整车运输实验报告

第一篇：整车运输实验报告

实习名称系/专业 班级 组名 学号 学生姓名指导老师日期

整车货物运输实验报告

整车货物运输

商学院/物流管理

534151 盛函物流沙龙小组

53415108 祁宝霞

聂家林 2016年11月

二零一六年十一月

目录:

一、简介与项目目标，，，，，二、项目岗位及职责，，，，，三、基本业务流程图，，，，，四、总结，，，，，，，实验内容

一、简介与项目目标：

根据道路货物运输的规定，一次运输3吨以上货物可视为整车运输。如果货物重量不足3吨，但不能与其他货物拼装运输，需单独提供车辆办理运输，也可以是为整车运输。在整车运输中，针对运输生产过程组织而言，最基本的要求是尽可能地满足运输过程的连续性、协调性和均衡性。

1）知识目标:  掌握整车运输作业流程；  掌握运输单证的编制和填写方法；  掌握整车货物运输作业下运费的核算方法

2）能力目标:  能够根据具体的运输任务制作并填写相关单证；  能够对各种运输形式下的运输费用进行正确核算；  能够根据任务情境进行整车运输作业的模拟操作

二、项目岗位及职责

1.托运受理

(1)岗位人员: 托运人

(2)操作内容: 填写托运单

(3)操作要求: ① 同一张托运单项下的整车货物，托运人，收货人，发站，到站和装卸地点必须相同；

② 一张运单托运的件杂货，凡不具备同品名/规格/包装的，应提交物品清单； ③ 托运人应对填写的内容及提交的证明文件的真实性负责，并签字盖章。

2.承运验货

(1)岗位人员: 托运单审核员、库管员

(2)操作内容: 审核托运单、验收货物

(3)操作要求: ① 审核员应对提交的托运单逐项认真审核，包括: 品名/件数/重量/体积等是否填写完整；有关的运输凭证；特殊的运输要求等

②审核完填记承运人记载事项并加盖公章，将其中一联交给托运人存查 ③ 库管员依据托运单验货，单货对照，确认发货数量和日期，检查包装等是否符合运输要求

（注：托运、受理工作的要求：托运人及收货人名称、联系人、地址、电话要准确

开始站名、装卸货物地址要详细。

货物名称、规格、性质、状态、数量、重量应齐全、准确。

应选择合理的运输路线

有关证明文件、货运资料应齐全。

危险货、特种货应说明运输要求、采取身的措施、预防的方法。

运输结算单的托收银行、户名、账号要准确。）

3.计划配运

(1)岗位人员: 调度员

(2)操作内容: 编制车辆运行作业计划；发布调度命令

(3)操作要求: 根据运量和时间要求，调度人员编制“货物分日运输计划表”，再根据“出车能力计划表”，最后编制出“车辆运行计划表”，下达车队执行。

4.派车装货

(1)岗位人员: 调度员、装卸员

(2)操作内容: 填写派车单并派车；装货，并填写装车记录。

(3)操作要求: ① 调度员调制派车单，交驾驶员装车；

② 派车三原则: 未经检验合格的车不派；未经清洗消毒的车不派；挤装挤卸的地点，未改善前不派。③ 装车前检查车辆和货物；装车时要求轻拿轻放、大不压小、重不压轻、堆码整齐稳固、标志向外，严禁倒放和卧放(钢瓶等特殊物品除外)，严禁超载。④ 装车后做好施封加锁及装车登记，填写“交运物品清单”，与驾驶员办好交接手续。

5.起票发车

(1)岗位人员: 录单员、定价员、收款员、调度员

(2)操作内容:运单录入；核算运杂费；填制发票并收费；填写行车路单

(3)操作要求: ① 录单员将货物托运单及发货清单录入电脑；

② 定价员根据货物性质、包装条件、数量、体积、运距等情况核算运输费用； ③ 收款员根据运费填制货票，并收费； ④ 调度员调制行车路单，交驾驶员发车。公路整车运费的核算

a)第一步 确定计费重量

公路整车计费重量: 按毛计算

即整车货物运输以吨(t)为单位，1t以下计至100kg。尾数不足100kg的，四舍五入。

b)第二步 确定或物等级 c)第三步 确定计费里程:

