设备车间学习总结

第一篇：设备车间学习总结

设备车间实习总结

2012年10月19日，我 们六个新学员被分配到设备车间进行为期三个月的学习。进过这一段时间的实习在专业基础知识，实践操作，段里的安规，工作中处理人际关系的能力等等都有了初步的认知和提高，同时也发现了很多自身上固有的缺点，工作中应该注意避免的诸多问题。希望自己在以后的工作学习中多加努力提高，最终在完善自身的基础上很好的完成领导布置的各项任务。

SM车辆段设备车间分为六个班组，三个电工组，俩个机修组，一个轮厂检修组，各自分管不同的区域，主要任务就是保证各车间内设备的正常工作，保障生产。

以下是我对实习学习过程中具体的总结： 首先当然是安全教育了。全段实行三级安全教育，所以到了车间先是安全教育三天，每到一个班组第一件事又是安全教育，考试等，我们在每个班组都学习十天，所以答了六份试卷，而且还有防寒考试等等，车辆段对安全相当重视，这是我这个新人最大的感触，自己也会牢记安全第一的警示，老老实实干好本职工作，我想这不仅是对公司的负责任，更是对自己的忠诚。跟着师傅们干活的时候，我是始终跟在屁股后面，车间没有给我们发安全帽，我们只带一个列检帽子，所以不能单独进车间。师傅们高空作业时都会系上安全带，起落车上也都有防护栏杆。车间里的师傅们也会时常互相提醒注意来往车辆等等，他们这些良好的习惯使我在行为上的安全意识加深很多。

实践是惟一的真理。拧螺丝时你面对着它，顺时针拧是紧，逆时针是松；接线路时要记得黄绿蓝对应着L1，L2，L3；需要密封的器件要格外注意螺柱上得缠胶布才会保证不漏气......就是这么简单的东西，却是我学习到的最重要的专业知识！这些东西学校学不到。但是现在就是我最大的事了。不积跬步无以至千里，不积小流无以成江海。既然我明白了做事的道理，那么现在要做的就是耐得住寂寞，踏踏实实积累。很多被分到大库里的同事羡慕我们设备工作轻松，好吧，我承认，是轻松点。但是我想说的是，任何工作都是干出来的。检修设备看似轻松点，其实那是因为师父常年积累工作经验的结果。很多师父把一生的热量都给了机械行业，修理属于技术活，师傅们时间长了自然能驾轻就熟，在加上平时的保养，自然可以保证设备运行良好。工休设备一般不休息就是在做保养的工作，表面的看似轻松其实是长期努力的结果。师傅们敬业的精神让人钦佩，他们经常会干活到凌晨，只为了保证车间的正常工作。每次干完活会清理打扫现场，有始有终。工作如斯，任何人都会被感染的，恐怕这就是榜样的力量吧！

班组休息室的乐趣。记得我第一个去的班组是电工一组，因为刚去的原因，再加之自己并不是很健谈，所以就会担心尴尬之类的事情，没想到这种顾虑完全没必要。师傅们都对我这个新来的学员很“感兴趣”，问长问短，很快就和大家消除了陌生感，让我感受到了很浓的“大家庭气氛”。而且我发现大家整天乐呵呵的，脸上的笑容似乎永远都不会离去。大家的这种耳濡目染中，我对工作学习也更加自信乐观了。以前见了熟人一般就是点个头算是打招呼了，现在的我非得上去聊两句才甘心，让自己变得更亲热了。还有一件事必须和大家说说，刚刚到电工一组的时候发现师傅们想抽烟的时候就会去其他班组串门，这让我很是不解，后来才知道，原来班组里一个女师傅怀孕了......这事也让我感触很深。现在车辆段不是搞6S么，让员工都要有主人翁的意识，我想在这样的大家庭工作氛围中，每个人都会把车辆段当做自己的家的。我很庆幸自己可以成为他们中的一员。工作并快乐着，不知道这是不是工作的最高境界呢。

