辆、行人、散落的物品而行成路障。这些路障哪些是危险源，哪些不是危险源，是远是近，是运动还是静止，等等。放眼远方，用目光搜索到15秒范围以外的交通状况，往往可以让我们提前发现情况，从容应对，避免事故发生。

3、时刻扫描，顾全大局：驾驶时，危险来自四面八方，变化无常，我们需要保持不间断地、有序地搜索车周边360度空间的交通环境，及时发现潜在危险，并有意识地避免被周边事物分散注意力。比如在过十字路口时，不要过度依赖信号灯，闯红灯的车辆和行人每天都有。在变更车道时，不要仅仅依靠后视镜，其他车辆往往就在我们两侧的盲区内。在减速停车时，不要以为后车就一定和我们一样会安全停车，经常会有走神的驾驶员和刹车失控的车辆。在转弯时，不要只注意前轮周边的情况，而忽视观察后轮的周边情况。因此，驾车时，我们的眼睛要像雷达一样不断扫描，不断重复地看看前方，再看看左边车窗和左侧视镜，然后是仪表盘、后视镜、右边车窗、右侧视镜，再到前方。这样的循环6到8秒钟进行一次。视觉搜索过程中还需要刻意避免被其他事物分散我们的注意力，做到眼睛在任何事物或方向上停留的时间不要超过2秒。驾驶员无论在何时何处驾车，都应当清楚的了解车周边360度空间的状况，以及车在整个道路交通系统中所处的位置，同时为了能及时发现潜在危险，还要保持视觉搜索不间断的有序的进行，并有意识的避免被其他事情分散注意力。

4、留有余地：驾驶员要保持前后左右的空间，因为与周围车辆保持足够安全距离是非常有必要的，它让驾驶人有足够的时间和空间来采取应对措施从而避免事故发生。驾驶时，车辆往往是在流动变化的车阵中前行，这就需要我们的车辆与周围的任何车辆时刻保持足够的安全空间，以便从容地应对各种危险的出现。比如，在车阵中，经常会遇到正常行驶的前车突然减速、左右车道的车辆突然进入我们所在的车道，甚至这些情况同时出现。这就需要我们的车辆要与前车保持至少4秒的安全距离。同时，应避免与两边的车辆并排行驶，使我们的前方和左右至少一侧始终留有足够的空间作为我们的 逃生路线。那么，怎么知道4秒钟是多远的距离呢？在道路前方选择一个固定的位置或者参照物，当前车车尾超过参照物时开始数数，1001、1002、1003、1004，如果还没有数到1004就到了参照物的位置，这就说明离前车太近了。

5、引人注目：在应对可能发生的危险，需要考虑他人的能力和行为时，让别人注意你，与你看见别人同样重要。驾驶员需要及时清晰的发出信号，向他人正确传递你的意图，并等待他人的回应，否则不要贸然的前进。在驾驶过程中，我们要经常有意识地让别人注意到我们。特别是在他人的行为可能影响到我们的安全驾驶或者我们需要别人的帮助时，我们要及时传递出我们的意图，并确认别人是否理解我们，支持我们。否则，别人的行为往往会使我们被动地涉及交通事故。比如，在低能见度条件下，别人看不清我们。在我们进入车辆盲区内，别人看不见我们，在我们变更车道转弯前，别人不知道我们。在我们需要别人让行时，比人不理解我们，等等。面对这些情形，我们就需要通过灯光、喇叭、甚至手势让别人注意我们，理解我们，支持我们。否则，我们引以为豪的驾驶技术将变得毫无价值。

防御性驾驶的八大技巧

1）放眼远方——驾驶人员的视野是安全行驶的重要保障。一般驾驶员只有3---6秒的观望距离。要延伸你的观望距离达到15秒以上。变道和倒车的时候要确保视野开阔。

2）环回视野——无论驾驶人在何时何处驾车，都应清楚了解车周边360度空间的状况，以及车在整个道路交通系统中的位置。每5—8秒扫视侧、后视镜以洞悉四周情况。辨别车辆四周相关和不相关的物体。改变车辆的位置以增大视野。任何时候都保持安全的跟车距离。倒车时注意观测潜在的危险，当有疑惑时，应下车察看；如有可能，请人指挥。

3）视线灵活——避免发呆凝视和专注凝视。避免紧盯同一目标超过2秒。避免分心，如景物分心（风景、美女、车祸）；车内分心（小孩、音乐、手机忽然响起）；身体分心（肩背痛、饥饿、尿急）；精神分心（斗气、想家、琢磨某事）。4）留有余地——避免在车群中行驶。预估他人的行为，如超车、变道、刹车等。保持四周合适空间。倒车时，为您的车辆留出足够的空间。