即按装货地点至卸货地点的实际载货的营运里程计算。以公里(km)为单位，尾数不足1km的，进为1km。

计费时间: 按小时计算即计时包车货运计费时间，以h为单位，时间尾数不足0.5h舍去，达到0.5h进整为1h。d)第四步 运费计算

i.计价单位: 按基本运价计算

e)整批货物的基本运价，指一整批普通货物在等级公路上运输的每吨千米运价(元/t·km)整批货物运费=吨次费*计费重量+整批货物运价*计费重量*计费里程+货物运输其他费用

三、基本业务流程图：

四、总结：

通过本次实验，我认识到做运输项目，需要兼顾很多方面。这也要求我们物流运输工作者必须要有一定的专业知识，认真的筹划项目工作中的每一个流程，脚踏实地的做好每一步。

我对物流运输各个作业流程有了一定的了解,通过实验将所学到的理论知识与实际的操作相结合，在实践中提高运用知识的能力。在此实验中，我能够了解物流企业相关的运营操作程序，增强感性认识，并可从中进一步了解、巩让我知道了到了在现代社会中，运输是一种服务，而不是可以触摸到的有形产品，是对购买者和使用者的一种服务。同时，通过实验拓展我的视野，了解更多运输知识。

第二篇：整车运输整改报告

研究东日店二手车报告 今天早上，直奔东日店负责二手车的同事了解最近几个月以来东日置换业务同比大幅度攀升的原因，同时他也直言不讳把其中“奥秘”告诉我。作为同事的我非常高兴，必须洗耳恭听！据他说：4月中旬陈总给他们专员指明一个新的方向，要求二手车专员多渠道了解二手车价值及消化渠道，要做到报价要底气，要增加我店二手车价格的竞争性，并且把我店置换优势体现出来，只有你们把置换量提上了，你大胆去做，前提是以公司利益为出发点，遇到有什么压力或者阻力，我想办法帮你解决。东日店二手车置换现在具体操作方法，如下： 1.找合作商：本店二手车专员会通过市场找1-2个有潜力合作

商，了解对方情况，与上头报备并经直属领导回见。2.二手车报价问题：本店二手车专员评估车时，第一时间同总

部二手部评估员询价，其次再询问外边合作商，在一定时候会产生两个不同价格，这时二手车专员结合二手车情况报给客户，如果与客户在洽谈方面，客户意向比较大的后因总部给到价格问题谈不拢的，二手车专员会采取车商报价的价格去谈，能谈成当然是好事，这时二手车专员会报备总部二手车部同比确认价格，跟客户协商好价格，看总部能不能做，如果能做，就把车收回来交给二手车（咱在公司角度，优先考虑二手部）否则交给二手车合作商（当然要二手车批发给合作商，肯定要有利润）3.东日对于批发外售给供应商的车辆（注：这些二手车是二手车部因为价格不能处理）批发给合作商，批发的车款直接交到本店财务部，二手车产生的利润直接归本店。

以上是东日店二手车操作模式，我个人认为，居然这模式在东日店能有这么好成效，我店也可以借鉴。这个模式有几个好处： 1.多渠道了解二手车价值，不能局限于单方面的报价，拓展消化渠道，改变以往总部说什么价，就是什么价的情况。

2.能调动销售顾问对二手车积极性，最终的目的是为了促进新车成交及销售。3.不因为二手车价格而影响到新车销售，最大限度不放走有意向置换的客户，同时二手车还能本店创造利润。篇二：永城市银联运输有限公司车辆安全自查自检整改报告doc 永城市银联运输有限公司

车辆安全自检自查整改报告

为了认真贯彻落实 《河南省道路交通安全三年综合整治文件》，通过对部分运输企业加强安全管理的通知，接到通知后，为确保领会文件精神，我公司认真研读，现已深刻认识到安全管理的重要意义，为进一步增强安全意识，彻底消除安全隐患，结合本公司的实际情况，我公司成立了由张德信为组长，练宗先为副组长的交通安全工作督查组。督察组对公司所属车辆进行全面检查，重点检查车辆存在的违章清零情况、以及车辆审验情况。对有出现违章未清零，脱审未检验的车辆，公司要求下属各车辆负责人员要把安全运输放在重要位置，防患于未然，组织、检查、监督到位；交通安全常抓不懈，安全运输措施落实到位；针对突发事件的快速反应措施到位；各有关人员积极贯彻公司机动车辆安全隐患排查治理专项行动工作方案的会议精神，慎密部署了各项安全检查工作，并进行了认真、全面的自查，并就此落实了相关的措施。现将我公司2015年交通安全及机动车辆运行状况自查自检的情况汇报如下:

