第一篇：船舶静力学总结复习资料
第一章 船体形状及近似计算
1.型尺度（也称模尺度）：量到船体的型表面（或模表面）的尺度，用于船型的研究和船舶原理的各种计算。钢船的型表面是外壳板的内表面，木船和钢丝网水泥船由于外板厚度较大，因而型表面一般取外壳板的外表面。2.尾垂线：一般在舵柱的后缘，如无舵柱，则取在舵杆的中心线上。3.干舷（F—Freeboard）：自设计水线至上甲板边板上表面的垂直距离。
4.长宽比L/B：与船的快速性有关。例如高速船这比值越大，船越细长，在水中航行时所受的阻力越小。
5.宽度吃水比B/d：与稳性、快速性、耐波性和操纵性都有关。6.型深吃水比D/d：与船的稳性、抗沉性、船体强度及船体的容积有密切的关系。7.长深比L/D：与船体总强度有关，长深比小，船短而高，强度好。
8.梯形法基本原理：用若干直线段组成的折线近似地代替曲线，即以若干梯形面积之和来代替被积函数曲线下所包围的面积。
9.辛浦生法：用抛物线段来近似代替实际曲线。用二次抛物线来近似代替实际曲线—辛氏第一法则；用三次抛物线来近似代替实际曲线—辛氏第二法则。10.乞贝雪夫法的原理：用高次（n次）抛物线来代替曲线，并取不等间距的n个纵坐标，计算抛物线下的面积代替实际曲线下的面积。面积S是用不等间距的n个纵坐标之和乘以一个共同的系数p，p值为曲线底边长除以纵坐标数目n，即p=L/n。
11.乞贝雪夫法不适用于变限积分的计算，但在手工计算大倾角稳性用。12.提高计算精度的方法：增加中间坐标、端点修正坐标。13.曲线的端点较凸修正方法：
1)过A点作直线AB，并使阴影线部分的面积相等，所得OB即为修正坐标'0y；
2)曲线端点未达到所规定的等间距站号：过B点作直线BD使两阴影线部分的面积相等，然后连接OB，并过D点作DE//OB，则OE为修正到新站号的坐标y0’（为负值）。
3)曲线的端点超出了所规定的等间距站号：过D点作直线DE使两阴影线部分的面积相等，然后连接AD，再从E点作EF//AD，则DF即为坐标修正值y0’，计算中用y0’代替y0可得到较精确的结果。
第二章浮性
1.浮性：是指在一定装载情况下，船舶具有漂浮在水面（或浸没水中）保持平衡
位置的能力。2.阿基米德原理：物体水中所受到的浮力等于该物体所排开的水的重量Δ=ω*∇。3.淡水ω = 1.0 t /m3
海水ω = 1.025 t /m3
4.船舶漂浮的平衡条件：重力和浮力大小相等，且方向相反，即：W ＝ ω∇；重
心G和浮心B在同一铅垂线上。
5.为描述浮态，通常选用固定在船上的直角坐标系。6.浮态：船舶浮于静水的平衡状态。7.三种典型浮态：正浮、横倾、纵倾。8.重心坐标：
9.船上各项重量：
1、固定重量（空船重量），重量和重心固定不变；
2、变动重
量（载重量），包括旅客、货物、燃料、润滑油、淡水、粮食及弹药等。10.船舶排水量：空船重量与载重量之和。11.民用船舶排水量定义：
满载排水量：货物和旅客全部装载满额的情况； 空载排水量：货物和旅客全部没有的情况。
12.通常所谓满载排水量，如无特殊说明，就是指满载出港的排水量，也是民用船的最大排水量。
13.军用舰艇排水量定义：空载、标准、正常、满载、最大。
14.进行设计时，民用船舶以满载排水量为设计排水量。军用舰艇以正常排水量为
设计排水量。
15.计算静矩时：XF是离基平面z处的水线面面积形心（称为漂心）的纵向坐标。
16.浮心纵坐标：
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2012.10.27
17.浮心垂向坐标：
18.漂心：
19.排水体积∇对平面yoz的静矩：
29.30.计算具有纵倾状态时的▽和浮心位置可应用邦戎曲线求出。31.邦戎曲线包含有两组曲线
1）横剖面面积曲线AS(z)2）横剖面面矩曲线 32.邦戎曲线的绘制步骤：
1）绘出船体的侧视轮廓图
2）沿船长等分若干站，取10等分为11站或取20等分为21站。3）在各站号处以吃水z为竖坐标，以相应站号的横剖面积AS和面积矩My为
横坐标，绘出代表其函数和二组曲线，即构成邦戎曲线。
33.邦戎曲线的应用：稳性计算、抗沉性计算、强度计算及舱容计算。（不太会！）34.船舶由淡水驶入海水：排水量△不变，排水体积和吃水发生了变化，还有可能
发生纵倾。
35.当船从淡水进入海水：dw> 0,，dxB> 0，浮心前移，产生尾倾
36.储备浮力概念：指满载水线以上主体水密部分的体积，它对稳性、抗沉性和淹
湿性等有很大的影响，是确保船舶安全航行的一个重要指标，通常以满载排水量的百分数表示。内河驳船为10~15%，海船为20~50%，军舰为100%以上。
20.排水体积∇对平面xoy的静矩：
21.当船舶处于正浮状态时，其浮心横坐标yB=0
22.水线面积曲线：先将不同吃水时的水线面积算出，再以吃水为竖坐标，以水线面面积为横坐标画出的曲线。23.水线面积曲线的特征：
1)面积即体积：曲线与Oz轴所围面积为排水体积。
2)所围面积的形心的垂向坐标即为浮心的垂向坐标ZB。3)曲线所包围面积的丰满系数等于船体的垂向棱形系数CVP。
24.每厘米吃水吨数：船舶在任一吃水时，吃水增加或减少1cm引起排水量相应变化的吨数。TPC 25.总排水体积（包括船壳及附体）：∇ = k∇，K船壳系数取值范围1.004~1.03，大船取小值，小船取大值。大船k=1.004，小船k=1.006 26.浮心坐标曲线：同比例的XF和XB曲线相交处，XB曲线有最大值或最小值。27.横剖面积曲线：以船长为横向坐标，并以船体水下部分各站线处的横剖面积为竖向坐标所绘制的曲线。
28.横剖面积曲线的形状能确切表征排水体积沿船长的分布情况，与船舶型线密切相关，其形状对阻力有很大影响，因此它是选型和型线设计首先要考虑的因素。
