汽车专业教学改革可行性方案

第一篇：汽车专业教学改革可行性方案

汽车专业建设教学改革可行性方案

近年来,中国职业教育快速发展,但同时也暴露出不少问题,特别是中职教育与高中教育间一直存在着不良竞争和争论，部分地区中职教育质量出现了下滑的趋势，中职院校的生存能力受到质疑。而中职汽车专业是国家扶持的重点专业，如何将该专业的良性发展与我国迅猛发展的汽车职业需求结合起来，已是国家教育部研究的重要课题。本文将就该课题作一些积极的研究和探讨。

一、行业背景与市场环境

改革开放以来，我国的经济发展举世瞩目。在一片赞誉声中，我们更要清醒地认识到，我国仍处于并将长期处于社会主义初级阶段的国情没有改变。那种单纯依靠原始资源、项目资金和密集的、廉价的劳动力的经济发展模式应逐渐被淘汰。我们要建设现代化的经济强国，就一定要建立起基于全球化的、独立的、完备的各类经济体系，这首先就要建立起强大的现代制造业体系。现代社会经济发展的主要因素就是人才的因素。这就要求我们的教育目标不仅是培养一批高技术创新型人才，更需要培养大批的高素质操作型人才。良好的职业教育特别是中等职业教育是强大的现代工业建立的必然前提。所以，我们要大力构建和发展好为现代工业提供基本劳动力的职业教育。由此可见，我国目前现阶段的经济发展对职业教育特别是中职教育仍具有充分的市场需求和广泛的发展空间。

2000年以来，中国汽车工业步入了一个快速发展的时代，截至2010年9月底，中国机动车保有量已达1.99亿辆，其中汽车为8500多万辆。到2020年，中国汽车保有量将超过两亿辆。目前我国汽车产销量均已位居世界第一。但同时，汽车行业专业技术人才的大量缺乏已严重制约着汽车工业的迅猛发展。早在几年前，教育部等六部委公布的报告显示，我国汽车维修技术人才至少存在80万的缺口。这些巨大的市场需求为中职汽车专业的发展创造了极为有利条件，也提出了越来越高的职业要求。

二、在校中职生目前现状

中职学校及中职汽车专业的需求是市场不可或缺的，而目前在校中职生状况又如何呢？中职生目前在该年龄阶段是一个不小的群体，而该阶段又是学生人生中一个很重要的阶段，他们既精力充沛，又精神迷茫；既走向成熟，又相对幼稚；既饱受争议，又不乏亮点。主要特点如下：

(1)良好的学习习惯有待养成。由于中国传统的思想观念和现实的教育制度，大部分的中职生严格意义上说是现行教育考试制度的失败者，因为他们的知识基础、学习习惯、家庭环境等原因，他们的学习成绩逐渐被落下，学习兴趣、学习热情逐渐消退，学习的被动性、不良的学习习惯又造成学习成绩的进一步下滑，进入了一种恶性循环状态，学习已成为一种负担，是一种痛苦。所以，如何激发他们的学习兴趣，培养他们良好的学习习惯，是一切学习的前提。

(2)可行性的阶段目标有待建立。因为大部分的中职生学习较差，家长的斥责和老师的批评承受较多，再加上青春期的叛逆心理，逃课、打架、早恋等违纪现象成为中职学校的普遍现象。另一方面大部分调皮的中职生表面上桀骜不驯、较难管理，其实他们的内心都很脆弱，由于学习上的不顺利，他们对自己已缺乏信心，怕面对现实，不愿再失败，对前途迷茫，精神空虚，所以中职学校教师要唤醒学生内心的“巨人”——自信心，帮助学生全面认识自己，发展自己，并接纳自己，助他们树立和逐渐实现一些小的阶段性的目标，为今后的人生成功打下良好的心理基础。综上所述，如何保证和激发中职生的学习热情及潜力，培养他们良好的学习、生活行为习惯，建立良好的心理基础，确保中职教育能为市场提供合格的劳动者已成为中职学校生存和发展的前提。中职学校一定要打破原有办学思路，积极探索出新型专业课教学模式模式。

三、方案与建议

1：加强实操技能教学，实施模块化教学，使技能教学与理论教学紧密结合一起。在修订校本教材时，也可以将一些系统结构进行模块化教学，如发动机结构与实训、汽车空调与实训、自动变速结构与实训等。这对实训场室有一定的要求，须将实训室与多媒体理论课室一体化，这不仅是方便上课的需要，还可以在实训教学时，再结合录像幻灯片、投影、等现代教学手段，生动、直观地显现各种机构的工作原理和内部结构，“手、口、脑”并用，“教、学、做”结合，使教学效果大大提高，更容易使学生理解与掌握。同样，学校也要建立与条件较好的检测维修企业长期、稳定、紧密的联系，把企业作为实习基地提供给学生，使学生提前认识企业实际生产情况，以弥补实训条件的不足，以便毕业后尽快上岗。努力构建出新型“一体化”教学模式，教学可分模块采用集理论学习、现场观摩、技能训练于一体，集计算机网络、动态仿真、现场设备控制综合运用于一体的“一体化” 模块式教学模式，既重视理论的学习、运用和指导作用，又突出对学生专业实践能力的培养，使学生能学以致用、理论联系实际。学校具体做法有：

(1)一体化师资建设：学校通过政策支持、经济奖励等方式积极构建好以讲师系列和技师系列为主体的双师型汽车专业教师队伍。

(2)一体化教材建设：组建以学科带头人、教坛新星、骨干教师为主的教材开发团队，开发“汽车发动机构造与实训”、“汽车底盘构造与实训”、“汽车电气构造与实训”等理实一体化教材。(3)一体化教学场地建设：围绕课程教学和对外服务的需要，在原有实训基地的基础上，重点建设汽车构造实训中心、汽车电气实训中心、汽车检测实训中心、汽车维修实训中心。建成融教学、培训、职业技能鉴定、技术研发和生产服务功能于一体的综合型实训基地。

(4)一体化课程建设:考虑将汽车专业课程按工种、按等级分别制定课程设计方案，有效的贯彻一体化教学理念。

2：将技能竞赛培训整合到教学中去，突出中职学生的特色。中等职业的学生一般都是中考失利的学生，他们对自己的能力普遍抱有怀疑的猜测，认为自己的能力都比不上高中学生，甚至一直不学习。组织学生参加技能竞赛的培训，可以让他们重拾学习的信心，培养他们独立自学的能力，使学生的性格更快地稳定下来，从而走向成熟。特别是当他们得到某个奖项，他们会对自己另眼相看，从而肯定自己的能力。因此，学校要多举办一些有挑战性的技能比赛，让学生知道，中等职业学校需要的就是他们这样的学生。

3：创新学生技能考核评价方式。中职汽车专业的学习内容、学习方式需要改革，而学习的教学效果评价也需要作出积极调整，我认为学校可从以下几个方面作出改革：

(1)评价目标改革：调整传统单

一、呆板的课本评价目标，而是着眼于现实就业需求，根据汽车企业对学生的专业能力、方法能力、创新能力、社会能力等要求来确定考试目标。

(2)评价形式改革：理论考核只是评价形式之一，同时结合汽车技能比赛、考证等形式综合评价。

(3)评价内容改革：除了教材中学生应掌握的理论知识外，还引入汽车企业的真实岗位工作任务，开展以任务项目为导向的汽车技能考核。(4)评价主体改革：改变以往教师作为单一评价主体，高年级学生、教师、汽车企业专业人员都可成为评价的主体。4:积极开展工学结合培养模式

工学结合办学方式是目前国家提倡的职业院校办学模式。“工学结合，产学结合”的实质，是职业教育走“订单式”培养的模式。学生从招生、就读到就业走一条龙生产线，学校教育真正作为企业用人单位的人才培养基地。学校具体做法有：根据不同汽车企业、不同汽车工种的社会需求，进行课程设置、教学内容的整合。传统的基础课、专业基础课、专业课的课程结构安排正在越来越多的学校内进行调整，取而代之的是“2+1”的模式(即两年在校学习、一年在企业实训)、企业介入的方式(即根据企业需要，调整专业基础课或专业课)、课程整合的方法(即调整部分基础与专业基础课程，增加技术基础课，安排技术含量高的实训课程)等

四、结语

中职汽车专业的课程改革是一个与时俱进的过程，只有不断深入学习国家的各项教育方针政策，扎根了解社会市场需求和充分接触在校中职生，才能通过有效教学改革取得良好的教育教学效果，为国家不断输送合格有用的汽车初、中级人才。

第二篇：2014年职校汽车专业教学改革经验交流材料

2014年职校汽车专业教学改革经验交流材料

年职校汽车专业教学改革经验交流材料一年结束，总结一年工作，我们是一个团结向上、辛勤工作、脚踏实地、敬业进取的集体，教育教学贴近企业实际，根据汽车工程系本计划、深入开展教育教学活动，努力打造汽车专业全市品牌，加强实践教学环节，以能力培养为本位，提高课堂教学的实效性，促进教好教会和学好学会目标，结合九职专汽车工程系为把汽车专业学生培养成职业人的目标，进行了以下工作总结：

