第一篇：北京地铁的观后感
北京地铁的观后感
通过在课堂上观看了北京地铁的纪录片后，我感到很震撼。城市高速的发展使交通拥堵不堪，让北京这座城市的未来面临前所未有的挑站，为了改善交通，迫切地要建立世界上最大地铁的交通网络。为把地铁建设出来，一线的建设者们在岗位上夜以继日地奋斗，他们敬业、奉献的精神让我无比敬佩。同时通过这样一个立体的轨道交通网络辐射于这座城市的地上地下，它将势必解决交通拥堵情况，促进北京经济发展，意义重大。
修建北京地铁是为了解决交通拥堵的一大难题，同时也是适应城市发展的需要。北京地铁修建过程相当艰辛，计划中需要十年的时间，完成包括31条线路，560座车站，1000公里以内的世界上最大的地铁交通网络。国外地铁往往与城市相伴而生，或早于城市，而北京已经发展成国际大都市，城市下的管线密布，高大建筑的地基纵横交错，必然给修建地铁带来了很大困难。同时在修建过程中，复杂的地质，保护文物建筑的要求，盾构机挖掘的失效，地基沉降的把握等这些难题都是通过专家反复研究探索才解决，如此看来便可知这项工程的复杂性。
地铁的修建花费了很大的物力、人力，其中每公里的地铁造价就接近10亿元。在修建中为了保护古代文物，设计师修建时选择了一条首次运用于北京的施工方案，为保护古城，当挖掘到旧地基时，挖掘方式由平行走向变成上下叠落，开挖面积的缩小，减轻了对地基的影响，隧道即使在狭小的空间也能顺利通过。另一工程难题是九号线在一号线的下方修建，一号线挖的早，离地浅，九号线只能从其下方通过。而其下方有一个永远抽不干的水层，为了解决这一问题，工程师想出了个大胆可行的方案，在水层下开挖，修建九号线。在地铁修建过程中对地面沉降要求是相当严格的，因为地铁的车轮要与轨道贴合程度极高，如果开挖隧道时地面沉降超过3毫米的，就会导致轨道变形，列车经过时必须要减速行驶，这将给交叉换行的线路运营，带来极大的混乱。尽管是3毫米，但它随时需要专家检测，让我对建设者们小心求证的态度充满敬佩。在工程师及建设者的幸苦付出下，我相信北京地铁会尽快地修成，早日解决交通拥堵问题，为城市交通的发展注入新的活力，也为经济建设带来新的局面。
通过观看北京地铁记录片，我感触很多。纪录片真实地把工程师们修建地铁遇到的困难，及运用智慧做出各种大胆的方案，及对岗位敬业的态度表现出来。在这些付出和坚持中工程师们所展现的信仰给我带来心灵的感动。让我意识到认真的态度是相当重要的，无论在生活中还是在工作中，面对困难时我们都要用认真的态度找办法去解决，而不是怨天尤人。其次工程师想出的每一个解决施工的方案都是经过详细周密的试验数据求证得来的，这让我明白了在生活中做事要考虑周到全面，只有这样才能把事情做好。总之观看了北京地铁纪录片后无论是在视觉上还是心灵上都有很大的收获。
第二篇：北京地铁网络--观后感[范文模版]
超级工程之北京地铁网络观后感
1113301125 杜易初
既然是这门课的作业，我先表达一下对这门课的看法。
我们网络专业有幸被列入了卓越工程师培养计划，那么我们毕业后首先就是一名工程师咯！工程是科学和数学的某种应用，通过这一应用，使自然界的物质和能源的特性能够通过各种结构、机器、产品、系统和过程，是以最短的时间和精而少的人力做出高效、可靠且对人类有用的东西。
看，21世纪高程度的的信息化和自动化就是工程师们的杰作！
学校能够给我们安排这门课是很不错的。不同老师轮流上课，给我们讲了工程的可靠性、钢铁在工程中的应用、工程标准ISO等等等，极大的拓宽了我们的知识层面。
下面直入正题，谈下我的观后感。