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2012.10.27 第3章初稳性
1.船舶稳性：船舶在外力作用下偏离其平衡位置而倾斜，当外力消失后，能自行回复到原来平衡位置的能力。2.稳性分类：
1）按倾斜方向分：横稳性、纵稳性； 2）从受力观点分：静稳性、动稳性；
3）从倾斜角度的大小划分：初稳性、大倾角稳性； 4）从船舱状态分：完整稳性、破舱稳性。3.研究复原力矩是研究船舶稳性的核心。
4.稳心：浮心曲线的曲率中心；若船舶的倾角为无穷小，正浮时的浮力作用线与倾斜后的浮力作用线相交于M 点。
5.欧拉定理：两等体积水线面的交线o-o 必然通过原水线面WL的漂心（同样适用于纵倾的情况）。
6.重心移动原理：整个物体重心移动的方向平行于局部物体重心移动的方向；整个物体的重量乘以该重心移动的距离，等于局部物体重量乘以该重心移动的距离。
13.在排水量一定情况下，初稳性高度可用表征复原能力，如考虑排水量变化因素，则用△与GM 的乘积更能代表船舶的复原能力。14.Δ⋅GM 为横稳性系数
Δ⋅GM L纵稳性系数
15.横倾1º力矩：引起船舶横倾φ=1º（1/57.3 rad)所需的横倾力矩。
16.纵倾1cm力矩：
17.首尾吃水：
7.如船正浮，浮心的移动距离BB1与横向惯性矩IT、横倾角φ成正比，而与排水体积∇成成反比。
8.稳心半径：浮心曲线的曲率半径，即为浮心和稳心之间的距离。
18.横稳性高：衡量船舶初稳性的主要指标，决定船舶横摇快慢的一个重要特征数。19.船舶平衡状态：随遇平衡，稳定平衡，不稳定平衡。没入水中浮体看G、B，潜艇水下时，G须在B之下。
20.初稳性高=浮心高+初稳心半径－重心；GM=KB+BM-KG:
21.静水力曲线图：船舶在正浮状态的浮性参数、初稳性参数、船型系数与吃水之
间的函数关系绘制在同一张图上。
22.船舶装载情况：指船上载荷的移动、装卸、自由液面变化等。23.重量的垂向移动：
9.纵稳心半径BML(R)：
1)新的初稳性高：
2)新的纵稳性高：载荷垂向移动对纵稳性影响可忽略!
10.一般船的纵稳心半径比横稳心半径大的多。11.建立初稳性公式前提条件：
1)作小角度和等体积倾斜时，其等体积倾斜轴线通过原水线面的漂心F； 2)假定浮心曲线为圆弧的一段；
3)稳心M为定点，稳心半径r为定值；
4)船装载状态一定，重心G 位置不变，GM 则为常数。12.初横稳性公式：M = Δ⋅GM⋅φ
24.重量的垂向移动效果：向上移动，提高重心，船初稳性高减小；向下移动，降
低船的重心，初稳性高增加。
25.重量的横向移动：
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2012.10.27 26.重量的纵向移动：重量移动后首尾吃水分别为
36.装卸大量载荷：书P64
37.自由液面对船舶初稳性的影响：船的重心不变，但产生一倾斜力矩，自由液面的影响使初稳性高减小，即降低了船的初稳性。如果自由液面很大，惯性矩ix 也很大，可能会使船失掉初稳性。
27.重量沿任意方向移动：
1)新的稳性高 2)横倾角与纵倾角 3)船舶首尾吃水的变化 4)船舶的首尾吃水
28.装卸小量载荷：首先在漂心垂直线上任意位置装卸载荷，无横倾和纵倾，只改38.自由液面分为n等分，则自由液面的影响可减小到1/n2。
变船的平均吃水和初稳性高度。然后将载荷沿水平横向和纵向移动到指定位置，产生横倾和纵倾。
39.悬挂重量影响：船的实际初稳性高： 29.装卸小量载荷初稳性高：MR =Δ*GM*sinφ—p*CA* sinφ
40.装卸液体载荷或悬挂重量对船舶浮态和稳性的影响：船舶的重量和重心都发生
变化，计算稳性高时须考虑下列两种影响： 1）首先算出装卸载荷后的稳性高。、30.存在一极限平面（或称为中和平面），装载的载荷相对这一平面的位置不同则2）再考虑自由液面或悬挂载荷对稳性高的影响，对初稳性有不同的影响。41.船舶在各种装载情况下浮态和初稳性的计算，通常包括下列三部分： 31.装卸小量载荷新的纵稳性高： 1)在各种装载情况下排水量和重心位置的计算 32.对于卸载小量货物为-p，其对船舶浮态和稳性的影响仍可按上述的公式进行计2)在各种装载情况下浮态及初稳性的计算
算，但注意平均吃水的增加δd 为负值。3)在各种装载情况下浮态及稳性计算综合表 33.将p自A1(xF，o，z)移至A(x，y，z)，则得横、纵倾角正切： 42.船舶倾斜试验：为了准确求得重量与重心的位置。
34.首尾吃水的变化：
35.最后最终船的首尾吃水为：
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2012.10.27 例题1：
例题3：
某海船长LPP=120m，首尾吃水均为d=7.40m，排水量△=10580t，其KB=3.84m，BML=125.64，KG=6.56m，xF=0。当船上有一重量p=100 t，从船尾移向船首，其移动距离为60m，求此时船的首尾吃水为多少？
例题2：
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2012.10.27
第二篇：船舶原理_邹早建_船舶静力学教学大纲
《船舶原理（静力学部分）》教学大纲
一、课程基本信息
1、课程代码：F0114001
2、课程名称（中文）：船舶原理（船舶静力学）
课程名称（英文）：Principles of Naval Architecture（ShipHydrostatics）
3、学时/学分：35 /2
4、先修课程：理论力学, 流体力学
5、面向对象：船舶与海洋工程专业。
6、开课院（系）、教研室：船舶与海洋工程系，110教研室
7、推荐教学参考书：
《船舶原理》盛振邦、刘应中主编，上海交通大学出版社，2003年9月
