工程项目简报

第一篇：工程项目简报

月度检查综合简报编号：GJDS2012-03 项目名称：受检月份：年月

2012年04月26日公司检查组组织有关人员对中山国际灯饰商城工程进行03、04份月度检查，具体检查情况如下：

该工程正在进行钻（冲）孔桩和止水帷幕工程施工。

一、质量管理

1.鉴于分包单位申报的资料属中国华西总部盖章的已完成，请项目跟进在施工

许可证上增加分包单位名称事宜。

2.河涌上堆场增加钢板桩立柱事宜要抓紧进行，以利周材的大量堆放。

3.钢筋笼螺旋箍筋间距质量有所好转，但间距仍超过规范验收要求，应加强检

查和验收。

4.钢筋有误用现象，现场发现2个抗拔桩钢筋笼设计直径 25mm的Ⅲ级主筋，现场制作绑扎成直径25mm的Ⅱ级主筋；且现场堆放有16捆约50吨直径25mm的Ⅱ级钢，经查，现阶段无部位用此型号钢筋。再次要求现场钢筋进场必须严格按照Ⅱ级钢筋和Ⅲ级钢筋分别堆放和加工，严禁错用和混用。对公司检查组本次签发的“质量隐患整改通知单001号”，项目要按通知单要求积极跟进处理，认真履行好总包管理职责。

5.钢筋笼加工制作后仍然堆放在泥浆上，要求钢筋笼成型后应垫高堆放，严禁

直接堆放在泥浆上，下笼前应保证钢筋无泥浆污染。

6.严格控制和检查钢筋笼主筋搭接焊接的质量，单面焊接长度为10d，焊缝高

度和宽度必须符合规范验收要求。

7.现场钢筋笼主筋焊接前后均用水冲洗钢筋笼上的泥浆，在钢筋表面有水的情

况下进行焊接，焊接完后未等焊接头自然冷却就用水冲洗钢筋接头，严重影响钢筋接头质量。

二、安全文明施工

1.主入口洗车槽施工已完毕，进出车辆必须进行彻底冲洗，严禁将泥浆带到大

门以外的市政道路上；4月份起中山文明城市评价已开始，请不要带泥上路，否则有企业被扣分的危险。

2.洗车槽泥浆沉淀池已完毕，但是高度不够，一下雨将地面泥浆冲入沉淀池；

沉淀池应该加高高出自然地面，并及时人工清理或不定期用车进行吸排。

3.临时宿舍在地面中间已经开出排水沟，但室内外卫生状况均较差，宿舍走道

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上衣服到处晾晒，无集中晾晒区。

三、施工用电

分包单位临时用电仍旧混乱，对我司项目屡次检查提出的问题，未进行彻底整改；上月问题本月整改一部分，重复出现如下问题：

1.钢筋加工场交流电焊机未使用开关箱，未做到“一机一箱一闸一漏”；

2.部分交流电焊机未使用“二次侧空载降压保护器”；

3.部分配电箱未张贴系统图，电工巡视检查表；

4.部分配电箱内电气开关未张贴用途标签；

5.宿舍违规使用大功率电器（现场保卫）；

6.部分交流电焊机未接保护零线（PE)；

7.部分桩机钢丝绳卡设置错误。

四、内业资料

1.积极跟进报审资料的盖章。

五、形象进度

1、现场实际进度滞后于计划进度。截止4月26日，现场实际形象进度如下：

 工程桩共595条，现完成291条；

 支护桩共518条，现完成383条；

 支户桩塞缝桩，现完成620处。

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第二篇：公路工程项目验收简报

XXX公路XXX至XXX段XXXX境内 XXX工程项目通过交工验收

XX月XX日至XX日，省XXXXX站、省XXX高速公路工程建设指挥部、XXXXXX指挥部及XXXX施工、监理单位相关人员对XXX高速公路XXX至XXX段XXX境内XXX工程项目进行了交工验收。

XX日上午，参加交工验收的省验收组在审阅相关资料，听取了XXXX部的汇报后，来到XXX高速公路XX至XX段XXX境内XXX施工现场进行了检查验收。省验收组根据《建设工程质量管理条例》、《公路工程质量检验评定标准》、《公路工程竣（交）工验收办法》等规定，结合XXXXX施工情况，确定检测频率为每公里检测XXX延米，分别进行了水泥混凝土路面平整度、XXXXX、厚度、宽度、强度、横坡度、高程、XXX和中线顺直度的评定。对水泥混凝土路面进行了现场钻孔取芯，并将取样试块进行了试验室劈裂强度检测。经检测XXX辅道所承建的混凝土路面厚度、强度合格率为100%。最后，在经过省验收组的检测评定后，认定：XXXX公路XXX至XXXXXX境内XXX工程项目水泥混凝土路面铺筑平整、密实，路面厚度、强度合格，行车舒适,XXXXX；桥梁、涵洞等构造物大面平整，尺寸符合设计要求，XXXXX,线形顺直。按照XXXX标准及XXXX规范，同意该项目通过验收。

XXXXX全体人员克服工期紧、任务重等诸多困难，抢前抓早，合理安排，采取措施，集中攻坚，经过XX个月的努力奋战，保时、保质、保量地完成了施工任务，并顺利通过验收，为XX高速公路主线封闭后，满足沿线企事业单位出行及群众生产生活提供了保障，更为XXX市城乡经济的快速发展起到了推动作用。

第三篇：铺前大桥工程项目简报(内部)

铺前大桥工程项目简报

一、项目概况...............................................................................................‐1‐

二、设计管理...............................................................................................‐3‐

（一）桥梁工程.............................................................................................‐3‐

（二）水域配套工程..........................................................................................‐4‐

（三）铺前大桥连接线工程...................................................................................‐5‐

三、科研管理...............................................................................................‐5‐

（一）抗震研究............................................................................................‐5‐

（二）抗风研究............................................................................................‐8‐

（三）其他科研课题........................................................................................‐9‐

四、工程进展..............................................................................................‐9‐

（一）航道清理作业........................................................................................‐9‐

（二）施工及监理招标工作...................................................................................‐10‐

五、征地拆迁及渔排搬迁......................................................................................‐11‐

六、需解决的问题...........................................................................................‐15‐

七、领导视察、相关会议及交流学习...........................................................................‐16‐

八、项目大事记.............................................................................................‐19‐

九、世界近断层、跨断层桥梁介绍............................................................................‐21‐

