博西实习报告

第一篇：博西实习报告

实习报告

实习单位：博西华家用电器服务江苏有限公司

实习时间：

引言：

20XX年XX月XX日我正式步入了博西华公司客服商务部部门（CUS-C）控制小组开始了我的假期实习，这次能有机会进入博西华家用电器服务江苏有限公司实习，我感到非常荣幸,十分感谢学校和公司给我提供这样一个难得的机会锻炼自己。在这一个月的时间里，对于一些平常理论的东西，有了感性的认识，受益匪浅，学到了很多，感触也有很多。

实习目的：

首先，丰富假期生活，增加社会经验实践经历及收获，适应新环境，为以后就业奠定基础；其次，了解企业文化，了解企业的管理模式及方法；最后，培养实习生的礼仪，锻炼自己与人交往的能力以及沟通协调能力，了解职场的相处之道，培养自己的判断能力、OFFICE 办公软件操作能力，将自己的专业知识应用于实践，提高自己的综合素质。

公司简介：

博西华家用电器服务江苏有限公司是博世和西门子家用电器集团在中国的客户服务子公司。经过十余年的努力，已经建立了高效的管理组织和遍布全国的32家厂方直属服务中心，116家厂方直属服务站，1700余家特约维修网点服务网络。专业的服务队伍，快速响应客户需求；依托来自欧洲的客户服务管理软件，呼叫中心为客户提供全年24小时的热线服务。

实习内容：

1、熟悉公司SAP系统，进行配件价格维护工作

我所在的控制小组主要是对博西华公司下设的中心销售订单中配件价格进行控制，而我每天的主要工作就是对配件的价格进行维护。技术部的同事定期会更新新的配件，这些配件的价格需要经过商务部的维护然后传送给配件部的同事，配件部的同事根据维护好的价格下订单。

公司内部有个Sharepoint系统，里面存放配件的维护数据，包括配件号，配件型号，配件价格，配件维护进度等等，我需要每天进Sharepoint系统查看有无技术部已经创建好等待商务部维护的配件，如果有，把配件号统计在一个excel表格里，然后对配件进行维护。

配件主要分为进口件和国产件，两种类型的配件维护方法不同。进口件的维护要先在SOP系统里找到配件的moving price,然后据此计算出进口件的标准单价和零售价，然后根据一定的方法分别在MOP和CN1系统里维护零售价和标准单价，把维护好的数据放在一张excel表格里发给配件部的同事，同时要在Sharepoint系统把配件维护进度改到商务部。国产件的维护较之进口件则相对简单，只需在MOP系统里找到配件零售价并检查配件零售价与系统建议零售价是否一致，如果一致，则无需更改，如果不一致，则按一定法则使之统一。而标准单价的维护则和进口件的维护完全一样。最后要在Sharepoint系统把配件维护进度改到商务部。

在配件维护工作中，有时是单一配件的维护，有时涉及上百个配件的维护。当数据较多时，熟悉excel软件的使用对于提高工作效率大有帮助。我跟主管学习了一些常用的排序筛选公式，可以轻松的选择处理需要的数据。

2、处理COSMOS中的服务报告

我的另一个工作就是处理COSMOS中的服务报告。公司下设的各个中心和网点会处理一些维修保修服务，这些服务会在公司系统里有服务报告，如果服务报告填写有误，这一服务报告单就无法关闭，系统会自动把服务报告传到总部，由总部相关人员负责解决。我负责的部分是由于配件价格或人工费的问题而不能关闭的服务报告。如果有这类服务报告需要解决，系统会向我的邮箱发邮件通知我在一定时间期限内去处理。因此，我每天需要定期检查邮件，及时处理我的任务。如果因为配件价格问题而无法关闭服务报告，需要按此前的价格维护方法检查服务报告中的价格有误错误，发现错误及时改正价格。如果因为人工费的问题而无法关闭服务报告，需要查找相关文件根据修理的内容和级别核对人工费，对系统里的人工费进行相应的添加或是修改。

3、每月定期核对中心的特殊折扣

出于很多原因，公司下面的中心销售给网点的商品会给予一定的折扣，但是由于不规范问题的存在，有些中心销售给网点的折扣没有在备注里清晰的标明原因，总部每月定期检查时，就会发现这些原因不能的特殊折扣。我的工作就是向中心的负责人发邮件询问这些特殊折扣的原因。如果是由于网点促销活动引起的，我要去查询相关文件是否有相关记载，如果是由于商品折扣导致的，则要其提供RIS号，核对服务报告以及抽查特殊折扣的批准文件。这个工作是每个月进行一次，因此，我只在十二月底的时候处理过一次，期间需要和各个中心的负责人发邮件，锻炼了我的语言表达能力和沟通能力，让我了解了职场发邮件的规范，让我受益匪浅。

