水稳上基层施工总结报告封面（合集五篇）

第一篇：水稳上基层施工总结报告封面

合肥新桥国际机场高速公路第一合同段

主线及互通区水稳上基层

试验段总结

编制：

复核：

审核：

中铁四局一公司 合肥新桥国际机场高速公路1标项目经理部

二O一一年九月

第二篇：水稳试验段总结报告

衡水市中湖大道项目河沿镇北至中隔堤段

水稳基层施工总结

中交第四公路工程局有限公司

2010年10月19日

水稳基层施工总结

我部于2010年10月18日在K7+000-K7+200左幅，进行水稳基层试验段的施工，在试验段施工时业主、总监办及项目部等领导先后到现场检查指导施工。水稳基层是路面的关键部位，但由于影响其施工质量的因素很多，对其施工过程每一环节都必须严格要求，如水稳料配比、含水量及摊铺质量等。为确保后期的施工质量，在试验段施工结束后，项目立即组织相关人员对现场的施工工艺进行总结。

一、施工准备

1、测量准备工作：

开始摊铺前一天进行测量放样，标高采用路基外侧架设钢丝绳进行控制。横向宽参照路幅宽、摊铺机宽与传感器间距，钢钎的间距在直线段为10m，曲线段为5m，钢钎打在离铺设宽度以外30～40cm处以防与施工机械碰撞，或由于机械的振动造成钢丝绳的的跳动，而影响摊铺机自动找平系统。钢钎直径25mm,长500mm钢钎一端制成尖状。测量高程后用红铅笔在钢钎上做好记号，并挂好基准线，基准线两端要拉直绷紧、其拉力应不小于800N。施工中做好基准桩、线的看护工作。

2、现场准备工作：

（1）做好底基层的验收工作。当底基层完成后测量宽度、厚度、高程、横坡、压实度等各项实测结果要达到质量标准的规定值和允许偏差符合技术规范要求。

（2）路面底基层应坚实、平整无坑洼、松散、起皮、弹软现象。

不合格及时修理达到施工要求。在施工时对底基层进行清扫和洒水使表面潮湿，再摊铺混合料。

3、作业面准备工作

根据变更图纸，水稳的半幅宽度为14m，所以每次摊铺的宽度为7m，每半幅摊铺水稳时，按先边（边线）后中（中心线）的方法进行。

二、混合料的摊铺

1、在大面积铺筑水稳前，应先铺筑一段试验段；试验段施工时必须要确定以下几点：

（1）验证施工配合比，测量其计量的准确性及混合料均匀性。检查混合料含水量、集料级配、7天无侧限抗压强度。

（2）按1.33的松铺系数施工，是否满足要求。（3）确定标准施工方法 A.混合料配合比的控制

B.混合料摊铺方法和适用机具（包括摊铺机的行进速度、摊铺厚度的控制方式）

C.含水量的增加和控制方法

D.压实机械的选择和组合、压实的顺序，速度和遍数 E.拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合 F.密实度的检查方法，初定每一作业段的最小检查数量（4）严密组织拌和、运输、碾压等工序，缩短延迟时间。

2、混合料的拌和

在拌合前，试验人员对集料颗粒组成进行筛分对拌和好的混合料 的含水泥量和含水量等进行检测。加强混合料的含水量及颗粒组成筛分的检测，将检测结果及时反馈到摊铺现场。由于混合料采用外购的方式，所以每次摊铺前我部将派试验人员前往搅拌站，控制混合料的拌合质量，试验人员应在拌和站应做好以下几个要点：

A、检查混合料配合比的执行情况，保证混合料的拌合均匀。B、监督、控制混合料的拌和质量，禁止不合格的混合料出站。拌和时，混合料的含水量要略大于最佳值，以保证混合料运到铺筑现场，进行摊铺、碾压时含水量不小于最佳值。

