地铁减振降噪总结精简版

第一篇：地铁减振降噪总结精简版

地铁噪声形成

动力系统噪声：牵引设备噪声、辅助设备噪声和其他设备噪声。

轮轨噪声包括：有节奏的滚动噪声、钢轨接缝处的撞击噪声和弯道处的啸叫噪声 滚动噪声又称为“吼声”，由钢轨和车轮表面的粗糙不平引起的，撞击噪声由车轮和钢轨的结合处撞击所产生，啸叫噪声是列车车轮在轨道上滑动摩擦所产生的一种窄带噪声，强度大，频率高。啸叫噪声出现在小半径弯道或列车制动时，由于车轮相对于轨道横向运动而产生，车内振动的主要来源

高架桥梁上运行的振动来源

当地铁客车在高架桥梁上运行时，地铁列车高速行进是地铁振动的主要发生源，具体来源于列车的轮轨系统和动力系统，其表现为：

(1)列车行驶时，对轨道的重力加载产生的冲击,造成车轮与轨道结构的振动；

(2)地铁车辆运行时，众多车轮与钢轨同时发生作用所产生的作用力，造成车辆与钢轨结构(包括钢轨、构件、道床等)上的振动；

(3)车轮滚过钢轨接缝处时，轮轨相互作用产生的车轮与钢轨结构的振动；

(4)轨道的不平顺和车轮的粗糙损伤等随机性激励产生的振动；

(5)车轮的偏心等周期性激励导致的振动。

地下线路运行的振动来源

地铁列车在地下线路运行时影响振动源的因素涉及到车辆、轨道、道床、隧道、地质条件等方面

减振降噪常用措施

1、轨道结构方面的减震降噪措施。

(l）采用较大半径曲线线路。（2）采用重型、无缝化的钢轨。（3）采用合理的轨道结构。（4)采用减振型扣件，如轨道减振器扣件、柔性扣件等。（5）加强轨道的养护维修，6）利用附加阻尼结构，7）约束阻尼结构减振整体道床

2、车辆上的减振降噪措施。(l）改善车身结构（2）在机车车辆上使用新型减振器，如采用金属一橡胶复合减振器，（3）采用弹性车轮、充气橡胶车轮、阻尼车轮及弹性踏面车轮等（4）采用隔音、吸音材料。

3、传递、接收方面的减振降噪措施。采用铺设轻质吸声桥面和路面、在高架桥上安装吸声天棚，设置声屏障也是降低高架轨道交通噪声的有效措施，在接收处，可在住宅、建筑处涂抹吸音材料，进行防振吸音处理。2.3高架线路和桥梁的减振降噪措施 目前，国内外城市轨道交通的高架桥结构大多采用箱形梁形式。由于箱形梁的内部空腔在轨道交通噪声主要频段内存在声学模态，腔内的声场共振可能使桥梁的上下两个面的辐射声增加，而且，箱形梁桥的底面是大面积的平面，声辐射效率比较高，因此，有必要研究箱形梁的减振降噪措施。目前箱形梁的降噪处理有以下几类技术：

1）在箱形梁腔内设置隔声板，将箱形梁腔内的声学共振频率向上移至轨道交通噪声的主要频段以外，则可有效降低桥梁振动噪声。

2）在箱形梁腔内安装动力吸振器，这是控制桥梁振动噪声最有效的方法。3)铺设轻质吸声桥面和路面。

高架轨道交通线的桥面是声反射面,降低桥面的声反射可以大大降低列车通过时的噪声。近年发展起来的各种多孔混凝土都可以有效降低桥面的声反射。即在桥面铺浇一定厚度的多孔混凝土,既不影响检修者行走,又有一定的吸声效果。但是,多孔混凝土对1 kHz以下的中低频噪声的吸声效果不够理想,而高架轨道交通噪声中以500 Hz为中心的中低频噪声占主要成分,因此对这类噪声可以使用发泡混凝土。

