XX船舶电工年终总结

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第一篇:XX船舶电工年终总结

XX船舶电工年终总结

时光过得真快,XX年很快就要过去了,回首过去一年来在厂间的工作,内心不禁感慨万千,我们一起来写下个详细的总结吧!以下是小编为大家搜集提供到的关于XX船舶电工年终总结范文,欢迎阅读

XX船舶电工年终总结:

时光荏苒,年末将至,回顾这一年的工作,在公司上级领导的正确指导下,对照年初的目标责任,我主要做到了:

针对今年公司提出的60个节点,在任务上,我将各项工作进一步细化、分解,制作成小组时间目标图,加以制度化、规范化,并与小组工作绩效考核挂钩;在分工上,我坚持合理分配和优化组合的原则,既突出小组的工作效率,又强调小组间的配合,抢抓时间节点,087、088、096的特涂作业顺利完成,149、145、159船体建造稳步推进,159船前期不锈钢搭载脚手器材已准备完毕。

今年对xx而言是极其艰难的一年,经济危机联动造成船舶建造行业的不景气,xx重工遇到了前所未有的困难。作为xx重工的一名基层管理人员,如何为公司分担忧愁成为我不遗余力的工作目标。于是“降本增效”成为我在开展各项作业时坚持的宗旨:一是创新工艺,减少成本。我时常与老技术员工一起探讨各项作业流程,进一步优化,并进行试点、推广;二是要求各作业组加强对原材料和设备的维护,延长工具的使用寿命。

作为公司脚手科作业长,我十分注重自身理论水平和技术水平的提高。在平时的工作学习中,我严格要求自己,认真学习脚手作业的各项流程,精益求精,强理论,重实践,充分发挥作业长的模范带头作用。

一个好的团队要靠全体员工的共同努力,作为作业长,员工的技术培训和思想教育是我工作的重要组成部分。一方面,我通过理论教习和实践操作加强对员工的技术培训,另一方面,我注重团队的凝聚力,以思想教育等方式,提升团队的整体协作能力。091船由于油漆特涂处理不当出现较大操作失误,我临危受命,带领全体人员,奋力拼搏50天,坚决完成公司交代的任务。

四、警钟长鸣,促进作业安全管理的制度化、常态化

为认真贯彻落实公司关于安全管理的文件精神,我安全工作的“两化管理”。首先是制度化管理,即立足公司安全制度实际,结合自身特色,制定细化到各操作环节的安全制度,并严格执行;其次是常态化管理,即组织安全巡检队,检查各操作组在工作前、工作中、工作后的安全保卫工作,予以考核。

存在的问题与不足:

1、人员流失

由于公司受到经济危机冲击,人员流动较大,给脚手科的整体运行带来了不便。究其原因,两个方面工作有所欠缺:一是对员工缺乏再教育,不仅仅是技术教育,更是思想教育的匮乏,缺少对员工凝聚力的培养;二是没有对员工工资发放问题做好解说,造成误解。

2、安全管理

虽然一再强调安全管理的重要性,但是今年脚手科依然发生了几起安全事故,主要是员工自我安全意识不高,没有做好相应的安全防范措施。

对于这两个问题,我将认真对待,深刻反思,通过各种方式,充分调动员工的积极性,减少人员流失;加强安全教育和安全监管,确保在接下来的工作中零事故、零伤害。

明年的工作目标:

1、加强自我的理论知识学习和技术创新。

2、创先争优,在员工中树立优秀工作模范,增强团队的凝聚力。

3、强化安全管理,确保明年零事故、零伤害。

4、兑现目标,组织精兵,及时完成公司交代的任务。雄关漫道真如铁,而今迈步从头越。未来赋予我的责任更大、压力也更大,我将进一步改进工作方法,提高工作效率,团结辖内员工,创新工艺,降本增效,为公司的快速发展提供坚实的人力保障。

XX船舶电工年终总结:

时光荏苒,20XX年很快就要过去了,回首过去一年来在船坞车间的工作,内心不禁感慨万千,在公司的指引下,在上级领导的关心帮助及同事之间的友好合作下,我在工作上、学习上取得了很大的进步。在从事200吨龙门起重机操作的工作期间,我一直兢兢业业不敢倦怠,以良好的职业道德和高度的责任心认真细致的进行工作,我始终坚持严格要求自己,勤奋努力,认真完成领导交办的各项工作任务,在平凡而普通的工作岗位上,努力做好自己的本职工作,现就一年来的工作情况和体会做如下汇报。

