自驾游车队行车技巧及注意事项总结2015版（5篇模版）

第一篇：自驾游车队行车技巧及注意事项总结2015版

自驾游车队行车技巧及注意事项

自驾游车队行车技巧及注意事项总结

一、车队行车技巧

1、并线时前车与后车的配合：前车要并线时，不能觉得这个空当能过去，一开转向灯，一动方向盘就进去了，后车怎么办？正确的方法是：前车要并线，先提前打开转向灯，后车发现前车要并线时，立即提前并入相应车道，把后方车辆卡在后面，方便前车并线入道。

2、过路口：车多的时候，一个红绿灯基本不可能通过所有车队车辆。这时，头车应意识到这一点，在自己通过路口后，并用后视镜观察红绿灯，变红灯后，将车队靠边缓慢前行，待后续车辆跟上的时候再以正常速度前进；靠在路边等后方车辆这是万不得以的做法，因为首先是违章，其次是不安全

3、过交费站：由于要考虑整体车队的行进速度，所以基本上过交费站时，车队是散的。这个时候，技巧体现在出交费站，依然是靠在路右侧缓慢行驶，待所有车辆通过交费站，慢慢恢复车队车序。

4、堵车：呵呵，不多说了，和过路口、过交费站一样，通过拥堵路段，找宽敞的地方靠边缓慢前行，然后恢复车队车序。

5、坡道行驶的原则：上坡可以跟紧一点，下坡要放开距离

6、跟车：仔细观察前车的车速，发现前车刹车灯亮，无论自己需要不需要减速，把脚放在刹车踏板上，消除制动间隙。

7、所有车辆在起步加速和刹车减速时，要注意考虑后车的感受。

8、车速控制：为了大家和乘客的安全，高速路上车速一般控制在120以内，如果路况确实很好又没有摄像头的情况下偶尔可以到140。国道上车速控制在90以内，最高不要超过100。省道和山路车速控制在60以内，最好不超过80。

9、车距控制：高速上行驶除了控制车速外还要注意控制车距，避免车队的自己人追尾。高速上行驶当速度在100－120KM/H的时候，两车的距离应该控制在150M以上；国道上行驶车距控制在80M以上；城市道路行驶根据实际情况合理控制车距。

10、车队行进，忌讳打乱车序行进，禁止飙车。

二、车队成员之间的配合与职责

发起人、领路人、工作车、指挥车：

1、要对自己的通讯设备充电、并保持畅通状态，手机、手台尽量满电量运行，尽可能带上备用电池及充电器

2、对通讯设备要及时检验，出发前一定要测试设备是否正常。

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自驾游车队行车技巧及注意事项

3、制订应急通讯方案，比如中途手机落水、锁卡、无网络，电台天线损坏、气候原因损坏，频点被其它人占用等等，面对这些情况应该怎么办？作为领队的人员及车辆应事先公布应急方案，比如领队车辆其它在坐人员的手机号码、熟悉路程TX的手机号码、备用频点等等。

4、出发前应对每辆车加以标记和记忆，以便路途中自己能够识别；比如制作简易性标签、编号。

5、行车中，把具有熟练车队经验的TX，安排在车队的平均位置中；比如车队为15辆车，有3名司机车队经验丰富，那么应把这3辆车分别安排在头车、7号车、尾车。

6、行车中，注意观察后视镜及电台联络，要照顾车队后续车辆。过红绿灯时，车队被断开，头车应带领前半部车队靠边缓慢的前行，等待后续车辆。

7、作为头车，每做下一个动作的时候，都要提前给后面车辆加以告示，比如转向灯、电台联络，并要考虑后续车辆能否安全、顺利的完成你的动作。

8、后续车辆一旦发生问题及事故，前车应立即寻找安全地方，将车队停下，并协同事故车处理。

9、指挥车辆应在出发前安排好行车车序。

10、在车中，头车应该要主意自己车速。当头车速度是90KM/H时，第4－5辆车基本要110－120KM/H才可以跟上。

车队成员：

1、保持自己的通讯设备正常、畅通

2、行车中注意观察前车，尽可能多往前看几个车，并注意他们的灯光及各种信号，随时做出正确的判断

3、行车中，如有走错路、或交通障碍等等使自己掉队，应及时联系工作车、指挥车，在正确的引导下归队，万万不可试路前进，避免耽误大家更多的时间

所有人员：

1、保持通讯设备正常、畅通。

2、出发前检查车辆，燃油是否足够，备胎、千斤、三角警告标志是否齐全，所有灯光是否正常等等

3、行车中，由于是车队前进，肯定比单车前进要累一些，所以，请驾驶员务必提醒车上乘客，尽量不去做占用驾驶手、脚、眼等的工作，比如更换CD唱片；若有可能，让有协助能力的乘客做在副驾驶，协助驾驶员车队行进，比如电台、电话的通讯工作

4、行车中，绝对禁止随意使用远光、喇叭的动作，远光是提醒前车的信号，喇叭是严重提醒前车的信号。比如自己的车辆发生故障需要紧急靠边停车，就要打开右转向灯，同时连续断续鸣笛，向路边开去。远光则为一般示意的作用。

