郑州航空港区规划 中原枢纽将走向国际[范文大全]

第一篇：郑州航空港区规划 中原枢纽将走向国际

郑州航空港区规划 中原枢纽将走向国际

中原，素有“中国铁路心脏”、“中国交通十字路口”的美誉，通过密集的铁路、公路网络，中原已将我国内陆连为一体。未来，坐拥“全国航线网络中心”的空域优势，中原更通过郑州航空港与世界连为一体。

4月16日，《郑州航空港经济综合实验区综合交通规划》专家评审文本“出炉”。《规划》提出，未来5至10年将加大投资和建设，以郑州机场构建国际航空枢纽建设为引领，构建市域地铁、省域城轨、国内高铁的综合交通系统，来吸引河南乃至全国的旅客前来郑州机场乘坐飞机出入境，实现中原大枢纽由“国内”向“国际”的转变。国内：郑州南站引入“米”字形高铁

【亮点速读】结合“米”字形高铁引入要求，郑州南站需设置在郑州航空港经济综合实验区，其功能定位为枢纽第三客站，其分工为城际铁路站和高铁辅助站。

【新闻延伸】郑州为提升国家区域性中心城市地位，打造全国性综合交通枢纽，加快推进郑州东站、郑州新郑国际机场和郑州火车站三大客运综合枢纽建设改造，推动铁路、公路、民航等多种运输方式高效衔接，实现客运零距离换乘，构筑以郑州为中心的“米”字形重点开发地带。

【专家点评】“联通世界，畅通内陆是基础。继北京至广州高速铁路通车、徐州至兰州高速铁路修建，规划中的济南至重庆、太原至合肥高速铁路将在郑州聚合，形成‘米’字形高速铁路网，辐射全国‘3小时经济圈’。”西南交通大学区域经济研究所所长戴宾说，届时旅客从郑州机场下飞机后，通过零换乘通道前往郑州南站，可乘坐高铁前往全国各地。省域：城际铁路“空港出行圈”

【亮点速读】郑州至机场城际铁路引入至机场后向东延伸至郑州南站，由郑州南站引出至洛阳及许昌城际线，在实验区范围内设五座城际站，其中两座分别和机场及郑州南站合设。

【新闻延伸】根据中原城市群城际轨道线网规划，打造以郑州为中心、以城际铁路为骨干的“1小时出行圈”，打造北至焦作、新乡，西至洛阳、东至开封、南至许昌、漯河、平顶山、周口的放射状城际铁路网络。随着郑州航空港经济综合实验区的获批，“1小时出行圈”被重新定义为“空港出行圈”。

【专家点评】“上海虹桥综合交通枢纽，集航空、高铁、城铁、高速公路、磁浮、地铁、公交、出租车等‘轨、路、空’多种交通方式于一体。”上海交通大学城市与区域经济研究所所长高汝熹说，郑州这项规划的创新思路在于通过城际铁路将郑州东、南两个高铁站连接起来，又通过城际铁路将郑州周边的九座城市连接起来，发挥综合交通的优势，这在全国规划中还是第一个做到的。

市域：6条地铁线贯穿实验区

【亮点速读】实验区规划搭建以市域快线为骨架、以地铁普线为补充、以电车为区内主要出行方式的轨道交通网络，内部规划6条地铁通过。

【新闻延伸】从郑州去机场，遇到雨雪高速封路，紧赶慢赶还是耽误了航班。这样的情形，未来应该不会发生了。以后，郑州地铁将从“地下”接驳到“天上”，郑州地铁2号线已向南延伸至郑州机场，正在开始前期的勘察设计招标工作。未来，实验区还将开建6条地铁线覆盖郑州周边县区，分别延伸至须水、新郑、白沙、大学南路、中牟、郭店。

【专家点评】“郑州机场二期工程的设计目标是满足旅客吞吐量2900万人次、货邮吞吐量50万吨。如何吸引更多的人乘坐飞机?全国县域经济百强县(市)中，郑州巩义、登封、新密、荥阳都是经常上榜。这6条地铁线延伸至郑州周边县(市)，有利于吸引更多中高端消费群体前来乘坐飞机。”省发改委经济研究所所长郑泰森说。

