国际贸易实务知识点总结

第一篇：国际贸易实务知识点总结

国际贸易实务(原稿)帅帅1045上传于2014-05-30|(104人评价)|19345人阅读|844次下载|文档简介|举报文档

第一章 贸易术语与国际惯例

第一节 贸易术语概述

1.贸易术语与货物销售合同：

贸易术语所能解决的问题：交货的问题

贸易术语不能解决的问题：货物产权问题 ；合同违约问题

第二节

国际贸易惯例

1.国际贸易惯例的特点：

 是在长期的国际贸易活动中逐渐形成的  有确定的内容且被许多国家和地区认可  一般不具有强制性

2.有关贸易术语的国际贸易惯例：

《1932年华沙--牛津规则》(Warsaw—Oxford Rules 1932)《1941年美国对外贸易定义修订本》（Revised American Foreign Trade Definition 1941年）

《国际贸易术语解释通则》（International Rules for the Interpretation of Trade Terms, 缩写为INCOTERMS）

2010年国际贸易术语解释通则 通则2010与通则2000的比较： 两个新的贸易术语——DAT,DAP 通则2010删去了通则2000的4个术语，DAF, DES,DEQ,DDU;新增了2个术语DAT:在指定目的地或目的港的集散站交货DAP：在指定目的地交货。即用DAP 取代了DAF、DES和DDU用DAT取代了DEQ，且扩展至适用于一切运输方式。贸易术语的数量从原来的13种变为11种，取消“船舷”的概念，适用于国际和国内贸易。

第三节

装运港交货的贸易术语

1.FOB Free on Board（named port of shipment）装运港船上交货（指定装运港）

卖方责任：

 必须在合同规定的装运期内，在指定的装运港将货物装上买方指定的船上，并承担货物在装运港口装上船为止的一切费用和风险；

 在约定的日期或期限内，在指定的装运港，将货物交至买方指定的船只上，并及时给予买方充分的通知；

 负责取得出口报关所需的各种证件，并负责办理出口清关手续；  负责提供商业发票和通常的单证（或电子数据交换信息），证明已经完成交 货装船的义务；

 根据买方请求，向买方提供投保所需的信息。买方责任：

 接受符合合同规定的货物与单证，支付货款；

 订立从指定的装运港运输货物的合同，支付运费，并给予卖方有关船名、装 货地点、装船时间的充分通知；

承担货物自装运港装上船起的一切费用和风险；

 办理进口清关手续，取得进口许可证或其它官方批准证件，支付各种进口关 税和费用。

风险划分界限的变更：

在《通则2000》以及以前的《通则》中都规定，FOB 是以装运港船舷为划分风险的界限。考虑到现在的装运作业中，货物由起重机吊装上船的比例逐渐减少，所以不再规定以“船舷为界”。而规定以货物装到船上，风险才由卖方转移给买方。

租船订舱问题：

买方委托卖方代为租船订舱，卖方可酌情接受，这属于代办性质，其风险与费用（运费和手续费）仍由买方承担。装船费用的负担问题（FOB变形）： FOB Liner Terms（班轮条件）。装船的有关费用按照班轮的做法办理。在班轮运输条件下，装船费用包括在班轮运费之中，与装船的有关费用均由负责办理运输事宜的买方承担。FOB Under Tackle（吊钩下交货）。卖方仅负责将货物交到买方指派的船只的吊钩所及之处，以后的装船费用概由买方负担。FOB Stowed（理舱费在内）。简称FOB.S.指卖方要负责把货物装入船舱并负担包括理舱费在内的装船费用。FOB Trimmed（平舱费在内）。简称FOB.T.指卖方要负责把货物装入船舱，并支付包括平舱费再内的装船费用。

FOB Stowed and Trimmed。简称FOBST，表明包括理舱费和平舱费在内的各项装船费用。

对美国、加拿大、拉美国家出口使用FOB成交注意问题

1)适用方式不同：我国水上 美国各种运输方式

2)表达方式不同：美：若买房希望在装运港船上交货需要在FOB和港口之间 加上vessel

eg：FOB Vessel San Francisco 3)风险划分界限：我国装运船上 美国运输工具上

4)出口清关手续及费用的负担方不同：我国卖方

美国买方

2.CIF Cost, Insurance and Freight(named port of destination)成本保险费加运费（指定目的港）该术语仅适用于海运和内河运输 卖方责任 ：

 订立运输合同，按合同规定的装运日期或期限内在指定的装运港将货物装上 船，支付至目的港的运费，并及时给予买方充分通知；  承担货物在指定的装运港装上船为止的一切费用和风险；

 办理货物运输保险，支付保险费，应买方要求向买方提供额外投保所需的信 息；

 提供保险单据；

 负责办理出口清关手续。买方责任 ：

 接受货物与单证，支付货款；

 承担货物在指定的装运港装上船为止的一切费用和风险；  负责办理进口清关手续；

 负担除运费和保险费以外的货物在运输途中的一切费用和包括驳船费和码

头费在内的卸货费。

使用CIF贸易术语应注意以下的问题：

1)保险问题：卖方为了买方利益替买方办理装船后的风险由买方承担 a)代办的性质；

b)险别的选择（合同规定：无规定可以投保费最少的）； c)投保金额（若出现事故保险公司赔付的最高金额）；

d)币种选择（与结算货币一致）。2)租船订舱问题：买方无权指定

3)费用负担问题－－CIF的变形（卸货问题）CIF Liner Terms（班轮条件）卖方承担；

CIF Landed（着陆费在内或卸至岸上）指卖方要负担货物卸到岸上或码头上为止的卸货费用，包括可能发生的驳船费和码头费； CIF Ex ship's Hold（舱底交货）买方承担； CIF Ex Tackle（吊钩下交货）买方承担。

CIF合同下，卖方是凭单交货，买方是凭单付款。象征性交货是针对实际交货而言的，是指卖方只要按期在规定的地点把货物装船完成装运，并向买方提交合同规定的包括物权凭证在内的全套合格的单据，就算完成了交货义务，而无需保证货到。

凭单付款是指买方一旦领受了合格的货运单据，就必须按照合同规定的条件支付货款，即使在交单时，货物已经灭失或受损，也不得例外，只能付款后，凭单据向有关的责任方提出索赔。CIF合同具有的特征

 卖方将货物在装运港装上运至目的港的船上，并向买方交付单据，即完成了 履行合同所规定的交货义务；

 卖方提交正确齐全的单据和提交准确无误的货物具有同等的重要性；

 买方享有两种拒收的权利，即拒收货物的权利、拒收单据的权利；

 CIF交易必然包含三种合同因素。CIF合同必然附属运输合同和保险合同。3.CFR Cost and Freight(named port of destination)成本加运费（指定目的港）该术语仅适用于海运或内河运输 买卖双方责任 ：

卖方承担的基本义务是在合同规定的装运港和规定的期限内，将货物装上船，并及时通知买方;负责租船订舱，支付到指定目的港的运费。

从装运港至目的港的货运保险仍由买方负责办理，保险费由买方负担。

CFR在货物装船、风险转移、办理进出口手续和接单付款方面，买卖双方的义务和FOB是相同的。

使用CFR术语应注意的问题 ：

1)卖方及时向买方发出装船通知，以便买方办理保险手续；

2)如果货物在运输途中遭受损坏或灭失，由于卖方未发出装船通知使买方漏 保，那么卖方不能以风险划分界限在装运港船上为由免除责任。

第四节 向承运人交货的贸易术语

1.FCA Free Carrier(named place)货交承运人（指定地点）

货交承运人，是指卖方只要将货物在指定的地点交给买方指定的承运人，并办理

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了出口清关手续，即完成了交货。若卖方在其所在地交货，则卖方应负责装货；若卖方在任何其它地点交货，则卖方不负责卸货。若在指定的地点没有约定具体交货点，或有几个具体交货点可供选择时，卖方可以在指定的地点选择最适合其目的的交货点。该术语可适用于各种运输方式，包括多式联运。卖方责任：

 在指定的交货地点，在约定的交货日期或期限内，将符合合同规定的货物交 付给由买方指定的承运人，并给予买方及时充分的通知；

 承担在指定的交货地点将货物交付承运人以前的一切费用和风险；  向买方提供额外投保所需的信息；  提供证明货已交承运人的单据；  负责办理出口清关手续。买方责任：

 接受货物与单证，支付货款；

 订立从指定地点运输货物的合同，支付运费，并及时将有关承运人的名称、运输方式、交货日期和期限、具体交货地点通知卖方；

 承担在指定的交货地点将货物交付承运人之后的一切费用和风险。风险转移问题：

风险转移是以货交承运人为界。

一般情况下，在承运人控制货物后，风险由卖方转移给买方，但是如果由于买方的责任，使卖方无法按时完成交货义务，只要“该项货物已正式划归合同项下”，那么风险转移的时间可以前移。

如果买方未能及时通知卖方，或由于买方的责任，使卖方无法按时完成交货，则自规定的交付货物的约定日期或期限届满之日起，买方要承担货物灭失或损坏的一切风险。

2.CPT Carriage Paid To(named place of destination)运费付至（指定目的地）该术语可适用于包括多式联运在内的各种运输方式 卖方责任：

 自付费用订立运输合同，在规定的日期或期限内将货物交付承运人或第一承 运人接管，并及时给予买方充分的通知；

 承担货物在指定地点交给承运人或第一承运人接管时为止的一切费用和风 险；

 向买方提供额外投保所需的信息；  提供商业发票或相等电子单证；  负责办理出口清关手续。买方责任：

 接受货物与单证，支付货款；

 承担货交承运人或第一承运人之后的一切费用和风险；  负责办理进口清关手续支付各种关税和费用；  货物运输保险。

风险划分的界限问题：货物自交货地点运至目的地的运输途中的风险由买方承担。

通关手续问题：卖方自负风险和费用，取得出口许可证并办理货物出口所需的海关手续；买方自负风险和费用，取得进口许可证并办理货物进口所需的海关手续。运输合同和保险合同：卖方有义务按照通常条件订立运输合同，将货物从交货地 国际贸易实务知识点总结（独家版）

点运送到约定的目的地；卖方对买方没有订立保险合同的义务。主要费用的划分：卖方要支付将货物运至指定地带内的运费；买方承担在交货地点交货后与货物相关的除运费之外的各项费用。

3.CIP Carriage Insurance Paid To(named place of destination)运费、保险费付至（指定目的地）该术语适用于包括多式联运在内的各种运输方式 使用CIP术语应注意的问题

 正确理解风险和保险问题; 卖方的投保应按惯例投保最低险别，采用合同中的货币投保; 应合理确定价格; 卖方应认真考虑运输距离、保险险别、各种运输方式和各类保险的收费情况，并要预计运价和保险费率的变动趋势; 买方对卖方的报价应认真分析研究，做好比价工作。

第五节 其他贸易术语

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1.EXW Ex Work(named place)工厂交货（指定地点）该术语是卖方承担责任最小的术语。如果买方不能直接或间接地办理出口手续时，不应使用该术语，而应使用FCA。

工厂交货是指当卖方在其所在地或其它指定的地点（如工场、工厂或仓库等）将货物交给买方处置时，即完成交货。卖方责任

 按照合同约定的日期或期限，在指定的地点将未置于任何运输车辆上的货物 交给买方处置；

 不办理出口清关手续以及将货物装上任何运输工具。承担货物交由买方处置 之前的一切风险，并支付其费用。买方责任

 负责将货物从交货地点运到目的地；

 承担自领受货物起以及运输期间的全部风险和责任；  办理货物出入境的所有手续，支付相应的费用。

2.FAS Free Alongside Ship(named port of shipment)装运港船边交货（指定装运港）该术语仅适用于海运或内河运输

装运港船边交货是指卖方在指定的装运港将货物交到船边，即完成交货。买方必须承担自那时起货物灭失或损坏的一切风险。

FAS买卖双方的责任

买卖双方负担的费用和风险都以装运港船边为界;买方办理货物的进口清关手续。FAS与FOB的区别

FAS与FOB有许多共同之处，二者的区别仅仅在于风险划分界限不同而已,FAS的风险划分界限是装运港的船边,而FOB则是在装运港船上,使用FOB应注意的问题同样也适用于FAS。使用FAS应该注意的问题

应该了解不同惯例对FAS的不同解释.按照《1990年美国对外贸易定义修订本》的解释.FAS并不一定是在装运港的船边。因此，在同北美国家的交易中使用FAS术语的时候，应在FAS后面加上Vessel 字样，已明确表示“船边交货”。3.D字开头的贸易术语：  非象征性交货

 DAT不要求卸货DAP要求卸货

 DDP完成进口清关做好装卸准备（完税后交货）1)DAT delivered at terminal

运输终端交货

后面加指定港口或目的地的运输终端

在DAT项下，卖方在合同中约定的日期或期限内将货物运到合同规定的港口或目的地的约定运输终端，并将货物从抵达的载货运输工具上卸下，交由买方处置时即完成交货。

2)Delivered at place

目的地交货，后面加指定目的地

在DAP项下，卖方要在合同中约定的日期或期限内，将货物运到合同规定的目的地的约定地点，并将货物置于买方的控制之下，在卸货之前即完成交货。3)DDP Delivered Duty Paid(named place of destination)完税后交货（指定 目的地）

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完税后交货是指卖方在指定的目的地办理完进口清关手续，将在交货运输工具上尚未卸下的货物交予买方，完成交货。若卖方不能直接或间接地取得进口许可证，则不应使用该术语。该术语卖方承担最大责任。该术语可用于所有运输方式。

第二章 商品的品名、品质、数量和包装

第一节 商品的品名

1.商品的名称即品名，在法律上称之为标的或标的物名称的描述，即为品名。在国际贸易合同中，标的物指的是当事人双方权利和义务所共同指向的对象即货物。

国际贸易合同中构成标的物的必要条件是： 第一，必须是卖方所占有的； 第二，必须是合法的；

第三，必须是双方当事人一致同意的。

2.规定名称（品名）条款须注意的问题 : 内容必须明确、具体;必须实事求是;尽可能使用国际上通用的名称。

第二节 商品的品质

1.商品品质的约定方法:  实物约定法: 通常包括凭成交商品的实际品质约定(看货买卖)、凭样品约

定和凭标准物约定三种方法。

看货买卖的交易一般只适用于一些金银首饰或工艺品等贵重货物或其它现货交易，如拍卖、展卖、寄售等。

凭样品约定:凭样品约定，也叫凭样品买卖或看样成交，即指买卖双方约定以样品作为交货品质依据的买卖。凭样品约定买卖的三种习惯做法

（1）买方样品（2）卖方样品

（3）对等样品

凭标准物约定:（1）凭上好可销品质(木材 冷冻鱼虾)（2）凭中等品质交易: FAQ也叫良好平均品质或平均中等品质，是指一定时期内某地出口货物的平均品质水平。以FAQ作为品质条款时，要明确何年、何季、何月、何地的FAQ标准。

 说明约定法:(1)．凭商标或牌名约定 注意问题: 商标（定牌交易）侵权问题

例如，如果卖方按买方的图纸、图案、程式或其它规格进行生产和交货，而第三者根据工业产权或其它知识产权或提出其它要求时，卖方可以不负责任。

再如，根据买方提供的式样、商标、牌号等等生产的货物，如涉及第三者的工业产权而引起纠纷，概由买方负责。(2)．凭规格、等级或标准约定 凭规格、等级或标准约定或买卖分别被称为凭规格买卖、凭等级买卖和凭标准买卖。

商品的规格是指用来反映商品品质的一些主要指标，如成分、含量、纯度、光洁度、大小、长短、重量、色泽、强度、粗细等。凭规格买卖比较方便、准确，在国际贸易中应用最为广泛。(3).凭产地名称约定

农副土特产品，在进行交易时，可以凭产地名称来表示其品质。如：龙口粉丝、吉林人参、东北大豆、涪陵榨菜、金华火腿、张家口绿豆、嘉定蒜头等等。

(4).凭说明书和图样约定:凭说明书并附以图样约定或买卖机器、机械、大型设备等商品

2.品质条款的主要内容 :包括商品的数量、等级、标准、规格、商标、牌名等具体内容又称品质要件。3.品质机动幅度的约定  约定一定幅度的品质公差  约定交货品质的机动幅度  约定交货品质与样品大体相同或相似

4.品质公差是指允许卖方的交货品质可高于或低于合同规定的品质规格的误差。对于国际公认的品质公差，即使在合同中不作规定，只要卖方交货品质在公认的误差范围内，也可认为是符合合同的规定。如果国际上并无公认的误差，需要经过买卖双方磋商同意后在合同中加以明确规定。

5.机动幅度是指允许卖方所交货物的品质指标在一定幅度内有所机动。有三种

方法：

1)规定范围是指对某些商品的品质指标允许有差异的范围。

2)规定极限是指对某些商品的品质规格规定上下极限。如最大、最小、最高、最低、最多、最少等等。

3)规定上下差异规定上下差异也是使品质规格具有必要的灵活性的有效方法。

例如，灰鸭毛，含绒量18%，上下1%（1% More or Less）；大豆，含油量18%，上下2%（2% More or Less）。6.品质增减价条款:在品质公差范围内，交货品质如有上下，一般不另行计算增减价；

但是在使用品质机动幅度时，有的货物经过买卖双方同意，也可按比例计算增减价，并在合同中订立“增减价条款”。

第三节 进出口商品的数量 1.商品数量的计量单位 : 按重量（Weight）买卖的单位：是目前国际贸易中使用最多的一种计量方法，如许多大宗农副产品、矿产品以及一部分工业制成品等，都按重量计量。常用的重量单位有：公吨（Metric Ton, M/T=2204磅或1000公斤）、长吨(Long Ton ,L/T=2240磅，又称Gross Ton，为英国计量单位)、短吨(Short Ton, S/T=2000磅, 又称Net Ton 为美国计量单位)，磅(Pound, lb.)。

按个数（Number）买卖的单位：大多数工业制成品，尤其是日用消费品、轻工业品、机械产品及一部分土特产品。2.计算重量的方法 按毛重(Gross Weight)计算 在国际贸易中，有些单位价值不高的商品常常采用按毛重计算交易，如小麦、杂粮（袋装），这种计量和计价的方法，叫做“以毛作净”。按净重(Net Weight)计算

公量：国际货物中的棉毛、羊毛、生丝等商品有较强的吸湿性，其所含的水分受客观环境的影响较大，故其重量很不稳定。计算公式有以下两种 公量=商品干净量×（1+公定回潮率）

公量=商品净重×（1+公定回潮率）/（1+实际回潮率）理论重量

法定重量:商品的净重加上直接接触商品的包装材料(如销售包装等的重量 例如香烟盒)实物净重 :除去销售包装后的重量又称净净重。3.商品数量决定的时间和地点方法  按装船重量条件 Shipping Weight Terms即以在出口地条件下，卖方所交货物在装运地装船时的数量为准。 按到岸重量条件

Landed Weight Terms即以船舶装运货物到达目的港卸货上岸时，或火车、汽车、航空运输方式货物运抵目的地后的实际重量为准。在实际业务中，数量约定的方式，主要有以下几种： 精确计量;概数计量;溢短计量。4.溢短装条款的构成：

机动幅度；选择权；多交或少交部分的计价方法。

5.数量条款的基本内容：成交商品的具体数字和计量单位，以重量计算的标明计算重量的方法。6.数量溢短装的决定权利: 卖方权利：在采用CIF术语成交的条件下，往往由卖方决定。买方权利：在采用FOB术语成交的条件下，通常由买方决定。

船方权利：在采用租船运输的情况下，在签定租船合同时，船方或承运人通常会向货主或托运人要求其货物装载量的溢短装权由船方决定。

7.根据《UCP600》条款，当L/C金额或数量前加“约”时，可理解为允许金额或数量有10%的增减。当数量有约量规定时，价格也要有相应的约量规定。案例：我某外贸公司向科威特K公司出口冻羊肉50公吨，每公吨CIF价2000美元。合同规定数量可增减10%。买方K公司按时开来信用证，证内规定：数量约50公吨，总金额10000美元。我外贸公司发货时，按合同和信用证规定，实际装运55公吨。缮制的商业发票表明：数量55公吨，总金额11000美元。当我外贸公司持单办理议付时，却遭到银行拒付。问：按《UCP600》规定，银行是否有权拒付？请说明理由。银行有权拒付。理由：

根据《UCP600》条款，当L/C金额或数量前加“约”时，可理解为允许金额或

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2.海运提单的作用：

 提单是承运人或其代理人签发给托运人的货物收据；  提单是代表货物所有权的物权凭证；

 提单是海上货物运输合同的证明。（去掉证明是不对的）

3.海运提单的种类：

 按照货物装船与否可分为：已装船提单;备用提单。

 按照货物有无不良批注可分为：清洁提单（货物在装船时，表面状况良好，承运人签发提单时在提单上未加注任何货损或包装不良或其他有碍于结汇批注的提单）;不清洁提单（承运人在提单时在提单上对货物表面状况或包装不良或存在缺陷等批注的提单，不清洁提单不能够结汇）。以下提单不能视为不清洁：

1)不明白的表示货物或包装不能令人满意；

2)强调承运人对于货物或包装性质引起的风险不负责任； 3)否认承运人知悉货物的内容，质量，重量。

 按提单的抬头可分为：记名提单（收货人抬头提单）;不记名提单（空白提 单）;指示提单（凭指示或凭某人指示）指示提单的背书方式：

空白背书：转让提单时，仅由转让人或背书人在提单上签字盖章；

记名背书：除提单转让人签字盖章外，还要写上受让人或被背书人的名称。

实际业务中，使用最多的是“空白抬头、空白背书”的提单

 按运输方式可分为：直达提单（也称直运提单，信用证规定不须转船时，必 须出具直达提单）；转船提单（使用这种提单时，必须在提单上注明“转船港”。按照信用证规定：如信用证未提及不准转船，承运人均可按转船对待，银行也予以受理）；联运提单（指第一承运人或其代理人收取货物运往目的地的全部费用，在装运港签发货物全程运输的提单。－－该提单实行责任“分段负责制”）

案例：有一批货物从广州出口到纽约，某船公司签发一张由广州经过横滨至旧金山的海运提单。请问这种提单是何种提单？

这是一种转船提单，它与联运提单属于同一性质，不同之处在于转船提单为单一海洋运输方式的联运，而联运提单是不同运输方式的联运。

转船提单的签发人也负责安排自装货港至目的港的全程运输，但是如果货物在运

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输过程中发生损失，提单签发人仅按照提单的责任范围，对第一程运输负责。而货物在第二程海上运输中所发生的损失，由第二程的船方按照提单条款负责。有一批货物，从英国伦敦装船到中国长沙，船公司签发的提单上注明“由伦敦经广州至长沙”，请问这是何种提单？

这是一张联运提单。如果一张提单上注明货物装船后，在中途转换另一种运输方式运至目的地，这种全程运输（包括海上、陆上或空中）的提单，习惯上称为联运提单。

联运提单的特点是船舶承运人负责全程运输的安排、衔接和费用，直至在目的地交货，但对货物在途中发生的损失，船方仅按照提单的约定承担海运过程，而在陆运或空运过程的责任，则应按照陆运或空运单的规定，由陆运承运人或空运承运人分别负责。