科学文化知识始终伴随你我成长。到了班组，你会发现都会有个书柜，里面放着各式各样的和工作有关，以及少数有关人生励志，集团期刊等等书籍。看得出公司对于文化知识方面相当重视，平时休息的时候就可以翻看一下，比如说电路，液压等书籍对修理设备相当有用，让我们可以更轻松的看懂图纸，了解设备原理。师傅们也非常乐意帮助我们，给我们讲解不懂得地方，通过理论与实践结合的方式让我们更快的掌握技术。自己这三个月不仅对以前学的知识有了巩固，而且也加深了机械方面的认识。《细节决定成败》《态度决定一切》等这些书籍很久以前都看过，但是已经过去很久了，现在再重新拿来看看，依然有很大的收获，让自己重新审视自己，端正态度，勇往直前。正如孔子有云：吾日三省吾身。虽然我们做不到一天反省三次，但过一段时间来重新反省自我一次还是有必要的，尤其是我们刚参加工作，肯定有迷茫的时候，更需要坚定信心。《神华路港》《神华科技》等发表了很多最新的技术成果，虽然我大都看不懂，汗，但我想随着工作时间的增长，自己也可以从中汲取一些有用的东西，希望自己将来能为车辆段做出一点贡献。

在工作学习的过程中也发现了自己很多的不足。说动手能力低，实际操作经验严重不足，老感觉自己笨手笨脚的，比如接个电线吧，老慢了，接完胶布缠的不规范，不牢固。自己积极主动性差，不能吃苦，师傅有时候看外面天冷就让我不用和他去了，反正也没什么大事，自己居然就懒得去了，师傅走了又后悔了，惭愧。耐不住寂寞，因为刚来设备也干不了什么，就会无所事事，有时候活少或自己有事就盼着能早点下班。不够细心，又一次焊接流水线一个横梁时，因为疏忽没有确定工具拿掉就开动机器，结果造成链条错位，最后花了一个小时才完成任务。这些毛病自己必须在以后的工作中要格外注意，从一点一点做起，逐渐完善自我。

成功的大小不是由这个人达到的人生高度来衡量的，而是由他在成功路上克服的障碍的数目来衡量的。相信人生是干出来的，努力。

第二篇：2014车载设备车间实习总结

实习总结

来到怀化电务段车载设备车间实习已经快九个月的时间了，在这九个月的时间里，我学到了很多在学校里没有学到的知识，也明白了很多事情，这对我们即将正式步入社会大的学生来说，是一份很大的精神财富。

开始的时候我对所有的设备什么都不敢动，能做的只能是力所能及的事情，帮着师父们搬搬主机显示器等等。就这样每天除了清洁设备的灰尘其余的时间都是在看师父们的作业，处理故障、对新设备或者是从车上下下来的设备进行测试等等。看着师傅们熟练的测试着设备，我就是在想，总有一天我也会像你们一样，熟练地测试设备。记得我最先开始学习的是对LKJ主机显示器进行卫生的清洁，当时主机是怎么打开，板件是怎么拆开都不知道，更不用说怎么修理了，当时就是师傅对我一点一滴的指导，让我学会了如何对LKJ主机显示器进行卫生的清洁。随着时间的流转，慢慢的开始接触对这些设备进行了解，如何进行测试，开始接触测试的时候，我不知道如何安装，对线路如何链接，不知道按照什么步骤来对设备进行测试，因为不懂，所以每次都是拿一个本子记下来，没事的时候我会找一些关于LKJ的书籍来看一下，看不懂不理解的时候就去问师傅或者是工长，在他们的细心讲解下，我开始对设备有了进一步的了解，同时我也学会了对这些设备如何进行测试。

经过不断地学习，我学会了很多，开始可以帮着师父做一些简单容易的事情，做完让师傅做一下检查，再经过工长的检查测试验收，最后把测试好的设备进行成品管理房内。只要付出就会有回报，在师傅工长的指导下，我现在已经学会了很多基本技能，比如如何分析LKJ主机的文件，测试，对显示器内部部件的固胶，测量电压、简单地故障处理等等，可谓是收获颇丰。