一、我公司交通安全及机动车辆运行状况自查自检情况 首先，3月2日召开了关于节后车辆启动安全维稳工作分析研究会议，成立了相应的领导小组，制定了严密的工作措 施，明确了从分管领导到各岗位职工工作人员的职责。我司积极开展了2015年交通安全及机动车辆安全运行状况自查自检行动，对公司所有驾驶员进行了交通安全常识的教育，对公司运输车辆的安全运行状态进行全面的检查。其次，在实际工作中积极开展机动车辆安全运行的宣传教育，认识到违章、车辆未检的危害性。有存在违章未清零，车辆未检验的车辆，不仅极大的影响了车辆的正常使用，还增加了车辆运行期间的风险，认真履行好职责，通过对公司车辆安全运行状况的检查，现公司已下发永银运【2015】3号文件，对没有达到安全标准的公司车辆一律马上改正，责令限期内对车辆进行违章清零以及车辆检验，如限期内仍不能完成的，公司将采取对车辆锁定的措施，为有效做好减少交通风险，杜绝各类交通安全事故的发生，公司3月份已锁定车辆16辆。

二、自查自检存在问题及整改措施

经检查公司内部的50辆运输车辆出现以下几处安全隐患，5辆车出现车辆违章情况，2辆车出现车辆未检验情况。1辆车报废。针对以上存在问题的车辆，交通安全工作督察组及时对相关责任人作出了严厉的批评并要求及时补做相应工作。目前公司各车辆存在的隐患已按要求全部整改完毕。

三、今后交通安全及机动车辆安全运行状态督查工作

我司将继续加强交通安全及机动车辆安全运行状况的安全监管，积极开展治大隐患防大事故安全隐患排查治理工作。针对排查中存在的不足，我们将及时进行整改，也许工作成效仍存在不足，但是我们秉承不断努力，不断进步，不断整改，力争为工作做出更加成效，为确保车辆安全运行，切实作出自己应尽的职责。

永城市银联运输有限公司 2015年4月10日篇三：运输二分公司2014年第二季度安全生产检查整改报告 宁夏天豹汽车运输有限责任公司运输二分公司 2014年第二季度安全生产检查整改报告 2014年7月8日，公司安技部对我司第二季度安全生产进行了检查，发现我司安全生产中存在7项问题。经2014年7月10日由经理组织召开安全生产专题会议，对我司存在的隐患逐一分析，举一反三及时消除隐患，分析其原因，制定了整改措施。

1、原因分析：

造成补课率高的原因主要有以下几点：

（1）我司安全学习安排在下午18时，在保证大部分驾驶员归队后能够参加，但仍有部分线路车辆归队时间晚无法参加正常学习，只能通过补课来进行学习。

（2）部分车辆驾驶员因居住在外地，不能按时参加学习，只能通过补课方式参加学习。（3）部分驾驶员归队后未学习，但仍参加补课学习。

（4）每日在红寺堡、下马关、冯记沟、甜水堡、同心驻班的驾驶员不能按规定的时间参加安全学习，只能通过补课的方式学习。

（5）《道路运输安全生产管理制度》修改后驾驶员的学习次数由1次增加为2次，部分驾驶员由于班次限制只能参加双日或单日的学习，另一次学习也只能通过补课完成。

2、整改措施、（1）根据我司现班次运行的实际，调整增加学习班次，由原来的每月2次增至4次，时间段安排在学习日次日的上午进行安全教育学习，这样外驻的下马关、冯记沟、甜水堡、同心班线的驾驶员都能参加学习。

（2）严格落实驾驶员参加安全学习管理规定，对归队应能参加学习的人员，不允许请假，如有特殊情况要出具相关证明，除此之外不参加者一律按无故不参加学习处罚。

3、处罚情况：依据公司《道路运输安全生产管理制度》第五章第十九条

（三）款之规定，处罚安技科长武少锋100元。

二、查《车辆月检测计划表》，宁c33611号车运行吴忠至西安班线，月行驶里程22500公里。公司规定月运行20000公里以上车辆每月上线检测2次，4月份二级维护计划该车18日上线检测1次，未按公司规定制定车辆月检测计划。依据公司《道路运输安全生产管理制度》第七章第三节第十二条第五款，确定直接责任人为安检员乔万里。

