非标机械设计及机械设计就业体会

第一篇：非标机械设计及机械设计就业体会

设计与非标设计

目 录

非标机械设计概意...........................................................................................................................................................1 就业岗位...........................................................................................................................................................................1 非标设计的目的...............................................................................................................................................................1 非标设计必备...................................................................................................................................................................2 非标设计准备...................................................................................................................................................................2 设计过程...........................................................................................................................................................................2 市场调研询价...................................................................................................................................................................3 设计忠告...........................................................................................................................................................................3 设计建立在循序渐进的创新...........................................................................................................................................3 零材料的选配...................................................................................................................................................................4 机械设计的基本要求.......................................................................................................................................................5 常用机械机构...................................................................................................................................................................5 设计过程...........................................................................................................................................................................6

非标机械设计概意

非标机械设计具体是什么？简单的说就是非标准设备以及非标准件、非标准工装的设计。举例说：C616 C620 C630 C6125 M7475 B650 M131 等这些设备已经是机加工行业众所周知的标准设备，那么还有很多没有列入标准设备中的专用设备，就是非标设计工作者的工作目标了。

非标准机械就是没有定型的机械产品，一般在市场上直接买不着，要向厂家订制。同样功能的机械其大小，形制等都有可能不同。另外，非标设备受用户场地的影响也很大，设备的设计往往受用户的一些条件的制约。虽然形制没有标准遵循，但其中的机构、零件的设计还是有标准可言的。其具体的非标设备可参考《非标准机械设备设计手册》。

就业岗位

非标设计工作是一项很艰苦的工作，首先要具备良好的实践基础，车、铣、刨、磨、钳这些你的会上一两样，当然是越多越好，艺不压身吗，有了这些基础你就可以在机加工方面不说外行话了，往高里说，你就可以当机加工工艺员了。然后，可以进行理论课的学习，掌握非标设计的专业理论知识，什么材料力学、理论力学、机械制图、画法几何、电工基础、电脑入门等等、等等统统得会。当然，先上学，再实践，和先实践，再学习都可。

非标设计工作涉及的面很广，因为职业的性质就是能解决各方各面的问题，所以要求非标设计工作者有广泛的学识和知识，知识越多，工作越得力，知识越多，经验越多解决问题的方法越多，越快、越准确。（不至于做好的设备用不上或报废，这样的例子很多）

非标设计工作的前景一直都是很好的，这个世界的技术进步都离不开非标设计工作，在企业，它是企业里的血液（有许多这样形容的），在社会上，它是技术进步的先锋队员，所以干这项工作也是很光荣的，当你拿到某某发明证书的时候，让你感到自慰的是，你为社会推动技术进步做出了一点成。

非标设计的目的

1.提高产品质量； 2.提高效率； 3.确保生产安全。非标设计必备

1.必要的设计手册，在网上可下载电子版的，手册是你最好的老师，从书中可以找到你想要的知识。比如设计时需要齿轮，手册中就可以找到设计齿轮的参数。遇到问题先找手册。2.下载一些机械设备的图册，供你开阔思路用。

3.设备运动轨迹无非是直线或旋转，掌握这些机械原理，再结合电气，气动和液压就能设计出非标设备，好坏另说。

4.最好下载一些cad版标准件，放到cad的设计中心中，方便粘贴使用，提高工效。

非标设计准备

1.了解设备的用途，是加工设备？还是试验设备？或是工装夹具。加工设备：首先保证加工精度，其次上下料方便，准确，快速。试验设备：提供相应动力，试验必要的测试点，与电气怎样结合，显示数据和读出数据。工装夹具：需要怎样限制自由度，上下料快速可靠。2.现场考察，了解相关数据

a)设备相关数据，比如外形尺寸，相应兑现图纸及尺寸 b)设备安装场地的相关数据，是否与其他设备干涉

c)设备安装使用的电气相关数据，电压是多少伏，能提供多大功率

3.准备一些行业标准，网上生产厂家的产品相关数据，各厂家都会提供原理、安装尺寸等数据为画图做好准备。

4.拿出方案：方案的可行性报告包括如下内容： a)原有设备的效率，精度等，阐述为什么更新或增加 b)新设备的特点

c)制作费用，包括材料费，人工费，外协加工费

d)成本收回期，半年之内收回投资，马上做；一年内收回投资可以做。包括减掉多少人工费，提高效率创造的价值等。e)制作周期估算。

设计过程

1.在脑袋中勾画设计，发挥你的想象，把设备分成几大块，每块采用怎样结构，怎样衔接。2.绘图，将想法落实到图纸上。先画总图，再画零件图。方便更改设计和想法。3.强度校验，有经验者可直接选料，经验少者，要作简单校核，防止出现重大失误。4.校图，主要检查零部件是否有干涉，是否安装方便、使用方便、维修方便。

5.整理图纸，计算出配件重量，作对外快速报价用，加工配件核价可按材料重量×材料价格2～3倍即可。市场调研询价

对设计出的产品分部件、零件在市场上询价，配件尽量采用通用件，方便检修互换。

设计忠告

1.新手设计的东西肯定不够完善，应多请教老工程师，一般都会给你指导，完善提高自己。责任心强的，可能担心而睡不着觉，谁都是从这一步走过来的。只要用心就会没问题的，即使有失误，也难免，就要看你怎样弥补了。

2.机械行业不像电子行业发展迅猛，原因很简单，可利用的原理很少，发展也是由电气工业的带动，机械与电气、气动、液压有效的结合而发展。新材料的发展给机械带来轻巧耐用好处。机械原理就和音符一样，只有几个，设备也好，产品也好，只是个如何搭配而已，多看一些别人的设计，读懂设计理念，运用到自己的设计中来，这不叫抄袭，而叫应用。

3.设计出的东西千万要方便维修，小到扳手有没有地方放，实在不行可用内六角螺栓。方便加工，设计时要考虑加工问题，比如尽量不要在圆弧面上钻孔，如果一定要钻或是通过中心，或是先加工平台再钻孔。4.设计初稿出来后一定要优化，有没有更简便的方式，或更先进的零部件代替。比如要做电动平车，有直流和交流传动，交流的不很安全，而且有电线路传输，直流成本高，要有整流装置，但也可用蓄电池。运送平车要求速度很低，60m/min，电机转数很高，通常就要使用变速箱变速，但上网上了解直流无刷电机转速可做到40r/min，这样就不用变速箱了，减少了投资，减少了故障点，减少了维修成本，这就是创新。

设计建立在循序渐进的创新

1:1的克隆可能很多的人认为是最安全最省事的一种设计方式。但是作为从事设计行业的人来讲，克隆是一件可耻的事情。所谓一抄二改三创造。简练的概括了设计人员的成长之路。刚入门的时候，只能照抄，但是在抄袭的同时要拼命的去理解原设计者的意图和思维，理解整个机器的传动，各个装置之间的相互关联，每个零件的相互关系，理解了之后就可以出图，图纸上就可以有明确的尺寸配合要求，形位公差约束。只知道画下来，随手胡扯几根线条上去，大概感觉机器精度比较高，就玩命的把精度往上提动不动就0.005，0.002，在图纸上大言不惭的签名在设计栏。号称自己搞的东西是很精密的。这种不知所谓的号称机械设计工程师的，信手拈来满地都是。

模仿优秀的作品是每一个设计师的必走之路。但是做设计，一定要有自己的想法，人也要有自己鲜明的个性，久了，就形成了自己的风格，风格的养成与一个人的艺术素养和个人修养有直接关系。啰嗦的人搞出来的东西就是那么啰嗦的，小气的人搞出来的东西就是一副小家子气，不负责任的人搞出来的机器就 跟那人的德行一样的不负责任。能有自己的设计理念，设计风格，就是不一样，这样捣腾出来的东西就有了独特的灵魂。行家一看就知道，这是用心的杰作。

在抄袭的时候积累了经验就要抱着否定的态度学习。查阅资料，多看些经典的设计案例，和设计的禁忌，与自己接触过的一些东西进行对比，就有了大的提高。就可以在现有的机器上动手术。如：提高机器的附加值，完善更多的功能，让整机具备更高的可靠度。从而迎合高端的客户；或者进行结构精简，保留一些常用功能，降低成本，满足些买不起也用不上那么多功能的客户的需求。做到这样就可以称的上做机械设计开始入门了。

一个真正谈的能称之为 机械设计工程师，需要十年甚至十年以上的磨砺。还要有相当的天分以及勤奋和能造就人的环境。天才等于99%的勤奋+1%的努力其实说的并不是只要下苦工就会有成就。这句话说的是，若一个人对某个职业没有那1%天分，再勤奋也是没有用的。勤奋是一个发掘自己天分的一个途径，是有所成就的必须条件之一，而不是全部。

零材料的选配

机械零件材料选用的原则要考虑三个方面的要求

1、使用要求（首要考虑）：

1）零件的工况（震动，冲击，高温，低温，高速，高载都应当慎重对待）；

2）对零件尺寸和质量的限制；

3）零件的重要程度。（对于整机可靠度的相对重要性）

2、工艺要求：

1）毛坯制造（铸造，锻打，切板，切棒）；

2）机械加工；

3）热处理 ；

4）表面处理

3、经济性要求：

1）材料价格（普通圆钢与冷拉型材，精密铸造，精密锻造的毛坯成本与加工成本的对比，）；

2）加工批量和加工费用；

3）材料的利用率；（如板材，棒料，型材的规格，合理的加以利用）

4）替代（尽量用廉价材料来代替价格相对昂贵的稀有材料，如在一些耐磨部位的套用球墨替代铜套，用含 油轴承替代车削加工的一些套，速度负载不大的情况下，用尼龙替代钢件齿轮或者铜蜗轮等等）。另外，还要考虑当地材料的供应情况

机械设计的基本要求

a)对机器使用功能方面的要求要注意协调、平衡，防止木桶效应的出现

b)对机器经济性的要求 设计经济性，在短的时间里投产上市，捞回开发期间的消耗，甚至边设计边制造

使用经济性 要有最佳的性能价格比（产品在小批量做开始赚了，再来改的更好）

2、对机械零件设计的基本要求

a)在预定工作期限内正常、可靠地工作，保证机器的各种功能

b)要尽量降低零件的生产、制造成本 c)尽可能多的采用市场常见标准件。

d)对可能系列化的产品，尽可能的在开始设计的时候考虑零件的通用性，无法通用的也要尽可能的在结构上类似，以减少制造过程的工艺编排，夹具工装设计的工作量。加工成本;选用构件材料的采购,加工等等都要审核.作为一个审核人，所花费的功夫可能不比设计人要少，因为现在图纸的电脑化，再者设计思路的影响，很多时候审核只是一个形式上的，或者是重要部位或设计关键的论证。