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自驾游车队行车技巧及注意事项

5、行车中，所有车辆都应尽可能的多关注每一辆车发出的各种信号指示，比如鸣笛、远光灯、转向灯、手势等等，并做到及时与指挥车辆通报。

6、行车中，应按车队事先安排好的车序前进，切不可随意打乱车序。如遇堵车、过交费站等情况，车序被打乱后，待找前方安全、宽敞的地方恢复车序。

7、行车中，切不可与其它社会车辆争抢斗气

8、提前将零钱预备在触手可及的地方，提高过交费站的速度，对恢复车序是有帮助的。

9、如车辆或乘员有特殊情况，比如燃油不足、轮胎漏气、乘员内急等等，应及时报告指挥车辆。

自驾车车队行使注意事项

一、分组

车辆较多的情况下，我们通常分组前进。每个小组选出经验丰富的担任头车和尾车，各成员相互照应。

二、秩序

各车辆保持自己在本车队的位置，不要随意超越。绝对禁止超越头车。如有需要（如加油、上厕所或其他特殊情况）需要停车或需向头车报告时，请通过闪大灯、鸣笛、打右转弯灯等手段通知本小组车队成员。各成员负担传递前车和后车的灯光信号的工作。

三、相互照应

车队各成员相互帮助，相互照应。头车发现本车队成员有停车需求时，在适合停车的地方让本车队停车询问情况，整个车队统一行动。尾车发现本车队成员有停车需求时，电台通知头车。

四、速度

由于各成员驾驶技术不一和路况复杂，行驶过程中往往有车辆掉队，头车60KM/小时的情况下，尾车经常遇到100KM/小时追赶前车的情况，在山路上极不安全。所以头车注意观察整个车队的情况，控制好速度。尽量保持匀速前进。

五、右行驶

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自驾游车队行车技巧及注意事项

车队行驶通常速度不快，会有许多车辆超车穿插，容易发生危险。通常的做法是车队尽量靠右边行使，让其他车辆尽快超越，以免被冲散。如果路窄无法靠边，被超越的一辆车减速让行，车队其余车辆保持匀速。对方车辆超车完毕后，被超车加速跟上车队。遇到欲从右边超越的车辆，由尾车右阻挡，坚决禁止其从右超越。

六、超越

超越其他车辆时，头车尽量给后车留出余地，后车依次跟进。必要时，头车超越后在被超车前压住其速度，以便队友超越（注意：车队成员应同时打开双蹦登，以免引起对方不满，超车完毕后鸣笛表示感谢）。车队超车完毕后，头车返回自己的位置。

七、过红绿灯口子

过口子时尽量将路面占满，双车道排两牌（1、3、5车排一排，2、4、6车排一排），三车道时排三排（按上速方法类推）。这样避免了被其他车辆加塞，同时能快速通过路口，通过路口后恢复队形。

八、马路语言制订（灯光信号的使用和识别）： 1.1号指挥车灯号指令：

① 频闪刹车灯--注意前方需要减速；

② 常亮刹车灯--正在减速；

③ 慢频闪刹车灯（每次3下长）--正在等待，催促后车加速跟近；

④ 夜间频闪后雾灯（每次连续3下）--有后方车辆灯光干扰或车队中出现异常情况，需要在运行中更正（如后方有人误开启远光大灯干扰前车视线、有外籍车辆插入需要驱赶）。

⑤ 长途行驶中，为避免旅途疲劳驾驶带来的隐患，1号指挥车应每隔一段时间发出应急灯信号，求证后车的精神状态。后车见到信号后，应同时回应；

⑥ 打右转向灯并减速贴右停车--后方车辆依次打灯，并沿前车轨迹贴向右侧，停车时尽量缩短车距。尾车停稳后开启故障灯信号。全车队关闭大灯，转换成示宽灯（灯光组合开关第一档位）。

2.除1号指挥车外，队列中其余车辆严禁常亮远光灯。只能在必要时短暂使用（不得多次频闪，误发信号）； 3.2号车以后车辆，正常巡航过程中，发现前车后雾灯或刹车常亮有碍视线时--短闪远光灯一下，稍作停顿，可重复进行，以提醒前车关闭。

4.所有车辆，临时停车不要常踩刹车踏板。应拉起手刹制，免得后车感觉刺眼，影响视力疲劳；

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自驾游车队行车技巧及注意事项

5.尾车灯号指令：

① 慢频闪远光灯（每次发送3下长，可稍间隔多次发送）--表示后方OK，可加速前进；

② 急频闪远光灯（每次发送3下短，可稍间隔多次发送）--表示后方SOS，需要车队停止运行。6.马路临时停泊时，尾车须点亮故障灯号。

★ 1号指挥车带队职责：

○ 选择中间车道运行，并控制车速，尽量保持匀速巡航；

○ 合理跟车并慎重超越前车；

○ 超车后，必须沿超车道继续向前，待车队大部分通过后，再回到主车道；

○ 于双向混合路面超车，必须具备良好路面条件和远方未有出现对开车辆。超车后，1号车必须压住中线行驶一段较长距离，并同时打右转向灯，指示2号车带队先行回到主车道（此时2号车临时代替1号车，将后面车队及时领入主车道）。由1号指挥车独自沿中线行进，令对面驶来的车辆减速并掌握分寸，不可造次地将对方逼向路面左侧；

○ 尽量减少刹车次数，避免紧急刹车；

○ 提前发出减速信号，正确带队避让路障；

○ 停车时预早打右灯，并循场地位置慢速前移，给后方车队预留停车空间；

★ 驱赶外来插入车辆：在道路条件许可前提下（旁边有空余车道），前车减速慢行（尽量不采用急点刹车，引起争端），后车同时闪远光灯逼其离队超越，后方车辆立即提速填补空缺。同时前车加速跟紧前方车队。

自驾游车队的组成和行进注意事项

车队行驶不同于单车行进，由于车队的车辆多。一个车队少则几辆车，多则几十辆车，庞大的车队在道路上会给其他的车辆带来许多的不便，同时很多车手自己也会感觉因为随车队行驶产生过分的依赖思想，不再全身心去注意观察前面的路况，以至于出现情况来不及判断而作出一些错误的驾驶动作，从而导致不该发生的行车事故发生。