这一年,200吨龙门起重机的主要任务就是配合马士基S—CLASS系列集装箱船的改装。此船改装的核心工程就是生活楼的改装,此生活楼重量高达百吨以上,只能使用200吨龙门起重机吊装,所以200吨龙门起重机的任务就格外重要,作为此起重机的操作人员我感觉责任重大,务必要集中精神,仔细操作设备,以安全稳定为基础,圆满完成任务为目标。

“卡斯滕R26;马士基”轮是系列改装船的第一艘。在该轮进厂前2个月项目组就指定了详细的三级工作计划,所有工程均围绕该计划进行,并根据公司领导的指示,将改装的整个过程、各个细节、各项工艺都仔细研究,一一落实,设计、采购、生产、服务等均顺利推进。6月1日船舶进厂后,在公司及分厂领导的关心指导下,各项工程按计划有条不紊的进行,6月10日船舶进坞使用200吨龙门起重机进行生活楼吊装工程,此时到了船舶改装最重要的一步,为此公司及分厂领导多次亲临现场指导吊装。期间由于船东提供的旧生活楼重心有误,造成吊装延误,分厂经过多方论证,重新确定了重心,最终我们200吨龙门起重机顺利完成旧生活楼的吊装。为了挽回损失的时间,在公司领导的指挥下200吨班组全力以赴,按时顺利的完成了新生活区分段吊装、烟囱围壁吊装、支撑壁吊装、旧生活楼回装和烟囱回装等9项吊装工程,并于6月20日顺利完成吊装出坞。至此,我们200吨龙门起重机第一次改装任务圆满完成。此次任务的圆满完成为该系列后续生活楼改装的顺利吊装积累了经验,奠定了基础。时至今日已完成个马士基集装箱船的改装,在工作过程中让我得到了锻炼,在不断的学习中得到了进步。

回顾一年来的工作,我在思想上、学习上、工作上虽然取得了新的进步,但我依然坚持以下的几点来严格要求自己:

、努力工作,摆正自己位置,做好自己的本职工作

我始终坚持严格要求自己,勤奋努力,时刻牢记公司领导的教导,在自己平凡而普通的工作岗位上,努力做好本职工作。严格按照各项规章制度,坚守工作岗位,不迟到,不早退,不误事,不无故缺勤,服务调度,听从指挥,自觉维护公司和个人形象。在具体工作中,我要集中精力、聚精会神的操作仪器,严格按照正规操作流程来使用设备,把安全第一位。在、强化理论和业务学习,不断提高自身综合素质

我重视加强理论和业务知识学习,在工作中,坚持一边工作一边学习,不断提高自身综合素质水平。

认真学习起重机械理论,电工知识,最大限度的了解自己操作的设备结构,增强自己实践,使自己能够在发生突发事件的时候能够迅速处理,从而保证设备的安全和工程的进展。在学习方法上做到在重点中找重点,抓住重点,并结合自己在实践工作中的不足进行有针对性的学习,不断提高自己的工作能力。结合自己工作实际特点,利用闲余时间学习PLC知识,选择性地开展学习,通过学习,进一步增强对知识的实际运用能力。

随着社会的进步,可以预料我们以后的工作将更加繁重,要求也更高,需掌握的知识更高更广。为此,我将更加勤奋的工作,刻苦的学习,努力提高自身素质和各种工作技能,积极主动地完成公司及车间安排的各项工作任务,多与大家沟通,形成共识,追求规范化和效益化。努力学习业务知识,积极参与各种疑难问题的分析及解决,不断提高自身的技术水平,使自己的工作技能和业务知识更上一个台阶,使自己能更好的为生产服务,为公司创造更大效益。

作为公司的一名普通职工,我感觉非常幸运和自豪。公司自从7月份推行每日一学以来,因其实用、简单,为我们所欢迎,收到了良好效果。

在每天的工前会讲评完主要工作后,专门拿出5—10分钟的时间,由班组长带领我们学习一项规章制度、一个操作规程或者一个事故案例等。通过这种形式的学习,使我们更加熟知企业规章制度,更加熟练地掌握生产过程中的操作规程,促进班组建设安全健康发展,我能在这种企业文化氛围强烈的熏陶下工作而感觉幸运;公司为了解决职工住房问题而特意建设了新的住宅小区,随着海底隧道的开通,公司在环境美化、整治等方面加大力度,先后投入专项资金,在厂区主干道路、隧道接线等主要区域栽花植树,打造花园式的企业,种种项目显示出了公司的强大实力,让每个职工的脸上都洋溢着发自内心的笑容。