1、原因分析

（1）安检站负责人每月27日前制定《车辆月检测计划》，我司安检站负责人乔万里未能认真履行其职责，严格按照《道路运输安全生产管理制度》第七章车辆管理中车辆检测中规定，月行驶20000公里以上的车辆，每月上线检测2次之规定制定《车辆月检测计划》。

（2）在排查中查出宁c.33611号车4月11日、4月25日分别上线检测，但未查出《车辆月检测计划》安排不合规定。

2、整改措施(1)于7月10日就查出问题在专题会议中强调今后严格按照车辆检测规定：1）月行驶5000公里以下的车辆，每两个月上线检测一次；2）月行驶5000公里以上20000公里以下的车辆，每月上线检测1次；3）月行驶20000公里以上的车辆，每月上线检测2次，同时必须在每月27日前制定。

（2）今后在排查中，认真排查《车辆月检测计划》和实际车辆上线情况。

3、处罚情况：依据公司《道路运输安全生产管理制度》第七章第九条第四十四条规定，处罚直接责任人乔万里200元。

三、查《天然气车辆登记台账》，宁c39101号车的《宁夏车用气瓶使用登记证》中注明气瓶有效期至2014年5月31日，该

车气瓶应在5月31日前检测。实际该车气瓶检测日期为7月7日，气瓶检测时间超期37天。依据公司《燃气车辆使用管理规定》第十七条规定，确定直接责任人为技术员杨金龙。

1、原因分析

（1）技术员在登记该车气瓶检测日期时，将该车气瓶检验合格证日期2011年7月确定为检测日期。

（2）未能按照《宁夏车用气瓶使用登记证》中气瓶出厂日期有效期2011年6月1日至2014年5月31日确定为检测日期。在日常工作中对车用气瓶有效期未能按规定要求掌握，导致该车气瓶检测时间超期。

2、整改措施

（1）对我司现有8辆天然气车辆使用登记证进行排查，杜绝此类事件发生。

（2）临近气瓶检测期到期车辆提前1个月通知，及时做好车用气瓶贴标、检测工作。

3、处罚情况：依据公司《道路运输安全生产管理制度》第四章第五节之规定，对直接责任人杨金龙处罚100元。

四、查《车载视频监控查看记录表》，宁c15318、宁c13280、宁c33611、宁cb3808号客车5月份下半月视频未按计划查看。

依据公司《车载监控使用管理规定》第十四条第三款，确定直接责任人为主管经理李振刚、运调科长杨海军、技术员杨金龙。

1、原因分析

视频查看人责任心不强，未能认真履行其查看职责，视频按计划采取后三个工作日内要查看完毕。

2、整改措施

（1）由主管经理召开视频查看人员专题会议，明确视频采集人员.查看人员责任，在视频资料采集后，及时提醒查看人员查看。

（2）次月3日前，视频采集人员对《车载视频监控查看记录表》进行检查，对不按规定查看，漏查人员进行上报和处罚。

3、处罚情况：依据公司《道路运输安全生产管理制度》第十一章第四节第七条规定，对直接责任人李振刚处罚50元、直接责任人杨海军处罚50元、直接责任人杨金龙处罚50元。

五、查《客运分公司事故隐患排查表》，在二季度对驾驶员休息情况进行访查，访查人数不少于驾驶员总数的70%，6月份未开展此项工作，在隐患排查和督查中均未查出。依据公司《道路运输安全生产管理制度》第十二章第十三条规定，确定直接责任人为安技科长武少锋，间接责任人为主管经理李振刚。篇四：汽车站问题整改报告 xx汽车站

安全标准化整改报告 2014年4月2日，河北省交通运输协会莅临我站位针对安全标准化达标工作开展情况进行了检查、指导工作，针对本次检查提出的问题，我站迅速开始了一些列整改落实行动。4月3 日，我站就本次检查的问题开展了安全标准化整改专题会议，会议由车站站长xx主持，各分管部门领导及安全小组成员参加。会上就专家组提出的问题逐一进行了剖析．并要求安全科会后制定详细的整治方案，明确整改措施、整改资金、整改单位、整改时间知整改责任人，4月3日将安全标准化整改内容逐条分解以通知形式下发到各责任部门限期整改。截止到目前为止，我站共整改落实问题45条。整改情况汇报如下：