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自驾游车队行车技巧及注意事项

所以在自驾游组成车队时，一定要作出一些相关的车队规定来约束车队的全体成员。而车队的每一个参与者都要自觉的遵守车队的规定和相关的约束。不可随意自行其事，不听劝阻者，一律开除出车队，不允许其跟车行进！

根据以往组织车队的一些经验，将车队出行的相关事项规纳如下：

1、车队组织者应组织有维修经验的成员，对参与自驾车队的每台车都要进行车况检查，没有参与年检的车辆劝阻其加入车队（先小人后君子，杜绝可能的遗留问题发生）。检查后，要进行编号登记，发放行驶注意事项表和车队负责人的联系方式，明确参与人的责任和义务，并根据组织者的要求签署责任免责保证书等。在自驾车队出行的行驶途中，全体成员要严格按车辆的编号依次行进。

2、自驾车队要选一个有带车经验的司机担任头车，并装备带车使用的GPS、对讲机和紧急时候使用的频闪灯，找一个对地图和地形、道路都比较熟悉的人跟头车行进。再选择几个有汽车维修经验和处理问题能力强的人，上最后一台车作为收尾车。车队队长要把组织工作做好，给行车骨干成员的分工要明确，各司其职。

3、尾车的责任时刻；留意整个车队的行驶状况，发现问题应及时通知队长并通报车队，要配备常用的救援工具和救援物资，主要负责善后和救援工作。正常行驶中，要掌握整个车队的行驶情况和相隔距离，与头车配合，控制整个队形的车速以及车队中的车与车的间距，以免掉队。

4、车主的责任；习惯上自驾游以每车为一个小编组，车主自动成为该小编组的负责人，负责盘点人数和其他琐碎事宜。

5、车主的义务；首先要检查好各自车辆的情况，如刹车（包括刹车油）、机油、电池、轮胎（包括备用轮胎）和车灯状况，尽可能地配备通讯设备（无线对讲机），一些救生设备，如拖车绳、电子打气装置等，还顺便带一些药品，以备万一。

6、如果参与自驾车队的车辆过多，可分成多个小车队。车队大小，应以12台车为上限。分开的小队要求队和队之间的距离要拉开，一般最小要保持在500---1000米左右，这样便于前后车队的行进。在等级公路和高速路上，车与车之间的距离根据车速应保持在10——100米之间。队与队之

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自驾游车队行车技巧及注意事项

间的距离应大于一公里（每小队的头车都要配备对讲机而不是手机，行车途中开车的车手，严禁使用手机接电话或者使用手机联系其他车的车手，一切为了安全！）。

7、行驶中，严禁车队成员的车辆相互超车，牢记本车前后面的车辆编号，绝对不允许无辜超越前车。哪怕你自己开的是BMW而前面的那辆是奥拓，你也要老老实实的跟着行进。途中坚决不允许成员任何车辆并排行驶！也不可随意离队，如有特殊情况需离队应及时通过对讲机或者手机报告头车，经同意后方可离开。归队时应通过对讲机告知车队。跟上队伍时，一般跟在车队最后即可，等到休息时再回到原来的车队编号位置。

8、原则上所有车辆都应该装备对讲机，以方便联系。没有对讲机的车，要穿插按排在车队中间。车队行进途中，严禁使用对讲机聊天，要把信道留给头车报路况，以及在车队出现紧急情况时可以及时通知全体车队成员。如车辆没有配备对讲机，在有异常情况时要及时使用移动电话联络，一般会安排这两台车至少要两人，且不可以边开车边进行联络，以减少事故隐患。

9、由于车队在实际行驶时，头车和尾车之间的距离可能会拉很长，头车所报路况对后面的车辆来说有个时间差的问题，后车要根据头车预告，注意当前速度和经由位置的地貌情况，经过时间差后，所报才适用自己的车。所以头车不要把路况报得过于频繁，应尽量报一些比较突出的事情和路况，当然车队成员也不能过于依赖头车所报路况，应只作为参考，尽量使用安全的行驶手段来处理路况，跟好车队。

10、头车在行驶途中，应根据当前的路况，随时调控车速。副驾驶应该把要调整的车速尽早告知车队成员，以便大家及时作出反应。这个是很重要的事情，可以避免车队的车与车间发生不必要的追尾事故。

11、车队在行进中应尽可能地保持一字队形并注意车相互之间的间距，在分道行驶的等级道路上，可选用内侧道路行驶，可避免频繁地变道超车，这样做也减少了对车队外的车辆的行驶干扰。在不分道的路上，车队在行进中也应尽量减少给其它车辆带来的麻烦。在有其他车辆插入车队时，不要去挤压非车队的车辆。外车长时间的插入队伍行进，应给其灯光信号，劝其离开车队，他会识趣而撤的。

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自驾游车队行车技巧及注意事项

12、尾车随时注意车队后面的情况，在发现有车辆特别是大车或者车队要超越车队时，应及时地把情况告知车队及头车，以便车队全体车辆及时处理情况。

13、途中加油，应选择较大的、正规的加油站统一加油，不要随意自行离队加油。如果有车感到油料不够时，应及时告诉领队，以便头车安排加油停车。（此时车队队长要通知全体车手检查自己的油箱油量，各车手要根据自己车百公里油耗情况及时补充油料。）

14、车队行驶中，各个车手都要集中精力驾驶车辆，随时观察和处理道路情况，不允许与乘坐人聊天，尽量不要开车内的音响！与往常单车出行一样，全体驾驶人的视线都要尽可能的观察前车最少二辆车以前，不要只盯在前面的车上，这样当前方有突发事情发生时，你就会有足够的时间来处理。千万不可因为是跟车队出行，只盯住前车从而产生麻痹大意的情况发生。