一、项目概况

海南铺前大桥横跨海南岛东北部的铺前湾海域，项目起点与文昌滨海旅游公路相接，终点与海口江东大道二期工程相接，大桥连接文昌市铺前镇和海口市演丰镇，是文昌木兰湾规划区与海口江东组团对接的关键节点工程，也是海南省迄今为止规模最大的独立跨海桥梁工程。

项目地理位置图

铺前大桥建设条件极为复杂，项目位于强震、强风、强腐蚀区且跨越铺前—清澜活动断层，其中地震烈度为Ⅷ度，50年超越概率10%动峰值加速度0.35g、50年超越概率2%动峰值加速度0.59g，为国内最大;设计基本风速49.5米/秒，为国内最大;跨越发震活动断层，为国内唯一。项目前期共开展了18项专题研究，并组织中国公路工程咨询集团有限公司、同济大学、国家地震局地球物理研究所、交通运输部公路科学研究院等单位针对抗震、抗风、跨断层等进行了多项创新性的研究和试验工作，为项目的设计建造打下了坚实的基础。铺前大桥项目路线总长5.597公里，其中跨海大桥长3.959公里，桥头引线长1.638公里，采用双向六车道一级公路标准，设计速度80公里/小时，桥梁宽度32米。跨海大桥文昌侧引桥长1113米，采用等截面预应力混凝土箱梁;通航主桥桥长460米，采用(230+230)米独塔斜拉桥;海口侧引桥总长2386米，其中跨断层引桥采用等截面钢箱梁，长581米，普通段引桥采用等截面预应力混凝土箱梁，长1805米。为保证主桥避绕断层和搬迁海军防风水鼓，大桥设计了附属的水域配套工程，其中疏浚航道7.05公里，疏浚锚地1.36平方公里。根据管理需要，项目设管理中心和养护工区各一处。项目批复概算总投资约26.7亿，建设工期48个月。根据省政府专题会议纪要(〔2015〕19号)精神，铺前大桥连接线(约8公里)以设计变更的形式一并纳入铺前大桥工程。

针对铺前大桥专业性强、技术难度大、审批过程复杂的特点，项目采用了项目管理承包(ProjectManagementContract简称PMC)模式，中国公路工程咨询集团有限公司(简称“中咨集团”)通过竞标承担了铺前大桥自项目策划、前期研究、初步设计及建设的全过程管理，项目采用业主代表+项目管理承包

(PMC)单位+参建单位的三级管理架构。铺前大桥建设对进一步完善区域公路网，发挥海口辐射带动功能，促进琼北地区的旅游资源开发和经济社会协调发展意义重大，也有利于文昌借助更为便利的交通优势，融入琼北旅游圈。

二、设计管理(一)桥梁工程 1、2015年3月29日，设计单位中交第二公路勘察设计研究院有限公司提交《海南铺前大桥工程两阶段施工图设计》送审稿。2、2015年3月30日，海南省交通运输厅总工程师刘闯、海南省交通运输厅铺前大桥工程建设指挥部(以下简称“厅指挥部”)指挥长张迎春、中咨集团海南铺前大桥项目管理指挥部(以下简称“中咨指挥部”)指挥长吴敬武、副指挥长孙平宽到咨询单位中交规划设计院有限公司视察，提出了设计咨询工作中应该注意的关键问题，并要求咨询单位按计划如期完成咨询报告。3、2015年3月30日，海南省交通运输厅总工程师刘闯、厅指挥部指挥长张迎春、中咨指挥部指挥长吴敬武、副指挥长孙平宽到中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司就铺前大桥BIM应用方案进行了研讨。

刘闯总工程师一行到咨询单位视察刘闯总工程师一行到BIM科研单位调研 4、2015年4月14日，咨询单位中交公路规划设计院有限公司提交《海南铺前大桥施工图勘察设计咨询报告》。5、2015年4月16日至18日，中咨指挥部协助省交通运输厅在海口召开 海南铺前大桥施工图设计评审会，与会专家认为本项目施工图设计文件内容完整，资料齐全，设计深度符合相关规定和要求，同意通过评审。

铺前大桥施工图设计评审会

(二)水域配套工程 1、2015年3月19日，水域配套工程造价咨询单位海南佳衡工程造价咨询有限公司提交《海南铺前大桥水域配套工程工程预算审核书》。2、2015年3月23日，海南省交通运输厅对水域配套施工图设计进行批复，出具了《海南省交通运输厅关于海南铺前大桥水域配套工程施工图设计的批复》(琼交运函〔2015〕308号)。3、2015年4月30日，水域配套设计单位中交水运规划设计院有限公司在中咨指挥部向水域配套施工单位中交广州航道局有限公司、监理单位广州港工程管理有限公司进行设计交底。

中咨指挥部组织水域配套设计交底

(三)铺前大桥连接线工程

根据省政府专题会议纪要(〔2015〕19号)精神，原属于文昌滨海旅游公路的铺前大桥连接线以设计变更的形式一并纳入铺前大桥工程，按原有PMC模式进行统一管理。1、2015年2月10日，中咨集团开始铺前大桥连接线工程的初步设计工作,并于4月6日提交初步设计文件。

2、中咨指挥部目前正在积极协调省交通运输厅规划处进行铺前大桥连接线,初步设计的评审以及铺前大桥总概算的调整工作。

三、科研管理(一)抗震研究

铺前大桥桥址处受活动断层影响，地震频发，为1605年琼山7.5级大地震的震中所在地，也是潜在的震源区，其设计地震动峰值加速度为国内最高。为研究铺前大桥的抗震性能，海南省交通运输厅、中咨集团联合同济大学进行了《强震区跨断层、近断层桥梁抗震性能及设计关键技术研究》。

董宪曾厅长一行参观同济大学多功能振动实验室 1、2015年3月31日至4月9日，在同济大学多功能振动实验室(土木工程防灾国家重点实验室)进行跨断层引桥多点振动台模型减震措施和防落梁装置研究及振动台桥梁地震断层错动试验。通过试验对近断层减隔震体系、跨断层无挡块约束体系、跨断层有挡块约束体系三个体系进行研究，得到了应用铅芯橡胶支座的近断层简支桥梁地震响应特点，确定了跨断层简支梁桥在横桥向所需的搭接需求，并评价了钢筋混凝土挡块对横桥向搭接需求的影响，从而对抗震措施设计提供有力的技术支撑，为施工图设计的优化提供了试验数据。