常用机械机构

5、紧固机构

26、锁紧机构

27、夹紧机构

28、密封装置：高压密封、静态密封、多运动密封；

29、搅拌/混合装置:机械搅拌、对流搅拌、静态搅拌

30、其它专用装置:自动停机机构卷绕机横向移动机构，真空拾取小球机构、贴标机构、螺旋输送机构、自动安全机构。

机械设计是对指定方案的详细设计和实现化过程，同时这个实现化过程也结合了对于各行各业不同的要求和标准。设计过程

机械设计贯穿设计、制造、使用，维护的整个过程，设计时的疏忽总会在这些方面反映出来，成功与否是很容易判断的。设计的过程中，受制造的影响很大，亦就是说好的设计是不能脱离制造的，对制造越了解，越有助于提高设计水平。设计的图纸，投入生产，谁的都不会立即按图加工装配，在审图、工艺等过程发现大堆的问题很常见，包括所谓“资深”的高工，总工拿出的图纸，还是经过多次开会研究反复讨论的出来的结果，原因是多方面的，绘图的规范性，看图者的水平是一方面，但设计方对制造工艺的了解不深入是主要原因。怎样判定自己对制造的了解程度？最简单的方法是随手抓一张自己设计的东西的图纸你是否能说出它的制造全过程。铸、锻、车、钳、铣、刨、磨，只是这样子，肯定是不行，在机械厂做过几年的谁不知道？必须细分下去，要全面了解各过程。比如说铸造时候怎么分型，浇口冒口怎么放，可能会有什么样的铸造缺陷产生，零件结构在热处理的时候会不会导致意外情况发生的，怎么在零件结构上进行优化，切削加工过程，在脑海中虚拟出来，总共用几把刀，转速，走刀量，甚至铁屑往哪里飞，各把刀使用的顺序，车工，铣工，磨工的操作动作全过程，如此等等，才算是有了比较好的基础。不是说搞设计的一定要会玩车床，铣床，会烧电焊才可以，但是要知道这些作业特点，在设计时加以充分考虑，作为搞机械设计的人这样才比摇车床烧电焊的强，才有安身立命之处。如此，在设计过程中，就会规避一些不合理的结构，设计的质量自然提高不少，可是还不够，一个有十年八年的工龄的技工能提出比你更成熟的细节方案（尽管整体的设计统筹他们做不了），但是多少个不眠的夜晚设计出就这样一个结果，岂不是斯文扫地耶？唯一的解决办法，多看书。别人总结出来的通常与生产相结合，俱是心血的结晶。带着问题学，多想就能消化。再也不会说“只要保证同心度就行了”这样愚蠢的回答，关键是你已经指出保证同心度的方法，甚至前辈的错误。这个时候，没人再叫你小钱、小赵，连老板都叫你钱工、赵工，挺受尊敬的吧。摸摸下巴，胡子长出来了，尿布丢了，孩子叫妈了，呵呵成就感也来了。可是设计总是为了使用，好的设计必须具备一点点人性的，设计一套工艺装备，一试产，效率高质量好，老板来搞杯庆功酒。过了几天，发现人家弃之不用了，原因是操作者骂娘啊。用起来痛苦啊。而且要注意的细节又多，别个就是个操作工他要是考虑的那么多因素就不会还在那里做操作工了啊。设计不利于使用，就面临淘汰，有很多的成套设备，如汽车的发动机变速箱之类正常运转时“挺好的，“，可其中一个小键槽，一个轴承位，什么的地方坏了，整个就不能用，厂方只卖整件，要配件不卖，自己加强还真的没地方加了，换了几个厂去买，摆了一堆，用户只好敬而远之，立了个技改项目，可怜的技改。这样的事情只要是在机械行业转的久的都会有所见所闻。使用根本就离不开维修，好的设计更不能忽视维修性。在一条大型的的生产线上，关键的设备，总共一年也就维修那么两次，但是每此都要把设备大卸八块，行车叉车千斤顶撬杠十八般兵器还不够用，老师傅们还要自己专门动脑动手玩几样好用的专用家当来伺候，导致停产的损失已经超过设备本身的价值，真是个无言的结局。一套大型设备仅因更换一只油封什么的，都要几乎将整机完全分解，使用单位不骂设计干的是断子绝孙的玩意才怪，真的是设计者的悲哀。

搞设计不光是要站在制造的基础上，还要有创新，但一定要学会继承。现在，全社会都在强调创新，但我们不能一强调创新，就瞧不起原有的东西。通常的创新分为两种，一种就是构成事物旧有元素的重新组合，一种是在旧有元素上加一些新的元素。所以，不管怎样，创新的东西总是含有一些旧有事物的影子是不可否认的。正像哲学中所讲，新事物都是在肯定中否定，否定中有肯定中产生的。比如我们人类，虽然说是大自然的天之骄子，但实际上，我们99%的基因都是和大猩猩一样的。如果人类不是在继承大猩猩的基因基础上，有1%的突破，人类的出现是难以想象的，如果有人说我有志气，不需要继承大猩猩的基因，我自己搞一个100%纯人类基因，那您就是再过一亿年，也搞不出来一个人类来。所以说，不能为了创新，把旧有的东西全盘抛弃。原有的东西就如同一盘菜，创新就如同一点点调料，有了这么一点调料，菜的味道更加鲜美。但没有人为了纯鲜美，不要菜，光来一盘炒调料的。所以我们强调创新，但不能忘记继承，只有继承，没有创新，那是因循守旧，而只有创新，没有继承，那是空中楼阁。

第二篇：非标机械设计管理探讨

非标机械设计的探讨

（林雪峰2012-6-11）

非标机械有别于传统机械设计，非机械设计有时间性限制，设计周期要短，设计要简洁、准确、安全、可靠及满足客户合理的专业性要求，用户对非标机械的设计往往有许多的要求，包括合理和不合理的，这是一项挑战性的工作，在此我们对非标设计进行探讨。

设计产品的分类。要弄清所设计的机械属于成熟型的非标机械还是非成熟型的非标机械，所谓成熟型的非标机械是指哪些工作原理清晰，机械结构较为通用，甚至有产品样板可以模仿的产品；所谓非成熟产品是指工作原理比较复杂，机械结构不通用，更严重的是连客户都未完全了解其产品的整个生产工艺，或者是客户正在试验使用未成熟的生产工艺，而要设计一些机械来满足生产工艺要求，所以，非成熟产品设计就会有难度性高、不确定性和风险性的特点。除了以上的因素外，企业已经拥有的成熟技术也是一个重要因素，某些订单产品对于拥有成熟技术的公司来说属于成熟的产品，对于完全未涉足过该领域的企业来说则属于非成熟产品，要具体分析。

成熟产品的设计。成熟非标机械设计可以分为三类，第一、主机相同，夹具和辅件不同，这类型的设计较简单，只要消化好主机和辅件的作用就行了；第二、主机的规格要放大或缩小，动力要变化，那就需要将产品的结构和动力重新考虑，例如企业有30吨压力的四柱压机，现在客户要订造一台60吨四柱压机，这样，在结构形式、液压油路和电路相同的情况下，我们就要对框架进行力学分析计算，重新选择框架用料大小，另外，液压缸、液压泵、液压阀等重新选型；第三、主机不同，部件相同，那就要根据成熟的部件进行组合设计，达到客户要求，这样则尽可能采用成熟的部件，对特别设计部分进行设计，并提早对特别设计部分进行试验，另外，使用三维图对整体进行组装，在图中对运动部件进行仿真运动，确认总体结构成功。

非成熟产品设计。非成熟产品设计分成三类，第一、单机类，主机较简单，但本企业对该产品不了解，客户提供较详细资料，甚至包括样机。针对这类型的设计，企业要对目前样机工作内容、工作原理、采用的结构进行详细分析后进行设计；第二、组合机类，主机较为复杂，部分结构可以使用企业成熟的结构，总1 体上要重新设计，针对这类型的设计，企业首先是要评审，企业是否有足够的能力承担设计任务，评审通过后，则要对所设计机械生产产品的生产工艺进行详细的了解，了解所设计产品的工作原理，进而进行机械结构和控制原理的选择，和总体构思和设计；第三、生产线类，这类型产品是最复杂的设计，这类型的设计往往不能由本企业就可以完成，需要选用外部产品与本企业组合才能完成生产线，包括液压机、锅炉、制冷设备、输送设备、风送等流体输送设备、吊重设备、模具、夹具、自动化入料和出料等专用设备。因而生产线的设计的评审要更加严格，除了评审本企业是否能够完成设计外，配套供应商是否也达到要求，对生产线的生产工艺和生产线工作原理要了解，对生产线的各台设备更要详细分析。

设计前评审。对于成熟产品中的复杂类型和非成熟产品则要采用设计前评审，设计前评审的内容包括第一、企业的拥有的技术、客户提供的技术、企业短期可以获得的技术和协作企业提供的产品和技术支持程度是否足够；第二、企业的人力资源情况和资金情况；第三、完成该产品后带来的收益，包括资金、技术、市场及人力资源等方面，若设计失败后带来的损失，包括资金、市场和公司形象等方面。

总体设计方案的评审。当设计前评审通过后，则可以开展设计，根据设计任务的大小和难度交由不同的设计小组去完成，设计小组首先要进行设计的选型和组合工作，进而完成设计方案，包括设计总图（产品总图采用三维设计）、主机或生产线的主要参数、配套的主要设备、机械和电气的主要部件和参数、主要控制方式等。在评审前评审小组收集的评审依据，评审依据包括：第一、企业与客户签订的技术协议；第二、本企业的技术标准；第三、相关的其它技术标准，包括国际、国家和行业标准；第四、产品直接成本和合同价格。评审小组对以上内容进行评审，评审的原则有：第一、方案符合客户的合理要求；第二、方案采用行业和企业标准化、通用和成熟的设备和结构；第三、产品要达到高质量、低成本和先进性的综合要求。

部件和零件评审。当完成总体方案评审后，设计小组则可以进行部件和零件设计，评审依据包括：第一、客户与企业签订的技术协议（指定外购件品牌为主）；第二、本企业的部件、零件和外购件标准；第三、设计手册标准及企业常用设计公差配合、精度、选材等标准；第四、力学计算依据和热力学计算等计算依据等。2 评审的内容包括：部件图、零件图、主电路图、控制线路图、零件清单、外购件清单、标准化清单、力学和热力学计算书等。在非标设计过程中，往往是时间紧迫，因而采用三维设计会减少设计失误，部件和零件审核过程中，若时间有限，则对主要部件、零件、外购件和计算书进行审核，避免出较严重的错误。