《Principles of Naval Architecture》, Edward V.Lewis, published by SNAME, 1988
二、课程的性质和任务
本课程是船舶与海洋工程专业的一门重要的专业必修课，也可作为其它有关
专业的选修课。本课程是以流体静力学为基础，研究船舶与海上建筑物在各种
情况时的浮态、稳性和抗沉性等问题。通过本课程的学习，要求学生掌握船舶静
力学的概念、原理和计算方法，并能运用这些知识计算船舶或海上建筑物的静水
力性能、倾斜试验、各种载况下的浮态和稳性、抗沉性、船舶破损状态时的浮态
和稳性和船舶下水等；分析和熟悉改善船舶浮态或稳性指标的途径或措施，为以
后的《船舶设计原理》和其它专业课程以及船舶与海洋工程设计工作打好基础。
三、教学内容和要求
船舶原理的教学内容分为六部分，对不同的内容提出不同的教学要求。
(数字表示供参考的相应的学时数)第一章 船体形状及近似计算（2）主尺度、船型系数和尺度比船体型线图
3．船体型线图
要求：对主尺度、船型系数和尺度比，要求学生弄清概念，数练掌握。
对船体型线图；要求学生能识读型线图，型值表。对船体计算的数值积分
方法；要求掌握梯型法，辛氏法。
第二章 浮性（3.5）
1．浮性概述
2．船舶重量和重心位置的计算
3．排水量和浮心位置的计算
4．船舶在纵倾状态下排水体积和浮心坐标的计算
5．船舶在纵倾和横倾状态下排水体积和浮心坐标的计算
6．在水的重量密度改变时船舶的浮态变化
7．储备浮力及载重线标志
要求：对浮性概述。要求学生弄清概念，数练掌握。对船舶重量和重心
位置的计算和排水量和浮心位置的计算，要求学生弄清概念，公式。对船
舶在纵倾状态下排水体积和浮心坐标的计算和船舶在纵倾和横倾状态下
排水体积和浮心坐标的计算，要求学生弄懂公式。不要求死记硬背。对在水的重量密度改变时船舶的浮态变化，要求学生弄清原理，公式。对储 备浮力及载重线标志，要求学生弄清概念，标志。
第三章 初稳性(5)1．概述
2．浮心的移动，稳心及稳心半径
3．初稳性公式，稳性高 4．船舶静水力曲线图
5．重量移动对船舶浮态及初稳性的影响
6．装卸载荷对船舶浮态及初稳性的影响
7．自由液面对船舶初稳性的影响
8．悬挂重量对船舶初稳性的影响
9．船舶进坞及搁浅时的稳性
10．船舶在各种装载情况下浮态及初稳性的计算
11．船舶倾斜试验
要求：对初稳性概述，浮心的移动，稳心及稳心半径，初稳性公式，稳性
高。要求学生弄清概念，公式。对船舶静水力曲线图，要要求学生能识
读静水力曲线。对重量移动对船舶浮态及初稳性的影响，装卸载荷对船舶
浮态及初稳性的影响，自由液面对船舶初稳性的影响，悬挂重量对船舶初
稳性的影响，船舶进坞及搁浅时的稳性要求学生弄清原理，公式。对船
舶在各种装载情况下浮态及初稳性，要求学生能计算各种装载情况下浮态
及初稳性。对船舶倾斜试验，要求学生弄清原理，公式。
第四章 大倾角稳性（5）
1．概述
2．船舶静稳性曲线的变排水量计算法
3．船舶静稳性曲线的等排水量计算法
4．上层建筑及自由液面对静稳性曲线的影响
5．静稳性曲线的特征
6．动稳性
7．船舶在各种装载情况下的稳性校核计算
8．极限重心高度曲线
9．船体几何要素等对稳性的影响 9．船体几何要素等对稳性的影响
10．移动式钻井平台的稳性概述
要求：对概述和船舶静稳性曲线的变排水量计算法，要求学生弄清原理，公式。对船舶静稳性曲线的等排水量计算法，要求一般掌握。对上层建
筑及自由液面对静稳性曲线的影响，要求弄清原理，公式。对静稳性曲
线的特征，要求学生弄清计算原理。对动稳性，要求学生弄清计算原理。
对船舶在各种装载情况下的稳性校核计算，要求学生能计算各种装载情
况下浮态及稳性。对极限重心高度曲线，要求一般掌握。对船体几何要素
等对稳性的影响，要求学生具备稳性分析，提出改进稳性措施的能力。对
移动式钻井平台的稳性概述，要求一般掌握。
第五章
抗沉性（4.5）
1．进水舱的分类及渗透率
2．舱室进水后船舶浮态及稳性的计算
3．可浸长度的计算 4．分舱因数及许用舱长
5．客，货船分舱和破舱稳性计算
要求：对进水舱的分类及渗透率，舱室进水后船舶浮态及稳性的计算，可
浸长度的计算以及分舱因数及许用舱长，要求学生弄清概念，公式。对
客，货船分舱和破舱稳性计算，要求学生弄清原理，计算方
第六章 船舶下水计算（2）
1．船舶下水布置概述
2．下水阶段的划分
3．下水曲线计算
4．滑道压力的计算 5．下水曲线计算实例
6．下水动力学概述
要求： 对本章内容要求一般掌握。
四．实验（上机）内容和基本要求
实验（上机）内容： 静水力性能及稳性校核计算程序（原理及实际计算）。
实验（上机）基本要求：要求学生了解当今主要商用软件，培养学生能通过独
立阅读操作手册而应用计算程序的能力。要求学生能独立分析计算结果。并根
据计算结果对设计提出合理化建议。
五．对学生能力培养的要求
要求学生弄清船舶静力学中的概念和公式，并能计算船舶在各种装载情况下
浮态和稳性。同时要求学生具备稳性分析，提出改进稳性措施的能力。为以后的《船舶设计原理》和其它专业课程以及船舶与海洋工程设计工作打好基础。
六．其他说明
1、基于学业规范的要求（道德行为规范、作业规范、作业规范、试验规范等）
● 应遵守学校《上海交通大学学生手册（本科生）》里有关学术诚实的条
例
● 上课准时;上课期间，关掉手机
2、考试成绩除了笔试外，还包括平时的作业和出勤情况。
撰写人：王迎光 院（系）公章：
院（系）教学主管签字（盖章）： 时 间：
第三篇：船舶与海洋工程静力学》课程考试 模 拟 试 卷A
机
密★启用前
大连理工大学网络教育学院
2015年3月份《船舶与海洋工程静力学》课程考试
模 拟 试 卷
考试形式：闭卷 试卷类型：（A）
☆ 注意事项：本考卷满分共：100分；考试时间：90分钟。
