事故案例学习心得

第一篇：事故案例学习心得

事故案例学习心得

钢铁行业是一个来不得半点马虎的行业，一定要时时刻刻牢记钢铁行业的危险性。只要时刻保持安全生产的警惕性，防微杜渐，认真对待每一次工作任务，是可以避免事故的发生的。通过一个个血淋淋的事故教训，我清醒的认识到大部分事故的发生与自我安全意识薄弱，违反操作规、互联保工作不落实等人为因素有关，既然是人为因素这些事故就应该可以避免，所以说人是最主要的因素。一次次的事故，正是因为参与工作的人员存在麻痹大意的思想，以为事故不发生在自己身上就与自己无关，总是存在着侥幸的心理。这种思想是要不得的。通过安全月的这个契机，我们要更加深刻体会“安全责任，重在落实”。“安全”的口号时时讲、周周学、月月喊，安全操作规程翻破了一本又一本，安全学习记录是厚厚一大叠，那么对一线职工的教育究竟有多少真实效果呢？

这些惨痛的案例，无不折射出安全教育的弊端，在我认为主要在“落实”二字上，学了归学了，却没有落实到实处，学习的和实际的想隔太远。例如《未使用专用销子造成伤害事故》中，事故的主要原因是李某违返了本岗位的操作规程，未按规定使用合理的工具，自己送了命。你能说他不会背诵本岗位的操作规程吗？能说他不知道该怎样合理的使用工具吗，这就是安全意识淡薄，轻视自己的生命，对自己、对父母，对家庭不负责任的一种表现。

安全靠什么？安全靠责任心。在日常的生活工作中，在上班的每时、每分里，安全的隐患随时都象凶残的野兽张着血盆大口，盯着我们脆弱的肉体，麻痹的神经。只有按分守已、循规蹈矩、踏踏实实做人做事，强化安全意识，增强责任心，生产的安全才不受威胁。只有增强责任心，安全才有保障，生命才会美丽。

安全靠人，人必须有一定的安全素质，即道德修养，责任心，业务技能，健康的身体等；

让我们最后回到今年安全月的口号:“安全责任，重在落实。

”

第二篇：事故案例学习心得

地铁事故学习心得与体会

本周五我们在会议室学习了两大地铁事故，分别是韩国釜山地铁3号线相撞事故和广州地铁8号线车厢冒烟起火事件。从两件事故的起因来看，我想归根结底大部分是因为员工工作态度问题造成的。值得我们好好反省，好好学习。下面我分析一下两起事故，牢记在心，避免今后的工作出现类似的情况。

韩国东南部港口城市釜山发生地铁追尾事故，造成100余名乘客受伤。事故发生在釜山地铁3号线杯山站至水满谷站区间，突发的供电触网跳闸故障导致一辆列车停在隧道中。随后，另一辆地铁列车赶来分流故障地铁列车乘客，并将车体转轨，但由于在弯道转弯速度过快，撞上了故障地铁列车。事故发生30分钟后，地铁上的所有乘客被紧急疏散，事故地铁线路区间停运。此次事故造成的原因是前行列车在运行过程中发生弓网故障造成接触网跳闸停电，列车不能继续运行而请求救援，在救援列车进入区间救援时，司机对故障列车停留位置不清，救援列车接近故障列车时速度过快，且因故障列车停留在弯道上，影响司机视野，造成制动距离不够，救援列车与故障列车发生相撞。

此次事故给我们一次非常大的警示作用，当发生行车事故需要救援时，司机必须与行调、车站确认被救援列车所在的位置，做到心中有数，车务登乘机车的监控员必须认真与司机核对故障停留车位置，随时提醒司机与被救援列车的距离，与被救援连挂时提醒司机控制好速度，防止速度过高导致安全事件发生。针对这次事故长沙地铁也做好了相应的措施和准备，一是对长沙地铁2号线全线区间曲线半径小于400米弯道进行梳理，从2号线施工图中统计有3个区段半径小于400米，对弯道处进行增加限速牌，提醒司机进入弯道进行限速行车。二是各次列车司机务必加强对线路、车辆设备的监控。司机在动车前、运行中认真确认行车凭证、进路、信号、道岔、制动状态等，发现异常及时采取措施。三是遇信号设备故障需要人工驾驶时，尤其是切除车载ATP在大坡度及小曲线半径区段运行时人工驾驶时，必须严格控制运行速度。

广州地铁8号线一列车运行到鹭江至客村区间时出现接触网打火花现象，列车最终在该区间停下，车上近千名乘客从列车紧急出口撤离，因撤离时发生互相推撞现象，部分乘客因此受伤，最终全部乘客徒步通过隧道后走到车站。至少4名受伤乘客被送往广州市内两家医院治疗。

此次事故造成的直接原因是列车受电装置故障接地后造成列车在区间隧道内暂停。事件发生后，司机未及时通过广播向乘客讲清事件原因，安抚好乘客，使乘客在慌乱中自行解锁车门进入隧道疏散，是事件发生的重要原因。事件造成区间行车中断并有乘客身体不适而住院，社会影响恶劣。