企业设计标准的制定。企业标准包括的内容有：第一、常规产品标准，指本企业产品目录的产品。包括的内容有：经过设计成熟后，企业完善产品的技术参数，图纸（总三维图和零件二维图）、设计书、说明书和零件、外购件和标准件清单，以及产品视频、图片等；第二、常用机构标准，企业将常用的机构确定为企业的标准部件，包括驱动减速机构、液压系统、输送机构、传动机构、装夹机构、起重机构、导向机构、停车减速控制机构、加热机构、冷却机构、风送机构、机架结构、保温结构、防护机架等，企业将成熟的机构设计图纸、物料清单、视频、图片、计算书等归类；第三、常用部件和零件标准，包括驱动部件、从动部件、导向部件、液压站、车轮、托辊、导向轮、常用轴、支座、门、窗等；第四、常用外购件，包括电机、风机、减速机、发热冷却元件、液压元件、气动元件、电气元件、机械元件、五金元件、直线道轨、丝杆等；第五、材料标准，包括钢、有色金属、合金、非金属材料板材和型材等；第六、产品和零件的外观标准，产品的机架型材、地脚和护罩选择、制造工艺、油漆的质量和颜色，零件的防锈处理工艺和颜色，企业和安全标志，吊装点的设置，各类行程、光电开关安装方法和防护，线槽、气管和液压管布置。企业标准建立过程中不断地吸收常用机械零件制造商的制造产品目录，将常用的零件列入企业的标准中，将常用的电机、减速机、PLC等机械电器件列入企业标准中。企业标准的建立要遵循几个原则：第一、常用性，无论是产品标准还是其它标准都应当是常用的列入标准，避免参与标准品格泛滥；第二、质量和安全性，建立标准的产品、机构、部件、零件和外购件都必须经过检验使用安全可靠，质量保证；第三、成本性，成熟成为标准的产品、机构、部件、零件、外购件和材料都应当在保证质量的前提下，确保低成本原则。

设计的总结和检讨。企业每次设计完成后必须对设计进行总结分析，第一、失败和失误的地方检讨，分析造成的原因，出现问题的设计是否偏离企业的标准，是否属于未有企业标准的内容，是否要建立相应的企业标准；第二、结构、传动3 等是否符合企业标准，检讨那些偏离企业标准，要修正，或企业标准不足，要进行补充；第三、经过该项目后，发现有好的设计将其纳入企业标准，完善企业标准。

企业常用的传动机构。第一、直线运动机构有：驱动机构A，采用电机（伺服电机、变频电机）、减速机、同步轮（主动和被动）、同步带、同步带连接块，由同步带连接块驱动物件作直线运动；驱动机构B，采用伺服电机、减速机、联轴器或同步带轮、丝杆（T型和滚珠型）和螺母，由螺母驱动物件作直线运动；驱动机构C，电机、减速机、链传动或同步带传动、滚筒（主动和被动）、托轮和输送平带或网带，或者滚筒带链条传动，链条带动网车或输送网，直接驱动网和带作循环或往复运动；驱动机构D，采用电机、减速机、联轴器、车轮，车轮与道轨摩擦驱动物件直线运动，或者，数个车轮（托轮）与小车摩擦驱动小车直线运动；气缸传动、液压缸和伺服缸传动，缸轴推动物件作直线往复运动；电机、减速机、链轮、曲轴、连杆，连杆驱动物料作直线往复运动；驱动机构E，采用卷扬机钢丝绳牵物件作直线往复运动；驱动机构F，采用电机、减速机、凸轮、连杆，连杆驱动物件进行往复直线运动，或者轴向凸轮，用凸轮槽驱动轴承及物件作直线往复运动；驱动机构G，采用电机、减速机、压辊（主动和被动），由压辊直接驱动物料作直线或往复运动。第二、直线运动的导向机构有直线道轨及道轨副、V型加平型轮配V型和平型道轨、导向轴配轴套等；第三、圆周运动机构有：驱动机构A，电机、减速机、主轴及轴承，主轴驱动物件作圆周运动；驱动机构B，电机、分割器、转盘，由转盘驱动物料作圆周间歇运动。第四、风送机构有：风送机构A，利用压缩空气吹送轻质物料，物料在道轨运动；风送机构B，压缩空气吹送粒状和粉料，压缩空气将粒状和粉料混合成料和气混合物，在管道内传送，再进行料气分离，进行传送物料。第五、加热机构，红外线发热板直接加热，卤素灯直接加热、电热棒直接加热循环空气、燃气炉直接加热循环空气、电热板或电热棒加热钢板后加热（接触式），导热油加热钢板后加热（接触式）；第六、冷却系统，冷却塔和冷冻机冷却配水池；第七、空气循环，轴流风机和离心风机；第八、吸料和夹料装配，气缸驱动针刺装配、机械夹手装配和真空吸盘。

非标机械设计要取得成功，有几方面我们是要努力的，第一、企业要聘用、4 培养和凝聚一支优秀的设计队伍；第二、企业提供良好的设计环境和设施，及保密设施和制度；第三、企业建立和持续完善企业的产品、机构、部件、零件、外购件、外观等标准，建立企业的技术库，包括方案、工艺说明书、三维总图、清单、计算书、目录、图片和视频等；第四、企业不断检讨企业设计的产品，持续改善；第五、企业不断学习先进的产品和技术，对于专业技术，本企业无法学习的，则要向先进企业（包括欧美和日本等先进国家企业）直接购买，或聘请拥有先进技术的设计技术人员，不断地研发，进行新技术储备。当企业拥有优秀的设计队伍，这支队伍的积极性得到充分提高后，企业的技术积累到一定阶段时，企业就将迎来强的设计能力和高的设计水平，从而让企业成为行业的先锋及具备跨行业发展的能力。

第三篇：2010机械设计就业

机械类专业学习几个有用的软件

几个有用的软件

AutoCAD——机械专业的毕业生不是只会三维软件就行，图纸是用于加工的，而加工工人只会看二维图纸。而AutoCAD主要用于平面绘图，功能强大，专业性强，而且相当好学，买一张CAD实例教程光盘和一本教材，再结合机械专业实例自己实际操作练习，每天一小时，一周内基本能掌握。

Pro/E——很多机械类学生往往学了很多三维软件，却没有一个精通的。参加过面试的人就会知道现在的公司用得最多不是CATIA，也不是UG，更不是3D MAX，而是Pro/E。学之前最好看看CAD/CAM原理方面的书，这样不但Pro/E很快上手，就是其他同类软件也很快上手，因为你已经具备一定的理论知识，了解了它的原理与实质。

Labview——想学点测控技术的同学要在Labview上多下功夫。Labview能够对已采集的数据进行处理，得到的结果能够通过接口，比如串口、TCP/IP网络端口等控制外围设备。它是最新的不用背源代码的图形化语言，是现在最简单且最实用的语言。

自动化的机械，会越来越多地取代人工操作，因此选择机械专业的同学，应该注意这个趋势，有机会多充电，了解更多数控、自动化、三维建模、信息技术等方面的知识，对以后的持续发展会有很大帮助。目前，英语在机械行业的设计、售后以及外贸中使用非常多，如果英语比较好，在机械行业应聘中将具有更大的优势。

机械设计制造及其自动化专业 学到什么水平可以多赚钱？

学点什么？pro/e?

设计？

制造？

工艺？～～～～～～～～～

看你以后做哪行了，机械方面工作的分类可细了。

从职位上大体可分为做技术和做项目。专业知识扎实的兄弟，就朝技术发展吧技术又分设计和制造，差异很大的；专业不强，但有点管理头脑的，做项目比较好，从项目工程师混到项目经理，薪水增加多多哦。

从机械本身来分，有机床制造、设备制造、船舶飞机、模具设计制造、钣金、塑料等等等等等。现在搞模具的、钣金的、塑胶成型的比较多一些。

如果做设计，Pro/E或UG之类一定要掌握一个，不过现在流行的top/down设计，在学校或者培训班是学不到的，只有工作后才能学到。

一般来说，刚毕业的本科生，长三角地区工资在1500－4000之间，差别其实也挺大，而且跟出身的学校，进入的公司类型，以及从事的职位有关。两到三年工作经验的，能独立承担设计项目的，在上海能拿到8000以上这是技术流。做项目管理的，有三到五年项目经验，能独立带项目的，在上海能拿到12000以上。大致如此，跟在校的成绩关系不太大，主要看工作后的业绩，成绩一般的有的反而工作表现还很强呢，尤其是项目流。

我是东大机械设计制造及其自动化专业的，就业形势很好

与机械有关的很多企业都可以去

甚至管理的也可以

就业渠道一般都是校园招聘会

还可以去大型的一些招聘会应聘前多做准备

把专业知识多复习复习

前这个专业应该说是比较容易实现就业的，但起点不会太高。这个行业也是属于稳定性好，发不了财也饿不死的那种。一般情况下年龄越大越值钱，靠经验和积累。北京地区毕业生大概在2000元左右，不一定非得制造业，很多其它相关行业对该专业人员需求量也很大。

机械类：就业率100％

【发布】机械及自动化专业属于人才缺口比较大的专业之一，扬州毕业的该专业学生就业率达100％。

【分析】机械行业的人才强调技术性。企业希望招聘到既有专业知识，又有理论知识，懂得思考的复合型人才。所以，希望到外企工作的学生，除了专业知识要掌握好外，管理、销售等方面的能力也不可忽视。

这个在上海比较好就业

机械设计制造及其自动化(数控技术及应用、计算机辅助设计与制造）

机械设计制造及自动化（计算机辅助设计与制造）

本专业培养机械工程领域计算机辅助设计与制造方面的高级应用型人才。通过本专业的理论与实践训练，掌握本专业的基本理论和基本技能，在CAD/CAM的应用方面有较深的功底，以适应信息时代发展的要求。学完本专业后学生可以在各类制造企业运用先进制造技术手段从事产品的反求、三维造型、计算机辅助分析与制造等方面的技术和管理工作。

机械设计制造及自动化（机械电子工程）

机械电子工程专业人才被国家列为二十一世纪社会发展最急需的十大专业人才之

一。该方向主要培养能进行机电一体化技术应用并具有初步设计开发能力的高级工程技术人才。学生经过学习，能够掌握机、电、计算机等方面的基础知识和必备技能，在电子技术、微机(包括单片机)及其接口技术方面有较强的软、硬件开发应用能力，并能够独立进行微型智能化产品的开发。毕业生主要在各类企业从事机电一体化产品的设计、开发及制造等技术及管理工作。

机械设计制造及自动化（数控技术及应用）

数控技术是现代工业实现自动化、柔性化、集成化生产的基础。数控技术及应用专业方向对学生讲授计算机应用技术、现代控制技术、传感器检测技术等高新技术的最新成果，培养从事数控技术和数控设备研制、开发及CAD/ CAM技术应用等方面的高级工程技术人才。毕业生主要在制造业从事数控设备开发、数控设备应用及维护、技术及生产管理等工作。