学习中心______________ 姓名____________ 学号____________
一、单项选择题（本大题共5小题，每小题2分，共10分）
1、（）的储备浮力往往在100%以上。
A．内河驳船
B．海船
C．货船
D．军舰
2、某船的首吃水dF=6.3m，尾吃水dA=5.5m，船的设计吃水为6.0 m，则该船的平均吃水为（）。A．6.3m
B．6.0m
C．5.9m
D．5.5m
3、每厘米吃水吨数TPC
3333AW100，这里AW指的是（）。
A．水线面面积
B．横剖面面积 C．方形系数
D．棱形系数
4、右图为船舶小角度倾斜示意图，指出船舶的横稳心半径？（）A．g1gB．B1B2 C．BO D．BM
5、对稳性衡准数K值的要求为？A．K
1B．K0
C．K1
D．K1
（）
二、多项选择题（本大题共5小题，每小题4分，共20分）
1、常采用的固定在船体上的直角坐标系，哪个是正确的？（）
大工《船舶与海洋工程静力学》课程考试 模拟试卷（A）第1页
共4页 A．基平面、中站面和中线面的交点为原点
B．基线面与中线面的交线是x轴 C．y轴指向左舷为正
D．z轴向上为正
2、对于船型系数，说法正确的是？（）
A．船型系数是无因次系数
B．船型系数一般都大于1 C．方形系数表示水线面的肥瘦程度
D．棱形系数表示排水体积沿船长方向的分布情况
3、关于中和平面，说法正确的有哪些？（）A．中和平面的高度为dd2dGM B．中和平面的高度为d2+GM
C．小量载荷p加载在中和平面的上方, 增加初稳心高 D．小量载荷p加载在中和平面的下方, 增加初稳心高
4、对于船舶横倾状态，下列说法正确的是?（）
A．正浮时候有横倾角 B．正浮时候没有横倾角
C．平均吃水等于艏吃水与艉吃水和的一半
D．平均吃水等于艏吃水减去艉吃水
5、下列措施可增加船舶稳性的有哪些？（）
A．采用较大的舷弧
B．重在舷侧加装一个凸出体 C．船两舷水线附近加装浮箱 D．水线以上的横剖线适当“外飘”
三、判断题（本大题共5小题，每小题2分，共10分）
1、应用辛式一法时候，长度L的等分数目n没有任何限制。（）
2、船舶设计水线长一般大于船舶总长。（）
3、船体型线图可表示船舶的结构组成。（）
4、自由液面的存在会降低船舶的稳性。（）
5、倾斜试验的目的是确定船舶的重量和重心位置。（）
四、简答题（本大题共5小题，每小题6分，共30分）
1、什么是船舶抗沉性？ 什么是船舶的浮性？
大工《船舶与海洋工程静力学》课程考试 模拟试卷（A）第2页
共4页
2、请给出船舶的首垂线和尾垂线的定义。
3、普通货船所需计算的典型装载情况有哪些？通常所说的设计排水量指的是哪种状态下的排水量?
4、请叙述在静力学计算中是怎样选取坐标系统的？
5、船舶的初稳心高越大越好，对吗？为什么？
五、计算题（本大题共3小题，每小题10分，共30分）
1、证明每度横倾力矩M0
大工《船舶与海洋工程静力学》课程考试 模拟试卷（A）第3页
共4页 GM。并求出横倾力矩MH作用于船上引起的横倾角度H。57.32、某海洋客船船长L=130m，船宽B=15m，吃水d=6m，排水体积▽=6468m3，中横剖面面积AM=81m2，求：
（1）方形系数CB；（2）中横剖面系数CM；（3）棱形系数Cp。
3、某船主要数据为：船长L=135m，船宽B=14.2m，首吃水dF=4.8m，尾吃水dA=5.2m，排水量△=5200t，横稳性高GM=0.95m，每厘米吃水吨数TPC=13.8t/cm，漂心纵向坐标XF=3.5m，试求：在x=3.5m，y=1.0m，z=9.0m处装载200t货物后船舶的浮态和初稳性。（装卸载荷后新的初稳性高的公式如下：G1MGM+pd）dzGMp2大工《船舶与海洋工程静力学》课程考试 模拟试卷（A）第4页
共4页
第四篇：轮机工程船舶电气复习资料
1、说明船舶电力系统的基本组成部分及其作用。
答： 船舶电力系统的基本组成有四部分，其作用分别为：①、电源：将其它能源转换成电能，供系统用；②、配电装置：接受和分配电能，并对电源、电力网和负载进行保护、监视、测量和控制；③、船舶电力网：是电力系统的中间环节，起连接电源和负载的作用，即将电能传送给负载；④、负载：将电能转换成其它形式的能量。
2、简述船舶主配电板的组成及功能？
答： 主配电板船舶电力系统的中枢，其作用是用来控制和监视主发电机的工作，并将主发电机送出的电能向全船电网进行分配。
1）发电机控制屏：
其组成及功能：发电机主开关及其指示操作部分、发电机的保护、发电机的励磁控制与调节、发电机频率手动调节、测量部分 2）并车屏：
其组成及功能：分段母线的隔离开关、手动及自动并车时的检查、测量仪表、转换开关 3）负载屏（动力负载屏、照明负载屏）
其组成及功能：控制负载供电的自动开关、测量装置、报警装置 连接母线(汇流排)：
其组成及功能：从连接母线(汇流排)的连接上能直接反映出全船的供、配电情况。公共母线可为一整体，也可分两段，中间用隔离开关连接。采用分段母线的方式，发电机组可以并联供电，也可单独分区供电。
3、酸性蓄电池的维护、保养工作有哪些？
答：维护保养：—①.每半个月检查电解液的高度，电解液的补充，调整，②.保持清洁③.通风，严禁烟火，④.过充电。按时过充，定期全容量放电，不常用，每月充、放一次。⑤.充电时，温度不超过额定值⑥.每年化验一次电解液，⑦.定期验仪表，用具。
4、简述万能式自动空气断路器的组成。
答： 万能式自动空气断路器在船舶主发电机正常工作时，作为接通断开发电机的主开关；当发电机工作异常时，又可作为发电机的短路、过载、欠压和失压等故障的保护装置。万能式自动空气断路器主要由：①、触头系统；②、灭弧装置；③、自由脱扣机构；④、操作传动装置；和⑤、保护元件，等五部分组成。
5、简述DW-94型主开关的电动操作过程。（答案请看教材P273）
