大学生车辆段轮轴检修工作见习心得

第一篇：大学生车辆段轮轴检修工作见习心得

车辆段轮轴车间见习心得

由于学校的学习环境有限，主要学得的一些知识多在与书本，而在真正实际操作上的历练与经验十分匮乏，不能够很好的满足以后实际工作的需要。会有这样现象的出现，很大一部分原因是在学校学习，实践的太少，这也是为什么我们要出去实习的缘由。由于我们刚进入铁路，实习是我们除了学习以外，获得知识的另一条重要路线。单位安排我们见习主要目的也是在让我们了解岗位业务、提升自身能力，锻炼我们理论联系实际的能力。2012年1月——2012年3月，我在我们车辆段轮轴车间进行了为期三个月的见习。下面谈下我对轮轴车间的认识。

铁路货车是铁路货物运输的运载工具，轮轴是铁路货车上重要的并且是可互换的部件，其技术状态直接影响到车辆的运行安全。铁路货车轮对新组装的目的是满足新造货车、补充检修货车使用需要，厂修、重新组装的目的是恢复轮对的性能，段修的目的是维护轮对的性能，轴承一般检修的目的是维护轴承的性能，轴承大修的目的是恢复轴承的性能，对轮轴加强管理的目的是保持运输秩序畅通，加强质量追溯。

铁路货车轮轴的组装及检修须坚持质量第一的原则，贯彻“以装备保工艺、以工艺保质量、以质量保安全”的指导思想，体现货车轮轴“检修及加工数控化、检测及组装自动化、过程管理信息化、生产组织集约化”的思路，积极推进轮轴技术及管理现代化进程，实现安全稳定、质量可靠、工艺科学、装备先进、管理规范的目标。

铁路货车轮轴检修在货车定期检修的框架下，实行以状态修为主，换件和加工修理为辅的检修制度，并在寿命管理体系内采用重要零部件的定期修，采取先进的检查手段和专业化集中修的现代化工艺体系。

铁路货车轮轴加工、组装、检修和轴承造修单位须经铁道部批准，工艺条件符合本规则的要求，各工序编制完善的作业指导书或工艺卡片。轮轴及部件新造、检修须在车轴、车轮加工及组装工艺线、轮轴检修工艺线、轮轴分解工艺线、轴承检修工艺线、轴承压装工艺线上进行。检修单位应设置轮轴专职技术人员，技术管理人员和操作人员须熟悉本规则的规定和车辆检修的有关技术要求，具备上岗资格。承担货车轮对和轴承组装及检修任务的单位须不断提高工艺水平，加强工序质量控制，完善质量保证体系。

铁路货车轮轴及零部件实行质量保证、寿命管理和生产资质管理，装车使用的车轴、车轮、轴承及附件须由铁道部批准的厂家按规定制造。轮轴检修单位和装车单位须按规定对外购零部件进行复检。

实习过程中很多时候还是让我受益匪浅的，一些在学校书本上不起眼的知识亦或是当初以为以后根本用不上的知识一下子都呈现在了实习的过程中，走在车间里，作为一个学机械专业的学生，感觉车间就是活生生的课本，知识就在身边。还有一些知识是我们上学的时候专业课没有涉及到的铁路运输方面的，这些知识更是我要认真掌握的，作为一个铁路人一定要努力掌握铁路运输的各方面知识，这样才能在今后的工作中发挥自己的作用、才能更好的为铁路做贡献。作为一个铁路人更要培养自己的大局意识，主动去适应改革。努力工作，要把压力转化为工作的动力，高标准、严要求，认真完成自己的本职工作。认真做好这些工作是迎接改革必备的首要条件。必须增强竞争紧迫感，自觉提高自身素质。三个月的时间过的非常快，在师傅的悉心指导下圆满的完成了见习要求，了解了轮轴车间的各个工种的工作。美中不足的就是见习偏重于理论和观察，真正能上手实践操作的时候很少，希望能在以后车间的见习中加强自己的动手能力。实践水平，使自己圆满出色地完成本职工作。