第二篇:船舶电工工作总结

船舶电工工作总结

时间如流水般匆匆而过。转眼间,我已在公司工作了两年有余。在此之前,造船业对我来说犹如一张白纸,因为我从来都没有去了解过,更没有去接触过。

在学校里,我的专业是电气运行与控制。毕业后被分配到宝钢做了一年的物流工作。2010年里一个偶然的机会,我有幸来到了江南长兴造船有限公司。进公司以后,我被分到了模块部。由于在学校时,我考了一个电工中级证书,所以我选择了船舶电工的工种,从此以后,我就成了一名上层建筑的电工。以前我只是在电视里见过大的船只,没想到,现在我不但能见到,而且自己变成了一名造船工人。

刚到厂里,因为我们都是新招来的员工,所以接受了将近一个月的军训。我们对造船并不是很了解,有的人可以说是根本就不知道造船是个什么概念。于是部门给我们安排了一位师傅,来培训教导我们。从怎样去接一个简单的日光灯开始,一直到怎样去接各种各样的设备。教我们怎么样去学看图纸,还教会了我们施工的要求和工艺,总之都是在为我们以后亲自动手工作打基矗

由于公司慢慢的步入正规,部门就给我们成立了两个电工小组。我被分到了电工2组,在我们小组有3位老师傅,他们在老厂里都干了好几年。无论从工作经验还是技术方面来说,对我都有极大的帮助。在他们的带领下,我们小组开始了第一条船的施工。从做结构开始,我就是边学边做,遇到不懂的就马上向老师傅请教,没想到在我们小组成员的共同努力下,竟然顺利的完成了施工任务,并且得到了部门的夸奖。这让我心理觉得甜甜的,好象感觉到成功的喜悦。但在不久以后,我又面临着一个重大的挑战,那就是电缆敷设。我以前也没做过,更不要说这么大的工作量了。看着那几十桶的电缆,而且还有那么多的系统,分都分不清的我开始有了一点的恐慌,不知该如何是好。但是师傅告诉我不用担心,只要你用心去学习,动手能力强,没有你做不到的。然后我被班组长安排到了负责做艇甲板这一层。那是我第一次面对这种既没有信心完成又艰巨的工作任务。因为这一层它还包还了厨房里的许多电器设备。刚开始做的时候,无论是图纸,还是哪个系统,我都会遇到各种各样的问题和困难。因为我毕竟是第一次做。但幸亏有师傅的谆谆教导和指点,加上同事们的帮助,我还是顺利的完成了工作任务。

没用多久,我们小组完成了全部的施工任务,并且顺利的通过了自检,船检,船东的检验和认可。一直到设备的安装和接线,还有最后的调试阶段,我们都没有影响到工程的进度。看着那一个个的日光灯都亮了起来,一个个的子钟都能正常的显示时间,一个个的喇叭都能听到美妙的音乐,还有那一部部的电话都能保持正常的通话。洗衣机也能洗衣服了,厨房的设备也都能做饭了吃了,每个系统都能正常的运行起来了。这个时候我们的工作基本上已经结束了。看到了这些,想起我们当时流的每一滴汗水,加的每一分钟的班,都感到无比的自豪和留恋,而且有一种成功感。因为那些成功有我们每一个人的付出,甚至是一个不起眼的小螺丝。

时间在不断的流失,我的工作经验也日益的增长,专业技能也有了明显的提高。于是在师傅的帮助下,班组长的安排下,我再次接受了一个新的挑战,那就是驾驶室。因为驾驶室是上层建筑的核心部分,每一个系统都要从这里开始,驾控台,雷达,无线电等重要的设备和系统都集中在这里。所以做起来更加的困难,但也是最能学到技术的工作。于是我就专心的去做。边做边学,不知道的就立刻问师傅。每个系统的图纸也都要认真的去看。就这样,在师傅的帮助下,我第一次做驾驶室也顺利的完成了。而且我还幸运的跟着去试航,这也是我的第一次远航,而且是在这么大的船上。以前总是听别人说试航怎么怎么的,心里总是想自己什么时候也能去一次,没想到这么快就实现了。经过几条船做下来以后,我才感觉到自己确实掌握了不少的东西,我知道了船上总共有多少个系统,知道了每个系统的的作用,了解了无线电系统是干什么的,航行系统都包还一些什么还有空调和冷藏系统的运行。

现在我基本上能独立完成班组长安排给我的工作任务。还能自己去调试洗衣设备,厨房设备,还有其它系统。面对一份又一份的的图纸,我不再陌生,不再担心看不懂了,遇到一个个的系统,我不再恐慌了,不再害怕自己完不成了。