当发电机建立电压后，红色指示灯亮，失压脱扣线圈获电，操作点击m通电转动，是弹簧储能，直至凸轮降储能开关的常开触点闭合，常闭触点断开，此时黄色指示灯亮，表示储能弹簧已经储能，自由脱扣机构已处于 再扣位置，合闸时，按下合闸按钮sb1 电动机再次启动，是储能弹簧释放，主开关合闸，此时绿色指示灯亮，表示合闸完毕。
6、接岸电的要求：基本参数一致，相序正确且不缺相，船舶主发电机和应急发电机全部脱开不工作(设有船电与岸电的联锁保护)。
7、船舶同步发电机设有哪些保护？是如何实现？
答： 船舶发电机通常设过载保护、外部短路保护、逆功率保护、欠压保护和优先脱扣。
因为发电机过载（电流过载和功率过载）对发电机组均是不利的，长期的电流过载会使发电机过热，引起绝缘老化和损坏，长期的功率过载则可以导致原动机寿命缩短和部件损坏，为此设置发电机过载保护；
外部短路时将产生比正常电流大许多倍的短路电流，对电力系统的运行和电气设备造成重大破坏，为此设置发电机短路保护； 逆功率不仅对原动机造成较大损伤，同时还会影响电力系统稳定甚至造成全船停电的危险，为此设置发电机逆功率保护；
当调压器失灵或发电机外部短路故障不切除时，将造成电压大幅度下降，对发电机和异步电动机运行都将造成危害，为此设置发电机欠压保护；
如果发电机因过载而脱扣，则将造成全船失电而对人身和安全航行带来极大危害，为此设置发电机优先脱扣。
这些保护都可由“综合保护装置”或由自动空气断路器的“过电流脱扣器”、“失压脱扣器”及“逆功率继电器”等元器件来实现。
8、同步发电机并联运行条件有哪些？手动准同步并车方法？对实际操作而言是否频差越小越好？
答： 同步发电机并联运行条件有四个：①、电压的相序一致；②、电压的有效值相同；
③、电压的频率相同；④、电压的相位一致。
手动准同步并车方法： ①、灯光明暗法；②、灯光旋转法；③同步表法。
对实际操作而言频差越小，到达同步位置的时间越长，不利于及时并联操作。因而并非频差越小越好。
9、采用灯光法并车时，什么条件说明两台同步发电机组相位差角为零？
答： 采用灯光法并车时，对于“灯光明暗法”而言，同步灯同时熄灭时，两台同步发电机组相位差角为零；对于“灯光旋转法”而言，同名相的灯熄灭时，两台同步发电机组相位差角为零。
10、采用灯光旋转法的并车装置，检修后发现并车时变为灯光明暗法，这是什么原因？
答： 采用灯光旋转法的并车装置，检修后发现并车时变为灯光明暗法，其原因是：同步指示灯中有两个灯的接线被对调，因而出现只有一个灯接成“同名相”，另两个灯接成“异名相”。
11、同步表使用时应注意什么事项？
答： 同步表使用时应注意的事项是，必须清楚同步表是短时工作制的仪表，使用结束后应及时将其断开，以免损坏。实际使用中，可在带并机起动且频率初步调到额定频率后，接入同步表并车；合闸以后，调好两台机的功率分配，就应及时切除同步表的连接。
12、自动并车装置的基本功能是什么？频差电压为整步能提供什么信息？
答： 自动并车装置的基本功能是：检测频差的大小和方向，并据此发出对待并机的调节信号；当检测到满足合闸条件时，发出合闸控制信号。频差电压能为整步提供的信息有：带并机和电网之间，电压的相位差大小及其方向。调节机构可根据频差电压对待并机进行增减速调节。
13、自励恒压装置可分为哪几种？各有何特点？
答： 自动电压调节装置按作用原理分为：①、按电压偏差调节；②、按负载扰动调节；③、复合调节，等三种。“按电压偏差调节”属于闭环调节系统，静态性能好、调压精度高，但动态性能较差。“不可控相复励”就是按电压偏差调节的；“按负载扰动调节”是一种前馈型调节装置，动态性能好，但静态性能较差、调压精度较低；“复合调节”是按负载和电压偏差的综合调节，它结合了两种调节的优点，是一种较理想的自动电压调节装置。
14、在不可控相复励自动电压调节装置中移相电抗起什么作用？用电容或电阻代替是否可以？
答： 在不可控相复励自动电压调节装置中移相电抗所起的作用是，将发电机电压信号（滞后）移相90°，产生自励分量电流。自励分量电流是发电机的基本励磁电流。若单独由它励磁，产生的电压为空载电压，所以又称为“空载分量”。为了和反映负载大小的“复励分量”（由电流互感器检测的分量）相叠加，“空载分量”必须滞后电压信号90°，也就是说，必须由电抗器来移相。用电容或电阻代替，则产生的电流分量不能滞后电压信号90°，也就不是“空载分量”了。因此，用电容或电阻代替是不可以的！
15、当负载电流大小或相位变化时，不可控相复励装置如何实现补偿的？{画出相量图来说明} 答： 当负载电流大小或相位变化时，不可控相复励装置中的“自励分量”基本不变（来不及变化），而反映负载大小和相位的“复励分量”却已发生变化，经过叠加，发电机的励磁电流也将发生相应的变化。也就是说，发电机的励磁电流从“复励分量”的变化中得到补偿，从而使发电机电压基本维持恒定。
16、并联运行机组间无功功率如何实现均匀分配？
答： 要使并联运行机组间无功功率实现均匀分配可以采用“均压线”来实现。对于同型同容量的机组，由于它们的励磁特性等都相同，可以采用“直流均压线”保证机组的励磁电流相等，从而保证无功功率均匀分配；而对不同容量的机组，则可采用“交流均压线”保证励磁电流按比例分配，从而保证无功功率按比例分配。
17、不可控相复励装置并联运行时为何要联接均压线？若两机组真有理想一致的下降调压特性是否需要均压线？
答：
并联运行时联接均压线的目的是：保证并联运行机组无功功率均匀分配。若真有理想一致的下降调压特性，从理论上说是不需要均压线的。但实际上，即使特性一致，两机组的励磁电流瞬时值，还会因滑环接触电阻变化等原因而有差异。因此，实际还是需要均压线的。
18、对并联运行机组有功功率分配有何要求？
答：