C、督促拌和站准备充足的运输车辆，保证混合料的运输，并经常和摊铺现场联系，及时进行信息交换。

3、混合料的运输

1）采用自缷汽车运输水泥稳定碎石混合料，根据日计划摊铺距离备足汽车以保证拌和好的混合料及时运至摊铺地段。运输车的运量应较拌和能力和摊铺速度有所富余。

2）自缷汽车的车厢要保持干净，每天收工后要进行冲洗或清扫。3）装运混合料后用苫布覆盖。以防止运输途中水分蒸发及混合料洒落造成环境污染。

4、混合料的摊铺

（1）摊铺前应全面检查摊铺机各部分运转情况，调整好传感器与钢丝绳的连接。摊铺应匀速、缓慢进行，以保证摊铺厚度、松铺系数、路拱横坡、摊铺平整度等。

（2）摊铺起点，先将摊铺机熨平板升起，按虚铺厚度为控制标

高垫好方木，方木采用强度高、不易变形的杂木，各项准备工作就绪后，通知拌和站开始拌料，待现场已有四车以上存料时，开始摊铺作业，运料车先卸1/3左右，然后随摊铺喂料而逐渐起斗，卸下余料。

（3）摊铺中将速度控制在1.5m~2.5m/min,匀速摊铺，避免中间停机待料，摊铺中，严禁人为造成对钢丝绳的干扰，派专人负责看护钢丝和传感器。摊铺机的螺旋布料器应有2/3埋入混合料中，摊铺机后应设专人盯住并消除粗、细集料离析现象，铲除局部粗集料“窝”，并用新拌混合料填补，及时压实。并设专人消除局部细集料离析现象。用点补的方法掺撒新混合料或铲除局部粗集料搭窝之处，用新拌混合料填补。

（4）在桥头搭板处采用人工摊铺水泥稳定碎石混合料。在摊铺时，应注意以下两点：

1）挂线按设计高程加上松铺厚度，铺筑开始后立即用水准仪检测高程，用直尺检测平整度，合格后继续摊铺否则从调整至合格才能继续大面积的铺筑。

2）在混合料摊铺中设专人每隔5～10m在基准桩上挂线量测（或用水准仪检测）保证摊铺厚度。

5、混合料的碾压

（1）用振动压路机配合重型轮胎压路机紧跟混合料的摊铺面进行碾压。开始用振动压路机不挂振进行碾压1～2遍，然后挂振碾压。碾压范围应较基层边缘宽出10cm，碾压时重叠1/2轮宽，碾压速度1.5～1.7km/h。一次碾压长度确定为50-80m,碾压段落设好分界标志。

碾压顺序为由路肩向路中心碾压，碾压时重叠1/2轮宽，达到稳压的目的（压实度达到90%左右），同时压路机注意慢速起动、慢速刹车。

（2）碾压过程中如气温高或风天基层表面易风干，可采用人工适当喷水碾压。在操作中应做到三快即快运输、快摊铺、快碾压。以确保从向拌和机内加水拌和到碾压终了延迟时间不超过2小时，碾压完后，及时检测压实度，如压实度未达到规范要求，应立即补压，但补压时间与前面拌和、碾压时间之和不能超过水泥的终凝时间。碾压成型后，复测标高、横坡度、平整度等指标。

5、接缝的设臵及处理 1）、横缝

（1）水稳基层应连续摊铺，如因故中断超过2h，应设臵横缝；每日收工断面应设臵横缝；桥涵的两边也需要设臵横缝。基层横缝最好与桥头搭板尾端吻合，并要特别注意桥头搭板前水泥稳定碎石的碾压。

（2）横缝应与路面车道中心线垂直设臵，设臵横向接缝时，摊铺机应驶离混合料末端。

（3）人工将末端含水量合适的混合料整理整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度应与混合料的压实厚度相同，整平紧靠方木的混合料。方木的另一侧用砂砾或碎石回填约3米长，其高度应略高出方木几厘米。

（4）在重新开始摊铺混合料之前，将砂砾或碎石和方木撤除，并将作业面顶面清扫干净。摊铺机返回到已压实层的末端，重新开始

摊铺混合料。如摊铺中断时间超过2h，而又未按上述方法处理横向接缝则应将摊铺机附近及其下面未压实的混合料铲除，并将已碾压密实且高程和平整度符合要求的末端挖成与路中心线垂直并垂直向下的断面，然后再摊铺新的混合料。

2）、纵缝

根据设计图纸，水稳基层半幅宽度为14m，摊铺时先铺靠边7m，然后摊铺中心线处的7m；为保证基层有足够的压实宽度，每次摊铺宽度为7m，但压实宽度为6.5m，剩余的1m利用人工往混合料中掺加水泥，翻拌均匀，整平后用压路机压实即可。