一、管理方法日臻完善，课程改革促进发展落实汽车工程系总体的工作思路与内容，即三大工作多项内容。

三大工作是专业建设、教育教学、招生就业，在这之中包含了专业建设、校企合作、社会培训、技能大赛、班主任工作、学生管理、师资队伍、实习就业、教学科研等多项内容，管理方法逐步完善。

作为省教学改革试点专业，市汽车工程职教集团理事长单位，处处都要走在全市前列，彰显我校汽车辉煌，年至今年课改，在困难中求发展、在变化中求创新，目前学案领引教学模式已有多位老师在省市级教学中展示（如：赵、胡、阎、万、石等）。

教学上制定教学计划、合理调配教师、资料及时整理、营造学习气氛、强化技能教学，继续推行落实教育部-上海通用项目学案领引，实车教学模式，教学实习一体化，教师做到了定岗定责、教好教会，完成了教学设备的维护调整，保证了实训教学顺利开展。

为贴近企业实际，提高学生专业水平，下半年将级有四个班合并为三个班（涉及赵、石、阎、胡），级加大班额每班人，成立了技能大赛训练小组，强化了专业化培养方向，落实学好学会目标，提高了学生动手能力、增强了学习兴趣，此方式实践以来证明有利于学生技能提高和综合素质发展。

动态管理、动态教学也已成为我校汽车专业特色，但不可否认给班主任工作也带来了不少的繁琐和考验。

为加强学生常规管理和习惯养成，建立了日常管理责任制，由班主任每日轮换值班，检查学生常规，落实到人，逐步形成汽车工程系每周五下午全体参与集中检查各班环境卫生、公物维护等情况，督促班级各项工作良性发展。

二、名师指导提高技能，技能大赛彰显水平今年全市汽车技能大赛打破了我校主办的优势，但技能水平是我专业的生命线，能否取得成绩，关系到专业和学校的声誉与发展，为提高汽车专业实训水平，先后请鸿发、学院、丰田、广源、汽车、集团、等专家来校指导，提高了师生技能水平。

提高技能也是我们汽车工程系工作的重中之重，年月组建级训练，年喷漆和空调分别取得了全市第一、第二名的成绩，年月又组建了级训练小组备战年大赛训练，老师们克服场地、设备、环境、天气因素，训练难度之大可想而知，可以说技能大赛辅导所有项目汽车的老师和学生是最苦的，特别是像现在这天气零下°，水倒在地上就结冰，但我们的辅导老师赵、赵、路等和学生还是坚持着、训练着，就是实训室里面温度也暖的可怜，为了让学生热乎点，有时招办老师都不舍得开空调，就是为了让空调的冷风少排进实训室点，然而尽管这样，学生和老师仍无法解决因天气寒冷气路结冰影响训练之难。

但我们大家都有一共同目标——为了未知的继续努力。

三、处理好各专业课内容之间的衔接问题，避免重复学习由于各专业课之间存在着内在的密切联系，加之教材编者考虑到专业课程知识的完整性，使各专业课之间存在着很多交叉、重复、甚至互相矛盾的内容。

这就要求个专业课教师从整体专业教学出发，加强互相沟通与配合，根据各专业课教学需要，对互相重复的内容进行适当的取舍与调整，努力做到互不重复、互不矛盾、互相补充，从而达到精简优化专业课知识结构。

四、改变学生传统的作业形式和内容传统的教学模式要求学生能够按时、按老师的要求做好课后的练习和作业题。

学生所学知识都在作业本上显现出来，这种作业与我们的汽车专业的特点极不协调，严重制约着学生能力显现和发展。

我们对学生的作业形式和内容作如下改革：首先，作业的形式要不拘一格，可以是书面的，也可以是课件，也可以是模型，也可以是学生制作的电路控制等等。

其次，作业的题目设计不搞一刀切、统一化，作业课题的设计要根据学生所学的知识和能力制定出一个个性化的课题，即作业题可以设计多个，供各类学生进行选择。

学生选择的题目就说明他对这个题目有兴趣，也有一定知识积累，他自然就会很用心的、努力的去做这个题目，效果自然也会很好；作业的内容也可以是多样化的，既可以对书本知识的巩固，也可以是实训的总结。

五、学生就业安置到位，校外实习管理有序级就业安置分两阶段进行（月和月），先后被金万通、山东鸿发、润华集团等单位录用，开辟了新的高端品牌新富豪沃尔沃、万宝行实习点，现仍有北汽福田、天林汽配、东岳现代等预订我专业学生；招生工作大家积极参与、主动认真。

今年实习点余家，东至章丘、西至朱庄、南至柳埠、北至盖家沟，为保证教师检查落实调整教学解决实习检查时间，每位班主任兢兢业业、不辞辛苦周周必查，汽车工程系严格要求毕业班班主任每周走访实习学生，汽车工程系不定期走访检查制度初见成效逐步落实，学生实习稳定，企业也经常反馈实习生情况，互通式管理效果较好。

探索校企实质性合作仍是今后工作之重点。

六、积极参与方案编写，彰显九职汽车特色汽车工程系特色模式——学案领引实车教学，加大学生技能教学和综合素质的培养，迎合了国家对职业教育的要求，此项工作是省教育厅及全省汽车职教同仁对我校办学实力的认可，也是汽车专业走出校门学习提升的一次机遇，我们定会在参编专业上创出特色，使汽车专业培养更多的专业性人才及提升专业影响力和综合实力上一个新的台阶。

专业教研设计完成济南九职专汽车工程系学生实训报告，已在大赛学生中试行，效果较好。

编写国家规划教材《汽车美容》、《汽车电工电子技术》，研讨汽车美容、汽车电工电子方面的内容。

七、专业师资仍需扩充，恳请领导继续支持随着学校的发展，新校区的即将建设，汽车专业在不断地充实扩大，社会影响越来越好，学生的生源增加，分析当前汽车工程系专业教师队伍，师资力量急需增加。

一年来，汽车工程系在上级和学校领导的关怀下，在全体教师的辛勤工作下，注重落实提高，工作稳步开展。

我们坚信把简单工作做好就是不简单，在今后的工作中，我们将在做好本汽车工程系常规工作的基础上不断开拓创新，谋求发展，力争为我校培养出素质高、专业强的职业人而努力。

第三篇：技校汽车维修专业教学改革措施的探讨

.技校汽车维修专业教学改革措施的探讨

摘 要：本文笔者根据自己多年的汽车维修教学经验，简述了汽车维修专业教学存在的问题，提出了相应的教学改革措施，供同行参考。

关键词：技校；汽车维修；教学改革；措施前言

随着我国经济的迅猛发展及人民生活水平的改善，我国对汽车维修行业及其人员的素质要求也随之不断提高。为了能向社会输送更多高素质人才，大部分技校正不断加大了其办学力度，但现今在其汽车维修专业中仍存在很多问题。因此，汽车维修专业的教学改革迫在眉睫。汽车维修专业教学存在的问题

2．1教学模式落后

迄今为止，传统的课堂教学仍是技校教学过程中主要的教学形式，而汽车专业教学仅有课堂教学根本不可能完成技校汽车专业教学的全部任务。此外，教师课堂教学组织形式落后，不能适应技校学生的生理和心理等方面的特点和需求。传统的“黑板＋图片”课堂教学模式，不但抽象、枯燥乏味，而且难于理解，学生根本不能被吸引，课堂教学达不到教学目的。

2．2 教学内容过时，课程设置不合理

由于行业的发展和人才的需要，许多技校培养“汽车维修技术人员”的专业应运而生。但培养方向和课程设置，却远远不适应当前维修市场的需求。汽车上目前普遍装备的、建立在先进的信息传感技术和数据处理技术基础上的汽车控制与故障诊断系统，决定了维修人员必须具备相关的维修技术和检测设备的操作能力。这些都是传统的以机械维修为主要教学内容的汽车维修专业的培养目标所不能适应的。现行汽车维修专业的教学计划和教学大纲与实际需求差距较大，教材内容陈旧，不仅因编写出版周期过长而远远跟不上新技术的发展，且存在专业课程设置不合理、知识面窄等问题。教学中重机轻电与重理论轻实践，学校缺乏必要的实习设备和实习基地，维修工职业技能考核仍停留在东风和解放等车型上等。

2．3教师的知识技能水平有待提高

汽车维修专业是一个大专业，涉及面广，因此既需要一批有理论知识和实践经验的专业教师，又需要有丰富实践经验和动手能力的并懂得教学规律的实训指导教师。汽车维修本身是一个技术更新很快的行业，无论专业教师还是实训指导教师若长期脱离生产实践，必然面临知识、技能落后的状态。因此，我们必须有一套完善的师资培训、引入更新的机制，确保教师自身的技术、技能领先。汽车维修专业教学改革的措施