 按照内容繁简：全式提单；略式提单。

 按船舶营运方式的不同 ：班轮提单；租船提单。 按提单使用的有效性：正本提单；副本提单。

 倒签提单:承运人应托运人的要求,在货物装船后,签发较实际装船完毕日期 为早的提单,以符合合同和信用证规定的装船日期。

 预借提单：货物在装船前或装船完毕之前,托运人因信用证规定装运期和结 汇期到期而货物因故未能及时装船,但已在承运人掌握之下或已经开始装船,或托运人为了及时结汇,向承运人预先借用的提单。

4.多式联运单据：使用两种或者两种以上的不同运输方式将货物自启运地运至目的地，承运人向托运人签发的联合运输单据。

多式联运单据与联运提单的区别：  使用范围不同

 提单签发人不同

 提单责任不同

 签发时间不同

第三节 进出口合同中的装运条款

1.在FAS、FOB、CIF、CFR下，国际贸易中的交货是指卖方依据装运港交货的价格，将商品装到装运港的运输工具上，并把商品移交给买方或买方指定的承运人。在这四种价格条件下，装运时间就是交货时间。2.装运时间的规定办法 ： 国际贸易实务知识点总结（独家版）

1)明确规定具体装运期

a)规定某月内装运。如： Shipment during Jan.2001或Jan.Shipment．

b)规定在某月月底或以前装运。如： Shipment at or before the end of June．

c)规定在某月某日或以前装运。如： Shipment on or before July 15th．

d)规定跨月装运，即规定在某两个月、三个月或几个月 内装运。如：

Shipment during Jan./Feb.(Jan./Feb.Shipment);Shipment during Jan./Feb./Mar.(Jan./Feb./Mar.Shipment)．（before 不包括临界点）2)规定在收到信用证后若干天装运 3)规定近期装运术语；

即期装运；立即装运；尽速装运；优先装运；准备装运；有船装运

3.装运港的规定方法主要有：

①一笔交易合同只规定一个装运港。

②货物数量较大而货源又分散，可规定几个装运港；

③如果在成交时不能确定具体的装运港，可以先规定为某国港口。如：中国口岸(China Ports)。

4.在采用CIF或CFR价格术语成交时，对目的港的选择应注意以下几个方面的问题：

①目的港的规定应尽可能明确具体。

②选择港(Optional Ports): －－选择港数目一般不超过3个。

－－选择港必须在同一条航线上，且一般的班轮公司的船舶都能停靠的港口。

－－选择目的港增加的附加费、运费等，应由买方负担。如：CIF London /Hamburg /Rotterdam optional.Optional charges for Buyer’s account.－－买方必须在轮船驶抵第一个“选择港”前，将最后确定的卸货目的港通知该港的船公司或其代理人。

③货物运往没有直达船挂靠或虽有直达船但船期不固定或船期较少的港口时，应在合同中规定“允许转船”条款。

④同内陆国家进行贸易，最好选择距离该国最近的，我国能够安排船舶的港口为目的港。

⑤为了防止国外港口重名，在出口合同中对目的港的规定，应注明所在国家和地区的名称。

第四章 国际货物运输保险

第一节 海运货物运输风险与损失

1.海运货物运输风险：

海上风险： 自然灾害；意外事故。

外来风险： 一般外来风险；特殊外来风险。2.海运货物损失：

全部损失：运输中的整批货物或不可分割的一批货物的全部损失，全部损失又分为实际全损和推定全损。 实际全损是指保险标的遭受保险事故后，确实已经灭失、损毁或失去原有的 用途和使用价值；

 推定全损则是保险标的已经受损，但当时并未完全灭失，将来会出现全部损

失，或是可以修复或收回保险标的，只是因此而需支出的费用将超过保险标的价值，强调全部损失是将来的或可以补救的。发生实际全损后，被保险人无需办理任何法律手续，即可向保险人要求按保险金额赔付全部损失；在推定全损情况下，被保险人在要求保险人按全损赔偿前，必须先发出委付通知，将保险标的委付给保险人 部分损失是指被保险的货物的损失没有达到全部损失的程度，分为共同海损和单独海损两类。单独海损和共同海损的区别

1)造成海损的原因不同，单独海损是承保风险直接导致的损失；共同海损是为

了解除或减轻船货共同危险有意识的采取合理措施所造成的损失。2)承担损失的责任人不同。单独海损是由受损者自己承担；共同海损是由受益 各方按照收益比例大小共同分担。

3.海上费用：指保险标的发生保险事故后，为减少货物的实际损失而支出的保 险人（保险公司）可承担的费用。

施救费用：在被保险货物遭受保险责任范围内的自然灾害和意外事故时，被保险人或其代理人、雇用人员和保险单证受让人等为抢救被保险货物，防止损失继续扩大所支出的费用。保险人对这种施救费用负责赔偿。（无论有无效果都赔偿）救助费用：被保险货物遭受承保责任范围内的灾害事故时，由保险人和被保险人之外的第三方采取救助行为并获救成功而向其支付的报酬，由保险人负责赔偿。

（无效果，无报酬）

4.各方承担的损失额=各方财产额×分摊率

5.分摊率=总损失额÷财产总额（船价货价运费）×100% 第二节 我国海运货物保险条款

1.中国保险条款按照能否单独投保，分为基本险和附加险两类。

基本险，按照中国人民保险公司1981年1月1日修订的《海洋运输货物保险条款，海洋运输货物保险的基本险别分为平安险、水渍险和一切险三种。平安险的责任范围包括8个责任范围。 水渍险的责任范围除了上述“平安险”的各项责任外，还负责被保险货 物由于恶劣气候、雷电、海啸、地震和洪水等自然灾害所造成的部分损失。 一切险除包括上述平安险和水渍险的所有责任外，还包括货物在运输过 程中因一般外来风险所造成保险货物的全部损失或部分损失。2.平安险的责任范围：

 被保险货物在运输过程中，由于自然灾害造成整批货物的实际全损或推定全 损

 由于意外事故造成的被保险货物全部损失或部分损失

 只要运输工具发生搁浅，触礁，沉没，焚毁等意外事故，不论意外事故前或

者以后曾在海上遭遇恶劣气候等自然灾害所造成的被保险货物的部分损失  在装卸或转船过程中，被保险货物一件或者数件落入海中所造成的全部损失 或部分损失

 运输工具遭受自然灾害或意外事故，需在中途港口或者避难港停靠，引起的 特别费用

 运输工具遭受自然灾害或意外事故，在避难港卸货所引起的被保险货物的全 部损失或部分损失

 发生共同海损所引起的牺牲等合理费用，但不超过该批被抢救货物的保险金 为限

 运输契约订有“船舶互撞责任”条款，根据该条款规定应由货主偿还船方损 失

3.除外责任是指保险公司明确规定不予承保的损失或费用。有以下几种情况：  被保险人的故意行为或过失造成的损失；

 属于发货人的责任所引起的损失；

 在保险责任开始前，被保险货物已存在的品质不良或数量短差所造成的损失；  被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性以及市价跌落、运输延迟所引起的 损失或费用；

 属于海洋运输货物战争险和罢工险条款规定的责任范围和除外责任。4.不同贸易术语保险责任的起讫点：CIF 仓至仓 CFR FOB船至仓 5.附加险：

 一般附加险：（投保人选择一切险就不需要投保一般附加险）• 偷窃、提货不着险

• 淡水雨淋险 • 短量险 • 混杂、沾污险 • 渗漏险 • 碰损、破碎险 • 串味险 • 受热、受潮险 • 钩损险 • 包装破裂险 • 锈损险

 特殊附加险：承保由于军事、政治、国家政策法令以及行政措施等 特殊外来原因所引起的风险和损失的险别。

 战争险：是承保战争或类似战争行为等引起保险货物的直接损失，不

能单独投保，只能在投保一种基本险别的基础上加保。它的责任起讫不采用“仓至仓”条款，战争险的负责期限仅限于水上危险或海轮开始至货物抵达抵达目的港卸离海轮为止的危险。 罢工险：是保险人承保因罢工者、被迫停工工人、参加工潮、暴动和

民众战争的人员采取行动所造成的承保货物的直接损失。对于任何人的恶意行为造成的损失，保险公司也予赔偿，它的责任起讫采用“仓至仓”条款。责任损失必须是直接损失，对于间接损失不负责任。已保战争险另罢工险，可不另增收保费。 进口关税险：进口货物不论是否有短少和残损，仍按完好价值交纳关 税，可以承保进口关税险。

 舱面险；  卖方利益险；

 拒收险；  黄曲霉素险；

 交货不到险；

 出口货物到香港（包括九龙在内）或澳门存仓火险责任扩展条款；

 虫损险。

6.基本险可以单独投保，附加险不能单独投保，投保一切险就不用再投一般附加险。

案例：2011年4月，我国黑龙江省某外贸公司与荷兰进口商签定一份皮手套合同，成交术语为CIF 鹿特丹，向中国人民保险公司投保一切险。生产厂家在生产的最后一道工序将手套的湿度降低到了最低程度，然后用牛皮纸包好装入双层纸箱，再装入集装箱。货物于2011年5月到达鹿特丹，检验结果表明：全部货物湿、霉、玷污、变色，损失价值达8万美圆。但是，当时该批货物的出口地黑龙江不异常热，而且进口地鹿特丹不异常冷，运输途中无异常，完全属于正常运输。

保险公司对该批货物是否负赔偿责任？为什么？

进口商对损失货物是否支付货款，为什么？

出口商应该承担赔偿责任吗？

保险公司对该批货物的损失不予赔偿。在本案中，运输途中一切正常，货物发生质变不属于保险公司的责任范围，故保险公司对该批货物的损失不予赔偿。

进口商应支付货款。按CIF条件成交，买卖双方交货的风险界点在装运港的船上；另CIF是象征性交货，卖方凭单交货、买方凭单付款，即使货物在运输途中全部灭失，买方仍需付款，但如货物品质问题，可凭商检机构的检验证书向卖方索赔。

出品商应以该批货物负赔偿责任，因为该批货物在运输途中并无任何风险导致损失，发生质变完全是因为生产工序问题，这属于货物的品质问题，故其应向买方负赔偿损失的责任。

第三节

国际货物运输保险程序

1.保险费=CIF价×（1+加成率）×保险费率

2.常用的保险单据：

保险单（大保单）是一种正规的保险合同，除载明上述投保单上所述各项内容外，还列有保险公司的责任范围以及与被保险人双方各自的权利、义务等方面的详细条款。它是被保险人向保险人索赔的正式文件，也是保险人理赔的主要依据。保险凭证（小保单）是一种简化的保险合同，除其背面没有列入详细保险条款外，其余内容与保险单相同。保险凭证具有与保险单同样的法律效力。联合凭证：香港中资银行对华商开来的信用证

批单：保险人需要补充或更改保险单的内容时出具的凭证（当保险单与批单不符时以批单为准）粘贴在保险单上加盖骑缝章 3.保险索赔： 损失通知 申请检验 提交索赔单证 转让代位追偿 案例：

1.有一货轮在航行中与流冰相撞，船身一侧裂口，海水涌进，舱内部分货物遭浸泡，船长不得不将船就近驶上浅滩，进行排水，修补裂口，尔后为了起浮又将部分笨重货物抛入海中。

问：这一连串的损失都是单独海损吗？

2.我向海湾某国出口花生糖一批，投保的是一切险。由于货轮陈旧，速度慢，加上该货轮沿途到处揽载，结果航行了3个月才到达目的港。卸货后，发现花生糖因受热时间过长已全部潮解软化，无法销售。问：这种情况保险公司是否赔偿？ 3.我按CIF条件向中东某国出口一批货物，根据合同投保了水渍险，附加提货不着险，但在海运途中，因两伊战争轮船被扣押，之后进口商因提货不着向保险公司进行索赔。

问：这种情况保险公司是否赔偿？

4.我方按CIF条件出口冷冻食品一批，合同规定投保平安险加战争、罢工险，货到目的港后适逢码头工人罢工，港口无人作业，货物无法卸载，不久货轮因无法补充燃料以致冷冻设备停机，等到罢工结束，该批冷冻食品已经变质。问：这种由于罢工所引起的损失，保险公司是否赔偿？

5.我方按CIF条件出口大豆1000吨，计10000包，合同规定投保一切险加战争险、罢工险。货物卸目的港码头后，当地码头工人便开始罢工，在工人与政府的武装力量对抗中，该批大豆有的被撒在地上，有的被当作掩体，有的丢失。总共损失近半。

问：这种情况保险公司是否赔偿？

6.某货轮从天津新港驶往新加坡，在航行途中船舶货舱期货，大火蔓延至机舱，船长为了船货的共同安全，决定采取紧急措施，往舱中灌水灭火。或虽被扑灭，但是由于主机受损，无法继续航行，于是船长雇用拖船将货船拖回新港修理，检修后重新驶往新加坡。事后调查，这次事件造成的损失有（1）1000箱货物被火烧毁；（2）600箱由于灌水灭火而受到损失；（3）主机和部分甲板被烧坏；（4）拖轮费用；（5）额外增加的燃料和船长、船员的工资.问：从上述各项损失的性质看，哪些属于单独海损，哪些属于共同海损。7.我方向澳大利亚出口坯布100包，按合同规定加一成投保水渍险，货在运输途中舱内食用水管漏水，致使该批坯布中的30包浸有水渍。问对此损失该如何处理？

8.某公司出口一批货物，已经投保一切险和战争险，该船抵达目的港开始卸货时，当地突然发生武装冲突，部分船上货物及部分已经卸到岸上的货物被毁。问：保险公司应该如何赔偿？

9.有一份FOB合同，买方已经向保险公司保了“仓至仓”条款的一切险，货物在从卖方仓库运到码头的途中，发生保险范围内的风险损失，事后卖方以保险单含有“仓至仓”条款为由要求保险公司赔偿，遭到拒绝；后来卖方又请求以买方的名义向保险公司索赔，也遭到拒绝。问：保险公司是否应该负责赔偿？

10.某载货船舶在航行途中发生共同海损，船体损失20万元，货物牺牲25万元，救助费4.5万元，损失运费0.5万元，共计50万元。设获救价值分别如下：船舶700万元，货主甲120万元，货主乙100万元，货主丙70万元，运费10万元。共计1000万元。问：各方各分摊多少？

第五章 货物的价格

第二节 出口商品理论外销价格的构成与测算

1.完整的国际贸易价格:计量单位，单位价格金额，计价货币（国际贸易独有的），贸易术语（国际贸易独有的）。

2.净价是指商品的价格中不包含佣金和折扣的价格。3.出口商品理论外销价格构成：

1)出口商品总成本（为出口商品所投入的人民币耗费,即FOB成本）2)国外运杂费 3)佣金和折扣 4)国外保险费

4.佣金是中间商对有关货物的销售、收购或其它事项提供劳务而取得的报酬。一般来说，佣金在价格条款中以一定百分比表示出来，这是明佣；但有时在价格条款中不表示出来，甚至连佣金字样都没有，有关佣金问题由双方当事人另行约定，则属于暗佣。

实际业务中佣金的支付应坚持“先收后付”的原则，并防止错付，露付，重付；在签订合同时，应明确佣金的支付办法。

5.佣金的表示方法：佣金一般按百分率表示。如，每公吨100美元CIF纽约，包括2%的佣金（USD100 per M/T CIF New York including 2% commission）。这种公开表示佣金的称为明佣。

佣金也可在贸易术语中加注佣金的缩写“C”和佣金率。如，每公吨100美元CIF C2%纽约。有时佣金还可以用绝对数来表示。如，每公吨付佣金10美元

需要注意的是，除非与贸易术语连用，在其它场合下不应以“C“代表佣金。在业务中有很多习惯，如在函电、单据中，常常把佣金写成“Comm”

6.佣金计算方法： 佣金=含佣金价×佣金率

含佣价=净价/ 1-佣金率

净价=含佣价-佣金额

7.折扣是卖方按原价给予买方一定百分比的减让。换句话说是指在原定标准价格的基础上，按一定的百分比，给予买方在价格上的减让。折扣实际上是一种降低售价的做法。实收价格被称为净价。

凡在价格条款中明确规定折扣率的，称为明扣；凡在价格条款中没有明示折扣率的，而有关折扣问题另行约定的，称为暗扣。

8.折扣的表示方法：如果价格中允许给予折扣，一般应用文字作具体表示。如，每箱人民币50元，成本加运费新加坡减1%折扣（CN¥50 per case CFR Singapore Less 1% Discount）。有时折扣可用绝对数来表示。例如每公吨折扣10美元。在实际业务中，也有使用D（Discount）或R（Rebate）的。如CIF D2%/CFR R1%。9.计算方法：

折扣额=含折扣价×折扣率

净价=含折扣价-折扣额 =含折扣价-含折扣价×折扣率=含折扣价×（1-折扣率）出口商品理论外销价格的换算之一

11.例题1：某公司向英国商人出口一批箱装货，对外报价每箱５０美元CFR伦敦，后英国商人要求改报FOBC２％价，如接受英商要求，我方应报多少？（已知：该批货物体积每箱长４５cm，宽４０cm，高２５cm，毛重３５公斤，运费计算标准为W/M，每运费吨基本运费为１２０美元，并收燃油附加费２０％，港口附加费１０％）

例题2：国内某公司与新加坡某外商洽谈出口某商品，我方发盘为每公吨３０００美元CIF新加坡，而新加坡客商的还盘为每公吨２８８０美元FOB中国口岸，经查该货物的海运费为每公吨８９美元，保险费率合计为０．９５％。问：单纯从价格角度看，我方是否可以接受该项还盘？ FOB价＝CIF ×（1－保险费率×投保加成）－F ＝3000 ×(1-０ ．９５％×１１０％）－ ８９ ＝２８７９．６５美元 相差无几，我方可以接受。

例题3:已知CIF净价100美元，佣金率5%，球CIFC5%价的佣金？

例题4：某公司出口一批一共1000M/T，出口价格为每公吨2000美元CIFXX港。客户要求该报FOB5%上海价。经查商品重量12000M/T，总体积1000立方米，海运运费按W/M收取，每运费吨基本运费率120美元港口附加费15%，原报价的保险金额按CIF价另加成10%，保一切险，费率1%。计算：该商品的FOB5%上海价? 确定每公吨的运费：1200×120×（1+15%）/1000 =165.6美元 确定每公吨的保险费：2000×1.1×1%=22美元 确定FOB价：2000-165.6-2.2=1812.4美元

确定FOB5%价：1812.4/(1-5%)=1907.8美元

12.出口退税收入=（商品进货成本（含增值税一般为17%）×出口退税率）/1+增值税税率

13.商品总成本=商品进货成本（含增值税）+国内费用-出口退税收入

例题：某体育用品出口公司采购一批体育用品，每件商品的进货成本是165元，其中包括17%的增值税，若该商品出口可以有8%的退税，那么这种商品的实际成本是多少？

14.出口商品盈亏率是指出口商品盈亏额与出口总成本的比率。（可能为负）出口盈亏额是指出口销售人民币净收入与出口总成本的差额。前者大于后者为赢利，反之，为亏损。其计算公式如下：

出口商品盈亏率= 出口销售人民币净收入-出口总成本/出口总成本 *100%

例题：某公司向韩国出口某商品，总共25公吨，纸箱包装，包装净重25公斤，毛重27．25公斤，每箱的尺码为24CM×28CM×25CM。该批货物的出口总成本为每公吨1，250元人民币，外销价格为每公吨200美元CFR釜山。经过计算每公吨运费为47．13美元。问：该商品的盈亏率是多少？（1美元=6.2元人民币）计算每公吨货物出口外汇净收入

每公吨货物出口外汇净收入=200-47.13=152．87美元

出口销售人民币净收入=152．87美元×6.2元人民币/美元 =947.794元人民币

15.出口商品换汇成本也是用来反映出口商品盈亏的一项重要指标，它是指以某种商品的出口总成本与出口所得的外汇净收入之比，得出用多少人民币换回一美元。

出口商品换汇成本如高于银行的外汇牌价，则出口为亏损，反之，则说明出口有赢利。

其计算公式如下：

商品总成本=商品进货成本（含增值税）+国内费用-出口退税收入 =117000+117000×10%-117000/(1+17%)×9%=119700人民币

出口外汇净收入=FOB=CIF-I-F=17300-2160-112=15028美元

出口换汇成本=119700/15028=7.965（人民币/美元）

例题4：某公司出口商品每公吨进货成本（含税）7000RMB，商品国内费用2000RMB，成交价格CIFC3%每公吨1200$,其中含出口费42$保险费8.5$。佣金36$，汇率8.1。

求，换汇成本&出口盈亏率？

出口总成本=进口商品的出厂价格+出口前一切国内费用

=（7000+2000）元=9000元

出口外汇净收入=FOB=CIFC-C-I-F=(1200-36-8.5-42)美元=1113.5美元

出口销售人民币净收入=（1113.5×8.1）元=9019.35元

16.出口创汇率是指加工后成品出口的外汇净收入与原料外汇成本的比率。

如原料为国产品，其外汇成本可按原料的FOB出口价计算。如原料为进口品，则按原料的CIF价计算。

通过出口的外汇净收入和原料外汇成本的对比，则可看出成品出口的创汇情况，从而确定出口成品是否有利。特别是在进料加工的情况下，计算出口创汇率这项指标更有必要.17.合同价格条款示例



单价：每套100美元FOB上海。总值：50000美元



单价：每公吨600美元CIF纽约，海运费按日本班轮运费率每短吨120 美元计算，运费变动由买方负担。

 单价：每打120港元CFR香港包括3%的佣金。

单价：每公吨300德国马克FOB大连包括平舱费在内。

第六章 货款的支付

第一节 支付工具

1.支付工具，包括现金和票据两种。国际贸易中使用的票据主要有汇票、本票和支票，其中以使用汇票为主。

2.汇票(Bill of Exchange or Draft , B/E)是一个人向另一个人签发的，开给另一个人的一张无条件的书面支付命令，它要求对方或受票人在见票时或将来的某一时间，或可以确定的时间支付一定金额的款项给特定的人或其指定的人或持票人。（汇票的付款人在信用证下一般为开证行，托收下为进口商）3.汇票的当事人：出票人，付款人，收款人。4.汇票的基本内容：

 汇票上必须载明“汇票”字样  无条件支付命令  一定金额  付款期限和时间  受票人，收款人  出票的日期和地点  出票人签字盖章  汇票金额

 收款人姓名和商号  付款地点

 汇票编号，出票条款 5.汇票的种类：

1)按照出票人的不同，汇票分为银行汇票和商业汇票

银行汇票是指出票人是银行，受票人也是银行的汇票。它一般是银行应汇票人的要求，开立以汇入行为付款人的汇票，这种汇票由汇票人直接寄交受款人凭票向汇入行取款。银行汇票属于银行信用范畴。