15、车队停车时，应有专人负责指挥停车。全体成员要服从指挥，顺序停车，不要随意乱停乱放。在山区停车要选择路基坚硬的、较宽的路面且视线好的路段停车。防止塌方带来的不必要的麻烦。在人烟稀少的地段，一定要注意全体车辆的视线范围，避免不必要的麻烦出现。

16、所有车辆在无突发故障的情况下，应避免行进途中私自停车。必须停车处理情况的，后车要随其后停下，尾车应及时通知头车停驶，并在车后规定距离处放置警示牌。停车后各车成员在确保安全的前提下，下车进行援助。

17、在经过村庄和小集镇、闹市时，要加倍的提高警惕，并尽量降低车速，随时注意路边的行人和车辆，缩短前后车的距离。要随时防止叉路上横穿的行人和车辆。

18、在山区道路上，一定要靠道路的中间位置的右侧车道行驶，不允许长时间的占用对方的车道行驶。特别是在沙石路上，要保持足够的前后车距。不允许占对方来车的车道，上坡时要选择合适的档位，以保持发动机有足够的动力前进；下坡时，手动档车要选合适的档位行进下坡，尽量避免长时间的使用刹车来保持车距和速度。手动挡车在适当的档位上就可以尽力使用发动机制动，严禁在长时间使用脚刹控制车辆的行驶速度。

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自驾游车队行车技巧及注意事项

19、出行前大家要检查好自己的车辆（包括自检和互检），油料是否充足？轮胎气压是否正常？水箱是否加满水？雨刷水壶是否加满水？车辆的灯光是否正常？车辆发动后的工作状况是否正常，备胎是否完好？当然每个人的个人的各种随身用品是否带齐就是自己去考虑的事情了。

20、不幸车队成员的车辆出现事故后，车队应在确保安全的情况下及时停车，并及时救助伤员和保护现场，马上报给告当地的110指挥中心，通知交警部门来处理；和保险公司及时联系，请他们转告当地的联动保险公司来处理事故现场的车辆等损失情况。

21、所有参加自驾游车队的车手，一定要有自觉性，自觉地遵守自驾游车队的全部规定、纪律和约束。要签署相关的免责协议，签署后，车队也认为你同意了我们之间的相关约定。

22、由于自驾游活动为自由结合的性质，一但出现事故，活动中任何非事故当事人将不承担事故的任何责任，但有互相援助的义务，以防止活动的组织者在事故发生后承担不必要责任。

23、自行拼车的车主，也应该与拼车当事人签署相关的责任和义务以及免责认定书。以防止活动中的驾驶者在事故发生后承担不必要的责任。

24、自驾游途中全部活动的聚会费用是AA制摊分。路桥费，油费以车为摊分单位，由车主与同车人员摊分；吃住旅游费用按团队实际费用摊分。

总之，自驾车队在出行后，全体成员要听从车队队长的指挥，各成员之间要相互协调，相互帮助，切不可自行其事，给出行带来不必要的麻烦，无辜增加途中的行进时间，甚至是发生本可以避免的事故。

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第二篇：自驾游车队注意事项

自驾车出游车队的注意事项

一、装备要求：

1、外出前进行车辆检测，确保车况良好，减少路上因坏车耽误行程的可能；

2、必须配备电台，最好是车台，保证车队远距离联络，减少停车次数，确保行车速度。

二、行车编队

1、车队分工：

车队必须分工合作，超过2台车以上的车队，必须明确指定各自分工和次序。

A：头车——负责车队行进方向，控制行进速度。观察路牌，发出转向和路况通知 B：尾车——负责车队收容，异常情况报告。

C：探路车（游车）——处理应急情况，保障车队行进。遇到转向路口，以电台通知车队并闪灯示意转向。要求装备长距离通讯的车台，开车速度快，经验丰富。

2、行车次序

除头车和探路车外，各自以前车为跟车目标，不应超越前车，如有需要换位，应通知车队，并在安全路况下超越。

三、停车约定

1、整队停车：洗手、加油、小休、购物、事故等情况下，应整队停车；

2、油箱过半，应考虑加油，并提前向头车发出停车加油的要求；

3、临时停车：摄影或其他短暂性停车需要的，应通知车队，方便的情况下，头车应发出全体停车指示，如因路况不宜车队停车的，头车应寻找合适停车位置，且能与尾车保持通讯。尾车必须停车照应，并注意做好停车警示等安全措施。