第二篇：郑州航空港区简介（共）

郑州航空港区简介

郑州新郑综合保税区（郑州航空港区）是围绕着郑州新郑国际机场逐渐发展起来的区域，位于郑州市的东南部，距郑州中心城区20公里。是郑州都市区“六城十组团”的重要组成部分，是全省经济社会发展的核心增长极和改革发展综合试验区之一，也是河南省对外开放的重要窗口和基地。现有规划面积138平方公里，代管42个行政村和2个自然村，户籍人口约6.8万人，入住富士康员工约9.6万人，耕地面积79688亩。其空间发展规划为：一体两翼、两纵三横、一脉两心。一体两翼：以机场功能区为几何主体，形成南北两翼；两纵三横：以纵向的四港联动大道和雁鸣路作为南北主轴，同时自北向南形成三条东西向功能轴；一脉两心：以南水北调干渠作为景观水脉，串联航空城北翼生活服务中心和南翼的生产服务中心。

2010年10月24日，国务院正式批准设立郑州新郑综合保税区。2011年4月，按照《河南省机构编制委员会关于印发<郑州新郑综合保税区（郑州航空港区）管理机构设置方案>的通知》（豫编〔2011〕10号）要求，结合郑州新郑综合保税区功能定位和发展实际，成立郑州新郑综合保税区管理委员会，与郑州航空港区管理委员会实行一个机构、两块牌子、一套班子的管理体制。郑州新郑综合保税区（郑州航空港区）

管理委员会为省政府派出机构，规格为正厅级，由郑州市政府代管，目前机构设置已基本完成。

郑州新郑综合保税区（郑州航空港区）管理委员认真贯彻科学发展观，围绕郑州都市区建设的重大战略部署，以综合交通枢纽、富士康IT产业园、郑州新郑综合保税区为载体，以建设产业集聚、基础设施和社会综合服务三大体系为支撑，加快建设宜居航空城。发展目标：到2020年，通过基础设施网络建设和产业支撑完善，推动航空城发展总体框架基本完成，各功能区之间形成稳定、高效的产业分工协作与互补发展格局，基本建成为产业特色鲜明、基础设施完善、生态环境优美、科教支撑有力、城市功能健全的国际化、现代化宜居航空城。

努力尽快将郑州新郑综合保税区（郑州航空港区）建成具有航空运输、高技术产业、商贸会展和生态居住等综合功能的门户枢纽、发达的临空型新兴产业集聚区、绿色低碳示范区、居业和谐的国际化复合型智慧新城区，是全区为之奋斗的目标和任务。

（一）高起点规划建设航空城。在推进航空城建设中，突出经济、人居、生态复合功能,不断健全公共服务体系，完善城市功能，发展壮大主导产业，推动城市布局组团化、功能现代化、产业高端化，把航空城建设成为现代产业集聚、现代功能复合、城乡统筹发展、环境优美宜居、对外开放示

范的新城。按照“一体两翼”的空间布局，一是建设机场功能区。二是建设北翼科技产业新区和综合保税区。积极推进北部IT产业园及其生活配套区功能建设。重点发展电子信息制造、科技研发、商务研发及配套居住。三是建设南翼临空产业新区。重点发展临空产业，主要包括物流园区、产业园区、科技园区、商务园区和生活配套等。

（二）把航空城建成郑州都市区对外开放的平台。加快建设以富士康项目为核心的综合保税区，重点引进出口主导型企业，积极承接加工贸易业务，扩大出口贸易规模。建立“大通关”协调机制，实现对进出口货物提供快速通关，保税服务，银行担保、结算，保险，检疫检验，安全检查等“一站式”服务功能，实行海关24小时监管，提高航空物流运作效率。构建连接世界、辐射中西部的现代口岸体系。积极推进实现综合保税区与空港之间的区港联动，将综合保税区建成“国际物流业”和“国际加工业”同步发展的外向型经济新区域,成为促进郑州和中原经济区对外开放的重要平台。

（三）把航空城建成郑州都市区的重要门户。根据郑州国际航空枢纽不同阶段的发展需要,按照适度超前、客货分流、近远期结合和弹性原则,对外部交通衔接和内部交通组织进行统一规划,形成多种交通方式合理配置、有机衔接、换乘方便、集疏快捷的综合交通体系。把航空城打造成中部地区独一无二的综合交通枢纽，成为郑州都市区和中原经济区对

外开放的重要门户；塑造个性鲜明的城市形象，成为航空城和郑州都市区的名片。合理布局高速公路、铁路、轻轨、干线公路、城市道路等交通方式,构建以机场为中心、环型放射状的综合交通网络,实现机场与郑州都市区及中原经济区的连接。