跨断层引桥多点振动台模型试验 2、2015年4月23日到30日，在同济大学多功能振动实验室(土木工程防灾国家重点实验室)进行铺前大桥主桥(230+230m独塔斜拉桥)振动台试验。通过主桥振动台试验，得到该模型结构(1/10缩尺模型)在跨断层地震动作用下的加速度、塔墩梁相对位移、塔剪力—位移、塔弯矩—曲率、塔身应变等响应指标，并根据近断层地震动作用下弹塑性阻尼器和粘滞阻尼器的响应结果,对本项目近断层地震动作用下减震耗能装置的效用进行验证评估，为施工图设计优化提供试验数据。

主桥(230+230)米独塔斜拉桥振动台模型试验

(二)抗风研究

铺前大桥位于海南岛东北部强台风多发的琼州海峡沿岸，且靠近风力强劲的海峡东部入口，设计基本风速为国内最大，2014年对海南岛造成重创的“威马逊”和“海鸥”超强台风均从桥位处经过。

根据海南省气候中心提供的《海南铺前大桥设计风速及风压更新报告》，桥位处海面上100年重现期10m高度设计基本风速达到49.5m/s、60m高度设计基本风速达到61.3m/s，为国内最大。为研究铺前大桥的抗风性能，海南省交通运输厅、中咨集团联合同济大学进行了《铺前大桥抗风性能研究》。考虑到施工期台风影响，对课题进行扩充深化，补充主桥双悬臂施工阶段随机抖振响应控制措施深化研究、主桥行车风环境和风障措施大比例节段模型试验研究及施工移动模架、门式支架节段模型测力试验研究，提出大桥施工阶段的抗风措施、确定引桥施工移动模架的气动静力系数;进一步检验主桥成桥状态涡激共振性能、主桥桥面行车风环境性能。研究成果将为大桥成桥运营和施工阶段抗风设计的安全性和经济性、以及提高大桥运营阶段的通勤率提供科学依据。目前正在进行补充课题前期立项工作。(三)其他科研课题

考虑到本项目建设条件极为复杂，中咨指挥部协助省交通运输厅制定了《铺前大桥科研工作方案》，在科研工作方案的指导下，目前正在进行补充科研课题的立项前期准备工作。补充课题将从近断层桥梁地震反应及活断层勘察研究、跨断层桥梁的活动断层监测系统研究、强台风条件下铺前大桥防船撞技术研究、海南特殊气候条件下钢桥面高性能沥青混凝土铺装设计及施工技术研究、铺前大桥工程BIM系统方案研究、铺前大桥PMC管理模式探索与实践研究、海洋环境特大型桥梁大直径深长桩基础工程关键技术研究、海砂吹填路基设计及施工关键技术研究等方面展开，为项目的实施提供技术支撑。

四、工程进展(一)航道清理作业

本项目自2015年3月6日开工以来，工作现场采用8m³抓斗船及400m³驳船对航道进行清理作业，为大型绞吸船进场施工扫清障碍。

目前已基本完成现有航道上因威马逊台风毁坏的沉没渔排、渔网的清理工作，疏通了局部淤积航道，为大型疏浚船进场作业创造了条件。

航道清理作业现场

(二)施工及监理招标工作 1、2015年4月8日，海南省人民政府政务服务中心发布水域配套工程施工监理中标公示。2、2015年4月13日，海南省人民政府政务服务中心发布水域配套工程施工中标公示。3、2015年4月27日，中咨指挥部协助省交通运输厅与水域配套施工监理中标单位广州港工程管理有限公司进行合同谈判。4、2015年4月28日，中咨指挥部协助省交通运输厅与水域配套施工中标单位中交广州航道局有限公司进行合同谈判。5、2015年4月30日，根据合同谈判要求，水域配套施工单位中交广州航道局有限公司、施工监理单位广州港工程管理有限公司首批进场人员正式进场。

水域配套施工监理合同谈判水域配套施工合同谈判

6、根据《铺前大桥招标工作方案》的进度安排，中咨指挥部正在协助省交通运输厅进行大桥招标文件的编制工作，确保6月15日完成大桥招标工作。

五、征地拆迁及渔排搬迁 1、2015年3月19日，厅指挥部、中咨指挥部、中交水运规划设计院有限公司、海口市美兰区海洋渔业局、演丰镇政府及各村委会代表对铺前大桥用海范围内(海口一侧)渔排渔网进行了现场登记工作。

海口市铺前大桥用海范围渔排登记 2、2015年3月23日，厅指挥部、中咨指挥部会同海口市美兰区海洋渔业局、演丰镇政府就铺前大桥永久用海使用权变更进行了协商。3、2015年3月25日，厅指挥部、中咨指挥部、文昌市铺前镇政府对铺前一侧养护中心用地范围内的养殖育苗厂房进行了现场登记工作。

铺前大桥养护中心用地范围养殖育苗现场登记 4、2015年4月1日，文昌市铺前镇人民政府、文昌市海洋与渔业局共同下发了《关于限期办理养殖渔排及定置捕捞渔具登记的通知》的公告。

铺前大桥文昌侧渔排登记公告现场 5、2015年4月2日，海口市美兰区演丰镇人民政府、海口市美兰区海洋和渔业局共同下发了《关于限期办理养殖渔排及定置捕捞渔具登记的通知》的 公告。

铺前大桥海口侧渔排登记公告现场

6、由于海南省没有统一的渔排搬迁补偿标准，为了客观公正确定需搬迁的

渔排、渔网补偿标准，维护双方权益，厅指挥部、中咨指挥部委托海南立信天涯资产评估有限公司(证书编号46080015琼财企〔2009〕510号)进行渔排及育苗厂房设施搬迁评估工作。7、2015年4月11日，厅指挥部、中咨指挥部、海南立信天涯资产评估有限公司、文昌市铺前镇政府对铺前侧养殖育苗厂房设施进行了现场调查登记工作。

铺前大桥铺前侧养殖育苗厂房设施登记 8、2015年4月12日，厅指挥部、中咨指挥部、海南立信天涯资产评估有

限公司对海上渔网、渔排材料规格、养殖措施进行了实地勘察、现场登记。

铺前大桥渔排的实地勘察、现场登记 9、2015年4月15日，文昌市常务副市长王云在铺前镇组织召开了铺前大桥文昌侧渔排搬迁、陆上征地协调会，会上明确了各个阶段的时间节点，对目前存在的相关问题进行细化，并明确了责任方。