商业汇票是指出票人是商号或个人，受票人或付款人可以是商号或个人，也可以是银行的汇票。商业汇票属于商业信用范畴。某企业开设的由银行付款的汇票属于商业汇票。

2)按照有无随附商业(货运)单据，汇票分为光票和跟单汇票。

国际贸易实务知识点总结（独家版）

光票是指不附带任何货运单据的汇票。银行汇票多是光票。

跟单汇票是指附带有货运单据（主要是提单、发票、保险单等）的汇票。商业汇票一般是跟单汇票。

3)按照付款时间的不同，汇票分为即期汇票和远期汇票。

即期汇票是指在提示或见票时立即付款的汇票。

远期汇票（定期汇票）是指在一定期限或特定日期付款的汇票。付款期限一般是30天、60天、90天、120天等。远期汇票的付款时间，有如下几种规定方法：

a)见票后若干天付款 b)出票后若干天付款 c)提单签发日后若干天付款 d)指定日期付款 e)货物到达后若干天付款

6.汇票的使用

1)出票是指出票人在汇票上填写付款人、付款金额、付款日期以及受款人 等等项目，经签字后交给受票人的行为。

在出票时，对汇票“受款人”一栏，通常有三种写法：

a)限制性抬头 b)指示性抬头 c)持票人或来人抬头

汇票通常一式两份，两份票据具有相同的法律效力，但只对一份承兑或付款，上面写着“付一不付二”或“付二不付一”

2)提示是指持票人将汇票提交付款人（开证行或进口人）要求承兑或付款的 行为。付款人见到汇票叫做见票。如果是即期汇票，付款人见票后立即付款；如果是远期汇票，付款人见票后办理承兑手续，到期时付款。提示可以分为两种：

a)付款提示：持票人向付款人提交汇票，要求付款。－－即期汇票

b)承兑提示：持票人向付款人提交汇票，付款人见票后办理承兑手续，于到期时付款。－－远期汇票

3)承兑是指付款人对远期汇票表示承担到期付款责任的行为。

承兑手续是付款人在汇票正面写上“承兑”字样，注明承兑日期，由付

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款人签字后交还给持票人。付款人对汇票做出承诺，即成为承兑人。承兑人有在远期汇票到期时付款的责任。

承兑人为汇票的主债务人，出票人为次债务人。

4)付款是指对即期汇票，在持票人提示汇票时，付款人即应付款，无须经过 承兑环节。对远期汇票，付款人经过承兑后，在汇票到期日付款。付款后，汇票上的一切债务即告终止。5)背书：空白背书&记名背书 6)拒付

7.汇票样式：教材138页

第二节 支付方式

1.支付方式分为：汇付（顺汇），托收（逆汇），信用证（逆汇）。

2.汇付(汇款)是指付款人主动通过银行或其他途径将款项汇交收款人的结算方式。对外贸易的货款如果采用汇付方式支付，一般是由进口方按合同约定的条件（如收到单据或货物）和时间，将货款通过银行汇交给出口方。汇付的当事人：

 汇款人:即汇出款项的人。在进出口交易中，通常是进口人。 收款人:即收取款项的人。在进出口交易中，通常是出口人。

 汇出行:即受汇款人的委托，汇出款项的银行。通常是在进口地的银行。

 汇入行:即受汇出行委托解付汇款的银行，因此，又称解付行。在对外贸易 中，通常是出口地的银行。3.汇付的方式：

1)信汇M/T（航空信函）是付款人将汇款款项及手续费交给当地汇出行，汇出行开具《付款委托书》，通过邮递方式将《付款委托书》寄交收款人所在地的汇入行，委托其向收款人付款。采用信汇方式收汇比较缓慢，但是费用较低。

2)电汇T/T（电报密押）是指由汇款人或付款人将一定金额的汇款及银行 手续费付给当地汇出行，委托该银行用电报、电传或电话方式通知国外收款人所在地的分支行或代理行（汇入行）将汇款付给收款人的一种汇付方式。采用电汇方式的费用较信汇高，但出口人可以迅速收到货款，一般当天或隔天就可收到。3)票汇D/D 国际贸易实务知识点总结（独家版）

4.托收（使用商业汇票）是指出口人（委托人）在货物装运后，开具以进口人为付款人的汇票连同全套货运单据（如提单、发票、保险单等），填列托收指示书，委托出口地银行（托收行）通过其在进口人所在地的国外分行或代理行（代收行）向进口人收取货款的一种结算方式。5.托收方式的四个当事人：

委托人：是指在托收业务中委托银行向进口人收款的人。一般是出口人。如果委托时开立汇票，则又是汇票的出票人。

付款人：是指托收业务中的付款人或是托收业务的受票人。一般是进口人。托收银行：是指接受出口人的委托，并转托国外银行代为收款的银行，又称出口方银行。

代收银行：是指接受托收银行的委托，代向进口人收款的银行。如代收银行原来是进口人事先指定的，则又称为进口方银行。6.托收方式四个当事人的关系：

委托人与托收行是委托代理关系：是由委托书建立的；托收行与代收行也是委托代理关系，他们之间通常订立有代理合同；

付款人与代收行则不存在任何法律关系：付款人根据买卖合同的规定向代收行付款。

托收行和代收行办理托收业务时，只是按照委托人的指示办事，银行既没有审查单据是否正确的义务，也不承担进口人必须按期付款的责任。7.托收的种类：

1)光票托收是指资金单据的托收，不随附有商业单据；或者仅附有发票、垫付清单等不包括货运单据的托收（即所谓的随附非货运单据）。光票托收方式通常用于收取出口样品费、佣金、代垫费用、其他从属费用、进口索赔等的托收。

2)跟单托收是指凡是出口人将汇票连同商业单据一起交给银行委托代收 的，叫做跟单托收。

国际贸易中使用托收方式结算的，货款的收取大多采用跟单托收。根据交付单据的条件不同，跟单托收分为付款交单和承兑交单。a)付款交单（D/P）是指出口人的交单以进口人的付款为条件，即出口 人将汇票连同货运单据交给银行托收时，指示银行只有在进口人付清货款时，才能向进口人交出货运单据。在汇票上须注明D/P字样。

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按照付款时间的不同，付款交单分为即期付款交单和远期付款交单。 即期付款交单（D/P Sight）是指出口人按照买卖合同发运货物后开 具即期汇票连同货运单据，通过银行向进口人提示时，进口人在审核无误后，即须全数付款，进口人在付清货款后向银行领取货运单据。即进口人见票后即须付款领取货运单据。这种票款和单据两清的手续，就进口人来说，统称为付款赎单。



远期付款交单（D/P After Sight）是指出口人在发运货物后开具远期 汇票，连同货运单据通过银行向进口人提示时，进口人在审核无误后先在汇票上承兑，然后于汇票到期日付清货款后再领取商业单据。b)承兑交单（D/A）是指出口人的交单以进口人在远期汇票上的承兑为 条件，即出口人按照买卖合同发运货物后开具远期汇票连同货运单据，通过银行向进口人提示时，进口人在审核无误后，应即在汇票上承兑，进口人在承兑汇票后即可领取货运单据，然后于汇票到期日再行付款。

只有远期汇票才需要办理承兑手续，承兑交单只适用于远期汇票的托收。

采用承兑交单付款方式，出口人所承担的风险较大。－－进口人在未付款之前即可取得全部货运单据，提取货物－－进口人拒不付款，代收行不负任何责任，出口人将面临款货两空的风险。D/P与D/A的比较：

相同点：均为托收支付方式商业信用逆汇不同点

不同点：支付方式

交单条件

付款时间

收汇风险

D/P

付款交单

即期/远期

部分损失

D/A

承兑交单

远期

货款两款 8.信用证（应买方要求）：银行开出的有条件（严格的单证相符单单一致）的付款保证书。（一般是卖方付服务费，银行向卖方承诺）9.信用证的特点：

1)开证行具有第一性付款责任 2)信用证是一项独立自足文件 3)一种单据交易

10.信用证业务是一种纯粹的单据业务，银行只看单据，而不管货物。银行有义 国际贸易实务知识点总结（独家版）

务“合理小心地审核一切单据，但是，这种审核只是用以确定单据表面是否符合信用证的条款，开证行只是根据表面符合信用证条款的单据付款，如果单据在邮递过程中丢失，银行也不负责任。11.信用证的当事人：

 信用证开证行  信用证受益人  信用证保兑行  信用证申请人  信用证交单人  信用证通知行  信用证付款行  信用证保兑行  信用证指定行

 开证行与信用证涉及的有关当事人的关系

①开证人与受益人的关系一般是根据买卖合同确定的。

②开证行与开证人的关系是以开证申请书确定的，如开证行视开证人的信用程度不收取或收取一定数额的押金，开证行接受了开证人的开证申请书后，就承担了在一定条件下向受益人付款的责任。

③开证行与受益人的关系是在开证行开立信用证而受益人接受后确定的，双方均受信用证的约束。

④通知行与开证行是委托代理关系，通知行只负责传递信用证，无议付或代付的义务。只有当通知行愿意充当议付行时，通知行（议付行）与开证行的关系才以信用证来确定，并从议付时开始。

第二篇：国际贸易实务知识点总结（范文）

国际贸易实务知识点总结

第一章 贸易术语与国际贸易惯例

1.国际贸易具有线长、面广、环节多、风险大的特点。

2.《2000通则》保留了原来的13种术语，只是在对当事人的有关义务的规定方面做了适当的变更。最近，国际商会又根据形势发展的需要，在广泛征求意见的基础上，对《2000通则》进行了修订，增删了部分术语，将原来的13种术语改为11种，并由此产生了《2010通则》。3.现行的有关贸易术语的国际贸易惯例：

（1）《1932年华沙—牛津规则》：是国际法协会专门为解释CIF合同而制定的。（2）《1990年美国对外贸易定义修订本》中解释的贸易术语共有6种： ①EXW（产地交货）②FOB（在运输工具上交货）③FAS（在运输工具旁边交货）④CFR（成本加运费）⑤CIF（成本、保险费、运费）⑥DEQ（目的港码头交货）

（3）《2010年国际贸易术语解释通则》：当代影响最大、采用最多的惯例 《2010通则》对《2000通则》的修改从形式上看主要由以下几个方面： ①对部分贸易术语进行了删改：《2010通则》删去了DAFDS和DDU代之以新增加的DAP（目的地交货）。另外，删去了DEQ代之以DAT（运输终端交货）。这样一来，《2010通则》中包含的术语由原来的13种减少为11种。

②改变了原来的数月分类标准：《2000通则》将其包含的13种术语，按照起始字母的不同分为E、F、C、D四个组。《2010通则》不再按E、F、C、D分组，而是根据它们适用的运输方式分类，即适用于各种运输方式的术语和仅适用于水上运输方式的术语。按照新的分类，适用于各种运输方式的术语包括：EXW、FCA、CPT、CIP、DAP和DDP七种；仅适用于水上运输方式的术语包括：FAS、FOB、CFR和CIF四种。

4.国际贸易惯例的适用是以当事人的意思自治为基础的，因为，惯例本身不是法律，它对贸易双方不具有强制性约束力，故买卖双方有权在合同中作出与某项惯例不一致的规定。

第二章 适用于各种运输方式的贸易术语

1.EXW术语：在《2010通则》中，EXW 的英文全文为Ex Works，中文意思是工厂交货（插入制定交货地点）。这一贸易术语代表了在商品的产地或所在地交货条件。（1）风险转移问题：卖方承担将货物交给买方控制之前的风险，买方承担货物交给其控制之后的风险。也就是说以买方在交货地点控制货物作为风险转移的界限。（2）通关手续问题：买方自负风险和费用，取得出口和进口许可证或其他官方批准证件，并且办理货物出口和进口所需的一切海关手续。卖方根据买方的要求，并由其承担风险和费用的前提下，必须协助买方取得出口许可证或出口相关货物所需的其他官方授权

（3）运输合同和保险合同：

①卖方对于买房无订立运输合同的义务。同样，买房对卖方也无订立运输合同的义务。②卖方对买方无订立保险合同的义务。但应买方的要求，并由其承担风险和费用的情况下，卖方必须向卖方提供其办理保险所需的信息。

（4）主要费用的划分：卖方承担交货之前与货物相关的一切费用。买方承担接收货物后所发生的一切费用，包括将货物从交货地点运往目的地的运输、保险和其他各种费用，以及办理货物出口和进口的一切海关手续所涉及的关税和其他费用。（5）适用的运输方式：适用于各种运输方式，包括公路、铁路、江河、海洋、航空运输以及多式联运贸易。

2.三中贸易术语FCA、CPT和CIP的共同特点：都是向承运人交货的术语。3.FCA术语：FCA的英文全文为Free Carrier，中文意思是货交承运人（插入指定交货地点）

（1）风险转移问题：卖方承担将货物交给承运人控制之前的风险，买方承担将货物交给承运人控制之后的风险。

（2）通关手续问题：卖方自负风险和费用，取得出口许可证或其他官方批准证件，并且办理货物出口所需的一切海关手续；买方自负风险和费用，取得进口许可证或其他官方批准证件，并且办理货物进口以及通过第三国过境所需的一切海关手续。（3）运输合同和保险合同：

①卖方对买方无订立运输合同的义务。但如果买方有要求，并在由买方承担风险和费用的情况下，卖方可以按照通常条件订立运输合同。

②卖方对买方无订立保险合同的义务。但应买方的要求，并在由其承担风险和费用的情况下，卖方必须向买方提供其办理保险所需的信息。（4）主要费用的划分：

①卖方承担在交货地点交货前所涉及的各项费用，包括办理货物出口所应交纳的关税和其他费用

②买方承担在交货地点交货后所涉及的各项费用，包括办理货物进口所涉及的关税和其他费用。此外，买方要负责签订从指定地点承运货物的合同，支付有关的运费。（5）适用的运输方式：适用于各种运输方式，包括公路、铁路、江河、海洋、航空运输以及多式联运贸易。

4.CPT术语：CPT的英文全文是Carriage Paid To，中文表示即运费付至（插入指定目的地）

（1）风险转移问题：卖方承担将货物交给承运人控制之前的风险，买方承担将货物交给承运人控制之后的风险。

（2）通关手续问题：卖方自负风险和费用，取得出口许可证或其他官方批准证件，并且办理货物出口所需的一切海关手续；买方自负风险和费用，取得进口许可证或其他官方批准证件，并且办理货物进口及通过第三国过境所需的一切海关手续。（3）运输合同和保险合同：

①卖方有义务按照通常条件订立运输合同，将货物从交货地点运送到约定的目的地。②卖方对买方无订立保险合同的义务。但应买方的要求，并在其承担风险和费用的情况下，卖方必须向买方提供其办理保险所需的信息。

（4）主要费用的划分：①卖方承担在交货地点交货前所涉及的各项费用，包括需要办理出口手续时所应交纳的关税和其他费用。此外，卖方要支付将货物运至指定地点的运费以及根据合同规定由卖方支付的装货费何在目的地的卸货费。

②买方承担在交货地点交货后与货物相关除运费之外的各项费用，包括办理进口手续时所应交纳的关税和其他费用。

（5）适用的运输方式：适用于各种运输方式，包括公路、铁路、江河、海洋、航空运输以及多式联运。

5.CIP术语：CIP的英文全文为Carriage and Insurance Paid To，中文表示即运费保险费付至（插入指定目的地）

（1）风险转移问题：卖方承担将货物交给承运人控制之前的风险，买方承担将货物交给承运人控制之后的风险；买方自负风险和费用，取得进口许可证或其他官方批准证件，并且办理货物进口及通过第三国过境所需的一切海关手续。

（2）通关手续问题：卖方自负风险和费用，取得进口许可证或其他官方批准证件，并且办理货物出口所需的一切海关手续；买方自负风险和费用，取得进口许可证或其他官方批准证件，并且办理货物进口及通过第三国过境所需的一切海关手续。（3）运输合同和保险合同：

①卖方有义务按照通常条件订立运输合同，将货物从交货地点运送到约定的目的地 ②卖方有义务为买方订立有关货物运输的保险合同（4）主要费用的划分：

①买方承担在交货地点交货前所涉及的各项费用，包括办理出口手续时所应交纳的关税和其他费用。此外，卖方要负责签订从指定地点承运货物的合同，并支付有关的运费。此外，还要承担办理货运保险时须交纳的保险费。

②买方承担在交货地点交货后所涉及的各项费用，包括办理进口手续时所应交纳的关税和其他费用。

（5）适用的运输方式：适用于各种运输方式，包括公路、铁路、江河、海洋、航空运输以及多式联运。

6.DAT术语：在《2010通则》中，对DAT的英文表示为Delivered At Terminal(insert named terminal at port or place of destination)，中文意思

是“运输终端交货”（插入指定港口或目的地的运输终端）。在DAT项下，卖方在合同中约定的日期或期限内将货物运到合同规定的港口或目的地的约定运输终端，并将货物从抵达的载货运输工具上卸下，交给买方处置时即完成交货。

（1）风险转移问题：卖方承担将货物交给买方控制之前的风险，买方承担货物交给其控制之后的风险。也就是说以买方在交货地点控制货物作为风险转移的界限。（2）通关手续问题：卖方自负风险和费用，取得出口许可证或其他官方批准证件，并且办理货物出口以及交货前通过第三国过境运输所需的一切海关手续；买方自负风险和费用，取得进口许可证或官方批准证件，并且办理货物进口所需的一切海关手续。（3）运输合同和保险合同：

①卖方负责订立运输合同，将货物运至约定港口或目的地的指定运输终端，如对运输终端未作具体规定，卖方可选择在约定港口或目的地最合适的运输终端。

②卖方对买方无订立保险合同的义务。但应买方的要求，并由其承担风险和费用的情况下，卖方必须向卖方提供其办理保险所需的信息。（4）主要费用的划分：

①买方承担在交货地点交货前所涉及的各项费用，包括需要办理出口手续时所应交纳的关税和其他费用包括经由第三国过境所涉及的费用。此外，卖方要支付有关的运费和相关费用，如装货费以及合同中约定由卖方支付的与卸货有关的费用。

②买方承担在交货地点交货后所涉及的各项费用，包括在目的地办理进口手续时所应交纳的关税和其他费用。

（5）适用的运输方式：适用于各种运输方式，包括公路、铁路、江河、海洋、航空运输以及多式联运。

（6）使用DAT术语应注意的问题：

①正确理解“运输终端”的含义：根据《2010通则》的解释，“运输终端”意味着任何地点，而不论该地点是否有遮盖，例如码头、仓库、集装箱堆场或公路、铁路、空运货站。这就说明它的范围很宽泛，而且可以在露天，也可在室内。为了避免不必要的纠纷，《通则》建议当事双方在订立买卖合同同时尽可能地约定运输终端的名称和其具体位置，并且在运输合同中作出相应的规定。

②注意卖方责任的限度：DAT的产生旨在替代《2000通则》中DEQ术语。DEQ术语是在目的港码头交货，卖方承担的责任仅限于将货物运至目的港，并卸至码头，而不负责再将货物由码头搬运到其他地方。DAT的交货地点不再受码头的限制，但卖方承担的责任仍只是将货物交到合同规定的运输终端。如果双方希望由卖方再将货物从运输终端搬运到另外的地点，并承担其间的风险和费用，则应当使用后面要讲到的DAP或DDP术语。

7.DEQ术语；DAP的英文表示为Delivered At Place，中文意思是在目的港码头交货（插入指定目的地）

（1）风险转移问题：卖方承担将货物交给买方控制之前的风险，买方承担货物交给其控制之后的风险。（无需承担卸货费及卸货风险）

（2）通关手续问题：卖方自负风险和费用，取得出口许可证或其他官方批准证件，并且办理货物出口以及交货前通过第三国过境运输所需的一切海关手续；买方自负风险和费用，取得进口许可证或其他官方批准证件，并且办理货物进口所需的一切海关手续。

（3）运输合同和保险合同：

①卖方负责订立运输合同，将货物运至合同约定的目的地的特定交货地点，如对特定交货地点未作具体规定，卖方可在指定目的地内选择最合适的交货地点。

②卖方对买方无订立保险合同的义务：但应买方的要求，并由其承担风险和费用的情况下，卖方必须向买方提供其办理保险所需的信息。（4）主要费用的划分：

①买方承担在交货地点交货前所涉及的各项费用，包括需要办理出口手续时所应交纳的关税和其他费用包括经由第三国过境所涉及的费用。此外，卖方要负责签订从指定地点承运货物的合同，并支付有关的运费和相关费用，如装货费以及合同中约定由卖方支付的与卸货有关的费用。

②买方承担在交货地点交货后所涉及的各项费用，包括在目的地的卸货费用以及办理进口手续时所应交纳的关税和其他费用。

（5）适用的运输方式：适用于各种运输方式，包括公路、铁路、江河、海洋、航空运输以及多式联运。

8.DDP术语：（卖方承担责任最多的术语）DDP的英文表示为Delivered Duty Paid，中文意思是完税后交货（插入指定目的地）

（1）风险转移问题：卖方在进口国内的交货地点完成交货时，风险转移。（2）通关手续问题：卖方自负风险和费用，取得出口和进口许可证或其他官方批准证件，并且办理货物出口和进口以及交货前通过第三国过境运输所需的一切海关手续。（3）运输合同和保险合同：

①卖方负责订立运输合同，将货物运至合同约定的目的地的特定交货地点，如对特定交货地点未作具体规定，卖方可在指定目的地内选择最合适的交货地点。

②卖方对买方无订立保险合同的义务：但应买方的要求，并在由卖方承担风险和费用的情况下，卖方必须向卖方提供其办理保险所需的信息。（4）主要费用的划分：

①卖方承担在进口国内的指定地点完成交货之前的一切费用，包括办理货物出口和进口所涉及的关税和其他费用。

②买方承担受领货物之后所发生的各种费用。

（5）适用的运输方式：适用于各种运输方式，包括公路、铁路、江河、海洋、航空运输以及多式联运。

第三章 适用于水上运输方式的贸易术语

1.FAS术语：FAS的英文表示是Free Alongside Ship，中文意思是船边交货（插入指定装运港）

（1）风险转移问题：卖方在装运港将货物交到卖方所派船只的旁边时，货物损坏或灭失的风险由卖方转移给买方。

（2）通关手续问题：卖方自负风险和费用，取得出口许可证或其他官方批准证件，并且办理货物进口所需的一切海关手续；买方自负风险和费用，取得进口许可证或其他官方批准证件，并且办理货物进口及通过第三国过境所需的一切海关手续。（3）运输合同和保险合同：

①卖方对买方无订立运输合同的义务，但如果买方有要求，或按照商业习惯，在买方承担风险和费用的情况下，卖方也可以按照通常条件订立运输合同。

②卖方对买方无订立保险合同的义务，但应买房的要求，并在买房承担风险和费用的情况下，卖方必须向买方提供其办理保险所需的信息。（4）主要费用的划分：

①卖方承担交货之前的一切费用，包括办理货物出口所应交纳的关税和其他费用。②买方承担受领货物之后所发生的一切费用，包括装船费用以及将货物从装运港运往目的港的运输、保险和其他各种费用，以及办理货物进口所涉及的关税和其他费用。（5）适用的运输方式：FAS术语仅适用于海运和内河水上运输方式。

2.FOB术语：FOB的英文表示是Free on Board，中文意思是船上交货（插入指定装运港），FOB习惯成为装运港船上交货。（不能称为离岸价）

（1）风险转移问题：卖方在装运港将货物交到买方所派船只的船上时，货物损坏或灭失的风险由卖方转移给买方。

（2）通关手续问题：卖方自负风险和费用，取得出口许可证或其他官方批准证件，并且办理货物出口所需的一切海关手续；买方自负风险和费用，取得进口许可证或其他官方批准证件，并且办理货物进口和从第三国过境运输所需的一切海关手续。（3）运输合同和保险合同：