机械设计制造及自动化（材料成型与模具技术）

材料成型与模具技术专业方向培养学生掌握现代材料成型理论与工艺方法，能够运用先进制造技术手段进行复杂和精密模具的设计与制造。学生将在冲压工艺与模具、注射成型工艺与模具、模具CAD/CAM/CAE技术、数控加工、特种加工等方面获得综合型的工程训练。学生毕业后可以在各类制造企业从事产品设计、模具设计与制造、材料成型工艺等

第四篇：机械设计体会

机械设计的点滴体会

在工程设计的各学科当中，机械设计是发展最早，且已经发展得日臻完善的学科。机械这种东西比较直观，所有的东西都摆在面上，好不好使一目了然，当造成破坏和事故的时候，也更容易遭人诟病，使你无处遁形，也不好狡辩。

机械设计的范围很广，天上飞的，地上跑的各种各样的东西，当你拆了电缆、卸掉管路以后，基本上就算是机械结构。许多人认为：„水、电、风、气‟的家伙都是有专业的，人家是„术业有专攻‟，但你要是搞机械的，大家就可以认为你是„万金油‟，在总结一个现场故障的时候，当别人都有理由逃遁以后，剩下的那个倒霉家伙就是你，即使就真的是人家的毛病，只要别人稍稍耍一点赖，说他不明白，他就可以安然脱逃，领导是绝对不会允许你逃走的，因为你是机械专业的。所以，为避免尴尬，许多的东西都是你要学习的。

在机械专业混了不少年的事，虽然机械行业看似庞杂，好像没有什么头绪，似乎不知从哪里下手，但我习惯上总体将机械分成两大类：一类是„运动结构‟，另一类是„静态结构‟。运动结构可以从飞行装置算起，从航天器，到飞行器，再到各种运动的设备，本质都是一样的东西。静态结构包含各种桥梁、建筑结构、各种工业的仓体、支撑结构和各种梁体、底座、绗架、网架等等。相对而言，机械设计的„人才‟也可以分成两类，一类是擅长设计„运动结构‟的家伙，另一类人才是善于设计„静态结构‟的。

除了人才以外，还有一部分是混在机械设计领域里的家伙，这部分人里面有一部分是老板，自称懂机械，实际是一知半解，他们不需要理解具体的结构，只要挣钱就好，这类老板不好相处。另一部分是学什么都不明白，基本上是抄了一辈子别人的图纸的笨家伙，鄙人就属于这类人。

许多搞机械的、自认为是有天赋的家伙自己就瞧不起稿„静态结构‟的其他人，他们觉得设计各种支撑梁、连杆、绗架、底座，以至于是设计斜拉结构和悬索结构的人都是没有什么水平的人，干这种活体现不了人生的价值，事实并不是这样的。当一个重载箱型梁破坏的时候，能说得清楚是什么原因导致破坏的人实际上并不是很多，这正说明懂得设计这种东西的人其实不多。

除此以外，什么时候用绗架，什么时候用箱型梁，其各自的载荷特点和承载方式也是许多„聪明人‟说不清楚的。我国因为没有工程学的教育，大家又都学的很窄，纯理论的课堂教育。于是，很多的问题都说不清。

计算一个承载结构，不外乎是计算强度、刚度和结构的稳定性。计算强度是比较简单的事情，你只要上过中专，你就应该很明确地计算出一个断面的强度，无论断面的结构有多复杂，就是花费的时间长短的问题。假如你说不会算，谁都帮不上你，只有再回学校念书。而刚度的计算就比较复杂一些，要考虑各种工况，考虑最复杂的一种组合状态，这就不是学校里能学到的东西了，想学明白了，第一要有好的师父，师父就不明白，你学不明白。第二，就是你要肯学，要下功夫。

比较复杂的问题是计算一个结构的稳定性，它不仅要考虑工况，许多外在的条件你必须要考虑进去。比如：当你设计一个大型的料仓和附属结构的时候，要考虑的因素就特别多，例如，风雪引起的荷载，地震的不同振型引起的破坏效应等等东西。就仓体的支撑形式而言，条件许可的时候，要尽可能采用较为„柔和‟的多柱支撑结构，在地震过程中，它的„弹性‟和„柔软性‟都比较好，在承受以„扭转‟振型为主的地震破坏中，边上的柱子的联结节点可以„拧断‟，以吸收地震的冲击波。当地震过后，虽然有些支撑体破坏了，但整体结构是完整的，达到这种水平，你就基本是„人才‟了。

当不允许采用多柱支撑结构时，支撑形式的的刚度就一定比较大，柱子就不允许被拧断，这时的变形就被

转移到仓体本身上去了，你必须选择一个变形/破坏点，通过它的破坏而保留结构的完整性。

采用少柱结构时，就必须要慎重使用型钢作为柱子，有些时候，方形或圆形就可能是你的唯一选择。

重载箱形梁的破坏，你要是细看或者说你看明白了，你就知道：真正由弯矩导致的破坏并不很多。一般情况下，主要是扭转载荷破坏了结构。扭转载荷首先是破坏了箱形梁的纵横筋板之间的焊缝，导致形变的加大，而形变的增加又进一步破坏了纵横结构，最后导致了翼板（有时称梁的„上下盖板‟）与间隔结构的分离，失去了承载的理论位置，最终使整体结构分崩离析。

煤矿上使用的液压支架就是一种典型的重型承载支撑结构，其顶梁、掩护梁、连杆、底座的设计都比较讲究。什么地方要加强是非常重要的，也有许多的学问。在型式试验的时候，虽然只有5000次的循环，看似次数很少，但能撑过试验结束的的架型也并不很多，或多或少都有些问题。尽管现在是有限元时代了，但根本问题并没有完全解决，特别是偏载试验，从根本上讲还是扭转载荷作用的问题许多人没有完全理解透，或者没计算好。

能设计结构巧妙而又经久耐用的钢梁其实并不是一件非常简单的事情，是很看一个人的功底的，它和在学校的学习和后天的锻炼都有很大的关系，别小看了它。但像我这样的笨家伙就干不了。

在结构设计的时候，你需要特别重要的是：除了正常计算弯曲载荷以外，一定要搞清楚最大的扭转载荷，这种载荷可能不一定是什么东西施加给梁体的，也可能是基础的不均匀沉降造成的，假如你当时没有仔细考虑基础沉降的问题，到时候，土建的家伙是救不了你的，你哭都没人理你。

如果是薄板结构，你还必须计算剪切和冲切的问题，你的钢梁是没问题，但人和物件掉到底下去了，你同样有不可推卸的责任。

筋板的联结也是特别重要的东西，焊缝尽可能不放在受力大的位置上，如果必须放在那里，要作额外的加强和支撑，通过增加局部的刚度，减少此处的形变，使变形发生在非焊接位置。当然，书上说了许多特别细致的东西，都特别重要，我不重复什么，以免引起卖弄的嫌疑。

有人会说：你说了一大堆没有用的东西，到底用什么来衡量一个家伙是不是行呢？这个我比较在行，因为我不会干什么，再不知谁会干？岂不是要饿死？其实，衡量一个家伙只用一个标准就够了，他自己设计的结构，随便取一个截面，他都能讲得清楚何处的应力是多大？哪个断面在何种条件下可能破坏，这个截面破坏以后引起的后果是什么？什么条件下，整体结构会崩溃？在众人面前可以讲清这件事，他就合格了。假如是抄图，抄一辈子也还是抄。

机械设计的点滴体会

（二）假如我们把钢结构叫„重型结构‟的话，铝结构就是„轻结构‟，它的设计与钢结构是完全不同的，或者说根本就是两码事。有些时候，因为某些需求，你必须设计铝结构。

铝结构得到充分的发展是在二战时期，当时是„玩命时代‟，你的飞机速度快，灵活，载弹量大，生存条件好，你就有了制空权，一旦有了这东西，就可以在人家头上扔炸弹，炸掉滚针轴承厂，潜艇制造厂，Me109 的组装厂、重水厂，最后纳粹就玩完了。

在这场竞争中，美国佬胜出，直到制造出B29的时候，世界知道，大局已定了。

铝是一种柔软而耐氧化的物质，正是因为这些特点，它不太适合做结构件使用，首先是不宜焊接，另外是比钢材的耐温性能差许多，但对于某些领域又必须使用它，于是人们开发了许多与钢结构完全不同的设计方式来利用铝及其合金结构。

由于铝的机械性能差，美国率先开发所谓的„硬铝‟用作航空材料，除少量必须用钢材的结构以外，当年的大型轰炸机的机身和机翼都是这东西，由于铝的延展性能好，做结构件时，要充分利用这种性能，使应力大的地方实行一体化的结构设计，避免使用铆接，连接的位置可以在„中性线‟上，大大地提高了铝结构的整体承载能力。这一点和钢结构的设计完全不同。

这种设计思想一直延续到今天，当代的高速列车就采用了大量的铝结构件，这些结构件是大型的铝型材，从车厢的断面上看，是由几块大型型材拼接而成的，受力区域都是连续结构，不会有焊接或铆接的设计结构。假如你原来是搞钢结构的人，后来转到设计铝结构，你就要特别注意这一点，你必须要能独立拆解一个铝断面，用什么方式提高强度和刚度？用什么方式进行联结？同时要知道热挤机是否可以挤出你要的断面，有没有这么大的力能参数。

你觉得很难吗？其实也不难！像我这样的笨家伙都是自行拆解铝断面，设计刚度的，你一定可以做到的。

把铝结构联结到一起的方式也不如钢结构多，早年一般是铆接，今天还在用，世界上铆制铝的铆接设备和铆钉并不很多，说白了吧！就美国佬和欧洲有。日本准备要造100吨级以上的大飞机了，为什么没有早动手，他不好意思说，我替小鬼子说了：日本没有合适的航空铆钉。我不算泄漏日本人的秘密吧！

今天，铝结构可以焊接，当然，方法比较特殊，还有一种被称为„摩擦搅拌焊‟的工艺，做厚结构时也用得比较好。

假如你做铝结构设计，能设计断面，会计算，再能拆了这个结构，分块做型材，再将其联结起来，你就会有饭吃，做这个的家伙比作钢结构挣钱多，这只是我悄悄告诉你的呀！你可别告诉其他人，否则，别人都学会了和你争饭碗。

随着人们对航空器„更高、更大、更快、更远、寿命更长、事故条件下的生存能力更强‟的多„更‟要求，铝材已经远远不能满足这些要求了。无论是强度、刚度和温度适应性及稳定性能都不够了。这时，纤维热压增强材料就开始逐步登上历史舞台了。

这些纤维热压增强材料主要是做结构用的碳纤维结构材料和做蒙皮及结构翼板的凯夫拉夹层材料。

碳纤维的模量很大，用它制作的结构，在有很高的强度的同时可以有很大的刚性，这是其它材料所不具备的。碳蜂窝结构是历史上最强的蜂窝结构。

凯夫拉夹层结构是由凯夫拉纤维和薄铝板的多层复合体，欧洲称„凯夫拉三明治‟，由于它的模量略小，具有一定的弹力和变形能力，是作轻结构蒙皮的上等材料，有时是唯一的选择。