（四）把航空城建成郑州都市区的新兴产业高地。依托空港集聚的人流、物流、信息流优势，着力培育电子信息、航空物流和高端商务三大主导产业为重点，以航空培训及技术服务、休闲旅游业、空港配套服务业以及临空型现代农业等产业为特色的新型产业体系，推进相关特色产业的优化升级，把航空城打造成郑州都市区的新兴产业高地。依托富士康项目，把航空城打造成亚洲最大的智能手机生产基地、中西部地区重要的消费电子生产基地、中原地区重要数字医疗生产基地。全力保障苹果手机项目按期投产达产，努力实现“411”发展目标，全面实现“五五”专案战略合作目标。

（五）把航空城建成人文和谐的宜居新城。在加快航空城建设的进程中，坚持低碳发展，注重生态环境保护，增强环境发展承载能力，优化区域发展环境，建设生态宜居新型城区。一是完善基础设施。加速城市公用设施建设，围绕不同组团和重大项目，加快供水、排水、供电、供气等市政基础设施的建设速度，建成设施完备、功能良好、布局合理的城市配套设施系统。二是加快公共生态设施建设。充分利用

机场和高速公路两侧的生态林带、古枣林、机场建筑群和南水北调主干渠,建设一批公共生态设施，打造一片生态绿地网络，塑造一些城市公园，构筑人工景观与自然生态景观和谐共生、“林、水、城”相互交融的生态环。三是逐步建立完善城市管理综合服务体系。创新管理机制，提高服务意识，强化管理和服务措施，全力构建城市管理机制，建立完善的城市管理和综合服务体系。四是不断完善社会保障体系。妥善安置失地农民就业，开展针对性、实用性的职业技能培训。引导建立居民收入增长与经济增长同步协调机制。五是积极推进社会事业发展。优化提升教育功能、加快卫生服务网络建设、完善文化体育设施。

第三篇：郑州航空港区2009年畜牧工作总结

郑州航空港区社会事业局 2009年畜牧工作总结

郑州航空港区做为市政府派出机构成立以来，代管的20个行政村2008年12月交接陆续到位。各项工作都是从新开始，畜牧工作也不例外。为适应畜牧工作需要，经我局与郑州市畜牧局对接，为方便授权，我局于2009年7月成立了动物疫病预防控制中心和动物卫生监督所，人员抽调新港、郑港两个办事处各两名、事业局配一名，共5名工作人员。

半年来，动物疫病预防控制中心和动物卫生监督所，在郑州航空港区管理委员会社会事业局的直接领导下，从调查摸底，了解掌握全区畜牧工作现状做起，不失时机的开展了2009年秋季动物集中免疫、动物及动物产品检疫等工作，为进一步搞好我区畜牧工作做好了扎实的准备。

一、调查摸底，了解掌握全区畜牧工作现状

利用一个多月的时间进行调查摸底和统计造册，准确掌握全区畜牧养殖、疫病防治情况和兽医药生产业、饲料加工业、动物屠宰业、动物产出业的情况，为下一步做好监管工作打下了基础。

1、畜牧养殖及疫病防治情况：港区现有中、小型规模养殖户213家，主要分布在新港、郑港两个办事处。目前存栏量分别为: 猪29575头，羊5356只，牛1322头，鸡591241只，鸭15010只，鹅632只，兔250只。

2、疫情防治情况：目前，由于畜牧工作新郑还没有正式给我区交接，导致我区09年春季没有防疫。除规模养殖户的疫病防治较及时外，其他散养户的春季防疫都处于停滞状态。一旦发生疫情，后果将不堪设想。

3、兽医药业：我区兽药生产企业6家，共占地460亩，年销售收入3亿元。分别为：河南新正好生物有限公司、河南普尔泰动物药业有限公司、河南亚卫动物药业有限公司、河南迪冉生物科技有限公司、郑州牧翔药业有限公司、郑州后羿制药有限公司。

4、饲料加工业：饲料生产企业2家：共占地100余亩，年销售收入0.8亿元，分别为：郑州大北农科技有限公司、河南联合英伟饲料有限公司。

5、动物屠宰业：屠宰企业一家：占地100余亩，年屠宰鸭子1200万只。即：郑州六合鑫源食品有限公司。

6、动物产出品企业一家：占地100余亩。即：河南花花牛乳业有限公司。

二、秋季动物集中免疫工作

根据郑州市人民政府重大动物疫病应急指挥部办公室《关于印发2009年郑州市高致病性禽流感和口蹄疫等主要动物疫病秋季免疫方案的通知》要求结合我区畜牧养殖实际现状，组织召开了2009年秋季动物疫病防控工作专题会议，对重大动物疫病防控工作提出了高标准的要求。