6、养生及交通管制

（1）碾压完成后应及时养生，采用两台洒水车养生，保持路面7d内处于湿润状态，28d内正常养护。洒水车喷头为喷雾式，以免破坏基层结构。

（2）养生方法：将土工布湿润，然后人工铺在碾压完成的基层顶面，覆盖2小时后，再用洒水车洒水。不得用黏土、塑料薄膜或塑料编织物覆盖。上一层路面结构施工时方可移走覆盖物，养生期间应定期洒水。养生结束后，必须将覆盖物清除干净。

（3）养生期内洒水车在另一侧车道上行驶。养生期间内封闭交通，设臵明显标志牌，禁止车辆通行。养生结束后将基层表面泥土杂物清扫干净，在进行另一半施工时，在另一幅达到养生期时应限制重车通行，其他车辆通行车速度不应超过25km/h。

三、施工总结

该水稳基层的配合比采用桃城区交通局提供的配合比（碎石的掺配比为1-3:1-2:0.5-1：石屑=23:33:20:24，水泥剂量为5%，EDTA的消耗量为7.5ml，最大干密度为2.37g/cm3，最佳含水量为5.4%，7天无侧限抗压强度为5.0Mpa）。

试验段所使用混合料由衡水市桃城区交通局提供，拌和站离工地27Km。在摊铺我部已经对其拌合的混合料、原材料进检测，配合比进行验证，其结果均满足设计及规范要求，在基层施工时再次检测混合料的各项指标，该试验段的成功铺筑，为以后8%灰土大面积施工提供了许多施工参数：

1、松铺系数根据施工经验取1.39即摊铺厚度25cm，碾压成型后，经现场实测平均厚度为18.1cm。

2、摊铺速度定为2m/分钟时，可以保证摊铺机不会停工待料，现场随时有车等待卸料。

3、压实遍数和长度

压实长度在60-80m之间，首先静压2遍，在强振3遍后测其压实度达到97.1，强震第4遍后，压实度达到99.5；所以碾压遍数确定为：先静压2遍，然后强震4遍，最后利用光轮压路机收光。

试验段的成功铺筑，虽然积累了一定的经验，但也暴露了不少的问题：

1、在开始摊铺时，由于摊铺机司机操作不到位，造成前面20m水稳基层的摊铺厚度不一，两侧出现离析现象，在没有进行任何处理的情况下，直接碾压，导致该段基层高低不平，两侧出现离析现象。

2、由于长距离运输，且没有对混合料进行覆盖，致使混合料表面出现泛白现象，碾压密实困难，造成局部松散。

3、人员安排不足且工人操作不熟练，使前后工序衔接困难，造成摊铺速度缓慢。

4、在养生期间，对交通管制不到位；社会车辆经常在养生期间的基层上通过，造成灰土表面局部出现松散、车辙等现象。

第三篇：水稳层施工方案

目 录

一、编制依据.................................................................................1

二、工程概况.................................................................................1

三、施工准备.................................................................................2

四、材料要求.................................................................................2

五、主要机械设备..........................................................................2

六、施工方法.................................................................................2

七、质量及安全管理......................................................................6

路基水泥稳定层施工方案

一、编制依据

1、《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071－98）；

2、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034－2000）；

3、《公路路基路面现场测试规程》（JTJ059－95）；

4、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076－95）；

5、《城市道路路基工程施工及验收规范》（CJJ44-91）;

6、清河东路改造工程（I）标施工图纸；

7、其他相关资料。

二、工程概况

现有清河东路按一级公路标准建设，东环路至城区大道段路基宽度为80m，中间主车道35m宽，按双向八车道划分，中央设铁护栏分隔对向车流，两侧辅道各宽8m，双向四车道。最外侧为人行道。城区大道至亚运东路段现状路基为43m，中间主车道宽24m，双向六车道，中央设铁护栏分隔对向车流，两侧辅道各宽4m，最外侧为路肩形式的绿化带。建成的番禺汽车客运站、在建的亚运村及规划的广州新城均位于该路段。