4)在高架桥上安装吸声天棚或悬挂空间吸声体等吸声结构 5)设置声屏障是降低轨道交通运行噪声的一种有效措施

轨道结构设计

(1)Edilon钢轨埋置式板式轨道结构

荷兰Edilon公司研制了一种以纵向连续支承取代传统的分散点支承、增加了轨底支承系统应力水平的埋置式轨道结构。(2)浮置板有碴轨道结构

德国在研制低振动轨道结构时,也开发研制了浮置板有碴轨道结构(3)D型可更换式弹性直结轨道

这种轨道结构大量应用于日本的高速铁路和地铁系统,使用历史已有20多年。4）橡胶支座浮置板轨道

目前在瑞士的日内瓦,法国的格勒诺布尔、南特、鲁昂、斯特拉斯堡,西班牙的巴伦西亚、马德里,意大利的米兰、罗马,德国的慕尼黑地铁和比利时、奥地利、瑞士铁路中采用 5）钢弹簧浮置板轨道

由于钢弹簧浮置板的隔振效果显著,目前几十个有轨道床和60多座邻近建筑(包括多座音乐厅)采取了该方法,隔振效果都十分理想。德国柏林地铁、科隆地铁、法兰克福-曼茵茨国际机场楼顶快速客运系统、巴西圣保罗地铁、日本

东京地铁、韩国釜山-汉城高速铁路的釜山车站和天安车站[2]、伦敦DLR Lewisham地铁延长线的居民楼下隧道采用了这项技术。其中,韩国汉城-釜山高速铁路釜山车站和天安车站采用的弹簧浮置板道床,是迄今为止荷载最重、车速最高的隔振道床。

车轮设计

采用弹性车轮、充气橡胶车轮、阻尼车轮及弹性踏面车轮等技术，通常可减振降噪2—1OdB(A)。如在巴黎地铁中的车辆和日本跨坐式独轮交通车辆均采用充气橡胶车轮。这种车轮比普通钢轮，可降低噪声10dB(A)如德国通过把制动盘放置在轮心上来减少噪声，试验结果证明，对1000Hz以上的噪声大约可降低5dB(A)。采用减振降噪动力驱动系统。如温哥华、底特律、大阪等在20世纪80年代的轨道交通系统中，运行的车辆均应用了线性电机技术。由于采用线性电机，省去了齿轮箱等一系列传动机构，减少了许多噪声源，因而噪声值比一般车辆降低大约l0dB(A)

新加坡对于地铁客车的降噪主要从缓解轮轨噪声出发，消除车轮怪声、降低滚动噪声和撞击噪声。措施如下：

(1)避免小半径曲线；

(2)润滑车轮或钢轨踏面；

(3)采用阻尼车轮或弹性车轮。

各城市措施

成都地铁在其减振降噪方面采用了一种大如车轮的日本造“空气包”，这种空气包“垫”在车身和车轮之间，不少零件连接处还有一些小“气包”，这些“空气包”替代了传统的弹簧减振系统，达到了很好的效果习。天津地铁采用了新型高弹性减振扣件、新型橡胶套靴弹性短轨枕、新型高弹性减振垫板和减振接头夹板等，、上海地铁采用了新型减振床，能将整条钢轨连同水泥道床抬离地面，产生浮起来的效果 巴黎7号、13号地铁线在巴士底狱的新歌剧院下通过,试验证明在轨枕底部加了一层橡胶垫后情况得到了改善

这些车辆段上盖开发均不同程度地采取了一定的减振降噪措施。香港地铁采用了加厚上盖板、设置隔音屏障及隔音罩、设置橡胶道床垫等;北京地铁采用了道砟垫等;上海、杭州、福州等城市地铁采用了迷宫式约束阻尼钢轨等。其中香港、北京、上海地铁车辆段已开通运营,测试结果表明,运营情况良好,减振降噪效果明显。