1、筹措资金，保证物资贮备。为保证防疫工作顺利开展，我局积极争取资金，共调购高致病性禽流感疫苗15万毫升、鸡新城疫疫苗60万羽、高致病性猪蓝耳病疫苗26箱、猪瘟疫苗1600瓶、猪口蹄疫疫苗8万毫升、牛羊口蹄疫疫苗1.5万毫升，同时购置免疫器械保温箱、消毒液、喷雾器、防护服、胶鞋、针管、针头、猪套、耳钳、免疫卡、协调筹借耳标等。在物资和疫苗管理上，我们固定专人负责，建立了严格的发放登记管理制度。

2、严格免疫程序，保证免疫效果。对疫苗的使用，保存，运输，注射剂量、方法、部位，消毒方法，注射疫苗时间间隔等方面要求每个防疫员（技术员）严格按照“五个一“（一畜、一标、一证、一针、一帐）的要求，做到冷链到底，做到“四不漏”（办事处不漏村、村不漏组、组不漏户、户不漏畜、畜不漏针），两到位（消毒到位，剂量到位），有效地保证了免疫效果。

3、重大动物疫病的补免补防工作和疫情监测工作。按照“应免尽免，不留空档”的要求，对免疫抗体水平低、即将超过免疫保护期和新补栏畜禽开展了补免补防工作，确保高致病性禽流感、口蹄疫、高致病性猪蓝耳病、猪瘟等重大动物疫病的免疫密度始终保持在100%，坚决防止疫情发生。

秋季重大动物疫病集中免疫行动，在全局干部职工和村级防疫人员的共同努力下，我区畜禽免疫密度达到100%，免疫档案率达到了100%，畜禽标识佩戴率达到了95%，无重大动物疫情发生。

三、开展检疫及监督管理工作。为强化检疫执法工作，加强对生产、屠宰、加工、销售、运输、储存等环节的检疫及监督检查工作,我区动物检疫监督所坚决按照凭免疫证明出具检疫证明工作制度，严格执行检疫工作“四到位”,坚持“随到随检，有宰必检，该检必检”的检疫原则，工作人员不分上班下班、节假日，坚持及时到场到户认真检疫。对外地调入畜禽实行报检制度，严格实行家禽及其产品的检疫和消毒，防止外来疫情的传入。定点屠宰厂（郑州六合鑫源食品有限公司等）同步检疫率达到100%，病害动物、动物产品无害化处理率达到100％。

四、存在问题

1、郑州航空港区成立伊始，没有统一的财政代码，致使我区对养殖场及对奶牛、母猪的财政补贴不能及时发放到养殖户手中。防疫专用器械耳标等物品也得四处筹借。

2、机构不健全、队伍不完善。动物防疫法律法规的宣传、动物强制免疫、动物疫情报告及协助产地检疫，重大动物疫病强制免疫的组织、协调和管理工作及屠宰动物同步检疫，有屠必检落实还没有完全到位。高致病性禽流感等重大动物疫病防控、检测能力较弱。

3、区畜牧兽医队伍薄弱，业务水平参差不齐，大部分人员还缺乏必要的实践经验，需要在适当时间对他们进行业务知识培训。

4、配套设施不到位，由于我区畜牧工作刚刚起步，一些必要的设施还没有配置到位，如：药品的存放地、检疫器械、防疫工具等。

五、下步工作计划：

1、及时与新郑、中牟对接，做好畜牧工作交接工作；

2、恳请上级主管部门尽快帮助协调，解决本区养殖业财政补贴发放及耳标问题。

3、建立健全区动物检疫、防疫队伍，并落实他们工资待遇问题。按照《郑州市人民政府关于加强动物疫病防控体系建设的意见》（郑政文【2008】196号文件）规定，防疫员劳务报酬应不低于本地区的平均工资水平。经费列入县（市、区）、乡（镇）财政预算，按照县（市、区）、乡（镇）6:4的比例分别承担。