第三篇:船舶电工基础实验室管理制度

船舶电工基础实验室管理制度

一、船舶电工基础实训安全操作规程

1、按指导教师要求,正确使用各种电工工具。在使用工具前,要仔细检查工具绝缘部分是否损坏,以免触电伤人。

2、学生在实习过程中,要严格执行安全操作技术规程,听从指导教师指挥,未经指导教师许可,不得擅自合闸送电。

3、在检查和排除电路故障前,要用测量工具检查电路是否带电,严禁用手触摸。

4、排查故障,切断电源后,方可进行维修。

5、特殊情况下带电操作,旁边必须安排专人监护。

6、实习中工具箱摆在安全区域,工具用后要及时放入工具箱,不要随手乱放,更不允许放置在高处。

7、注意实习中导线线头、螺钉或其他配件放在专门区域,不要随意丢弃。

8、实习操作过程中,保持双手干燥。

9、下课前应做到:切断电源,整理工具、材料等,打扫环境卫生。

二、船舶电工基础实验室学生守则

1、实验、实训前要预习实验讲义,了解实验内容及所用仪器,填写实验人员登记表。

2、实验室内不准大声喧哗,要注意卫生,爱护公物。

3、实验、实训时,要遵守操作规程,经指导教师检查无误后,方可闭合电源,不得触摸带电导线,不得带电接线,更换元件或联线时,要断开电源,发现异常现象,要立即断开电源。

4、实验、实训结束后,要填写实验实训记录,将所有仪器整理复位,断开电源,所用工具交给指导教师,教师签字后,方可离开实验室。

第四篇:船舶电工个人年终总结(共)

船舶电工能看懂施工图(电气平面布置图,配电系列图,熟悉掌握各种电工工具的使用,加强自己的专业技术,今天写写帮文库小编给大家找来了船舶电工个人年终总结,希望能够帮助到大家。

船舶电工个人年终总结篇一

时间如流水般匆匆而过。转眼间,我已在公司工作了两年有余。在此之前,造船业对我来说犹如一张白纸,因为我从来都没有去了解过,更没有去接触过。

在学校里,我的专业是电气运行与控制。毕业后被分配到宝钢做了一年的物流工作。20__年里一个偶然的机会,我有幸来到了江南长兴造船有限公司。进公司以后,我被分到了模块部。由于在学校时,我考了一个电工中级证书,所以我选择了船舶电工的工种,从此以后,我就成了一名上层建筑的电工。以前我只是在电视里见过大的船只,没想到,现在我不但能见到,而且自己变成了一名造船工人。

刚到厂里,因为我们都是新招来的员工,所以接受了将近一个月的军训。我们对造船并不是很了解,有的人可以说是根本就不知道造船是个什么概念。于是部门给我们安排了一位师傅,来培训教导我们。从怎样去接一个简单的日光灯开始,一直到怎样去接各种各样的设备。教我们怎么样去学看图纸,还教会了我们施工的要求和工艺,总之都是在为我们以后亲自动手工作打基矗

由于公司慢慢的步入正规,部门就给我们成立了两个电工小组。我被分到了电工2组,在我们小组有3位老师傅,他们在老厂里都干了好几年。无论从工作经验还是技术方面来说,对我都有极大的帮助。在他们的带领下,我们小组开始了第一条船的施工。从做结构开始,我就是边学边做,遇到不懂的就马上向老师傅请教,没想到在我们小组成员的共同努力下,竟然顺利的完成了施工任务,并且得到了部门的夸奖。这让我心理觉得甜甜的,好象感觉到成功的喜悦。但在不久以后,我又面临着一个重大的挑战,那就是电缆敷设。我以前也没做过,更不要说这么大的工作量了。看着那几十桶的电缆,而且还有那么多的系统,分都分不清的我开始有了一点的恐慌,不知该如何是好。但是师傅告诉我不用担心,只要你用心去学习,动手能力强,没有你做不到的。然后我被班组长安排到了负责做艇甲板这一层。那是我第一次面对这种既没有信心完成又艰巨的工作任务。因为这一层它还包还了厨房里的许多电器设备。刚开始做的时候,无论是图纸,还是哪个系统,我都会遇到各种各样的问题和困难。因为我毕竟是第一次做。但幸亏有师傅的谆谆教导和指点,加上同事们的帮助,我还是顺利的完成了工作任务。