4、其他事项

除了上述三项定期需要完成的工作，主管还会在空闲的时候吩咐做一些琐碎的事，比如去拿文件、通知其他部门的同事相关事宜等，这些事情看起来琐碎，实则锻炼了我的人际交往能力和对时间合理安排的能力。

实习总结与体会：

为期一个月的实习让我从物料供给流程、人员管理方法、设备维护方法等各方面对博西华企业有了更深层次的了解，让我感受到了博西华一个外资企业企业文化，生产过程的严谨，对质量的追求。此次实习让我感触很多，现总结为以下几点：

1、与人交流是门学问

人不是独立存在的，人在社会生活中总会接触到许多人。人际沟通是一门学问。一个人来到一个新的工作环境，很重要的一件事情就是要学会与人沟通，这在职场尤其重要，不仅要与同事沟通，更要与领导沟通。作为实习生，刚接触职场，与同事适当的交流，可以尽快适应新的环境，可以增进同事间的友谊，并且及时有效的与同事沟通，有效的处理工作任务。下属如果能与领导进行有效沟通，对建立并保持良好上下级关系，对自己以后的成功和发展，都具有重要意义。所以，在学校的时候我们就应该注重锻炼自己的沟通交流能力。

2、专业知识是资本

作为刚毕业的大学生，我们有的是什么？那就是专业知识，作为专业无法学

好，应用好自己的专业知识，就失去了竞争力，因为生产过程中遇到的许多问题都是与专业知识紧密联系的，那就要专业人士去解决，我们就是解决那些问题的人。有人也许会说在大学没有学的什么专业知识，都太理论化了，那只能说明你在学习专业知识时没有透彻的学习自己的专业知识，只有成竹在胸，才能运筹帷幄。作为会计专业的学生，想要提高自己的竞争力，不仅要熟悉会计理论和会计实务的相关内容，更重要的事，要掌握一门软件，这可以作为一项特殊的技能。我在企业实习面试的时候，主管就提及软件的使用，在实际实习的时候，也是多处要用到excel软件处理工作数据，如果能熟悉excel的使用，可以提高工作效率，更好的适应自己的岗位。

3、勤奋好学，孜孜不倦，永不满足

学习是个长期的过程，所谓“活到老，学到老”，而且在企业的学习不像在学校，有专门的老师、教室来教授，在企业里是充满竞争的，大家都在学习，如果你不主动地学习，虚心求教，那就注定要落后于别人。所以在企业中要善于观察，善于发现问题，只有发现了才能去解决，保持一颗学习的心，才会在竞争中不失去竞争力。我在企业实习的时候，刚开始关于公司的业务都不太了解，一方面我通过和同事的交流进行大致了解，另一方面，在工作中遇到不懂的事情我及时的去请教主管，此外，在空闲的时候还可以在公司网站上自己摸索，了解更多与公司相关的东西，只有这样才能尽快的更好的适应环境。因此，我们在学校就要培养自己的自学能力，善于发现问题，独立解决问题。

这次实习虽然只有短短的一个月，却让我受益匪浅。在实习中，我大致的了解了职场，思考了许多问题，同时也解决了许多困惑，包括以后工作环境与工作内容等。希望以后能有更多这样的机会来锻炼自己，这次实习将是我人生中的一笔宝贵财富。

第二篇：世博实习报告

目录

1：总的概括我们去世博会的 原因和目的

2：述说总的流程经过

3：自己的世博会之流过的几

个馆的特色和自己对馆的感想

4：在结束这个世博实习的感

受和得到的收获

5：结束语

我们作为丽水学院机电建工学院土木工程专业的学生感到很荣幸也让我们感受到了学院领导和老师的关怀和注重。不论在生活上，精神上，都很照顾我们。我们真的打内心里感激我们的老师，在这里向你们说一句：谢谢你们，我们的老师。我们从一进学校开始，你们就开始指引我们，一方面从理论知识努力的教导我们，另一方面投资我们，提供好的地方给我们去实习，让我们更好的能够了解建筑方面的知识，你们的良苦用心很让我们感动，也发自内心的感谢。我们这次去上海看世博会，这是我们《房屋建筑学》实习的一部分，是老师希望我们能够多看看世界上不同的建筑物，让我们多了解点，多看看不同风格的建筑物，从而给我们的学习提供好的知识来源。老师们的苦苦用心，足以让我们好好的抓住机会，好好的认真的去对待每一次老师安排的实习，我们这次世博实习确实让我们增张了不少见识。现在让我来说说我们去世博实习的一路行程流线。