洛杉矶

附加阻尼

旧金山

亚特兰大 浮置板 波特兰和加州 道渣层

对土壤的研究

软土振动更大，5db 饱和的土比干的振动大

越深，振动越低，越大的隧道，深度影响越小

隧道研究

在隧道底部加质量影响大

在隧道底加0.5m的弹性层，可减少30-40db，更厚或者更薄效果都不是很好。圆形和卵型 差不多，方型隧道差

站台研究

单边的站台

比在中间的站台

高3.3db 底下的比地上的高3.3db

第二篇：水泵噪声的隔音减振降噪措施

水泵噪声的隔音减振降噪措施

水泵噪声特点及隔音减振降噪措施一、二次供水增压泵/水泵噪声产生的原因

加压泵房噪声的来源主要是水泵机组工作时产生的。在工作中由电机、水泵的运转及设备的振动产生噪声。该声源在泵房正常运行时属于稳态噪声。另外，水泵的气蚀现象及停泵水锤现象也能够产生瞬时噪声。管道噪声是指水流在管道中流动时所产生的噪声。给水管道产生的噪声，受流速和压力影响。

二、换热泵站噪声治理之噪声来源分析

1、泵的噪声：泵工作时，连续出现动力压强脉冲，从而激发泵体和管路系统的阀、管道等部件振动，由此而辐射噪声。

2、流体噪声：当流体流经过流体断面时，使流体快速撞击管壁和管壁发生强烈的磨擦，形式向空气中辐射并呈高频声调。

3、机械噪声：设备的运动件相对固定体周期作用所激发的噪声、同时各部件产生强烈的共振，从而产生强烈噪声。

4、混响噪声：一是物体和墙壁反射，二是减振方式的激发，会增加生能的密度，声波入射到房间内表面，一部分被反射，一部分被吸收的多少取决于室内表面积的吸声系数。

三、加压泵房/水泵噪声治理与振动控制的思路

加压泵房噪声控制最根本的方法是从声源上治理，即将发声体改造为不发声体。但这也只是从理论上去考虑，从现实情况出发，由于技术和经费的原因，直接从声源上治理噪声往往是很困难的。从泵房整套设施产生的噪声主要为机械噪声，目前声学原理上治理噪声的方法较常使用的是控制噪声的传播途径，主要有隔声、吸声、消声、减振等。隔声是利用隔声结构将声源与受声点隔开；吸声是利用吸声结构或吸声材料降低噪声；消声是利用阻抗、抗性、多孔扩散等原理，降低噪声量值；减振主要是在水泵基座采取安装复合减震基座，达到杜绝结构传声的目的。

第三篇：半年总结(精简)

半年之前，我怀着激动的心情从大学的校园走进了某某公司，开始了我的第一份工作。这半年里，我在思想上严格要求自己，积极要求进步；在业务上我虚心学习、勤勤恳恳，较好地完成了公司领导、部门经理以及各位前辈老师交与的任务。工作中的点点滴滴让我深深的感到了公司集体的温暖，同时也让我对担保工作有了更新的认识。从初出茅庐的大学生到可以独立评审的公司一员，我看到的自己的成长和进步，同时也更加清楚了自己的不足，现将这几个月来的工作总结如下：

1，转变角色、融入公司。

如何尽快的进入工作状态，完成从学生到公司职员的角色转化，是我参加工作的首要任务。在这个过程中，我虚心向同事、前辈请教，改变固有的一些思维方式，改善自己的言行举止，努力做到大方得体，让自己成熟起来。在工作之初，我积极学习了公司的章程、制度以及文化内涵，不断和同事们沟通交流，和大家建立起了良好的工作关系。半年的改变，我已经不再是之前那个稚气未脱的学生；半年的努力，我已经全身心投入到了工作的状态，融入了某某公司这个大家庭。

2，努力学习、参与评审。

通过公司组织的两次业务知识培训，我较为全面地了解了公司的组建背景、成立依据、公司的性质职能，深刻体会了公司以科学发展观为指导，运用开发性金融的理论和方法，支持库区发展的经营指导思想。同时，在平时的工作过程中，我能发挥主观能动性，通过虚心向各位领导、各部门的前辈老师请教，结合自身的积极学习和总结，已初步掌握了公司“五位一体”的业务运作模式和项目考察评审的相关知识。在工作的起步阶段，我阅读了大量的开发性金融理论的书籍，学习了周围同事之前所做的评审报告，积极参与了同事评审项目的全过程，努力做到又好又快的胜任评审工作。