时间如流水一般，转眼间为期九个月的实习就要结束了，但是对于我们即将踏上铁路工作的大学生来说，意义非凡。经过这九个月的学习实践、我明白了很多，也更加深一层次的了解铁路事业，我对未来充满了美好的憧憬，也对自己充满了信心，在未来的日子，我会更加努力的。首先我会更加努力学习，虚心请教，积极响应单位号召，结合工作实际，不断学习理论、业务知识和社会知识，用先进的理论武装头脑，用精良的业务知识证明自己；其次我会努力实践，让自己扎实的理论运用于实际的工作生产当中，要把压力转化为工作的动力，高标准、严要求，认真完成自己的本职工作。

铁道信号是保证列车安全运行的必要手段，因此以后作为一名铁路工人，必须遵守安全第一的原则。安全对我们尤为重要，别人的生命自己的生命都要靠自己严谨的工作作风才能保证。同时我对我们所要进行的工作也有了很好的掌握，严格按照技术标准进行，必须要有耐心，要有责任心。自己会干的不能大意，不会干的必须学会怎么去干，不断的严格要求自己，戒骄戒躁，时刻警示自己，想自己少一点，想工作多一点；最后我会全方位充实自己，完善自我，积极进取，不断总结以往工作的经验，用我的实际行动为公司的发展增砖添瓦，也使自己在自己职业生涯的道路上走的更高更远。

2014年5月16日

苏 鑫

第三篇：车载设备车间实习总结

实习总结

在车载检修已有已有七个月了，这是一个难得的实习机会，现在还有一个月本次的实习也就结束了。现在我就将我的收获记录下来，我是国庆节后正式到检修的，这也是我从新认识铁路和学习知识的地方。

来到车载来到工区，我看到了可以说是从未看到过的东西，跟我在学校在课本上所看到的所学到的好像是没有一点联系。在学校我看过转辙机、看过高柱信号机、看过轨道电路、看过6502联锁设备、计算机联锁设备、半自动闭塞设备也曾去过驼峰场看过现场的设备，唯独没有车载设备，我们每个学期都有实训课，实训的内容也都是上面的那些。来到这里看到不一样的东西难免会有一种无从下手的感觉。在工长给我们安排好师傅后我们的学习就开始了。

我们从最基础开始，先认识设备由于我在机信这边所以我接触的设备就有机信主机、车载信号机、对接盒、接收线圈、机信电缆，认识完这些东西后就该去了解了，每次当这些设备从车上下来我们就要对它进行清洁，这也是我们对它进一步了解的机会，令我没想到的是从车上下来的东西竟然会那么脏，因为每次坐火车感觉里面还挺干净的，看来这干净的背后有那么多辛勤的人，我为此也感到光荣，在我们清洗的时候我可以清楚地知道设备的结构和组成，也了解了设备之间的连接。这是我的认识进一步的加深了!在清洗完之后就要开始学习怎样去检测这些设备，判断它们的好坏，将检测完好的设备放入成品房等待装车。在学习检测设备上我走了不少弯路，每天看师傅在测我也忍不住想动手，每当自己在测的时候总会出现一些小问题，因为自己在看师傅测试的时候主动地忽略了一些细节，从而导致自己在测的时候就会出现一些错误，但是在师傅的帮助下我渐渐掌握了测试的方法最终可以独立的测试了。测试完后还要对测试的文件进行分析，这是我最头疼的事情，因为看着那些波形图再结合着分析工具，我根本就是应接不暇，无法兼顾两个东西，波形图在飞速的走动，我的眼睛根本就跟不上它的速度，那时我就特别佩服我师父的眼睛，不知道他们是怎么看的，后来在我师傅的教导下我从最慢的速度看起，慢慢的提高速度也一点一点的去分辨信息，最终还是掌握了这个技能，虽然测试的速度还是有点慢，但我相信只要坚持我肯定能把效率提上去的。