作碳纤维结构设计时，你主要是考虑用什么结构形式，它和加工方法有密切的关系。在断面很薄的时候，蜂窝结构是你的唯一选择。会蜂窝结构的设计，你可以有一碗不错的饭，就可以作真正的白领了。

纤维热压增强材料的联结就比较特殊了，它与钢铁结构和铝结构的联结方式是截然不同的。这种材料一般是采用粘--铆联结方式。承载的联结体是环氧或类环氧胶，而铆钉只是辅助固定的方式，无论是哪国的铆钉都不会有这样大的联结强度。

粘--铆结构有其致命的缺陷，腐蚀会沿着边界层渗透，当层间结构被破坏到一定的程度，这种看似无敌的结构体就会瞬间崩溃，而在这之前是没有任何先兆的。

在设计过程中，要特别注意标注材料的表面处理和粘接方式，以及搭接界面的封闭处理。总体技术要求要标明多长的周期要进行层间结构的探伤处理，探伤显示的损坏结果到什么程度就要报废，而不管它看起来是新还是旧。否则，发生事故的时候，要拿你是问！

碳纤维还被用来作为结构的增强材料，粘接在梁体的表面以提高强度，它属于专门的学科。

你需要学习的实际是两种东西，一种是碳纤维结构件，一种是碳--钛复合拉杆，学会这两种东西，可以设计F1 或者设计飞行器。

在工程设计的时候，有时客户会提一两种特殊的结构给你，这是你的附属结构，一种是间隔消音结构，结构体之间要有一定的距离，内表面要粘贴某规格的沥青石棉毡，结构之间要悬挂式布置一定克重的玻璃纤维毡，这是依据声频特性计算出来的，有些时候这些东西你也必须会。

再有一种东西就是防弹结构，防炮弹的东西不是咱设计的范畴，那东西咱搞不了。防枪弹的结构主要是硬式和软式两种，软式的也是一种凯夫拉夹层复合结构，以前要自己设计，现在可以买得到。

说„静态结构‟和设计，俺就知道这些了，按中国成语说„坐井观天‟，俺就是那只井底的大蛤蟆，也希望有一天爬到井台上来看看世界，但，很难啊！不过，上面说的这些东西，俺可以替你做，即使是纤维材料，俺从压机替你做，做了设备再替你设计结构。

具体你要知道多少东西，那就要看你自己了，客户要侬作什么，侬没有自己的选择，白相白相以后就得干活，到底是钢结构、铝结构、还是复合结构，你的老板说了算，你说不会，他不给你发薪水，俄着你！你没辙吧！你和我毕竟不同，我只是一介混事之徒，谁拿我能怎么样？

说到搞„运动结构‟设计的家伙，有时看不起搞„静态结构‟设计的人，在有些场合也是有一定的道理的。

机械设计的点滴体会

（三）说到搞„运动结构‟设计的家伙，有时看不起搞„静态结构‟设计的人，在有些场合也是有一定道理的。

设计一个„运动结构‟，不仅要考虑机构在运动过程中的完整性，还有保证在规定的时间内完成规定的任务，这些任务有时是精密的动作，有时是一个变化着的力，有时二者兼备。

既然是为了完成一个运动的任务，从总体上说，各种运动机构都是类似的，从宏观上看都是一样的东西。运动系统在运动过程中都包含有„启动、加速、工作运转、减速、停止‟等过程，怎么能很好地完成这些动作，才是问题的关键所在。

我习惯上将„运动系统‟分成几大类：第一类是„大惯量系统‟，其自身的启动惯性较大，而工作载荷并不很大，例如，棒材轧机的定尺飞剪，设计的关键问题是要在规定的时间内启动到位，完成剪切动作，真正的剪切力并不很大。

第二类是„大载荷系统（或外加大惯性体），这类系统的自身惯性很小，而工作载荷很大。例如，航母上的蒸汽弹射器，设计的关键是如何在瞬间发出巨大的推动力，而这种大推力又是可以精密控制的，设计这种东西有难度，有时，你设计了也没有条件加以实现。

第三类是混合系统，自身的惯性比较大，工作载荷也特别大，有时载荷还有不确定性，例如，轧机、热带飞剪等冶金设备就是如此。

你无论是设计哪种系统，首先你要分清楚这东西的实质所在，才能选择用什么方式加以驱动。说到这里，我们不得不说一下驱动一个系统用到的原动机。原动机主要有各种电动机、活塞式内燃机、涡轮轴式燃气轮机、外燃式的斯特林机、驱动大型风机和压缩机的蒸汽轮机等。无论如何，我们最多采用的是各种电动机。

各种电动机都有不同的启动特性和负载特性，要根据不同的情况加以选择和控制。

设计棒材轧机的定尺飞剪时，主要考虑电机的启动特性，电机要适应频繁的连续启动，启动过程要准确。

设计轧机的时候，主电机主要考虑的是过载倍数是否合适，过载倍数不够，轧机的力能参数不够，光能转又有什么用？。

设计冷床的时候，假如你是采用启动/停止的方式，就要选择较大的电机，当采用气动离合器的方式时，电机相对就小些。这些都是根据计算得出的。

说到计算一个电机驱动的系统时，电机是否合适？曾经有许多的说法，很多书里说了不同的观点，有时把人说得云山雾罩，不知所以然，有些东西我参考，有些东西只是看看算了。

什么叫电机选择得合适？就是在工作载荷的条件下基本达到额定状态，留下一点富裕就够了，留多少富裕的功率，那要看你选择的是谁的电机，假如是德国的电机，你在90%的额定条件下可以长期使用，如果是美国的电机，有时可以使到100%。有些电机，你就要慎重，可以询问厂家，到底可以在什么条件下使用，给你的答复有时是75%，有时还要低，但你也要遵循，谁让你想少花银子呢？

电机到底在什么条件下会烧了，一堆人可能有许多的说法，无论谁说过什么，最终的答案都只是一种：那就是积累的热量。请你记住，只有发热超过散热并累计上升到规定的温度，同时持续一定的时间，最终烧毁绝缘的时候，电机就烧了。

在实际的设备设计中，有时，你按工作载荷计算的电机功率是不能满足启动要求的，因为过长的启动时间将瞬间产生大量的热，使系统马上被„顶掉‟。但你若是按启动工况计算电机的功率，就会严重富裕，这将导

致系统的效率下降，对整个的工厂是没什么好处的。这时，你就要在这两者之间做出平衡，平衡不了的时候，就要另加一个装置专门负责启动，这种东西的工作原理各不相同，最简单的就是两个电机串在一起，用离合器联接，启动的时候，两个电机同时工作，正常工作的时候，断开一个，使用一个。

其实，你只需掌握几点关键的东西：启动期间的发热是否超限，如果启动的次数很少，首次启动是冷车启动，即使发热略有超过，也不会怎么样，但时间不能太长，长了，对电机的寿命有影响。电机在工作期间的过载问题必须仔细计算，力能参数满足需求的时候，主要是计算每一个循环的发热是否满足要求，应该使用什么方式进行散热，对于封闭式电机的计算要特别注意使用的环境。而对于特殊的气候条件，比如湿热带的气候，要使用专门的湿热带电机，以前，有的公司出口设备到印尼去就有这类的问题。在系统减速阶段，你可能用到某些减速的方式，假如和电机的力能参数有关的话，也要仔细计算，力能参数合适以后，再算发热量，总之，你什么都算过，并且都算对了，在工程中出的错误就少，否则，有些问题不是你轻易能处理的。当然，你如果只是给别人跑腿的话，有问题时可以躺倒说不明白，但有时说不明白，就不行，要看是谁说！

真正选择电机的时候，你会看到有同步机，异步机，异步机里还有众多的分类，当然还有直流机、各种伺服电机、步进电机、开关磁阻电机，许多我都用过，书里有明确的原理说明，厂家有详细的曲线参数表，这些东西我不能侃，一侃就要露怯，在选电机之前要仔细地想好了，你要驱动的是什么系统，到底会发生什么事情，这才是问题的关键。

以前，遇到一件事，我们打过一个赌，最后我赢了，那是用一个小电机驱动一个惯性比较大的系统，启动的时间很长，按原理说，超过规定的启动时间，电机就可能烧了。但那电机就是不烧，一个书念得比我好的家伙怎么都不解这是为什么，书里明明说了要烧的，怎么不烧呢？见鬼！假如你能猜到为什么，告诉我！

在使用电机不方便的场合下，可能你被迫要使用其他的原动机，例如，在输油中继站要使用柴油机，这东西和电机的特性是完全不同的，要考虑一大堆的东西，比如液力耦合器及控制系统，调速装置，齿轮变速箱，散热器和循环系统等，你别嫌麻烦，挣钱麻烦吗？应该是不麻烦的，我说的是挣钱，不是从地上捡钱！

在输气的线路上，假如气体的热值和灰份等质量合适又有处理站的话，可能使用涡轮轴燃气轮机，这东西是高速机，减速装置比较复杂，还要有一大堆的监控系统，但它的效率很高，装置比较小。

还有使用斯特林机的，可能场合特殊，那东西很安静，有在车上使用的，我没用过。

侃过驱动的方式以后，还可以侃一下被驱动的结构。假如一个驱动力可以使系统启动的话，系统就可以开始运转，但运转的过程中还会发生许多的问题。

机械设计的点滴体会

（四）侃过驱动的方式以后，还可以侃一下被驱动的结构。

假如一个驱动力可以使系统启动的话，系统就可以开始运转，但运转的过程中还会发生许多的问题。按我的习惯，我把这些问题归为四类，即：

控制位置精度的问题。

平衡问题。

振动问题。

润滑问题。

控制位置精度的问题是一个比较复杂的问题，它与控制系统的选择、被驱动件的惯量、控制的算法等一系列因素有关。

对于要求高速运动，而定位准确的物体，减少自身的惯量而提高其刚度是尤其重要的。有时，你必须放弃钢铁、铝合金等结构而转求采用复合材料。不管对谁来说，一个大而重的东西比轻的东西就是难以控制。在提高刚度的同时，还应该提高结构的自振频率，这对于提高位置控制精度都有很大的帮助。

就控制系统来说，不是你选择的系统精度越高就越好，过高的精度有时没有必要，它无故地增加了制造的成本。有时，你提出的、超高的精度其实是实现不了的，比如，你要求热轧板带的精度到„缪‟级就很难做到。还有就是，太高的精度引起的系统震荡也是很难处理的，有时是对生产过程的严重干扰，可以大大地降低生产效率。