4、车辆恢复行驶后，中路车应各自恢复原次序排列。

四、其他约定

1、车辆临时停车，须开双灯示警；

2、其他车辆有责任提醒头车以合理的速度行车

3、车辆之间至少保持2秒路程的安全距离，车辆之间应相互提醒车距

4、当头车发现与尾车通讯出现杂音，应立即降低速度，保证车队首尾呼应

五、后勤服务

1、途中进餐，时间比较匆忙，请大家提前备好小食品

2、游车备有应急药品，需要时手台呼救

3、自驾车辆出现情况时，应打双闪停再应急车道，游车有维修技师帮忙检查车辆。

跟车原则和信号

一、车队运行的《三大纪律八项注意》 1 三大纪律：

㈠ 一切行动听指挥，步调一致才能得胜利（车队行进，应按编排先后秩序排列跟进，不要随意扰乱）；

㈡ 不准在行驶中胡乱串线，影响外界其他车辆的正常行驶；

㈢ 保持安全车距（遇突发事件，立即上传汇报。严禁个人英雄、自由主义作风表现）。八项注意：

⑴ 1号指挥车和尾车必须由老手担任主驾，其他老手应分别间插于队列之中（六、七台车以内的车队，新手应安排紧跟1号指挥车，并以此类推，老手尽量往后排。）；

⑵ 尽量循1号指挥车车道轨迹前进，左右不要偏出队列1/3车宽以上（应急情况除外，但应及时返回队列）；

⑶ 行驶中，车辆应按1号指挥车发出的信号指令行驶，并将前、后车辆发出的灯光信号及时传递；

⑷ 注意观察室内后视镜，及时掌握后方车辆运行情况（尤其在转弯后、超车后被其他车辆夹塞时）；

⑸ 跟车中若发现前车出现问题，或影响自己驾驶或后车没有跟上，应及时通知前车，由队长或1号指挥车视情形采取相应处理措施；

⑹ 尾车发现车队出现异常情况，应视需要通知前车停止运行并停靠路边等待（走错路、车速太高跟不上导致后车掉队、抛锚、加油放水、感觉疲劳等）；

⑺ 夜间行驶时，统一使用近光灯，后车忌用远光灯向前照射。在无雾天气，禁止开启后雾灯；

⑻ 跟车时，视线要尽量放远，不能紧盯着前车尾部。尽量做到早发现，早处理。

二、车距保持：

50公里以内时--不要超过50米；

80公里以内时--接近但不要超过100米；

100公里以内时--接近150米但不要超过200米； 120公里时--保持200米左右； 130以上适当拉开各自安全距离。

（老手可凭经验尽量跟紧，但须提防新手作怪）

★ 1号指挥车带队职责：

○ 选择中间车道运行，并控制车速，尽量保持匀速巡航； ○ 合理跟车并慎重超越前车；

○ 超车后，必须沿超车道继续向前，待车队大部分通过后，再回到主车道； ○尽量减少刹车次数，避免紧急刹车；

○ 提前发出减速信号，正确带队避让路障；

○ 停靠时预早打右灯，并循场地位置慢速前移，给后方车队预留停车空间； ★ 驱赶外籍插入车辆：在道路条件许可前提下（旁边有空余车道），前车减速慢行（尽量不采用急点刹车，引起争端），后车同时闪远光灯逼其离队超越，后方车辆立即提速填补空缺。同时前车加速跟紧前方车队。

三、车队运行的车台使用 保持3-4辆工作车，配备车用电台，头车应及时通报路况，中车及尾车也要向头车及时通报车队行驶状态。车队有车辆遇情况须停车时，其车辆后面离其最近一工作车应陪其一起停车，问明原因及时通知车队，由车队做决定是否停车等待。（一般情况车队不得随意停车）待车辆解决完事情后，由工作车带领追赶车队，但不的违章，因为车队的行驶速度不会太快，单车很容易追上，不要急噪。自驾车出游车队的注意事项

第三篇：自驾游注意事项

自驾游注意事项（第四版）

如果你有车——无论贵贱，如果你尚有闲钱可供挥霍——无论多寡，如果你精力充沛——无论男女，如果你有时间——当然是越长越好，你就有一万个理由，前往那些你一直神往之地。

这个旅途你当然不会孤独，朋友、父母、爱人、孩子以及那辆在城里蜗居的爱车，最好一个都不能少。有自驾游经历的朋友都有这样的体会：车辆在异地出现问题时，再小的麻烦也可能变得棘手。自驾游开始前，那么请做好以下几个准备。

A、计划篇

根据经验,你需要考虑的问题主要包括:方式、费用和路书等。

方式：首先是参加人员,如果是打算单人单车,你需要考虑的问题可能主要还是安全,但如果是拖家带口或者随车队前往, 就存在车辆选择的问题。租车或者采用自有车辆各有利弊。租车的好处是你可以根据参加人数和目的地路况选择不同的车型。

费用：自驾车旅行必须要考虑的费用主要包括:燃油费、过路过桥费、住宿费用、饮食费用、景点门票费用以及人身财产保险费等。

B、检测篇

这个提醒真是老生常谈，但这的确是不容忽略的重要环节，无论你工作多么繁忙，都一定要抓紧时间将车送到4S店做个全面的保养和安全检查，任何侥幸的心理都会带来更大的损失和麻烦，也许你会说就在家门口转转，一点小毛病没关系，也可能这个小毛病就是安全的隐患，不及时解决真可能酝酿大祸，在安全的问题上来不得半点马虎。

1、在着车时检查发动机灯、气囊灯、ABS灯、S灯（S键关闭时）是否启亮，如果不启亮，则要进维修站维修。

2、检查制动系统：看看制动距离是否正常。如果是旧车跑长途，应计算一下自己上次更换制动片、离合器片的里程，以保证不会因为上述两片的过度磨损而造成车辆故障。

3、检查方向系统：检查是否有方向发抖、发摆、跑偏现象。

4、对机油液面、防冻液液面、变速箱油液面、转向助力油液面、刹车油液面进行检查，通过观察车辆部件外观以及车下的地面，看看是否有油或液的泄漏。

5、对雨刷、轮胎、后视镜等外部设备进行检查。特别应注意轮胎气压，轮胎气压过低易造成高速行驶时的爆胎事故。

C、装备篇

自驾出游,如果可能最好把家都带在身边,那样可能是最令人放心的。当然这只是一种奢求。基本上就出行准备而言，可分为五大类型。

文本类：身份证、驾驶证、行驶证、养路费及购置税证件、车辆使用税证件、路线地图、信用卡、保险费单、笔记本及笔等。尤其是去不太熟悉的地方，事先准备一张地图是非常有效的。目前GPS导航仪也日渐成为必备装备之一。出发前还应该准备些喜欢的音乐，自驾的快乐就是车、人、音乐、过程，日后的回忆也常常因为那些音乐而浮现得更加清晰。日用品类：适时衣物、太阳帽、手套、适宜驾驶的软底鞋、雨具、照明用具、保温水壶及餐具、照相器材、洗漱用具等。照明用具