清河东路现状为水泥混凝土路面，不均匀沉降较明显，但路面结构完好。沿线共设13坐桥梁，均采用简支结构，钻孔灌注桩基础，跨径为8m、10m、13m。现状与清河东路相交的高等级道路有：东环路、南沙港快速、京珠高速。其中东环路交叉为分离式立交，东环路主线上跨，地面辅道与清河东路平交；南沙港快速、京珠高速与清河东路为全互通式立交，其匝道均接顺清河东路现状辅道。现状管线中

路基水泥稳定层施工方案

车进行运输，人工配合机械进行摊铺，压路机与人工夯实相结合进行压实，人工洒水养护。

1、准备下承层：水泥稳定石屑层的下承层为回填土，水泥稳定碎石层的下承层为水泥稳定石屑层或现有路面。在施工水泥稳定层前要重新检查其各项技术指标，如过于干燥，可用洒水车喷洒少量水。

2、测量放线：

（1）、用全站仪恢复中线和边线，直线段已20m为一段面，曲线段或超高变化段以10～20m为一段面进行放线。

（2）、施工宽度根据设计宽度每侧宽出0.1m进行控制并按1：1放坡。

（3）、标高放样，在每根桩上标注压实标高，再由现场施工人员根据施工经验进行松铺厚度的放样，并在施工过程中根据实际情况进行调整。

3、拌和：

（1）、严格按照设计规定的水泥计量进行拌和，拌和必须控制好含水量和拌和的均匀度，以确保混合料质量。拌和时水泥计量以比设计大0.5～1.0%进行控制，刚开始以（设计水泥计量+1.0%）进行配料，到能稳定质量时以（设计水泥计量+0.5%）进行配料。在正式拌制水泥混合料之前，必须检修、调式所用的设备，使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求。原材料的颗粒组成发生变化时，应重新调式设备。

（2）、拌和时的混合料的含水量以比最佳含水量大2～3%进行控

路基水泥稳定层施工方案

（2）、碾压原则：

a、先轻后重，先静后振，先慢后快，再由振到静。b、压实时，由道路横坡低的一侧向高的一侧进行碾压。c、路面基层的两侧多压2～3遍。

d、碾压时要使水泥稳定基层的表面比较湿润，如过于干燥，可洒少量的水，但不能过多。

e、严禁压路机在碾压或刚完成的基层上调头或急刹车，同时严禁一切车辆在上面行驶。

f、碾压时，应重叠1/2轮宽，后轮必须越过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时，即为一遍。

（3）、压路机在压实过程中，必须重新挂线整平，使其平整度小于10㎜，高程差小于10㎜.（4）、在压路机无法进行碾压的地方，用打夯机进行夯实。（5）、碾压过程中，如有弹簧、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和（加适量的水泥）使其达到质量要求

6、接缝的处理：

（1）、同日施工的接缝，应采用搭接的方式进行接缝，即留5～8m不进行碾压，待施工下一段时，加适当的水泥和水进行重新搅拌，再进行碾压。

（2）、不同一天施工的，应将上一次施工的基层挖除2～3m一段，并将接缝处挖成垂直面，且与道路中心线垂直，在下次施工时，新铺的拌和料应高出已铺筑的基层5㎝左右，以利接缝平顺。

路基水泥稳定层施工方案

（3）、现场机械施工时，应设专人指挥，操作人员必须接受指挥人员的指挥，严禁违章指挥、违章施工。

（4）、做好文明施工、保证施工现场环境卫生。（5）、所有施工人员必须遵守工地安全管理规章制度。

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第四篇：LH施工总结报告封面

**高速LH**合同段施工总结报告

一、工程概况

（1）合同段工程起止时间

本合同段原计划开工时间为****年*月*日，完工时间为**** 年*月*日，实际开工时间为****年***，完工时间为***,工期****个月。

（2）主要工程内容 ①路侧绿化：

路堑边坡厚层基材客土植生***㎡，中层基材客土植生***㎡，薄层基材客土植生***㎡，喷播植生4492㎡，*** 路堤边坡喷播植生*** 碎落台铺草皮*** 路肩及护坡道铺草皮*** ②中央分隔带绿化：*** ③互通立交区及隧道进出口绿化：*** ④取、弃土场绿化：***。