对并联运行机组有功功率分配的要求主要是：“按比例均分”。我国《规范》规定：当负载在总额定功率的20～100%范围内变化时，各发电机实际承担有功功率与按额定功率比例的计算值之差，不超过发电机额定功率的 + 10%；容量不等时，不超过最大发电机额定功率的 + 10%和最小发电机额定功率的 + 20%。
20、并联运行机组间有功功率是否均匀分配决定于哪些因素？
答：
并联运行机组间有功功率是否均匀分配的决定因素主要有：①、并联运行机组的调速特性应为有差特性，只有有差特性，才能稳定运行，才能谈论有功均分；②、并联运行机组调速器的调速特性斜率一致，斜率一致则可保证负载变化时有功功率均分；③、出现有功功率分配不均时，应同时进行调节（一台调大，则另一台应相应调小），才能保证调节使有功功率均分的同时，维持频率不变。
21、简述并掌握手动有功功率转移的方法。
答：
有功功率转移的方法大致为：将要承担更多有功功率的发电机的油门增大；同时将要卸掉有功功率的发电机的油门减小。增大和减小的同时，保持电网电压的频率不变。直到所要求的有功功率转移结束。
22、自动调频调载装置由哪些环节组成？各有什么功能？
答：
自动调频调载装置的主要组成环节组成有：①、频率变换器，其作用是检测电网频差大小和方向；②、有功功率变换器，其作用是检测各并联运行机组实际输出的有功功率；③、运算环节，其作用是计算各机组应承担的功率和判断是否需要进行调节以及调节的方向；④、调整器，其作用是根据运算环节的输出，对各机组进行调节操作。
23、简述自动调频调载装置的作用及自动调频调载的方法。答：
（1）、自动调频调载装置的作用有：①、保持电网频率恒定；②、按比例分配并联机组的容量；③、能按要求进行负荷转移。（2）、自动调频调载的方法主要有：①、虚有差法；②、主调发电机法。船舶电网多数采用“虚有差法”。
24、船舶照明系统是如何分类？各有什么特点？（教材P352）
1正常照明系统：特点：主配电板上照明灯回流排直接向各照明分电箱供电，然后照明分电箱向邻近的舱室或区域的照明灯具供电；照明电压一般是110v或220v；不同舱室和处所有不同的照度要求；所有照明灯具应设有控制开关。
2应急照明系统，特点：应急发电机通过应急配电板及专用线路供电。对于客船，应急电源的供电时间应大于36小时，对于货船，应急供电时间一般应大于18小时。
3临时应急照明，特点：灯点少，无照度要求，灯具涂以红漆标志，主要分布在驾驶室，传播重要通道，扶梯口和机舱终于好处所，临时应急照明由蓄电池组供电，与主，应急照明系统之间哟电气连锁。馈线上不设开关，应能连续供电30分以上。
25、说明第一类各种大小船舶必须设置的航行灯的名称、安装位置、颜色及其作用。
答：
第一类各种大小船舶必须设置的航行灯主要有：①、前桅灯，白色，装在前桅顶，标示航行船舶船艏的大致位置用；②、后桅灯，白色，装在后桅顶，标示航行船舶主桅的位置；③、左舷灯，红色，装在桥楼左舷，标示航行船舶左舷的位置，可与右舷灯等配合标示航行船舶的航行大致方向；④、右舷灯，绿色，装在桥楼右舷，作用与左舷灯相同；⑤艉灯，白色，装在船的艉部，标示航行船舶船艉的大致位置。
特别说明：本学期的课程实验相关的内容必须掌握。
第五篇：读书报告社会静力学
一、作品描述
《社会静力学》是斯宾塞的第一部学术著作，(1842年出版过论文<政府的适当权力范围>)，首次出版于1850年12月，当时的名字叫做《社会静力学:或，人类幸福的基本条件说明，及其中首要条件的详细论述》。1890年，斯宾塞“在暇时把这部著作通读了一遍，删去某些部分，压缩另一些部分，对全书进行了一次仔细的文字上的修订。其完全自成体系的部分现在被《伦理学原理:公正》一书的第四部分代替了;在这一部分里原来以不完善形式阐
1述的伦理学说，不再那么粗糙，而成为科学的有连贯性的了。”在书名上，他反复斟酌，最后确定《社会静力学，节略缩减本》为最终的书名，并在1892年出版。1996年商务印书馆出版了由张雄武翻译的《社会静力学》(节略缩减本)，作为汉译世界学术名著丛书系列之一。
二、作者介绍
斯宾塞(Herbert Spencer，1820一1903)，是英国著名的社会学家、教育家、哲学家，英国社会学的奠基人，英国实证主义社会学的创始人之一。1820年4月27日出生于英国德比郡的教师家庭，1903年12月8日卒于苏塞克斯郡。幼时因体弱辍学，由父亲施教，未接受正规学校教育。1837一1848年任伦敦《经济学角》杂志助理编辑。1842年他发表了第一部著作《政府的适当权力范围》。1852年发表论文《进化的假说》，首次提出社会进化论思想。1853年他的教父去世给斯宾塞留下大笔遗产，从此潜心著述立说。1903年12月8日卒于苏塞克斯郡。
斯宾塞的思想对社会学、人类学、哲学、教育学的发展都产生了深远的影响。他的一生著述颇丰，比较著名的凡部著作如《政府的适当权力范围》(on The proper sphere of Government，1842年)、(心理学原理))(Principles of Psychology 1855年)、《伦理学原理》(Principles of Ethics，1879一1893)等被翻译为多种语言在许多国家出版，并被奉为学科领域的经典必读。当然，本文浅析的《社会静力学》(Social Statics，1850年)也是其中之一。
三、主要内容
“社会静力学”这个概念属于社会学范畴的概念，起源于孔德。孔德在研究社会学的时候，将社会学纳入物理学的范围，称之为“社会物理学”，据此，他按照物理学的分类方法将社会学分为社会动力学和社会静力学。社会动力学是从社会变迁的连续阶段和相互关系的过程来研究社会发展和进步的规律；社会静力学则研究社会各个不同部分的结构关系，以及彼此间持久不断的相互作用和反作用，具体来说就是研究个人生活、家庭生活和社会生活几个不同层次的结构和相互关系的各个方面。斯宾塞采纳了孔德的这个概念，《社会静力学》是专门对社会结构的研究，而斯宾塞的社会静力学与孔德的社会静力学也有不同之处，斯宾塞的社会静力学仅仅在概念上依附物理学，而在内容上则由生物学来介入，斯宾塞认为社会就像生物一样有发育、成长和衰亡的阶段。《社会静力学》正是从生物学的角度来看待社会结构并进行研究的一部经典著作。