4、对我区的防疫、检疫人员进行业务培训，使他们尽快掌握防疫、检疫业务知识，提高他们应对突发性重大动物疫情控制措施的能力。

5、围绕畜牧业生产安全，全力抓好动物防疫检疫工作，确保全区无动物重大疫病发生。

郑州航空港区社会事业局 2009年11月26日

第四篇：富士康河南建厂：郑州航空港区规划方案介绍

富士康在河南大量招工，与河南相关政府签订建厂条约，又将生产线迁往廊坊，近来被媒体炒的沸沸扬扬，到底富士康在郑州的厂区规划如何，下文为你介绍郑州航空港区规划方案，富士康河南建厂：郑州航空港区规划方案介绍。河南境内的高速公路通车里程全国第一；未来5~10年，河南境内单位面积铁路密度也将是全国第一；在这样的大背景下，河南的航空业谋求怎样的发展?昨天，郑州航空港地区总体规划方案评审会召开，由国内9位知名规划专家学者组成的评审委员会，原则上通过了规划方案，并提出了进一步修改、完善的意见和建议。郑州航空港区管委会党委书记赵新民介绍，下一步，将加快航空港地区土地利用规划的编制，争取明年上半年全面开工建设航空港区。他还透露，今年9月底，鲲鹏航空基地将迁移至郑州，春秋航空在郑州设基地的具体事项也在洽谈中，今后，河南人乘飞机出行将越来越便宜。●规模相当于17个新郑国际机场郑州新郑国际机场地处中原腹地，在郑州东南角，位于我国最繁忙的京广航路的中部，又处于沿海地区和中西部地区的接合部，是我国重要的干线机场。不过，对比郑州市在全国公路、铁路系统中的枢纽地位，航空运输最为薄弱，与郑州市区域交通枢纽地位极不协调。航空港与航空港区是两个不同的概念。未来的航空港区，总体功能定位是全国大型复合枢纽机场和国际货运枢纽所在地，以航空客货物流、临空制造业、现代商贸等为主要功能的现代化生态型航空新城。规划的航空港区分为“一核两区”，目前的航空港是机场核心区的一部分，在其北部和南部分别是物流商贸区、临空产业区。三个区域的总面积达138平方公里，相当于17个现在的郑州新郑国际机场。航空港区西面以京广铁路为界，东、南、北三面以国家南水北调工程线路为界，包括新郑市孟庄、薛店、龙王，中牟县张庄、三官庙、九龙六个乡镇的部分土地，规划方案《富士康河南建厂：郑州航空港区规划方案介绍》。在未来138平方公里的生态型航空港新城中，“一核两区”将通过合理的产业布局和有效的交通组织连接到一起，功能完备、特色鲜明、协调统一。其中，机场核心区面积约48平方公里，北部物流商贸区面积19.6平方公里，南部临空产业区面积26.5平方公里，其余43.9平方公里用地为水域和非城市建设用地。●三步走图谋全国“制空权”“一口吃不成一个胖子”，郑州航空港地区总体规划期限为2008~2035年，在27年的时间里，郑州将分三步，打造全国大型复合枢纽机场和国际货运枢纽。第一步：2008~2012年，以规划方案为指导，大力发展基地航空公司，形成以航空物流为先导的发展格局，建设北部片区和南部片区各9平方公里，加快项目引进和基础设施建设，初步形成功能完善的工业新区。第二步：2013~2020年，航空港地区(不包括机场核心区)用地规模为34.93平方公里，人口控制在33万人左右，临空经济三个功能园区框架基本形成，协调管理机制完善，经济总量在全市比重明显上升，成为推动郑州及周边地区发展的重要引擎。第三步：2021~2035年，航空港地区用地规模为94.1平方公里，人口(不包括机场核心区)控制在43万人左右，郑州机场旅客、货邮吞吐量分别达到7000万人次和200万吨以上，成为全国大型枢纽机场和国际货运枢纽。●各种交通方式实现零换乘目前的郑州航空港地区，南北向高速对外交通较好，东西向交通和常规对外道路不太方便。将来，在郑州航空港地区内，将云集航空、城际轨道、高速公路、公交、社会车流等多种交通方式，如何实现各种交通方式之间的零换乘，打造一个综合交通体系至关重要。◎城际轨道：郑州至许昌城际轨道线经过郑州新郑国际机场，兼有郑州主城区至航空港地区的市域轨道快线功能，规划设5个站点，分别是机场航站楼枢纽站，北部片区航城中心站、会展中心站，南部片区梅河站、牛村站。◎对外道路交通打造“三纵四横”路网：包括京珠高速公路、机场高速公路、“四港联动”快速路、龙中公路、登封-机场-商丘高速公路和机场迎宾大道及延伸线等。◎内部道路形成规则方格网：除现有的两座互通式立交外，将来，航空港地区将在高速公路、快速路、主干道交叉处再规划新建18座立交桥；在航空港地区北部片区和南部片区各规划一个长途客运站，近期可安排建设临时汽车客运站。