1、安全目标方针未明确责任部门或负责人

整改结果：已整改。

整改措施：安全工作方针与目标的措施中明确了责任目标或者责任人员。

2、制定了计划和专项工作方案，但缺少部分

科室的安全生产计划

整改结果：已整改

整改措施：已经制定了所有科室的安全生产计划。

3、安全管理指标计划分解不合理

整改结果：已整改

整改措施：科学合理的把安全生产管理指标惊醒了细化与分解。

4、缺少客运科等科室的目标考核惩戒办法

整改结果：已整改

整改措施：安全生产目标考核与奖惩办法覆盖了所有部门。

5、年底考核未全部落实奖惩制度

整改结果：已整改

整改措施：重新修改了奖惩制度，并全部落实了考核奖惩。

6、安全例会上会议记录不规范

整改结果：已整改

整改措施：会议纪要明确规范，跟踪上次会议工作落实情况，并且制定新的工作要求。

7、建立了一岗双责责任制，但学问了2名从业人员，不清楚各自的安全职责

整改结果：已整改

整改措施：加强从业人员的培训。

8、主要负责人对客运科、机务科等职能部门人员无履

职能力评价意见

整改结果：已整改

整改措施：主要负责人对所有智能部门人员履职能力进行评价，出具评价意见。

9、将法律法规和相关要求等未能及时转化为本单位的规范制度不规范

整改结果：已整改

整改措施：及时检查企业规章制度与现行法规标准的符合性，及时作出修订。

10、2名从业人员对自己相关的安全生产法律法规、标准规则不清楚 整改结果：已整改

整改措施：加强从业人员的培训。

11、法律法规培训不全面

整改结果：已整改

整改措施：加强安全生产法律法规的培训工作

12、安全生产管理制度发放记录和执行记录不完整 整改结果：已整改

整改措施：修订过程保存相关记录，完善发放记录

13、从业人员安全管理制度的学习和培训内容不具体 整改结果：已整改

整改措施：具体细化对从业人员安全管理制度的学习和培训内容

14、安全操作规程培训不够具体，记录不完善

整改结果：已整改

整改措施：具体细化了对从业人员安全操作规程的学习和培训内容。

15、安全管控措施不具体

整改结果：已整改

整改措施：制定发放安全生产管控措施并记录。

16、法律法规和操作规程执行情况的检查未进行 整改结果：已整改

整改措施：开展法律法规和公司规章制度的检查和修订工作。

17、缺少安全资金投入的具体部门、具体事项以及被检

查部门的签字等

整改结果：已整改

整改措施：制定完善的资金投入计划，完善对安全生产专项金费的跟踪和监督记录。

18、装备设施无视频监控记录，无设施设备维护记录 整改结果：已整改

整改措施：做好重点部位实时监控及监控记录，建立完善设施设备维护记录。

19、未指定安全教育培训计划

整改结果：已整改

整改措施：制定并实施及长期的继续培训教育计

划。

20、无安全宣传教育培训计划

整改结果：已整改

整改措施：确保安全生产宣传教育活动档案中的资料完整。

21、专职安全管理人员的再培训资料不完整

整改结果：已整改

整改措施：完善安全管理员的再培训的记录和资料。

22、转岗人员由1人次未进行转岗培训记录

整改结果：已整改

整改措施：转岗人员及时进行培训，并做好记录

23、gps平台等投入使用前进行的培训记录不完整，考

核记录不规范

整改结果：已整改

整改措施：加强新设备、新技术投入使用前的专职人员培训，并作好记录。

24、对培训效果未指定改进措施

整改结果：已整改

整改措施：对培训进行效果评价，分析存在问题，制定改进措施。

第三篇：危险品运输实验报告

徐州工程学院

管理学院实验报告

实验课程名称 ：运输管理学

实验地点：南主楼七楼机房

2013年 5月至2013年6月

专业物流工程

班级10物流1

学生姓名梁柱

学号2010151414

指导老师张兵

第四篇：运输公司开展春季整车爱车活动的通知

各单位、各科室：

为了认真贯彻公司油运安技字〔～〕3号和沙运司2号文件精神，根据沙漠运输当前的生产实际及设备状况，利用春季气候转暖的有利时机，对疆内、外车辆设备全面进行阶段性整修，提高新老设备技术等级和安全系数，为完成全年任务奠定基础。经沙运司研究决定，2月10日—4月25日，在沙运司范围内开展春季“整车爱车”活动。现将有关事宜通知如下：