我们这次实习是由学校组织的，所以我们是在老师的带领下随从导游小姐和司机师父包车去上海世博的。我们早上7点钟先从学校出发开往上海，经过6个小时左右到达上海世博园。在导游小姐的带领下我们顺利的进入了世博园区。然后就在原先分好的组员的前提下自由的去欣赏自己想要去的地方。直到晚上的10点我们开车去酒店睡觉，再在另一天的早上9点出发去世博园，同前一天程序一样。到晚上5点钟的时候，我们的这次上海世博会的实习结束了，我们乘车回学校了。这就是我们两天的上海世博实习。

在这次上海世博中，每个人都有各自的经历，各自的想法，并且去了很多个不同的馆。其中有法国馆，瑞士馆，英国馆，泰国馆，主题馆，联合国馆，德国馆，沙特馆，美国馆，韩国馆，日本馆，巴西馆等泰国馆，城道如世博字书意三相携

等。而我主要去了法国馆，馆，巴西馆，主题馆，联合市未来馆等等。而且我还知图的会徽是中国2012年上海会会徽。以中国汉字“世”法创意为形。“世”字图形寓人合臂相拥，状似美满幸福，同乐的家庭。也抽象的为“你，我，他”广义的人类，对美好和谐的生活追求。表达了世博会“理解、沟通、欢聚、合作”的理念，突显出中国2010年上海世博会以人为本的积极追求。并且我们2010年上海世博会有一个属于自己祥物：“海宝”寓意为“四海之宝”。汉字的“人”作为核心创意，即反中国文化的特色，又呼应了上海世会徽的设计理念。

蓝色：充满包容性、想象力、充满发展希望和潜力的中国。

“人”字互相支撑的结构也揭示了美好生活要靠你我共创的理念。只有全世界的“人”相互支撑，人与社会、人与人之间的和谐相

象征这次的吉它以映了博会处，这样的城市才会让生活更加美好。

在第一天的世博游中，我主要的活动范围是在世博的浦东区。我主要去了法国馆，泰国馆，巴西馆，主题馆，联合馆。下面让我来一一介绍一下我去过的几馆。

法国馆：法国是个浪地方，有感性城市之称，位于世博区C片区，法国

漫的此馆位于个欧洲西部，国土面积551602平方公里，总人口约为6320万。法国经济发达，国内生产总值居世界前列。充满浪漫气息的法国拥有深厚的文化底蕴，卢浮宫博物馆和巴黎圣母院誉满全球，香榭丽舍被誉为世界上最美丽的大街。展馆被一种新型混凝土材料制成的线网“包裹”，仿佛“漂浮”于地面上的“白色宫殿”，尽显未来色彩和水韵之美。馆内，美食带来的味觉、庭院带来的视觉、清水带来的触觉、香水带来的嗅觉以及老电影片段带来的听觉等感性元素，将带领参观者体验法心着水爽

国的感性与魅力。法国馆的中位置是一座法式园林，溪流沿法式庭院流淌、小型喷泉表演、上花园等，构成了一个清新凉的世界。参观者可以在阳光和水的环绕中，享受鸟鸣、美食和花香，同时，现场还会播放法国城市环境声效。法国馆除了调动参观者的视觉、嗅觉、味觉、听觉和触觉之外，还强调了动感和平衡感。在展馆内，设计师将以平衡理念作为设计背景，设置大量的视频投影、活动图像，以及不规则线条外框、反射跳动的波光„„这都将使建筑物产生动感。巴黎奥赛博物馆七幅法国国家珍藏品将出现在中2010年上海世博会法国馆阿兰·德龙成为法国馆形象人，在法国馆设立的“法国

国中。代言馆频道”中，他将讲述他和中国人民之间的感情故事。快乐且充满活力的吉祥物小猫Léon将欢迎每一位参观者。参观者可以在法国馆开馆现场共享印有“2010年上海世博会法国馆”字样特别版香槟酒。每位到法国馆的参观者还将有机会得到一份神秘礼物以作纪念。