5）引人注意——争取利用目光接触。使用警告装置，如指示灯、喇叭。确保安全最关键，如果没把握，就不要突然改变车速、车道等。倒车时，争取视野接触并且使用警报装置，当您还不能确信的时候，就先不要动。

6）众醉独醒——专心驾驶不能分神，注意观察路上其他车辆和司机的状态，识别疲劳症状，选择解除疲劳的方法，选择避让线路或停车地点，保持充足睡眠并制定行车计划。

7）轻车熟路——选择最便捷行车路线。道口操作三要素（提前减速、提前换挡、适当位置）。转弯、边线与观察（转弯或调头时三个危险方向、环型交叉道口不要随意变线、事先受阻时的观察技巧）。注意观察视线死角区域的行人和车辆。避免鬼探头，即行人或非机动车辆突然出现在视线障碍物之前。

8）有备无患——不要太相信自己对他人行为的预判，更不能心存侥幸，要随时调整跟车距离，在任何时候，车的前后、左右都应保持安全距离，避免并排行驶和视线盲点，留有逃生通道。随着外界环境的改变来调整驾驶，减速或保持空间。比如天气变化、上下坡、弯道、视线不清的道口、天色变暗或路边的停车，任何时候一旦觉到有潜在的危险，脚应立即放在刹车上，这个简单的动作意义重大。

23条防御性驾驶技术

1、驾驶员行车前的预防性自检

1）检查三水：冷却水，雨刷水，电瓶水。2）检查三油：汽（柴）油，机油，液压油。3）检查轮胎：胎压，胎纹，外观。

4）检查灯号：远近灯，刹车灯，方向灯(雾灯)。5）检查装备：灭火器、备胎、破窗小锤等。6）检查装载：有无超载超限、超员等。

7）上车前检查：上车要从车头顺时针（从车尾时逆时针）转到左侧车门。大车要弯腰看车底是否有小孩等。

8）上车后检查：仪表、车内物品、安全带等。9）根据驾驶员本人情况，围绕座椅与踏板的距离、方向盘、靠背、座椅高低等进行座椅调整。

10）调整两侧反光镜和车内的后视镜。

11）驾驶员在出行前，要做好以上项目的预防检查，发现车辆状况存在隐患以及乘车人员未系好安全带等情况，不能起动车辆，待整改后方可起动。

2、防御性起步和行驶

驾驶员上车起步前应环视汽车周围、上下情况，确保安全起步及行驶车道畅通，无障碍，无风险。行驶中要眼观六路耳听八方：1）前方：车辆、行人、车灯、标志；2）后方：车距、左右盲区、倒车障碍；3）上方：标志、信号、障碍、广告；4）下方：标线、坑洼、障碍、路面；5）左方：左并线转弯时的车、人、障碍；6）右方：右并线转弯时的车、人、障碍。

3、保持安全车距

保持适当的安全车距能够预防追尾碰撞事故的发生。采用“3秒钟”法则判断前车和后车距离。在跟前车行进当中，前车与后车经过路边某一固定的同一参照物的时间间隔在3秒以上时，说明车距合适。当遇到雨天路滑等恶劣天气时，应预留更长的安全车距，跟车距离应为“5-6秒钟”。

具体方法：驾驶员可以选择路面或路边的某一固定物作参照物，当前车驶过路边某一固定的参照物时，后车驾驶员开始读秒，“一秒钟、两秒钟、三秒钟”，若数完，自己所驾车（后车）未到达该参照物体，说明跟车距离安全、合适。反之，还未数完3秒，车辆已经到达参照物，这时两车的间距不够安全，应立即减速。

4、交叉路口防御行驶 1）在设有标志的路口。减速，脚放在刹车板上，观察左右方，预防冒失者或违规者。

2）在没有标志的路口。松油门，脚放在刹车板上，观察左右方，预防万一。

3）在与机动车、脚踏车并行在道路口时，脚应放在刹车板上，预防机动车，脚踏车起动时的左右摇摆及突然的转向。

5、变道与转弯防御行驶

1）提早观察前方路况，变道前看后视镜并扭头看盲区，打转向灯，安全后才变道。

2）转弯时左转大弯即减速过中心线后才可转弯，右转小弯；

3）注意内轮差； 4）弯道切勿超车；

5）预防对向车辆超越中心线。

6、防御性会车

1）未分车道的路况应靠右行驶；

2）减速并注意来车之速度及占用路面宽度，避免突然之让道动作；

3）雨天会车注意路面积水情况，并预测会车点； 4）使用近光灯；

5）狭路相逢前要多看看路旁情况，会车时要注意观察它的尾部盲区。

7、防御性超车

1）在有禁止超车警告标志、路口、弯道、视野有障碍的路段，不准超车；

2）前方车突然减速时，不宜超车；车后方45度左右的地方是左右后视镜的盲点，如果超车或换线，必须要略转一下头，以眼角的余光确保盲点位置没有车才能换线.如果你跟在别人的车后面，最好不要长时间呆在前车的盲区，以免对方看不见你而突然转向。超车后换线时机，在后视镜中看到了后车的前轮才可以换线。