在实习期间我非常幸运的赶上了技改的车辆，那是第一次登上火车头，有一种莫名的激动，看着上面的设备就会发出这样的感叹；人太聪明了全是铁组成的东西竟然会跑还能跑那么快。技改是给我们一次很好的学习机会，我们可以更加直观更加清楚的了解我们的车载设备在机车上的分布以及各个设备之间的联系，如何安装，如何利用有效的空间以及电缆的分布和走向，从而使其更合理更美观。技改对我来说既是一项技术也是一门艺术，我很喜欢那种感觉，虽然搞完之后一身的油污但却有一种成就感！

在LKJ有一件事给我留下了阴影，一批新的LKJ 主机要测试，我就跟别人学测，当我按照她教的步骤测完A机的时候（当然中间有一些可能是因为紧张按错键了）让A/B机切换的时候，同步不了文件太大了，没办法就不测了，然后把板子返厂了，当板子返厂回来后，我又开始测结果还是那个样子，于是我的手也就有了神手之说（测主机就跳变）搞得我都不好意思了，之后我就不敢轻易去测试LKJ的主机了，这也是我实习中一件比较特殊的事情吧，但是对我也很有意义。

LKJ这一方面我接触的不是很多，我只是能把设备分辨出来，在这一块接触比较多的就是LKJ主机换芯片和显示器导屏，每次换芯片就要上车，换得多了上的车也就多了，不同的车型给人的感觉也不一样，和谐号是我感觉最舒服的车型，每当登上不同的车，也会忍不住拍几张照片留念，这也算是一段美好的时光吧。

在检测我觉得最难学的就是故障处理，在这七个月里我也接触到一些这方面的知识，但还是不行因为我对设备的运行逻辑和电路不懂，所以看到故障现象却不知道是哪个部件出了问题，是哪个电路出了毛病，这也给我以后的学习指明了方向，我也会朝着这个方向不断地努力。LKJ这边的东西我也会尽可能地多接触多学习，知识不怕多俗话说艺不压身，机信和LKJ有着密切的联系只有把这两方面的知识都了解了，才能在以后的故障处理中迅速地判断出是哪边的哪个设备出了问题，从而提到我们的工作效率。

很高兴有这次实习的机会，让我真实的接触到了这些设备，真正的学到了这方面的知识，给我以后的工作打下了一个良好的基础，我知道我还有很多需要学习的东西，希望在我以后的时间里会慢慢地把它们消化掉。还有就是感谢我的师傅在这段时间里对我的照顾和培养，感谢工区里的每一个人，感谢你们对我的帮助，我们就像一个大家庭，在我们相处的时间里我很开心。

胡恒博 2014年5月16日

第四篇：车间学习总结

车间学习总结

白驹过隙，转眼间来到****已将近两个月了。在公司领导的安排下，于3月10日开始为期一个月的车间学习。在这一个月里，感受很多，收获很多。

经过几天的学习，渐渐地熟悉了车间情况。公司有三个车间，分别是总装车间、电装车间和钣金车间，三个车间分工明确，协同合作。三个车间由苏经理统一管理，每个车间有相应的主管及班组长。总装车间主要负责发电机组的装配、安装；电装车间主要负责发电机组电气控制安装、控制箱的制作、发电机组调试及电器设备的维护与保养；钣金车间主要负责底架、油箱、消声器、法兰头弯管等制作。

首先是在总装车间学习，由车间师傅领着我做事，基本上是拿工具、拧螺丝。一边给师傅帮忙，一边向他们学习，渐渐地熟悉我们公司的产品。发电机组主要是由发动机、发电机、底架、冷却水箱、电气辅助控制部分等组成。发动机品牌主要有瑞典富豪、日本三菱、韩国斗山大宇、德国道依茨、英国帕金斯、康明斯系列（东风康明斯、重庆康明斯、美国康明斯）；发电机品牌主要有美国马拉松、上海斯坦福、广州英格、法国利莱森玛等，冷却水箱主要供应商有广州市南鸿散热器有限公司、武汉朗弘热力技术有限公司、倍沃得热力技术（武汉）有限公司等；底架是由技术部设计、钣金车间负责加工；发电机组根据结构的不同可分为防音箱式、拖车式、龙门起吊式、分体散热式、集装箱式、冷藏挂机式、移动电源源车式等；同时还代理奔驰（MTU）发电组。