①卖方对买方无订立运输合同的义务，但如果买方有要求，或按照商业习惯，在买方承担风险和费用的情况下，卖方也可以按照通常条件订立运输合同。

②卖方对买方无订立保险合同的义务，但应买方的要求，并在买方承担风险和费用的情况下，卖方必须向买方提供其办理保险所需的信息。（4）主要费用的划分：

①卖方承担交货前所涉及的各项费用，包括办理货物出口所应缴纳的关税和其他费用。②买方承担交货后所涉及的各项费用，包括从装运港到目的港的运费，以及办理进口手续时所应交纳的关税和其他费用。

（5）适用的运输方式：FOB适用于水上运输方式。

3.CFR术语：CFR的英文表示是Cost and Freight，中文意思是成本加运费（插入指定目的港）CFR=FOB+F（运费）

（1）风险转移问题：卖方在装运港完成其交货义务时，货物损坏或灭失的风险由卖方转移给买方

（2）通关手续问题：卖方自负风险和费用，取得出口许可证或其他官方批准证件，并且办理货物出口所需的一切海关手续；买方自负风险和费用，取得出口许可证或其他官方批准证件，并且办理货物进口和从第三国过境运输所需的一切海关手续。（3）运输合同和保险合同：

①卖方承担交货前所涉及的各项费用，包括需要办理出口手续是所应交纳的关税和其他费用。卖方还要支付从装运港到目的港的运费和相关费用。

②买方承担交货后所涉及的各项费用，包括办理进口手续时所应交纳的关税和其他费用。

（5）适用的运输方式：CFR术语适合用水上运输方式。

4.CIF术语：CIF的英文表示是Cost Insurance and Freight，中文意思是成本加保险费、运费（插入指定目的港）CIF=CFR+I（保险费）=FOB+F+I（1）风险转移问题：卖方在装运港完成其交货义务时，货物损坏或灭失的风险由卖方转移给买方

（2）通关手续问题：卖方自负风险和费用，取得出口许可证或其他官方批准证件，并且办理货物出口所需的一切海关手续；买方自负风险和费用，取得出口许可证或其他官方批准证件，并且办理货物进口和从第三国过境运输所需的一切海关手续。（3）运输合同和保险合同：

①卖方必须按照通常条件订立或取得运输合同，将货物运到合同约定的目的港。②卖方对买方有义务签订保险合同。保险合同应与信誉良好的保险公司订立，使买方或其他对货物有可保利益者有权直接向保险人索赔。（4）主要费用的划分：

①卖方承担交货前所涉及的各项费用，包括需要办理出口手续时所应交纳的关税和其他费用。卖方还要支付从装运港到目的港的运费和相关费用，并且承担办理水上运输保险的费用。

②买方承担交货后所涉及的各项费用，包括办理进口手续时所应交纳的关税和其他费用。

（5）适用的运输方式：CIF适用于水上运输方式。

5.术语的变形：（1）FOB的变形：

①FOB Liner Terms（FOB班轮条件）：这一变形是指装船费用按照班轮的做法处理，即由船方或买方承担。即卖方不负担装船的有关费用。

②FOB Under Tackle（FOB吊钩下交货）：这一变形是指卖方负担费用将货物交到买方指定船只的吊钩所及之处，而吊装入舱以及其他各项费用，概由买方负担。③FOB Stowed（FOB理舱费在内）：这一变形是指卖方负责将货物装入船舱并承担包括理舱费在内的装船费用。理舱费是指货物入舱后进行安置和整理的费用。④FOB Trimmed（FOB平舱费在内）：这一变形是指卖方负责将货物装入船舱并承担包括平舱费在内的装船费用。平舱费是指对装入船舱的散装货物进行平整所需的费用。（2）CFR的变形：

①CFR Liner Terms（CFR班轮条件）：这一变形是指卸货费按班轮做法办理，即买方不负担卸货费。

②CFR Landed（CFR卸至码头）：这一变形是指由卖方承担卸货费，包括可能涉及的驳船费在内

③CFR Ex Tackle（CFR吊钩下交接）：这一变形是指卖方负责将货物从船舱吊起一直卸到吊钩所及之处（码头上或驳船上）的费用，船舶不能靠岸时，驳船费用由买方负担。

④CFR Ex Ship’s Hold（CFR舱底交接）：按此条件成交，船到目的港在船上办理交接后，由买方自行启舱，并负担货物由舱底卸至码头的费用。

（3）CIF的变形：CIF的变形与CFR 的变形完全相同，都是为了解决大宗货物的租船运输中的卸货费负担问题而产生的。6.贸易术语与合同性质的关系：

贸易术语是确定买卖合同性质的一个重要因素。一般说来，采用何种贸易术语成交，则买卖合同的性质也相应可以确定，以此，业务中通常以贸易术语的名称来给买卖合同命名。在一般情况下，贸易术语的性质与买卖合同的性质是相吻合的。但是，按以D字母开头的术语成交时，卖方必须承担货物运至目的地的所有费用和风险，即在到达地点履行其交货义务，故按这些属于签订的买卖合同，其性质属于到达合同的类别。

贸易术语是确定买卖合同性质的重要因素，但它并不是决定合同性质惟一的因素。

第四章 合同的主体与标的

1.凭实物表示成交商品的质量：（1）看货成交（2）凭样品成交

①卖方样品：由卖方提供的样品（“品质以卖方样品为准”）

②买方样品：买方为了使其订购的商品符合自身要求，有时也提供样品交由卖方依样承制（“品质以买方样品为准”）

③对等样品：在国际货物贸易中，卖方不愿采用凭买方样品交易，卖方可根据买方提供的样品，加工复制出一个类似的样品交买方确认，这种经确认后的样品称为“回样”或“对等样品”（将“凭买方样品买卖”转变成了“凭卖方样品买卖”，对卖方有利）2.凭说明表示成交商品的质量：（1）凭规格买卖（2）凭等级买卖

（3）凭标准买卖：在国际货物贸易中，对于某些品质变化较大而难以规定统一标准的农副产品，往往采用“良好平均品质”（FAQ）这一术语来表示其品质。所谓“良好平均品质”，是指一定时期内某地出口货物的平均品质水平，一般是指中等货而言。具体规定办法如下：①指农产品的每个生产的中等货。②指某一季度或某一装船月份在装运地发运的同一种商品的“平均品质”。（4）凭说明书和图样买卖：机器、电器、仪表等（5）凭商标或品牌买卖（6）凭产地名称买卖 3.品质机动幅度的约定：

（1）约定一定幅度的品质公差（针对工业制成品）：指工业制成品的质量指标在国际上公认的合理误差范围内而言。

（2）约定交货品质的机动幅度（针对农产品等初级产品）：指允许卖方交付某些商品的质量指标在一定的幅度内有灵活性，其机动幅度通常有两种规定办法：①约定一

定的差异范围；②约定一定的上下极限。卖方交货只要在约定的差异范围内和未超出约定的极限，就算合格，买方就无权拒收货物。

注：根据我国外贸的实践，品质增减条款 有以下几种订法： ①对机动幅度内的品质差异，可按交货实际品质规定予以增价或减价

②只对品质低于合同规定者扣价（交货品质低于合同规定者扣价，而高于合同规定者却不增加价格）

4.在履行合同的过程中，《公约》规定：如卖方交货数量少于约定的数量，卖方应在约定的期限内补交，由此造成的损失，买方有权提出损害赔偿要求；如卖方交货数量大于约定的数量，买方可以拒收多交的部分，也可以收取多交部分的全部或一部分，但买方对其多收的货物，仍应按合同价格付款。

5.国际贸易中的度量衡制度：在国际贸易中，通常采用公制、英制、美制和国际标准计量组织在公制基础上颁布的国际单位制。根据《中华人民共和国计量法》规定：国家采用国际单位制。6.计算重量的方法：

（1）毛重：凡商品本身中粮加包装的重量称为毛重

（2）净重：凡商品本身重量，即除去其包装物后的实际重量称为净重，这是国际贸易中最常见的计重方法。（不过有些价值较低的农产品或其他商品，有时也采用“以毛作净”的办法计重）毛重-皮重=净重 7.溢短装数量的计价方法：

在通常情况下，对机动幅度范围内多装或少装部分，一般按合同价格计算。但为了防止合同当事人利用市场行情的变化，故意多装或少装，以获取额外收入，也可在合同中规定，多装或少装部分，不安合同价格计价，而按装船时或到货时的市场价格计价，以体现公平合理的原则。（没有明确规定时默认以合同价计算）

8.运输标志：又称唛头，通常是由一个简单的几何图形和一些字母、数字及简单的文字组成。该标准运输标志包括：（1）收货人或买方名称的英文缩写字母或简称；（2）参考号，如运单号、订单号或发货票号；（3）目的地；（4）件号

9.中性包装：指既不标明生产国别、地名和厂商的名称，也不表明商标或牌号的包装。也就是说，在出口商品包装的内外，都没有原产地和出口厂商的标记。中性包装包括无牌中性包装和定牌中性包装两种。

10.定牌生产：指卖方按买方的要求，在其出售的商品或包装上标明买方指定的商标或品牌而言。

第五章 国际货物运输

1.国际货物运输包括海洋运输、陆上运输、航空运输、江河运输、邮包运输等方式，其中海洋运输占最大比重。

2.在国际货物运输中，海洋运输是最主要的运输方式，其运量占国际货物运输总量的80%以上。优点：通过能力达、运量大、运费低。

3.班轮运费的特点：“四固定”（航线固定、港口固定、航期固定、运费固定）4.班轮运费的计收依据与计收标准：班轮公司运输货物所收取的运送费用，是按照班轮运价表的规定计收的。目前，我国海洋班轮运输公司使用的是“等级运价表”，即将承运的货物分成若干等级（一般分为20个等级），每一个等级的货物有一个基本费率。其中1级费率最低，20级费率最高。5.运费的计收标准，通常采用下列几种：

（1）按货物毛重，又称重量吨计收，运价表中用“W”表示。（2）按货物的体积/容积，又称尺码吨计收，运价表中用“M”表示。

（3）按毛重或体积计收，运价表中以“W/M”表示。按此计价时，应以积载系数确定其是重货还是轻货。积载系数是用货物的毛重与体积的比例数来确定的。若积载系数大于1的为重货，将按重量记征；反之则为轻货，将按体积计征。这种计算方法，在国际贸易业务中使用较多。值得注意的是：上述计算运费的重量吨和尺码吨统称运费吨或称计费吨。现在，国际上一般都采用国际单位制，其重量单位为公吨（M/T），尺码单位为立方米（M³），计算运费时，1立方米作为1尺码吨。【从高计收】 计算题：【运费计算（P94）】

运费=计费标准×基本运费×商品数量×（1+各种附加费）计算步骤：（1）选择相关的船公司运价表

（2）根据货物名称，在货物分级表中查出相应的运费计算标准和等级

（3）在等级费率表的基本费率部分，照到相应的航线、启运港和目的港，按等级查到基本运价

（4）再从附加费部分查出所有应收（付）的附加费项目和数额（或百分比）及货币种类

（5）根据基本运费和附加费算出实际运价

（6）根据公式计算运费

例题：我国某公司对日出口自行车100箱，每箱一件，每箱体积是20cm×50cm×120cm，计收运费的标准为M，基本运费为每运费吨280港币，另加收燃油附加费30%，港口拥挤费10%。求运费。

解：运费=（20×50×120）×280×100×（1＋30%＋10%）=0.12×280×100×1.4=4704港元

6.国际多式联运：是在集装箱运输的基础上产生和发展起来的一种综合性的运输方式，它一般是以集装箱为媒介，把海、陆、空各种传统的单一运输方式有机的结合起来，组成一种国际间的连贯运输。（国际多式联运是指按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人把货物从一国境内接运货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点）

7.大陆桥运输：指使用横贯大陆的铁路（公路）运输系统，作为中间桥梁，把大陆两端的海洋连接起来的集装箱连贯运输方式。国际货物使用大陆桥运输具有运费低廉、运输时间短、货损货差率小、手续简便等特点。（以集装箱为媒介，以大路上的铁路/公路系统为中间桥梁，把两端的海洋运输连接起来）

包括：西伯利亚大陆桥运输（俄罗斯西伯利亚铁路，世界上最长的运输陆桥）、新亚欧大陆桥运输（东起我国连云港，最终抵达荷兰鹿特丹、阿姆斯特丹）、北美大陆桥运输。

8.美国OCP运输：美国大陆桥运输的形式之一。译为“陆路共通点”，指美国西海岸有陆路交通工具与内陆区域相联通的港口。美国内陆区域，是以落基山脉为界，即除紧邻太平洋的美国西部九个州以外，其以东地区均为适用OCP的地区范围。OCP的运输过程，就是远东地区出口到美国的货物海运到美国西部港口（旧金山、西雅图或者洛杉矶）卸货，再通过陆路交通（主要是铁路）向东运至指定的内陆地区。

按OCP运输条款规定，凡是经过美国西海岸港口转往上述内陆地区的货物，如按OCP条款运输，就可享受比一般直达西海岸港口更为优惠的内陆运输费率，一般约低3%~5%。相反方向也可享受较低的优惠海运运费。

采用OCP运输条款，必须满足以下条件：（1）货物最终目的地必须属于OCP地区范围。（2）货物必须经由美国西海岸港口中转。（3）在提单备注栏内及货物唛头上应注明最终目的地OCP××城市。

9.分批发运：指一个合同项下的货物分若干批发运。

分批发运的条件：①同一运输工具、同一条航线、目的地相同。（即使每套运输单据注明的装运日期不同及/或装运港、接受监管地不同，只要运输单据注明的目的地相同，也不视为分批发运）②信用证规定在指定时期内分期支款及/或发运，其中任何一期未按期支款及/或发运，除非信用证另有规定，则信用证对该期及以后各期均告失效。（只要其中任何一批没有按时、按量发运，则本批及以后各批均告失效）③除非信用证另有规定，分批支款/装运均被允许。

10.转运：按国际贸易惯例规定，除非信用证另有规定，可准许转运。

11.装运通知：按照国际贸易的一般做法，在按FOB条件成交时，卖方应在约定的装运期开始以前，一般是30天或45天，向买方发出货物备妥统治。

12.海运提单的性质和作用：（1）货物收据：提单是承运人或其代理人签发的货物收据（2）物权凭证：提单是一种货物所有权的凭证，所有运输单据均不具有的性质（3）运输契约的证明：运输合同

13.海运提单的签发：（1）提单签发人：提单的签发人包括承运人、承运人的代理人和船长（2）提单签发的地点和日期：提单签发的地点应在货物的装船港，提单签发的日期应当是货物实际装船完毕的日期，并且与大副签署的收货单签发的日期相一致。（3）提单的份数：提单有正本提单和副本提单之分。正本提单一般是一式数份，各国海商法和航运习惯都允许签发数份正本提单，并且各份正本提单都具有同等效力，但其中一份提货后，其他各份自动失效。（3正+9副）

14.已装船提单和备运提单：（1）已装船提单指承运人已将货物装上指定船舶后所签发的提单，其特点是提单上必须以文字表明货物已装某某船，并记载装船日期，同时

还应由船长、船东、承运人或其代理人签字。在国际贸易中，一般都要求卖方提供已装船提单。

（2）备运提单：指承运人已收到托运货物等待装运期间所签发的提单。备运提单上批注货物已装上某名船舶及装船日期，并签署后使之成为已装船提单。

15.清洁提单：指货物在装船时“表面状况良好”，承运人未加注货物及/或包装破损或有缺陷之类批注的提单。根据《跟单信用证统一惯例》，除非信用证中明确规定可以接受的条款或批注，银行只接受清洁提单。

16.不清洁提单：指承运人明确加上货物及/或包装状况不良或存在缺陷等批注的提单。17.记名提单：指提单上的收货人栏内填明特定收货人名称，只能由该特定收货人提货。由于这种提单不能通过背书方式转让给第三方，不能流通，故其在国际贸易中很少使用。（贵重物品、展品、跨国公司内部）

18.不记名提单：指提单收货人栏内没有指明任何收货人，只注明提单持有人字样，承运人应将货物交给提单持有人。不记名提单无须背书即可转让，流通性极强，采用这种提单风险很大，故其在国际贸易中很少使用。

19.指示提单：指提单上的收货人栏填写“凭指定”或“凭某某人指定”字样。这种提单可经过背书转让，故其在国际贸易中广为使用。

20.过期提单：指错过规定的交单日期或者晚于货物到达目的港日期的提单。前者，是指卖方超过提单签发日期后21天才交到银行议付的提单，根据《跟单信用证统一惯例》规定，如信用证无特殊规定，银行将拒绝接受在运输单据签发日后21天才提交的单据。后者，是在近洋运输时容易出现的情况，故在近洋国家间的贸易合同中，一般都订有“过期提单可以接受”的条款。

第六章 国际货物运输保险

1.保障的风险：（1）海上风险：

①自然灾害：是指不以人们一直为转移的自然现象引起的物质损毁和人员伤亡的灾害，海运保险承保的自然灾害是指运输过程中发生人力不可抗拒的诸如恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水和火山爆发等事件而导致的船货损失。

②意外事故：是指由于外来的、偶然的、以外的原因所致的事故，海运保险所承包的意外事故，并非航运途中发生的所有意外事故，而是限定一定的承保范围。（船舶搁浅、触礁、沉默、互撞、与流冰或其他物体碰撞以及失火、爆炸等）③外来风险：

a.一般外来风险：凡一般外来原因造成的风险，称为一般外来风险，这类风险一般包括偷窃、提货不着、短量、混杂、玷污、渗漏、碰损、破碎、串味、受潮受热、包装破裂、淡水雨淋、钩损、锈损等。

b.特殊外来风险：是指除一般外来风险以外的其他外来原因导致的风险，常见的特殊外来风险，主要有战争风险、罢工风险、进口国有关当局拒绝进口或没收货物的风险等。

2.保障的损失：

（1）全部损失：指运输途中的货物全部灭失，或完全变质，或不可能归还被保险人等。分为：

①实际全损：指被保险标的发生保险事故后灭失，或者受到严重损坏完全失去原有形体、效用，或者不能再归被保险人所拥有。（可申请赔偿全部损失）

②推定全损：指货物发生保险事故后，认为实际全损已经不可避免，或者为避免发生实际全损所需支付的费用与继续将货物运抵目的地的费用之和，将超过保险价值的损失。（标准：实际全损不可避免/避免实际全损所需支付的各种费用之和超过保险标的的价值）【获得全损的赔偿：委付（及时、全部、无附加、承诺）】（2）部分损失：凡不属实际全损和推定全损，即属部分损失。分为：

①单独海损：保险标的在运输过程中遭遇海上风险直接造成船舶或货物的部分损失，属于这种特定利益方的部分损失。（条件：必须是意外的、偶然的海上风险事故直接导致的传播或货物的损失/受损人本人单独海损由受损的货主或船方自行承担）②共同海损：在海洋运输途中，当船舶、货物或其他财产遭遇共同危险时，为了解除共同危险，有意采取合理的救难措施，所直接造成的特殊牺牲和支付的特殊费用。在船舶发生共同海损后，凡属共同海损范围内的牺牲和费用，均可通过共同海损理算，由有关获救受益方（即船方、货方和运费收入方）根据获救价值按比例分摊。（条件：共同海损的危险，必须是真实存在的、紧迫的和不可避免的/共同海损行为必须是

为了船、货的共同安全而有意采取的紧急、合理的措施/共同海损必须是主动采取合理措施所做出的特殊牺牲和支付的额外费用/共同海损行为必须是最终有效的，即终于避免了船、货的全损，共同海损才能成立）

【区别：造成海损的原因不同；承担损失的责任方不同】 3.保障的费用：

（1）施救费用：指货物遭遇承包范围内的事故时，被保险人或其代理人、雇员和受让人为避免或减少损失而采取各种抢救、保护措施所产生的合理费用。

（2）救助费用：载货船舶中途遭遇海难，由保险人和被保险人以外的第三者采取救助措施，在救助成功后，由被救方给救助方的报酬。（3）其他费用。

4.我国海洋运输货物保险条款：按中国保险条款规定，我国海运货物保险的险别包括基本险、附加险和其他专门险三种类型。

（1）基本险：可以单独投保，包括平安险、水渍险和一切险。

（2）附加险别：基本险的扩展，不能单独投保。包括一般附加险、特殊附加险。（3）其他专门险别：卖方利益险。计算题：【保费计算（P158）】

计算步骤：①保险金额=CIF（CIP）×（1+投保加成率）②CIF=CFR/[1-保险费率×（1+投保加成率）] ③保险费=保险金额×保险费率 注：用FOB的要转换成CIF/CIP 例题：1.中国某进出口公司出口一批商品到美国某公司，原报CFR美国某港口，总金额为1万美元，投保水渍险（0.3%）和短量险（0.2%），投保加成率为10%。求：改报CIF的价格是多少？

解：CIF=CFR/[1-保险费率×（1+投保加成率）]=10000/1-（0.3%+0.2%）×（1＋10%）=10055.30美元

2.某外贸公司向英国出口一批货物，其发票金额为CIF10000美元，加一成投保一切险及战争险，费率分别为0.6%和0.4%。问：在这种情况下应该缴纳多少保险金？ 解：保险费=投保金额×保险费率=10000×（1+10%）×（0.6%+0.4%）=110美元

第七章 进出口商品的价格

计算题：【换汇成本与盈亏率计算（P166）】

①出口总成本=出口商品进货成本+定额费用—出口退税款

②出口换汇成本=出口总成本（人民币）/出口外汇净收入（外汇）③出口盈亏率=出口销售人民币净收入—出口总成本/出口总成本×100% 注：出口销售净利润要以FOB价计算（FOB=进货成本价+国内费用+净利润 CFR=FOB+国外运费

CIF=FOB+国外运费+国外保险费=CFR+国外保险费）

例题：1.某外贸公司出口一批商品，国内进货价10000元人民币，加工费支出1500元，商品流通费1000元，税金支出100元，该批商品出口销售外汇净收入为2000美元。（USD100=RMB¥827.36）

试计算：（1）该批商品的出口总成本是多少？（2）该批商品的出口销售换汇成本是多少？（3）该批商品的出口盈亏率是多少？

解：（1）10000+1500+1000+100=12600元=1522.92美元 【出口总成本=出口进货成本+定额费用—出口退税款】（2）12600元÷2000美元=6.3元/美元

【出口销售换汇成本=出口总成本（人民币）/出口外汇净收入（外汇）单位：元/美元】

（3）2000美元=16547.2元 出口盈亏率=（16547.2—12600）÷12600×100%=31.33% 【出口盈亏率=出口销售人民币净收入—出口总成本/出口总成本×100%】

2.我某公司出口商品1000箱，对外报价为每箱22美元FOBC3%，外商要求将价格改报为每箱CIFC5%汉堡。已知运费为每箱1美元，保险费为FOB价的0.8%。（USD100=RMB¥827.36）