第五篇：郑州航空港区2014年语文质量分析会发言材料

各位老师：

大家好，阳春三月，春寒料峭，憧憬六月，激情满怀。非常感谢领导为我们搭建了一个互动交流的平台!今天我们在这里召开语文质量分析交流会，希望通过本次活动的开展，我们港区教育的天地中能绽放出春的艺术奇葩。很荣幸来谈谈七年级语文教学的一些情况,如果能给各位老师一点点启发,我将感到莫大的鼓舞；如果我们的作法有不妥之处,感谢各位老师给我们提宝贵意见。现在我想从以下几个方面来谈谈。

一、命题意图

郑州市2014年七年级语文上学期期末试题，充分贯彻《语文课程标准》精神，弘扬“生活语文”的主题，遵循从生活中学语文、到生活中用语文的理念，联系社会热点，运用乡土元素，结合校园情境，沟通学生心理，营造了浓浓的生活气息，又不失丰厚的文化底蕴。同时，试题注重信度、难度、效度和区分度，努力发挥考试的诊断、选拔和激励作用，致力于有效推动和促进初中语文教学的良性改革和发展。

二、试卷概况

郑州市2014年七年级语文期末考试试卷，全卷总分100分，共23题（含书写），考试时间为100分钟。试卷在知识点的分布上比较全面、规范。

本次试卷考查范围为七年级语文上册课文与综合实践活动，试卷由积累与运用、现代文阅读、古诗文阅读及写作几大板块组成，秉承了中考的宗旨和原则，重视语文积累、语言运用能力和语文综合水平发展的评价，强调语文在生活中的积累、运用与消化。分别考查了学生知识积累、分析理解、语言运用等能力。整个题目的设置科学有序，积累与运用32分，现代文阅读24分，古诗文阅读14分，写作30分，分值分配合理，能够从学生的得分来反馈学生的读写听说能力。但从试题数量上看，这份试卷的题量相当大，与中招试题比较起来，题量不相上下，而考试时间却缩短了二十分钟，考生的考试时间普遍不够用;从考查内容上看，语文学习中应掌握的重要的知识点在试卷中都有体现，且体现得较为灵活，以检测学生的阅读理解能力和语言知识的运用能力为主。

三、我校语文成绩分析

我们学校此次参考人数146人，其中最高分92分，最低分53分，80分以上40人；60-79分100人；60分以下6人。平均分74.6分，及格率95.89％，优秀率却只有27.4％。本次考试中，学生的得分与失分究竟在哪里呢？

（一）得分情况分析：

1、学生基础知识较以前有进步。这是师生“勤奋，务实”的结晶。

2、古诗文积累与运用成绩显著。不少同学满分的取得，并非易事，也非偶然。是我校非常注重并鼓励学生积累知识，也是教师们教学中对这一块倾注了不少心血，采取了许多措施，来激励学生积累的积极性。

3、阅读分析能力初步形成。散文阅读得分率较高，可见阅读中虽然有些题得分情况还不尽人意，但较以前仍有不小进步。

（二）失分情况具体分析：

试卷第一部分是“积累和运用”，包含9个小题。1-5小题主要考查汉字的音、形、义以及词语、成语、修辞的正确运用。反映出来的主要问题是学生基础知识不够扎实，知识点落实不够。第6-8题命题者考查了学生的语言运用及课外名著阅读。反映出来的主要问题是学生的综合性学习回答不完整，课外阅读量不够，缺乏必要的积累。特别我校都是来自农村的学生，课外阅读仅局限于学校提供的一些书，并且在阅读时并没有理解书的真正内涵。还有不少学生把一篇文章当成了一部书，这也是审题做得不够好。这一部分主要以语言积累为主，语言运用类的题目稍少了点，也就缺少了让学生更多展示自己创造性思维的舞台。第9题是常规的古诗词默写，部分学生对古诗文的背诵重视程度不够。学生普遍存在的问题还是对古诗词以机械记忆为主，所以碰到理解性的默写填空错误率比较高，如第五小题《虽有佳肴》中论述“学”和“教”的作用的两句话是——这一题绝大多数的同学都填错了，分析原因还是对课文的理解不够深刻。另外还出现一些错别字。个别同学根本不会背，因而有错填或不填的现象。