泰国馆： 泰国馆的建筑具有浓郁的泰式风格，馆内共分为三个展厅。第一展厅为“和谐的历史之旅”，迎面看到的是中央悬空的360 度视角水帘屏幕，巨幅电子屏将透过水幕描绘绚烂多彩的泰国历史，体现“水之城，泰国之美”的理念；第二展厅是“不同声音的和

弦”，首先迎接参观者的是国展与融

象征着幸福和吉祥的泰门神因陀罗耆特，厅内的示内容体现了泰国本土整个世界经济和文化的合；第三展厅名为“和谐的泰国人”，展现泰国各民族、各阶层共同繁荣的景象。馆内还为参观者准备来自泰国的地道、健康美食，既包括传统的带有酸辣味的泰国特色酸辣大虾汤、泰式咖哩鸡面、泰式虾球炒粉和泰国罗勒叶辣香猪肉饭，也包括口感相对的甜酸鸡肉饭或炒粉、泰肉粉和椰香鸡汤面等。另得一提的是，泰国大厨还

温和式猪外值特别在配料中加入了些许草药成分，使菜式更健康，同时也将考虑到中国民众的口味和注重营养的要求。

巴西馆：巴西馆的中央展厅是一个由4块长方形屏幕组成的全景舞台，每块屏幕的面积达到了48平方米。它所营造的感官刺激将给游客创造一种身处巴西城市核心的愉悦。舞台的天花板和地面将别具特色，它们会配合播放与大屏幕上表现的城市有关的细节形象。当人们被宽大的主屏幕环绕时，脚下的地面上也会出现与主屏幕展示的城市相关的细节动态画面，比如巴西海滩上的沙子、科帕卡巴纳市的人行馆流能还

道，人们甚至可以在展中“横跨”一条正在动的小溪。巴西馆将可邀请著名球星到现场，将会现场转播明年6月南非世界杯巴西队的比赛，让球迷在展馆内欢呼喝彩，感受来自足球王国的热情。除此以外，巴西馆还将带来桑巴和热情摇曳的巴萨诺瓦(BOSSA NOVA)音乐 主题馆：主题馆共拥有五大主要功能空间，它们是“西侧展厅”、“东侧一层展厅”、“东侧二层展厅”、“地下展厅”和中部多功能厅。主题馆还拥有贵宾厅、中小会议区、办公用房和公共餐厅等多个辅助功会题演着市

能空间。作为上海世博的永久性场馆之一，主馆在世博会期间将承担绎、展示主题的重任，重反映当今世界快速城化和城市人口加速增长的背景下，地球、城市、人三个有机系统之间的关联和互动，揭示创造更美好的城市，更美好的生活的关键所在。主题馆西展厅建筑面积约2.5万平方米，净高14米至21米，南北跨180米，东西跨126米，为矩形超大跨度无柱空间。世博会期间分割为2号展厅和3号展厅，分别展示“城市·生命”和“城市·星球”主题。主题馆东西立面设置垂直生态绿化墙面，面积达5000平方米，为目前世界最大的待建生态墙(日本爱知世博会生态墙面积约2500平方米)。利用绿化隔热外墙在夏季阻隔辐射，并使外墙表面附近的空气温度降低，降低传导;同时在冬季既不影响墙面得到太阳辐射热，同时形成保温层，使风速降低，延长外墙的使用寿命。而其中的太平洋联合馆由14个太平洋国家和2个国际组织共同参展。展馆外观简单大方，内部布展别具风格，16个参展方通过16个编织的“单帆”，分别展示太平洋岛国美丽神奇的自然景观、独具特色的人文环境和热情奔放的民俗风情。太平洋联合馆由瓦努阿图、巴布亚新几内亚、帕劳、汤加、密克罗尼西亚、萨摩亚、斐济、库克群岛、基里巴斯、所罗门群岛、图瓦卢、马绍尔群岛、瑙鲁、纽埃在内的14个太平洋岛国和南太旅游组织、太平洋岛国论坛2个国际组织共同参展。在太平洋联合馆，古老与现代的元素结合在一起，参观者将体验最现代的生活方式，同时也能欣赏到代表岛国3000年历史的传统歌曲和舞蹈。

在第二天的世博游玩中，由于人也累了，玩的地方也少了点，第一天浦东之游，第二天就乘渡轮去了浦西。参观了城市未来馆，以及各小馆，每一个馆都各有各的特色，让人大饱眼福。在此我们的两天世博也接近了尾声，大家拖着疲惫的双脚走向汽车，我们虽然觉得很累，但也觉得满足，因为让我们感觉到世博的美好，世博的精彩，世博的伟大。我们看着世博，我们要学习，我们要奋发，我们要努力创造属于我们自己的天地。