请问：（1）要维持出口销售外汇净收入不变，CIFC5%应改报为多少？（2）已知进货成本为160元人民币/箱，每箱的商品流通费为进货成本的3%，出口退税为30元人民币/箱，该商品的出口销售盈亏率及换汇成本是多少？

解：（1）CIF5%=21340+1000+（21340×0.8%）/1—5%=23695.50美金（2）出口总成本=160+160×3%—30=134.8元

出口销售换汇成本=21340—134.8×1000/13480×100%=30.98% 换汇成本=134800/22×1000×（1—3%）=134800÷21340=6.32元/美元 计算题：【佣金计算（P175）】 ①单位货物佣金额=含佣价×佣金率 ②净价=含佣价—单位货物佣金额 ③含佣价=净价/1—佣金率

例题：芳华公司出口罐头200箱，每箱132.6港元CIF香港，客户要求改报CFR香港含5%佣金价。假定保险费相当于CIF价的2%，在保持原报价格不变的情况下，试求：（1）CFR5%香港价应报多少？（2）出口200箱应付给客户多少佣金？ 解：（1）CFR=CIF—I=132.6-132.6×2%=129.95港元 CFR5%=129.95÷1—5%=136.79港元

（2）136.79×5%×200=1367.9港元 或（136.79—129.95）×200=1367.9港元

第八章 国际货款的收付

1.汇票：各国票据法对汇票内容的规定有所不同。根据我国的《票据法》的明确规定，汇票必须记载下列事项：（1）“汇票”字样；（2）无条件支付的命令；（3）确定的金额（文字、数字同时记载）；（4）付款人名称，又称受票人，即接受支付命令付款的人；（5）收款人名称，又称受款人，即受领汇票所规定金额的人；（6）出票日期

2.汇付：又称汇款，指付款人（债务人）主动通过银行或其他途径将款项汇交受款人（债权人）的一种结算方式。

（1）汇付的种类：①信汇：指汇出行应汇款人的申请，将信汇委托书邮寄给汇入行，授权解付一定金额给收款人的一种汇款方式。特点：费用低、在途时间长。②电汇（最常用）：指汇出行应汇款人的申请，拍发加押电报、电传或SWIFT给在另一国家的分行或代理行（即汇入行）指示解付一定金额给收款人的一种汇款方式。特点：时间短、安全系数高、费用高。

③票汇：指汇出行应汇款人的申请，代汇款人开立以其分行或代理行为解付行的银行即期汇票。

（2）汇付方式在国际贸易中的使用：①货到付款：指出口商在没有收到货款以前，先交出单据或货物，然后由进口商主动汇付货款的方法。（实际上是一种赊账业务，对进口商较为有利）②预付货款：指进口商先将货款汇付给出口商，出口商收到货款后再发货的方法。（适用于客户提出特殊加工要求或专门为客户加工的特殊商品，或一些市场上畅销而又稀缺的商品，对出口商较为有利）（3）汇付的特点：

①商业信用（银行不做担保）②风险大

③资金负担不平衡 ④手续简便、费用低廉 ⑤是一种顺汇方式

3.托收：委托收款的简称。是指由接到托收指示的银行根据所收到的指示处理金融单据和/或商业单据，以便取得付款/承兑，或凭付款/承兑交出商业单据，或凭其他条款或条件交出单据。

托收的种类：（1）光票托收：指委托人仅签发金融单据不附有商业单据的托收，即提交金融单据委托银行代为收款。

（2）跟单托收：指委托人签发的金融单据中附有商业单据或不附有金融单据的商业单据的托收。（大多数采用）根据向进口人交单条件的不同分为付款交单和承兑交单两种：

①付款交单（D/P）：指出口人的交单以进口人的付款为条件，即出口人发货后，取得装运单据，委托银行办理托收，并指示银行只有在进口人付清货款后，才能把商业单据交给进口人。

②承兑交单（D/A）：指出口人的交单以进口人在汇票上承兑为条件，即出口人在装运货物后开具远期汇票，连同商业单据，通过银行向进口人提示，进口人承兑汇票后，代收银行即将商业单据交给进口人，在汇票到期时，方履行付款义务。3.信用证付款（重要支付方式）

（1）信用证的特点：①信用证是一种银行信用（开证银行负有第一性的付款责任）②信用证是一项单据业务（在信用证方式下，实行的是凭单付款的原则）

③信用证是独立于其他合同之外的一种自足的法律文件（银行只对信用证负责，不受买卖合同或其他合同的约束）（2）信用证的种类：

①跟单信用证：国际贸易中所用的信用证，绝大部分是跟单信用证。

②不可撤销信用证：这种信用证对受益人较有保障，故其在国际贸易中，使用最为广泛。

第十二章 国际货物买卖合同的订立

1.贸易双方在洽商国际货物买卖合同过程中，一般包括询盘、发盘、换盘和接受四个环节，其中发盘和接受是达成贸易、合同成立不可缺少的基本环节和必经的法律步骤。

2.询盘：在国际贸易业务中，发出询盘的目的，除了探询价格或有关交易条件外，有时还表达了与对方进行交易的愿望，希望对方接到询盘后及时作出发盘，以便考虑接受与否，这种询盘实际上属于邀请发盘。

3.发盘：对广大公众发出的商业广告是否构成发盘的问题，各国法律规定不已。大陆法规定，发盘需向一个或一个以上特定的人提出，凡向公众发出的商业广告，不得视为发盘。

（1）构成发盘的要件（同时满足）：①发盘内容必须十分确定（包括三个基本要素：表明货物的名称、数量、价格）；②表明经受盘人接受发盘人即受约束的意思。（2）发盘的有效期：采用口头发盘时，除发盘人发盘时另有声明外，受盘人只能当场表示接受，方为有效。

（3）发盘生效的时间：以口头方式作出的发盘，其法律效力自对方了解发盘内容时生效；以书面形式作出的发盘其生效时间：①发信主义：认为发盘人将发盘发出的同时，发盘就生效；②受信主义：认为发盘必须到达受盘人时才生效（我国）。（4）发盘的撤回和撤销：

①发盘的撤回：取消一项尚未送达的发盘（信件/电报）：撤回通知早于或同时与发盘送达。

②发盘的撤销：取消一项已经送达的发盘（受盘人尚未发出接受通知/原发盘没有“不可撤销”字样/受盘人没有采取与发盘有关的行为）（5）发盘效力的终止：

①在发盘规定的有效期内未被接受，或虽未规定有效期，但在合理时间内未被接受，则发盘的效力即告终止。②发盘被发盘人撤销。

③被受盘人拒绝或还盘之后，即拒绝或还盘通知送达发盘人时，发盘的效力即告终止。

④发盘人发盘之后，发生了不可抗力事件，在这种情况下，按出现不可抗力可免除责任的一般原则，发盘的效力即告终止。

⑤发盘人或受盘人在发盘被接受前丧失行为能力，则该发盘的效力也可终止。4.还盘：又称还价，在法律上成为反邀约。还盘是对发盘条件进行添加、限制或其他更改的答复，其法律后果是否定了原发盘，原发盘即告失效。还盘相当于受盘人向发盘人提出的一项新发盘，还盘人成为新发盘人，原发盘人成为新受盘人。（还盘可反复进行，也可以不进行；受盘人还盘后又接受原来的发盘，合同不成立；只有受盘人可还盘）5.接受：

（1）构成接受的要件：①接受必须由受盘人作出；②接受必须是同意发盘所提出的交易条件（有条件的接收是否有效取决于：内容的修改是否是实质性的，实质性修改是指：价格、支付、质量、数量、交货时间地点、赔偿责任范围或解决争端等）③必须在发盘规定的时效内作出；④接受通知的传递方式应符合发盘的要求。（2）接受生效的时间：英美法采用“投邮生效”，即接受通知一经投邮或电报发出则立即生效；大陆法系采用“到达生效”，即接受通知必须送达发盘人时才能生效。（3）逾期接受：一般情况下，逾期接受无效。

例外情况：①非营业时间造成的逾期接受；②由传递延误造成的逾期接受；③由不可抗力造成的逾期接受。

若发盘人毫不延迟地用口头或书面通知受盘人，认为该项预期的接受可以有效，愿意承受逾期接受的约束，合同仍可于接受通知送达发盘人时订立。

（4）接受的撤回或修改：先于原接受通知或与原发盘接受通知同时送达发盘人，则接受可以撤回或修改。（英美法国家接受不可撤回，原因：投邮生效）

6.合同成立的时间：根据《公约》规定，合同成立的时间为接受生效的时间，而接受生效的时间，又以接受通知到达发盘人或按交易习惯及发盘要求作出接受的行为为准。由此可见，合同成立的时间有两个判断标准：一是有效接受的通知到达发盘人时，合同成立；二是受盘人作出接受行为时，合同成立。

第三篇：国际贸易实务知识点总结

国际贸易实务是一门专门研究国际间商品交换的具体过程的学科，是一门具有涉外活动特点的实践性很强的综合性应用科学。研究国际货物买卖的有关理论和实际业务。

国际贸易是指世界各国、各地区之间所进行的商品交换，包括服务、技术等特殊商品的交换。

二、国际货物买卖合同适用的法律

1、国内法；

法律冲突

通常在国内法中规定冲突规范的办法，可选择一国的法律、按最密切联系的原则；

2、国际贸易惯例(ITC)；

由国际组织将在国际贸易业务中反复实践的习惯做法，加以编纂与解释所形成的非强制性文件。

贸易惯例的性质：本身不是法律，没有普遍的强制性，只有当事人在合同中规定加以采用时，才对合同当事人有法律约束力。在合同中作了与国际贸易惯例不同的规定，以合同规定为准。

《国际贸易术语解释通则》、《跟单信用证统一惯例》、《托收统一规则》 常用的三大贸易惯例

3、国际条约

（1）国际条约是两个或两个以上主权国家为确定彼此的政治、经济、贸易、文化、军事等方面的权利和义务而缔结的诸如公约、协定、议定书等各种协议的总称。

（2）《联合国国际货物销售合同公约》（United Nations convention on contracts for the international sales of goods 简称CISG）

（3）公约分四部分：适用范围和总则；合同的订立；货物销售；最后条款共101条

（4）中国关于公约提出的两项保留：

公约适用范围的保留

合同形式的保留

（三）合同的合法性和有效性

一个依法成立的合同，在当事人之间具有相当于法律的效力。因此，只有一个合法的、有效的合同，才具有这种效力，从而对买方和卖方产生约束力。

1、合同的合法性。对于一个合法的合同，一般应注意以下几个问题：

①公共政策；

②违禁品问题；

③敌对国贸易问题；

2、合同的有效性。对于合同的生效要素，一般应注意以下几点：

①订约人的能力：自然人（未成年人、醉酒者、精神病人无订约能力）、法人；

②意思是真实的（欺诈、胁迫、错误等无效）；

③约因或对价；

④合同的形式：我国法律规定：合同必须按规定的形式和程序成立才有效。涉外合同必须是书面的。

2、出口贸易磋商和出口合同的订立

根据出口贸易计划，与客户进行接触联系。在与贸易对象建立业务关系之初，为简化今后的贸易磋商的内容，可先与客户就一般交易条件达成协议。

贸易磋商是指对出口贸易条件的具体内容进行谈判，如交易的品名、品质、数量、包装、价格、交货、支付等。贸易磋商可以通过书信、电报、传真等书面形式进行，也可通过电话、当面谈判的口头形式进行。

出口合同的履行（CIF术语、L/C支付方式（1）准备货物，落实L/C（2）商品检验，申报出口（3）安排运输，办理保险（4）申报通关，装运货物（5）缮制单据，收取货款

2、进口贸易磋商和进口合同的订立

进口贸易磋商和进口合同订立的做法及程序与出口贸易基本相同。在与国外出口商建立业务关系之初，可先就一般贸易条件达成协议。贸易磋商的内容也是各项贸易条件。贸易磋商的程序和方式等都与出口贸易差不多。不同之处主要是对贸易条件提出的要求不同。最明显的是出口时设法提高价格，进口时设法降低价格。从不同的立场提出对自己最有利的条件。

进口合同的履行（FOB术语、L/C支付方式）（1）申报进口

（2）开立L/C，修改L/C（3）托运，投保（4）审单，付款（5）提货，报关（6）商品检验

一、贸易术语

在国际贸易长期实践中形成的，用来表示商品的价格构成，说明买卖双方货物交接过程中有关风险、责任和费用划分问题的专门用语。

作用：

明确责任，规范、简化手续，缩短了洽商时间，从而节约了费用开支。影响国际货物买卖合同的性质。

具有法律作用。

2010年主要贸易术语：

适用于各种运输方式的贸易术语:

EXW(Ex Works)工厂交货

FCA(Free Carrier)

货交承运人

CPT(Carriage Paid To)

运费付至

CIP(Carriage and lnsurance Paid To)

运费、保险费付至

DAT（Delivered At Terminal）目的地或目的港的集散站交货

DAP（Delivered At Place)

目的地交货

DDP

(Delivered Duty Paid)

完税后交货

适用于海上运输方式的贸易术语:

FAS(Free Alongside Ship)装运港船边交货

FOB(Free On Board)

装运港船上交货

CFR(Cost and Freight)

成本加运费

CIF(Cost,1nsurance and Freight)成本加保险费、运费

二、国际贸易惯例的性质

惯例本身不是法律，对当事人不具有强制性或法律约束力。

惯例的采纳与适用以当事人的意思自治为基础。

惯例对国际贸易实践具有指导作用。

贸易术语贸易惯例的局限性 ：

仅限于对货物买卖合同，且是有形的货物

只涉及交货、交单，但不涉及货物和所有权其他产权。

不涉及违约及其后果。

一、FOB——Free on Board 卖方的主要义务

1、负责在合同规定的日期内，在指定装运港，将符合合同的货物装到买方指定的船上，并给买方充分通知

2、负责取得出口许可证或其他核准书，办理货物出口手续

3、负担货物在装运港装上船为止的一切费用和风险

4、负责提供商业发票和证明货物已交至船上的通常单据，若双方约定采用电子通信，则所有单据均可被具有同等效力的电子数据交换信息（EDI message)所替代。

买方的主要义务

1、负责按合同规定支付价款

2、负责租船或订舱，支付运费，并给卖方关于船名，装船地点和要求交货时间的充分的通知。

3、自负风险和费用取得进口许可证或其他核准书，并办理货物进口以及必要时经由另一国过境运输的一切海关手续

4、负担货物在装运港装上船后的一切费用和风险

5、收取卖方按合同规定交付的货物，接受与合同相符的单据

CIF——cost insurance and freight 卖方的主要义务

1、负责在合同规定的日期内，在指定装运港，将符合合同的货物交至运往指定目的港的船上，并给买方充分通知

2、负责取得出口许可证或其他核准书，办理货物出口手续

3、负责租船或订舱，并支付至目的港的运费

4、负责办理货物运输保险，支付保险费

5、负担货物在装运港装上船为止的一切费用和风险

6、负责提供商业发票、保险单和货物运往约定目的港的通常运输单据，若双方约定采用电子通信，则所有单据均可被具有同等效力的电子数据交换信息（EDI）所替代。

买方的主要义务

1、负责按合同规定支付价款

2、负责办理货物进口手续，取得进口许可证或其他核准书。

3、负担货物在装运港装上船后的一切费用和风险

4、收取卖方按合同规定交付的货物，接受与合同相符的单据

1、质量公差是指工业品生产中由于科学技术水平、生产水平及加工能力所限而产生的国际上公认的误差。其规定方法有：（1）笼统规定

（2）明确规定一定的幅度

2、质量机动幅度是指对特定质量指标在一定幅度内可以机动，主要适用于初级产品，以及某些工业制成品的质量指标。由于卖方所交的初级产品的品质难以与合同规定的品质完全相符，为了便于卖方交货，往往在规定品质指标外，加订一定的机动幅度，并辅以价格调整条款。即允许卖方所交货物的品质在一定的幅度内有灵活性。

（3）合同中未明确规定数量的机动幅度，以信用证支付方式进行散装货物的买卖，交货的数量可有±5％的机动幅度。

（2）合同中未明确规定数量机动幅度，但在交易数量前加上“约”字，允许对有关金额或数量或单价有不超过10％的增减幅度”。

计算题

某公司出口羊毛，买卖双方约定公定回潮率为8%，现有羊毛3500公吨，经过测定，回潮率为10%，问符合双方约定回潮率的重量应为多少 ？3500*(1+8%)/(1+10%)

1999年6月，A公司与国外B客户签订一笔买卖合同，由A公司向B客户出口50000公吨面粉和稻米，以即期信用证方式支付。合同中的数量条款是这样规定的：“50000M/Twheat flour and rice.quantity 10%more or less allowed.Ratio of each type of the goods to be shipped is 50/50 approximately.” 提交的单据:

Wheat flour :quantity 27956 M/Ts

Rice :quantity 26144 M/Ts

Total quantity 54100 M/Ts 拒付通知:

允许范围总量:45000M/Ts—55000M/Ts

每种数量:22500M/Ts—27500M/Ts

答：(50000M/Ts*(1-10%))/2*90%=20250M/Ts

(50000M/Ts*(1+10%))/2*110%=30250M/Ts

商品检验的内容

（1）、品质检验: 主要是对货物的外观、化学成分、物理性能等进行检验。

（2）数量和重（质）量检验：

按合同规定的计量单位和计量方法对商品的数量和重（质）量进行检验。

（3）包装检验：

指对包装的牢固度、完整性进行检验。

（4）、卫生检验：

指对肉类罐头、奶制品、禽蛋及蛋制品、水果等货物进行检验。

（5）、残损鉴定：

指对受损货物的残损部分予以鉴定，分析致残原因及其对商品使用价值的影响，估计损失程度，出具证明等。

二、包装的概念和种类

包装是指按一定的技术方法，采用一定的包装容 器、材料及辅料或捆扎货物。

（一）包装的重要性

包装是实现商品价值和使用价值的重要手段之一，是商品生产和消费之间的桥梁。其作用有：

1、保护商品，便于运输、搬运、装运、储存；

2、促使商品增值。

商品的包装，按其在流通领域中所起的作用 的不同 分为运输包装和销售包装。此外，还有中性 包装等。

商品的品名与品质

1、凭规格、等级或标准买卖：规格是指用来反映货物质量的一些主要指标，如成分、含量、纯度、大小、长短、粗细等。

等级是指把同一类货物按其品质或规格上的差异，划分为不同的级别和档次，用数码或文字表示，从而产生品质优劣的若干等级。标准是指将货物的规格和等级予以标准化。一般是由国家或有关部门规定并公布并实施的标准化品质指标。

（1）基本险

平安险（FPA free from particular average）

平安险的责任范围主要包括以下几项：

○被保险货物在运输途中由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害造成整批货物的全部损失或推定全损。

○由于运输工具遭受搁浅、沉没、触礁、互撞、与流冰或其他物体碰撞，以及失火、爆炸等意外事故造成货物的全部或部分损失。

○在运输工具已经发生搁浅、触礁、沉没、焚毁等意外事故的情况下，货物在此前后又在海上遭受恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害所造成的部分损失。

○在装卸或转运时 由于一件或数件整件货物落海造成的全部或部分损失。

○被保险人对遭受承保责任范围内危险的货物采取抢救措施，防止或减少货损的 措施而支付的合理费用，但以不超过该批被救货物的保险金额为限。○运输工具遇海难后，在避风港由于卸货所引起的损失以及在中途港、避难港由于卸货、存仓以及运送货物所产生的特别费用。○共同海损的牺牲、分摊和救助费用。

○运输契约订有“ 船舶互撞责任”条款，根据该条款规定应由货方偿还船方的损失。

水渍险（WPA）：其责任范围除包括平安险的各责任外，还负责被保险货物由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害所造成的部分损失。一切险（AR）: 其责任范围除包括平安险和水渍险的各项责任外，还负责货物在运输过程中由于一般外来原因所造成的全部或部分损失。

共同海损与单独海损的区别:（1）致损原因不同。单独海损是由海上风险直接导致船、货受损；而共同海损是为解除或减轻风险，人为地有意识地造成的损失。

（2）损失的承担者不同。单独海损的损失由受损方自行承担，而共同海损的损失是由各受益方按获救财产价值的多少，按比例分摊。

2、代位追偿：为了防止投保从双重获益，保险人在履行全部损失赔偿和部分损失赔偿时，要求投保人转让其对造成损失的第三者责任方要求全部赔偿和相应部分赔偿的权利。

（一）海运提单(Bill of lading)

1、定义

提单是承运人或其代理人在收到货物后应签发给托运人的一种证件，它是交接货物、处理索赔与理赔以及向银行结算货款或进行议付的重要单据。

2、性质与作用

①是承运人或其代理人出具的货物收据； ②是代表货物所有权的凭证：

③是承运人和托运人之间运输契约的证明。

倒签提单(Anti-dated B／L)，是指承运人应托运人的要求，签发提单的日期早于实际装船日期的提单。目的是为了符合信用证对装船日期的规定，便于在该信用证项下结汇。倒签提单不按实际日期签发，是一种欺骗行为，因而是违法的

班轮运输

1、定义

是指按固定的航行时间表，在固定的航线上，以固定的港口顺序，并按事先公布的固定运价收取运费的轮船运输方式。

2、班轮运输的特点

船舶行驶的航线和停靠的港口都是固定的。

船舶按船期表航行，船舶开航和到港时间都较为固定。

船公司按预先公布的班轮运价表收取运费，运费率相对固定。在班轮运费中包括装卸费，故班轮运费的港口装卸费由船方负担。

班轮承运货物比较灵活，不论数量多少，只要有舱位，都接受装运，因此，少量货物或件杂货，通常都用班轮运输。

常用商品成本核算指标：

出口创汇率、出口商品盈亏率、出口商品换汇成本

出口创汇率=（成品出口外汇净收入--原料外汇成本）÷原料外汇成本 出口商品盈亏率=（出口销售人民币净收入--出口总成本）÷出口总成本 出口商品换汇成本=出口总成本人民币÷出口销售外汇净收入美元

三、价格制定的方法

1、固定价格。固定价格是指交易双方在协商一致的基础上，对合同价格予以明确、具体的规定。

由于市场行情瞬息万变，价格涨落不定，固定价格，买卖双方要承担从订约到交货付款以至转售时价格变动的风险，并且，如行市变动过于剧烈，这种做法还可能影响合同的顺利执行。

2、待定价格。是指合同中价格不作明确的具体规定，仅规定在将来某个时间按照某种原则来商定价格。主要是因为商品市场变化频繁，幅度较大；或成交货期较远，双方对市场趋势难以预测，但又有订约的意旨，约定了其他贸易条件，而价格暂不作固定，留待将来某个时间来商定。

3、滑运价格

是指在某些货物贸易中，如成套设备、大型机械等，从合同订立到履行交货所需要的时间较长，为了避免原材料和工资变动带来的风险，而先在合同中规定一个基础价格，在交货时或交货前一定时间，按原材料和工资变动的指数作相应调整，以确定实际应支付的价格。

1、汇票定义

汇票是出票人签发的，委托付款人在见票时或者在指定日期无条件支付确定的金额给收款人或者持票人的票据。

2、汇票的基本内容。

（1）载明“汇票”字样如“Bill of Exchange”、“Draft”