没用多久,我们小组完成了全部的施工任务,并且顺利的通过了自检,船检,船东的检验和认可。一直到设备的安装和接线,还有最后的调试阶段,我们都没有影响到工程的进度。看着那一个个的日光灯都亮了起来,一个个的子钟都能正常的显示时间,一个个的喇叭都能听到美妙的音乐,还有那一部部的电话都能保持正常的通话。洗衣机也能洗衣服了,厨房的设备也都能做饭了吃了,每个系统都能正常的运行起来了。这个时候我们的工作基本上已经结束了。看到了这些,想起我们当时流的每一滴汗水,加的每一分钟的班,都感到无比的自豪和留恋,而且有一种成功感。因为那些成功有我们每一个人的付出,甚至是一个不起眼的小螺丝。

时间在不断的流失,我的工作经验也日益的增长,专业技能也有了明显的提高。于是在师傅的帮助下,班组长的安排下,我再次接受了一个新的挑战,那就是驾驶室。因为驾驶室是上层建筑的核心部分,每一个系统都要从这里开始,驾控台,雷达,无线电等重要的设备和系统都集中在这里。所以做起来更加的困难,但也是最能学到技术的工作。于是我就专心的去做。边做边学,不知道的就立刻问师傅。每个系统的图纸也都要认真的去看。就这样,在师傅的帮助下,我第一次做驾驶室也顺利的完成了。而且我还幸运的跟着去试航,这也是我的第一次远航,而且是在这么大的船上。以前总是听别人说试航怎么怎么的,心里总是想自己什么时候也能去一次,没想到这么快就实现了。

经过几条船做下来以后,我才感觉到自己确实掌握了不少的东西,我知道了船上总共有多少

个系统,知道了每个系统的的作用,了解了无线电系统是干什么的,航行系统都包还一些什么还有空调和冷藏系统的运行。

现在我基本上能独立完成班组长安排给我的工作任务。还能自己去调试洗衣设备,厨房设备,还有其它系统。面对一份又一份的的图纸,我不再陌生,不再担心看不懂了,遇到一个个的系统,我不再恐慌了,不再害怕自己完不成了。

船舶电工个人年终总结篇二

白驹过隙,我于____3年7月从大学毕业来到____大家庭――__供电局工作已整整一年了。光阴似箭,一年的实习时间很快就过去了,我先后经历了严格而充实的新职工入企教育培训、省网公司集训、本局专业技术知识封闭培训后,又到线路管理所、变电管理所、电力设计咨询公司、城区供电分局四个生产部门实习,感受很深,收获颇丰。

回顾这一年的历程,在各级领导的教导和培养下,在老同志和同事们的关心和帮助下,在____文化的熏淘下,我从一个懵懵懂懂、青涩的大学毕业生逐步成长为一名____大家庭中的新时代员工,顺利地完成了从学生向____职工自我角色的转变过程。在这一年的实习期里,不论在哪一个生产部门,我接触到的都是电力系统最基层的生产第一线职工,从他们身上我学习到了很多东西,不但有电力系统专业基础知识和生产现场实际操作技能,还有他们那种敬业爱岗、奋力拼搏、刻苦钻研、团结协作、优质服务、无私奉献……的____精神,这些对我来说这简直就是一笔终身受益的宝贵财富。

第一,经过对____方略的系统学习后,我深感____公司是一个大型的中央企业,优秀的企业文化并将____公司打造成为经营型、服务型、一体化、现代化的国内领先、国际著名企业战略目标的基础。自己在参加工作之前,面对我国严峻的就业形势,我认为只要参加了工作,好好干好自己的本职工作,解决温饱问题就算是一名合格的公民就行了。通过新员工入企教育培训和对____方略的深入学习之后,我接触到了____优秀的企业文化,它包含了公司的宗旨、使命、战略目标、发展思路、主题形象、企业理念等都是____公司这个世界500强企业浓缩的各项管理精华,让我的思想也得到升华,更是通过学习具体的事例和工作的经历,使我深刻的感受到____人的责任和义务,感受到____方针“主动承担社会责任,全力做好电力供应”的内涵,继续深入学习践行____文化是我今后工作的一个重要内容。