3．1合理制订教学计划和大纲，优化专业课程建设

技校汽车维修专业培养的是掌握机电一体化技术的汽车检修人才，因此制订教学计划和大纲时，应以应用能力为培养主线，建立汽车维修专业的课程体系，专业基础课程和专业课程的设置应围绕专业方向为前提，而汽车专业课程要进一步充实调整电子控制技术原理、计算机应用原理、汽车电器设备和汽车诊断检测技术、汽车诊断仪器设备的应用等内容。汽车构造原理应以能代表时代特征的轿车为典型，并及时更新补充新知识，把汽车最新技术结构、原理和发展趋势方面的信息传递给学生，注重学习方法和解决实际问题的思路、方法的培养，适应汽车技术不断发展的需要。同时要将理论知识学习和实践操作的时间比例合理安排，并真正落到实处，注重对学生动手能力的培养，尤其要加强钳工和电工基础操作技能的训练，这是维修人员必备的技能。如《汽车发动机构造与维修》课程应将整个课程内容按不同模块重组，形成发动机工作原理、曲柄连杆机构、配气机构、冷却系、润滑系、化油器式供给系、汽油喷射式供给系、柴油机供给系、发动机装配调试、发动机综合故障诊断等内容，每章可以分为基本知识、基本能力、技能训练和复习思考题四个层次编写。

3.2确立教学培养目标

以技校汽车运用与维修专业教学标准为大纲，以能力为本位，以岗位需要和职业标准为依据，努力适应企

业对技能型人才需求。在教学过程中，利用实物、教具、多媒体等手段，将枯燥的理论教学过程，转变为理论与实际相结合的一体化过程，从而实现理论指导实践，实践验证理论的目的，形成理解和记忆的良性循环。如汽车发动机构造与维修就是集汽车发动机原理与构造、汽车修理工艺和汽车故障排除知识点合为一体的一门课程，实现了一体化教学模式。让学生在真实的现场感知、现场操作过程中学习专业知识，理解专业理论，培养专业操作技能，课程内容的深度和广度以实际工作需要要为度，课程重点在于职业技能的学习和养成，从而形成连贯的、全面的、完整的教学体系。集理论学习、现场观摩、技能训练于一体，集计算机网络、动态仿真软件、现场设备控制综合运用于一体，既重视理论的学习、运用和指导作用，又突出对学生专业实践能力的培养，使学生能学以致用、理论联系实际。以“一体化”教学模式产生聚集效应，促进传统教学方式的根本变革。

3.3 建立理论实践一体化教学模式

理论实践一体化的教学使多门理论、实践课程的相关内容有机地结合，使学生的专业知识学习和专业技能的掌握相辅相承、互相配合，从而提高了学习效率。教学方式发生深刻变革，即教学从“知识的传递”向“知识的处理和转换”转变；教师从“单一型”向“双师型”转变；学生由“被动的模仿型”向“主动的创新型”转变；教学组织形式由“固定教室、集体授课”向“专业教室、实训基地”转变；教学手段由“口授、黑板”向“实物、多媒体”转变。针对学生知识基础较差的特点，在教学过程中，尽量利用实物直观演示法，将书本上的零件名称，具体的工作原理，实实在在地展现在学生面前，便于激发学生的兴趣和理解，缩短了认识过程。在教师的引导下，学生能较快地将书本上的理论与实践融合，促进了理解，加深了记忆，学习效率得到了较大的提高，使学生初步掌握适合自己的学习方法，为将来继续认识学习打好基础。一体化教学的课程，以完成工作任务为目标，将课程分解成若干个模块进行教学，教学中注重实践能力的培养，专业基础以够用为度。

3.4 合理运用教学方法

针对实习教学中存在的问题和不足，在改革中教师有必要选择具有开放性的教学组织形式，以增强教师与学生之间的互动，提高学生的学习兴趣。在教学方法上，应由归纳、演绎、分析、综合等传统方法向项目教学法、案例教学法、仿真教学法、角色扮演教学法等进行转换。采用合理的教学组织方法，让学生参与实习的全过程，可以充分发挥学生的主体作用。比如对于综合性、运用性的技能训练，能以某一任务形式出现的，可以引入任务驱动教学法。如正时皮带的更换、发动机无法起动的故障诊断与排除等实训项目，首先给出任务要求、能运行的发动机、配套的工量具、相关技术资料等，由小组长带领组员去完成。这是一种建构主义的探究式教学。它要求“任务”的目标性和教学情境的创建，使学生带着真实的任务在探索中学习，适用于培养学生的创新能力和独立分析问题、解决问题的能力。

3.5 对教师进行再培训，更新其教学理念

教师在引导学生提起学习兴趣，激发学生学习热情方面起着很大的作用。因此，为了燃起学生对学习的热情，技校应该适当地对老师进行再培训。而在培训中，除了要加强教师们的知识水平及实际操作能力，还应该更正其教育观念及教学手段。教师只有拥有正确的教育观，才能适应技校教学改革的需要，才能更加正确地引导学员的成长及发展。

结束语

总之，在汽车维修专业课的教学过程中，还有很多路需要我们不断的探索，学习新的教学方法和先进的教学理念，才能更好的促进我们专业课程的发展和改革。

参考文献

[1]蒋文娉，关于中职汽车维修专业教学改革的理性思考[J]，学园，2011

[2]苏宇锋.关于当前中职学校汽车专业教学改革的思考［J］.中国科教创新导刊，2010

[3]雷治亮，技校汽修专业教学的现状及对策[J]，职业，2011

第四篇：汽车可行性研究报告

附件二：

汽车专业共享型实训基地建设

可行性研究报告

引言

为深入贯彻《国家中长期教育改革和发展规划纲要（2010—2020年）》，认真落实全国职业教育工作会议和《国务院关于大力推进职业教育改革与发展的决定》精神，紧紧抓住教育部与四川省共建国家职业教育综合改革实验区和建设成都市全国统筹城乡综合配套改革实验区的大好机遇，紧密围绕四川省“一枢纽、三中心、四基地”建设，打造西部经济发展高地，积极推动职业教育规模发展、质量提高、管理优化和效益提升，成都市工业职业技术学校拟建立“四川省中职汽车专业共享型实训基地”。

汽车产业是四川省四大支柱产业之一。成都市作为中国第三大汽车消费市场和车展第四城，已形成了汽车制造、汽车配套、汽车贸易三大千亿产业和汽车文化娱乐产业互动发展良好格局，研发制造、贸易博览娱乐、技术与应用服务全产业链一体化发展的综合汽车城初具规模：一汽大众、沃尔沃、日本丰田、吉利高原等17个整车（机）项目集中集群集约发展，已初步形成年产百万辆整车产能平台；聚集了麦格纳、汉高、丰田纺、一汽大众发动机、中国兵装汽配园等等国内外知名配套企业181个关键零部件项目；2011年，整车（机）产量达15万辆、汽车产业销售收入超550亿元、增加值135亿元。

按照建设世界现代田园城市的历史定位和长远目标，成都汽车产业综合功能区将建设“西部第一、全国一流、世界知名”集汽车研发制造、贸易博览娱乐（运动）、售后技术服务等全产业链一体化发展的成都国际汽车城。汽车城全面建设后，将释放产能125万辆/年，产值将达每年 8000 亿元，汽车城人员将达170万人，产业从业人员培养培训需求巨大。

成都市工业职业技术学校综合办学能力强，各专业建设优势明显，建设公共实训基地经验丰富。在省教育厅的领导下，通过“共享型实训基地”的建设，将进一步深化四川省中等职业教育课程体系改革，加强职业学校与行业企业、职业学校相互之间的沟通与合作，真正实现五个对接，即“教育与产业对接、学校与企业对接、专业设置与职业岗位对接、课程教材与职业标准对接、教学过程与生产过程对接”，探索创新职业教育人才培养模式，提升教学质量，加快培养适应产业链发展需要的技能型、高端技能型、应用型和高端应用型专业技术人才，为产业的快速发展构建人才高地。同时，对全省中职学校汽车专业发展起到示范引领、辐射带动和以强带弱的作用。

一、项目建设目标（—）总体目标

努力建成西部领先，全国一流，能满足全省中等职业教育汽车专业技能教学要求，对职业院校同类专业具有共享型和示范作用的现代化、开放式、综合性的共享型实训基地。该基地面向全省中、高职院校和汽车类企业开放，提供学生实训、师资培训、企业员工培训、职业技能鉴定、企业技术提升等服务，实现产教合作，构建汽车职业教育体系，提升职业教育内涵，为全省乃至全国提供有益经验和参考范本。

（二）具体目标 1.教育功能目标（1）全省汽车师资培训

作为国家及职业教育师资培训基地，开展“双师型”教师培训、教师技能资格培训和鉴定。

（2）企业专业教学研究与课程体系开发实践研究

配合四川省中职汽车专业课程改革的行动，作为实践性教学体系的研究和实验基地，结合省内外、国内外先进教育资源，开发专项课题研究，带动和提升我省教师的实践性教学水平；开发实践教学体系和模式，制定实践教学标准，并在全省甚至全国推广和应用。

(3)全省汽车专业学生综合实训基地

逐步实现全省部分学生分期分批进入实训基地，进行优质的、现代化的汽车技术综合培训，采用“两段式”培训（仿真实训+生产实训），坚持“学校企业一体化、教室车间一体化、学生员工一体化、教师师傅一体化、理论实践一体化”,实现人才培训模式根本转变，以及汽车专业实践性教学和考核的统一化和标准化，结合英国“IMI”的教学模式与考核标准，最终达到与国际考核标准相统一。