我国和日内瓦都规定，但英国票据法没有该项要求，确定是否属于汇票，看其具体内容；（2）无条件支付的命令（3）汇票金额（注意）：汇票上的金额必须确定，任何人根据票据的意思计算的结果都一致，如果不确定，则汇票无效；同时，在汇票上记载金额的大小写数字也应该一致。（4）付款人姓名及付款地点（drawer and place of payment）5)收款人(payee)（6）付款期限（tenor of payment）（7）出票日期与地点（8）出票人签字

三、支票(Cheque,Check)。

1、支票的定义

是以银行为付款人的即期汇票。

它是银行存款人(出票人)对银行(付款人)签发的授权银行对某人或其指定人或持票来人即期支付一定金额的无条件书面背书命令。

常代替现钞作为一种支付工具而加以使用。

3、支票和汇票的区别

①付款人的身份不同。汇票的付款人可以是银行，也可以是个人或工商企业。支票的付款人限于具有—定资格的银行或者其他金融机构。

②付款期限不同。汇票有即期和远期之分，其中远期汇票需要承兑；而支票则只能是即期的。支票—经提示，付款人就应按照票面金额支付票款。因此，支票无需承兑。

（一）托收方式的当事人极其相互关系。

1、托收方式的基本当事人有四个：

(1)委托人(Principals)，是委托银行办理托收业务的人。委托人为债权人。由于委托人通常开具汇票委托银行向国外债务人收款，所以也称为出票人。

(2)委托行(Remitting Dank)，又称托收行，是受委托人委托办理托收的银行，通常是出口地银行。

(3)代收行(Collecting Bank)，是指接受托收行的委托向付款人收取票款的银行，通常是进口地银行，并且多数是委托行在进口地的分行或代理行。

(4)付款人(Payer)，是指汇票中指定的付款人，也就是代收银行向之提示汇票和单据的债务人，通常是进口商。

（5）需要时的代理（Customer’s representative in case-of-need）。在托收业务中，如发生拒付，委托人可指定付款地的代理人代为料理货物存仓、转售、运回等事宜.(6)提示银行

单据提示

Presenting bank 向付款人提示汇票和单据的银行，也称交单行。向汇票付款人作成提示的代收行。

代收行一般委托与付款人有往来帐户关系的银行，也可以是自身。

2、托收方式的当事人之间的关系。（1）委托人与付款人的关系。（买卖关系，受买卖合同的约束）（2）委托人与托收银行的关系。（委托代理关系，受委托申请书的约束）（3）托收银行与代收银行的关系。（委托代理关系，受代理合同的约束）（4）代收银行与付款人的关系。（不存在任何合同关系）

1、付款交单（Documents against Payment ,D／P）

～是指出口商的交单是以进口人的付款为条件。按付款时间的不同，可分为：（1）即期付款交单(Documents against Payment at sight , D/P at sight)。～是指出口人发货后，开具即期汇票连同货运单据，通过银行向进口人提示，进口人见票后立即付款，进口人在付清货款后向银行领取货运单据。

（2）远期付款交单(Documents against after sight , D/P after sight)。

～是指出口人发货后，开具远期汇票连同货运单据，通过银行向进口人提示，进口人审核无误后，即在汇票上进行承兑，于汇票到期日付清货款后，再领取货运单据。

（二）汇付的方式。

1、电汇(telegraphic transfer ,T/T)。

是汇出行应汇款人的申请，拍发加押电报或电传或SWIFT（环球银行金融电讯协会（全世界银行间金融电信学会））给在另一个国家的分行或代理行（汇入行），指示它解付一定金额给收款人的一种汇款方式。

电汇的特点是速度快，收费高，通常只有在卖方有特殊要求时，买方才予采用。

2、信汇。

是汇出行应汇款人的申请，将信汇委托书寄给汇入行，授权解付一定金额给收款人的一种汇款方式。

信汇的特点是费用较低，但收款人收到汇款的时间较迟。

3、票汇。

是汇出行应汇款人的申请，在汇款人向汇出行交款并支付一定费用的条件下，代替汇款人开立的以其分行或代理行为解付行支付一定金额给收款人的银行即期汇票，交给汇款人，由汇款人寄交收款人，由收款人凭以向汇入行取款。

三、信用证

信用证(Letter of Credit，L／C)，是开证银行根据开证申请人的请求和指示，或开证行以自身的名义，向受益人开立的，具有一定金额，在一定期限内凭规定的单据实现支付的书面保证文件。

（一）信用证付款的性质

是一种银行开立的有条件的承诺付款的书面文件。也是 开证银行对受益人的一种保证，只要受益人履行信用证所规 定的条件，即受益人只要提交符合信用证所规定的各种单据，开证行就保证付款。因此，在信用证支付方式下，开证行成 为首要付款人，故属于银行信用。

（二）信用证付款方式的特点。信用证方式有以下三个特点：

1、开证银行负有第一性付款责任。

2、信用证是一项独立自足的文件。信用证虽以贸易合同为基础，但信用证一经开出就成为独立于合同之外的另一种契约。开证银行只受信用证的约束而与该合同完全无关。

3、信用证是一种单据的买卖。

在信用证方式之下，实行的是凭单付款的原则，不问货物、服务或其他行为。

（一）、保险索赔

(claim）

1、向保险公司发损失通知

2、采取合理的施救、整理措施

3、索取货损和货差证明

4、备妥索赔单证

（二）、货物运输保险的理赔

1、确定损失情况

2、确定损失原因

3、确定责任 ~ ~~实际全损

~~一般是指被保险货物全部灭失，或全部变质或全部不能归还货主所有等情形而言。

①保险标的物完全灭失。

②保险标的物丧失商业价值或原有用途。

③被保险人对保险标的失去所有权并无法挽回

④船舶失踪达到一定时期。

~~推定全损

~~~一般是指保险标的物受损后并未全部灭失，但若进行施救、整理、修复所需的费用或者这些费用再加上续运至目的地的费用的总和，估计要超过货物在目的地的完好状态的价值。①保险标的实际全损已经无法避免，或者是为了避免实际全损，需要花费的施救费用，将超过获救后标的的价值。

②保险标的发生保险事故后，使被保险人失去标的的所有权，而收回这一所有权所需花费的费用，将超过收回后的价值。

③保险标的受损后，整理和续运到目的地的费用，超过货物到达目的地的价值。④保险标的受损后，修理费用已超过货物修复后 的价值。

~~推定全损

~~~推定全损的赔偿可有两种情况：

一种是按部分损失赔偿;

另一种按全损赔偿，但被保险人必须无条件地把保险标的委付给保险人。

委付(Abandonment)是指被保险人在保险标的处于推定全损状态时，向保险人声明愿意将保险标的的一切权益，包括财产权及一切由此而产生的权利与义务转让给保险人，而要求保险人按全损给予赔偿的一种行为。中保公司的保险费率

一般货物费率：按保险货物运往的目的地，分别列出费率标准。如出口英国：

（平安险）F.P.A.0.15%

（水渍险）W.P.A

0.2%

（一切险）A.R.0.6% 指明货物加保费率：针对某些易损物品加收的一种附加费率。一般需在一切险费率基础上另加。如运往英国的日用陶瓷：

A.R.0.6%，指明加保费 3%，共3.6%

8、对背信用证(Back to Back Credit)。～又称转开信用证。是指受益人要求原证的通知行或其他银行以原证为基础，另开一张 内容相似的 新信用证。

对背信用证的开立 通常是中间商转售他人货物，从中图利或两国不能直接办理进出口贸易时，通过第三者以此种方法来沟通贸易。

第四篇：国际贸易实务知识点总结

一． 填空

1凭样品成交中，样品可分为下列几种：（卖方样品、买方样品、对等样品）。

2(良好平均品质)：是指一定时期内某地出口货物的平均品质水平，一般是指中等货而言。

3净重：凡商品本身重量，即除去其包装物后的实际重量称为净重，这是国际贸易中最常见的记重方法。4包装分为运输包装（外包装）和销售包装(内包装).5运输包装的标志：(运输标志、指示性标志、警告性标志)6过期提单是指错过规定的交单日期或者晚于货物到达目的港日期的提单。

7海上损失（海损）是指被保险货物在海运过程中由于各类灾害所造成的损失或灭失。根据国际保险市场的一般解释，凡与海陆连接的陆运过程中所发生的损失或灭失，也属海损范围。就货物损失的程度而言，海损可分为(全部损失和部分损失)。2.全部损失（指运输途中的货物全部灭失，或完全变质，或不可能归还被保险人）（1）实际全损（2）推定全损.3.部分损失

（1）单独海损(2）共同海损

8.海运货物的保险险别包括：基本险、附加险和其他专门险

基本险包括：平安险、水渍险和一切险

9.一般附加险：偷窃提货不着险、淡水雨淋险、渗漏险、短量险、钩损险、混杂沾污险、碰损破碎险、生锈险、串味险、受潮受热险和包装破裂险,以上11种附加险均包括在一切险中。

10.协会货物条款包括：协会货物A条款----ICC(A)、协会货物B条款----ICC(B)、协会战争险条款、协会罢工险条款、恶意损害险条款和偷窃、提货不着险条款。

11.在国际贸易中使用的金融票据包括汇票、本票、和支票，其中以使用汇票为主。目前，我国票据法中规定的票据包括汇票、本票和支票三种。

12.票据行为是指以票据上规定的权利和义务所确立的法律行为。根据票据法的一般规则，每个票据行为不因其他票据行为的不合法而受到影响。票据行为可分为主要票据行为和从票据行为。前者为出票，是制作票据的原始行为；后者为提示、承兑、背书、参加承兑、保证承兑、保证、付款、参加付款等。汇票、本票和支票常见的票据行为的基本原理和法律规则基本上是一致的。13.托收的性质是商业信用14.不可抗力事件发生后如影响合同履行，发生事件的一方当事人，应按约定的通知期限和通知方式，将事件情况如实通知对方，对方在接受通知后，应及时答复，如有异议也应及时提出，此外，发生事件的一方当事人还应按约定方法出具证明文件，作为发生不可抗力事件的证据，在国外，这种证明文件一般由当地的商会或法定公证机构出具。在我国，可由中国国际贸易促进委员会出具。15.买卖双方解决合同争议的四种途径：(友好协商

二、调解

三、仲裁

四、诉讼),16.合理约定数量机动幅度：它的选择由谁行使合适，应视成交条件和双方当事人的意愿而定。

17．.看货成交：买卖双方采取看货成交时，通常是先由买方在卖方所在地验看货物，成交交易后，只要卖方交付的是经买方验看过的商品，买方就不得对卖方交货品质提出异议。

18海运保险中，保险责任的起讫，主要采用“仓至仓”条款，即保险责任自被保险货物运离保险单所载明的起运地仓库或储存处所开始，包括正常运出中的海上、陆上、内河和驳船运输在内，直至该项货物运抵保险单所载明的目的地收货人的最后仓库或储存处所或被保险人用作分配、分派或非正常运输的其他储存处所为止。但被保险的货物在最后到达卸载港卸离海伦后，保险责任以60天为限。

19.价格条款的基本内容：在国际货物买卖中，商品价格的表述与国内贸易不同。进出口商品的单价，通常包括下列四个组成部分：一是计量单位，如每公吨或每件等；二是单位价格金额，如100或1000等；三是计价货币名称，如美元或欧元等；四是贸易术语，如FOB上海或CIF伦敦等20.汇付的种类：汇付方式可分为信汇电汇和票汇三种 21.大副收据：在海运中，货物装船之后，即船长或大副签发收货单，也被称为大副收据。

22出口收汇核销单是“跟踪结汇”的管理手段。23.海关发票：有些国家的海关制定一种固定的发票格式，要求国外出口商填写。这类发票有下列三种不同的叫法：（1）海关发票（2）估价和原产地联合证明书（3）很据xxx国海关法令的证实发票作用：作为估价完税或征收差别待遇关税或征收反倾销税的依据。此外，还供编制统计资料之用。

24.中性包装：指既不标明生产国别、地名和厂商的名称，也不标明商标或牌号的包装。中性包装包括 无牌中性包装 和 定牌中性包装。前者是指，既无生产地名和出口商的名称，又无商标、品牌；后者是指，包装上仅有买方指定的商标或品牌，但无生产地名和出口厂商的名称。采用中性包装，是为了打破某些进口国家与地区的关税和非关税的壁垒以及适应交易的特殊需要，它是出口国家厂商加强对外竞销和扩大出口的一种手段。

25在国际货物贸易中，由于自然原因或社会原因引起的人力不可抗拒的事件，使卖双方签署的合同不能履行，在此情况下，按照国际贸易有关法律和惯例，可以免除合同当事人的责任。为了明确责任，在国际货物买卖合同中，一般约定了此项免费条款，即所谓不可抗力条款。

1.表示进出口商品质量的方法：（1）凭实货表示成交商品质量：包括 看货成交 和 凭样品成交i.看货成交 ii.凭样品成交:卖方样品，买方样品，对等样品（2）凭说明表示成交商品的质量：（文字、图表、照片）i．凭规格买卖ii．凭等级买卖iii．凭标准买卖

2.在国际货物贸易中，对于某些品质变化较大而难以规定统一标准的农副产品，往往采用“良好平均品质”这一术语来表示其品质。所谓良好平均品质，是指一定时期内某地出口货物的平均品质水平，一般是指中等货而言。其解释和确定办法如下：（1）指农产品的每个生产的中等货。（2）指某一季度或某一装船月份在装运地发运的用一种商品的“平均品质”。

3、采用净重计重时，计算包装重量的方法：（1）按实际皮重计算（2）按平均皮重计算（3）按习惯皮重计算（4）按约定皮重计算 4.约定数量条款的注意事项：（1）正确掌握成交数量：在确定出口商品成交时，应当考虑 国外的供求状况 国内货源的供应状况 国际市场的价格动态 以及 外商的资信情况和经营能力 等因素；在确定进口商品的成交数量时，应当考虑 国内的实际需要和支付能力 进口商品的质量 和 价格水平以及 市场行情变化 等因素。（2）合理约定数量机动幅度：它的选择由谁行使合适，应视成交条件和双方当事人的意愿而定。（3）溢短装数量的计价方法要公平：对机动幅度范围内多装或少装部分，一般按合同价格计算。但为了防止合同当事人利用市场行情的变话，故意多装或少装，以获取额外收入，也可在合同中规定，多装或少装部分，不按合同价格计价，而按装船时或到货时的市场价格计价。（4）数量条款的规定应明确、具体

二． 判断。选择

1.（1）按平均皮重计算：如果商品所使用的包装比较划一，重量相差不大，就可以从整批货物中抽出一定的件数，称出其皮重，然后求出其平均重量，再乘以总件数，即可求得整批货物的皮重。（2）按习惯皮重计算：有些商品，由于其所使用的包装材料和规格已比较定型，皮重已为市场所公认，因此，在计算皮重时，就无需对包装逐件过秤，按习惯上公认的皮重乘以总件数即可。（3）公量：国际货物贸易中的棉花、羊毛、生丝等商品有较强的吸湿性，其所含的水分受客观环境的影响较大，故其重量很不稳定。为了准确计算这类商品的重量，国际上通常采用按公量计算的办法。（4）理论重量：对于某些按固定规格生产和买卖的商品，只要其规格一致，每件重量大体是相同的，一般可以从其件数推算出总量。

2.通用的集装箱货物交接方式为：（1）堆场到堆场，即发货人整箱发货，收货人整箱接货。（2）有货运站到货运站，即发货人拼箱交货，收货人拼箱接货。

分批发运是指一个合同项下的货物分若干批发运。

过期提单是指错过规定的交单日期或者晚于货物到达目的港日期的提单。

3．海运提单的种类：（1）根据货物是否已装船，分为已装船提单和备运提单（2）根据提单上对货物外表状况有无不良批注，可分为清洁提单和不清洁提单（3）根据提单收货人抬头的不同可分为记名提单，不记名提单和指示提单（4）根据运输方式分类，可分为直达提单、转船提单和联运提单（5）根据船舶营运方式的不同，可分为班轮提单和租船提单（6）根据提单内容的繁简，可分为全式提单和略式提单（7）根据提单使用效力，可分为正本提单和副本提单（8）其他种类提单，如集装箱提单、舱面提单和过期提单 4，汇票的种类: 1.按出票人不同，汇票可以分为银行汇票和商业汇票；(1)银行汇票是指由银行签发的汇票，是一家银行向另一家银行发出的书面支付命令，出票人和付款人都是银行。(2)商业汇票是指由企业或个人签发的汇票。商业汇票的付款人可以是企业、个人、或银行。2.按有无附属单据不同，汇票分为光票和跟单汇票

(1)光票是指由出票人开立的不附任何单据的汇票。

(2)跟单汇票是指附带有关单据的汇票，附带单据可能是发票、提单、保险单、产地证明等。

3..按承兑人不同，汇票可分为银行承兑汇票和商业承兑汇票(1)银行承兑汇票是指汇票上的付款人为银行，以银行为承兑人的远期汇票。(2)商业承兑汇票是指建立在商业信用基础上的，由银行以外的任何商号或个人为承兑人的远期汇票。

4..按付款时间不同，汇票分为即期汇票和远期汇票(1)即期汇票是指持票人向付款人提示后对方立即付款，又称“见票即付”汇

票。(2)远期汇票是指在出票一定期限后或者特定日期付款的汇票。

5.1信汇是指汇出行应汇款人的申请，将信汇委托书邮寄给汇入行，授权解付一定金额给收款人的一种汇款方式。信汇方式的优点是费用较为低廉，但资金在途时间长，收款人收到汇款的时间较迟。

2电汇是指汇出行应汇款人的申请，拍发加压电报、电传或者SWIFT给在另一个国家的分行或代理行指示解付一定金额给收款人的一种汇款方式。电汇的优点:是收款人可迅速收到汇款且安全系数高，但费用也较高。3票汇是指汇出行应汇款人的申请，代汇款人开立以其分行或者代理行为解付行的银行即期汇票，支付一定金额给收款人的一种汇款方式。4.托付的种类:1光票托收：是指委托人仅仅签发金融单据不附有商业单据的托收，既提交金融单据委托银行代为收款。跟单托收：是指委托人签发的金融单据中附有商业单据或者不附有金融单据的商业单据的托收。

5溢短装数量的计价方法要公平：对机动幅度范围内多装或少装部分，一般按合同价格计算。但为了防止合同当事人利用市场行情的变话，故意多装或少装，以获取额外收入，也可在合同中规定，多装或少装部分，不按合同价格计价，而按装船时或到货时的市场价格计价。

6价格条款的基本内容：在国际货物买卖中，商品价格的表述与国内贸易不同。进出口商品的单价，通常包括下列四个组成部分：一是计量单位，如每公吨或每件等；二是单位价格金额，如100或1000等；三是计价货币名称，如美元或欧元等；四是贸易术语，如FOB上海或CIF伦敦等。从本质上讲，信用证就是买卖合同条款的单据要求加银行的付款保证。

信用证的特点:1 信用证是一种银行信用2 信用证是一种单据业务3 信用证是独立于其他合同之外的一种自足的法律文件。检验时间和地点：1在出口国检验 包括 厂地（工厂）检验 和 装运港（地）检验2在进口国检验 包括 目的港（地）检验 和 买方营业所（最终用户所在地）检验 3出口国检验、进口国复检 4装运港（地）检验重量、目的港（地）检验品质 三． 简答

1.班轮运输特点：（1）船舶按照固定的船期表，沿着固定的航线和港口来往运输，并按相对固定的运费率收取运费。因此，它具有“四固定”的基本特点（2）由船方负责配载装卸，装卸费包括在运费中，货方不再另付装卸费，船货双方也不计算滞期费和速遣费（3）船货双方的权利、义务与责任豁免，以船方签发的提单条款为依据。总之，班轮承运货物的品种，数量比较灵活，货运质量比较有保证，而且一般在班轮码头仓库交接货物，故为货主提供了便利和良好的服务。

2..运费的计收标准：（1）按货物毛重，又称重量吨计收运费，运价表内用“W”（2）按货物的体积/容积，又称尺码吨计收，运价表中用“M”表示（3）按毛重或体积计收，由船公司选择其中收费较高的作为计费吨，运价表中以“W/M”表示（4）按商品价格计收，又称从价运费，从价运费一般按货物的FOB价格的百分之几收取，贵重物品大多按此计收（5）在货物重量、尺码或价值三者中选择最高的一种计收（6）按货物重量或尺码选择其高者，再加上从价运费（7）按每件货物作为一个计费单位收费（8）临时议定价格即由货主和船公司临时协商协定，通常适用于承运粮食、豆类、矿石、煤炭等运量较大、货值较低、装卸容易、装卸速度快的农副产品和矿产品，议价货物的运费率一般较低。

3..多式联运应具备下列条件：（1）必须有一个多式联运合同，合同中明确规定多式联运经营人和托运人之间的权利、义务、责任和豁免（2）必须是国际间两种或两种以上不同运输方式的连贯运输（3）必须使用一份包括全程的多式联运单据，并有多式联运经营人对全程运输负总的责任（4）必须是国际间的货物运输（5）必须由一个多式联运经营人对全程运输负总的责任（6）必须是全程单一运费费率，其中包括各段运费的总和、经营管理费用和合理利润。

4.海运提单简称提单是指由船长或船公司或其代理人签发的，证明已收到特定货物，允诺将货物运到特定的目的地并交付给收货人的凭证，同时，海运提单也是收货人在目的港据以向船公司或其代理提取货物的凭证。

海运提单的性质和作用：（1）货物收据，提单是承运人或其代理人签发的货物收据，证明承运人已经收到或接管提单上所列的货物（2）物权凭证，提单是一种货物所有权的凭证，在法律上具有物权证书的作用，船货抵达目的港后，承运人应向提单的合法持有人交付货物，提单可以通过背书转让，从而转让货物的所有权（3）运输契约的证明，提单是承运人与托运人之间订立的运输契约的证明，提单条款明确规定了承运人和托运人之间的权利、责任与豁免，一旦发生争议，双方据此进行解决。海运单是证明海上运输合同和货物由承运人接管或装船，以及承运人保证据以将货物交付给单证所载明的收货人的一种不可流通的单证，因此，它又称“不可转让海运单” 海运单具有三个基本作用：（1）承运人收到由其照管的货物的数据（2）运输契约的证明（3）在解决经济纠纷时作为货物担保的基础 5．共同海损的条件：

（1）.共同海损的危险，必须是真是存在的、紧迫的和不可避免的。（2）．共同海损行为必须是为了船、货的共同安全而有意采取的紧急、合理的措施。（3）.共同海损必须是主动采取合理措施所作出的特殊牺牲和支付的额外费用。（4）.共同海损行为必须是最终有效的，即终于避免了船、货的全损，共同海损才能成立。这是因为，若共同海损行为无效，船、货最终全损，则共同海损分摊的基础便不存在，当然共同海损也就无法成立。.共同海损与单独海损的区别：