在今后的工作中我要克服自身不足，认真总结经验，继续努力学习，不断提高工作效能，完善自己的知识结构，从而进一步提高自己的综合能力与综合素质。努力使自己成为一个现代化的铁路职工。

第二篇：车辆段运用车间见习总结

见习总结

时间如光速在指缝间悄悄溜走，不知不觉第一个见习的地方——达州运用车间，已经见习结束。我从一个懵懂，迷茫的学生逐渐成长为一名好学，勤奋的铁路职工，也渐渐适应了单位的生活节奏和工作环境。在这短短的1个月以来，我不断的努力学习，带着虚心学习的心态，不懂就问，在领导和同事的指导和帮助下，很快的融入车辆段这个大家庭中，较圆满的完成各项工作任务，各个方面的能力也得到了提高，为今后下一步的见习阶段打下良好的基础。在这里要感谢见习期中杨洪主任和彭春副主任对我的关怀与照顾，我才能顺利的学习和掌握运用车间的工作流程和目的。

重庆西车辆段达州运用车间。这里是我的第一个见习的地方，因为从事的工作时间很短，而且书本上的知识和实际能力差距很大，加上自身的素质不高和对整个车间的业务水平不了解，所以一开始我就端正态度，从小事做起，打好基础，积极努力向师傅请教和同事学习，做好自己的本职工作，理论和实际相结合，学以致用。经过一个月的实习期基本了解了运用车间的主要工作内容等。铁路货车是铁路运输的重要装备。铁路货车运用维修管理工作是铁路运输的重要组成部分。做好铁路货车运用维修管理工作，是保证行车安全，加快车辆周转，完成铁路运输的重要基础。为适应铁路运输发展和货车技术进步，统一技术要求和质量标准，规范运用维修管理，特制定本规程。铁路货车运用维修工作主要包括货物列车的技术检查和维修，扣留定检到期车、过期车以及需要摘车施修的技术状态不良车。对货物列车进行红外线轴温探测、列车质量监控和定检车质量监督，反馈质量保证期内的货车质量问题。开展爱护铁路车辆工作，对货物装前卸后、翻车机翻前卸后及出入解冻库解冻的车辆进行技术检查。进行爱车宣传、检查和监督。利用车号地面识别设备（以下简称AEI）的列检所复示终端，检查货车车号自动识别标。企业自备铁路货车（以下简称自备车）过轨技术检查;进入国有铁路运营的地方、合资铁路及国际联运货物列车车辆的技术交接;对地方、合资铁路货车运用维修工作的安全、质量、技术管理等。车辆备用及解备的技术检查。有关车辆新技术考验的运用工作;军运列车、专运列车和货物装载超限车辆的检查及列车添乘等工作。

在现场作业实习期间了解咯车辆基本构成：轮对是转向架主要部件之一，是最终承载受车辆的载重与自重，并以其在钢轨上滚动完成车辆的运行，其整个工作运作是从转向架的分解到轮对班组这边，对轮对的录入（录入标识牌），初次外观检查，进行自动检测外部尺寸（踏面、轮缘、内轮辋、轴承），用电动扳手拆前后端盖并且系上拆下后的标识牌，（如果当中轴承有问题的需要把轴承也拆下），对轮对进行清洗并检测是否需要进行旋修，荧光磁粉探伤（通磁形成磁场线圈是否完整并用紫外光检查表面是否有裂纹），再进行全机器超声波探伤（探角度54.4°、45°超声波的回波是否完整，材质是否有变化，检查A伤、轮座内、轮座外、左穿透、右穿透），还需要进行人工超声波手探（只探全穿透，卸荷槽），装前后端盖和标识牌（装卸了轴承的轮对，并检测、磨合轴承，注：其间有专门的轴承清洗检测探伤间），然后接着送去转向架组组装，探伤组的工作还要对制动梁、交叉杆的探伤、车钩、圆销、扁销、钩尾销的探伤、摇枕及侧架的探伤。