3）超车前了解左方及后方道路车况，应注意视线盲区，并确认前方道路畅通。看后视镜，打左转向灯，扭头看盲区，确认安全后才变线并加速超车，超车后，在确保安全前提下，打右转向灯，变线回主车道。

4)当你被超车时，应保持匀速或让速，不要加速，以免给正超车的司机造成麻烦；

5）当你被超车后，尽量减速并保证“3秒钟”原则，不应紧随其后，以防它们突然并道(尽管它们可能是违章者)。

6）记住“超车头、会车尾”:意思是在超越同向行驶的汽车时一定要注意它的前部，因为看似慢吞吞行驶的车，其实有可能正在避让从它车头经过的行人；而与对面来车会车时则需注意它的尾部，因为那里也可能会突然蹿出横穿马路的行人。类似的情况还有很多，比如一辆正常行驶的汽车突然减速，那么你也要采取相应的举措，因为那辆车很有可能突然发现了一些情况，比如路中间的异物、大坑等，如果你此时贸然加速很可能发生险情。

8、善用信号灯

在启动/并道时，改变车道时，路边停车时，转弯或U型转弯时，躲避堆积物、动物、孔洞等时，车辆故障时，尘、雾、大雪、大雨的天气，应使用好信号灯，预防意外事故。

9、远避大型车做到“四不跟”

由于大型车内轮差大，视角盲点多等，行驶中尽量远避大型车，避免开在大型车的前面，避免跟在大型车的后面，避免行驶在大型车的两测(气流及飞起之砂石)。

“四不跟”：不要紧跟在大客车、大货车、出租车和外地车后面行驶，如果迫不得已，请一定提高警惕，谨慎驾驶。大客车可能急刹靠站或者突然变道、而且那块头小车实在招惹不起；轿车千万别去追大货车高翘的车尾，吸能区可能根本没法起到作用，安全气囊在这种情况下可能形同虚设，而且很多货车车况较差，可能刹车灯根本不亮；出租车司机经常“即兴”停车变道，容易让你措手不及；外地车路况不熟，停车问路或者误入歧途的可能性比较本地车更大。

10、行人及儿童避让预防 1）注意跑步的人；

2）注意站在路中避车的人； 3）注意雨天未撑伞的人； 4）注意校车，公交车下车的人； 5）注意小孩或幼童；

6）注意突然滚出的球或玩具宠物等； 7）注意防范大巴前方和后方。

11、预防行驶侧滑

1）避免转弯不减速，要平稳柔和地转弯； 2）避免骤然加速，或加速过猛，应平稳地加速； 3）避免刹车过猛或过快，应柔和地刹车。

12、应急驾驶

车辆行驶中可能遇到爆胎、转向失控、制动失灵、火灾、碰撞、天灾（地震、发大水等）等紧急情况，需要采取必要的应急技术措施，最大限度地减轻或化解事故带来的损失和伤亡。

13、故障标志的摆放

一般道路40公里速限以下路段应竖立在车后20-30米处，一般道路40公里速限以上路段应竖立在车后30至100米处；高速公路应竖立在车后约150米之外。标志的放置距离可按所在道路充许最高时速的米数来放如最高时速120则应放在120米外。

14、爆胎应急程序 后轮爆胎时，车轮摇摆，但不会失控，只要双手握紧转向盘，车辆还能保持直线行驶；前轮爆胎时，危险较大，一定要双手握紧方向盘并极力控制使车保持原行驶方向。

1）握紧方向盘尽可能保持原行车方向； 2）慢制动减速，松油门，显双闪信号，减速； 3）驶离行车道，停在明显的路肩； 4）乘客下车并到路肩外； 5）摆放故障标志； 6）排除故障或求救。