文昌市常务副市长王云组织召开征迁协调会 10、2015年4月16日，根据铺前大桥文昌4月15日协调会的安排，由文昌市政府组织，厅指挥部、中咨指挥部、文昌市海洋与渔业局、文昌市铺前镇政府、文昌市清澜海事局、边防派出所共同协作再次对文昌侧海上渔网、渔排进行了排查工作，确定了最终的搬迁数量。11、2015年4月25日，厅指挥部、中咨指挥部、美兰区海洋局、演丰镇政府经协商共同确定海口侧的最终渔排数量以3月19日现场登记为评估依据，不再进行再次核查。12、2015年4月27日，评估单位海南立信天涯资产评估有限公司提交渔排渔网搬迁补偿评估报告，待省政府批复后正式开展搬迁工作。

六、需解决的问题

1、海上渔排搬迁问题：现渔排搬迁补偿方案已由第三方评估公司评估完成，建议渔排搬迁补偿标准由省政府下发海口、文昌两地政府后，两地政府立刻开展渔排搬迁工作，确保水域配套工程如期开工。

2、抛泥点问题：根据海南省政府专题会议纪要(〔2015〕19号)精神，抛泥点纳泥围堰建设应于4月30日前完成，截止4月30日，海口、文昌提供的所有抛泥点均未完成纳泥围堰的建设工作，导致水域配套工程无法按期开工。建议相关部门尽快完成抛泥点纳泥围堰的建设工作。

3、陆上征地拆迁问题：目前，海口侧已完成用地权属确认，待国源公司5月20日完成3个土地实施方案、地格公司4月30日完成土地规划调整落实方案的编制后，由市国土局报省国土厅批复。文昌侧定于4月28日完成拟用地勘测定界，再按照程序进行权属确认、上报省国土厅批复。建议文昌侧尽快完成权属确认，缩短上报省国土厅的时间。建议厅指挥部加强与两市及省国土部门的沟通，督促相关土地实施方案编制单位加快编制进度。

4、施工进场道路问题：根据调查，海口侧及文昌侧施工进场道路主要为农村公路，道路承载能力差，无法满足大型跨海桥梁施工机械进场的要求，故需当地政府根据省政府办公会议精神，施工进场道路建设进行保障，但目前进度缓慢，直接影响到桥梁的开工建设。

七、领导视察、相关会议及交流学习1、2015年3月18日，海口市美兰区委书记孟励到中咨指挥部调研，并召开现场调研会。中咨指挥部指挥长吴敬武、副指挥张汉生等参加了会议，同时出席会议的还有美兰区发改委、区住建局、区海洋和渔业局等主要负责人。会上，指挥长吴敬武就建设工作进展情况向与会人员做了简要介绍，并就海上鱼排搬迁、泥沙抛填及施工进场道路用地等需要美兰区政府协调解决的事项作了汇报。美兰区委书记孟励表示，海南铺前跨海大桥是省重点工程，要求相关部门全力配合指挥部工作，把握时间节点，推动工程顺利进行。

海口市美兰区委书记孟励到中咨指挥部调研 2、2015年3月22日，中咨指挥部人员到中线高速、定海大桥项目学习、交流并深入中线高速屯昌至琼中段、定海大桥施工现场，实地考察项目施工情况。

中咨指挥部人员到中线高速、定海大桥项目学习交流 3、2015年4月2日，省委副书记、省长刘赐贵，省委常委、常务副省长毛超峰到省交通运输厅调研。

在听取省交通运输厅厅长董宪曾有关工作汇报后，省长刘赐贵高度评价省交通运输工作所取得的成效。他强调，交通运输是重要的基础性、先导性和服务性产业，无论是建设海南经济特区、国际旅游岛建设还是旅游特区，建设陆海空综合运输体系是当前乃至“十三五”规划中的重中之重，要在“多规合一”中找准定位，敢于担责，勇于创新，只争朝夕，加快发展。当前，要加快“一桥四路”建设，每一项重点工作、重要事项都要排出路线图、时间表、责任人，明确存在问题、解决方法、执行人员，建立工作责任制，一项一项把工作落到实处，提高效率，使工程建设顺利向前推进。4、2015年4月11日，省委常委、政法委书记、常务副省长毛超峰到铺前大桥工地现场调研。

毛超峰副省长一行在海南省交通运输厅、中咨指挥部负责人的陪同下登上工程船，实地查看了大桥水域配套工程的航道清理作业情况，现场调研了海上渔排搬迁的进展情况，并听取了省交通厅及大桥指挥部工程进展汇报。

毛超峰副省长听取了项目汇报，要求大桥指挥部再接再厉，精心组织，严格管理，争取铺前大桥早日建成通车，造福沿线百姓。他强调，铺前大桥项目是一件利国利民的民生工程，对海口市、文昌市未来的发展意义重大，省委、省政府对大桥建设情况高度重视，要求各市县主动配合，共同努力，扫除建设障碍，为项目的顺利推进创造良好条件。

毛超峰副省长到铺前大桥现场调研 5、4月14日，中咨华科公司项目管理部主任张涛、总工办副主任路继平一行人到中咨指挥部交流指导工作。在中咨指挥部副指挥长张汉生、孙平宽的陪同下，张涛、路继平一行人参观了指挥部驻地建设情况，并就工程质量安全工作进行了交流讨论。

公司项目管理部、总工办到铺前大桥指挥部交流指导工作 6、2015年4月20日，省委常委、政法委书记、常务副省长毛超峰在海南省人民政府常务会议室主持召开“一桥四路”推进协调会。在听取海南省交通运输厅厅长董宪曾工作汇报后，毛超峰副省长要求加快“一桥四路”建设，具备条件、能开工的项目早日开工建设，不具备开工条件的，每一个项目都要排出推进时间表，倒排工期，认真抓好落实。