一、北京地铁建设的迫切性和伟大意义
北京，作为全国的政治中心和重要经济中心，北京以其强大的凝聚力和自身优势，吸引了无数外来人口。可想而知这样一个寸土寸金的地方楼有多高，人又有多少。
在一些地方车辆平均排队长度达550米。如果以每辆车长5米，双方向有6条机动车道计算，则受到拥堵影响的车辆至少有660辆，这还没有包括环路上的状况。可见整个北京市受拥堵影响的车辆数目是十分惊人的，而由拥堵所造成的社会成本的数字也是十分庞大的。
由此可见，北京地铁网络建设是多么迫切，同时对方便群众出行和减轻地上交通压力是多么具有意义！
二、地铁修建难度
为了开挖地铁，首先要了解地下各处的土质。从纪录片中我了解到，一些地方需要每隔50米，打一个深度为40米的圆孔。为了不影响交通只能夜间进行，一些工程人员多么艰苦啊。
上世纪六十年代的开挖地铁方式很落后，工人们更辛苦，而工业技术的发展给我们带来了盾构机这一建地铁利器。
但这并不意味着建造的难度会减小。它身躯庞大，有的刀片直径就相当于七层楼房的高度。为了进地下，地面上全面部拆解，零件运到地下再组装。在一些复杂的地质，盾构机26小时前进不到十公分！北京的西北两侧地势偏高，经过河流长久的冲刷沉淀，形成了东边沙土西边乱石的特殊地质。暗藏在沙土中的巨型漂石，会随盾构机的刀盘一同旋转，无法开挖。强行推进则会让刀片严重损伤。（可能处于技术保密，影片也没讲是怎么解决的）
另一个难度体现在一号九号线的交汇。一号线挖得较早，离地很浅，九号线只能从它下面经过。而下面又有一个永远抽不干的水层。工程师们想出来了一个虽大胆但可行的方案，在水层下开挖！
同时，九号线在一号线的下方修建，开挖隧道要求地面沉降不得大于3毫米。那么大的工程，那么微小的误差。因为地铁的车轮要求与轨道贴合及其紧密，不然就得减速。
在此，我忍不住要向那些大胆猜想小心求证的工程师们致敬。
三、对文明的责任感
“地铁经济”就像“地下钱龙”，把人流带到哪里就把财富带到哪里。这不仅仅是经济学家口中的泛泛概述，而是人尽皆知的事实。地铁对一个城市的改变，不仅仅是其交通，这个城市的经济、文化、生活都会因地铁带来变化。
老百姓能一面激动着地铁所带来的方便快捷的生活，另一方面，带着与城市血脉相连的感情，人们决不希望因为地铁而破坏祖先留给他们这些最美的遗产。
上世纪60年代，北京率先开建首条地铁线时，拆除从复兴门到北京站的城墙和城门为
地铁让路，成为国内地铁建设中沉痛的教训。著名建筑师梁思成曾为此痛心疾首。
而这次，北京地铁四号线穿越27处文物保护单位。从文物保护角度看，最好的办法还是让地铁绕行，让遗址能够原地展示。古城门遗址具有不可复原性，一旦遭受破坏就再也没有了，而只有调整地铁站及相关规划设施，遗址才能得到更好保护。地铁站刚刚动工，因实际情况作出调整，这不仅合乎文物保护原则，也更具可操作性。一个在地铁边上的古城门遗址，今后将为当地带来极大的文化效益。这笔账，值得好好算一算。
四、地铁的成效及展望
纪录片中提到，每公里地铁造价近10亿元！
08年奥运会，北京地铁创造了40分钟疏散鸟巢10万观众的奇迹，让世界为之惊叹！如此种种，让我们看到了修建地铁是值得的！
北京地铁很多线路正在修建，它会有着更大的运能，更高的安全标准。
与此同时，相应的动车也在大批量高密集生产。每列车需要4800个配件，50000多个焊接点，各种严丝合缝的组接。而完成这个庞大工作量的组接，需要时间只有两天半。种种记录，无愧于“超级工程”这个响亮的称号！
工程师们用每一分艰辛和汗水，铸就这地铁工程的奇迹！