7）不要采取紧急制动，绝对不可急踩剎车，也不能猛打方向盘。而应缓慢放松油门，降低速度，避免翻车或他车追尾。

15、刹车失灵应急程序

重复踩踏刹车板，如果还是无法恢复刹车时： 1）使用手刹车；

2）握紧转向盘，如果有可能，抢挂低档； 3）如有必要以车身摩擦路肩减速；

4）避让障碍物要掌握“先避人，后避物”的原则。

16、油门卡死应急程序 1）以脚重击油门踏板； 2）排入空档； 3）使用刹车； 4）打开右方向灯； 5）停到路肩。

17、方向盘失效应急程序

如果车辆方向盘突然失效无法左右转。1）放松油门；

2）如果车辆没有偏离原有的车道，使用脚制动甚至手制动，减速滑行直到停止，切勿紧急制动；

3）如果车辆偏离车道并朝向危险，应果断制动，立即急踩刹车。

18、大灯失效应急程序

1）如有路灯，应尽可能靠路肩或较空的车道减速行驶，并提高警觉；

2）如在漆黑的道路上，打开故障信号灯或雾灯，并驶离车道；

3）如果所有的灯都失效，应在原车道减速慢行，并安全的离开车道停到路边。

19、防御性停车

当你需要减速或停止时，要提前点刹车，让你后面的车子知道你要减速了，让他要不也减速，要不让他有机会换道超你车。绝对避免到最后时间才来急刹车。所以主动防御就是提前点刹，避免追尾。

1）避免无预警的紧急停车； 2）善用灯信号； 3）保持与前车的距离； 4）挂档上锁；

5）勿留置贵重物品于车上； 6）收后视镜；

7）稍打开车门并扭头往后看，安全后才开车门下车； 8）坡道停车时，采用手刹车加变速箱的使用(入档或P档)，并采取轮挡；停于右侧时方向盘打向右边，停于左侧时方向盘打向左边。

20、特殊环境防御驾驶

1）恶劣天气：在恶劣条件下驾驶，行车视线受阻，道路状况变差，往往出现平时道路上从未出现过的、不可预见的异常情况。通过广播和电视了解道路和天气状况；根据可能遇到的天气状况给车辆配备合适的轮胎，牵引绳，电筒，食物及饮用水等；配备好应急设备(圆锹，求救通讯设备等)。

2）雨天驾驶：车辆在潮湿的路面上行驶时，车轮的附着力随车速的增加而急剧变小，很容易发生“水滑”现象，因此，驾驶员不能急踩制动踏板或猛打转向盘；

3）雾天驾驶：雾天能见度降低，视野变窄，视线模糊。要防范行驶中不能及时发现前方交通状况（行人、慢行车、故障车、事故车、凹坑等），并防范其他驾驶员未发现自车而导致事故，因此，必须及时开启防雾灯、减速，并保持安全车距；

4）冰雪路驾驶：融雪在零度以下时凝结成薄冰，路面极滑。要防范行驶中因紧急制动而侧滑、与其他车辆发生接触等，必须降低车速、加大安全距离缓慢行车；

5）泥泞路驾驶：因路面松软粘稠，行驶阻力大。要防范行驶中车辆侧滑而引发交通车祸，驾驶员必须停车察看、控制车速，并掌握匀速一次性通过等技能；

6）涉水驾驶：因水流作用，路桥可能受到损坏，此时事故隐患极大。要防范因冒险涉水行驶而酿成重大车祸，驾驶员必须预先对险情调查，并掌握一定的涉水驾驶要领，不能快速行进。【紧走沙慢走水】过沙漠时由于沙地松软，容易陷车，车辆通过松软的沙土地时，要尽量快速通过，以免车辆熄火。另外，在路过沙地时尽量不要换档减速，更不应该停车。过漫水路段则恰恰相反，车速越快，水的阻车越大，越容易熄火。挂上低挡，缓缓行车是涉水的最佳选择。

7）山路驾驶：因山区道路地形复杂，路面崎岖不平、坡陡弯急和气候变化无常，进入山区道路要注意主动避让、适时鸣喇叭，灵活应用发动机牵引，以确保山路行车安全。

21、防御性驾驶习惯 1）勿单手开车；

2）勿将杂物置于仪表板； 3）不可抢行未完成的倒车或回转； 4）勿空档滑行；

5）长下坡道勿持续踩刹车，应利用发动机牵引来控制车速；

6）倒车前先按喇叭并看清后方； 7）养成观察路标的习惯； 8）避免行车方向的突然改变；

9）开阔视野，对车辆的前、后及两侧随时进行观察，随时注意四周车况及盲区；

10）随时掌控车况；

11）加油站加油时，勿使用移动电话； 12）勿与疲劳斗争，好好休息后再出发； 13）决不可以酒后开车；

14）不带情绪开车，尽量避免恼怒或兴奋状态； 15）服用药品或治感冒头疼过敏的处方药导致睡意或晕觉时，不开车；

16）避免开车分心分神：不边开车边吃东西，不打扮整理仪容，不拿远距的物品，不使用手机。分心开车是祸根，一切以安全驾驶为主，不要分心去调空调或音响开关及吸烟和吃零食。开车中不要让眼光离开前方路面超1秒钟，往往分心去调空调或音响开关的一瞬间事故就突然降临。开车分心是车祸发生的重要原因之一，资料显示，有些人因开车时赶飞进车内的蜜蜂，有些人因一边开车一边看地图，有些人因一边开车一边找录音带而造成车子失去控制，或有突发状况时来不及反应而发生车祸。报告也指出，驾车时听电话，会影响判断力及反应力，因为它会使驾驶人分心。永远记住，开车分心亦导致车祸。