来****之前，对于发动机的理解，还停留在初中书本上的知识，及日常生活中接触的单缸柴油发动机。在车间学习之后，才发现发动机远远不是我们想象的那样简单。不同的厂家生产的发动机，在于型号上有所不同，有的是根据气缸数目来定型号的，如日本三菱S16R-PTAA2，有的是根据排量来定型号，如瑞典富豪TWD164SGE；在结构上根据气缸的排列方式上分为直列气缸和V型气缸；根据空气冷却方式可分为空气中冷和水中冷。不同厂家发动机在组成结构是大同小异的，都是由底座、曲轴连杆、凸轮、飞轮盘、气缸、增压器、油泵、执行器、电子调速器、启动马达、充电发电机等组成。

发电机是发电机组的关键部件，是发电机组综合性能衡量的一个重要指标。发电机是由底座、转子、定子绕组、励磁机构等组成，通过导线切割磁感线产生感应电势，是将机械能转化成电能的机械设备。根据轴承可分为单轴承发电机和双轴承发电机，因此发电机和发动机的连接方式也不一样，连接方式也分为弹性钢片连接和弹性联轴器连接；单轴承发电机一般采用弹性钢片连接，即发电机机壳与发动机底座通过螺丝连接，发电机转子通过弹性钢片与飞轮盘连接；双轴承发电机一般是通过弹性联轴器与发动机连接；双轴承发电机比单轴承发电机转速平稳。根据励磁机构可以分为永磁励磁机构和自励磁机构，自励磁机构是通过发电机发出的交流电，经过整流盘整流成直流，供给励磁线圈，当发电机电压未达到设定值时，AVR电调板持续向励磁线圈供直流电，持续调节直至稳定。发电机是通过星型接法将发出得电能以三相四线的方式输出，所以相电压是380V，而线电压是220V。

同时在总装车间也逐步熟悉相关物料，如螺栓，根据性能等级分为3.6、4.6、4.8、5.6、6.8、8.8、9.8、10.9、12.9等，前面数字代表抗拉强度系数，后面的是屈服强度系数，即12.9级螺栓代表意义，抗拉强度是1200MPa级，屈服强度是1080MPa级，常用的有4.8级、8.8级及12.9级等；根据表面镀层可分为镀彩锌、镀白锌等；根据这个材质可分不锈钢螺栓和低碳钢螺栓。同时还深入了解了油泵、滤清器、水套加热器、减震器、转速传感器、油温传感器、油温开关、活箍、波纹管、油管、球阀、启动马达、执行器、增压器等。

接下来是电装车间学习，既然是电装车间，那基本上都与电有关的，如电气控制箱的制作、安装与机组调试。刚去的时候是在做AO项目上，与车间同事一起在集装箱上参与应急灯、照明三防灯、联网型光电感烟探测器、联网型温感探测器、启动蓄电池、地线等安装、接线与调试。学习期间也尝试着制作了一个CP630-NT MRS16控制箱，亲身体会电气控制箱的制作过程，考验我们的耐心及细心，宁可事前检查，决不事后返工，否则就前功尽弃。粗略了解所有的控制箱，内部结构基本都是由保险开关、接线端子、中间继电器、浮充电器、电调板、模块及按钮开关等组成。

公司发电机组电气控制系统主要有5个系列14个型号，模块有深海和科迈两种品牌。CP610系列是手动控制机组启停，各运行参数、报警都是仪表显示；CP620系列自启动控制，各参数LCD液晶屏显示，保护功能强大；CP630系列具备CP620系列的所有功能外，增加了远程通讯功能；CP660系列具备CP630系列的所有外，增加了市电检测、市电异常启动发电机组、市电保护及可控ATS转换开关功能；CP680系列具备CP660系列所有功能外，增加了机组并机、与市电并网功能，属于公司目前的顶级配置。