第二,我在实习期间通过与基层生产第一线电力职工的接触中,感受到他们那种敬业爱岗的精神值得我学习。敬业爱岗精神是无处不在的,它体现在线路工人翻山越岭、鏖战艳阳风雪,保障输电线路畅通;它体现在变电运行操作人员日夜监控、重复谨慎操作,确保电网安全运行;它体现在设计人员夜夜亮起的盏盏明灯,为加快电网建设步伐加班加点进行工程设计;它体现在电力客户服务中心职工扬起笑脸真诚地为千千万万的用户服务。它,是我心中燃起的小火苗,照亮我对工作的认知,激起我对工作的热情。现在我回想起____3年9月份多次跟随线路工人翻山越岭、烈日暴晒的实践,中午在山上肚子饿得咕噜噜叫,但是电力工人还在头顶烈日挥汗如雨的工作,他们没有丝毫的怨言,因为这就是电力职工最平凡的工作场面之一。那时刻我第一次被他们敬业爱岗的精神深深感动了,让我认识到什么是工作,什么是任务、什么是责任。而后其它生产部门的各个班组,我都体会到相同的感动,特别是在电力客户服务中心,面对几万户居民的电费缴纳和用电业扩工作,几名电力职工全年无节假日和双休日的倒班轮岗,常常忙了一上午连口水都忘了喝,让我体会到热爱工作、认真对待工作,其实是一件非常神圣和美好的事情,电力职工在认真工作的时候体现了一种特别美。敬业爱岗精神将是我一生受用不尽的宝贵财富,今后在任何工作岗位上都会将它发扬、继承下去。

第三,通过这一年的轮岗实习,我感受到学习将是我终生的课题。如何将自己在学校学习的理论知识运用到工作中,并且查缺补漏,苦学不熟悉的电力专业知识,这是我一直钻研的问题。由于我是学习文科专业的,在实习期间每到一个部门和班组我都勤奋学习其电力相关的专业技能知识,认定学习是终身的事业,“在工作中学习、在学习中工作”一直是我坚持的理念。在跟随线路工人到现场实际工作中,我学习了很多电力设施基本的知识,认识了各种电杆杆型、了解了组成线路的各个部件等等知识;在龙山变电站,我通过查看资料及观察变电人员操作,了解了变电站的组成和设备,以及“两票三制”的重要、操作的安全措施和各种危险点预防控制措施等等;在设计咨询公司,通过实际描图和晒图纸,我学会cad软件的基本操作,体会了晒图机的操作以及设计工作的整套流程;在电力客户服务中心实习的半年时间里,更是认真学习书本上电力系统的基本知识,还有用电业务受理的专业技能知识,做到面对客户能够解答大部分的基本用电疑问,已能受理用电方面的基本业务接洽工作。但是我要掌握的知识还远远不够,需要学习的知识和技能还有很多,要做好今后的工作,就需要加倍的努力,只有刻苦学习、深刻钻研、并且多实践,才能更早的“出真知”。

第四,通过一年的学习实践,我看到了电力职工团结协作精神是干好各项工作的关键。团结就是力量,这句至理名言深刻的阐述了我们工作中一种重要的精神。任何工作都离不开大家的合作,所谓“滴水不成海,独木难成林”,南方电网公司作为世界500强之一的企业,更是需要所有____人的努力,____方略的团队理念就言简意赅的阐述了团结协作的必要性和重要性。我们一开始实习,首先就是学习领会____方略,感受____文化,对于团队理念就有了初步的认识,再结合我之前在学校学生会工作和大学在著名企业实习期间的体会,更加深刻的理解团结协作的重要性。在这一年实习中,每到一个部门和班组,我都感受到这种和谐的团结精神,特别是基层生产班组,很多工作任务都是需要很多人协作才能完成的,比如在变电站生产现场的实际倒闸操作中,变电运行人员必须进行唱票、复诵等程序正确无误后才能操作,正是这种团结协作、互相支持的精神鼓舞大家出色完成各项任务。

船舶电工个人年终总结篇三

一、实习目的实习目的是,通过船舶电工相关工作岗位实习使我了解以后再船舶电工相关工作岗位工作的特点、性质,学习体验船舶电工相关岗位工作的实际情况,学习与积累工作经验,为以后真正走上船舶电工相关工作岗位做好岗前准备。

同时通过船舶电工相关工作岗位的实习,熟悉实际工作过程的运作体系和管理流程,把自己所学船舶电工工作岗位理论知识应用于实际,锻炼船舶电工工作岗位业务能力和社会交际实践能力,并在工作中学习船舶电工相关工作岗位的新知识,对自己所学的知识进行总结并提升,以指导未来在船舶电工相关工作岗位的学习重点和发展方向。

二、实习时间

20__年03月01日~20__年06月15日

(修改成自己船舶电工相关工作岗位实习时间)

三、实习地点

苏州市经济开发区江南大道

(修改成自己船舶电工工作岗位实习地点)

四、实习单位

江苏省苏杭教育集团(修改成自己船舶电工相关工作岗位实习单位)