17）安全驾驶:一切以安全驾驶为主，开车中不要让眼光离开前方路面超1秒钟，记住【安全到达比准时到达重要】。驾驶人在行车中要保持安全车速、安全距离；进入路口、隧道、弯道前要采取预防性制动，降低车速安全通过；超车时要留出足够的超车视距，谨慎超车；进入弯道应坚持在本方车道内行驶，避免占用对方车道。严守交规、谨慎驾驶，宁等一分，不抢一秒；淡定行驶，快慢自如，不闯红灯，不违规超车；早判断，早处理，做到百米预见。

22、错觉防御

由于受身体、年龄、心理、环境等因素的影响，驾驶员在行车过程中往往会产生各种错觉。这些错觉与错看、漏看不同，它是人类知觉的一种特性，驾驶员应掌握这一特性，行车中注意预防。

1）距离错觉：对于路上各种类型的车辆，驾驶员有时会对来车的车长、会车距离及跟车距离产生错觉。路上参照物少时感觉距离远；雨雪天气中感觉距离远；前面是小车时感觉距离远。反之，则感觉距离近。2）速度错觉：主要表现在速度惯性错觉。因为驾驶员是根据观察到的景物的移动相对参照物来估计车速的，景物移动的多少和丰富程度会导致对车速的不同判断。在市区道路上对车速易于估高，在原野道路上易于估低；在加速时易于将车速估高，减速时易于估低。长时间以某一速度行驶后会对该速度适应；对其余速度感觉不适，从而产生速度错觉。

3）弯度错觉：驾驶员在公路上行驶的快慢，经常随公路的弯度而改变。变速的程度如何也会造成错觉。一般对于未超过半圆的圆弧，感觉到曲率半径总是比实际的小，圆的长度越短越感到曲率半径小，在弯曲的道路上，即使同一曲率半径，也会感到山区比平地容易转弯，所以高速急转弯是很危险的。

4）坡度错觉：在既长又陡的坡道上下坡，当坡度变得越来越小的时候，实际上汽车还在下坡，却有变成上坡之感，这时若误以为是上坡而去加油门，那么很有可能大祸临头。

5）颜色错觉：在市区等交通复杂路段，周围景物五颜六色，相互交错，容易分散驾驶员的注意力，特别是夜间，容易将路口红绿灯当成霓虹灯，或把停驶车辆的尾灯当成行驶车辆的尾灯。另外，夏季戴墨色太阳镜时易将浅色物体“滤”掉，产生错觉。

6）光线错觉：太阳光、反射物体的亮光、车头迎光、夜间远光灯强光等会使驾驶员的视觉一时难以适应，形成光线错觉。如平头车的明亮车窗、阳光下人行道树木交替变幻的阴影、原野的积雪等，易使人产生眩晕；进出隧道时眼睛一时不能适应，都会产生光线错觉。

7）时间错觉：驾驶员心情愉快时，感觉时间过得很快；心情烦躁时，感觉时间过得很慢。另外，在任务紧急、急于赶路时，也会产生时间长的念头，以至于盲目开快车。

23、交通事故的防御性处理

有经验的驾驶员可以根据自己的经验，预先觉察到某些不易发现或尚未出现的危险信息，能够产生充分的思想准备，使某些本来比较突然、比较隐蔽的信息变得不太突然、不太隐蔽，能够及时采取措施，防范交通事故的发生或再发生，有效地保证行车安全。

简单事故处理正确做法：按交通事故快速处理程序快速处理尽可能将车移到路边；发生重大事故后正确做法：报警—>设置警示牌—>将所有人移送到路肩或护栏外。

第五篇：防御性驾驶概述

在开始讲防御性驾驶之前我们先来看几组数据，1914年到1918年的第一次世界大战，总共3000多万人伤亡。1939年到1945 年的第二次世界大战伤亡人数在9000万左右，这个伤亡数据无疑是巨大的，但是战争总有结束的一天，我们身边还有比战争更可怕的事情--公路上永不停息的战争，自1886年1月，卡尔·本茨发明了世界上第一辆三轮汽车同时，奔驰的另一位创始人戈特利布·戴姆勒也发明了世界上第一辆四轮汽车，到目前为止的不完全统计，汽车每年造成120万左右的人亡，5000万左右的人伤。而且这个数据在以秒为单位的速度恐怖的增长中，不知道什么时候结束。单拿我国来举例，平均6分钟就有一人死于交通事故。那么造成各种各样的交通事故的原因是什么呢？这些事故是否可以避免呢？作为驾驶人、车勤分队领导和车管助理，我们又该如何避免事故的发生呢？