八、项目大事记 1、2015年3月18日，海口市美兰区委书记孟励到中咨指挥部调研，并召开现场调研会。2、2015年3月23日，海南省交通运输厅对水域配套施工图设计进行批复，出具了《海南省交通运输厅关于海南铺前大桥水域配套工程施工图设计的批复》(琼交运函〔2015〕308号)。3、2015年3月31日至4月9日，在同济大学多功能振动实验室(土木工程防灾国家重点实验室)进行跨断层引桥多点振动台模型减震措施和防落梁装置研究及振动台桥梁地震断层错位试验。4、2015年4月2日，省委副书记、省长刘赐贵，省委常委、常务副省长毛超峰到省交通运输厅调研，强调加快推进“一桥四路”建设。5、2015年4月8日，海南省人民政府政务服务中心发布水域配套工程施工监理中标公示，中标单位为广州港工程管理有限公司。6、2015年4月11日，省委常委、政法委书记、常务副省长毛超峰到铺前跨海大桥工地现场调研。7、2015年4月13日，海南省人民政府政务服务中心发布水域配套工程施工中标公示，中标单位为中交广州航道局有限公司。8、2015年4月15日，文昌市常务副市长王云组织召开了铺前大桥文昌侧渔排搬迁、陆上征地协调会。9、2015年4月16日至18日，海南铺前大桥两阶段施工图设计通过专家评审。10、2015年4月20日，省委常委、政法委书记、常务副省长毛超峰在海南省人民政府常务会议室主持召开“一桥四路”推进协调会。11、2015年4月23日到30日，在同济大学多功能振动实验室进行铺前大桥(230+230)米独塔斜拉主桥振动台试验。12、2015年4月27日，中咨指挥部协助省交通运输厅与水域配套施工监理中标单位广州港工程管理有限公司进行合同谈判。13、2015年4月28日，中咨指挥部协助省交通运输厅与水域配套施工中标单位中交广州航道局有限公司进行合同谈判。14、2015年4月30日，水域配套设计单位中交水运规划设计院有限公司在中咨指挥部向水域配套施工单位中交广州航道局有限公司、监理单位广州港工程管理有限公司进行设计交底。

九、世界近断层、跨断层桥梁介绍

1、海南铺前跨海大桥近断层地震运动往往强烈而复杂，因此桥梁建设通常避让断层。然而在地震活跃的地区，有时难以避开所有断层，不得不建造跨越断层的桥梁，这时就必须进行专门的研究。铺前大桥附近主要存在2条活动断层，马袅-铺前断层与本项目平行，位于桥位以南1.5公里处，铺前-清澜活动断层与铺前大桥近垂直相交，这两条断层的交汇处为1605年琼山7.5级大地震的震中所在地。由于处于强震区且不可避免的跨越活动断层，为铺前大桥的建设带来诸多难点和前所未有的挑战。

铺前大桥的科研设计人员通过综合考虑桥梁生命周期、断层活动几率、桥梁重要度、道路等级及桥梁机能等各种因素，从安全性、使用性及修复性，进行整体成本效益评估，谨慎决定桥梁抗震等级性能;以现行规范为基准，参照先进国家最新规范，适当提高规范设计值，以提高桥梁的安全性;通过独具匠心的桥梁概念设计及多方案的体系比选和研究，提出了本项目跨越活动断层的合理桥型方案：独塔斜拉桥+简支钢箱梁体系，以较低的代价满足桥梁的性能要求;以中国地震局地球物理研究所提供的近断层地震动参数及跨断层位错值为基础，以国内5家顶级科研机构和勘察设计院的抗震性能分析结果为依据，通过在同济大学土木工程防灾国家重点实验室的跨断层引桥和近断层主桥振动台试验，最终验证大桥结构的抗震性能及抗震和跨断层措施的可行性;并以项目安全风险评估报告，全面分析大桥的安全风险，为建设决策提供依据。以上设计和科研成果填补了我国特大型桥梁跨越强震区活动断层的空白。

铺前大桥横跨3.1公里宽的铺前湾，项目路线总长5.6公里，其中跨海大桥长4.0公里，桥头引线长1.6公里，采用双向六车道一级公路标准，设计速度80公里/小时，桥梁宽度32米。大桥50年超越概率10%动峰值加速度为0.35g，50年超越概率2%动峰值加速度为0.59g，为国内最大，世界罕见。桥址处其跨越的铺前—清澜活动断层最大位错达1.4米。

海南铺前跨海大桥

2、希腊Rion-Antirion大桥

Rion-Antirion大桥位于希腊西部的巴特雷市，横跨2.5公里宽的科林斯海湾水域，是希腊西部新干线和欧洲运输网的一部分，于1998年7月19日开工建设，2004年8月8日建成通车。大桥为双向四车道高速公路多跨斜拉桥，跨越一处活动断层，由于抗震要求且跨越活动断层，主桥采用五跨全漂浮体系的连续结构。跨径布置为286m+3×560m+286m，全长2.252公里，两岸的引桥长分别为0.392公里和0.239公里。为了避免强大的地震力作用，Rion-Antirion桥选用五跨连续的全漂浮体系斜拉桥，并且将高65m、墩底基座直径为90m的圆形桥墩放在由Φ2m直径、深25m～30m钢管桩加固，上面铺以砂、卵石和碎石组成的3m厚垫层上，形成可相对滑动的“加筋土隔震基础”，该桥建成后尚未经过强震的考验。

希腊Rion-Antirion大桥

3、日本明石海峡大桥

明石海峡大桥坐落在日本神户市与淡路岛之间，于1988年5月动工，1998年4月5日正式通车。大桥主跨1.991公里，全长3.911公里(960+1991+960m)，桥宽35.5米，双向六车道，加劲梁14米，抗震强度按1/150的频率，承受8.5级强烈地震。两座主桥墩高297米，基础直径80米，水中部分高60米。两条主钢缆每条约4000米，直径1.12米，由290根细钢缆组成，重约5万吨。1995年1月，明石海峡大桥经历了一次严峻的抗震检验，日本神户地区发生7.2级地震，发震断层位于大桥南端4公里处。地震发生时，该桥刚刚完成桥塔与主缆施工工作，开始架设加劲梁。地震中该桥仅有微小损坏，由于地面运动，两塔基础之间的距离增加了80cm，桥塔顶倾斜了10cm，使主跨增加了近80cm，从而接近于1991m，主缆垂度因此减少了130cm。

日本明石海峡大桥

第四篇：烟田机耕公路工程项目建设简报1

烟田机耕路工程项目质量安全监督信息

第1期

旬阳县交通工程质量监督工作站2012年11月5日

2012旬阳县烟田机耕路共40个项目73.7公里，涉及15个镇。项目设计标准为山岭重丘区外延级公路，路基宽度4.5米（不含0.5米水沟），路面宽度为4.0米，最大纵坡为8%，最小平曲线半径15米。

为进一步加强2012烟田机耕公路建设项目的质量、安全管理工作，确保建设任务顺利完工，县质监站巡查组于2012年10月9日至2012年10月30日对全县在建的烟田机耕公路进行了全面摸底检查，重点检查了施工现场，结构物实体，安全生产、质量管理等情况，对检查中存在的问题行进了通报，并要求施工单位全面整改。