电装车间用的物料基本上是电气控制、安装有关的，如箱体、导轨、PVC行线槽、保险开关、端子、短接片、中间继电器、速度继电器、时间继电器、接触器、断路器、双电源转换开关、母线铜排、母线盒、电流互感器、指示灯、按钮开关、急停开关、电缆电线、铜线耳、PET热缩管、空白套管、端子连接插件、尼龙扎带、电缆锁头等等。相对采购人员来说，了解物料特性是最基本的要求，做到“精通所负责的物料特性、生产工艺及市场行情，熟悉与工作相关的其他物料”。电气控制相关物料需要熟悉工作原理、规格型号、重要参数、材料要求、生产厂家、市场行情等，这样知己知彼方能百战百胜。如中间继电器，原理是只要在线圈两端加上一定的电压，线圈中就会流过一定的电流，从而产生电磁效应，衔铁就会在电磁力吸引的作用下克服返回弹簧的拉力吸向铁芯，从而带动衔铁的动触点与静触点（常开触点）吸合，重要参数有动作电压、动作时间、触点数量及容量等。如铜线耳，需要知道材质（黄铜镀锡），适用电缆线径及固定孔径等。如母线盒，需要知道作用（固定母线、绝缘）、材质（电木）、适用母线数量及规格等。

最后是在钣金车间学习，给我第一印象夸张地说“火光四射，电闪雷鸣”；气割钢板从割枪中喷出紫色高速氧气流的火焰，吹掉熔化状态金属氧化物，在地上跳跃着、挣扎着；焊接在焊条与母材短路的强大电流中，弧光四射，熔池液态金属四处飞溅；偶尔伴随着剪板机轰鸣及工人敲击箱体的声音，宛如时空穿梭，挑战我们的视觉、听觉极限。钣金车间分为底架组、油箱组及消声器三个小组，人数不多但功能齐全，焊接、剪板、折弯、卷圆样样精通。

钣金车间主要做机组底架、油箱、消声器等，焊接工序是必不可少的。在钣金车间学习基本上是看车间师傅做，基本上帮不了什么。趁师傅休息时学学电焊技术，开始时都不会，焊不透、夹砂、咬边等等，师傅一边教一边示范，渐渐地焊缝平整了、夹砂少了、咬边不见了。经过学习和总结电焊技巧，注意焊条选型、焊接电流调节适中、把握焊接速度及焊条与木材距离。一边帮车间做力所能及的事，一边熟悉钣金车间的各种物料。如板材（1mm/1.5mm基本上是冷轧板、3mm-6mm规格1260mm*6000mm热轧钢板、厚度6mm以上规格1560mm*6000mm热轧钢板）；法兰（2.5寸、3寸、4寸、5寸、6寸、8寸、12寸及14寸，注：此处寸为英寸，即1英寸=25.4mm）、槽钢、弯头、管材、电焊条、二氧化碳焊丝、交流弧焊机、二氧化碳保护焊机、钻花、打磨片、2.0钨针、玻璃胶等等。

钣金车间主要是钢材类和小五金类较多，所以比较零散杂乱，需要对物料系统的熟悉。比如槽钢，其规格以腰高(h)*腿宽(b)*腰厚(d)的毫米数表示，如120*53*5，表示腰高为120毫米，腿宽为53毫米，腰厚为5毫米的槽钢，或称12#槽钢。腰高相同的槽钢，如有几种不同的腿宽和腰厚也需在型号右边加a b c 予以区别，如25a#、25b#、25c#等；有些物料是属于设备耗材，需要知道该设备有哪些易损件、材质是什么等等，以便统一分类管理；比如二氧化碳保护焊机耗材，有焊丝、导电嘴（紫铜）、送丝轮、送丝机构、保护套、绝缘套、微动开关、连接杆等。

经过了一个月的车间学习，对公司有了更加全面的认识。只有到车间去，跟基层一线员工沟通交流，才能更加真实将问题呈现出来，以便更好的找到问题根本。真正做到“在实践中总结经验教训，再通过理论去指导实践”，才能将工作越做越好。虽然在车间学习时间不是很长，学到的东西也非常多，但是也发现了不少问题。比如钣金车间反映90度弯管角度有问题，不好焊接；电装车间反映尼龙扎带质量不好，太脆容易断等等问题，我们是有必要做改善。当然，不是车间反应的所有问题都需要改善，但我们可以虚心听取意见，力求做到更好。