此处可以继续添加具体你船舶电工工作岗位实习单位的详细介绍

五、实习主要内容

我很荣幸进入江苏省苏杭教育集团(修改成自己船舶电工相关工作岗位实习单位)开展船舶电工岗位实习。为了更好地适应从没有船舶电工岗位工作经验到一个具备完善业务水平的工作人员,实习单位主管领导首先给我们分发船舶电工相关工作岗位从业相关知识材料进行一些基础知识的自主学习,并安排专门的老前辈对船舶电工岗位所涉及的相关知识进行专项培训。

在实习过程,单位安排的了杜老师作为实习指导,杜老师是位非常和蔼亲切的人,他从事船舶电工相关工作岗位领域工作已经有二十年。他先带领我们熟悉实习工作环境和船舶电工相关工作岗位的工作职责和业务内容,之后他亲切的和我们交谈关于实习工作具体性质以及船舶电工相关工作岗位容易遇到的问题。杜老师带领我们认识实习单位的其他工作人员,并让我们虚心地向这些辛勤地在船舶电工相关工作岗位上的前辈学习,在遇到不懂得问题后要积极请教前辈。毕竟是人生第一次在船舶电工工作岗位上,所以真正掌握这一份工作是需要一个过程的。一开始我对实际船舶电工岗位的工作内容比较陌生,都不太清楚自己的工作范围和职责,对实习单位的情况也不

太了解,不过杜老师会告诉我该怎样处理自己在船舶电工岗位上遇到的问题。慢慢的我也就熟悉了自己的船舶电工岗位工作内容,在船舶电工岗位上的一些棘手问题也能自己独立解决,每天把工作做得井井有条。

在单位实习期间,我从事的船舶电工工作岗位相关的工作之外,还负责协助其他部门的日常工作,包括制定计划,利用新学习的船舶电工相关工作岗位业务知识处理相关文书。

六、实习总结

对于第一次在船舶电工相关工作岗位的的我来说,还没有足够的社会经验。经过了这半年来的船舶电工相关工作岗位实习,我学到了很多,感悟了很多。特别是在实习单位领导和船舶电工工作岗位的相关同事的关心和指导下,认真完成领导交付的工作,和同事之间能够通力合作,关系相处融洽而和睦。在工作中积极学习新知识、技能,注重自身发展和进步,我学会了很多船舶电工相关工作岗位理论实践技能,增加了船舶电工相关工作岗位相关工作经验。现将这两个月船舶电工岗位实习工作遇到的困难及心得总结如下:

(1)实习体会

一是低调地做人,高调地做事。我到船舶电工岗位工作以后,要知道自己能否胜任这份工作,不在于掌握了多少船舶电工相关工作岗。


第五篇:船舶阻力总结

船舶阻力总结

——By Mr.Torpedo 说明:

1、本资料仅供20120114班内部分享。

2、题目纯属个人编写,与考试形式关系不大,仅仿照老师上课所述考试内容,将书上的重要知识点加以总结,仅供参考。

第一章 绪论

1、简述船舶阻力的概念。

2、什么是船舶快速性?船舶具有良好快速性应满足什么条件?

3、什么是船舶阻力曲线?什么是有效功率曲线?分别如何表示阻力性能?

4、船舶阻力研究中常用的速度单位有哪些?他们之间换算关系如何?

5、船舶阻力中常用的相似准数有哪些?

6、船舶的航态如何划分?

7、排水型船舶的航态如何划分?

8、船舶阻力有哪些研究方法?

9、船舶阻力中的坐标系如何选取?

10、船舶阻力的成分如何划分?

11、船体阻力的成分如何划分?

第二章 粘性阻力

1、什么是粘性阻力?它包括哪两部分成分?

2、简述粘性阻力的成因(力学观点、能量观点)

3、相当平板理论的内容 4、1957年国际船模试验池实船—船模换算公式的表达式?

5、简述船体表面弯曲对摩擦阻力的影响

6、什么是形状效应?在阻力计算中如何计入形状效应的影响?

7、船体表面粗糙度包括哪两方面内容?如何修正?

8、船体湿表面积如何计算?

9、简述污底的形成、影响及其防治方法。

10、如何减小船体的摩擦阻力?

11、粘压阻力的影响因素有哪些?设计中如何避免?

12、螺旋桨对粘压阻力有何影响?

第三章 船舶兴波 兴波阻力

1、船舶在水面航行如何兴起波浪?

2、兴波阻力的成因?

3、船舶兴波包括哪两部分?各有什么特点?

4、兴波阻力的成分?

5、写出与x轴夹角为的基元波波数的表达式。

6、船行波的范围?

7、深水域和浅水域的压力点兴波范围有何特点?