在本书中，斯宾塞较为系统的分析了社会各相互依存的部分是如何和谐、有机的统一起来，以达到整体社会秩序的平衡和稳定。下面，将针对本书中比较主要的观点进行具体的阐述。
1、最大幸福
最大幸福的概念在斯宾塞的思想中具有重要的指导意义，是全部思想的统领。斯宾塞强调，幸福这个概念很难有一个一致的见解，每个个人都会有自己的幸福标准。不同民族、不同国家、不同地域甚至是不同人对自己的幸福界定都会有天大的不同，所以想通过达到对 1斯宾塞.社会静力学.张雄武译.北京:商务印书馆，1999.序言.1 “最大幸福”这个概念的一致见解在理论上是不可能的。那么，什么才是真正的合理的最大幸福呢？斯宾塞从人类生活的一个不可改变的事实——社会性状态入手，认为“每一个个人的活动范围都受到其他个人活动范围的限制，从而要获得最大数量幸福的人们，必须各人能
2在自己的活动范围内得到完全的幸福，而不减少其他人为获取幸福所需要的活动范围。”这是一种公正。同时，每个人都有获得最大幸福的权利和采取行动的能力，并能为这个社会达到最大的幸福总量而贡献一份力量。这种最大幸福的追求必须采取一种间接的方法，而不是制定不合理的规则和制度。由这种对幸福概念的理解，斯宾塞又推出了他的“第一原理”。
2、第一原理
“作为正确的社会关系的法则——每个人都有做一切他愿做的事的自由，只要他不侵犯
3任何他人的同等自由”。因此，作者提出了要实现最大幸福的四个条件：（1）公正：不减少他人活动范围，保证他人的最大幸福。（2）消极的善行：不减少其他人的幸福（3）积极的善行：为他人幸福的创造条件（4）最大限度追求自己的幸福
为了论证第一原理中的自由，斯宾塞在财产权、思想财产权、妇女权、儿童权、政治权利等方面分别作了强有力的论证。在这里，不对作者的全部论证进行一一赘述，仅指出其中比较有先进性、代表性的部分。
3、思想的财产权。
斯宾塞对思想财产权的考虑在当时的时代是相当领先的，直到今天我们还在受益。斯宾塞的这段讨论可以看作是对早期的知识产权的深刻思考。作者在文中通过对无权所受保护的讨论来推广引申至思想的财产权，斯宾塞认为当时的政府对思想的财产权的保护是远远不够的。
4、对妇女权利以及儿童权利的讨论。
斯宾塞对这两节作了重点论述。首先，斯宾塞明确反对当时社会上说流行的“女性智利劣势论”（当时社会认为，因为女性在智利、能力等方面要比男性差，所以女性所拥有权利里应该比男性少），并且通过了一下三点论述来对这个观点进行驳斥。
（1）如果两性权利以智利来分配，男性之间也必然存在智商不同现象，那男性也必然要在权力分配上有所不同，而这显然是违背“第一原理”的。
（2）比男性智利、能力更突出的女性应该获得多于普通男性，而事实并非如此（3）我们并没有也不能找到一个衡量我们能力的真正标准。
斯宾塞在文中很明显的表达了自己对妇女权利的维护，并且为妇女所获权利的不公平以及在生活中的被歧视表示不满。作者甚至在书中表达了自己的爱情观，他认为爱情与压制是不能共存的，真正的爱情应该是男女平等并互相尊重的。斯宾塞对男女平等的真正实现需要的条件也进行了说明：
（1）女性能够对自己的权利有所认识，并且维护自己的权利。（2）男性具有高尚的情操，许给妇女权利。
在写完妇女权利后，斯宾塞又接着表达了对儿童权利的维护。作者认为，政治关系、婚姻关系和亲子关系之间具有一致性。当政治专制时，婚姻必将处于一种不平等状态，而父母于子女之间关系也同样将是不平等的；当政治民主时，婚姻、亲子必将是一种平等关系。
斯宾塞在文中重点论述了对儿童的教育方法。他认为人最重要的特性就是自我控制的机能。而如果对儿童采取强制性教育，对儿童自我控制机能的培养是没有任何益处的，而且必将导致儿童将来也成为“带强制性”的人。斯宾塞认为，要使一个儿童转好，要通过唤起他 23斯宾塞.社会静力学.张雄武译.北京:商务印书馆，1999.30.31页 斯宾塞.社会静力学.张雄武译.北京:商务印书馆，1999.52页 的同情心来实现，同情心的唤起必须赢得儿童的信任。因此，家长与儿童之间要建立起平等的关系，互相信任。
在对“自由”的论证后，斯宾塞接下来阐述了为实现国民的最大幸福，国家（政府）应该如何发挥其正当的职责，才能够合理而且合法的维护国民的权利。其中，斯宾塞对国家在很多方面（商业管理、宗教机构、济贫法、国民教育、政府殖民、卫生监督、货币、邮政等）做出的行为提出了批判，认这种行为超越了国家本身的权力，是一种侵犯国民权利的行为，所以会减少国民的幸福感。
5、关于国家的政治理论
斯宾塞认为政府之所以存在是因为人们身上还存在牺牲邻人利益来追求自己满足的倾向。而政府的作用就在于调整这种关系，使得“第一原理”能够在社会中实践。因此，当人们的道德意识达到一定水平时，政府就失去它存在的意义。
斯宾塞认为，权利就像物理学上所说的力一样，是无法创造的，只能对他进行分配，因此政府并不能为人们创造根多的权利，它只能进行权力分配。所以，政府的职责应该是有限度的，他并不应该深入到公民生活的每一方面。他认为，国家的职责就是确保每个人运用其各项机能的最充分的自由，只要它与所有其他人的同样自由相一致。也就是说，只要是能够保证最广大国民——而不是保证一些人而侵犯另一些人——能够享有同样的自由，可以发挥自己的能力来追求自己的最大幸福，就能够最大限度的提高整个社会的最大幸福量，促进社会向和谐、稳定的理想状态发展。可是遗憾的是，国家在此方面的做法显然不能令人满意。很多情况下，国家往往直接或者间接的剥夺了人们的自由和权利。例如，禁止任何商业往来，或者为任何这类往来设置障碍，政府就侵犯了人们的行动自由，而且这样做就直接颠倒了它的职能，因为它剥夺了人们的自由而不是确保这一自由；国家如果干涉宗教机构，那就是限制了人们的宗教自由，限制了人们的信仰自由；国家制定济贫法，强制人们按照一定的标准按时上缴钱物以帮助贫困人士，这就剥夺了人们心理上的幸福感。因为强制的济贫和自愿的慈善显然不能给当事人带来同样的满足感；国家干涉国民教育，规定必须学习什么而不准学习什么，那也是一种侵权，因为同干涉宗教一样，国家并没有任何借口和理由可以替国民选择什么是好的。