一、指导思想

以公司、沙运司“～”精神为指导，以强化管理为手段，以促进发展为目的，认真落实公司、沙运司设备管理工作会议要求，积极推广精细化管理和正规化操作，使各种设备始终处于良好的技术状态，为沙运司顺利完成生产任务提供有力保障。

二、活动领导小组

组 长：

副组长：

成 员：

三、时间安排1、2月10日—3月31日，为各单位设备整修、维护阶段；

2、4月1日—4月15日，为各单位复查、整改阶段；

3、4月16日—4月25日，为沙运司检查、验收、整改及总结评比阶段。

四、具体要求

1、要高度重视。各单位、科室要高度重视这次春季“整车爱车”活动，主管领导要亲自挂帅，认真传达文件精神及要求，并贯彻落实到各驻井点的干部职工；要亲自安排，认真组织，抓住清洁、扭紧、润滑、保养中存在的薄弱环节，逐台逐项进行安排，认真落实，使活动达到预期效果。

2、要结合实际。

⑴各车队要按照整修大表（见附表）派专人做好车辆摸底、排序整修及重点恢复车辆的进厂、报修、领料等工作。要充分发挥自保组的力量，将日常维护与整修大表充分结合，本着先易后难的原则，分清主次，合理安排，在不耽误生产的前提下将整修覆盖面达到本单位总车数的90%，使整体车况大幅度的改观。同时，在活动中要认真贯穿“三传”经验，即传技术、传思想、传作风；推广好“一坚持，二主动，三做到”活动，即坚持正规操作；主动进行例行保养、主动维护设备；做到出车前的检查、做到行车中的“三停四查”、做到归厂后的复查等，不断强化司机爱岗意识，提高参与设备管理能力。

⑵物资公司要根据整修大表和各队的报料情况，对维修各车型发动机所需的缸套、活塞、轴瓦、气门、高压泵等材料库存进行认真摸底，有计划、分阶段地积极备料，每天必须就待料项目的落实进度情况向分管领导和有关部门汇报。

⑶维修制造中心要树立质量意识，做好人员安排，在没有待料、外加工、技术疑难等问题的前提下，做到保质保量完成整修任务，确保活动质量；要充分利用“整车爱车”活动的有利时机，做好大件修理的书面记录，查找问题共性，积累修理经验，为下一步QC攻关活动提供课题。必须每天就车辆整修进度情况向分管领导做专项汇报。

⑷各单位自用车纳入此次活动的检查维修范围内，因此，要提前做好车辆日常维护工作。

⑸疆外各分公司要结合当地气候、地理环境、车辆状况等实际，做好文件精神传达、人员教育管理，安排好车辆阶段性整修，为优质服务提供保障。

⑹机关后勤部门要全力支持各基层单位的工作，给一线提供快捷、优质的服务；宣传部门要做好活动宣传和典型事迹的报道工作，鼓舞员工士气，有效促进活动的开展。

⑺作为“整车爱车”活动办公室的技术部门，要在整个设备整修过程中发挥好技术监管职能，统筹安排、合理部署，严格出厂检验，派专人检查总成维修质量，认真监督车辆整修进度，及时解决维修中的难题，定期在月度检查中督察各单位的实施情况，将整车爱车活动落到实处。

3、要做好评比。

⑴各单位务必在全面自检、自查、验收、评比的基础上，做好软件记录，在每周生产会上通报活动情况。活动结束后沙运司将进行综合评比，利用设备管理专项基金对活动中工作扎实、成绩显著的单位和个人给予表扬和奖励；对配合不力、整改不到位的单位和个人要求限期整改，并给予严厉批评和相应处罚。

⑵各单位必须于4月28日前将活动的书面总结上报技术科，技术科要在5月1日前将沙运司春季“整车爱车”活动书面总结材料上报公司，并做好迎接公司“五一”节前安全设备检查工作。