3，积极工作、完成任务。

在半年工作期间，自己参与了12个项目的评审，撰写了其中包括神马神马等6个项目的报告，评审项目过会金额共计3.77亿元。十多个项目的受理、评审，让我每天都有新的收获，并且不断的提高自己。通过参与每一个项目的评审，撰写评审报告，自己逐渐清晰了评审流程，明确了评审环节的关键点及应把握的核心问题。其中开县中学项目在时间紧迫的情况下按时完成了任务，为学校的准时开学和学生的顺利入校尽到了自己的一份力量。

4，服从安排，投身基层。

由于业务发展的需要，公司在某某成了分公司，更好的为地方经济服务。刚开始的时候，我怀有畏难情绪，没有主动要求到基层工作。后来经过领导的动员与组织的教育，我转变了思想：作为一个刚参加工作的年轻人，我们应该积极投身到基层工作锻炼，并以此完善自己的业务技能、磨练自己的意志。如今我已经适应了分公司的工作生活，进入了新的工作状态，开始了当地项目的考察评审。相信通过不断的努力，一年之后我一定可以交上一份满意的答卷。

通过近半年的实习和试用工作，我发现自己还有很多不足的地方。

一是业务知识比较薄弱。担保工作所面对的客户行业分布广泛，需要知识全面的复合型人才。在短短的几个月的工作中，我已经认识到了自己需要努力的方向，明确了在今后的工作中应加强的知识理论。只有不断的学习，才能使自己更好的处理各种复杂的问题，提高工作效率、降低公司的风险。

二是业务经验比较缺乏。作为一名刚毕业的学生，我对各行业的情况知之甚少，大多数理论只是停留在书本上，缺乏实践经验。因此，在和客户的沟通上、对项目风险点的把握上存在很多的不足和失误。

在今后的工作中，我将针对这两个方面，虚心向周围的同事、前辈学习，不断完善经济、财务、法律等相关方面的知识结构，并且通过项目的评审总结自己的不足，加快项目评审经验的积累，提高项目评审的准确性和及时性。

第四篇：(精简) 2011教研室总结

兰州五中2010—2011学第一学期

教研室工作总结

我校至本学，教师队伍建设更趋高质量、高层次，结构如下：全国课改先进个人、全国科研先进工作者1人；省市区级骨干教师24人；省市级青年教学能手11人；市级教学新秀23人。学校坚持“以师德树形象，以管理促提高，以教研促教学，以课改谋发展”的办学宗旨，以“问题即课 题，工作即研究，对策即方法，成绩即成果”的教研思想，逐步形成了“抓管理、抓细节、抓落实”的教育教学管理理念。

自2010年7月新一届领导班子成立以来，打造优质的教师队伍，保障我校教育教学的可持续发展，进一步提高初、高中的教学绩效，更成为了我们坚定不移的追求目标。现依据本学期以来教育局下发、学校制订的相关文件，将我校的教研工作总结汇报如下：

一、教科研的目标及任务

1．进一步学习新课改的指导思想，新课程的教育观念、改革目标以及相关的政策措施。

2．进一步了解新课程改革的背景，反思教育现状以及自己的教育教学思想观念，从而转变教育观念，树立新的教育教学思想，积极投身于课程改革。

3．学习和研究相关学科的课程标准、重点学习和研究 所教课程的课程目标、具体内容和评估要求，反思自己的教学行为，探索实施新课程的有效方法和手段。

4．促进我校教师队伍建设工作的落实，特别是进一步培养青年教师严谨笃学，爱岗敬业精神，提高青年教师的教学能力和教学水平，建设一支教学基本功扎实，综合素质高的师资队伍。