总体来说，全书以“最大幸福”这一概念为全书统领，以为实现此种“最大幸福”所要坚持的原理“第一原理”为主线，阐述了有关社会结构、国家管理方面的观点和见解。书中多处已出现了斯宾塞有关社会学思想中最主要的“社会有机论”和“社会进化论”思想，只是当时仍不成体系。
四、评述
1、理论价值
《社会静力学》一书作为斯宾塞早期作品之一，其首要的理论价值是对其日后思想的发展奠定了基础。书中体现的有关“社会有机论”、“社会进化论”的思想虽未成熟，但也对其日后系统理论的形成具有基础性的作用。
而作为实证主义社会学的代表性人物，英国社会学的创始人之一，斯宾塞由《社会静力学》发展出的理论对后世的影响也是非常广泛的。在现代社会学理论中，功能主义理论很大程度上继承了他的思想中关于社会分工和功能分化的社会进化理论。而冲突论则继承了其关于社会冲突和竞争的理论。其他一些学派，如符号互动论或常人方法论，虽然不是直接继承，但也批判的继承了他的一些观点。
2、现实意义
斯宾塞所处的维多利亚时代，是英国历史上的黄金时代。随着科学技术的发展，生产力获得巨大的进步，由此层建筑的一系列变革，资本主义进入了由自由竞争阶段向国家干预转变的阶段。商业资产阶级开始向工业资产阶级转变，逐渐抛弃了一向主张的社会契约、个人权利和自由等观点，由自然权利主张转向了功利主张。在政治上主张社会自由、政治改革、扩大民主、加强立法。到了19世纪后期，更加改信黑格尔思想，注重道德立国和国家干预。斯宾塞在此时却反其道而行，在《社会静力学》一书中强调自由权利、社会自调、反对国家干预。显然，他的过分自由放任主义思想无疑已经落后时代发展的要求，这种思想和日益高涨的国家干预呼声格格不入。从这个角度来看，本书的现实意义不够明显。但也应看到，斯宾塞在书中有关知识产权、妇女权利以及儿童权利的论述仍是具有先进意义的，对未来社会的发展进步起到了一定的指导作用。
3、不足
（1）对社会作用的夸大，忽视“内因起决定性作用”这一原理。
斯宾塞在《社会静力学》一书中多次提到了社会的重要性以及社会的功能。但是纵观全书，不难看出，斯宾塞夸大了社会的功能。斯宾塞在《祸害的消失》一节中写到：“经过长期过程形成的在能力和性格上的多种多样的差异，都必须归因于各个场合获得了对周围环境4的适应能力。”作者又在随后提出人类必然将随着社会发展而成为完美的。这些观点表现了斯宾塞是个乐观主义者，但同时也充分显示出斯宾塞对社会功能的夸大，它忽视了内因的决定性作用。对社会作用的夸大在书中多次出现。比如在教育问题上，斯宾塞认为应该完全让社会和自然来教导儿童，这显然是荒谬的。（2）关于国家职责的学说
很大程度上说，斯宾塞关于国家的学说是让人耳目一新的。作者对国家应该做何不应该做（尤其是不应该做）的一些事务进行了详细地论述。但斯宾塞的观点未免是有点过激了。在整书中，斯宾塞例举了国家不应该涉及而现实中已经插足的一些方面。它们有：济贫、国民教育、商业管理、宗教事务、政府殖民、卫生监督、货币邮政等。而这正如上文所说，已显然不符合当时的社会实际。从现代行政的角度来看，斯宾塞的优先方面更是荒谬的。如：国家不应该主持济贫事务，国家应该对货币放任不管任其自我调节等等。（3）一些偏激和片面的观点
作者在《济贫法》一节中提到的有关进化论的思想也是有极大缺陷的。作者认为既然存在优胜劣汰的客观规律，国家就不应该再实行什么济贫法，而应该人有社会进化发展，实现优胜劣汰，让那些处于贫困的人自生自灭。显然，这是毫无人性化可言、极其不人道的观点。正如有些学者所指出的，“斯宾塞认为，适者生存是生物界的普遍规律。人和其他物种一样，都要适应环境才能生存，机体的适应程度不同，他们的生存空间也就不同，能够最大限度适应环境者占有最大的生存空间，完全不能适应环境者只能被自然所淘汰。‘适者生存’的真
5谛是生存斗争，弱肉强食。”“他以生物学的自然选择、生存竞争和自然淘汰所体现的进化论观点来解释社会现象，人与人之间、国与国乃至种族与种族之间的关系都被他解释为生物界的单纯弱肉强食的关系，劣等人类必然要被淘汰，剩下的就是优等民族，必然充当统治者，6这就为后来的种族主义和法西斯主义提供了理论根据。”
《社会静力学》一书中虽然有一些观点在今天看来不完全正确，但总体来说，本书仍不愧为社会学的一本经典之作，斯宾塞以出色的文笔将自己充满智慧的思想体现得淋漓尽致，为日后社会学理论的发展做出了应有的贡献。
参考文献：
【1】郑雅萍，斯宾塞同情理论研究，2008 【2】邓晓芒，赵林.西方哲学史.北京:高等教育出版社，2005 4斯宾塞.社会静力学.张雄武译.北京:商务印书馆，1999.26页 邓晓芒，赵林.西方哲学史.北京:高等教育出版社，2005，293 邓晓芒，赵林.西方哲学史.北京:高等教育出版社，2005，290一291
【3】林征宇，斯宾塞，社会，1982年 02期
【4】程立显，斯宾塞论社会公正_对市场经济的一种道德辩护，道德与文明，2000年01期
【5】任丰田，斯宾塞社会进化论思想述评，重庆科技学院学报（社会科学版）2010年09期 【6】程家明，试论孔德斯宾塞实证主义社会学传统对西方社会学发展的影响，安徽教育学院学报，1998年01期
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