转向架班组，转向架是车辆的能相对车体回转的一种走形装置，承受着车体的自重和载重，并由机车牵引行驶在钢轨上，其必须有足够的强度和良好的运行平稳性，来确保安全运行和旅客的舒适性要求。来到台车班组，看到一辆辆台车被行吊过来，常用的转向架型号（转8A、转8B、转8AB、K2、K4、K5、K6）经过师傅们一步步的分解，整个转向架的结构：固定杠杆、侧架、横跨梁、中（下）拉杆、下旁承、下心盘、移动杠杆、承载鞍、斜锲、枕弹簧托板、摇枕弹簧、摇枕、轮对、闸瓦、制动梁。

钩缓组，即车钩缓冲装置，其作用是将机车与车辆或车辆与车辆之间互相连接、传递纵向牵引力及缓和列车运行中冲击力等作用性能的装置。要求具有强度大、摘挂方便、缓冲性能良好的特点。班组的工作主要是对车钩的分解，检测并且探伤，车钩类型一般为：16型、17型、13B型、13A型、13号车钩。车钩的缓冲装置由缓冲器、车钩、钩尾框、钩尾销、从板构成。其中车钩又由钩舌、衬套（上、下）、钩舌销、钩舌推铁、上锁销组成、钩锁及其钩体组成。现车钩缓组还包括车体的架落、检查上旁承是否有裂纹，是否完好，落车后检查上下旁承的游间（采用卡规测量），调整钩提杆的横动量（左右30-50mm），钩提链的松余量45—55mm，并且测量车钩的高度870—890mm。制动组：制动装置，是车辆上起制动作用的零部件所组成的一整套机构，主要作用是保证高速运行中的列车能按需要实现减速或在规定的距离内实现停车，以确保行车安全。铁路货车分为了外制动和内制动，作为铁路货车最重要的部分，对其的要求也是严格，苛刻的。其中的外制动部分为制动缸、加速缓解风缸）、副风缸、降压缸、制动阀、空重车自动调整装置、远芯集尘器、主管及各个支管构成（部分货车还装有脱轨制动装置）。其中常用制动缸的型号为254，其副风缸的容量为40L、制动缸305其副风缸的容量为50L、制动缸356其副风缸的容量为60L(以其直径为代号)。制动阀的型号为120—1,、120G、GK、103。传感阀分为TWG-

1、KZW-A、KZW-4GAB型号。加速缓解风缸为11L，降压风缸为17L。

作为一名大学生，在青葱校园里学到的是扎实的理论知识；而作为在铁路实习的一名员工，我得到了很多实际操作的机会，这让我有机会将实际与理论相结合起来！通过在铁路上第一阶段的见习，让我更加清楚的明白了理论与实际结合的重要性！我也深深的认识到，对于刚刚踏入社会，走进铁路基层的我，我还有很多需要学习和进步的地方！技能上不够成熟的我还需要不断的自我提升和积累；经验不足的我还需要时间去磨砺和沉淀。对于处于学习阶段的我，我一定会做到勤奋好问，多学多做多思考，多听取师傅们的意见！经过第一阶段的学习，我一定会更加严格的要求自己，争取各项工作都做到精益求精！为下一阶段的见习做好充分的准备！

总结人：

2012年08月30日

第三篇：大学生医院见习心得

大学生医院见习心得

XX年的暑假，作为一名刚刚上完大一的学生，我来到我们县的人民医院进行为期一个月的见习。深入到了医生的日常工作中，我才真正体会到了作为医生生活中的酸甜苦辣。医生要做的工作很多，身上肩负的责任重大，不容一丝马虎。