附件：重点恢复整修车辆计划表

二○○六年二月十日

主题词：设备　开展　整车爱车　活动　通知

抄送：公司安技处，沙运司各领导，存档。

沙运司党政办公室～年2月10日印发

校　对：打　字：

附件

重点恢复整修车辆计划表

序号

车号

时间

地点

整修项目

text.5pt”>

J08010

2月15日

油田运输大队自保组

检修电路、缺平衡轴盖子

2

J11174

基地维修制造中心

小修发动机

3170

12月15日

塔中维修制造中心

变速箱修理

41116

2月18日

塔中维修制造中心

前差速箱修

理

5190

22月18日

基地维修制造中心

修理变扭器

6>

1140

2月18日

基地维修制造中心

差速箱修理

7J11682

检修变速箱

2210

2月20日

塔中维修制造中心

修理变扭器

J113

532月25日

基地维修制造中心

发动机坏

1120

2月26日

塔中维修制造中心

检修变速箱

1181

2月27日

塔中维修制造中心

检修变速箱、变扭器

4221

22月28日

塔中维修制造中心

190

12月28日

基地维修制造中心

机油压力低

3月1日

工程机械大队自保组

大臂支撑缸漏油

2302

3月1日

基地维修制造中心

小修发动机

1161

3月1日

小修发动机

1934

3月1日

基地维修制造中心

小修发动机

3月10日

沙漠运输大队自保组

物资公司组织传动轴

小松装载机

>月15日

工程机械大队自保组

刹车不灵、物资公司组织铲斗

1907

3月30日

沙漠运输大队自保组

EN-US>

物资公司组织变扭器、轮胎、传动轴

31192

43月30日

沙漠运输大队自保组

物资公司组织轮胎

3月30日

塔中维修制造中心

物资公司组织转向拉臂、传动轴

沙漠车

3.1-4.2

5换底盘油、清洗进气道

解放斯太尔

3.1-4.25

尤尼莫客

3.1-4.25

驾驶室整修加工车厢

推土机

3.1-4.25

全车喷漆

第五篇：整车装配心得体会

整车装配心得体会

刚开始还真不知道从哪说起，我之前来公司实习过大概两周左右的时间，虽然不是在生产班组，但对于公司还是有一定的了解和熟悉的。然后在八月初入职公司之后，就开始在生产班组进行一个月左右的实习。在这段时间里，我还是学到了很多东西，同时对于车的各方面理解有了很大突破和质的飞跃。从最开始学习车的线束，再到装拆车的每个部件，最后到为期九天左右的整车装配。在生产实习的过程中，要说不累那是不可能的，但是师傅们的耐心讲解，我们自身的求知欲望，让这样的实习变得十分吸引人，学习的很轻松，同时也苦尽甘来，真正学到了东西。公司对于我们这批刚刚入职的员工们，真是投入了不少心血。在不同岗位都有相当长时间的实习和认识，老员工也是十分羡慕我们这期新员工，因为大家看得到系统的实习过程，是今后的工作中很难再有机会有时间去经历的。

在生产班组的短短一个月左右的时间里，我们这些刚从书本中走出来的职场新人们，不在纸上谈兵，而是亲自动手，从拆车到装车，实践出真知。边动手边听师傅们耐心的讲解，逐步问问题，解决问题。其中动力总成的拆装过程，让我印象尤为深刻。三个师傅负责这个工位，他们在工作中的那种默契配合，让任务更快更好的被完成，这真是让人叹为观止。团队精神，是当今时代的大潮流。我们也要与时俱进，在平时的工作当中，为了共同的目标，每个人作为团队中的一员，都应发挥出自己应有的作用，互相协作，共同完成最终的目标。这是一个艰巨而伟大的过程。

我自己虽然不是学车辆出身的，但是对于汽车本身，还是充满了激情和斗志。在拆装车的过程中，同师傅和组员们一起参照着工位工艺卡，从每一个细节出发，脚踏实地的，既讲究效率又要保证装车质量的完成任务。同时，我在公司的这段时间，和同组的同事们之间的相处，再到和班组的师傅们相处，都十分的融洽。有了良好的沟通，这样一座桥梁，拉近了彼此之间的距离，从陌生到熟悉，从熟悉到合作，这也是一笔巨大的精神财富，其价值远远大于其他的东西。从学装车的技术再到学做人，尤其是学做人，毕竟我们还是不够成熟，这都为我今后的职业生涯和生活奋斗目标，打下了一个良好的基础。同时，也要有一个积极向上的心态，对于今后的工作和生活，充满信心，并逐步计划和实现自己的目标。其实刚到公司的确有一些迷惑和渺茫，看不到未来的前景之类的。自己困惑了一段时间，然后逐步调整，让自己逐渐清晰。