8、什么是兴波长度?如何用兴波长度衡量兴波干扰?

9、什么是兴波干扰?何为有利干扰、不利干扰?

10、简述○P理论的内容。

11、薄船理论有哪些基本假定?写出流场速度势的表达式、基本方程和边界条件。

12、Michell积分反映了船型对兴波阻力的哪些影响?

13、减小兴波阻力有哪些方法?

14、破波阻力出现时,波浪运动分哪几个发展阶段?

15、波浪破碎方式?

16、破波阻力的特性有哪些?

第四章 船舶阻力的确定方法

1、确定船舶阻力的方法有哪些?

2、写出二因次换算法的假设和计算方法。

3、Froude观点的缺点有哪些?其不合理之处为何未给试验结果带来太大差别?

4、写出三因次换算法计算船舶阻力的方法步骤

5、如何确定形状因子?

6、低速船模试验的确定有哪些?

7、如何利用普鲁哈斯卡方法获得形状因子?

8、能量观点确定阻力时,阻力成分如何划分?

9、什么是波型分析法?波型测量法有哪几种?

10、简述不同阻力划分方法的阻力成分。

11、船体阻力粘流计算方法有哪些?

12、雷诺平均法(RANS)计算船舶阻力时的关键问题有哪些?

第五章 附加阻力

1、附加阻力的主要成分有哪些?

2、附体阻力的成分有哪些?

3、确定附体阻力的方法有哪些?

4、什么是附体系数?什么是附体阻力百分数?

5、模型试验法确定附体阻力的方法和基本思路?

6、附体设计的注意事项?

7、什么是空气阻力?如何用公式表示?

8、确定空气阻力系数的常用试验方法有哪些?简述试验的步骤

9、写出包括附体阻力和空气阻力的实船的有效功率的公式,并说明各项的含义。

10、简要说明风向对阻力的影响。

11、波浪中阻力增值产生的原因?

12、影响波浪增阻的因素有哪些?

13、波浪中航行时阻力增大会出现哪两种情况?

14、什么是速度损失?什么是储备功率?

15、实船的实际有效功率与静水有效功率和裸船体有效功率的关系表达式?

第六章 船舶阻力近似估算方法

1、船舶阻力近似估算方法有哪几种?

2、海军部系数法的基本假定?如何利用该方法估算船舶阻力?

3、海军部系数的表达式是什么?物理意义如何?

4、如何利用引申比较定律法估算设计船的阻力?

5、基尔斯修正母型船剩余阻力法的基本思路是什么?

6、若设计船和母型船不相似时,如何计算设计船的总阻力或有效功率?

7、应用泰勒—盖特勒系列阻力估算的具体步骤?

第七章 限制航道对船舶阻力的影响

1、限制水道有哪两种?各有何特点?

2、浅水中船舶航速划分为哪几个区?各自有何特点?

3、浅水与深水中兴波波形有何不同?

4、浅水中兴波阻力与深水中有何不同?

5、什么是回流速度?

6、浅水中船舶航态如何划分?

7、简述利用许立汀中间速度法确定浅水阻力的步骤。

8、简述利用阿普赫金法确定浅水阻力的步骤。

9、狭水道中船舶的航速如何划分?

10、简述狭水道中船舶航速变化对船体周围水深的影响

11、简述狭水道对船舶阻力的影响及其确定方法。

第八章 船型对船舶阻力的影响

1、船型参数包括哪几个方面?

2、什么是修长系数?简述其对阻力的影响。

3、对于不同航速的船舶的修长系数选取有何要求?

4、简述棱形系数对阻力的影响。

5、简述方形系数对阻力的影响。

6、简述宽度吃水比对阻力的影响。

7、什么是临界方形系数?

8、若船的排水量、长度和棱形系数一定,横剖面面积曲线形状对阻力的影响可以用哪些量来表征?

9、简述浮心纵向位置对阻力的影响。

10、简述不同航速下对浮心纵向位置有哪些要求?

11、什么是平行中体?

12、带平行中体的船体沿船长可分为哪几部分?

13、对不同航速的船,设置平行中体对阻力有何影响?

14、横剖面面积曲线两端形状有哪些?不同航速船应如何选取?

15、表征满载水线形状的主要因素有哪些?

16、满载水线首尾形状对船舶阻力有何影响?

17、什么是满载水线艏端半进角?

18、船体艏艉端横剖面形状对阻力有哪些影响?

19、船艏柱形状有哪几种? 20、球鼻艏有何作用?

21、方形船尾部水流有何特点?阻力特点如何?

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