一、项目建设形象进度

截止2012年10月30日，全县未开工7个项目14.5公里（根据设计单位设计项目），工程整体形像进度较为缓慢（项目具体情

况详情见附表）。

二、项目实施过程中存在的问题

（一）工程建设质量

1、部分施工单位或业主随意变更设计，导致局部路线纵坡、回头曲线半径不符合设计要求。

2、个别项目在地形允许的情况下路基宽度小于设计。

3、部分项目存在边坡坡度小于设计，个别项目存在倒坡、亏坡等情况。

4、施工单位为节约资金，采用多填挖、少砌筑的施工方法，致使路线线形不顺适。

5、大部分施工单位不注重公路排水，未能及时开挖边沟导流排水，公路抗水毁能力差。

（二）安全生产

1、少数施工单位安全意识差，无专职安全员，管理混乱，安全管理制度不健全。

2、施工人员未配戴安全帽，施工区域未设臵明显的安全标志，施工作业区车辆、机械、用电存在安全隐患。

三、影响工程进度原因

1、今年项目计划下达迟，起动晚。

2、部分项目施工用地协调难度大。

3、部分施工单位承建的项目较多，施工组织不尽合理，导致项目进度缓慢。

4、受外部因素影响，爆破物品管制较严，影响施工进度。

四、下阶段的工作重点

（一）业主及监理在认真履行职责的同时，应着重抓重点、难点项目，认真分析研究，根据工程实际情况，倒排工期，制定具体的管理方案并督促落实。

（二）监理人员须要求施工单位严格按设计施工，重点对路线纵坡、回头曲线最小半径、路基有效宽度、边坡坡度，以及已设计的挡、涵工程进行对照检查，发现不符合设计的路段，限期整改，并及时与业主沟通，共抓落实。因实际需要变更的路段，参建各方现场协商同意后，方可实施变更。

（三）监理对已完工的项目及时督促施工单位进行自检，完成自检资料，监理人员进行复检并完善监理资料。

（四）参建各方应严格控制构造物的内在质量及外观工艺，对不符合规范要求的工程坚决要求返工。

（五）施工单位路基施工应注重路线边线顺适、排水通畅，对软基路段要进行换填处理，路面须采用质地坚硬、透水、均质材料进行调平处理。

（六）参建单位应强化安全管理和安全教育，完善各项安全管理制度，设臵必要的安全警示标志，确保施工无事故。

（七）施工单位对已完工的项目及时上报烟站及监理，竣工一个项目初验一个项目，为上级主管部门验收打好基础。

今年的烟田机耕公路建设任务重、启动迟、建设难度大，需要

参建各方共同努力、协同配合、克艰攻难，才能够圆满完成工程建设任务。

附件：2012烟田机耕公路工程项目情况统计表

抄报：县交通局，烟草公路旬阳分公司。

抄送：项目业主，烟站，监理。

第五篇：工程项目

工程项目建议书范文

内蒙古巴彦淖尔市乌拉特中旗乌加河镇联荣村自治区级土地整理示范项目建议书 目 录

1、项目概况

2、编制依据

3、项目区概况

4、项目分析

5、项目规划方案及建设内容

6、投资估算

7、项目组织管理实施

8、效益分析

9、体会及建议

乌拉特中旗乌加河镇联荣村自治区级土地整理示范项目 1 项目概况

1.1项目提出的原因、建设的必要性和意义

巴市河套灌区具有水资源丰富、光热充足、土地肥沃、地势平坦的优越条件，是全区乃至全国的重要农业生产区。但由于过去灌溉制度及土地利用结构不合理，农业生产的粗放式经营，使农业生态系统遭到破坏。一是土壤次生盐渍化现象日趋严重；二是风蚀沙化程度逐步加剧。近年来，通过世行贷款，兴修农田水利骨干工程，灌排配套，严格控制引黄量，使河套灌区的地下水位明显下降，土壤次生盐渍化有了显著的改观。发展节水灌溉，改善生态环境，提高耕地质量，是发展河套灌区农业生产的最佳途径。因此，根据《中华人民共和国土地管理法》的规定，本着加强土地管理，保护和开发土地资源，合理利用土地，切实保护耕地的原则，通过土地整理，实现渠（井）路、林、田、电配套，达到增加耕地、改善生态环境和提高耕地质量的目的。

1.2项目简介 1.2.1项目类型

项目区位于河套灌区,其自然资源和社会经济状况都具有明显的代表性。实施该项目，不但使当地群众受益，而且为周边地区及整个河套灌区起到示范作用。因此，拟报自治区投资土地整理示范项目。

1.2.2项目性质

本项目拟报自治区投资土地整理项目。1.2.3项目范围

项目区位于乌中旗乌加河镇西部的联荣村，东至郝村，西至后旗呼和大坝，南至旧乌加河渠，北至联荣渠。1.2.4项目规模

项目区辖地总面积334公顷，集中连片呈长方形分布。项目总投资507.58万元，平均每公顷投资1.52万元。

1.2.5项目工期

本项目的建设资金到位以后，从开工建设到项目竣工，需二年时间。1.2.6项目任务目标

项目建成以后，总整理面积334公顷。其中改造中低产田290公顷，占总面积的86.6%；新增耕地面积65公顷，新增耕地率19.5%；人工造林面积达到26公顷，森林覆盖率达到7.7%以上，有效起到抗风蚀的作用，使目前脆弱的生态系统得到保护和改善。项目区建成后，渠、路、林、田、井、电得到全面配套，同步建设，整体推进，使农业生产条件从根本上得到改善，并营造一个增效、增收、安定、团结的社会环境。

2编制依据

（1）《中华人民共和国土地管理法》

（2）《中华人民共和国土地管理法实施条例》（3）《基本农田保护条例》

（4）《国家投资土地开发整理项目管理暂行办法》

（5）《土地开发整理项目资金管理暂行办法》

（6）《关于组织申报国家投资土地开发整理项目有关问题的通知》

（7）《巴彦淖尔市土地开发整理规划》

（8）《乌拉特中旗土地开发整理规划》

（9）《乌拉特中旗土地利用总体规划》

（10）《乌加河镇土地利用总体规划》

（11）水利建筑工程定额及其它相关文件、资料 3项目区概况 3.1自然条件 3.1.1地理位置

项目区位于乌加河镇西部的联荣村,地理坐标为:东径107°55′49″----107°55′51″、北纬41°17′34″----41°17′35″。

3.1.2地形地貌

项目区属黄河冲积平原和山洪冲积扇接壤地带，地势由北向南倾斜，地面坡降为1/5000--1/6000，地面海拔高程1028米。区内土地，土层深厚，存在土壤次生盐渍化现象，通过土地整理后，这些土地均可用于发展农业生产。