2.社会培训目标

（1）企业员工的培训基地

本基地可接受汽车专业相关企业委托，开展新员工培训、员工继续教育、各级管理人员的理论进修；根据企业需求定制培训方案，开展菜单式、模块式培训。

（2）技能培训与鉴定

本实训基地完全建成后，预计达到1500个实训工位，涵盖了汽车专业所有项目；配备完善的生活设施（宿舍、食堂、运动场、图书馆等）,完全能满足国内各类各级汽车职业资格培训和鉴定及国际“IMI”证书的培训与鉴定工作，可以对师生、企业员工、社会人员开展培训和鉴定，发挥更大的社会和经济效益。

(3)科技服务目标

可构建中小企业技术服务平台，为周边地区中小型企业汽车类产品的开发及改造升级提供设计理念、技术支持和服务。

二、项目建设的必要性

（一）项目建设是汽车产业科学发展，可持续发展的需要 2011年，四川省初步形成汽车制造六大产业集群和七大产业园区，汽车制造业经济总量首次突破800亿元大关，年均增长30.7%,经济总体实力快速壮大，汽车产业发展呈现新的变化和特征，正沿着做大做强、做优、做好方向推进。

成都市作为四川省政治经济中心，汽车产业高度发达，汽车类企业高度集中，品牌突出，率先在成都建设共享型实训基地将更好地为蓬勃发展的汽车产业培训适需人才，进一步密切与企业的合作，在设备价值高、技术含量高的前提下能更大程度地发挥职业教育的作用。

(二)项目建设是提升职业教育教育水平的需要

成都市工业职业技术学校是成都市委、市政府为推进职教攻坚，配套区域重点产业，于2010年整合6所优质中职学校形成的二产类龙头学校，是首批国家中等职业教育改革发展示范学校。汽车运用与维修等专业是示范校建设的重点专业，建有国家级职教师咨培训基地、实践型教育教学研究基地。

学校拥有良好的办学条件，紧靠汽车产业高度发达的龙泉汽车产业园。依托行业优势企业共创共建共享型实训基地，能实现更高水平、更深层次的校企合作，有利于使用优质产业资源，如：先进的生产设施设备、来自企业的优秀培训师等，提高学校教育教学水平，大力推进汽车专业在师资队伍建设、课程体系建设、教材开发、共享型实训基地建设、校企深度合作、就业平台搭建、企业员工培训等方面的工作。

（三）项目建设是以高水平实训基地带动整个行业发展和提升的需要

职业教育实施集团化办学后，全省中职学校汽车专业学生人数多，办学条件不一，专业教学设备比较落后。只有通过共享型实训基地建设，集中部分资金，搭建好平台，才能争取到更多与优势企业开展合作的机会，搭建起汽车产教合作信息化平台，实施产业发展动态、产业人才需求、校企合作、考试评价、证书考核等信息共享。

高水平共享型实训基地的运行和发展，将为汽车产业培养数以万计的专业技术人才，并将通过人力资源结构的调整带动整个行业的发展和提升。

三、项目建设的可行性 共享型实训基地不能孤立存在，它的创立、运行和发展必须依托于快速发展的产业背景，依托于一个办学综合实力强、设施配套齐备、师资力量雄厚并具有公共实现基地建设实践经验的学校载体。成都市工业职业技术学校恰好具备这些条件。

（一）社会条件

即将起航的四川天府新区，将打造“产域一体，宜业宜商又宜居”的现代化产业城市和国际化世界级高端产业基地，其重点发展的产业是电子信息产业、汽车制造产业、新能源新材料产业、航空航天产业和生物科技产业。

在经济转型、产业升级背景下，成都提出了奋力推进三次产业追赶型跨越式发展、直奔高端产业和产业高端的战略，直奔高附加值的“微笑曲线”两端。做大做强汽车制造及维修产业，打造中国的“底特律”是成都汽车产业的发展方向。当前，成都经济技术开发区已有大众、丰田、吉利、沃尔沃等10个整车项目、神钢挖掘机等工程机械整机生产项目以及181余家汽车配套项目入驻。到2017年，该园区将培育30家以上百亿企业，形成汽车整车、配件、贸易及物流配套四大千亿产业以及万亿产业基地。

工业化进程加快，产业结构升级，加剧了现代行业企业对高素质技能型人才的需求。按照建设世界现代田园城市的历史定位和长远目标，成都汽车产业综合功能区将建设“西部第一、全国一流、世界知名”集汽车研发制造、贸易博览娱乐(运动)、售后技术服务等全产业链一体化发展的成都国际汽车城。汽车城全面建成后，将释放产能125万辆/年，产值将达每年8000亿元，汽车城人员将达170万人，到2020年，汽车产业从业人员将增加70万，所以，汽车产业培训市场巨大。

成都市工业职业技术学校新校区恰好位于规划中的天府新区核心区，紧邻龙泉成都国际汽车城，占据了与优势企业密切合作的有利地理位置。

(二)实训基地建设学校自身条件 1.学校优势

成都市工业职业技术学校由原成都铁路运输学校，成都市工业学校、成都市建设学校、成都市财政贸易学校等6所全国知名的老牌中专学校合并而成。学校新校区位于成都天府新区核心区，总投资10亿元，占地500余亩，一期工程已投入使用。

学校是首批国家中等职业教育改革发展示范校。学校以服务成都产业区域经济、统筹城乡发展、促进教育均衡为宗旨，于2009年5月经成都市教育局批准，牵头领办了成都市汽车专业职教集团、现代物流专业职教集团和财经商贸专业职教集团，带动了50余所农村职业学校共同发展，使每年3万余名农村学生享受城市优质教育，强力推进职业教育集团化办学持续健康发展。

2011年，获批四川省“博士后创新实践基地”，为全国同类学校首创。

学校现有全日制在校学生2.1万人，其中五年制高职1790人。非全日制学历教育学生1.6万人，年培训各类企业在岗职工3万余人次。现有在岗教职工1200人，其中副教授以上教师251人，全国教学名师5人。开设专业35个，其中省级重点专业9个，校企共建实训基地26个，其中国家级公共实训基地3个，各种实验、实训、实作的仪器设备总价值近7000万元。

2.成熟的公共实训基地运行管理经验

成都市工业职业技术学校拥有国家教育部等六部委确定的技能型紧缺人才培训基地，拥有成熟的公共实训基地建设、运行、管理经验。2007年至2011年，学校在成都市龙泉驿区经济开发区建成成都市公共实训基地，成为全国首家在工业园区里建设公共实训基地的中职学校。学生在校本部学完第一年的文化基础课后，第二年全部在龙泉实训基地实习，由于这里和工厂没有区别，学生通过实习能快速进入职业角色，找到未来从业的感觉。

汽车专业实训教学是龙泉实训基地的一项重要实训教学内容。龙泉实训基地汽车维修实训车间面积二万平米，按汽车维修4S站标准配置，设备价值两千多万元，基地开展汽车零部件制造、汽车模具制造、汽车焊接、汽车装配、汽车贸易、汽车维修、汽车实验及汽车模拟驾驶操作教学等专项技能培训。三年半时间，先后培训了华阳职中等超过40所中、高职类学校学生30000余人。中职学生在龙泉实训基地进行为期两周、四周、六周、八周至一学期不等的专业综合实训，实训结束后颁发实训基地实训合格证书及中级职业技能等级证书。

3.专业优势

汽车运用与维修专业创办于1989年，是省教育厅认证的省级重点示范专业、全国汽车运用与维修专业紧缺型人才培训基地，有专业教师33人，中高级职称19人，技师14人。与西华大学联合举办三年制及五年制高职学历教育，本专业在校学生2100人。

在国际合作方面，学校与奥地利经济促进学院共建了“奥地利成都国际焊接培训中心”，引进了国际焊接师的认证体系。与英国EMTEC公司及英国IMI签约合作，成为IMI在中国的认证中心。目前，根据天府新区万亿级汽车产业城的需求，学校正与EMTEC公司通过组建汽车制造维修班、考取IMI资格证书、课程体系建设等合作项目，按照IMI标准对汽车专业学生进行培训和认证，联合培养适应企业需要的，具有国际标准认证的汽车服务技术技能型人才。学校牵头的汽车职教集团与上海大众汽车公司合作，由上海大众投资四百万元共建了“上海大众西南培训中心”。该中心成为了职教集团的师资培训基地，学校也投入大量资金，提高教师的专业能力。学校先后选派20名优秀教师前往德国、奥地利等制造大国学习专业技术和职业教育理念。从2007年起承担四川省、成都市所有中职类汽车专业师生技能大赛，并代表四川省参加全国职业院校技能大赛，多次获奖。