这就是我们这次培训的主要内容---防御性驾驶，它是预测危险，认知危险源，远离危险的一种驾驶技术，不是改善基本开车技术的方法而是改善一些影响驾驶安全的人类习惯行为。

防御性驾驶的定义为：驾驶员在驾驶车辆过程中，针对道路情况、交通状况、周围环境以及气象条件进行主动观察、分析、判断，准确预见其他车辆、行人、不良气候或路况可能引发的危险，及时采取有效措施，预防因本人因素主动引发或其他因素被动卷入的交通事故。简单来说，防御性驾驶就是将所有参与交通的因素都想象成随时可能引发事故的因素。

简单来说，防御性驾驶就是将所有参与交通的因素都想象成随时可能引发事故的因素，在行车前和行车过程中要采取防范措施，避免这些因素触发事故的驾驶方法。防御性驾驶是一种预见性的驾驶，要求驾驶员能对各种潜在危险和危及生命的驾驶状况做好应急准备，做出正确有效的应对措施。它能确保自己不发生事故，也不让事故找上你！

防御性驾驶包含以下四个过程 辨别、预测、决定和动作。

下面我们通过两个例子来简单地了解下防御性驾驶。范例1.当你超越一辆停靠在路边的公共汽车时，你要想到公共汽车前面很有可能会窜出刚下车的乘客，因此采用拉大与公共汽车的横向距离、降低车速、鸣喇叭等防范措施。

范例2.看见一辆尾随自己的汽车在自己车内后视镜中消失，又未在左后视镜中出现时，你要警惕他正从右边超车，此时需保持在自己车道行驶，不要盲目靠右。

另外还有有好多事故属于事故双方互相猜错了对方的动作而导致的，比如在狭窄的道路上两辆车相向而行，面对面时，两车驾驶员都认为对方会主动避让，结果两车都没避让最终撞到一起的情况；此时，如果有一个驾驶员果断地停车避让，另外一辆车的判断也就不会错了，问题就解决了。果断不光只是要果断加速、果断超车，也要果断停车、果断避让„„

第一节人、车、环境的关系

车辆是由人驾驶，通过一系列操作行驶于道路上的，三者之间的互动关系为：驾驶员眼睛、耳朵了解外界状况后，再经由加速踏板、制动踏板与转向盘等人车接口采取必要的控制动作而改变车辆行驶状态，三者互动会产生令人满意的驾驶结果，也可能产生令人惋惜痛心的交通事故。

人、车、环境的关系可以用这张图简单的概括，驾驶员通过目视、耳听来认知、判断情况。通过加速踏板、制动踏板盒转向盘、灯光开关等部件操作汽车，这样一个过程所能导致的结果可能有两种一种就是达到我们满意的驾驶效果，比如超车成功、安全会车、成功避险等等，而另一种结果是我们都不想看到的，就是出现了交通事故，不管是自身的交通事故还是与其他驾驶者发生的交通试过，或者是我们被他人的交通事故波及到。

车辆、道路设计虽说是影响安全的一个层面，但若驾驶员欠缺安全认知或做出不正确的操作，就算是设计得再先进、再安全的车辆，也无法避免驾驶员因错误认知、动作导致意外。也就是说，在行车的交通环境中，驾驶员不做出不适合（危险）的动作是确保行车安全的第一步。车辆配备的任何安全装置（主动的和被动的）都只能起到辅助作用，不管它是如何先进。要想确保行车安全，最关键的主动安全装置是：我们的大脑在指挥手脚操控车辆的时候，是否保持了良好的工作状态。如果我们能够始终遵守交通法规，保持防御性驾驶，那么就拥有了更多的安全。

戴安娜王妃之死虽然外界各种说法扑朔迷离，我们现在只单纯来分析这起交通事故，就能更好的理解车和人的关系。当时这辆车应该是奔驰S级，是改装过的。当时媒体报道后轮已经不能转动了。这辆车应该是后驱车，在撞击之后传动轴已经扭曲变形了，而且整个后桥前移卡到了叶子板上，所以导致了这个轮胎不能再旋转了。这么大的一个撞击力度戴安娜王妃死了她的保镖好事植物人。那么大家想一下，就这么一辆改装过的奔驰S级的车，撞成这样，它当时撞击隧道墙壁的速度有多快？实际只有90多公里每小时。当180的时候车应该只剩后备箱了。车上的司机也是喝了一些酒的，在隧道中躲避其他车辆的时候装上了隧道墙壁。

所以说，不管你的车配有什么安全装置如，ABS ESP EBD ACC BSD胎压监控倒车影像自动感应大灯保险杠安全气囊安全带无缝焊接车身侧窗气帘等等等等，当时速超过60公里造成撞击的时候，实际上你的车就跟它一样，是个鸡蛋。在人、车、环境的关系中，最重要的是驾驶人。