药品类：绷带、创可贴、消毒药水、消炎药、防暑药、防晕车药、驱蚊虫药水等。所带药品都应注意使用期限，切勿使用已过期的药品。

车辆备件类：“四大法宝”随车携带，有备无患。这些法宝是拖车绳、蓄电池连接线、三角停车警告牌、备用轮胎。最需要强调的是水,除了饮用水,还需要用10L以上的塑料桶装自

来水,可以用来洗手也可用来在紧急情况下补充发动机冷却液,避免“开锅”。有条件的话可带上一桶机油跟汽油，以备急用。

D、驾驶篇

自驾游最重要的部分就是驾驶。一般情况下我们都是从喧闹的都市驾车到宁静的郊外,或者从一座城市驾车到另一座城市游玩。因此城市道路、山路和高速公路等路况的频繁变换在所难免,相应的驾驶技巧及注意事项就应格外关注。

1、经常留意查看汽车仪表盘上水温和机油压力数据，超出正常范围或者汽车行驶中发觉有异常响声或其它不正常现象；如闻味或见到冒出大量热气等必须立即停车检修，然后才能继续行驶。

2、尽量避免夜间行车,如果需要夜间驾车,应减速慢行,多用变换远近光灯的技巧,在遇到对方灯太亮时,正确的做法是减速或停车。

3.山道驾驶,往往弯多且急,此时切不可在弯道超车或在看不清前方有无来车的情况下占对向车道过弯,过弯前要减速鸣笛。

4、长途驾驶,首先应该避免疲劳驾驶。疲劳驾驶是造成意外的主要原因之一。如果感到困倦之时,应该停车小歇片刻,或者换人驾驶。千万不要勉强赶路。

5、在高速公路上行驶时,遇到紧急情况需要停车时,应停靠在应急车道。如果长途驾驶需要休息,可以在高速公路的服务区或收费站出口处停靠。

6、野外临时停车时要注意不要在转弯处，某一方向视线不好处，坡度大处，有可疑人逗留处，或者其他你感觉不稳当的地方停车。停车休息时,务必锁好车门车窗,注意个人财产安全。

E、应急篇

驾车出行，爱车搁浅公路的尴尬，或者碰到不大不小的事故，肯定会使你出行的喜悦大打折扣。不过如果你掌握了以下应对方法，就能最大限度确保驾车无忧。

常见问题应急措施

1、发动机不能启动：首先要检查分电器、火花塞、高压线等是否因为汽车淋雨等受潮，如果是这样，可以把受潮机件晾干，然后再发动；其次，检查火花塞是否损坏，如果损坏，只要更换即可；最后，检查蓄电池电压是否足够。

2、突然爆胎：后胎爆破会使汽车尾部发生摇摆现象，但方向一般不会失控。这时可反复轻踩刹车，慢慢地将车辆停下。前轮爆破则会造成汽车向破胎一侧跑偏，此时应双手用力控制方向盘，并松开油门踏板，使汽车利用转动阻力自行停下，千万不要急于刹车。

3、制动失灵：首先要根据路况和车速控制好方向，脱开高速挡，同时迅速踩一脚空油，将高速挡换入低速挡。在换低速挡的同时，应结合使用手刹，但要注意手刹不能拉紧不放，否则容易使制动盘“抱死”，很可能损坏传动机件而丧失制动能力。

4、水箱开锅：停车之后不要关闭点火开关，要让发动机继续运转，利用风扇冷却。待发动机冷却后，用布盖住散热器盖，缓缓将其打开，这时要注意保持距离，以防热水喷出烫伤人。如缺少冷却水，加入的冷却水应选用蒸馏水、纯净水等水质较软的水，以防形成水垢影响散热。

第四篇：自驾游七大注意事项

自驾游七大注意事项

自驾游的市民越来越多，自驾出游应注意些什么?为广大自驾车出游者整理出七大注意事项。

一、要对车“全身体检”

首先全面检查车况：轮胎气压是否符合标准，轮胎花纹是否过度磨损;水箱水、雨刮水是否加满;发动机机油是否有漏油现象;制动是否安全有效，是否存在跑偏现象;灯光是否齐全有效;检查千斤顶等车辆修理工具是否齐全。

二、尽量早给车加油

沿途切不可随意选择油站，应尽量选择规模较大、加油车辆较多的油站。提醒车主注意，外出时由于对加油站位置不熟悉，应该提早给车加油，不要等快没汽油的时候，再去寻找加油站。知识：开快车的危害。

三、借道超车要注意

野外、国道、高速上开车与通常市区道路开车有一定区别，在双车道的公路上，常常需要借道超车，这时需要特别注意。在有事故多发路段标记、地面标有实线、转弯、上下坡路段，要谨慎驾驶。

四、设计好旅行路线

在确定景区景点后，要选择行车路线，行车路线的选择可以遵循先高速公路、其次是行国道的原则。同时，还要根据掌握好行驶时间，合理安排饮食、住宿。

五、停车要注意安全

车辆要停在有人看管的停车场，贵重物品不要留在车上。景区内停好车后，最好将车头调向利于开出的方向，以免走时车移不出来。在异地城市停车时，最好不要接受代客泊车服务。

六、切不可疲劳驾驶

自驾游一般都需要长途驾车，而且到达的地方一般也是出行者比较陌生的地方。特别提醒初次出游的市民，最好有两个以上驾驶员同车，不要单人疲劳驾驶。

第五篇：车队行车的原则

车队行车的原则

★ 行车的原则是：保持良好的心理素质，严格恪守“礼让、不抢”，严禁强行超车。对付超越车队的外界车辆最好的办法就是减速让行。★ 行车的三大纪律：

（一）一切行动听指挥，步调一致才能得胜利（车队行进，应按编排先后秩序排列跟进，不要随意扰乱）；

（二）不准在行驶中胡乱串线，影响外界其他车辆的正常行驶；

（三）保持安全车距（遇突发事件，立即上传汇报。严禁个人英雄、自由主义表现）。

一、出行前准备：

1、出行前准备马虎不得。在出游前要对车辆进行一次全面彻底的检查和维护，包括齿轮箱和变速箱的润滑油以及底盘、刹车、方向、灯光、轮胎、悬挂装置、油、水、电等，发现问题马上修复。