3.1.3水文地质

据内蒙古水文地质队和乌中旗水务局水文地质资料表明，该地区地质构造形成于侏罗纪晚期的断陷盆地，由于构造上的长期深陷，构成了地下水的聚集带。含水层厚度达120--160米，单井出水量80m3/h。含水导主要以细砂、中砂为主，地下水储量大，水质好。矿化度为0.5--1.0克/升，盐度小天 1.2，地下水能够用于农业灌溉和人畜饮用。

3.1.4气候

项目区位于河套平原北缘，具有显著的大陆性气候，冬季寒冷而漫长，夏季炎热而短促，降雨量少而集中，蒸发强烈。年平均蒸发量在2200--2400mm之间，平均降雨量177mm，且主要集中在7--9月份，与农作物生产期不同步。属无灌溉无农业的区域。

3.1.5植被

项目区植被类型较为单纯，植被覆盖度较小，生物量低。主要植被物种有红柳、白刺、沙蒿、碱葱等植物。

3.1.6土壤

因受黄河冲积和山洪冲积的影响，项目区属非地带性隐育性土壤。有灌淤土、盐土二个土类。土体构型多为粘土与壤土（包括粉沙轻壤）相间分布，土层厚度均在1米以上，可满足农业生产需求。

3.2自然资源 3.2.1光热资源

日照：年平均日照时数3225小时。

太阳辐射：累年平均太阳辐射能153.13千卡。

气温：年平均气温6.9℃，7月平均气温23.4℃，1月平均气温-11.8℃。积温：大于0℃积温3522℃。

无霜期：无霜期为97天--151天，平均无霜期为130天。3.2.2水资源

项目区可供水量主要由大气降水、引黄灌溉和地下水三部分组成。其中大气降水的多年平均值为177mm，而且多集中在7--9月份。历时短，强度大，与作物的需水期、需水量不同步，很难有效利用。随着引黄灌溉量的减少和控制，完全依靠引黄灌溉已不能满足项目区的用水需求。因此，本项目重点考虑地下水资源的开发与利用。

项目区地下水资源量主要由侧向补给量、降雨入渗量和阴山高平原潜流补给量构成。经分析计算，项目区地下水可供水量，干旱年为324.2×104m3，平水年321.7 ×104m3。项目实施后，项目区干旱年的需水量小于供水量。且干旱年可采地下水资源量有120 ×104m3余量。平水年有168×104 m3 余量，完全可满足发展井灌的用水需求。

3.2.3生物资源

项目区的生物资源主要由农作物资源和动物资源组成。其中农作物资源主要有小麦、玉米、向日葵等。动物资源主要有野兔、野鸡。

3.3社会经济条件

项目区现有农业人口830人，人均土地面积9亩。其中人均耕地6.5亩，2005年人均收入为2957元。

3.4土地利用现状

项目区有效控制面积334公顷，现有耕地225公顷，盐碱地79公顷，沟渠路占地30公顷。各类土地呈不规则的镶嵌分布。

3.5项目区基础设施状况 3.5.1排灌系统骨干设施状况

项目区南侧有旧乌加河渠,北侧有联荣渠，水利骨干设施基本配套完成。3.5.2交通状况

固查公路从项目区北端穿过，具有靠近交通干线的地理优势。但项目区内的交通设施十分简陋，只有部分自然农路，农田运输十分不便。

3.5.3林网建设状况

过去由于土壤盐渍化较为严重，农田基础设施不配套，未实施成规模的林网建设。3.5.4电力设施状况

通过农网改造，电力骨干基础设施已初具规模。现高压线路已架设至项目区北部，可为项目区提供可靠的动力保证。4项目分析

4.1项目的合法性分析

本项目是以土地整理为主要内容的建设工程,通过土地整理可使基础设施配套,改善生态环境,提高耕地质量,符合国家西部大开发的有关政策,符合《土地管理法》等相关法律、法规的规定，是土地利用总体规划和土地开发整理规划的具体实施。

4.1.1土地利用总体规划对项目的要求 按照乌拉特中旗、乌加河镇两级土地利用总体规划的要求，该项目区为耕地扩展区。在加强生态建设的基础上，实行渠（井）路、林、田、电配套，将未利用土地转变为耕地，并对原有耕地实施改造，提高耕地质量。

4.1.2土地开发整理专项规划对项目的要求

该项目已列入乌拉特中旗土地开发整理规划，并符合规划的具体要求。4.1.3其它法律、法规对项目的要求

该项目符合《土地管理法》等有关土地管理的规定，并将管理后的耕地，按照《基本农田保护条例》的规定，划入基本农田。通过土地整理实现基础设施配套，达到提高耕地质量和增加耕地的目的。4.2项目区新增耕地潜力分析

该项目区具有地势平坦,土层深厚、土地适宜性强，光热资源丰富，地下水资源充足的优势。因土壤盐渍化和基础设施不配套，严重制约土地资源的有效利用。通过土地整理，实现渠（井）、路、林、田、电配套，改善生产条件和生态环境，增加耕地和提高耕地质量是完全可以实现的。4.3项目区土地利用限制因素

项目区地处河套灌区北缘，土壤盐渍化和基础设施不配套，是土地利用的主要限制因素。因此，项目区实行井黄双灌，实施节水灌溉，既可解决引黄灌溉的缺水问题，又可降低地下水位达到脱盐的目的。通过实施土地整理，实现基础设施配套，克服限制因素对土地利用的影响。4.4公众参与分析

本项目的实施，完全符合当地群众的意愿。因项目区生产条件落后，经济效益低，直接影响到当地群众的经济收入和生活水平。所以，当地群众急切盼望土地整理项目尽早实施，改变生产条件，尽快全面进入小康社会。5项目规划方案及建设内容 5.1规划原则

1、坚持力求增加耕地面积和提高耕地质量，促进农业可持续发展的原则。

2、保护和改善生态环境，力争社会效益、经济效益和生态效益相统一，促进土地资源的可持续利用的原则。

3、坚持实施土地整理，适度开发未利用土地的原则。

4、采用先进科学技术手段，力求达到高效农业、绿色农业和生态农业的现代化标准。5.2项目规划方案与总平面布置 5.2.1土地利用规划

项目区总控制面积334公顷，其中现有耕地225公顷，盐碱地79公顷，沟渠、农路30公顷。通过土地整理，耕地可达290公顷，林地26公顷。具体规划指标详见下表。项目区规划主要地类面积变化对照表 单位：公顷