感谢公司给予这样一个好的机会，让我深入基层学习。在这一个月来，学到了很多，收获了很多，这段经历将成为我人生中宝贵的财富。相信通过我的努力，公司领导给予的帮助，及公司提供广阔的平台，我将会快速成长，为公司蓬勃发展添砖加瓦，争做合格的****人。

第五篇：车间设备管理制度

车间设备管理制度

设备是企业生存发展的物质基础，生产效率的高低是否稳定提高，关键看设备能否正常运转、安全运行，为此必须加强设备管理，建立健全设备管理制度，为搞好车间的设备管理工作，特作如下规定。

1、运行管理

所有设备、管道、阀门、电缆、电气仪表（及工量器具）的运行(使用)管理维护保养由各使用岗位（人员）负责。

设备管理实行车间全过程的管理和责任追究制，车间的每一个员工都要关心设备、维护保养好自己所使用的设备。发生设备事故，按照四不放过（事故原因没有查清不放过；事故的责任者和员工没有受到教育不放过；没有制订出防范措施不放过；事故责任者没有得到处理不放过）和三个对待（小事故当大事故对待；未遂事故当已成事故对待；外单位事故当本单位事故对待）的原则进行分析处理。

2、设备维护保养

设备是进行生产的物质基础，设备状况是否良好，是完成生产任务的重要因素。保证设备的正常运行，必须坚持合理的操作和及时的维护保养。包机、包修人员必须贯彻“维护为主，检修为辅”的原则，认真执行设备维护保养制度；

2.1贯彻设备谁使用谁负责维护、保养的原则。2 2.2操作工在运转期内要精心使用和保养，保证安全运转，不发生任何故障和事故。

2.3维护工在所包的时间内不能因检修不及时或质量差引起故障和事故。

2.4在用设备实行三级保养制：

①日常保养：由操作工班前班后进行，每班不少于20分钟，对设备进行认真检查，做好设备润滑和场地清洁。

②二级保养：以操作工为主，维护工作必要的技术指导。对设备进行部分解体检查，畅通油路，调查设备各部位配合间隙，紧固松动部位。

③三级保养：以维修工为主，操作工参加，对设备进行部分解体检查和修理，更换或修复磨损零件，润滑系统清洁换油，对电气系统进行检查修理。

2.5合理润滑是保证设备正常运转，减少零部件磨损，延长设备使用寿命的关键。操作工对设备必须保持良好的润滑状态，润滑要做到“五定”（定人、定点、定时、定质、定量）。

2.6设备维护保养要坚持做到：

①清洁：设备无油污、无积尘。做到漆见本色，铁见光，运动面不脱油，场地房所周围无脏物。

②润滑：油枪（杯）齐全，油路畅通、油标清晰，油位适当，油质适用，定期加油，合理润滑。

③整齐：工具、附件、成品堆放整齐。④检查：紧固调整、防腐防漏，掌握设备技术状况，保证设备安全

⑤观测：经常对设备机件的磨损规律和消耗情况进行观察和测定，为检修提供实际资料。

2.7操作工和维修工对设备需进行日常检查和季节性检查，对观察检查中发现的各种问题，要采取有效措施及时处理，防止扩大，并填写运行检查记录。认真交接班，重大问题及时汇报，日常检查内容：

1各种控制仪表的指数和波动范围。②安全保护装置的灵敏准确程度。③机械磨损件的温升，振动情况。

2传动减速装置与轴承部位运转声音是否正常。⑤各种连接紧固件是否紧固可靠。⑥润滑和冷却系统是否正常。⑦电气动力设备运行是否正常。2.7.2季节性检查包括以下内容：

3检查制度，巡检中将“看、摸、听、闻、查”做到位，发现问题应及时（处理）解决，这是设备维护保养主要环节。

3、设备检修

设备的计划检修是保证设备的正常运转，及时消除缺陷，防止设备事故，保持设备完好状况掌握生产主动权的主要措施，因此，必须严格执行设备计划检修制度。