第三篇：园博园实习报告

一、实习目的

1、结合课本理论知识欣赏各个园区，加深对知识的记忆，从而进一步了解园林规划的实际应用及设计。

2、了解古今中外的建筑设计和各个园林流派的风格特点。

3、认真欣赏各个建筑小品、园路等并比较自己的设计，找出不足，从而加以改进。

二、实习时间 3013.12.01

三、实习地点

四、实习内容

①皇家园林流派主要集中在北方园区，包括北京同和园、天津、沈阳园等。特点：风格庄重严肃，布局规整又富有变化，建筑大气稳重。

②江南园林流派以苏州园林为代表，有10个城市展园采用了这一建造手法，包括苏州园、南京园、成都园、济南园、长沙园、武汉园、南昌园、宁波园、岳阳园、常德园。

特点：空间布局灵活，多采用借景、对景、框景、障景等造园手法，布局紧凑，主要建筑以江南水街为轴线，采用“粉墙黛瓦”风格，色彩淡雅，轮廓柔和优美。充分展现江南小桥流水人家的水乡特色和古镇风韵。

特点：受江南园林影响，又受西洋风格的影响，自成风格。在近现代园林中，把园林引入酒店的做法就来自岭南园林，闽南地区的假山制作、花木营造都受岭南风格的影响。

④闽台园林流派共有14个城市展园，分为闽中、闽东、闽南、闽西和闽北及台湾地区展区。

特点：以闽台共有的地域特色古厝及骑楼街市，引入“茶艺、曲艺、园艺”营造闽台-独特的文化氛围。闽台园林受海洋文化影响，中西合璧，它的红砖文化和石文化很有特色。

以下是我们游览的一些景点

2、江南园区：参观了以南京、成都、济南为代表的共10个城市展园，采用江南园林理念设计手法，布局精练，造型轻巧简洁，色彩淡雅，轮廓柔和优美，“粉墙黛瓦”风格展现江南的水乡特色和古镇风韵。建筑沿河沿街，形成小桥流水人家的江南水乡风貌。

3、北方园区：以北京、天津、河南为代表共有六个城市展园，充分利用了山体的景观控制性，紧扣以“皇家园林”为代表的北方园林意境的精髓，房山石、垂花门、汉白玉拱桥等园林要素的运用强化突出皇家了园林严谨的视觉控制轴线和庄重的风格，建筑庄严、厚重是这一园区的鲜明特色。

4、民族风情园区：以一个民族风情广场为核心，突出民族大团结大融合的主题，融合和组织各具特色的民族风情展区。有西藏、云南、蒙古、新疆石河子、贵阳、呼和浩特等城市参展，各少数民族地域特色特色鲜明，置身其中仿佛身临其地。

5、现代园区：共参观了上海园、重庆园、烟台“烟景荟园”、合肥“和园”、威海园等9个城市展园。整个园区以“时代乐章”为主题，设计简洁大方，采用各种新材料、新工艺，塑造了丰富的园林空间，让人感觉耳目一新。

6、国际园区：包括澳大利亚、日本、埃及、墨西哥、美国、新加坡等24个国家的展园。展示世界各地的园林特色和建筑风格。如新加坡的“狮身鱼尾”雕塑、非洲草原的“金钱豹追逐羚羊”的雕塑以及荷兰的“大风车”无一不体现着各国的地域特色。

7、风景园林师园区：分别参观了王向荣、王浩、朱建宁、俞孔坚、章俊华等8位国际 青年风景园林师的园林作品，给我最深的体会就是他们运用了诗的语言，灵活运用空间艺术，耐人寻味，创造了符合场地原有特质的诗情画意，同时又特别崇尚简约、节约，摒弃了造园中大兴土木，为造景而造景的弊端。

8、闽台园：是集中反映闽台文化的场所，是主办地福建及近邻台湾园林的共同展示区。意在反映大陆与台湾同根同源，同属一个中国的思想。以下是我在本次游览中感触颇深的几点

1、园中道路

2、园中园的空间处理手法。

3、比例和尺度合理宜人。

4、设计手法形式灵活多样，变化多端，充分发挥了设计师的想象力。

5、空间布局内聚外扩，空间不断被分割和转换，形成了诸多景观丰富的小环境。

这里让我感觉最强烈的就是景墙的运用，用植物材料编织的景墙，雕有金属浮雕的景墙，油画彩绘的景墙，江南的粉墙黛瓦景墙，不同形状，大小各异的形形色色的景墙，花窗框住一幅幅美丽的图画，框景、借景在这里得到了淋漓尽致的运用，形成了空间相互渗透，景观相互因借的艺术效果。在不大的空间里使人感到的是“咫尺山林”、“步移景异”“柳暗花明又一村”，引起游人进一步寻芳探幽的欲望。