提高一个系统的位置控制精度和算法还有很大的关系，你的算法比较先进，简单地解出轨迹和正确地修正和差补，都是提高控制精度的有效手段。

作为机械设计者，在设计这类东西时，你应该是先设计好你的所有机构，做完所有的惯量计算，找到最大的惯性力作用点和外载荷的附加点，再和专业的自控公司的家伙谈控制，看他们的伺服电机或步进电机的力能参数是不是可以，控制卡是不是有这么高的响应和适当的电流输出，你就可以得出结论，谁的东西是可以使用的，谁是真正混事的家伙。只有这样，你设计的东西，你才知道最终是不是可以使用，即使在使用中有问题，也可以知道是在哪里出了问题？到底是驱动跟不上？还是算法的问题，或是控制电路的问题。不知道这些，永远是糊涂的。

说到一个系统的平衡问题，也有许多的讲究，例如大型的棒材轧机的冷床就是一个很好的例子。

从精轧机经过倍尺飞剪上到冷床的棒材的规格随着生产的规格调整时刻在变化中，规格从∮10到∮40都有，究竟在哪一点平衡冷床是有说道的，你要和轧钢工艺的家伙仔细探讨，找到最常生产的规格，还要考虑生产的连续时间，工作做细了，对设备的寿命、电耗都有利，毕竟国家的钱也是钱，和大家都有关系，但能考虑这些东西的家伙是非常少的，说不清为什么！

平衡不好的话，不仅是设备寿命受影响，基础的寿命减低，还可能把床面甩下来，几百吨的家伙，甩飞是什么后果？你想过吗？ 非常可怕的！所以，当你接手设计这东西的时候，会有许多的人劝你这家伙的可怕后果，但东西设计好，摆在那里，大家能抄许多年，也是一件趣事。

平衡问题与振动问题有时是一个问题，有时是两个问题，有时二者有关系，有时一点关系都没有。做好平衡在某些场合可以减少振动，有时就不能，甚至根本就不能。

运动系统的振动有许多的原因，一些是由不平衡引起的，这些东西只要简单地加以平衡就可以解决。有些是由于外界的激振源的振动频率和系统接近而导致振动，附近的空压机、活塞式内燃机、有时甚至是某些液压泵组也可以引起振动，要先找到振动的激励源，做相应的处理，此类问题就可以解决。

比较难以处理的是扭转振动，特别是采用活塞式内燃机驱动的设备。这种振动一旦发生，很难消除，并严重地影响设备的使用寿命，甚至是很严重的破坏事故，必须事先加以避免。

你在做长轴系的设计的时候，要事先计算整个系统的扭振问题，只有计算完了这东西，才能开展结构设计，你要是说你不会，我估计你的领导不让，一定要扣你的工资，但别人说不会就有正当的理由，比如说正忙着搬家，或是孩子小。你没什么理由。即使是人家设计的系统„扭振‟了，领导也会问你为什么？别人只是瞪着无辜的大眼睛看着，因为人家可以说从来没听说过有这东西，难道是从地下冒出来的东西吗？这时，你要处理不了，大家都跟你急，问你，你是干什么吃的，这点东西都对付不了？啊！劝你还是趁早准备好了，免得到时候着急！

润滑问题是非常庞杂的东西，一个东西一个样，一点规律都没有，你那点所谓的„经验‟在什么时候都不管用，在一个大的设计院里，做不了设备设计的家伙，有时就被派去搞润滑系统，殊不知，润滑这东西也很复杂，像我这类特笨的家伙，在不着人„待见‟的时候，有时就配干点这类杂活。

低速重栽的非精密的场合，许多人愿意用轴套，随便抓一个就用，人家能用，我也能用，但场合不同，材料和使用的方法还真是不同，有时就不能乱用。

见过一个设备的轴套，使不了几天就坏了，换上还是坏，设计者说不知道怎么处理。看看环境才知道周围的温度特别高，打进去的干油熔化以后流出来结焦，根本就没有润滑作用，当然要烧轴套，换点高温润滑脂试试？那东西250度都不变色，也不熔化，再打进去什么毛病都没有了，万事大吉。

处理上述的问题有三种方式，第一是选用高温润滑脂。第二是采用水冷轴承座。第三是每次运动都打定量的干油，当然这很浪费，但没办法。

还见过烧油膜轴承的，在负荷特重的工况下，油膜轴承的启动要特别小心，有时要考虑用静压先把油打进去，运转以后才可以停掉静压，否则就可能烧了轴承，油膜轴承很贵的，尤其是大型的。

滚动轴承也常有各种各样的问题，有时是选型有问题，包括选型不对，负荷能力不足，润滑有时也有问题。滚动轴承一般采用脂润滑、油润滑、油气润滑。在高速的情况下，假如负荷允许的条件下，使用油气的润滑是个不错的选择，既可以帮助散热，也可以充分润滑轴承的滚动体。总之，设计的时候，一定要仔细确定负荷、转速、冲击等问题，严格按要求润滑，任何„拍脑门‟和想当然的东西都是不可取的。

当人们走过„坚船利炮‟的强打时代，无论是什么设备都逐渐有了自动化的成分。哪怕今天它是全手动的，恐怕有一天也得加进自动化的装置。自动化系统的好坏有时是至关重要的，苏霍伊设计局和米高扬设计局的战机设计都是一流的，要论气动布局和动力性能都举世无双，但战斗实力差在计算机系统和自动化控制系统上。

美国的B2 是飞翼式气动布局，单从气动布局上看根本就没有人工操纵的可能性，也就是说，假如停掉其自动飞行舵面控制系统，它马上就会从天上掉下来，人工是根本操纵不了它的舵面的。由此可见，一个好的自动化控制系统是很重要的。

机械设计的点滴体会

（五）当人们走过„坚船利炮‟的强打时代，无论是什么设备都逐渐有了自动化的成分。哪怕今天它是全手动的，恐怕有一天也得加进自动化的装置。自动化系统的好坏有时是至关重要的，苏霍伊设计局和米高扬设计局的战机设计都是一流的，要论气动布局和动力性能都举世无双，但战斗实力差在计算机系统和自动化控制系统上。

美国的B2 是飞翼式气动布局，单从气动布局上看根本就没有人工操纵的可能性，也就是说，假如停掉其自动飞行舵面控制系统，它马上就会从天上掉下来，人工是根本操纵不了它的舵面的。由此可见，一个好的自动化控制系统是很重要的。

一说到自动化控制系统，大家都觉得神奇得不得了，都觉得学自动化是个好差事，搞自动化的家伙也都很神气，在工地上，你要是发现谁穿得比较干净，那家伙很可能就是自动化专业的家伙。

自动化控制系统其实也有一个发展的过程，早年基本上就是继电器联锁系统。继电器的线圈接上一个开关，对线圈一通电，衔铁吸合，原来的常开触点闭合了，控制下面的回路通电。而原来的常闭触点打开了，控制其原来接通的电路断开，实现逻辑控制。你只要把这些最基本的东西牢牢地记住，哪怕是到了计算机控制时代，也不过就是在计算机里面有无数个受你控制的触点在工作罢了，想到这些东西，你就不会慌了，也不用害怕搞自动化的家伙，无论他们多么趾高气扬的。只要一层一层地找控制的问题，一个点一个点地找，无论是PLC 控制，是微机控制，还是网络控制，你什么都不用怕。你要看的就是信号的规范是否正确？传输的过程是否对？信号的波形是否有歧变？谁干扰的？干扰源在哪里？系统的屏蔽是否有问题，干扰信号从哪里窜进来的？隔离是否有效？电源是否是独立的？一个一个的问题找下来以后，自动化的家伙一点脾气都没有，我没遇上过一个系统没有任何的问题，只是不工作，那只有一个可能性，就是20万年前进入地心下面的文明前辈又上来了，在边上捣鬼，这种可能性不大，人家在地下待得好好的，上来干吗？何况和我们的文明程度也不一样，人家看你可笑。

一般情况下，一个工程的总体自动化控制水平是不由设计的家伙决定的，决定权在甲方的手里，人家不肯出银子，自动化水平是上不去的，除非你是给西洋人干活，他们有时要很高的自动化控制水平，以体现人文关怀。

我国现在许多工厂广泛采用的网络结构是：在控制网络结构中，以太网应用在工厂、车间网络的上层，将管理计算机、服务器、操作员站、控制器等进行联网，控制底层采用现场总线的形式。这种网络结构简单，控制可靠，接线方便。

控制网络的设置：控制网络的设置可分为三层，第一层为现场控制层，采用PLC和Profibus现场总线进行控制；第二层为过程监控层，采用工业控制计算机和带以太网通信模块的PLC组成工业以太网，监控系统采用组态软件。第三层为生产管理层。

确定总体的控制方式以后，你要做的就是把全线的所有设备的控制模式用文字写出来，有时要写好几百页，不写？不写所有的东西都动不了，自动化的家伙没法介入，其它专业的家伙也没法和你配合，大家就只有都等着，到时候，看领导能不能饶了你？

这些控制点的控制方式都写好以后，还要考虑诸如：PLC双机热备的建立问题，从站的问题，从站和PLC的通讯问题等诸多东西。

PLC在工业生产控制中的应用环境千差万别，无论什么品牌的PLC都难免会发生故障，为了保证整个生产系统能正常的运行，就要有一个备份系统，一旦主系统发生故障，备份系统立即投用。

PLC双机热备你可以采用以下三种形式：（1）双机热备，（2）双机互备，（3）双机双工。

以上的问题考虑好了，你就可以准确知道哪台电机是直接走MCC 柜的，哪个是通过从站走的，直流模块和变频模块与主PLC 之间是怎么通讯的。所有这些东西都定下来以后，就可以和电气及自动化的家伙谈他们的系统了，要和他们商讨电缆隧道和电缆沟的布置，如何错开其它专业的配管? 如何将电缆配到用电点? 有时还要和土建的家伙进行协调。有时要和工艺的家伙协调操作室的位置是否可以看到要操作的工位？机旁操作台是否安全？问题很多呀！有人还没干什么就说头大了，其实我看你头并不大，真干点什么试试！那才真叫你头大呢！

这些东西都弄利索了，领导可能还要组织专家审查一下，专家大概看看，问点不疼不痒的问题，真有问题的时候和人家专家有什么关系呀？一点都没有！专家会说：我当时不是说过要慎重吗！慎重！慎重这种东西你们都不懂吗？真是白念书了！你们这样傻，中国什么时候才能赶上德国啊！呜呼！

你如果真的比较侥幸，就是没什么大的问题，在调试的时候也会有一大堆的意外事件，人家水专业的搅拌器可能烧了，水泵的电机可能被自己水箱里的水淹了，毛病很多的。领导会„责成‟你处理各种事情的，你说是人家专业的事情，领导会说：建设社会主义！建设我们伟大国家和你没关系？