试卷的第二部分是阅读，共四篇，两篇现代文阅读，两篇文言文阅读。

“现代文阅读”，共两篇，都选自课外。主要考查了学生对文章的理解、概括，就文中的事件结合自身实际来谈谈自己的观点和看法。在理解上学生的问题都不大，但是概括能力普遍欠缺。第11和15小题考查的是学生对文本的理解和概括表达能力，学生做得不好，主要是思考欠缺深度，往往只注意到了一些表面的现象。第13小题本意是要考查学生对人物心理的揣摩，很多同学还是能结合语境，正确把握人物的内心。第14小题本来应该是一个多维多向的开放题，学生的答案很有局限性。第16小题考查的是学生结合语境对词语的理解能力，学生的延伸能力有限，没有很好地结合前后文去作答。“土豪”本来是去年网络上流行的热词，可我们的学生连听都没听过。第17题18题考察对文章的理解和修辞的运用，题目不难，可还是有半数的同学不能的满分。

“文言文阅读”也是两篇，一篇选自课内，一篇选自课外。共4个小题，除了对理解词语含义、翻译句子、概括选文大意这类基础知识、能力的常规考查外，还加强了对整篇文章的理解性考查。这部分失分率不高，17%的学生能够得满分。失分最高的是21,22题，还是理解概括能力不够。

试卷的最后一部分是“写作”，有两个选题，一道是全命题作文，一道是半命题作文。贴近学生生活，能唤起学生的生活体验，选材范围宽阔，学生可根据自己对生活的感受和思考，抒写真情实感，充分展示个性。这就给学生写作提供了自由的选择余地和广阔的思维空间，人人都能有话说，人人都有文章作，对平时读书多、善于体察生活、思维活跃的学生更是如鱼得水。30分作文，我校的最高分是29分。从总体上看，“70%学生作文属二类，此类作文书写较为工整，能言语通顺地叙述一件事，中心较明确；15%属一类作文，这部分作文不只是题目补充得有新意，使人眼前一亮，而且选材新颖，词优句美，能以情动人；另外15%处于三类、三类以下，此类作文书写不规范，卷面不干净，叙事不清，语言罗嗦，有的甚至另起题目，胡乱写一点。写作问题归纳如下： ①立意不新颖； ②主题不够突出； ③词句积累太少；④写作态度不够端正，书写潦草，字数不多，内容空洞。

（三）、卷面整体反思：

学生的问题：

1、名句默写错别字较多，文字表述中语言不规范，造成不应有的失分；

2、阅读中理解不准确，答题不到位；

3、表述不严谨，词不达意；

4、写作基本功不够扎实，错别字连篇，语句不通，标点不分。这都表明，学生在语文基础、语文能力方面还存在许多“硬伤”，需要在平时的教学中加以克服。

教学中存在的问题：

1、背诵力度不够，不严，至使一些学生有怠惰思想，检查落实不到位，使一些学生无紧迫感得过且过，从而造成字音字形填空题、古诗句默写、文学常识填空等不过关。

2、阅读教学中同学们学得不灵活，记忆不深，不能学以致用。学生缺少对生活的体验，不能设身处地去理解、感悟文章的内容。对各类文体的阅读方法和答题技巧掌握得不好。

3、文学名著的阅读和指导不到位。平时由于教学比较忙，疏忽了对学生进行名著的指导，布置学生要去去阅读，但缺少检查的力度，走过场的现象较为严重。

4、作文中对中、差生指导不到位，想象作文拓展学生思维能力的作文训练得不够，至使学生在作文明思路太窄，文路不清，甚至有些学生说到哪里算哪里，没有整体的构思。

5、课外阅读面太窄。学生平常学习的时间太紧张，缺少对有文学素养的书籍的的阅读，造成了解题时思路的闭塞，回答问题时无从下手。

四、浅谈我校的一些做法

很荣幸来谈谈我们学校的一些做法,如果能给各位老师一点点启发,我们将感到莫大的鼓舞；如果我们的作法有不妥之处,感谢各位老师给我们提宝贵意见。

1、重视写字训练

一手好字，不仅给人以美好的第一印象，也在一定程度上折射出个人的素质。写字，是语文教学中的一项重要的基本功训练。俗话说：字如其人。写字的过程就是学习做人，培养学习态度、习惯的过程，孩子们的情感会从中得到熏陶。我们在语文教学中也十分重视写字教学，保证学生每天都有练字的时间。我们一直坚持“习字一刻钟”活动。在午饭后下午上课之前，是我们的练字时间，每天短短的一刻钟培养了学生良好的书写习惯。

在日常练字中，及时列举优秀作业，并把他们的本子在班上传阅，在“学习角”张贴，让大家感受到汉字笔画的形态之美，或发现书写差的学生有点滴进步，展示其取得进步的作业本，使差生也感到自己在不断进步。不仅在班上展览，我们在上学期学校还组织了写字比赛，评选出优秀的作品制作了版面，在校园里展览。当同学们看到自己的作品在学校里展出，他们练字的积极性更高了。