二、教科研的内容与形式

（一）新课改校本培训

1．针对我校实际情况，我们配合上级部门组织教师进行了一系列关于新课程的学习和培训，尤其针对高中新课改的不断深入与展开，我校积极组织高中教师参加由省市教育部门组织的“高中新课改通识培训”活动，“课堂观摩课活动”，让我校教师尽早从思想观念上接受、认识高中新课改，从教学方法上探索、实践高中新课改。开展反思与讨论，提高认识，真正地来了一次教育观念的“启蒙运动”，把教师的教育思想观念统一到新课改的要求上来，统一到新课程的方向上，使教师真正焕发出教学的生命力和创造力。

2．经过课改实践，我们形成了自己的课堂教学改革的方式方法，即“培训、观摩→课堂实践→反思、提高”的课堂教学改革模式。同时，坚持以校为本的培训。为了落实兰州市教育局新课程培训计划，保证在新学期高一年级实施新课程标准，保证在课程改革实施前完成上岗教师的培训任务，敦促其它各年级教师积极贯彻新课程标准的精神，做好过渡与衔接，我们结合学校实际，坚持抓好以校为本的新课 程培训，达到转变教师教学观念的目的。学校分学年制定了新课程培训计划，提出了具体培训的要求，学习新课程改革的指导思想、教育观念、改革目标以及相关的政策措施。

3．（1）中青年教师说课比赛（初、决赛）

为进一步深入做好初、高中课改实验工作，促进兰州五中的教学改革与教学研究，提高中青年教师的业务素质和教学教研水平，我校在开学前两周各教研组初赛选拔人员的基础上，于2010 年10月14日（星期四）下午4：30，分文、理两个组举办了中青年教师专业说课比赛。

来自语数外等11个教研组的23位选手分文理两个比赛场地参加了这次说课比赛活动，文科组12位选手，理科组11位选手。文理两组的评委分别由校领导、教研组长和教研员构成。本次说课比赛主要从说教材、说教法、说学法、说教学程序等四个方面对参赛教师进行评比。比赛评出一、二、三等奖，并设优秀组织奖。

本次说课比赛的一大亮点是当场亮分。经过紧张激烈地角逐，历史组杨国强老师获文科组一等奖，物理组朱友坤老师获理科组一等奖；马晓村、袁伟民等8位老师分别获文理科组二等奖，历史组、语文组、数学组获“优秀组织”奖。

本次说课比赛充分体现了新课改背景下专业教师对教学理念、教学内容、教学方法及教学手段的创新精神，选手们选择的课题丰富、思路活跃，为如何备好、上好一门课和 一节课起到了很好的示范作用，发挥了较高的水平，受到校领导和观摩老师的一致好评。

（2）初中语文、高中政治课堂教学竞赛、观摩、研讨活动

为了进一步提高全省青年教师的专业水平，培养青年骨干教师，积极推进初、高中新课程改革，提高初、高中教学绩效，在省教科所的组织下，我校于12 月6~8日，成功承办并举行了全省初中语文课堂教学与高中政治说课比赛。初中语文共有十五位青年教师参加了比赛，经过激烈角逐，五位老师荣获一等奖，八位老师荣获二等奖，三位老师荣获三等奖；高中政治共有来自全省的40位老师参加角逐，13位老师荣获一等奖，19位老师荣获二等奖，8位老师荣获三等奖。我校也选拔青年教师参加了比赛，获得大丰收。陈倜老师荣获初中语文一等奖第一名，所授《天上的街市》一课，受到评委组和观摩教师的高度评价；龙斌老师荣获高中政治说课一等奖，两位老师的获奖，是我校青年教师校本培训活动的新成果。在本次评比活动中，参赛教师能够运用“新课程理念”指导教学，“同课异构”，让教学活动异彩纷呈，焕发生机。这次活动也为我校教师和各教研组搭建了一个相互学习、交流的平台，大大提升了老师们的教研教学水平，取得了良好的活动效益。

（3）召开2010年初高中教育教学质量分析会 教学是学校的中心工作，质量是教学永恒的主题。2010年初高中教育教学质量分析会暨2010届中、高考质量分析会于12月25日在东六楼阶梯教室召开，侯一农校长、吕玫书记、赵玉梅副校长出席了会议，中层领导、各年级组长、教研组长、教研员和全校教师参加了会议。会议由吕玫书记主持，赵校长对2010届中、高考进行了质量分析。会上，2010届初