广州地铁在全国地铁排名是前列，一直是各城市地铁学习的榜样，其文化之悠久，技术之精湛，很少发生重大安全事故。但是这次事故社会影响恶劣。我们要牢记安全第一，如果经常发生这类事故，试想一下会有多少乘客愿意乘坐地铁呢？所以在长沙地铁未开通之际，防范是必然，采取一些必要措施。比如：（1）列车受电装置是车体中的重要部件，极易发生短路接地等故障，一旦发生故障，直接导致列车无法运行，影响行车安全并易造成人员伤亡与财产损失。车辆部门要对受电弓等重要设备着重检修，杜绝带隐患上线。（2）在出现紧急事件时，司机要迅速判明情况，对不危及乘客人身安全的事件，要及时通过广播说明情况，做好安抚工作，防止乘客自行启用各种安全设施，造成混乱，引发人身伤亡及财产损失。（3）组织员工进一步学习各类应急预案，切实加强安全生产应急能力。要高度重视列车运行中出现的非正常情况，及时、准确地处理临时发生的各种问题。要加强通讯设施、设备建设和使用管理，强化通讯技术措施，保障通讯特别是在非正常情况下通讯畅通。完善并严格执行非正常情况下的应急措施、行车组织办法和工作流程；要坚持经常组织各类有针对性的单项、多项和综合性应急演练，真正起到教育职工、告知公众、锻炼队伍、整合机制、完善预案、提高能力的作用。

这次两起地铁事故案例学习，让我们明白了安全的重要性。对待工作要一丝不苟，绝对不能敷衍了事。坚持“安全第一，预防为主”，定期对员工进行考核、考评。细节决定成败，态度决定一切！为了长沙地铁的顺利开通，我们一定会做出百分百的努力！

第三篇：事故案例学习心得（共）

事故案例学习心得体会

我在学习了事故案例后，心里非常震动，进行了深刻的反思。我在想这些事故为什么会发生呢?是人的原因还是制度的原因?公司经过这么多年的发展，各项规章制度及操作规程已非常完善，发生事故的原因主要是人的原因，是“违章、麻痹、不负责任”的具体体现。

“违章、麻痹、不负责任”充分诠释了事故发生的原因。“违章”就是不按规章制度，不按操作规程来做事，凭自己的个人主观意识来做事，久而久之就变成了习惯性违章;“麻痹”则是进一步违章，未认真分析工作过程中的所有环节，不认真履行工作流程和规程，总认为自己这么做没什么大不了，自己是对的，图方便、图省事，从而导致了事故的发生;“不负责任”就表现在多方面，管理上的不负责任，监督上的不负责任，具体工作者的不负责任，即管理不到位、监督不到位、执行不到位。

安全工作天天抓、天天讲，为什么还会出安全事故呢?“违章、麻痹、不负责任”充分体现了事故发生的原因。我们有的人思想麻痹，开小差，放松了安全意识，就进行了违章作业。这是一种非常不负责任的行为，是对自己，对同事，对领导，对公司的不负责任，更是对家人的不负责任。你有没有想过，如果因为你的不负责任，导致了安全事故发生，会给同事、领导、家人带来多大的伤害，会给公司的财产带来多大的损失。

所以，我们在工作时，一定要牢记安全，坚决与“违章、麻痹、不负责任”三大安全敌人作斗争，“常怀责任之心，常行责任之事”做安全生产明白人，认真遵守规章制度，严格执行操作规程，强化安全监督，不放过任何细节和小事。安全无小事，用我们认真的责任心来换取持续的安全无事故。

第四篇：2015年观看事故案例学习心得

“**煤矿3D动画安全警示教育片”观后感

为进一步增强煤矿安全管理人员的责任感，紧迫感和使命感，认真吸取煤矿各种事故的沉痛教训，提高安全管理人员的安全防范意识。**煤业集团制作了三维动画“焦煤煤矿安全警示教育片”视频。1月1日至1月30日矿井利用每天下午调度会前15分钟组织全体管理人员观看。在活动过程中，全体参加活动的管理人员观看学习积极、态度认真。通过本次教育活动，对矿井安全管理人员的安全思想起到了很好的警示作用，进一步增强了我矿井安全管理人员的安全意识、责任意识。全面提高了我矿井安全管理人员杜绝事故和处理事故的能力。现将观后感总结如下：

第一、针对煤矿典型事故案例进行了分析、总结。

通过观看学习，结合我矿井工作实际，开展了安全大反思、大讨论。全体管理人员结合自身实际和自身岗位，深刻反思每一次事故，分析原因，举一反三，总结经验教训。观看的视频中对每个案例事故发生的原因、经过和防范措施进行了清晰的描述和说明，通过焦煤煤矿安全警示片的事故案例分析可知，事故的发生原因，无外乎监管不力、管理人员和操作人员责任意识薄弱、现场管理不到位、技术水平低下，管理人员不严格执行各种安全规章制度，严重违章指挥，工作人员未严格执行安全操作规程、不按章程作业、安全意识淡薄等。