2、重视综合性学习，让学生自己动手制作手抄报

从七年级开始我们绝不会轻视每一个单元的综合性学习，而且每次根据内容选择最合适的形式。“漫游语文世界”就办手抄报、“成长的烦恼”当然要开座谈会让学生畅所欲言，说出自己的烦恼，倾吐自己的不快、“少年正是读书时”学生自己搜集了古人刻苦读书的故事，名言，好的读书方法，设计制作了手抄报……这每一次的综合性学习，都会有超越主题之外的收获。比如制作手抄报，学生就要对自己的语文积累来个梳理；要手写成报，就要书面工整美观，还要插图和主题相契合；要当众给同学推销自己的手抄报，就要有流畅的语言表达；要在同学中脱颖而出，就要有创新的设计……就是这样一个综合实践活动，让学生不仅漫步于书海，还丰富了语文积累，展示了书法，提高了鉴赏力，锻炼了口才，并挖掘了创造力。当然收益的还有老师，让老师反思以往的教学方式。不用畏首畏尾，担心影响成绩。事实上，这种大语文观还能间接促进教学，所以我们总结：始终认真进行综合性学习是取得成绩的一个原因。

3、班级图书角的有效管理使用，促进学生课外阅读

期初在班级里选出两位工作极认真负责的同学为图书管理员。向全班发动捐书，在阅读课上让学生根据自己的爱好阅读并做好每周一篇读书笔记。阅读中，评选出读书最认真的同学及读书笔记做得最好的同学。苏霍姆林斯基说得好：“让学生在图书世界里生活，这是当今学校一个重要的教育问题”。他还说：“我把人类宝库中最优秀的图书给自己的学生们读。”课外阅读在我们的语文教学中的重要地位，是人人皆知的。

4、尝试让学生做老师

这个做法不新鲜，但是我们囿于讲法、内容、时间等原因，一直没有在新授课上尝试。我们改革的第一步是在复习课上。我们采用让学生轮流当老师的方法，每人十分钟，带领全班同学复习。因为是学过的课文，内容难度不大。但小老师要说出个子丑寅卯来，就要自己明白知识点，又因为不能重复前面小老师的内容，所以知识点还要掌握全面，这就从侧面督促学生有效复习。学生没有涉及到的，老师再加以补充，这样又避免了学生复习的片面性。这种方法使复习的效率大大提高。

5、坚持让学生做仿句练习

孔子说：“言之无文，行而不远。”朱自清先生也认为：“作文便是以文字作画。”由此可见，文章的语言应力求有文采。有文采的语言，要么语句严谨，思辨性强，要么含蓄隽永，味笃情浓，要么娓娓而谈，朴实情真。我坚持让学生每天做一次仿句练习，选择课文中用词生动、句式灵活、运用修辞优美、化用诗词巧妙的句子引导学生仿写，可在一点一滴的训练中提高学生的语言表达能力。在这次考试中，学生平时的训练就得到了应用。如一个同学的作文就以我们平时练习的仿句作为文章的开头和结尾：“爱如春，慢慢萌发；爱如夏，热情似火；爱如秋，成熟可爱；爱如冬，默默付出。”、“父爱厉如山，母爱柔似水”还有：“她那么的爱我，她的爱就像那冬日里的一缕阳光，给寒冷的我一丝温暖；她的爱就像夏日里的一杯凉水，给我带去一丝凉意„„”文章源于积累，只有语言积累到一定程度，才可文思如涌，笔下生花。

五、今后在教学中的建议：

1.学生的语言运用能力差，要在多读、多听、多说、多写中提高语言运用能力

2.要进一步夯实语文基础，使学生形成良好的语文学习习惯

3.加强古诗文言文教学，让学生积累一定数量的文言实词、虚词。

4.阅读教学要努力培养学生的整体感知能力、语言感悟能力及初步鉴赏文学作品的能力。

5.有效的进行作文教学。

6.进一步加大语文与生活的联系，关注生活中的语言现象，提高学生的语言文字处理的实践能力。

总之，要进一步明确语文考试要求，注意训练学生良好的考试习惯：字要规规矩矩地书写，题干要仔仔细细地审读，答案要认认真真地琢磨，作文要工工整整地完成。要扎扎实实引导学生多读书，多积累，不搞题海战术，重视精选精练精讲。不断查漏补缺，积累答题经验，使学生的能力得到进一步的提高。