4.设施设备优势

学校汽车专业始终坚持“以服务为宗旨，以就业为导向”推进教育教学改革。现已全面建成理实一体、教做学合一的实训基地，总面积达20000平米，设备总值约3000万。与一汽大众、上海大众汽车有限公司、北京现代汽车有限公司、斯必克汽车检测（上海）有限公司（SPX）、博世汽车检测设备（北京）有限公司（BOSCH）、奔腾汽车检测维修设备制造有限公司等企业合作，致力于培养汽车制造、汽车贸易、汽车维修等综合性技能人才。

2011年6月，学校与奥地利合作组建了奥地利成都国际焊接培训中心，投资500万，引进奥地利职业教育的课程、标准和先进模拟教学设备、软件，较高起点地开办建设焊接专业，并以师资培训、构建焊接技术服务平台等项目为载体，加强学校与汽车产业研究院、市科技局的紧密合作，为学校顺利入驻成都经开区总部经济港、博士后创新实践基地和教育部研究所成都研究中心的科研课题申报、立项等方面提供有力支持。

（三）行业依托

2009年5月经成都市教育局批准，牵头领办了成都市汽车专业职教集团，集团由19所学校、18家企业以及6个行业协会组成。集团成员学校的教师队伍中，本科以上学历达到95%，硕士研究生28人，高级教师32人，“双师型”教师112人。集团学校成员全日制教育在校生1.2万人，非全日制学历教育学生3000人，共开设汽车运用与维修、汽车配件与营销、汽车装饰与美容、汽车车身修复等4个专业，其中汽车运用与维修专业为国家级改革试点专业。集团建有校内实训基地19个，中央财政支持建设的实训基地1个，建有校外实训基地24个。

（四）共享特色

学校现已承担国家示范性职业学校数字化资源共建共享汽车运用与维修专业协作组组长单位职责、四川省中等职业教育课程改革首批试点学校（汽车运用与维修专业）牵头单位。作为四川省首轮中职试点专业课程体系改革牵头学校、首批国家中等职业教育改革发展示范学校，已经具备一定的示范引领省内中职学校进行改革的能力，可先在汽车职教集团内共享，并以此为基础，辐射省内其他职业学校，在全省中职汽车专业使用共同的实践教学培养方案、标准化培训模式和具体实施方法。

四、项目建设的规模和资金 为充分发挥政府在资源和资金方面的优势，拟由政府和职业学校共同出资，企业参与，政府主导，依托学校进行管理，建立面向社会的、共享型的实训平台，为社会提供“高（高端职业和技能）、新（新兴职业和技能）、长（长周期技能开发）、前（前瞻性技能开发）”技术的实习实训机会，满足企业对于高技能人才的需求，解决单个职业培训机构和企业培训能力有限的问题，为全省汽车及相关专业学生（含全省“9+3”藏区学生）培训和教师技能培训服务，为企业进行员工培训和探索新加工技术生产服务。

1、项目规模和资金

本实训基地在成都市工业职业技术学校正兴校区内建设，该项目已部分建成并投入使用，具有一定规模，其余待建项目在2012年由省市共同投资建设。

总投资17941万元，建筑面积28876平米，占地44亩，能同时容纳1500学生实习实训。成都市财政已投入1.3941亿，占总投资额的77.7％；省财政出资4000万，占总投资额的22.3％。

2、项目内容

本实训基地预计投资17941万元，整体项目将建成汽车维修实训基地和汽车制造实训基地。其中汽车维修实训基地将建成汽车发动机、底盘、电气、钣金、涂装等20个以上的专业实训室、柴油新技术研究室、新能源汽车研究室以及汽车维修间；汽车制造实训基地将建成车、铣、刨、磨、加工中心等17个实训汽车间。

3、已建成项目部分

（1）已建成的实训设施：该项目土地投入44亩，车间使用面积19876平米，土地投资为2200万元，土地投资为8662.8万元。

（2）已购置实训设备：汽车维修实训基地设备由中央财政投入240万、成都市财政投入660.2万元，建立了9个实训室（实训设备见附件1：汽车维修实训基地现有设备一览表）；汽车制造实训基地由成都市财政投入2278万元，建立了13个实训车间（实训设备见附件2：汽车制造实训基地现有设备一览表）。

4、待建项目部分

学校建议待建资金4000万元由四川省职教发展专项资金支持，主要集中用于实训基地设施设备的采购。

汽车维修实训基地待建项目将新建汽车发动机构造与维修实训室、汽车底盘构造与维修实训室、汽车电气构造与维修、新能源汽车教研室等13个项目。具体设施设备见附件3：汽车维修实训基地拟投入设施设备一览表。汽车制造实训基地待建项目将新建4个实训车间，分别是：汽车模具制造、普通铣削、精密磨削、高精尖特种加工车间。具体设施设备见附件4：汽车制造实训基地拟投入设施设备一览表。

5、建设进度

该基地拟在2012年内完成，2013年春投入使用。建设进度如下： 2015年7月—— 9月: 前期调研、方案设计和申报。2015年9月—— 12月: 方案修订、项目实施 2016年1月—— 9月: 实训设备采购和安装调试期 2016年10月—— 12月: 基地试运行和项目评估验收。

汽车工程实验实训基地建设报告

http://wenku.baidu.com/view/7713dad0b9f3f90f76c61b1d.html 第一部分汽车工程实验实训建设论证

一、汽车工程实验实训建设的必要性

（一）汽车工业发展及人才需求的必须性

众所周知，汽车工业是一个国家的支柱产业，也是我国经济增长的发动机，自2002—2004年（年产量500万辆）汽车工业出现了第一次井喷以后，以平均每年30%以上的速度发展。2008年的经济危机，我国出台了“汽车产业调整振兴规划”，也因此，2009年—2010年汽车产业又出现了第二次井喷，年产销量分别均达1300万和1800万，创全世界历史新高（美国历史新高1600万辆/年），09年已成为全世界汽车产销第一，预计2011年，汽车产销量均达2000万辆。在汽车产业领域，江苏已形成了以轿车、客车、载货车、专用车、摩托车及零部件为主体的多品种、全系列较为完整的生产制造和科研开发体系；2008年以来，客车产品国内市场占有率达18%，专用车产销量占全国专用车总量10%以上，年均增幅18.9％。预计到2011年，汽车整车销售60万辆、改装及专用汽车13万辆。2010今年7月上海大众与扬州在南京签约，上海大众江苏仪征项目有望在2012年底实现投产，形成一期30万辆、二期为60万辆整车产能，预计将为扬州新增3000-6000人以上的就业机会。

随着汽车市场的快速发展，带动了整车和零配件制造业、汽车销售、维修业、服务业等各类汽车人才急剧增加，汽车售前、售中和售后人才出现了紧缺和“断层现象”，也因此，2006年，国家六部委把汽车人才列为紧缺人才之一，预计每年的缺口都不低于20万人，并且大批在岗人员需要技术更新、技能培训，因此，汽车人才就业前景很乐观。

（二）我院汽车专业现状和发展的必须性

1.我院有“汽车检测与维修技术”专业，从06年开始招生，已有二届学生，毕业生人数约为210人。目前，09级和10级分别有两个教学班，在校生约为260人。预计2011年招生三个教学班，150人左右。

2.汽车专业的发展。根据我院实际情况和“十二五”发展规划，2011年，汽车专业在现有“汽车检测与维修技术”专业的基础上，今年招生设置三个专业方向：“汽车装配与检修方向”、“汽车制造与检测方向”、“汽车商务方向”，并且申报：“汽车制造与装配”、“汽车技术服务与营销”新专业，实现2012年具有三大汽车专业，5个专业方向的专业群，实现年招生人数突破200人的建设目标。2012年开始进行交通、轨道和车辆专业建设。

（三）目前专业建设存在问题的必须性

1.实验实训条件薄弱。我院汽车专业实训条件非常薄弱，目前仅有一台实训车辆，不能进行课内实验实训，06、07、08级专业实训均依托江苏汽车技师学院进行，实训花费约为60万，再加上每天用汽车接送学生，实训支出较大。这样不仅人才培养成本较高，不能保证实训效果，实训学生管理也难度较大，而且也影响了学校和汽车专业的社会知名度和声誉。2.师资力量薄弱。机电系仅有汽车专业课老师3人，部分专业主干课程依靠外聘来完成，不能确保教学质量，急需引进或是转型培养能够从事汽车专业课教学的老师2—3人，汽车实训管理和指导老师2人，这样才能确保人才培养质量。

二、汽车工程实验实训基地建设的可行性

汽车工程实验实训基地建设无论是建设基本原则、功能，还是基地组成结构、运行保障都具有可行性。

（一）实训基地建设基本原则的可行性

1.实用性原则实训基地建设要以汽车售前、售中和售后行业岗位人才培养标准和人才需为导向，以满足人才培养方案中主干课程的课内实验、实训和阶段性技能训练、综合性实训实习为原则。场地和设备的结构布置要便于教学的开展，模拟企业的真实生产环境，使学生按照未来职业岗位群的要求进行实际操作。主要实验实训设备具要有一定的代表性、实用性和通用性，确保设备的高使用率，同时少量设备还要兼顾汽车新科技和维修新技术，不仅培养学生的通用能力和技能，还要培养学生具有可持续发展和创新的能力。