这些事故发生的原因是什么？我们先不一一追究，但是可以肯定的是，这些事故绝大部分都是可以避免的。

这样的事故意味着什么？只有1名司机死亡？一个孩子没有了父亲？一个家庭的支离破碎？

第二节防御性驾驶的目的及核心理念

防御性驾驶是预测危险、进而远离危险的一种驾驶技术及驾驶哲学。对于人、车密度极度拥挤的国内交通而言，防御性驾驶理念和方法的导入，除了可以帮助驾驶员免除本身引起的危险外，还可以远离因其他交通参与者引起危险而导致的事故。我们之所以要学习防御性驾驶知识，其目的如这张图所示。

防御性驾驶的核心理念是预防，真谛是礼让，它将“要我这样做”上升为“我要这样做”，是将观察环境、预测险情、提前预防、正确决策、果断操作等进行科学运用的安全驾驶体系，是对现行交通法规的全面诠释和拓展。

无论你驾驶的是何种车辆，即使是一辆摩托车，潜在的风险也是永远存在的。

学习防御性驾驶可以通过灌输驾驶员正确的安全理念，使驾驶员形成良好的驾驶习惯，降低卷入交通事故的概率；降低油耗及车辆日常维修费用；减少保险索赔，降低保费支出；减少驾驶带来的焦虑和疲劳；提高工作效率和车辆利用率等等。

第三节防御性驾驶技术

防御性驾驶强调在行车过程中，驾驶员要遵守八守则。

放眼远方、洞悉四周、实现灵活、留有余地、引人注意、众醉独醒、轻车熟路和有备无患。

我们先来看放眼远方。坐得“高”未必看得“远”，看得“高”才能看得“多”。通常驾驶员只有 3 ～ 6s 的观望距离，防御性驾驶要求你延伸观望距离达到 15s 以上（视力引导时间≥ 15s）。养成良好的观察习惯对于获取行车信息尤为关键。如果你看不到 15s 以后车将到达的地方，说明你应当放慢车速了。

视力引导时间为 15s，这非常有必要。也就是要让你的眼睛往前看至少 15s 的距离：50km/h 车速时，你必须能看到前 1 个或 1 个半路口；80km/h 车速时，你必须能看到前两个以上路口。可能的话，将视距延伸至 30s，这样你能看远 3 个路口，或者约 800m 的前方距离，千万不要让近距离目标分散注意力。

这样做的好处有：一则，能预见下一步会发生的事以及警惕可能发生的危险；二则，你有足够的时间作出反应，采取防范措施。同时，你反而会比较轻松，你的车辆会节省成本，你也会更安全。

具体要求：

（1）视力引导时间至少 15s，若有可能 30s。

（2）接近路口信号灯时，合理调整车速，以不停车 最佳。

（3）注意车载重量、净高与前方悬挂物体高度的关系。（4）夜间行车时，要观察前照灯覆盖以外的区域。第二个守则洞悉四周

为什么要使自己视野更宽广呢？（1）确保你能获取足够的信息。（2）你能预见其他物体的动作。（3）给自己预留作出反应的时间。

（4）如果你跟前车太近，一旦有意外情况发生，你将措手不及。（5）如果你保持适当的距离，你就能轻松地按自己的意愿去驾驶。

如有必要，驾驶员须不断改变车辆位置以增大视野，应当每隔 5 ～ 8s 扫视侧、后视镜以洞悉四周的情况，留意相关和不相关的物体，不管是前面还是后面的车况都要留意，只有这样，遇到突发情况，才好应变，任何时候都要保持至少4s的跟车距离。

我们来看这几个例子。

这辆小型客车在经过公交车的时候没有能洞悉左前方的情况，没有提前减速，所幸的是这辆小型客车速度不快。

这个例子是在高速公路出口的位置，我们现在能看到的视角是行车记录仪拍摄的，如果你是这辆车的驾驶员你会怎么处理？

我们再来看这张图片，大家认为这张图片里面哪辆车的处境比较危险？

第三个守则视线灵活

如果你使用了前面两把钥匙，你就能够看到前后左右，但这还远远不够。保持眼睛移动至关重要。人的视觉能力分为边缘视觉和中心视觉两种。边缘视觉很宽广，可高达180°。行车过程中，驾驶员可以用边缘视觉来感觉物体或现象的存在，即预警系统：再用中心视觉来辨别是否有危险，即辨别系统。中心视觉非常狭窄，只有 3°，可用来辨明物体的特征。长时间使用中心视觉凝视某一物体，人会产生“凝视”或“盲视”状态，从而失去边缘视觉。这是非常危险的！