第三篇：《超级工程》北京地铁篇观后感
上节课，老师让我们观看《超级工程》系列视频。四通八达的北京地铁网络，高耸入云的上海中心大厦，世界上最长的跨海桥港珠澳大桥，穿梭于澳洲与上海之间运输天然气的LNG船，巍峨屹立在海上的“巨无霸”风力发电机„„这些工程涉及能源、交通、建筑各个方面，关系到国计民生，与城市中的人们息息相关，不论是科技含量还是建造水平，它们都体现了国内乃至世界最高标准。今天我看了《超级工程》第三集，有关于北京地铁网络的一集。以前，我个人从来没有注意过身边有哪些是一项工程，原来这些近在咫尺的事物是如此的伟大与复杂，真正的让我深深感叹。从视频中看到了建设地铁的艰难。北京的交通拥堵不堪，城市的未来正面临前所未有的挑战。为了改善交通问题，就有了建设地铁的这一项计划。计划中，需要十年时间，完成包括31条线路，560座车站，1000公里在内的世界上最大的地铁交通网络。在国外的许多城市，地铁系统的修建大概需要近百年的时间。北京只剩下十年时间，使建设地铁成了一项超级工程。国外的地铁往往与城市相伴而生，甚至早于城市出现。而北京已经发展成了一个国际化的大都市，城市的地下管线密布，高大建筑的地基纵横交错，这给北京地下地铁的建设带来了很大困难。而且在挖掘过程中，又遇到了是盾构机丧失威力的难题。由于北京复杂的地质，北京西北两侧地势偏高，经过河流长期的冲刷，形成了东边沙土西边卵石的地质。这些难题都需要专家反复探讨来解决，可见这项工程的不易。
一项工程的完成是很不容易的。它需要详细周密的部署和安排，在计划之前需要各种各样经验的积累，数据理论一个都不能少，而在计划后，工程又会遇到一个又一个问题需要去解决。在北京地铁的修建中，很多人都尽着自己的一份力。地铁线路设计部门的人员们早早设计出穿越古城区线路的设计方案，为了保护文物调整地铁站和相关规划设施；盾构机驾驶员高锐轩每天13个小时呆在驾驶舱里，经常一两个月见不到太阳，进行着复杂而枯燥的工作；而工人们更是日日夜夜的工作，不辞劳苦。地铁的建设也花费了太多物力。纪录片中提到，每公里地铁造价近10亿元，挖掘隧道的盾构机高达5000万元人民币。在修建中，最为主要的是有关文物的保护。为了更好地保护头顶的古建，设计师为这条新修的线路选定了一种首次应用于北京的施工方案，这很好的体现了在工程中的一种富有人情的气息。工程并不是冷血无情的，它更多的是为我们服务，为我们提供方便，同时并不会为这些去破坏祖先留给我们的美好遗产。另外，在工程中，曾经有一个技术难题要求地面沉降不能超过3毫米。3毫米看似是很小的距离，可是在一项工程中，小小的3毫米可以带来重大的失误和灾祸。在北京地铁的建设中，如果地面沉降大于3毫米，就会导致轨道变形。列车经过时就必须减速行驶，这会使交叉线路的运营带来极大混乱。可见工程需要极大的缜密性。
看完这一集《超级工程》，在领略到了北京地铁网络的神奇与浩大的同时，我感到自豪与激动，也让我对有关工程的内容产生了极大兴趣。我想我会在课下的时间里再去看看其它四集，继续感受工程带给我的震撼。
第四篇：北京地铁英语
English
1、May I help you?
需要帮忙吗？
2、Welcome to Beijing Subway.欢迎乘坐北京地铁。
3、Sorry.对不起。
Never mind.没关系。
4、Sorry, pardon?
对不起，能再说一遍吗？
5、Would you speak slowly？
你可以说慢点吗？
6、Do you speak English?