2、自驾车出游固然惬意，但随车工具必须带齐。除了车轮扳手和千斤顶外，还要带路线地图、野营装备、照明用具以及通讯装置，还有急救药箱、应急灯、指南针、警示牌等应急装置。

3、此外行驶证、驾驶证、汽车救援卡等也要随身带着。在出行之前，需要确定行车路线和休息站点，最好有一个很周密的计划和线路图。车在路上人要专心。

4、要随时注意车辆各种运行状况，做到一听：听发动机运行的声音；二看：看监测仪表；三闻：闻电线、离合器、刹车片是否出现异味。在每次途中休息时，还应环绕汽车检查一圈，以便及时排除小问题。

4、合理安排行车距离，防止疲劳驾车。并安排中途休息。在停车时，锁好车窗、车门及注意带走贵重物品。

二、行进途中

1、车队分组一般配备20--40辆车，超过限额应另行编队错开出发时间；或出行车辆分快、慢两组编队出发。按小车在前、大车在后和慢车在前、快车在后的原则排列；车队中的每辆车都应编号，要严格按编号顺序行进。车距应保持在30～100米之间，便于前后照应；

2、在车队完整的情况下所有出行车辆均应开启“双闪”。但在与前车车距过大、超车、掉队、变道、遇阻恢复通行时应及时关闭“双闪”同时打开前大灯（以便前后队友辨认）改用正常灯光语言提示前后车辆，直到回归车队正常行驶后恢复“双闪”。

2、行驶中，禁止车队成员之间相互超车，本队车辆互相超越不仅不安全而且容易破坏成员之间的团结，也不可随意离队，如有特殊情况需在头车同意后方可离开。归队时应告知车队你超车的车道，并将车速调整到与车队相同的速度才可入位。千万不能高速入位后刹车减速，以免引起后车紧急刹车的危险。

3、车队在行进中应尽量保持队形，在分道行驶的道路上，可选用内侧道路行驶，有其他车辆插入车队时，不要去挤压非车队的车辆，路况较好的应走中道；车队成员发现自己跟前车的距离拉开了，第一个要采取的行动不是猛踩油门奋起直追，而是想一想，是因为车队提速了自己跟不上还是其他原因，没有把握跟上的要果断提出，降低速度至多是影响游玩的时间，而盲目追赶可能影响很多人的一辈子。

4、途中不要随意自行离队加油。如果有车感到油料不够时，应及时通过电台告诉头车(指挥车)，以便安排统一加油。

5、车队高速行驶中，前后车应在本车道内左右错开，以便于观察路况。

6、驾驶人的视点应落在前方最少两辆车以前，不要只盯在前面的车上，这样当前方有突发事情发生时，你可以有足够的时间来处理。

7、行进过程中所有车辆在遵守当地交通法规的同时，打开双跳警告灯或开大灯；经过农村和小集镇时，要随时注意岔路上横穿的行人和车辆，并尽量降低车速，缩短前后车距。

8、在山区道路上，特别是在沙石路上，要保持足够的前后车距，尽量使用发动机制动，严禁在不使用刹车时把脚放在刹车上。同样要禁止把脚放在离合器上。

9、遇到收费站，红绿灯等情况，要及时变换队形，不要一字长蛇阵到底，要灵活变换，待通过路口或收费口后及时调整队形，保持原有顺序。

10、车队行进速度由头车控制，要及时通报，以便大家跟进，同时，尤其是前方路况变化，减速是要及时通报，告知后车减速，并保持警惕。

11、对于双向封闭4车道，车队要尽量在行车道行驶，不占用超车道。对于双向2车道，要善于让行，让超越车辆超越，由尾车通报，车队适当减速，并互相拉开距离，以便超越车辆插队暂避对方车道车辆。

12、需要超越前方车辆时。对于双向封闭4车道，要从超车道超越，由头车通知车队超车，尾车提前介入超车道，保护车队顺利从超车道超越。对于双向2车道，头车通过后，适当拉开距离，观察前方路况，并及时通报，以便后车超越。

13、车队出行必须打开双跳，以便路上司机识别已方是车队，适当给予照顾。并减少对车队的穿插。

14、路上最好不要轻易停车，也不要过慢行驶。如果确需停车要尽量*边，如果是封闭型车道，最好进入非机动车道，切勿占用行车道停车。如果在等待重新编队，速度也不宜过慢，只要不出现转弯等情况，尽可以在行进中等待后车跟上。

15、夜间行车时要习惯使用近光、点动远光-----关键时开启远光灯会帮你有效避免险情。

16、拐弯时应做到：弯前预见性减速（利用发动机减速而不是踩刹车）、进弯给油性匀速（进弯给油是确保前轮动力和四轮重心平衡）、过弯加速性出弯---

-特别是山道行车时由为重要。

17、适合车队在正常行驶状态下的安全速度应尽量按限速标准上限匀速行驶。

18、途中容易掉队的车辆其原因主要是：频繁的提速、换挡、超车时没能使发动机保持充沛的动力----------提速要舍得给油，换挡时要确保发动机转速在最大扭距附近进行，必要时可降挡超车，不用担心发动机声音过大--------那是健康的铿锵有力的象征。