第二、各区队、各班组积极组织了职工反违章、查隐患活动。结合实际和自身岗位，深刻反思每一次事故，分析原因举一反三，总结经验教训。确保了矿井各项安全措施的有效实施，切实使全矿干部职工能够做到“时时、事事、处处”讲安全，杜绝安全事故的发生，积极消除安全隐患。总之，安全工作不能只停留在宣传片的观看体会上，最终是自始至终，长期坚持要在自身岗位上切切实实履行自己的职责，在各项工作中认真做到位。通过煤矿典型事故案例警示教育活动，结合我矿实际，我矿井在今后的安全生产方面必须做好以下几点： 一、一定要吸取血的教训，按章作业，杜绝“三违”，要摒弃“图一时之快、心存侥幸、怕麻烦”的思想。认真落实安全生产责任制，做到用制度管人，用制度督促管理，保证人人有事干，事事有人管，层层落实到位。

二、事故的发展是一个由小到大的过程，发现微小的、安全隐患时，如果不给予足够的重视和正确及时处理，就会留下无穷的后患。因此必须坚持隐患排查治理长效机制，隐隐患排查治理必须做到“横向到边、纵向到底”全面覆盖，不留死角。真正把隐患消灭在萌芽状态。

三、煤矿主要领导及各级管理人员必须努力学习，不断提高自身的理论知识和业务管理能力，深刻领会“想不到就是失责，做不到就是犯罪”的思想内涵，在抓安全工作时，严格落实各部门、各岗位、各工种的安全生产责任，认真解决管理上存在的问题和漏洞，有效防止和遏制各类事故的发生。严格执行跟班制度，与工人同上同下，认真巡查各个作业地点及工作环节，做到重点部位，重点跟踪排查，现场指挥处理解决各种安全隐患，确保安全维修。

四、在一个个真实的事例面前，我们体会到生命的可贵。认识到违章作业给家庭和社会造成的巨大损失，为此我们决心在今后的工作中，严格执行各种规章制度，严格按照规程操作，坚决杜绝“三违”，加大监管力度，按照岗位标准化进行作业，确保安全生产。

第五篇：事故案例

起重伤害事故案例

起重伤害事故是近年来电力建设中频率较高的事故。有些人不懂起重机械性能，胡干蛮干；有的违章操作，有法不依，造成事故方如梦初醒。血的事实再次告诉人们：尊重科学，按章办事，就能安全施工，让机械为人服务；反之，违背科学，冒险蛮干，即使侥幸于一时，也终究逃脱不了事故的惩罚。

（一）违章作业等于自杀，冒险蛮干自坠陷井

&’($年$月)*日下午，在某热电厂扩建工程施工现场，吊装班张班长指挥吊车起吊锅炉+排,—-号轴线组合梁（重-#).(/），准备采用!&,#,%%钢丝绳与!“*%%吊钩起吊至(%处。当组合梁吊至$%时，被,号轴线柱内一根长’,*%%、!&,’%%探头管所阻。张班长便与从&)%处下来的工人张！一同站在吊件上，用脚蹬钢管，意在使钢管离开吊件，以便提升。吊件离开钢管后，张班长指挥吊车继续起吊。但吊件另一端又被-号轴线花柱牛腿卡住，使-号轴线一端的吊钩在起吊的瞬间，拉直脱环，吊件失去平衡，直立起来；另一端钢丝绳承重力过大而被拉断，吊件直翻&(*0坠落，站在吊件上的两人也同时坠落至零米处。其中张班长掉人-号柱柱脚坑内，安全帽甩掉，头部撞在-号柱角上，颅骨和右腿小骨骨折，虽经医院抢救，终因伤势过重死亡。工人张！坠落至-号柱附近的土堆上，腰部受轻伤，幸免于难。

事故的原因：

（&）《电力建设安全工作规程》明确规定：起吊重物时，任何人不得站在被起吊的重物或吊臂上。张班长等站在组合梁上指挥起吊，这是明显的违章作业，是造成这起死亡事故的直接原因。

（!）吊件离开钢管后，张”"本应从组合梁上下去，再指挥起吊。但他仍站在组合梁上继续违章指挥，既未对吊件离开钢管后的情况进行细致检查，又未及时发现吊件另一端被#号轴线花柱牛腿卡住，使事态扩大，造成一端钢丝绳承重力过大而被拉断，人随物件翻落到地面。（$）抢进度，图省事。如探头管不能及时处理等，也给事故的发生提供了客观条件。班组长是基层单位施工的直接组织者和指挥者。能否做到安全施工，确保施工作业中的人身和机械设备的安全，班组长负有重要责任。这就要求班组长必须认真贯彻执行《电力建设安全工作规程》和《电力建设安全施工管理规定》，成为遵章守规的模范。对个别少数习惯于违章指挥或违章作业的班组长，要及时予以教育和帮助；屡教不改者，应立即撤换。

吊装作业必须严格执行《电力建设安全工作规程》。指挥人员要熟悉吊车的机械性能和特点，做到正确指挥，司机要经过技术考核合格，实行持证上岗操作，对违章指挥，司机有权拒绝起吊并报告上级有关部门处理，否则造成严重后果也要追究司机的责任。