所有，我劝你还是趁早把什么都弄明白了，免得到时候让领导训斥，设备是你的！全线都是你的！它不能很好地运转，你说是别人的责任? 是电气专业的责任？假如它是，你说说，毛病在哪？说不明白就是你的责任，反正它没转！

苏式的精细专业化分工可是害了中国不少年，造成了一批家伙可进可退，进可以攻，分房子为什么没我的？啊！退可以守！阿拉搞不明白这个东西，它应该不是我的问题。领导哪里知道那是谁的问题，领导就是领导，他只知道那一大堆的东西没转，当看你每天乱跑处理各种问题，领导会暗想：这家伙设计的东西毛病是真多呀！你看人家老王在屋里坐着，从来没事，老王也说，是啊！老王背地里会笑着说：不明白就是好呀！

苏联不仅害了我们，也害了自己，最终倒了。

你作设备专业，或者说你作设备设计，尤其是成片的区域设备或全厂的设备设计时，有些东西你必须是很清楚的，这包括：

网络时代的控制方式，网络的分层布置，根据你使用的网络系统，可以大致选择网络设备。

网络和PLC、PLC 之间、主PLC 与从站之间、与各种模块之间的通讯方式。

各种传感器的使用，传感器输出信号的类别和变换的问题。

某些特殊的场合下如何使用传感器的问题，比如高温、高冲击条件下，这都不是人家自动化专业可以帮你解决的东西，你必须自己解决，没人可以帮你的。

电控的方式问题，你应该有一大堆所谓的„模式图‟，每一种控制方式有固定的模式，无论是走MCC 的，还是走从站的，一旦有事，设备不能正常运转，别人又都袖手旁观或等着看你笑话的时候，要能迅速而准确地判断问题到底出在哪里？出在网络的哪个节点上？直接短接什么地方可以判断故障所在，假如不是这样，就让人家笑话你吧！国家为什么老没发展好？有些问题确实是深层次的东西。但你要想自保，有些东西就要学习，没什么办法。

当你把这些结构的问题，材料的问题，运动的问题，驱动的问题，惯性的问题，自动化控制的问题都搞得很明白的时候，你就基本上可以做机械设备的设计了。在当今，混一碗饭吃是很难的事情，生活是瞬息万变的东西，没有办法自己把握，想自己把握，就只能当老板剥削别人，可以训斥别人为什么不明白？否则，就像我一样老老实实干活。

要说有什么经验，实在是说不上，只能说是混事的一点小体会，有些东西大家可以参考一下，很浅显的东西，只是博你一笑，谁让我是笨家伙呢？

具备一定的混事能力以后，就可以在市面上混事，混事又有许多的讲究和方式，有些东西还要看你的运气.机械设计的点滴体会

（六）无论你念过多少书，也无论你知道多少新奇的理论和计算方法，绝大多数人最终是要入世混事的，混不了事又比较清高，就只能给别人做食客，也可以叫幕宾，古时可以食ffice:smarttags“ />ersonName w:st=”on“ ProductID=”于孟尝“>于孟尝ersonName>君的门下，现今可以服务于大富商或政府机构，随便说点什么无关痛痒的话，也有锦衣玉食。再清高了，可以归隐山林，日出日落相伴，再不问世间风云，可惜的是大多数人作不到，人们喜欢世间的繁华和喧嚣，喜欢华屋大宅，更喜欢靓丽女子。

就像明朝诗人写的诗词：“滚滚长江东逝水，浪花淘尽英雄。”一样，人生中留给我们可以肆意拼搏的年代和时间是不多的，尤其在这样一个英雄辈出的时代。你提长枪、短戟敢在战阵中冲杀，并最终幸存下来，就是浪花淘尽的英雄。

机械行业是一个宽泛的领域，我想不出对工程师有什么限制，有什么是不能从事的？无论是石化、航空/航天、海洋设备、金属行业、采矿及勘探，无不深深地打着机械的烙印，他们都是可以供机械工程师发挥才能的地方，每次听别人说：那不是我的专业！我不会！我都要问人家：你给自己限定的专业是什么？

在机械行业做事，可以把事情分成两类：第一类是做单体的产品，或者叫设备，搞这类东西要求有一定的

深度和适当的广度。第二类是做工程，或者叫线，作这类事情和搞产品需要的知识正好相反，它需要的是比较宽的广度和适当的深度。

我们也许可以从做单体的产品开始侃，乱侃无妨。

假如我问你，设计、制造加湿器或激光设备，与设计一台钢包翻转台有什么不同吗？不知你如何回答，反正我认为都差不多，只是有些东西复杂点，花的时间多些罢了。

作产品，你其实要把握的就是两点，第一就是这东西干吗用？第二就是怎么把这东西用好？掌握这两点你以为容易吗？其实非常复杂，一个东西没弄好？为什么？我分析过无数的东西，就是上面这两点没弄明白，南极雪地车的履带板其实要求的强度并不大，但环境温度特低，我们常规的电机到了印尼，使用的寿命下降许多，因为那是湿热带气候。所以，充分了解使用条件和工艺要求是非常重要的，在这个基础上才能设计出好的产品，在了解所有使用条件的情况下，你还是不知道怎么设计一个东西，那好像就不是我们今天要讨论的事情了。

有客户请你设计200吨钢包翻转台时，你应该先看钢包的详细图纸，包括重心、总体重量、留钢的最大量等问题，把那个要翻转的东西了解透，这是最关键的地方。设计的时候，最关键的问题是所谓„翻过点‟的问题处理，这个东西处理好了，就一切OK了，从前有人把转炉都翻乱了，就是某点的计算有问题。在大管道的输送问题上，也常有人在最高点出事，砸烂了下游的管道，这其实都是一类问题，是理论力学的问题。

有些重型设备的设计是有一定难度的，比如：一个250吨的钢包车，钢水、包体、车体、耐火材料等东西加在一起的重量很大，但难度不在于车体设计，而在于如何启动及停止，并且要非常准确可靠。这就要用到激光测量、数字变换及传输等东西，你把这些东西学好了，你的产品比别人的技术水平就是高，就可以在行业里混住，光能作车体设计显然是不足够的。

假如有客户找你订加湿器出口用，一般会有5-6条技术上的要求，同时需要一个精确的报价，你需要做什么呢？你需要一个和他要求非常相近的„模式‟，要知道出口目的国的各项要求、认证条件、各种手续等。

把这个„模式‟放在桌面上说，超声振荡器用谁的？寿命多长？什么价钱？需要认证的器件（包括电源线、插头、开关等等东西）用谁的？什么价钱？壳体的材质？添加剂的限制？阻燃等级标准？模具的寿命和价格？控制板的价格？这些东西都详细地确定下来以后，价格就定下来了。你就可以决定作还是不作？像这类出口的小电器都没有什么技术含量，主要是遵守进口国的各项法规和认证制度，产品是安全、可靠的，同时具有一定的使用寿命，有人会问，既然就这么点事，为什么做不好老出事？阿拉确实不知道为什么？

做单体设备，有些技术难度的东西主要分布在电子行业、石化领域、动力设备等东西，有些问题能解决，有些问题是我们现阶段解决不了的，假如你搞这些东西就要注意，你领导让你设计一个大轴承，寿命和载荷条件要达到SKF或FAG 的水平，你就无论如何都作不到，还是趁早找别的干吧！这类事情包括：芯片基础层要解决的问题，材料纯净度的问题，流体的高速流动的深度模拟的问题等东西，这不是我们这代人能解决的东西，环境也不允许。

而有些东西，无论是低功率的激光设备，加工专机，哪怕是一般的通讯设备（如手机和相关产品），今天要设计和生产这东西都是非常简单的事情。你不用惧怕这些东西，它都是你的业务范畴。就像把短戟交到你的手上，你首先要敢上阵，打一仗下来再分析自己的破绽在哪里？别人是怎么耍枪的？那个编码到底是怎么解决的？假如你不上阵，抱怨敌人太多，难以预料打仗的后果，最终你就耍不了枪。

关于设备的设计方法，那都是基本的理论，不外乎是以前说的强度、刚度和驱动及控制方式，不再细侃，免得招人烦！

在中国，由于社会环境和生存条件的限制，做产品是很难生存下来的，无论你有多深的技术都不行，最终的结果都是走入别人仿制，先杀价，你跟进杀价，降低质量再杀价的循环怪圈，最终大家毁掉这个东西，别人再去仿制另外的东西，留下你自艾自怜。关于这件事，我只有一句要说，人是不可能战胜老鼠的，永远都不可能，猫，是世间最灵敏和技巧性的动物，猫都没办法的事情，我不会做。

有的时候，你就被迫走上系统集成，也就是做工程，或者叫做„线‟的道路。那也许不是你最初的选择。

做工程，没有什么技术含量，但不是谁都能做，道理其实特别简单，《全唐诗》就放在那，有几个能背地出来的？作工程需要经验、博大而宽广的知识面，庞大的朋友和供货商的圈子，资金的支持等许多东西，即使别人想仿制，一时也难。

机械设计的点滴体会

（七）说到做工程，一般我们是这样划分工程种类的： 重装备线，包括炼钢、连铸、轧钢、无缝管、各种精整、剪切线、大焊管等。轻装备线，包括电子设备组装线、生化处理线、饮料线、包装线、印刷线、造粒、塑管线等。冷装配线，包括各种发动机组装线，轻型车辆装配线等。大型的车辆装配线不是一般人玩的东西，一般是发达国家先有，使一些年以后，人家上新线了，旧线重新喷漆、搭配以后作为合资的资本金给较为落后的国家，其实也不是人家看不起你，是因为你用不上新的，大型的线，因为你的生产能力太小。热加工线，包括热模锻线、连续挤压线、铸造线、耐火材料线等。

你适合做什么？这主要和你的知识水平的宽窄、基本功的扎实程度、人脉的活动能力、协作的关系等因素有关，有人就做的范围较宽，有人就窄，无论是宽是窄，都不说明你水平高低，即使你做的很窄，你把它做好，就是你的水平，但现实生活中你要注意一点，你作窄了，你的活路就是比别人小，哪怕你很精，别人就是不用你的东西，你也没地方讲理去，久而久之，就只能饿着，我见过倒闭的公司，不都是因为没有技术，到底缺什么？我不能乱说，个人的情况不同，这就是中国的国情。

做重装备线，比如说连铸线，方坯线谁都能做，不外乎是流数不同，拉速不同，上自动配水和液压振动的厂家很少，除非是很有钱，或者以后考虑有合金钢的品种。具体到你能不能干，主要就是侃价，能受得了，就能干。

有点技术的是板坯连铸和不锈钢连铸，需要一些技术水平，这就不是谁都能干了，为什么有人退缩了呢？因为那里面要考虑钢水温度、成分、冷却模型等一堆的东西，你不会的话，连铸坯的内裂、偏析、内夹杂、角裂、横裂等等东西都在等着你，将你打得血本无归。