（1）造成海损的原因不同，单独海损是承保风险所直接导致的船、货损失；共同海损，则不是承保风险所直接导致的损失，而是为了解除或减轻共同危险人为地造成的一种损失。（2）承担损失的责任方不同。单独海损的损失一般由受损方自行承担；而共同海损的损失，则应由收益的各方按照收益的大小的比例共同分摊。若被保险人已投保海运保险，则由保险人按合同规定承担对被保险人分摊金额的赔偿责任。

8（课后题）采用CIF条件成交时，按国际惯例，保险金额如何确定？理由？

答：按CIF或CIP条件成交时，因保险金额关系到卖方的费用负担和买方的切身利益，故买卖双方有必要将保险金额在合同中具体订明。根据保险市场的习惯做法，保险金额一般都是按CIF价或CIP价加成计算，即按发票金额再加一定的百分率。此项保险加成率，主要是作为买方的预期利润。按国际惯例，预期利润一般按CIF价或CIP价的10%估算，因此，如果买卖合同中未规定保险金额时，习惯上是按CIF价或CIP价的110%投保。

9.汇付的特点：1商业信用：汇付是以银行为媒介进行的国际结算的，但在此过程中仅承担收付委托款项的责任，而对买卖双方在履行合同中的义务并不提供任何担保。汇付的实现取决于商人的信用。2风险大：对于货到付款的卖方或者对于预付货款的买方来说，能否按时收付或者能否按时收货，完全取决于对方的信用。如果对方信用不好，则可能钱货两空，因此，买卖双方必定有一方要承担较大的风险。这就要求经营者加强信用风险管理。3资金负担不平衡：对于货到付款的卖方或者对于预付货款的买方来说，资金负担较重，整个交易过程中需要的资金或者由卖方或者由买方承担，资金负担极为不平衡。4手续简便与费用低廉：汇付结算的手续比较简单，银行的费用也较少。因此，在交易双方相互信任的情况下，或者在跨国公司的各个子公司之间，或者公司内的贸易结算，均可采用汇付方式。

10.信用证是一种银行开立的凭装运单据付款的书面承诺。信用证结算方式的特点之一就是凭单付款。信用证是开证行对受益人的一种保证，只要受益人履行信用证所规定的各项条款，即受益人只要提交信用证所规定的各项单据，开证行即付款。在信用证支付方式下，开证行是首要的付款人，属于银行信用。信用证的特点:1 信用证是一种银行信用 2 信用证是一种单据业务 3 信用证是独立于其他合同之外的一种自足的法律文件。

11.约定和运用定金条款的注意事项第一、合同中是否订立定金条款，由双方当事人根据经营意图资源酌情商定，任何一方不得强迫对方接受定金条款。第二、定金条款的内容应当明确具体，以利于合同的履行。第三、鉴于定金与预付款不同，故约定定金条款时，应就其含义和美容表述清楚，以免引起误解。第四、在合同中同时有违约金与定金条款的情况下，一方违约时，另一方可以选择适用违约金条款或定金条款，即只能选择其中之一适用，不能二者同时适用。

12.发盘的含义：又称发价或报价在法律上称为要约。发盘即可由卖方提出也可由买方提出。因此有卖方发盘和买方发盘，后者习惯上称为递盘。构成发盘的要件：

1、发盘内容必须十分确定。

2、表明经受发盘人接受发盘人即受约束的意思。‘ 接受的含义：接受在法律上称为承诺，它是指受盘人在发盘规定的时限内，以生命或行为表示同意发盘提出的各项条件。可见，接受的时间是对发盘表示同意。构成接受的要件：

1、接受必须由受盘人作出。

2、接受必须是同意发盘所提出的交易条件。

3、接受必须在发盘规定的时效内作出。

4、接受通知的传递方式应符合发盘的要求。

逾期接受的含义：又称迟到是接受。虽然各国法律一般认为逾期接受无效，它只能视作一个新的发盘，但《公约》对这个问题作出了灵活的处理。合同生效的要件：

一、合同当事人必须具有签约能力

二、合同必须有对价或约因

三、合同的内容必须合法。

四、合同必须符合法律规定的形式。

五、合同当事人的意思表示必须真实。4.按《公约》规定卖方所交货物与合同不符，买方可采取以下救济方法：（1)要求卖方交付替代货物（2）要求卖方对不符合同的货物进行修补（3）要求减价货价（4）解除合同（5）请求损害赔偿。改证（1）对信用证进行了全面细致的审核以后，如果发现问题，应区别问题的性质，分别同银行、运输、保险、商检等有关部门研究，作出恰当妥善的处理。凡是属于不符合我国对外贸易方针政策，影响合同执行和安全收汇的情况，我们必须要求国外客户通过开证行进行修改，并坚持在收到银行修改信用证通知书后才能对外发货，以免发生货物装运后而修改通知书未到的情况，造成我方工作上的被动和经济上的损失。（2）在办理改证工作中，凡需要修改的各项内容，应做到一次向国外客户提出，尽量避免由于我方靠考虑不周而多次提出修改要求。（3）未经开证行、保兑行及受益人同意，信用证既不得修改也不得撤销。因此，信用证中任何条款的修改，都必须在有关当事人全部同意后才能生效。按《公约》规定卖方所货物交与合同不符，买方可采取以下救济方法：（1)要求卖方交付替代货物（2）要求卖方对不符合同的货物进行修补（3）要求减价货价（4）解除合同（5）请求损害赔偿

1.经销的含义及做法：国际贸易中的经销是指进口商根据他与国外出口商达成的协议，承担义务在规定的期限和地域内购销指定商品的一种做法。按照经销商权限的不同，经销方式分为两种：一种是独家经销，也成包销，它是指经销商在协议规定的期限和地域内，对指定的商品享有独家专营权的经销方式。另一种是一般经销，也成定销。在这种方式下，经销商不享有独家专营权，供货商可在同一时间，同一地区内，委派几家商号来经销同类商品。

2.供货人和包销人之间是一种买卖关系。3.代理的概念：代理的一般概念是，代理人按照本人的授权，代表本人与第三人订立合同或从事其他法律行为，而本人直接负责由此所产生的权力与义务。

4.国际货物买卖中的代理按委托人授权范围的不同划分：1.总代理2.一般代理3.独家代理：独家代理是在指定地区和期限内单独代表委托人行为，从事代理协议中规定的有关业务的代理人。4.代理商和进出口企业之间不是买卖关系，而是委托和被委托的关系。展卖的含义：是利用展览会、博览会、展销会、交易会及其他会展形式，对商品实行展销结合，以展促销的一种贸易方式。1.招投标的含义：招标与投标时相互关联的两个概念，是一种贸易方式的两个方面。

招标 是指招标人在规定的时间，地点，以及某种特定的方式发布招标公告，表明自己对特定的商品、工程或服务采购的规格、条件和要求，同时邀请相关的投标人参加投标并按照规定程序从中选择交易对象的一种市场交易行为。

投标 是指投标人按照招标人的邀请，根据招标人发布的招标公告所列明的具体条件和要求，在规定时间内向招标人提交自己报价的过程，它是对招标人的一种响应。

2.拍卖的概念及特点（1）拍卖是由经营拍卖业务的拍卖行接受货主的委托，在规定的时间和场所，按照一定的章程和规则，以公开叫价的方法，把货物卖给出价最好的买主的一种贸易方式。（2）特点i）拍卖是一定的机构内有组织地进行的。ii）拍卖具有自己独特的法律和规章 iii）拍卖是一种公开竞买的现货交易3.拍卖的出价方法：增价拍卖，减价拍卖，密封递价拍卖，网上拍卖1.期货交易的含义：是指在期货交易所内，按一定规章制度进行的期货合同的买卖。2.期货交易的参加者：i）套期保值者ii）投机者3.套期保值又称为海琴。4.套期保值者在期货市场上的做法有两种：卖期保值 和 买期保值（1）卖期保值 是指套期保值者根据现货交易情况，先在期货市场上卖出期货合同，然后再以多头进行平仓的做法。（2）买期保值 与卖期保值正好相反，买期保值是指套期保值者根据现货交易情况，现在期货市场上买入期货合同，然后再以卖出期货合同进行平仓的做法。1.美国国际贸易委员会和美国对销贸易协会将对销贸易分为五种基本形式：（1）易货（2）互购（3）抵销（4）补偿（5）清算协定或转手贸易2.对销贸易在国际贸易中的作用：（1）可在不动用或少动用外汇的条件下进行出口贸易（2）吸引国外的资金和技术（3）带动某些产业的产品出口（4）发达国家之间采用对销贸易的形式，有助于建立更有效的产业合作（5）对销贸易中商品定价具有灵活性和隐蔽性

第五篇：《国际贸易理论与实务》知识点全总结

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总论 贸易差额：一国在一定时期内出口总值与进口总值之间的差额 贸易条件： 一国（全部）出口商品价格与进口商品价格的比率 贸易依存度 ： 一国对外贸易额同其 GNP 或 GDP 的比率 反映一国经济发展对对外贸易的 依赖程度，或国家间经济相互依赖的程度 直接贸易:商品生产国与商品消费国不通过第三国进行买卖商品的行为。表现为直接出口和 直接进口。间接贸易：商品生产国和消费国没有直接发生贸易关系，而是通过第三国买卖商品的行为。商品通过第三国销售到消费国，对生产国来说是间接出口，对消费国来说是间接进口。转口贸易:间接贸易的主要表现形式。商品生产国与商品消费国通过第三国进行贸易，对第 三国来讲，属转口贸易。贸易量： 以固定年份为基期而确定的进出口价格指数去除报告期的进出口额而得出的按不变 价格计算的贸易额，反映贸易实际规模的发展变化 对外贸易商品结构： 指一定时期内一国进出口贸易中各种商品的构成，即某大类或某种商品 进出口贸易与整个进出口贸易额之比，以份额表示 对外贸易分类 1.按交易内容和标的物形态：货物贸易（有形贸易）服务贸易（含技术贸易）2.按货物和服务移动方向（商品流向）：出口、进口 复出口、复进口 过境贸易 3.按交易参与国（地区）：直接贸易、间接贸易、转口贸易 4.按经济发展水平划分： 水平贸易 垂直贸易 5.按贸易方式.：包销、代理、寄售、招标、拍卖、商品交易所交易、加工贸易、对等贸易、租赁贸易等 6.按国境和关境划分：总贸易 专门贸易 第一章国际分工上 绝对利益理论： 是指在某种商品的生产上，一个国家所耗费的劳动成本绝对低于自己的贸易 伙伴国，在劳动生产率上占有绝对优势。如果各国都生产自己具有优势的产品，继而进行自 由交换，那彼此都可以获得绝对利益的好处。比较利益理论：在国际分工中，如果两国生产力不等，甲国生产任何一种商品的成本均低于 乙国，处于绝对优势； 而乙国的劳动生产率在任何商品的生产中均低于甲国，处于绝对劣势，这时两国仍存在进行贸易的可能性。一个国家应该集中生产和出口它具有比较优势的产品，进口它不具有比较优势的产品。一个国家生产某单位产品的机会成本低于另一个国家，则 该国在该产品的生产上具有比较优势 第二章国际分工下 H-O 模型内容：各地区要素禀赋不同，是地区间（国家间）开展贸易的前提；各个地区要素 禀赋不同，决定了各地区要素价格的不同；要素价格的不同，导致各地生产成本的不同； 生产成本所决定的商品价格绝对差异，是国际贸易产生的直接原因 H-O 模型逻辑顺序： 要素的自然禀赋—要素供给——要素的相对丰裕程度——要素的相对价 格——商品的相对价格 H-O 模型结论： 一国出口的是本国丰富要素所生产的商品，进口的是本国稀缺要素所生产的 商品。两国商品交换的结果，会导致各国要素价格均等化（H-O-S 定理）对列昂惕夫反论的解释：对列昂惕夫之谜的解释可以分为谜内解释和谜外解释，谜内解释 主要是在赫克歇尔－奥林理论的框架下进行的，第一种是从要素禀赋和要素密集度入手，进行解释。第二类是从 H-O 理论的假设入手，说明假设如果不成立，则理论不能成立；谜-1-外解释则是在 H-O 理论的框架以外进行的 要素密集逆转：指生产的某种产品，在劳动力相对丰富的国家属于劳动密集型产品，在资本 密集型国家属于资本密集型产品。同样一种产品属于资本密集型还是劳动密集型，没有绝对 的标准。资本密集型的需求偏好： 在现实的国际贸易中，偏好和需求的差异也能够成为产生国际贸易 的基础。新要素学说： 国际贸易新要素理论认为，应赋予生产要素以新的含义，扩展生产要素的范 围，生产要素不仅仅是生产要素禀赋理论所说的劳动、资本和土地，技术、人力资本、研究 与开发、信息以及管理等等，都是生产要素，这些无形的“软件”要素越来越成为形成贸易的 基础，它决定着一国比较优势格局。新要素学说的主要内容：1 人力资本说：一国可以通过对劳动力进行投资，提高劳动力的素 质，使生产率获得提高，进而可以影响一国参加国际分工的比较优势。代表人物：舒尔茨、贝克、坎农；认为美国的劳动密集并非单纯的一般劳动密集，而是人力资本劳动的密集。2 研究与开发说它认为研究与开发也是一种生产要素。一个国家在研究与开发中投入的资 金越多，其生产产品的知识和技术密集度就越高。代表人物：格鲁伯、迈赫塔、弗农 技术差距贸易理论： 美国经济学家波斯纳（M.U.Posner）1961 年提出了技术差距理论，在 解释国际贸易产生的原因。技术也是国家的一种资源，在技术转移阶段，国家之间会出现 技术差距，那么在技术上处于领先的国家在出口技术密集型商品上具有比较优势。创新国 在初期具有比较优势，是创新产品的净出口国；当其他国家可以模仿生产时，随着模仿规模 的扩大，创新国的比较优势丧失，出口下降，甚至可能从其他国家廉价进口该产品；其他国 家随着技术的扩散，逐渐掌握新技术，由原来对创新产品进口、逐渐能够自己生产，甚至可 以出口到国际市场。产品生命周期理论：是美国哈佛大学教授雷蒙德·弗农(Raymond Vernon)1966 年在其《产 品周期中的国际投资与国际贸易》一文中首次提出的。产品生命周期(product life cycle)，简称 PLC，是产品的市场寿命，即一种新产品从开始进入市场到被市场淘汰的整个过程。费农认为：产品生命是指市上的的营销生命，产品和人的生命一样，要经历形成、成长、成 熟、衰退这样的周期。就产品而言，也就是要经历一个开发、引进、成长、成熟、衰退的阶 段。而这个周期在不同的技术水平的国家里，发生的时间和过程是不一样的，期间存在一个 较大的差距和时差，正是这一时差，表现为不同国家在技术上的差距，它反映了同一产品在 不同国家市场上的竞争地位的差异，从而决定了国际贸易和国际投资的变化。为了便于区 分，费农把这些国家依次分成创新国(一般为最发达国家)、一般发达国家、发展中国家。典型的产品生命周期一般可以分成四个阶段，即介绍期(或引入期)、成长期、成熟期和 衰退期。(1)第一阶段：介绍(引入)期，指产品从设计投产直到投入市场进入测试阶段。新产 品投入市场，便进入了介绍期。此时产品品种少，顾客对产品还不了解，除少数追求新奇的 顾客外，几乎无人实际购买该产品。生产者为了扩大销路，不得不投入大量的促销费用，对 产品进行宣传推广。该阶段由于生产技术方面的限制，产品生产批量小，制造成本高，广告 费用大，产品销售价格偏高，销售量极为有限，企业通常不能获利，反而可能亏损。(2)第二阶段：成长期，当产品进入引入期，销售取得成功之后，便进入了成长期。成 长期是指产品通过试销效果良好，购买者逐渐接受该产品，产品在市场上站住脚并且打开了 销路。这是需求增长阶段，需求量和销售额迅速上升。生产成本大幅度下降，利润迅速增长。-2-与此同时，竞争者看到有利可图，将纷纷进入市场参与竞争，使同类产品供给量增加，价格 随之下降，企业利润增长速度逐步减慢，最后达到生命周期利润的最高点。(3)第三阶段：成熟期，指产品走入大批量生产并稳定地进入市场销售，经过成长期之 后，随着购买产品的人数增多，市场需求趋于饱和。此时，产品普及并日趋标准化，成本低 而产量大。销售增长速度缓慢直至转而下降，由于竞争的加剧，导致同类产品生产企之间不 得不加大在产品质量、花色、规格、包装服务等方面加大投入，在一定程度上增加了成本。(4)第四阶段：衰退期，是指产品进入了淘汰阶段。随着科技的发展以及消费习惯的改 变等原因，产品的销售量和利润持续下降，产品在市场上已经老化，不能适应市场需求，市 场上已经有其它性能更好、价格更低的新产品，足以满足消费者的需求。此时成本较高的企 业就会由于无利可图而陆续停止生产，该类产品的生命周期也就陆续结束，以至最后完全撤 出市场。产品生命周期图：

产业内贸易理论：即 一个国家在一定时期内（一般为 1 年）既出口又进口同一种产品，同时同一种产品的中 间产品（如零部件和元件）大量参加贸易。假设前提：从静态出发进行理论分析； 分析 不完全竞争市场，即垄断竞争； 经济中具有规模收益； 考虑需求相同与不相同的情况。异质产品的产业内贸易： 国际产品异质性是产生产业内贸易的基础 异质性： 水平差异（与 消费者偏好有关）、垂直差异（产品质量不同）、技术差异（产品生命周期）诱因：从 供给上看，存在规模经济利益 ；从需求上看，存在需求偏好重叠 需求偏好相似理论的主要观点：

1、产品的出口建立在国内需求的基础之上

2、两个国家 的需求结构越相似，贸易量就越大； 规模经济产生的贸易利益：产业内贸易的利益源于规模经济和差异产品的可选择性。具 有相似禀赋的不同国家，其中若有一国因规模经济而使成本降低，他便会因此产生新的 比较优势，而在贸易中受益。产业内贸易的指标衡量:巴拉萨（B1assa）指数： X、M 为出口、进口；j 为第 j 种产品。其含义是净出口在多大程度上被进口所抵消。该指数 与产业内贸易呈反比关系。

格鲁贝尔一劳埃德指数（G 一 L 指数）： 即 1 减去巴拉萨指数。该指数表明，当 B 接近1 时，进出口更接近于产业内贸易。-3-贸易竞争优势指数的计算公式 TC 指数= ：（出口―进口）（出口十进口）其取值范围为(-1,1)。/ 如果 TC 指数大于零，表明该类商品具有较强的国际竞争力，越接近于 1，竞争力越强；TC 指数小于零，则表明该类商品不具国际竞争力；指数为零，表明此类商品为产业内贸易，竞 争力与国际水平相当。第三章国际服务贸易 《服务贸易总协定》（GATS)定义（简答题）1.过境交付，： 如电信 2.境外消费，如旅游 3.商业存在 4.自然人流动 按照 GATS”服务部门参考清单”具体包括 12 类：商业性服务、销售、金融、通讯、教育、卫生、运输、建筑、环境、旅游、其他 第四章国际市场的结构和特点、第四章国际市场的结构和特点、有形的国际商品市场：商品交易所 拍卖市场 博览会展览会（多选题）国际市场的基本特点：全方位开放与集团化倾向并存。存在固有的盲目性，但国际协调的作 用在明显提高。存在固有的波动性，但从长期看仍保持了较高的增长速度。竞争与垄断并存。互补性与替代性并存。商品相对过剩与结构性供给不足并存。存在固有的复杂性和风险性。第五章 国际价值和价格 穆勒的相互需求法则 ：进口商品的价值不是由其生产成本决定的，而是由获得成本决定 的。获得成本是指为了获得进口商品所偿付的出口商品的数量决定的。物物交换的比率是 在交易双方的国内交换比率所形成的界限之间摆动。这一比率所形成的国际价值必须满足国 际需求方程： I 国进口商品数量×其国际价值＝II 国进口商品数量×其国际价值 国际价值的摆动方向和幅度取决于两国的需求和价格弹性 提供曲线（offer curve）又译作供应条件曲线，也称相互需求曲线，是由马歇尔和艾奇沃斯 提出的，它表明一个国家为了进口一定量的商品，必须向其他国家出口一定量的商品，因此 提供曲线即对应某一进口量愿意提供的出口量的轨迹。两个国家的提供曲线的交汇点所决定 的价格，就是国际商品交换价格（交换比率）。即提供曲线反映的是在不同的国际交换比率 或贸易条件下，一国用一定数量的本国商品去交换一定数量的外国商品的点的连线。提供曲 线反应了两种商品国际市场的供求变动，曲线本身是由一个国家的供给(出口)、需求(进口)曲线合成的。

提供曲线表明了在一系列相对价格下，一国家为了换得一定量

的Y(或 X)商品所愿意提供的 X(或 Y)商品的量。这些进口和出口商品的量是由一国的需 求量和供给条件(即生产可能性)所决定的。因而提供曲线既可以看作供给曲线，又可以 看作需求曲线。作为供给曲线，它表明在不同贸易条件下，一国愿意提供的出口产品的量，如果出口品相对价格上升，该国就会增加出口品的供给；作为需求曲线，它表明在不同的贸 易条件下，这个国家对进口产品的需求量，如果进口产品相对价格下降，该国就会增加对这 种产品的进口。于是，国际贸易中供给和需求两个因素就结合在提供曲线中，因而可以用提 供曲线来分析国际的均衡。“普雷维什命题”：在中心和外围国家的贸易交往中，贸易条件越来越有利于中心国家，而 不利于外围国家-4-第六章 国际贸易利益及价值转移 国际贸易的利益

一、国际贸易的产品利益

二、资源配置利益

三、竞争利益

四、国际贸易 的示范和技术传导作用 外贸乘数：在一个开放型经济里，一种注入因素，无论是投资、政府购买或出口的变化，都 会引起国民收入以 倍数（multiplier）变化。社会总供给公式： Y = C + S + T + M 社会总需 求公式： Y=C + I + G + X 乘数公式：K= 1 /(1-b)(b:边际消费倾向)外贸乘数公式：K= 1 /(1-b+j)（j:边际进口倾向）;或 1 / ρS/ ρY + ρM/ ρY 乘数（K）取决于“边际消费倾向