您能讲英语吗？
Yes, but only a little.会，但只能讲一点。
7、She is the ticket examiner.她是检票员。
8、How much is a ticket ？
多少钱一张票？
9、Here are your ticket and change.这是您的票和零钱。
10、The ticket office is over there.售票处在那。
11、How many tickets do you want?
您要几张票？
12、Children taller than one point one metres should by a ticket.超过1.1米得孩子要买票。
13、I want to recharge my IC card.我想充值。
14、I’d like to add 10 Yuan to my card.我要充10元钱。
15、I would like to return the card.我想退卡。
16、Sorry, we can’t, please go to interchange station.对不起我们不能办理，请到换乘车站办理。
17、Please show me your ticket.请出示您的车票。
18、Please buy your ticket before going in.请您购票进站。
19、You can’t use your IC card.您的IC卡不能用了。20、Please check it out at the ticket office.请到售票处查询。
21、There is no exit information on your card.您的卡没有出站信息。
22、You can’t take dangerous articles into the station.您不能携带危险品进站。
23、Where is the toilet?
厕所在哪？
24、You can take the Airport Line(Subway Line 2).您可以乘坐地铁机场线（地铁2号线）
25、Go downstairs(upstairs).下楼（上楼）。
26、Turn left(right).向左（右）转
27、It’s at the end of the platform.在站台尽头。
28、Which exit should I take?
我该走那个出口？
29、You should take Exit D?
你的走D出口。30、Take Line Two to Yonghegong, and then take a bus.乘2号线到雍和宫，然后在搭公交车。
31、You can get off at the …station.你可以在…站下车。
32、Please take the train form this side.请乘坐这边的。
33、Where are you going?
您要去哪？
34、Please change for Line Two at Fuxingmen.请在复兴门站换乘2号线
35、Please wait for the next train.请等下一趟车。
36、Please pay attention to the announcements on the train.请注意收听车上的广播。
37、Please get on the train quickly.抓紧时间上车。
38、The last train has departed.末班车已经开走了。
39、Please follow the arrows in the passage.请沿着通道内箭头指示的方向走
40、When will the next train arrive?
下一趟车什么时候到？
In about three minutes.再过大概3分钟。
41、How often do the trains come?
多长时间一趟车？
Every six minutes.每6分钟一趟。
42、The last train arrives at half past eleven at night.末班车晚上11点半到站
43、Do you need a doctor?
需要叫医生吗？
44、Please come in here for a rest.请进来休息一下吧。
45、There’s a passageway for disabled people, I’ll take you there.有残疾人专用通道，我带您去。
46、Don’t worry.别担心
We will try our best to look for it.我们会尽全力找的
47、Please follow me, we will make an announcement.请跟我来，我们播报一下。
48、Shall I inform your family or friends? 需要我通知您的家人或朋友吗？
49、There’re too many people in the station, so please wait for a while or take a bus.站里人太多了，所以请稍等或换乘公交汽车。50、The train can’t arrive on time.列车不能按时到达。
51、Sorry for the inconvenience.抱歉给您造成不便。
52、Don’t panic.请不要惊慌。
53、Be careful!It’s dangerous!
小心！危险！
54、We are closing the station now.车站暂时关闭。
第五篇：北京地铁见闻（范文）
北京地铁见闻
2014年4月21日，乘坐北京地铁从北京站到达北京西站，期间要换乘三次，先是坐二号线到达复兴门，再换一号线到达军事博物馆站，再换乘九号线到达北京西站，时值中央电视台记者街头采访你爱读书吗？也就提醒我今天是读书日，于是关注增多。
在北京地铁，见到两例读书的，先是一个黄头发蓝眼睛的外国年轻人，手拿一本书在聚精会神地读着。幸亏我学过英文，从书的封面，我看出来了是中国文化：CHINA CULTURE.,里面图文并茂。还有历史，里面出现了水车，还有清朝人的大辫子。
第二例是一个女孩子我认真瞅了瞅书的内容，是专业书。应该是经济类的，应该是考试辅导书，女孩认真地看着，应该是在备考。
其他年轻人都是在手机上看书。
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