三、高三教师代表卫环环、杨海明老师和初

三、高三年级组长宁晓梅、黑庆茂老师就本届的管理、常规教学、中高考备考复习等情况做了认真发言；赵玉梅副校长围绕“2010年教育教学工作回顾”“2010届初中、高中教育质量基本数据分析”“如何有效提高初高中教学绩效” “我们今后努力的方向”等四个方面，作了富有针对性与实效性的分析报告。最后，侯一农校长对本次质量分析会进行了总结发言。

（4）“青年教师拜师结对活动”——指导我校青年教师及新分配到学校任教的教师胜任学科教学，做好对青年教师的业务培训和提高工作，制定和实施新教师专业发展三年计划，实现“一年入格、两年定格、三年升格”的培养目标。帮助青年教师全面成长。

（二）新课改提高培训

根据省教育厅的统一部署，在市教育局“国培计划”专家指导小组的领导下，第四片区以兰州五中为牵头学校，四 所兄弟学校（兰州五中、兰州七中、兰州五十二中、兰州五十三中）互相配合、支持，2010年7月28至8月4日，“国培计划”高中语文、数学、英语、政治、历史、地理、物理、化学、生物、体育、音乐、美术、信息以及通用技术等科目的培训工作分别在兰州五中、兰州七中、兰州五十三中顺利展开，培训时间共12天。

1．培训时间：2010年7月28日——8月8日

2．整个培训过程热烈、投入，老师们都能交流新课程理念，并对专家讲座做出积极讨论，认真学习研讨。在培训过程中老师们还深入解读《课程标准》，理解课程内在结构、功能、内容、评价及课堂管理方面的标准和要求。通过本次国培计划，充分发挥了各校优势，集中探讨交流了解决高中新课程实施中的共性问题，使联校培训活动真正成为指导教学和加强新课程学习的有效平台。3．保障到位，效果良好

（三）教师专业发展与校本培训、校本教研紧密结合。

1．我校已建构起比较成熟的由校本教研、校本培训（或联片培训）、校本课程、校本科研等组成的校本教研实施体系，依托学校文化的建设，按现代化学校要求将学校建成名副其实的学习型组织，让教师在学习、教研、科研、教育 教学实践中得到成长。

2.改革教学研究的形式和方法，从学生发展、教师成长 和学校发展的需要出发，通过课例分析、说课赛课；理论培训、专题研讨；申报课题、研究拓展；发表论文、展示理念；专家引领、校际交流等多种途径和方法，为教师搭建成长的平台，引导教师将日常教学工作与教育科研、教学研究有机地结合起来，营造一种务实求真、科学严谨的教研氛围，推动学校教育教学向更高的层次发展。

3．进一步提高教科研工作的的质量与内涵。（1）充分发挥教研组长、备课组长以及教研员的引领导航作用，认真开好教研组长例会、教研员例会、中心组学习例会，及时传达、交流、学习、实践学校的各项具体的教育教学及管理的措施与任务。认真组织，定期开展以课改为重点的各种形式的理论学习、教师培训活动，不断提高自身的教学实践与反思能力。

（2）校级、市级、省级以及国家级课题的申报与研究工作。

在上学期申报课题的基础上，继续稳妥、有序的展开课题的研究与部分校级、市级课题的结题工作。截至本学期结束，我校教师共申报校级课题140项，市级课题14项，省级课题1项；由学校申报承担国家级课题1项。在市教科所9月份下发的文件中，我校共有13位教师申报的课题确定为市级课题。一年来，教师发表论文或学术交流文章共34篇； 7 全校教师获各级各类教育教学奖励近90项；参加国家、省、市级优质课、新秀课、公开观摩课近20节，并有18人获奖。