二、机构组成（1）主要人员 项目经理：**** 技术负责人：*** 计划工程师：**** 绿化工程师：*** 专职安全员：****（2）设备投入情况

我单位进场的主要机械设备有：洒水车*台、客土喷播机*台/KT200、发电机组*台/KH-40GF、空压机*台/SCR90S-

7、运输车*辆、铲车*台/ZL—08B、搅拌机*台。

（3）管理机构设置

项目经理项目技术负责人项目副经理专职安全员绿安全员化施工员材料员专业施工组仓库管理员资料员

三、质量管理情况（1）质量控制措施 1）施工过程控制 ① 施工前的控制

项目经理部技术主管组织有关人员编制施工组织设计。编制施工总进度计划、劳动力计划、设备计划和材料计划。在施工组织设计中，详细制定各分项工程的施工工艺，提出本工程的质量控制点和相应的控制计划，对关键工序实行典型施工。

组织有关人员详细阅读设计文件，透彻理解设计意图。

按照合同的要求，完备质量检验和施工中所使用的质量检验表格。② 施工计划控制

由项目经理部各职能部门编制、落实、检查和督促每月生产计划执行情况。项目部每日召开调度会，每周召开一次生产会，检查落实施工进度、工程质量、安全生产等工作，协调人、机、物，控制工程形象进度。项目部每周召开一次质量例会，专题研究工程质量情况和改进措施。

③ 设计变更控制

无论何种原因需作出设计变更时，必须经甲方监理工程师签认同意后方可施工，并将变更文件妥善保管，作为竣工验收的依据。

④ 工序控制 施工过程中严格执行三检制度。按设计文件要求，对工序施工中的工艺和技术要点编制作业指导书（技术交底书）。每道工序前进行技术交底。

2）采购控制

严格按合同文件、设计文件、技术规格书和规范要求的标准进行原材料采购。

按照施工进度计划及技术规格书要求定期编制采购计划，采购计划中应明确质量要求。

订货合同符合国家经济合同法的规定，合同中应明确质量要求、技术标准，对供应商进行严格筛选，把供应商的质量管理纳入项目部的管理体系，对供应商进行严格的质量监督与考核。

采购材料严格按要求进行进货验证、货源地验证、入库验证，采取与实物相适应的方法进行标识与存放。

材料采购、运输、入库、贮放、发料、使用等多个环节应有明确的台帐记录。

（2）施工中工程质量自检情况及工程质量问题的处理情况 加强施工中各种质量指标的自检和抽查。各分部、分项工程质量均为合格工程，分项工程优良率达到98%以上，无重大质量事故。

对施工过程自检发现的质量问题，我单位都能及时纠正，进行技术处理或重新施工，以达到设计及规范要求。

（3）对完工质量的评价

自施工开始到完工，我单位整个施工过程质量处于受控状态。全 线绿化效果良好，通过分项、分部、单位工程质量自检评定汇总，总体工程质量达到优良。

四、施工进度控制

（1）加强施工的计划管理，重视施工计划，坚持计划的贯彻执行。层层落实、层层制定、责任到人。

（2）经常检查计划的执行、落实情况。合理安排各阶段、各工种、各工序的施工。

（3）科学组织施工，合理安排施工顺序，实行分段平行流水作业，加强工序衔接，以获取时间的最佳利用。

（4）组织好机具设备和材料，保证施工机械的完好率和利用率。

五、施工安全与文明施工情况

（1）项目部建立安全领导小组，设专职安全员，建立安全生产责任制，贯彻执行“安全预防为主”的方针。

（2）组织全体员工认真学习安全施工的各项规章制度，加强劳动纪律、作业标准、施工顺序教育培训，教育全体职工认真开展“三不伤害”活动，确保安全文明施工。

（3）认真搞好安全检查，在搞好日常安全自查的基础上，每周对各工点进行进行一次全面的安全检查，主要安全措施的落实情况，查事故苗头，查安全隐患，查现场作业纪律，查监控与管理。

（4）重要项目反复进行技术、安全操作交底，明确每个岗位的安全责任。（5）对关键工序的工作人员严格要求持证上岗。

由于我经理部安全控制措施到位、对各项安全与文明施工方案均经过认真审核，层层落实安全责任，严格按要求开展安全与文明施工，自开工至项目完工我合同段工程无安全事故发生。