进了医院，我被安排到急诊科，跟着李大夫学习。短短的四周，我的心得可不少。每天早上八点之前准时到，八点上班，帮着打扫一下急诊室的的卫生；九点开始跟着当天的主诊医生查房，一般都是外伤，急性病，但是大家的症状不同。其中包括肠炎，结石，车祸外伤等等。尽管有的病房里弥漫着烂水果味、腐臭味我们见习生一开始受不了，但看到那些带班医生一一为其分析病情并开药，态度温和从不厌倦。急诊科有时候会出车，一开始还有些害怕，慢慢的出车次数多了也就习惯了，这一个月学到了一些急救措施。

作为见习生主要辅助医生做一些琐事。譬如给病人量血压、做心电图、或者跑腿送文件化验单等等。去急诊科的第一天就帮助主任完成一个腿部缝合。记得一开始有的医生让我去量血压，我只能低着头说不会，后来仔细的向那些前辈学习还是学会了量血压。其中很多事情是自己第一次做，也是学习的过程，我觉得自己学到了很多书本中学不到的知识，受益匪浅。

看病时，大夫们一般会看一下全身情况、局部情况、看面色、舌苔、躯体等；继而问诊包括主诉、一般情况、既往史、家族史、大便小便等情况。在见习过程中，自己对医院的整体结构有所了解，知道学以致用对学医来说是很重要的环节，也学会了和病人进行简单的沟通并了解他们的心理。总之，见习的收获太多太多，以后自己会努力争取机会，多方面的接触医院的工作，要为自己在医学上的事业努力。

第四篇：大学生城管见习心得（精选）

大学生城管见习心得

以前，城管的形象在大多数人的眼中都不佳，新闻也时常曝光一些负面消息，比如说城管与小贩的冲突，经常见到暴力。这不仅使得我对城管的职能认识比较狭隘，还使得我不喜欢这个职务。大三时，我有幸到韶关市城管局见习，让我对城管有了较为全面的了解。

在职能划分方面，总局设有两个办公室（其中一个为文印室）、法制科、接受投诉的XXXX热线办公室、财务科和直属大队。其中，直属大队近期新成立一个渣土办，主要负责监督施工单位在施工过程中扬尘的处理、防止大货车未经清洗携带泥沙、渣土上路（这会导致城市卫生受到污染），我从执法人员处了解到：有的施工单位会在夜晚排放尘土、超载的大货车未清洗就直接上路，这对于XX市的环境卫生带来不利影响。这对于执法人员来说是一个巨大的挑战，因为执法人员不可能全天进行监督。总局下辖XX分局、XX分局，并有3个执法中队。在半个月中，我见习于渣土办、总局文印办公室。

XX年10月27日，我随城管、公安局的执法人员人员到达韶关市工业西路敏城内涝蓄水池段，此地下水道被当地施工单位排出的泥沙堵塞，污水外流现象较为严重，污染城市路面，亟需整改。执法人员责令施工单位负责人在一定期限内整改，届时将复查。我们走访的第二个单位是广东省有色金属地质局九三二队（利嘉华庭），该单位正在进行户棚改造中。接当地群众举报，该工地排放的扬尘对周围居民的身体健康造成不利影响。执法人员了解到相关情况，赶到现场，要求施工单位对尘土进行处理，减少附近居民的困扰，执法人员将不定期检查，对于屡教不改的将进行处罚。此外，我们还去了XX市文明施工单位——XX置业。为了推广该单位渣土、扬尘控制经验，执法人员需要了解一整套施工单位采取的措施。包括尘土的控制方式、防治尘土的规章制度、管理人员等方面。在扬尘防治方面，该单位注重灰尘源头的处理，通过洒水等方式。而对于货车携带的泥土，单位则逢车必洗，并通过各种方式减少洗车成本。

第一周在基层，第二周去机关。于是，第二周我进了总局的文印办公室。在这里，我的主要工作是复印各个部门的文件，并分门别类的登记在专用工作簿中，便于相关单位收文。其次，我要做好会议室的清洁工作。最后，每天早上11点左右去取报纸并分发到各个部门。这些主要是一些细小的工作。比如说复印文件，要注意每份文件应该复印分数并在每份文件右下方用黑色签字笔写上“已复转”和日期。在登记复印文件时则应标注好处理时间、来文单位、发往单位、文件名称，等签收人签完字、写上签收日期这个流程才算完结。此外，为了方便签收人员收取文件，我还应该在每份文件右上角用铅笔写上发往单位，并将发往相同单位的文件夹在一起。最后，我学会了如何操作打印机，相信以后会对工作有益。