2．经济性原则实训基地建设本着资金充分利用和节约的原则。学生职业技能的培养是一个循序渐进的过程，必需进行反复的训练，实训设备的损耗和损坏是不可避免的。因此，实训基地的设备配备主要按照分层次理念，根据不同层次学生和技能水平，配置不同价值的器材。既保证各层次实训教学需要，又能节约购置和日常使用费用。譬如，用于基本技能训练的静态实训设备以采购完整的旧件为原则，用于专项和综合实训的动态设备以采购完好的二手车为主，购置必要的汽车新技术实验实训设备等等。这样不仅可以节约设备购置资金，保证了实训效果，也可减少以后使用和维护成本。

3．软硬件兼顾原则实训基地建设包括硬件建设和软件建设两个方面，在硬件建设的同时，要充分考虑软件的建设，弥补硬件的不足，充分利用计算机等多媒体手段，配置汽车教学软件，提高汽车专业理论教学效果，做好实训前的知识储备，满足一些特殊工作岗位，譬如汽车商务、汽车配件营销、汽车保险与理赔等岗位实训需求等等。

4.共性与特色兼顾原则汽车人才培养各具特色，汽车种类和型号庞杂，实训建设考虑汽车人才培养和汽车产品的共性，建立以通用为主体的实训室，同时也要考虑到学院发展，突出自己的特色。计划在实训基地外形设计和效果、实训室结构和功能上彰显特色。

（二）实训基地的主要功能的可行性

1.课程实验、实训和技能训练功能汽车实训基地是针对专业课程内容和汽车岗位群技能培养而设立的工作环境和场所，培养学生的综合职业素质和职业技能，让学生能在贴近社会真实环境条件下进行实训，使学生从“有所知”走向“有所为”，确保人才培养计划的落实。2．“双师”素质的培养和服务社会的功能校内实训基地建设不仅满足汽车专业人才培养需要，而且促进专业课老师向“双师”素质转变，同时可以开展服务社会的汽车技术服务、技能培训和维修服务，体现出“围绕专业办产业，办好产业促专业”的建设和功能理念。老师利用实验、实训和业余时间，学习、研究和强化技能，提高动手能力，不断创新和完善实践水平，提高实践教学水平，提高实践教学质量，通过强化服务意思和服务社会，提高经费、设备、场地的利用率，实现“校中厂，厂中校”等多功能，有效的提升学院职业教育和汽车专业的品牌。

3．职业技能培训和技能鉴定功能汽车实训基地除面向在校学生实施技能培训和技能认定之外，我们利用现有职业技能鉴定所的功能，向社会开展职业培训，包括企业职工在岗提高、转岗培训，社会其他人员培训，以及待岗人员的再就业培训。逐步实现劳动部门的技能等级培训和认定、以及交通部门的从业资格培训等工作。

4.校企合作和工学结合的功能为了充分利用资源，实现资源共享、技术交流和人才培养合作，利用实训基地，为企业和其他院校服务，也可利用企业和其他院校已有的设备和条件为我们教学和就业服务，建立校外实训基地和就业基地，开展订单培养、工学结合和工学交替的人才培养模式，推动教育教学改革。从而实现资源共享，加强联系，促进技术和人员的交流，从而有针对性地加强理论教学和实践教学。

5．汽车新技术研发和新知识普及的功能汽车技术涉及各个学科领域，新技术日新月异，汽车新知识与维修技术也要不断更新和发展。尽管在高职教育中注重“产、学”结合，但实训基地也具有科研和技术开发的功能，也为学院和专业可持续发展奠定基础。“产、学、研”结合可加强教学与生产、科研的联系，把科学研究融入到教学中，促进教学水平和质量的提高，宣传和普及汽车新知识和新理念。

（三）实训基地建设名称及结构组成的可行性 1.名字汽车工程实验实训基地

2.结构组成汽车工程实验实训基地由汽车技能实训中心、汽车维修车间、汽车技能培训和认证中心，汽车应用技术研发中心组成。汽车技能实训中心建设有：、汽车整车实训室、汽车发动机工艺实训室、汽车底盘工艺实训室、汽车电器检测实训室、汽车商务实训室、汽车钣金实训室、汽车电控技术实验室；汽车维修车间建设有：汽车保养和检修工位区、汽车整形和钣金工位区，汽车涂装工位区；汽车技能培训和认证中心建有汽车技能培训和认证部、运输职业资格培训部；汽车应用研发中心建有：教具制作研发室、汽车应用技术研发室。以上结构组成可以分别完成课程内实验、实训，专项技能实训，综合实训和部分顶岗实习，并具有拓展对内对外专业技能培训和认证，运输职业资格培训和认证，对外社会服务，产学研结合和工学结合等功能。

（四）实训基地机制与运行的可行性

1.管理机制汽车工程实验实训基地在管理上采用绩效目标管理考核制度，明确工作目标、岗位和管理职责，规范设备管理和使用制度，建立明晰的管理标准和档案，做扎实实验实训登记和记录，定期巡查，奖罚分明，确保设备的完好性，实验实训的正常实施。实验实训室管理员可以聘用机电系学生团体或是勤工俭学的学生来管理。

2.运行机制短期内，汽车工程实验实训基地在运行上根据汽车类专业人才培养方案，建立相应的实验实训实施方案，列出每学期一体化教学课程表，阶段性实训计划表，建立明确的实训指导和考核机制，课程内实验和实训采用预约制。业余时间，部分实验实训室对学生开放，安排专业老师进行指导。

长远的规划要实现汽车工程实验实训基地实训技能模块、实训管理企业化、实训服务社会化等为主要特征的“产、学、研”一体化运行模式，进行社会服务，创造一定的社会效益，经济效益，走出基地在经济上自给自足的路子，为学校节省实验实训经费和设备维护费等等。

三、汽车实验实训基地建设的特色

1.多功能和服务性特色汽车工程实验实训基地不仅具有专业课程实验、课内实训、阶段性试训和综合技能实训的功能，而且还具有“理实一体化”和“教、学、做”的人才培养功能；不仅具有对内进行技能培训和取证认定的功能，而且还具有对外进行企业岗位和技能培训以及技能等级认定功能；不仅可以对外可以进行汽车维修经营服务，而且还可以校企合作，进行横向课题研究。因此，实训基地具有多功能的特色。

2.实训教学“理实一体化”的特色理论与实践教学场所的一体化，实行边讲边做，形成“学”与“做”、“知”与“行”的统一。理论教师与实训教师的一体化，教师担当真实岗位的职责，也承担实习学生的指导工作；教学内容与生产任务的一体化，教学活动围绕真实职业岗位中的真实任务进行展开，以任务的形式驱动学生完成专业学习；学生与学徒的一体化，在生产性实训基地里，学生既是专业技能的学习者，又是生产一定有型或无形产品的学徒；教学和科研的一体化，教师在完成实训任务的同时，又能开展一些新产品、新技术研发，利用校内实训基地，构建“结合教学搞科研，做好科研促教学”的创新平台；培训和鉴定的一体化，可以进行学生的实训，进行企业和行业的培训；也可以进行劳动和社会保障部门、交通行业主管部门的职业资格及技能等级考核鉴定。

3.“工学结合”的特色汽车工程实验实训基地不仅在功能建设方面参照汽车后市场工作岗位，而且实训环境也模拟和真实的体现企业生产车间和工作工位，实现实训和生产一体化，体现出“校中厂、厂中校”的特色和效果。

4.结构和建筑“亮化”的特色汽车工程实验实训基地在建筑上参照汽车“4S”展厅透明化风格，能够很好的展示和亮化实验实训室内部特征，起到较好的宣传效果，也便于实训的巡查和监管。

第二部分汽车工程实验实训基地建设方案

一、汽车工程实验实训基地的结构组成框架图

二、汽车工程实验实训基地使用面积、功能明细表 基地部门

实训室名称理论㎡实践㎡ 服务课程主要功能 面积㎡ 汽车维修车间

汽车保养和检修工位区 350 《汽车发动机构造与维 修》、《汽车底盘构造与维 修》、《汽车电器原理与维

修》、《汽车保养和维护》等汽车动态实训、维 修综合实训和生 产 350 汽车钣金工位区 200 《汽车修理》、《汽车钣金技 术》汽车钣金修复实

训和生产 200 汽车涂装工位区 150 《汽车修理》、《汽车涂装技 术》

汽车喷烤漆实训 和生产 150 办公室

维修接待、库房 120 小记 820 汽车技能实训 汽车整车实训室 550 《汽车发动机构造与维修》、《汽车底盘构造与维 修》等

整车构造认识、发整车动态拆装工 艺、检测 550 中心（汽车培训和认证中心

汽车发动机工艺实训室 80 140 《汽车发动机构造与维修》 发动机构造认识、发动机拆装工艺 220 汽车底盘工艺实训室 80 180 《汽车底盘构造与维修》等底盘结构认识、底盘拆装工艺 260 汽车电器检测实训室 100 《汽车电器原理与维修》汽车电器认识及电路检测实训 100 汽车钣金实训室 40 110 《汽车机械基础》、《金属工艺》、《汽车钣金技术》汽车钣金整形实 训 150 汽车电控技术实验室 120 《电控发动技术》、《汽车现 代技术》