怎么有人就行呢？表面上说，是人家有技术，技术是什么东西？就是人家掌握了处理这种对象的一种模式，人家会协调钢水的温度和成分，知道在什么温度下开浇，知道初始的拉速和振动幅度及振频，有液压振动的还可以调整振型，同时知道冷却模型，即使冷却有点问题，马上就知道调整多少，你只有耐心地学习这些东西，都学明白了，知道每一个参数为什么是这样的？你怎么改这些东西，当然你就行，即使暂时不明白，要花钱买技术，买个明白，我国人民最吝惜的就是花钱买技术，大家认为，技术怎么会值钱？那应该是街上可以捡到的东西，可事实不是那样的。

当你掌握了一种处理问题的模式以后，在这个行业里就可以混几年，直到技术被扩散出去，很多人都学会了，这种模式又成为街上的大白菜的时候，你就得选择新的项目了。

类似的情况在轧钢行业里也是一样的，你有一种成功的轧制、冷却模式，当然你就行。但轧钢和连铸的不同点是（以棒材为例），由于轧线布置的形式不同，会有一大堆的非标设备，另外，定尺飞剪、冷床、精整线上的点算机等东西也有一定的设计难度。

关键的问题，还是要有一个细致的„模式‟，所有的东西都仔细地考虑一遍，从炉子的加热能力和进出料开始，一直到打包下台架，当所有的东西都有明确答案的时候，一般是不会有什么大的问题的。

我见过许多做工程，但对技术一无所知的家伙，也干得很好，很少有毛病，仔细看一下，一般都有一个水平较高的参谋，ffice:smarttags” />ersonName w:st=“on” ProductID=“孟尝”>孟尝ersonName>君曾养过3000门客，从这点看，古人早就明白这个道理了。

把„模式‟这个东西学明白了，你就可以在板带、线材、有色行业里乱混，别人也拿你没办法。许多人以为我说的„模式‟就是轧钢工艺，不太准确，搞工艺的家伙说不清上料辊道到底要多少米才能刹车，因为他们完全不懂设备。

虽然„模式‟这东西非常重要，但有一点你还是要学的，就是你要能设计线上的主要非标设备，比如飞剪和冷床，在关键的时候，你会这东西，看看效果！那就是不一样！

混事的时间长了，假如你再好学，什么液压AGC、卷曲模型、层流冷却等等东西都逐渐可以学得很明白。

虽然重装备线有量，有较高的合同价值额，但要赶上萧条的时候，没人上这些重装备，你也得吃饭呀！有时可能你就要搞些轻装备的东西。

轻装备线和重装备线是完全的两个概念，搞过重装备线的许多人看轻装备线时会笑出来，因为许多设备是没有地脚螺栓的，特别是输送系统，因为有些东西是要根据情况进行调整的。

有些轻装备线的另外一个特点是，以一个主体设备为核心，如饮料罐装线，是以罐装机的生产能力确定线的能力，其它的如传送系统、套标机、喷码机、码垛机等都很好选择，不用费力设计非标产品，一般也不会因为这些辅助系统而妨碍主机的产量，这和重装备线不同。在轧线上，假如轧机完全没问题，也不见得冷床区和精整区也行，这就是大家都会争着设计轧机，而不愿意做后面设备的原因。在轻装备线就没有这种问题，如高产的罐装机是引进的，随便做个配套就完了。

轻装备线有时因为产品的需要，要对使用场合进行净化处理，这有专业的标准，不是我要说的东西。我要说的是对于1万--到10万级这个范围，是可以随同设备一起给厂家作的，具体到是封闭车间还是封闭设备，要看具体的情况。

相对重装备线而言，作轻装备线的工厂设计要简单一些，对于设备基础、厂房基础、附属设施的考虑相对简单一些，对供电系统的要求也稍有放宽（芯片厂例外），但有时也琐碎一些，如管道、阀门的卫生级别，密封性问题，杀菌问题，材料的保证问题都要特别注意。像啤酒线上的辅助设施，如皇冠盖的问题，那东西的模具看似简单，实则有很大的难度，收小了，密封有问题，收紧了，可能损坏瓶口。还有，皇冠盖内的滴胶量控制和模压成型，这些在常人看都不会看的小东西，都是有很大技术难度的东西，别看这东西小，掌握这些东西，可能意味着你的生路更多。

两片式铝罐的拉伸，三片式铁罐的滚焊都有一定的技术难度。对于铁罐的焊口处理也是一个很深的学问。

在轻装备线上的非标设备许多是象码垛机这样的东西，再大些的如自动存取库。可供发挥的地方也不太多。就象是布置一条轧线，许多东西都是选的，象自动存取库的架体是模块化的东西，计算好荷载拼起来就行，而轨道、升降车这些东西就完全是品牌的东西。只要你对行业熟悉，就完全得心应手，每天都可以喜滋滋的，比作重装备线的家伙轻松不少，至少比较安全，象厚板轧线上的„雪橇‟没控制好，一下就可能拍在走桥上，假如你只是摔折了腿，你得念„阿弥陀佛‟，算是佛爷留你一命，这在饮料线上是看不见的。

做电子组装线也基本是一件美事，考虑非标的东西不多，即使你想„非标‟一下，一般的人也没那水平。但这个行业对电的知识要求的非常多，比如信号的干扰和隔离问题，贴装机动作的准确性问题，回流焊的温度准确与稳定问题（特别是无铅焊），焊后的检测问题，当然，这些东西都是可以一点一点学明白的，学习是一个耐心的过程，什么都别着急，着急也没有用，我原来遇见一个家伙，他说：这些东西都搞明白了，要多长的时间？我觉得，每样东西都学明白了，都要一年的时间，但细想一下，到你30多岁的时候，在你要„立‟的年代里，知道好多的事情，能干好多的活，至少不挨饿，也是值的。

其实，作轻装备线，事先有个技术准备，大约15天，无论干什么，你都应该是胜任的。

第五篇：《机械设计基础》体会

培养学生掌握常用机构和通用机械零件的基本知识，基本理论和基本技能，具有一定的力学、公差相关知识，能分析设计机械和部件，为今后解决实际生产问题及进行技术改造打好基础，为学习专业知识和新的科学技术做好铺垫。

《机械设计基础》是一门培养学生机械设计能力的技术基础课。本课程在教学内容方面着重掌握机械通用零（部）件的基本知识、基本理论和基本方法，在培养实践能力方面着重设计构思和设计技能的基本训练，使学生对工程实际具有分析、解决问题的能力，在设计中具有创新思维。

本课程是从理论性课程过渡到结合工程实际的设计性课程，具有从基础课程过渡到专业课程承上启下的作用。除努力学好教材外，还要认真做好作业、实验和课程设计等实践性教学环节，并注意把主要精力用于钻研零件的结构、选材、制法、标准、规范、适用场合、工作情况、受力及应力状态、失效形式、设计准则、设计方法与步骤，而对公式的推导、经验数据的取得、某些曲线的来历等，只作一般性的了解，不必反复深究，以免偏离重点。

该课程是设计性的课程，设计决非只是计算，计算虽也重要，但它只是为结构设计提供一个基础，而非唯一正确的答案或设计的最终结果，零件、部件和机器的最后尺寸和形状，通常都是由结构设计取定的，计算所取的数字，最后往往会被结构设计所修改。

在本学期学习中，我通过认真学习，认真听讲，冲个章各界学习到的，以及碰到的款兰如下总结：

绪论课程的内容及组成；机械、机器、机构、零件、构件；机器应满足的基本要求；本课程的作用；机械设计的基本要求和一般过程。我掌握了机器、机构、零件等概念，了解本课程的内容及组成。并且开始对《机械设计基础》的学习充满了信心和兴趣。

第二章平面连杆机构内容：平面连杆机构的基本类型：平面连杆机构有曲柄的条件，曲柄摇杆机构、双曲柄机构、双摇杆机构。平面四杆机构的演化：转动副转化成移动副，取不同构件为机架，几种演化机构。平面四杆机构的几个工作特征：从动件的行程速比系数，压力角、传动角和死点。平面四杆机构的设计老师要求掌握平面连杆机构的三种基本形式的结构特点，运动特点和应用，并能判定机构类型，掌握极限位置，行程速比系数，压力角等概念。我在学习过程中的重点：判定机构类型及掌握平面四杆机构的几个特性，平面四杆机构的设计。难点：平面四杆机构的设计。

第三章 凸轮机构内容：凸轮机构的特点及类型从动件的常用运动规律，等速运动规律，等加速等减速运动规律，简谐运动规律。设计凸轮的轮廓曲线：作图法设计。凸轮设计中的几个问题：滚子半径的确定，凸轮机构压力角及其许用值，基圆半径的确定。掌握三种运动规律的位移线图的绘制和特点。了解常用凸轮的类型特点。难点：按位移线图用反转法作图设计凸轮轮廓曲线。

第四章齿轮机构内容齿轮机构的特点分类和应用。齿廓啮合基本定律。渐开线齿廓，渐开线及性质，渐开线齿廓能保证传动比恒定。渐开线齿轮各部分的名称及尺寸。渐开线齿轮传动的啮合。渐开线齿轮的切齿原理。根切现象、最少齿数及变位齿轮。斜齿圆柱齿轮机构，齿廓形成，主要参数，基本尺寸计算，当量齿数,正确啮合条件。直齿圆锥齿轮机构，我熟悉渐开线的性质，理解渐开线齿轮传动中的啮合线，重合度和可分离性。

掌握正确啮合条件和标准齿轮不根切的最小齿数。熟练掌握渐开线标准直齿圆柱齿轮的要参数和基本尺寸计算。斜齿圆柱齿轮的传动特点，掌握它们的主要参数和基本尺寸计算。了解直齿圆锥齿轮的传动特点和正确啮合条件。但我在学习中遇到了难点即渐开线标准直齿圆柱齿轮机构的啮合原理。

第五章轮系内容：轮系的分类及应用。定轴轮系的传动比。周转轮系的传动比。混合轮系及其传动比，我基本掌握一般轮系的传动比计算，并判定从动件的转向，会识别实际机器的轮

系遇到的不清楚的难点是混合轮系的传动比计算。

机械可以将能量(或者力)从一个地方转移到另外一个地方。在我们的生活中有数以

百计的机械包围着我们，为我们做各种各样的工作。从小小的楔子和螺丝钉;到人类的身体;到最智能化的计算机控制的遗传设备;机械在生活的许多方面承担着重要的工作。纺织业的 巨大进步，是机械科学原理普遍运用的结果。在机械化装置使用越来越多的情况下，动力 成为制约机器生产进一步发展的严重问题。要发展工业，就必须有新的动力。所以对我们 日后学习工作皆有帮助。比如说纺织机械中的打纬机构、传剑机构等等都运用了机械结构 的特性