通过这一次见习，我不仅更加了解城管的职能、各个部门的职责，而且意识到城管不仅仅只是追小贩而已，在中国，它是一个维护城市秩序、市容风貌不可或缺的角色。

第五篇：教师见习期间工作心得

教师见习期间个人工作总结

邓文婷

2016年12月5日

政治组

教师见习期间个人工作总结

时光如梭，一年的见习期已经结束，在各位领导和老师的热心帮助和支持下，我顺利完成了见习期的工作。回顾岗位上的这一年，深深明白了一名好教师就应该像陶行知先生所说：“捧的一颗心来，不带一棵草去”，这一年，既忙碌又充实，有许多值得总结和反思的地方，下面我将本的工作做简要汇报总结。

一、思想方面

作为一名人民教师，我深知肩上责任重大，在踏上工作岗位后，积极参加政治学习，关系国家大事，坚持四项基本原则，坚持党的教育方针，态度端正，在工作中时刻严格要求自己，努力提高自己的思想觉悟和业务水平。

二、教育教学方面

1、课前准备

在教学工作上，我努力钻研教材，写教案，深入细致的备好每一节课。注重对教师教学用书的反复研读和学习，力求把握教学重点、难点。制定符合学生认知水平的教学策略和教学方法，并不断归纳总结反思，教学的效果和质量逐步提高。

2、课堂上

认真上好每一节课。上课注意发挥学生的主动性，有意识的培养学生的思维严谨性和逻辑性，注重学生综合能力的培养，提高学生的思维素质，保证每一节课的质量。

3、课后

认真批改作业，注意听取学生意见和建议，及时了解学生的学习动态。同时本着“一课一评，在评中求反思，在反思中求提升”原则，认真听取其他听课老师提出的宝贵意见和建议，认真反思并改进。

4、学科研究

从教育的角度看，思想品德课程是一门对学生的发展具有重要促进作用的课程。然而由于各种原因，目前人们对思想品德课程的重视还远远没有达到应有的程度。思想品德课在中小学课程中，依然处于弱势地位。认清这一点，有助于我制定切合实际的思想品德教学标准。理想的思想品德课程应该尽量使每个学生积极参与学习，并且促使每个学生在各自的基础上获得不同程度的发展，因此我想方设法去调动学生的学习积极性，倡导愉快教学，让学生在课堂学习中获得乐趣。

在教学研究方面，在学校每周一次的教研活动中，我学习了很多教科研究方面的知识。另外，我自己也在看关于心理学和教育学方面的书籍，希望将这些理论知识可以应用到教学实践中。同时我参加了学校政治教研组的课题，努力把自己教学实践的反思、质疑作为专业进步的基础，从经验性认识转化到专业性知识，培养自己观察、分析、抽象概括、总结的能力，从而使自己成为真正的专业老师！

三、师德表现

学高为师，德高为样，身正为范。教师的言行举止是学生学习的榜样，良好的师德风尚是一名教师所努力追求并竭力保持的必备风范。老师的一个手势、一个表情、一个眼神都在传递着一种信息，所以在教学在中用语言、行为、以及老师的期待与赞美去引导学生的思想和行为，培养与学生的默契，达到教育目的。

以上就是我一学年的工作总结，在一年工作中，无论是教学工作还是学校工作，我都觉得自己存在着很多的不足，教育管理不够严格，计划执行力度不够强，缺乏管理的艺术与技巧。这一年工作的艰辛与努力，收获的喜悦与欣慰，让我更清楚的认识到自己以后要走的路。“路漫漫其修远兮，吾将上下而求索”，作为新老师，我唯有更快速的成长，去迎接新的挑战。