电控原理演示、故障设置与排除实 训，考工 120 汽车销售模拟实训室 150 《汽车营销》、《汽车商务》汽车销售和服务 模拟实训 150 管理与工具室 仪器工具存放 24 小记 1574 汽车

应用技术研发中心

汽车教具制作与研发室 60 《汽车构造》 “教、学、做”一体化，学生动手实 践 50 汽车应用技术研发室 14 “产、学、研”一 体化 小记 78 总计 2448

三、汽车工程实验实训基地预算明细表 基地部门名称 实验实训室名称

主要设备名称数量预算（万元）汽车维修车间和整车实训 汽车保养和检修 区 举升机

4台 8 四轮定位仪 1台 5.5 解码器 5台 8 抽排、维修、保养机具工具及其他 1批 10 汽车钣金区汽车大梁校正仪 1台 5.5 钣金器具 1批 1 汽车涂装区 烤漆房及配备 1套 6 小合计 40 汽车技能 汽车发动机工艺 拆装汽油机和柴油 14台 7 实训中心实训室教学设备 1套 2 配套设备及工具 1批 1 整车实训室

整车 10台 40万举升机 8台 8万小记 48万小记 10.5 汽车底盘工艺实 训室 变速器总成

20台 2 汽车底盘总成 2台 1 汽车后桥 5个 0.5 教学设备 1套 2 配套设备及工具 1批 0.5 小记 6 汽车电器检测实 训室

桑塔纳2000电器元件和总成

15套 8 电器实训整车 1辆 3 教学设备 1套 1.5 配套设备及工具 1批 1.5 小记 14 汽车钣金实训室 二氧化碳保护焊机

10台 4.5 整形机 10台 3 座椅 50座 0.5 配套工具及其他 10套 0.5 小记 8.5 汽车电控技术实 训中心

电控发动机自动变速器实验台架

1台 4.8 ABS实验台架 1台 3 电控悬架实验台 1台 2.9 自动空调实验台 1台 2.4 电动电控门试验台架 1台 1.8 CAN实验系统 1台 3 座椅 50座 0.5 小记 18.4 汽车商务实训中 心

整车 2台 10 商务模拟实训软件 2套 10 其他

0.5 小记 10.5 小合计 119.9 汽车应用技术研发中心教具制作研发室 配备及工具 1批 2 小记 2 总计 157.9

四、汽车工程实验实训基地的功能和配置表

（一）汽车维修车间 1.汽车保养和检修工位区 汽车保养和检修工位区实训设备

设备名称型号数量主要功能备注举升机 4台 举升车辆

2柱1大剪1小剪教学设备

设备名称型号数量主要功能备注黑板 1 教学移动式连椅 50座教学 配套设备

名称数量功能要求零件架 10 汽车零件摆放三层

拆装台 10 总成拆装单层，高60mm，面100mm×100mm，钢结构，铺垫橡胶垫 尾气抽排系

统尾气抽排十个抽排口，滑动式 工具车 10 存放工具栅栏封闭型

发动机吊机 2 吊装发动机 2T 变速箱托运

器 3 拆卸变速器 0.5T 3T卧顶 5 顶车 3T 抽接油机 2 机油回收冷媒回收机 2 空调冷媒加注喷油嘴清洗

机 1 清洗喷油器充电启动机 1 充电和强制启动

压力机 1 10T 减震器弹簧拆装器 2 拆装电鼓 1 拉线发动机解码

器 5 故障检测和调码带波形燃油压力表 5 检测燃油压力四轮定位仪 1 四轮定位扒胎机 1 补修轮胎轮胎平衡机 1 轮胎动平衡 工具 10套拆装

扭力扳手、手钳、尖嘴钳、橡胶锤、铁锤、梅花和平口螺丝刀、活塞卡箍、卡簧钳、鲤鱼钳、开口板（套）、梅花板（套）、米字六 方扳手，工作灯各10 2.汽车钣金工位区 汽车钣金工位区实训设备 设备名称型号数量主要功能备注

大梁校正仪 1 汽车车身校正双拉塔，360°无死角，双脚踏泵 整形机 1 钣金整形 CQ2保护焊 1 焊接自动送丝

气焊机 1 焊接电焊机焊接便携式分立式千斤 顶整形校正

配套设备

名称数量功能要求工具车 1 存放工具栅栏封闭型 工具 1 拆装

橡胶锤、铁锤、梅花和平口螺丝刀、开口板（套）、梅花板（套）、手电钻、手砂轮、台 钳、台钻、砂轮机

3.汽车涂装工位区 汽车钣金工位区实训设备

设备名称型号数量主要功能备注烤漆房 1 汽车烤漆标准式、油电两用 喷枪 1 钣金整形 空压机 1 净化器 1

配套设备

名称数量功能要求工具车 1 存放工具 栅栏封闭型

（二）汽车技能实训中心（汽车培训和认证中心）1.汽车整车实训室 汽车整车实训室实训设备

设备名称型号数量主要功能备注举升机 8 举升车辆双柱整车实训车辆

教学设备

设备名称型号数量主要功能备注黑板 1 教学连椅

50座

2.汽车发动机工艺实训室（静态）发动机工艺实训室实训设备 设备名称型号数量主要功能 备注

汽油发动机 AJR发动机 12台汽车零件教学、发动机静 态拆装实训旧件发动机总成，含 外围附件柴油发动机 四缸 2 汽车零件教学、发动机静 态拆装实训旧件发动机总成，含 外围附件 教学设备

设备名称型号数量主要功能备注 多媒体教学设备 1 理论教学、影像播 放等

投影机、屏幕、电脑、控制台、音响等

黑板 1 教学连椅 50座教学配套设备 名称数量功能要求

零件架 4个汽车零件展示三层，1.5m高，2.0m长钢结构货架拆装台 10 发动机拆装零件摆 放

单层，高60mm，面100mm×100mm，钢结构，铺垫橡胶垫

工具车 10 存放工具栅栏封闭型

发动机支架 12 安装发动机高30mm，长方形钢架，螺栓锁固 工具柜 4 存放仪器

检测仪器 10 性能检测量缸表、游标卡尺、螺旋测微器、汽缸压力 表各10套 工具

10套拆装桑塔纳套装 10套拆装

扭力扳手、手钳、尖嘴钳、橡胶锤、铁锤、梅花和平口螺丝刀、活塞卡箍、卡簧钳、鲤鱼钳、开口板（套）、梅花板（套）、活口扳 各10个，台钳一个

3.汽车底盘工艺实训室（静态）汽车底盘工艺实训室实训设备

设备名称型号数量主要功能备注手动变速器前驱5档 10台静态拆装实训旧件自动变速器前驱 5台静态拆装实训旧件自动变速器后驱 5台静态拆装实训旧件离合器总成周边弹簧式 5台静态拆装实训旧件离合器总成 膜片弹簧式 5台 静态拆装实训 旧件

轿车底盘前驱 1台静态拆装旧件底盘系统完整微型客车底 盘后驱 1台静态拆装旧件底盘系统完整后桥微型面包车 5台 静态拆装后桥含轮子完整 教学设备

设备名称型号数量主要功能 备注

多媒体教学设备 1 理论教学、影像播放等投影机、屏幕、电脑、控制台、音响等

黑板 1 教学连椅 50座 教学

配套设备 名称数量功能要求

零件架 4个汽车零件展示三层，1.5m高，2.0m长钢结构货架拆装台 10 拆装零件摆放单层，高60mm，面100mm×100mm，钢结构，铺垫橡胶垫 工具车 10 存放工具 栅栏封闭型 工具柜 4 工具 10套 拆装

手钳、尖嘴钳、铁锤、梅花和平口螺丝刀、卡簧钳、鲤鱼钳、开口板（套）、梅花板（套）、活口扳、内六方、等各10个，台钳1个。

4.汽车电器检测实训室 汽车电器检测实训设备 设备名称型号数量主要功能 备注整车电器元

件桑塔纳2000 15套电器总成、传感器性能检测 桑塔纳整车电器零

部件整车电器实训车桑塔纳2000 1台

二手车，钣金拆卸 教学设备

设备名称型号数量主要功能备注

多媒体教学设备 1 理论教学、影像播放等 投影机、屏幕、电脑、控制台、音响等 黑板 1 教学凳子 50 教学

配套设备 名称数量功能要求

检测台 15 检测工作台高80mm，面60m×150mm，铺垫橡胶垫 工具柜 10 存放电器元件仪器 15 性能检测 汽车万用表 工具 15 手钳、尖嘴钳、橡胶锤、铁锤、梅花和平口螺丝刀、卡簧钳、开口板（套）、梅花板（套）、内六方等各10