6、注重各地地域文化，历史内涵的挖掘和意境的创造，地方特色鲜明。无论是现代园区、江南园区还是国际园区、北方园区，有一个共同的地方就是带有强烈的地方特色，构筑了带有明显导向性的公共主题园。各园区向我们展示了不同国家、不同城市的区别于其它城市和国家的特异性景观。尤其是国内的展园充分展示了以现代手段诠释传统精神的设计构思，其实质来源于中国传统的文化园林以物寄情，营造意境的手法，文学、绘画、书法应用其中与造园艺术相结合，烘托气氛。

7、新材料、新工艺的运用，雨水的收集和能源的开发。

五、总结

姓名：

学号：

班级：

指导老师：

一、规模立意

二、空间布局特点

馆，集中展示我国园林事业取得的新成就，三、主要景区

主展馆

览中心、会议中心、新闻中心、接待服务中心等功能。建筑设计以北京市市花“月季”为原型，配以现代设计理念加以提升抽象。方案名为“生命之源”，以跨度75米的主展厅为源起，螺旋状地生长、传播、辐射，最终融于园区的景观之中。渐次绽开的构造和起伏变化的天际线赋予了建筑丰富的表情，宛如一朵花姿绰约的月季花盛开在丛林之间。设计上，采用多项节能环保技术，贯彻了“绿色低碳”的理念，力争降低日后运营费用，实现建筑的可持续运转。永定塔

四边形。永定塔的这组数字由“四、八、九”组成，“九”在中国古代文化中是最大的阳数数字，它代表着无穷无尽，锦绣谷

实习地点简介：

挑选展园：武汉园。

赏心悦目的武汉园：

从上面六张照片可以看出武汉园是历史与科技的结合。建筑整体外形保留了春秋战国时期的建筑风格，倾斜的屋顶，室内的编钟都传播出浓浓的古典气息。但是整个武汉园的设计又无不透露出科技感。屋顶花坛的滴管技术，体现出作为鱼米之乡的湖北农业林业科技的发展状况；整个建筑“浮”在规则的水池上，象征着千湖之省的水乡风貌；规则又开敞的草坪，象征着江汉平原的旖旎风光。

园区设计十分注意细节也很注重环保。树池表面都覆盖上了树皮，有利于利用雨水，增加渗透，保证了雨水循环。建筑旁边的草地上铺有两条南北向的锈迹斑斑的铁路，铭牌上是卢汉铁路的介绍，而我在看到这两条铁路的时候马上就能懂设计者的意图，武汉一直被誉为九省通衢，是中国铁路、公路、航运交通的枢纽，尤其是铁路：京广线、沪渝线等都穿过武汉。

调查人：张潇月（学号2011118049）

入口区：主要包括主入口、东次入口、西次入口三个。景园区：位于平地展园区与山顶生态区之间的风景坡地，具有较好的视觉观赏性和良好的观景视线。按照一轴两星一环”的结构规划，设置候鸟湿地、卧龙石、双亭瀑布、龙景书院、湿地花溪、青山茅庐、枫香秋停、荟萃园、云顶揽胜、悠园、巴渝园、环湖六景、风雨廊桥、莫纹世界等景区、景点。

展园区：根据规划设计的用地要求，充分利用园中较为平坦的区域安排城市展园，其中包括北方园林、江南园林、岭南园林、闽台园林、现代园林、荟萃园、西部园林、港澳园林、国际园林和企业园林等10个展园区，汇集了包括中华不同流派的园林和充满异国情调的国际园林在内的127个展园。