19、车队出行，对于每一个车主来说，安全驾驶第一，故不要绝对迷信前方报来的路况，要根据自己车况和技术，在安全第一的情况下通过，总之量力而行，别勉强。既然是车队出行，大家会等你的。

三、电台的使用

1、电台是车队行进的灵魂，有条件的车辆应尽量配备车载电台，以方便联系。

2、车队出行，头车和尾车最重要，头车要熟悉线路，恪守交通规则，及时用电台通报前方路况，头车一般报告如下路况，汇车、岔道方向、其他交通行为参与者的异动情况、障碍、急弯等；尾车一般报告车队的情况，比如有没有掉队的、紧急停车的、是否全部通过路口,转弯或收费站等重要标志等；

3、行进途中，应避免长时间聊天，尽量把信道留给头车报告路况。由于头车和尾车之间的距离会较长，所以头车所报路况只能作为参考。另外中间的车辆无特殊情况，不用多报路况，以免误导其他车辆；尾车应及时通报通过情况。

四、车距保持：

50公里以内时--不要超过50米；

80公里以内时--接近但不要超过100米；

100公里以内时--接近150米但不要超过200米； 120公里时--保持200米左右； 130以上适当拉开各自安全距离。

（老手可凭经验尽量跟紧，但须提防新手状况）

五、停车约定

1、整队停车：洗手、加油、小休、购物、事故等情况下，应整队停车；

2、油箱过半，应考虑加油，并提前向开路车发出停车加油的要求；油表进入红区后仍能行驶50-100公里。即使没油了队友们决不会扔下你不管。

3、临时停车：摄影或其他短暂性停车需要的，应通知车队，方便的情况下，开路车应发出全体停车指示，如因路况不宜车队停车的，开路车应寻找合适停车位置，且能与殿后车保持通讯。殿后车必须停车照应，并注意做好停车警示等安全措施。马路临时停泊时，尾车须点亮故障灯号。

4、高速行驶一段时间停车时，要怠速三两分钟再熄火。停车时要挂上一挡或倒档，下车后要检查一下轮胎，是否亏气，是否有变形，特别是夏季高温时，要检查轮胎温度，防止爆胎事故的发生。

5、车辆恢复行驶后，中路车应各自恢复原次序排列。六、十条注意事项

（1）1 号指挥车和尾车应由老手担任主

驾，其他老手应分别间插于队列之中（六、七台车以内的车队，新手应安排紧跟1号指挥车，并以此类推，老手尽量往后排。因为队列前面部分视线较好，发现情况较早，使操控处理来得比较及时容易。越往队列后方，由于跟车贴近的缘故，反应时间越短，操控处理技巧要求越高。距离拉开后，也容易加速赶上大队）；

（2）尽量循1号指挥车车道轨迹前进，左右不要偏出队列1/3车宽以上（应急情况除外，但应及时返回队列）；

（3）行驶中，车辆应按1号指挥车发出的信号指令行驶，并将前、后车辆发出的灯光信号及时传递；

（4）注意观察室内后视镜，及时掌握后方车辆运行情况（尤其在转弯后、超车后被其他车辆夹塞时）；

（5）跟车中若发现前车出现问题，或影响自己驾驶或后车没有跟上，应及时通知前车，由队长或1号指挥车视情形采取相应处理措施；

（6）尾车发现车队出现异常情况，应视需要通知前车停止运行并停*路边等待（走错路、车速太高跟不上导致后车掉队、抛锚、加油放水、感觉疲劳等）；

（7）夜间行驶时，统一使用近光灯，后车忌用远光灯向前照射。在无雾天气，禁止开启后雾灯, 除头车兼指挥车外，队列中其余车辆严禁常亮远光灯。只能在必要时短暂使用（不得多次频闪，误发信号）；

（8）跟车时，视线要尽量放远，不能紧盯着前车尾部。尽量做到早发现，早处理。

（9）如果出行车辆多，车队前后距离过大，因每辆车的通联设备不一样，通联距离也不同，应安排一辆有车载台且通联效果好的车辆行驶在车队中间，做个通联传递。（10）驱赶外部插入车辆：

A、在道路条件许可前提下（旁边有空余车道），前车减速慢行（尽量不采用急点刹车，引起争端），后车同时闪远光灯逼其离队超越，后方车辆立即提速填补空缺。同时前车加速跟紧前方车队。

B、在道路条件许可前提下（旁边有空余车道），外部车辆前方车先用电台通知后方车辆准备超车，跟着前车稍收油，踩亮刹车灯不刹车，后方车辆见外部车辆速度一缓即刻打灯超上。或后方通知前方要超车，前车收到信号稍收油不刹车，踩亮刹车灯迫使外部车辆放缓速度，制造机会让后车超上。

七、1号指挥车带队职责：

◆选择中间车道运行，并控制车速，尽量保持匀速巡航； ◆合理跟车并慎重超越前车；

◆超车后，必须沿超车道继续向前，待车队大部分通过后，再回到主车道；

◆ 于双向混合路面超车，必须具备良好路面条件和远方未有出现对开车辆。超车后，1号车必须压住中线行驶一段较长距离，并同时打右转向灯，指示2号车带队先行

回到主车道（此时2号车临时代替1号车，将后面车队及时领入主车道）。由1号指挥车独自沿中线行进，令对面驶来的车辆减速并掌握分寸，但注意不要过分将对方逼向路面左侧；

◆尽量减少刹车次数，避免紧急刹车； ◆提前发出减速信号，正确带队避让路障；

◆停*时预早打右灯并循场地位置慢速前移，给后方车队预留停车空间；

车队行驶是安全的，也是最危险的，因此大家千万不要因为车队行进疏忽大意，依旧要高度集中注意力。总之，车队出行各成员之间要相互协调和帮助，切不可自行其事，给出行带来不必要的麻烦。