5.汽车钣金实训室 汽车钣金实训室实训设备 设备名称型号数量主要功能备注

二氧化碳焊机 10 钣金焊接自动送丝、配5m电 缆 整形机 10 钣金整形

配5m电缆车门 10 旧件，配架子工具

10套

锯弓、锉刀、截刀、手电钻、手砂轮等 教学设备

设备名称型号数量主要功能备注黑板 1 教学连椅

50座

6.汽车电控技术实验室 汽车电控技术实验室设备 设备名称型号数量主要功能 备注电控发动机自动变速台 架帕萨特B51.8 1 原理演示、故障设置、故 障检测和排除

ABS台架帕萨特B5 1 原理演示、故障设置、故

障检测和排除电动电控门台架凌志400 1 原理演示、故障设置、故 障检测和排除电控悬架台 架帕萨特B5基

本型 1 原理演示、故障设置、故 障检测和排除自动空调实验台架 帕萨特B5基 本型 原理演示、故障设置、故 障检测和排除 CAN试验台帕萨特B5基 本型 原理演示、故障设置、故 障检测和排除

工具

1套

解码器、万用表 教学设备

设备名称型号数量主要功能备注黑板 1 教学连椅

50座

7.汽车销售模拟实训室 汽车商务实训室设备 设备名称型号数量主要功能

备注整车 2台二手车总台 1 工作台

7.管理办公室和工具室 办公室和工具室

设备名称型号数量主要功能

备注办公座椅 4套办公电脑 2 工具柜 4 文件柜 4

（三）汽车应用技术研发中心 1.汽车教具制作研发室 教具制作研发室配备

名称数量功能要求汽车零部件若干教具制作旧件

零件架 4个汽车零件存放三层,1.5m高，2.0m长钢结构货架 展示柜 6个成品展示 透明

工作台 2 高1m，面1.0m×1.2m上层是钢板 工具车 2 存放工具栅栏封闭型 切割机 1 切割台钳 2 夹装大小各一个

台钻 1 钻孔台砂轮 1 磨削手砂轮 3 磨削手锯弓 5 锯断 锉刀 5 锉削平板、三棱、圆柱、粗、细种类 截刀 10 断削 工具 5套 拆装

手钳、尖嘴钳、铁锤、梅花和平口螺丝刀、卡簧钳、开口板（套）、梅花板（套）5个

2.汽车应用技术研发室 办公室和工具室

设备名称型号数量主要功能

备注办公座椅 2套办公电脑 2 工具柜 2 文件柜

五、汽车工程实验实训基地的运行与管理

1.管理机制汽车工程实验实训基地在管理上采用绩效考核制度，明确基地主任和管理人员的岗位职责、责任目标和考核办法，规范各个实训室实训制度，设备管理和使用制度，建立明晰的管理档案，做好做扎实实验实训登记和记录，定期巡查，奖罚分明，确保设备的完好性，实验实训正常实施，能够完成一定的社会服务，创造一定的经济效益。实验实训室管理员可以聘用机电系学生团体或是勤工俭学的学生来管理。

2.运行机制短期内，汽车工程实验实训基地在运行上根据汽车类专业人才培养方案，建立相应的实验实训实施方案，列出各专业每学期一体化教学课程表，阶段性实训计划表，建立明确的实训指导和考核机制，课程内随机实验和实训采用预约制。业余时间，部分实验实训室对学生开放，安排专业老师进行指导。

长远的规划要实现汽车工程实验实训基地实训技能模块化、实训管理企业化、实训服务社会化等为主要特征的“产、学、研”一体化的运行模式，进行社会服务，推进校企合作，创造一定的社会效益和经济效益，走出基地在经济上自给自足的路子，为学校节省实验实训经费和设备维护费等等。

六、汽车工程实验实训基地的发展和规划汽车工程实验实训基地发展和规划法四个阶段。第一阶段：建设和实用期，2011年内完成。为了有利于2011年招生宣传和秋季教学投入使用，力争2011年6月建设有雏形，8月底竣工。这个阶段的建设主要宗旨就是解决汽车人才培养的实验实训需要，为2011年招生宣传营造氛围，为2011年申报新专业创造条件，为下一步内涵建设夯实基础。

第二阶段：完善建设和规范管理期，2012年上半年完成。主要任务是完善实验实训室功能和设备建设，丰富、细化和亮化实验实训室内外专业和文化氛围，规范实验基地管理和制度，建立绩效管理和考核体系。

第三阶段：功能拓展阶段，2012年完成。主要目标是力争开展校内外汽车技能培训和技能等级认证，开展与汽车制造企业或交通运输局的校企合作，建立人才培养培训基地，逐步推进校企合作，开展和拓展社会服务功能，使实训基地在同类院校和扬州区域内具有一定的社会影响力。

第四阶段：基地建设成果阶段，2013年完成。实训基地具有了规模，设备完善，管理规范，功能健全并具有一定影响力后，我们申报省级实训中心（基地）建设项目，进一步扩大和深化建设，取得更大的成果。

第五篇：专业社团发展可行性方案

专业社团发展可行性方案

一、成员构成社团成员50%为大一新生，25%为大二学生，25%为大三学生。

1．会长：会长必须是三年级以上学生，参加过科研竞赛并有一定成绩的，对专业知识有一定的了解。

2．理事长：理事长必须是三年级以上的学生，曾在班级或是团学会担任过学生干部，有一定的管理经验。

3．理事成员：理事成员必须是大二年级以上的学生，有社团工作经验。

4．科研组长（队长）：科研组长必须是大三年纪以上的学生，有丰富的科研经验，能够带动大家完成老师的科研任务。

5．科研组成员：科研组成员主要是大一新生，由学长带队参加科研项目，每个科研小组10人以内。

二、指导老师

每个专业社团配备专业指导教师5—6名，根据不同的协会人数不同，划分科研组，每个老师负责4—5个科研组的日常指导工作。

三、活动内容

a)专题培训、讲座

（1）电子科技协会

10月：新生见面大会，邀请指导教师介绍社团、专业、企业、就业；11月：指导老师讲述学习方法，激发同学对专业学习的兴趣；

12月：举办优秀毕业生讲座，从学生的角度讲述专业发展动态及学习的 力方向。

机动：邀请优秀企业家来学校讲座，让同学们了解企业需要人才动向。大一新生培训安排：

电子科技协会日常课程安排（新成员）

课

次主要内容 电子焊接技术1 周次 第七周3 4 5 6 7

（2）材料产业协会

电子焊接技术

2基本电子元器件认识(电阻、电感、电容）

套件练习

半导体元件之二极管三极管 小电子制作（组队）期末总结大会

第八周 第九周 第十二周 第十五周 第十六周 第十七周10月：新生发展动员大会，邀请指导教师介绍社团、专业、企业、就业；11月：指导老师讲述本专业最新发展成果以及有关热处理的前景，介绍本专业学习方法；

12月：举办优秀毕业生讲座，从学生的角度讲述专业发展动态及学习的努力方向。

机动：邀请优秀企业家来学校讲座，让同学了解企业需要人才动向。

材料产业协会日常课程安排（新成员）

课次 1 2 3 4 5 6 7

2．科研项目

指导教师出课题，每个指导老师带领5—6个科研小组。一年级新生以小课题为主，以接触本专业基础知识，增强动手能力为目标；

二、三年级学生以综合性、设计性课题为主，为校立科研项目和省级创新项目做准备，如是院级项目，只要指导教师通过论文，结题颁发结题证书。3．论文

主要内容 联系热处理企业 组织成员去人才市场调研 策划物理创新竞赛并联系相关老师

举办物理创新竞赛 确定获奖组名单并进行奖励

对此次竞赛进行作总结并策划下学期调研竞赛

期末总结大会

周次 第八周 第九周 第十周 第十周至十三周 第十五周 第十六周 第十七周（1）项目论文： 指导教师带队的科研小组，做各项科研项目，尽量形成论文结题。

（2）科研论文：鼓励社团成员发表科研论文，如以第一作者发表，可向学院报销版面费。4．学科竞赛（1）电子科技协会

主办：第一学期——焊接大赛——院级

第一学期——C语言程序设计大赛——校级第二学期——电子设计大赛——校级

参加：院级竞赛参加人员主要为本院学生（协会内部成员全部参加），校级

竞赛要呼吁全校学生参赛。

（2）材料产业协会

主办：第一学期——物理实验技能大赛——校级第二学期——材料类企业调研大赛——院级

参加：院级竞赛参加人员主要为本院学生（协会内部成员全部参加），校级

竞赛要呼吁全校学生参赛

（3）除上述承办的比赛之外，电子科技协会还要负责宣传并且带领协会成员积

极参与省大学生电子设计大赛和全国大学生电子设计大赛以及智能机器人大赛等比赛。材料产业协会负责宣传并带领大家积极参加金相检验竞赛和热处理技术竞赛等比赛。

5．考级考证（1）电子科技协会

中高级电工证：会长组织大三学生参加学校培训、考试（2）材料产业协会

热处理师证：会长组织大三学生参加学校培训、考试 6．企业参观

由协会外联部负责联系，去本专业对口企业，每学年参观3-4次 7．专业社会实践

由协会外联部联系企业，深入企业做社会实践，了解本专业的工作行情，争

取去企业实习及工作的机会。

四、综合考评

详见《关于专业社团综合考评办法条例》