生态区：为维护园区整体优良的山体生态环境而设置的区域，既是园区各园林的绿色大背景，也是维持动植物多样性的天然宝库。张潇月

2011级园林一班

社会实践活动报告

调查人员：黎肖阳

为提高广西园林绿化和生态建设水平，促进全区园林绿化建设和园林产业

跨越式发展，全面展示广西园林园艺成果，创建生态园林园艺发展平台，加强

园林园艺科技文化交流，自治区党委、政府决定，在区内

第二部分

第三部分

看点一 城市展园风格不同各有亮点滨海风情、珍稀动物、历史文化均有呈现 看点二

园林造景艺术体现广西最高水准2万盆美国观赏谷子首次亮相

看点四 5座仿古建筑构成公共园区“核心”登大雁阁层层都有别样风景

看点五 9项展览多侧面展示广西园艺成就模型展让你品鉴中国著名古建筑

第四部分

甲天下的园林才配得上甲天下的山水。

第四篇：西航实习报告

参观实习报告

一、实习时间：2011年9月14日、15日

二、实习地点：中航工业西安航空发动机（集团）有限公司 中航工业西安飞机工业（集团）有限责任公司

三、实习内容：本次实习主要参观与我们专业相关的、对口的西航和西飞公司，通过参观使我们了解了飞机发动机相关的知识以及飞机制造的整个过程，开阔眼界，为以后工作，投身国家国防建设打下基础。

1、西安航空发动机有限公司

在参观之前我查找了一些相关的资料对西航有了一个大概的了解，中航工业西安航空发动机(集团)有限公司(简称“中航工业西航”)建于1958年,是中国大型航空发动机制造基地和国家1000家大型企业集团之一，公司有工程技术人员2500多名，拥有各种国内外先进的冷、热加工设备和计量测试设备4000余台（套），先后取得了150多项省、部级以上科研成果奖。研制生产了涡轮喷气发动机、涡轮发电装置、涡轮风扇发动机、燃气轮机。2001年公司改制组建为由中航工业控股的、华融资产管理公司参股的有限责任公司，并成立了以西航集团公司为母公司、以资产为纽带，母子公司体制的西安航空发动机集团。

中航工业西航以“航空报国，强军富民”为己任，国内外市场并重，形成了以航空产品为主导，国际航空零部件生产、多元化民品和第三产业共同发展的格局。公司还分别与英国罗罗公司、美国普惠公司和以色列叶片技术公司、德国巴克杜尔公司建立了三家合资公司；与众多国际著名的航空企业建立了稳固的合作关系，外贸创汇连续多年位居国内同行首位。公司产品开发形成了以剑杆织机、高速线材精轧机组、燃气轮机、风力发电机组、石化设备、铝型材等为主导、涉及众多行业的高技术、高附加值、多元化的产品群。公司的质量体系通过了iso9000系列标准认证。公司被列为国家863计划cims工程应用示范企业。一大早，我们就怀着激动的心情来到了西航开始我们的参观之旅，到了门口只看见他们大门紧锁，门前站着守卫的保安，一副森严的样子，还在盘问要进去的人，比我想象中的工厂要庄严的多，心中感叹不愧是国防企业单位，经过我们老师的交涉，我们才如愿的进去，他们给我们安排了专业的讲解员，首先，她向我们介绍了西航的概况和承担的一些国家研究项目，以及取得的一些成就。接着，讲解员向我们介绍秦岭发动机，它的制造过程，技术难关，说它是有英国引进，它号称“油老虎”，非常耗油。又参观了我们早期从苏联引进的发动机，也介绍了它们的构造和制作工艺。令我遗憾的是，没看到一架真正国产的发动机。随后我们又在一工人师傅的带领下参观了发动机重要组成部分，涡轮叶片的制造过程，叶片根据用途不同，材料不同，目前主要使用钛合金，和铝合金，然后制作工艺根据大小，用途等方面的不同而方法各异，较小的叶片固定是一个问题，通常采用包的处理，然后在采用六点定位法固定。整个过程，分工精细，工人们一丝不苟，使我们感受到了国企严禁的企业文化。叶片的装配也是一个很有意思的过程，小叶片材料是铝合金，不耐磨，需要一个衬套，而且需要过盈配合，利用了热胀冷缩原理，加热叶片，冷冻衬套，这样就可以实现过盈配合。这就提示我们平时要多动脑筋。同时我们还参观了5级低气压压气机转子组件、涡轮导向器机匣、涡扇9型飞机发动机等一些他们的主要产品。