对外贸易乘数政策含义：扩大出口、保持顺差，利于增长和发展。应防止有效需求转移 只 有出口带来追加投资，才会促进增长。世界贸易平稳增长是乘数效应的重要条件。（论述）第八章 资本主义国家的对外贸易措施 关税： 是进出口商品经过一国关境时，由政府所设置的海关向其进出口商所征收的税收。（征 收关税的领域为关境）关税的种类 进口税(Import Duties)：进口国海关在外国商品输入时对本国进口商征收的一种正常 关税。所谓“关税壁垒”指的就是高额的进口税。出口税(Export Duties)：出口国海关在本国商品输往国外时对出口商所征收的关税 过境税(Transit Duties)：是一国对于通过其关境的外国货物所征收的关税。二战后 多数国家已经不征收这种税 附加税（Surtaxes）：在正税外再额外加征的关税。通常是一种特定的临时性应急措 施。主要包括：反补贴税、反倾销税 反补贴税（Countervailing Duties）:对接受补贴的进口商品征收的一种超过正常关 税的特殊关税 反倾销税（Anti-dumping Duties）：进口国反倾销调查当局对以低于正常价值的价格 在进口国进行销售的、并对进口国生产相似产品的产业造成法定损害的外国产品，在正常的海关税和费用之外的一种关税或附加关税 差价税（Variable Levy），又称差额税和滑动关税（Sliding Duty）：当某种本国产品 的国内价格高于同类进口商品的价格时，为了削弱进口商品的竞争能力，保护国内 生产和国内市场，按国内价格和进口价格间的差额征收的关税 特惠税（Preferential Duties），只对特定国家提供的一种特别优惠的低关税，第三国 ： 不得享受 当前最重要的特惠税是《洛美协定》国家之间的特惠税，它是欧洲经济共同体向参 加协定的非洲、加勒比和太平洋地区的发展中国家单方面提供的特惠税 对于改善发展中国家出口产品的竞争能力，促进这些国家的工业化，提供了较为有 利的条件 普遍优惠制 工业发达国家据其给惠方案对来自发展中国家的制成品或半制成品给 予普遍的、非歧视的、非互惠的一种优惠关税制度。普遍的:要求所有工业发达国家向所有发展中国家无例外地给予普惠制待遇 非歧视的:其优惠对所有发展中国家均无区，一视同仁 非互惠的:由发达国家在非对等的基础上向发展中国家单方提供优惠，而不要求获取 互惠待遇-5-享受普惠制待遇商品必须符合下列条件 1 原产地标准:出口商品必须在受惠国进行生产和 制造，其中所使用的进口原料或零部件必经过充分的加工，使这些进口原料或零部件有了实 质性的改变，或者符合给惠国提出的其他条件 2 商品要符合直接运输的原则:出口商品不但要在受惠国生产或制造，而且必须直接从受惠国 家运往给惠国 3 必须提供有效的证明文件:即普惠制原产地证明书（申报和证明联合）格式Ａ，简称ＧＳＰ ＦＯＲＭ Ａ，及其他有关的单证 关税的征收方法及标准？ 从量税概念：从量税是以进口商品的数量、体积、重量等计量单位为计量基准的一种计征关 税的方法。特点：每一种进口商品的单位应税额固定，不受该商品进口价格的影响。计税时以货物的计 量单位乘以每单位应纳税金额即可得出该货物的关税税额。这种计税方法简便，通关手续快捷，并能起到抑制低廉商品或故意低瞒报价格商品的进口。从价税：概念：指以课税对象的价值为标准征收的关税。从价税额=完税价格*进口从价税率 特点： 合理性强： 相对进口商品价格的高低，其税额也相应高低，即： 优质价高的商品税高，质劣价低的商品税低，从而可以体现税赋的合理性。也有不足：如：不同品种、规格、质量的同一货物价格有很大差异，海关估价有一定难度，因此计征关税的手续也较繁杂。海关税则 概念：又称关税税则，是一国对进出口商品计征关税的规章和对进出口的应税和 免税商品加以系统分类的一览表。复式税则 征收进口关税采用三种税率：普通税率 最惠国税率 普惠制税率（选择题）非关税壁垒的特点： 1 比关税具有更大的灵活性和针对性 2 保护作用比关税的作用更为强 烈和直接 3 比关税更具有隐蔽性和歧视性。非关税壁垒的主要措施： 进口配额制 自动出口配额制 进口许可证制 外汇管制 进口押金 制 海关估价值 进口和出口的国家垄断 歧视性的政府采购政策 征收各国国内税 最低限价 和禁止进口 进口配额制的两种形式 ：绝对配额 关税配额 技术性贸易措施：（TBT）是指那些对于进口形成障碍的繁杂、苛刻的技术标准，技术法规 以及合格评定程序（多选题）鼓励出口措施的八个方面有哪些（简答）1.出口补贴 2.出口信贷 3.出口信贷国家担保制 4.商品倾销 5.外汇倾销 6.促进出口的组织措施 7.出口管制方面的措施 8.经济特区措施 出口信贷：指发达国家政府为了鼓励张品出口，通过银行对本国出口商、外国进口厂商或进 口方银行提供的优惠贷款。是扩大商品出口特别是金额较大期限较长的项目出口的一种重要 手段。主要包括买方信贷和卖方信贷。卖方信贷 是出口方银行向出口商提供的贷款，是银行直接资助出口厂商向国外进口厂商提 供延期付款，以促进商品出口的一种方式。.买方信贷 是出口方银行向进口厂商或进口方银行提供的贷款。这种信贷必须有附带条件，即贷款只能用来购买债权国的商品，又称约束性贷款。外汇倾销： 是垄断组织利用本国货币对外贬值的机会，向外倾销商品和争夺市场的一种特殊 手段。有利于提高该国出口的竞争能力，有利于扩大出口。同时削弱进口商品的竞争能力，起到限制进口的作用。具备条件：货币贬值的程度要大于国内物价上涨的程度 其他国家不 同时进行同等程度的货币贬值或其他报复性的措施。-6-多边出口管制： 几个国家政府为了共同的政治与经济目的，通过一定方式建立国际性的多边 出口管制机构，协调彼此的出口管制政策和措施 瓦 塞 纳 安 排 自由港： 又称自由口岸 在自由港的港区 内输出输入商品可以免征关税，或是对少数商品征 收关税。自由贸易区 又称自由区域或是免税贸易区 是采取自由港政策的开放区域。一般设在或是毗 邻地区。倾销：海外货物已低于同样货物在同一时候在国内市场类似条件下的销售价格出售。倾销的构成条件： 产品以低于正常价值或公平价值的价格销售； 这种低价销售行为给进口国 产业造成损失；损害与低价之间存在因果关系。反倾销措施：征收反倾销税 进口商的承诺 补：区域经济一体化 含义：两个或两个以上的国家或地区，为了深化劳动分工、优化资源配置和实现生产要素自 由流动，通过达成经济合作的某种承诺或签订条约、协议，在经济上结合起来形成一个更大 的经济联合体的状态和过程。内涵： 标志 原则 宗旨 出发点 成员国之间关税等贸易障碍的消除 谋求最佳的国际生产分工 在成员国之间进行协作分工，实现成员国共同的经济利益和经济 目标 使每一个成员能获取比单独一国时更大的利益

特点：具有地区性和集团性。有超国家的共同机构和调节机制。参加一体化的成员国局部主 权有一定程度的让渡。政治色彩浓厚。类型：特惠贸易安排 自由贸易区 关税同盟 共同市场 经济同盟 完全经济一体化 静态效应：按照关税同盟理论，区域经济一体化的静态效应（Static Effects）主要包括贸易 创造效应和贸易转移效应两个方面： 贸易创造效应:组建关税同盟所带来的成员方之间贸易规模的扩大以及由此造成的经济 福利的增加。贸易创造是成员国之间相互取消关税和非关税壁垒所带来的贸易规模的扩大。由于取消壁垒，所以进口价格下降，贸易利益增加，贸易规模扩大。贸易转移效应:组建关税同盟所带来的贸易由非成员方向成员方的转移以及由此造成的 福利损失。贸易转移是建立关税同盟之后成员国之间的相互贸易代替了原来成员国与非成员 国之间的贸易，从而造成贸易方向的转移。由于贸易由低成本国转向高成本国，因此进口价 格提高，贸易利益减少。其他静态效应：降低管理成本、改善同盟成员贸易条件、增强对外谈判能力 区域经济一体化的动态效应：可以是其静态利益的5~6倍。获得一体化的动态利益，是成立 关税同盟的重要原因 1.规模经济效应（市场扩张）可以把原来分散的小市场结成统一的大市场，使企业摆脱市场 规模的限制，获得规模经济效应如果成员方的企业规模本已经达到最优，建立国际经济一体 化组织后再扩大规模反而会因为平均成本上升而有害。2.竞争促进效应 建立国际经济一体化集团之后，原来的贸易和投资壁垒被废除，原有的一 国范围内的垄断随之被打破，国内的企业不得不面临成员方企业的强大竞争。在这个问题上，希托夫斯基和德纽的“大市场理论”最为著名。3.资源配置 其他动态效应 刺激投资 吸引外资 提高要素流动性 促进技术进步-7-对世界贸易的作用：

（一）从动态利益看

1、提高生产率

2、取得规模经济

3、加强竞争合作

4、促进技术进步

5、生产要素自由流动

6、宏观经济政策协调

7、实现经济增长目标

（二）对内部贸易的影响： 1 区域经济一体化促进了集团内部的贸易自由化，促使内部经 济贸易的增长 2 区域经济一体化促进集团内部国际分工的深化和技术合作，加速产业结构的 优化组合 3 区域经济一体化强化了企业的融合、竞争、垄断。4 区域经济一体化增强和提高 了经济贸易集团在世界贸易中的地位和谈判力量 5 以发达国家为中心的经贸集团对世界贸 易的影响进一步加大 对世界经济的影响： 促使世界经济的开放度进一步增大。在深化国际分工的同时推动了世界 经济全球化的发展。改变了国际经济关系结构从而影响了世界经济格局的演变 第九章 世界贸易组织 世贸组织的主要职能是：组织实施各项贸易协定；为各成员提供多边贸易谈判场 所，并为多边谈判结果提供框架；解决成员间发生的贸易争端；对各成员的贸易政策 与法规进行定期审议；协调与国际货币基金组织、世界银行的关系，提供技术支持和 培训。世贸组织的宗旨是：提高生活水平，保证充分就业和大幅度、稳步提高实际收入和 有效需求；扩大货物和服务的生产与贸易；坚持走可持续发展之路，各成员方应促进 对世界资源的最优利用、保护和维护环境，并以符合不同经济发展水平下各成员需要 的方式，加强采取各种相应的措施；积极努力确保发展中国家，尤其是最不发达国家 在国际贸易增长中获得与其经济发展水平相适应的份额和利益。世界贸易组织的七项基本原则： 非歧视原则(主要体现在最惠国待遇条款、国民待遇条款）公平竞争原则 透明度原则 贸易自由化原则 也许正当保护原则 磋商调解原则 对发展中国 家的特殊待遇原则 世贸组织的基本职能有：管理和执行共同构成世贸组织的多边及诸边贸易协定；作 为多边贸易谈判的讲坛；寻求解决贸易争端；监督各成员贸易政策，并与其它同制订 全球经济政策有关的国际机构进行合作。世贸组织的目标是建立一个完整的、更具有 活力的和永久性的多边贸易体制。与关贸总协定相比，世贸组织管辖的范围除传统的 和乌拉圭回合确定的货物贸易外，还包括长期游离于关贸总协定外的知识产权、投资 措施和非货物贸易（服务贸易）等领域。世贸组织具有法人地位，它在调解成员争端 方面具有更高的权威性和有效性。世界贸易组织的组织机构：部长会议 总理事会 理事会 委员会 诸边贸易协议设置的机构 秘书处 第十一章 交易程序 信用证条件下 CIF 价的出口程序 ？ ： 出口换汇成本：出口商品净收入 1 美元所需要的人民币总成本。出口换汇成本=出口总成本/出口销售外汇净收入 出口商品盈亏率：出口商品盈亏率与出口总成本的比率，用百分比表示。出口商品盈亏率=[（出口销售人民币净收入?出口总成本）÷出口总成本]×100% 出口交易洽谈：交易洽商的内容，就是双方就买卖的商品，对各项交易条件进行协商，双方 必须在各项交易条件取得一致意见后，才能订立合同。合同中涉及到的主要条款包括品名、品质、数量、包装、价格、装运、保险、支付以及商检、索赔，仲裁和不可抗力等。每一笔交易洽商的程序不完全相同，但一笔合同的磋商，从开始联系到达成交易，不外乎这 样几个环节：询盘、发盘、还盘、接受。-8-询盘(inquiry，enquiry)又称询价，是指贸易的一方向另一方询问买卖一定货物的各项交易条 件的一种洽商邀请。询盘对贸易双方均无法律上的约束力，其间接的意图是建立贸易合同关 系，同时也是商界惯用的打听市场行情和对方业务状况的一种手段。发盘(offer)又称发价、报盘、报价，是指贸易的一方向另一方提出买卖一定货物的各项交易 条件，并愿意受这些条件的约束与对方订立交易合同的一种表示。按照法律责任，发盘又可 分为实盘和虚盘。所谓实盘是指发盘中的各项交易条件必须是肯定的、明确的、完整的和终 局的。如果一项发盘不具备“肯定或明确的”、“完整的”、“终局的”内容，则称为“虚盘”。还盘又称还价 是指贸易的一方对另一方的发盘或还盘的内容不同意或不完全同意而做出的，拒绝或修改或变更的答复。接受是指受盘人接到对方的发盘或还盘后，同意对方提出的条件，并愿意按照这些条件与对 方达成交易、订立合同的一种肯定的表示。交易条件（第十二章 交易条件（上）货物品质 一般是指货物本质性的质量和外观形态 表示货物品质方法： 1.以实物表示品质：凭成交商品的实际品质（看现货成交）和凭样品，多用于寄售、拍卖和 展卖业务中。2.凭说明表示品质：用文字、图表、相片等方式来说明成交商品的品质。国际贸易中的重量计算方法： 1.毛重计算 毛重= 净重+皮重（包装的重量）实例：以毛作净 2.净重计算 净重=毛重 — 皮重 3.公量计重 公量 = 净重— 商品实际水分 +标准水分适用商品：羊毛、生丝等 4.理 论 重 量 计 重 ： 根 据 件 数 计 算 有 固 定 规 格 和 体 积 的 商 品 的 总 重 量。适用商品：马口铁、钢板等 5.法定重量 溢短装条款：货物数量的伸缩幅度允许为5％。： 质量的机动幅度：是指对特定质量指标在一定幅度内可以机动。交易条件（第十三章 交易条件（下）运输标志，又称唛头，是一种识别标志。包括四项内容；(l)收货人名称的英文缩写或简称；(2)参考号，如订单、发票或运单号码；(3)目的地；(4)件号。常用价格换算方法 FOB价换算为其它价 CFR价=FOB价+运费 CIF价=（FOB价+运费）÷（1–保险费率×投保加成）÷ CFR价换算为其它价 FOB价=CIF价–运费 CIF价=CFR价÷（1–保险费率×投保加成）÷ CIF价换算为其它价 FOB价=CIF价×（1 – 投保加成×保险费率）–运费 CFR价=CIF价×（1–投保加成×保险费率）《国际贸易条件解释通则2000》中所规定的贸易术语共有13种．按其顺序分为E、F、C、D四组 FOB贸易术语 装运港船上交货 风险在船舷转移 FOB条件下买卖双方的责任-9-卖方 1.按合同规定期限在装运港将货物交到指定船上，并及时通知对方（买方）2.负责办理出口清关手续，提供出口许可证，支付各种关税与费用。3.提供商业发票或电子信息及有关证件 买方 1.租船（订舱）将船名船期通知卖方 2.办理货物运输保险 3.办进口手续，取货，付款 FOB条件下费用的承担和风险的划分 卖方 费用: 装船前的一切费用 风险: 越过船舷前 买方 费用: 租船费、保险费、在目的港办理有关进口手续的费用 风险 : 越过船舷后 CFR（成本加运费）该术语指卖方必须支付货物的成本并将货物运至指定的目的港所需的运费 在装港船上交货 风险在船舷转移 卖方办理出口手续 买方负责保险、进口手续 该术语仅适用于海运和内河运输 CIF（成本、保险费加运费）卖方除必须负有与CFR术语相同的义务外，还必须办理货物在运输途中应由买方承担的货 物灭失或损坏的风险的保险。卖方签订保险合同并支付保险费 买方应注意根据CIF术语，只能要求卖方投保最低的保险险别 货物装船后灭失或损坏的风险及货物装船后所发生的任何额外费用，则自货物于装运港越过 船舷时起从卖方转由买方承担。CIF条件下买卖双方的责任 卖方1.租船订舱，在合同规定的装运港与装运期将货物装上船，并及时通知买方2.办理货物 的运输保险3.办出口手续，提供商业发票及提货单和合同规定的其它单据 买方1.接受卖方提供的有关单据2.取得进口有关证件，办理进口手续3.提货，支付货款 CIF条件下费用的承担和风险的划分 卖方 费用：装船前的一切费用和从装运港到目的港的运费和保险费 风险：越过船舷前 买方 费用：:到达目的港后的一切费用 风险:越过船舷后 FOB，CFR，CIF 异同点一览表 交货性质相同:都是凭单交货，凭单付款 相 同 点 不 同 点 运输方式相同:都是适用于水上运输 交货地点相同:都是在出口国港口 风险转移点相同:都是装运港货物越过船舷 办理出口清关手续相同:都是卖方办理 运输责任、费用不同 FOB CFR、CIF 买方 卖方 办理保险、费用不同 FOB、CFR CIF 买方 卖方

佣金：是买方或是买方对中间商介绍交易或代为买卖所给予的报酬。折扣：是卖方按原价给予买方的一定百分比的价格减让 海运船舶营运方式 ：班轮运输和租船运输 班轮运输特点：“四定一负责” 航线、停靠港口、船期、运费率固定 承运人负责装和卸 租船运输种类 ：定程租船 定期租船 光船租船 国际多式联运：按照多式运输合同，以至少两种不同的运输方式，由多式运输经营人将货物 从一国境内接管货物的地点运至另一国境内指定交付货物地点的一种运输方式。大陆桥运输：是指以集装箱为媒介，大陆上的铁路或公路运输系统为中间桥梁，把大陆两端 的海洋运输连接起来，构成海/陆/海的连贯运输。提单是指用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接收或装船，以及承运人保证据以 交付货物的单证 提单的性质与作用: 1.它是承运人应托运人的要求所签发的货物收据，表明承运人已按提单所列内容收到 2.它是一种货物所有权的凭证 2.它是承运人与托运人之间订立的运输契约的证明 提单的种类：1.根据货物是否已装船，可分为：（1）已装船提单（2）备运提单 2.根据提单上有无不良批注，可分为：（1）清洁提单（2）不清洁提单 3.根据提单收货人抬头的不同，可分为：（1）记名提单（2）不记名提单（3）指示提单 4.按运输方式分类，可分为：（1）直达提单（2）转船提单（3）联运提单 5.从船舶营运方式不同，可分为：（1）班轮提单（2）租船提单 6.根据提单内容的繁简，可分为：（1）全式提单（2）略式或简式提单 7.根据提单使用效率，可分为：（1）正本提单（2）副本提单 8.其他种类提单：（1）集装箱提单（2）舱面提单（3）过期提单 风险的种类主要有 海上风险和外来风险 海上风险,又称海难 是指船舶或货物在海上运输过程中所发生的或随海上运输而发生的风 险，包括自然灾害和意外事故 按照损失的程度不同，一般可分为全部损失和部分损失 全部损失:简称全损，是指在运输过程中，整批货物或不可分割的一批货物的全部灭失或等 价全部灭失。分为实际全部和推定全损。部分损失:是指被保险货物的一部分在运输途中遭受损失和灭失。部分损失可以分成共同海 损和单独海损二类。保险费的计算 保险费一般是以CIF和CIP价为基础计算的 保险费=保险金额x保险费率 保险金额= CIF价（CIP）x（1+保险加成）= CIF价（CIP）x 110% ： 国际货物贸易中的支付的方式主要有：现金支付；汇付；托收；信用证 汇票——国际贸易中最主要的支付工具 托收 : 卖方开具以买方为付款人的商业汇票交与其所在地银行，并委托其所在地银行向买 方收取货款 信用证: 是指应开证申请人的申请、要求和指示，开证银行以自己的名义向受益人开立在一 定条件下支付一定数额款项的书面凭证 信用证特点 1.信用证在性质上属于银行信用，而非商业信用。开证银行负首要付款责任 2.信用证是一项自足文件。信用证是按照合同开立，但一经开立就成为自成一体的、独立的 交易关系，不受合同约束 3.信用证方式是纯单据业务。银行只审查单据，不问货物 信用证支付货款的业务流程 1.买方和卖方规定以信用证支付货款 2.买方向当地银行提交申请书，并提供开证保证金或其他担保，请求银行开出以卖方为受益 人的信用证。3.开证行根据开申请书的内容，开立以卖方为受益人的信用证，并将信用证寄交或通过银行 间电传／传真送达卖方所在地的通知行 4.通知行核对印鉴／密码无误后，将信用证转递给受益人亦即卖方。5.卖方备妥货运单据和信用证所要的其他单据，开立汇票，在信用证的有效期内前往当地的 议付行或付款行或承兑行或保兑行，进行货款的议付或支付或承兑或保兑。6.议付行或付款行或承兑行或保兑行对受益的所提交的单据进行表面审核。7.上述银行履行了其相应的义务后，将汇票、货运单据和其他相关单据寄给开证行或其指定 的偿付款行索偿。8.在开证行或其指定的偿付行核对单据无误后，向上述银行进行行偿付。9.开证行通知买方付款赎单。10.买方付款赎单，并凭赎得的相关单据提取货物。仲裁是指买卖双方达成协议后，在双方发生争议时，入股通过协商不能解决，自愿将有关争 议提交 双方所同意的第三者进行裁决，裁决对双方都有约束力，双方必须依照执行。仲裁的特点：1.仲裁机构是民间机构，无法定管辖权，如双方当事人无仲裁协议，一方不能 迫使另一方进行仲裁 2.处理仲裁案件的仲裁员由双方当事人指定 3.仲裁员熟悉国际贸 易业务，处理问题时能够更多的考虑国际商业惯例，比较切合实际和迅速，收费也比较低

4、仲裁一般不公开进行，对双方当事人之间的贸易关系损害较小。什么是不可抗力？ 或称人力不可抗拒，即不可抗力事故，它是指当事人在订立合同时无法 预见、无法预防、对其发生也不能避免和克服的意外事故。通常包括两种情况：由于自然原 因引起的 和由于社会原因引起的。第十四章 贸易方式 商品交易所 是对一些大宗商品，主要是初级产品进行买卖和投机活动的有组织的市场。易货贸易 狭义的易货 指两国间直接以货换货，每笔交易均为等值货物的直接交换，不用货币结算，双方当事人既是自己商品的卖方，又是对方商品的买方，两笔货物的买卖同时成交，并体现 在同一合同里。广义的易货 泛指交易双方同时承担购买对方等值商品义务的交易方式。它可以使双方各以 一种商品相互交换，逐笔平衡货款，也可以由双方以几种商品相交换，进行综合平衡；进出 口可以同时进行，也可以有先有后，在一定时期内进行总的平衡。补偿贸易:一方在信用的基础上，从国外的另一方买进机器、设备、技术、原材料或劳务，约定在一定期限内，用其生产的产品、其他商品或劳务，分期清偿价款的一种贸易方式。1.直接产品补偿 又称为回购或返销 由设备进口方利用对方提供 的设备和技术制造的产 品，包括直接产品或有关产品，偿付进口设备的货款。2.间接产品补偿 又称互购或反向购买，即设备进口方支付设备的货款，不是用直接产品，而是用双方商定的其他产品或劳务来偿付。3.劳务补偿 补偿贸易购入的是机器设备，出口的是产品。加工贸易定义：从境外保税进口全部或部分原辅材料、零部件、元器件、包装物料（简称进 口料件），经境内企业加工或装配后，制成品复出口的经营活动，具体形式包括 来料加工和 来样加工 来件装配等。1