具体要求：

（1）总是不停地东看西看。避免发呆凝视和专注凝视。

比如在红绿灯路口的时候，不要一直盯着红绿灯的读秒，也不要低头玩手机。

（2）用中心视线扫描以获得较宽的视野。（3）快速浏览你能看到的所有的物体。（4）不要看某一种物体超过 2s。

（5）当你要经过路口时，不停地看的同时别忘了观察后视镜。同时开车的时候也要避免分心。

第四个守则留有余地 前面三守则旨在培养驾驶员看远看宽的好习惯。这第四把钥匙能让驾驶员远离麻烦。紧急情况发生时，你的周围要足够安全，现实中经常存在的问题是：驾驶员经常让自己钻在“笼子”里或者尽管有空间，但驾驶员不知道在哪及有多大。当然，要营造足够的空间是非常难的，这要求我们做到：避免在车群中行驶、保持四周合适空间、预估他人的行为、容忍礼让其他车辆及行人。

（1）前方：确保 15s 视力引导时间和 4s 跟车距离。（2）左右：适当调整车速、车道，避免“凑堆”。（3）后方：礼让后方的车辆超车。（4）路口停车时，如果处于第一位，应当距停车线半车距离；处于中间或后面位置时，离前车一车距离。当绿灯亮起启动车辆时，最好比其他车辆慢 2s。

首先要避免在车群中行驶，尤其当你驾驶一辆小型客车的时候尽量避免夹在两个大车中间行驶。要确定不管什么时候都要给自己留好逃生路线。在两个大车中间行驶，一旦有任何情况，前方大车紧急刹车，你接收刀信息也紧急刹车，也许你能保证不追尾，但是你们保证后面的大车刹车性能跟你一样好？万一你被追尾，这可比你追尾别人危险的多，尤其后面还是辆大车，对着你的车屁股亲密的来一下，后果可想而知。

同时在驾驶的时候也要对其他交通参与者的行为有一定的预估，比如超车、变道、刹车等等，这些看似非常平常的行为可能把你带入非常危险的境地。超车不鸣笛、闪灯、打转向的，变道不打转向的，还有个别刹车灯损坏没有及时修理的，这些情况我相信大家多多少少都遇到过，有些行为甚至经常发生在在座的各位身上。

留有余地就是要求我们时刻保持四周留有客观相对合适的空间，这个空间就是我们的保命空间，是我们一旦遇上什么紧急情况用来逃生的空间。这个是非常重要的，也许我们驾驶十几年几十年都没有用到过这个空间，但是一旦我们需要这个空间的时候把希望寄托在别人身上是没有任何希望的。

第四节开展防御性驾驶教育培训的现实意义

交通是人类生存的四大根本需求之一，当前我国的交通安全事故形势不容乐观，据资料显示，目前我国每年因11交通事故死亡人数达 10.7 万人，伤 47 万人，由此造成的直接经济损失达 23 亿。与此相对应的是，日本的机动车保有量与中国相当，但每年交通事故死亡人数仅为 7000 人，差别是显著的。

在道路交通事故中人的因素起着决定性作用，许多交通事故都是由于人的原因造成的，抓好道路交通事故预防就必须抓住对人的教育和管理，所以说交通事故没有人的参与就谈不到交通事故。

现在大量的工作仍停留在事后处理阶段，而人的不安全行为才是交通事故的源头，只有通过开展防御性驾驶教育培训，才能使未经严格培训、交通安全意识淡薄、驾驶技能差的驾驶员提高安全意识，减少事故的发生。

以前所使用的教材主要大多集中在教导驾驶员如何驾车、停车，很少教育他们如何处理复杂的交通问题以及灌输道路礼让思想。所以，引入防御性驾驶教育培训将从源头进行安全意识、方法、措施的全面灌输，将相关的驾驶技能和驾驶习惯进行系统的总结和归纳，形成一套简单明了、科学系统的安全驾驶体系。这套体系借鉴了国内外先进的驾驶理念，集警示教育、预防教育、应急教育为一体，是对交通安全教育模式的创新。课程内容具有很强的可操作性和重大的现实意义，会让驾驶员在行为实践中切身领会、亲身感受安全素质教育和安全意识提升对自身及道路交通安全的重要性。

对于我们单位来说，近几年也频繁发生车辆亡人事故，例如。。。。。。。。。。这些事故我相信大家都能有所了解或者认识，任何一起交通事故对单位来说都是一次刻骨铭心的教育，对单位领导和个人前途来说都是不可弥补的伤害，最重要的是我们都是一个人，都不是猫，谁的生命也没有再来一次的机会，我想通过这次培训只要能避免一起交通事故、能挽救一个司机或乘客的生命，无论我们投入再多的时间、精力、物力、财力来搞这次活动，搞这次防御性驾驶培训都是有意义的。