（3）推广师生对《国学经典》的学习；在新课改的背景下，大力倡导教师多读书活动，促进教师的专业化成长。

（4）为高一年级印发《兰州五中高中新课改研究性学习活动指导手册》。

（5）圆满完成兰州市第十届“教学新秀”我校教师参加的总评工作。

（我校进入总评并取得兰州市第十届教学新秀荣誉称号的教师共有四位：杨 巍[语文] 陈 臻[英语] 罗海玉[物理] 姜宏宇[心理]）

（6）顺利承接并完成了由市教育局安排、下达的兰州市新秀总评工作与全市职称评定课堂能力展示工作。

纵观一学期的教育科研工作，我们有收获，但也有许多不足之处。相信随着初高中新课改在我校的不断深入，我们的教科研努力一定能结出更丰硕的果实！

教研室 2011年元月5日

第五篇：空压机噪音减振装置的论述

空压机噪音减振装置的论述

旋转式冰箱空压机机具有体积小，重量轻，耗电少三大优点，装有旋转式压缩机的简冷式冰箱由于不必除霜，耗电少，而深受用户欢迎。但在使用过程中，有用户反映冰箱运行中噪声比较大。为此，对噪音问题进行了分析。

一、冰箱噪音源

简冷式冰箱的噪音来源，其一为风扇噪音，其二为空压机噪音，其三为致冷剂在配管内流动产生的噪音。通常把空压机产生的噪音视为主要噪音源。将降噪措施主要放在改进空压机结构和完善减振装置上，我们仅对压缩机的减振装置作分析。

二、几种常见的减振装置

1，减振装置的评定

在实际使用中，一般不注重振动物体振幅的大小，而关心振动力通过减振装置后还有多少能量传到基础上，其减振效率用传振系数T来表示。

那么应该等于由减振装置传递的力除以空压机加至减振装置的力。

由于旋转式冰箱空压机工作时开停频繁，在起动与停机过程中，其转速是变化的，即振动频率是变化的，其中会出现振动频率与系统固有频率一致而发生共振现象。为限制在共振区附近的振动，必须使减振装置具有一定的阻力。

2.常见的减振装置

常见的冰箱与空压机间的减振装置一般为:橡胶减振装置、金属弹簧减振装置，和弹簧橡胶减振装置

3.减振装置的试验

弹簧橡胶减振装置与橡胶减振装置在减振降噪方面究竟有何差异，我们作了以下试验。在相同的工况条件下，对同一台空压机进行了两种减振装置的噪音、振动测试。

从测试值可以看出，同一台空压机采用不同结构的减振装置，基噪音值基本上没变动，而振动的振幅、加速度均减小了。从测试过程中可见，减振装置结构的改变，能明显地减小振幅。

由于空压机置于质量很大的刚性测试平台上，空压机的振动能量均被平台所吸收。向固体介质传递的振动被隔断，故传声器接受的只是空压机通过空气传递的噪音能量，所以无论用何种减振装置空压机噪音均无明显变化。

我们从所测得的压缩机噪音频谱图上可以看出每台空压机用两种不同结构的减振装置，其噪音频谱极为相似，无论是各段噪音频率的分布还是各频率噪音的峰值，几乎相同。

但是实际安装在冰箱上的空压机是通过减振装置与冰箱金属底板相连接，由于减振装置的作用，振动减弱，从而冰箱底板由于振动而产生附加噪音也得以减少，一定程度上降低了冰箱使用时的噪音，所以减振装置结构的选择在很大程度上影响冰箱的总体噪音。

三、结束语

无论哪一种减振装置都不能降低空压机本身的噪音值，只能减弱和隔绝空压机振动能量向冰箱底板的传递，从而达到降低冰箱总体噪音的目的。

因此要进一步降低冰箱噪音，除继续改进和完善空压机减振装置外，须针对空压机工作中的流体噪音、机械噪音、电磁噪音，从消音原理出发，改进零件结构，平衡和减小偏心力矩引起的振动等方面着手来进一步降低空压机本身的噪音值。冰箱配管的布置、配管的防振、冰箱风扇叶片的平衡、风扇转速的选择亦是降低冰箱噪音的重要方面。