5.2.2水利规划 全面实行井黄双灌，可降低地下水位，达到地表土壤脱盐的目的。5.2.3林网规划

项目区新增造林面积26公顷，使森林覆盖率达到7.8%，造林品种以农田防护林为主，辅以小量经济林。项目区内农防林采用大网络的的林带模式，沿道路布设，考虑不影响作物正常生长，在东西向道路两侧设置主林带；以利浇水和改善景观。

5.2.4道路规划

为了便于交通运输，项目区设主干路、田间路。项目区需增设南北走向主干路3条，东西走向主干路3条，路基宽8米，路面宽6.5米，高出地面0.5米，总长20公里。田间路48条，路基宽5米，路面宽4米，高出地面0.3米,总长25公里。

5.2.5田块规划

以渠、沟、路为框架，将项目区分割成南北走向的条块52块，每块南北长100米，东西宽50米。为了提高水利用率，实行小畦灌溉。既畦宽4米，畦长50米。

5.3项目建设的主要工程 5.3.1田间土地整理工程

根据项目区地形、地物的实际情况，采取局部平整法，并按照挖填土方工程量最小或挖填平衡的标准进行，部分地块进行客土改造，以利畦田灌溉和园田化种植。具体工程量：机械平整土地334公顷，土方25万m3；机械打堰2100条，机械深翻土地334公顷；客土改造0.9万方。

5.3.2土壤改良工程

项目区的土壤养分除钾以外，其余含量都较低，需增施有机肥进行土壤改良。改良耕地面积234公顷。

（1）采用畦田灌溉，减少灌水定额，有效降低地下水位。通过淋溶使土地脱盐。

（2）提高土壤肥力水平。增施有机肥，采取根茬肥田，过腹还田等措施，逐步将绿肥纳入轮作制度，推广套种，抓好深耕、深松等工程措施，并依据作物需肥性能，实现配方施肥保持土壤养分平衡。

5.3.3农田水利工程

以实施水利规划为主体，实行井黄双灌。工程主要包括：开挖斗渠2km，开挖农渠3.5km,开挖毛渠15km全部实行衬砌,打配套机电井16眼，井深80m，混凝土管井筒，单井出水量每小时80立方米，埋设低压管道26km。

5.3.4电力设施工程

低压线7.05km，架设变压器5座，100KVA变台5座。5.3.5田间道路工程 主干路完成土方6万立方米，田间路完成4.5万立方米，干路辅沙1.6万立方米。

5.3.6农防林工程

营造防护林带25km，其中主林带15km，副林带10km，植树5万株。6投资估算及资金筹措 6.1投资估算依据

本投资估算主要是依据《水利水电工程预算依据》《建筑安装工程预算定额》，结合当地实际而进行的。

6.2投资估算：507.58万元。6.3资金筹措

项目自治区投资450万元，地方投工投劳57.58万元。7项目组织实施管理 7.1组织领导机构设置

根据项目区实际情况，为了保证项目工程的顺利实施，必须成立项目领导小组，并下设办公室。主要负责组织有关人员参与项目论证，工程设计、施工、验收、与资金、物资使用监督、检查以及有关事宜的决策协调工作。

7.2工程建设管理 7.2.1建立法人负责制度

项目实施的承担单位为项目法人，对项目的建设进度、质量管理、财务管理全面负责，并实行终身追究制度。

7.2.2实行公开招、投标制度

项目正式批准以后，在工程开工之前，须面向社会公开招标。并根据各类项目的工程性质、工程进度安排要求等编制标书，招标要按国家规定的正式程序进行，增加操作透明度。

7.2.3建立工程监理制度

业主、施工企业和监理是工程建设的三个相互制约的环节。监理人作为中介机构，对业主和施工方进行全面监督，保证工程质量和项目管理的规范化。

7.2.4实行合同化管理

标书、投标文件是项目实施合同的组成部分，无论项目工程实施及工程监理均采取合同制管理，增强透明度。

7.3财务管理 执行《国家投资土地开发整理项目管理暂行办法》的有关规定，财务专设帐户、专款专用、建章立制、规范财务手续，实行财务管理达到帐据、帐物、帐款相符，努力做到增收节支，财务要定期审计。

8效益分析 8.1社会效益

（1）项目的实施有利于本地区耕地总量动态平衡战略的实现。项目完成后，可新增耕地65公顷；新增耕地率19.5%，改造中低产田225公顷，可使290 公顷的盐碱地及中低产田变成优质的稳产、高产田、使每公顷增加农作物产量在3500kg以上，这对贯彻执行《土地管理法》，实现耕地总量动态平衡起到保证作用。

（2）项目区土地整理项目的实施，可吸纳部分剩余劳动力，为当地群众解困和劳动力转移提供了就业机会，有效地减轻了就业压力，有利于当地社会的稳定。

（3）实施农业经济产业化、规模化的战略，建立绿色农业基地，增强了该地区的农业生产后劲，以促进地区经济振兴和快速发展。

8.2生态效益

通过对项目区进行综合性整理，合理规划，统一布局，使其农、林、水、路一体化，发展节水灌溉，提高土地生产力，加快了农业产业结构调整，改良和防治土壤盐渍化，使项目区植被率大幅提高。既可起到防风固土的作用，同时有利于改善区域小气候和农作物的生长发育，使区域生态环境得到明显改观，为项目区的农业生产可持续发展奠定良好的基础。改善了生态环境，促进和保持各农业生态系统间的良性循环，最大限度的为人民生产、生活提供良好的环境，为国家实施西部开发战略打下良好基础。

8.3经济效益

根据项目区的农业产业布局和规模，按照产品市场价格及动态投资回收期的计算，项目完成后，每年增加粮食总产量达251万公斤，年增加收益172万元，投资收益率为34%，投资回收期为3年。

9体会与建议

本项目经分析论证，该项目符合国家土地开发整理的产业政策，符合国家西部开发的战略构想。项目建成以后，可为国家增加耕地65公顷，同时可使290公顷原有低产田得到进一步改造，项目有良好的经济效益、社会效益和生态效益，项目各项建设条件优越，见效快，投资回报率高，而且符合国家西部大开发产业投资方向。