六、环境保护与节约用地措施

我单位在确保工程质量、进度、安全以及文明施工的同时，还制定并落实了施工期间严格的环境保护措施。施工中坚持“以防为主，防治结合，统筹规划，合理布置，综合治理，化害为利”的原则，防止污染和破坏自然环境，从而使受损的生态环境减少至最低程度。

七、施工中新技术、新材料、新工艺的应用情况

追求技术创新，积极应用新技术、新材料、新设备、新工艺和计算机，力求达到施工的标准化、规范化，是实现工程质量提高的保障，也是我们不懈努力的方向。

（1）竣工图纸的绘制及竣工资料编制均采用计算机，提高了工作效率、视觉美观。

（2）为了使高速公路形成一条绿色走廊，路基边坡采用了植草、种树的生态防护为主的防护措施，有利于环保，防止水土流失，同时增加了行车舒适感。

八、工程款支付情况

我部的工程款已全部支付到位，一切劳务、机械、材料等债务纠纷与建设单位无关。

九、施工体会

我单位在施工过程中，认真贯彻“质量第一”和“安全生产”的方针，制定具体的保证质量和安全的措施，坚持自始至终对施工现场进行全过程和有效监控，确保工程顺利进行，严格现场管理，实行文明施工，创建质量安全标准工地，为企业树立良好的形象。本工程与建设单位、设计单位及监理单位配合默契，业主热心帮助、设计人员积极指导、监理尽职尽责监管施工全过程使施工氛围良好，经过全体施工人员的共同努力，使工程施工能顺利实施，并保质、保量、按期完成了全部任务。

*************有限公司 ***高速***项目经理部

***年*月*日

第五篇：江海高速公路水稳基层冬季施工措施意见

水泥稳定碎石基层冬季施工意见及建议

各位领导、专家：

江海高速公路泰州段水稳基层自8月份开工以来，在项目办领导支持指导下，各项工作均稳步、扎实开展，工程施工质量一直处于受控状态。目前，随着气温变化，江海高速公路即将进入冬季施工，为确保冬季水稳基层施工质量，总监办结合以往高速公路监理经验采取了一系列措施，现将具体情况汇报如下：

一、工程概况 江海高速公路

JH-JL-

2标，起讫桩号为K34+000-K66+550，主线全长32.56Km，共分两个路面施工标段，分别为：东盟营造工程有限公司承建的JH-23标，起讫桩号为K34+000-K49+200，主线全长15.2Km，中标合同价14979.0482万元；无锡路桥集团股份公司承建的JH-24标，起讫桩号K49+200-K66+550，主线全长17.35Km，中标合同价13741.3349万元。

二、施工进展情况

截止11月24日，JH-23标完成主线水稳基层单幅单层40.014Km，占总量44Km（单幅单层）的93%，剩余主线单幅单层3.986Km，互通区4.262Km；JH-24标完成主线水

料坚决不允许投入生产；

（3）水泥要有防冻措施，必要时对水泥罐进行包裹保温，保证水泥质量；

（4）水稳基层拌和用水应尽量使用合格的地下水，严禁使用河塘水进行拌和。

3、混合料拌和质量控制

（1）延长混合料的拌和时间（一般为正常时间的1.5倍），以确保混合料拌和的均匀性；

（2）冬季施工气温偏低，强度增长较慢，为确保水稳施工的成型质量和有效地形成早期强度，建议提高混合料的水泥剂量（一般为0.5%）。

4、加强水稳混合料运输保温工作控制，顶部必须用双层油布或加盖棉被进行有效覆盖。

5、加强碾压工序的质量控制，适当增加碾压遍数，施工时应及时跟踪检测压实度，一旦发现不足及时补压。

6、加强水稳的养生工作，要用薄膜和土工布（或草帘）覆盖的方式进行保温养生，具体意见如下：

（1）碾压成型后如果表面较湿润，可及时用塑料薄膜全断面覆盖，然后在薄膜上加盖双层土工布（草帘或麻袋）等保温材料；

（2）碾压成型后如果表面已经有失水现象，在覆盖塑料薄膜前人工用喷壶喷洒少量水，然后再在其上覆盖塑料薄