西航的参观主要是让我们对航空发动机有了一个整体的感性的认识。

2、西安飞机工业有限公司

同样在参观西飞之前，我也做了一些功课。查找资料我了解到：西飞集团公司在40多年的发展中，先后研制、生产了20余种型号的军民用飞机。军用飞机主要有“中国飞豹”、轰六系列飞机等。其中 5个机型30架飞机参加了国庆50周年阅兵式。民用飞机主要有运七系列飞机和新舟60飞机等。其中新舟60飞机是我国首次严格按照与国际标准接轨的ccar25 部进行设计、生产和试飞验证的飞机。它在安全性、可靠性、舒适性、经济性、维护性等方面已达到或接近当代世界同类先进支线客机的水平。1980年西飞集团公司率先走出国门，先后与美国、加拿大、意大利、法国、德国等世界著名航空公司进行航空产品合作生产。由西飞集团公司承担生产的国外航空零部件主要有美国波音737-700垂直尾翼、747组合件，法航空客门、翼盒，加航cl415组合件，意航atr72飞机16段等。非航空民用产品主要有“西沃牌”豪华大客车，“西飞牌”铝型材、金属挂板，铝门窗系列产品，vcm覆塑板，变频模糊控制器及密集书架、抗静电地板等。

西飞集团公司已形成了以资产为联结纽带的母子公司体制，其中，西安飞机国际航空制造股份有限公司（西飞国际）系上市公司，西安西沃客车有限公司系中外合资公司，西安飞机工业铝业股份有限公司（西飞铝业）、西安飞机工业装饰装修工程股份有限公司（西飞装饰）、陕西西清电子股份有限公司系控股子公司，其他全资或参股子公司、分公司和股份合作制企业有30多个，并设有集团财务公司和集团进出口公司。西飞集团公司坚持“飞机为主，多种经营，高科技，外向型”的发展战略和“用户至上，以人为本，系统管理，持续改进”的质量方针，不断深化改革，强化管理，加快发展，与国内外合作伙伴和社会各界协同创造卓越，力求成为国内著名、世界知名的现代航空企业集团。

国产新武器最多的一次演习。党中央、中央军委高度重视。担任空中突击任务的中国飞豹出色完成了各项飞行、投弹任务，受到各国元首和军事专家的好评，在世界的舞台上展示了风采和实力，为我国我军赢得了荣誉。

师傅还告诉我们除过以上产品之外，西飞还和一些国际知名航空制造公司有过合作，包括美国波音，欧洲空客等。

西飞的参观，我们主要了解到了整个飞机的制造流程。

四、心得体会： 参观过西航和西飞，使我获益匪浅，感受颇多，主要有两点。第一，使他们的过硬的科技技术。科技是第一生产力，没有技术就得看别人的脸色，这两家在这一点上都做的很好，都有自己独特之处，西航自主研制的5级低气压压气机转子组件达到较高的水准，西飞，完全可以自主的完成飞机的制造，而且可以达到很高的技术要求，而且两家都有和世界知名航空公司合作的经历，试问没有自己的独特的技术，人家会找你合作么？有技术，才有生存。第二，我感叹于他们的企业文化，他们都提到了‘航空报国’的核心理念。我不得不说目前我们很多的学生缺少一种奉献精神，为他人，为国家奉献的精神，我们正需要这样一种文化氛围，磨练自己，同时心系祖国的国防事业的发展，已报国作为自己的核心价值观，这样我们才能更高效的完成我们的工作，而且干劲十足。经过和师傅们的交流，我明白了当时班主任告诉我们的一句话，在国防企业单位工作的人，虽然工资待遇不高，但人有一种事业感。是的，参观完西航，西飞，我明白了我自己以后的人生目标与方向！2011年9月18日星期日篇二：西安交通大学西航认识实习报告

中航工业西航参观实习

中航工业西安航空发动机有限公司（简称中航工业西航），于1958年8月1日在西安渭水之滨奠基生根，是中国大中型军民用航空发动机研制生产重要基地、大型舰船用燃气轮机动力装置生产修理基地、新型环保能源领域研发基地、国内领先、国际一流的高技术加工制造中心。近半个世纪以来，中航工业西航以“航空报国，强军富民”为己任，国内外市场并重，形成了以航空产品为主导，国际航空零部件生产、多元化民品和第三产业共同发展的格局，为中国航空工业实现跨越发展做出了重大贡献，先后荣获多种优秀单位荣誉称号和科技进步奖项。被列为国家863计划cims工程应用示范企业。很早就听说了西航的鼎鼎大名，但是一直没有机会去参观，而今天机会终于来了。在讲解人员的带领下，我们有秩序的开始了参观。

首先参观的是机加中心。机加中心生产的主要是发动机壳体和其他一些小的零部件，例如流量件。在机加中心，我看到了工程坊实习时所接触到的线切割，但这里的精度更高。还有之前从未见过的锻压机。据讲解人员，这里的锻压机最大压力为400吨。巨大的锻压机工作起来，一片钢板似乎很轻松的就被压成了所需的形状。在机加中心，我还认识了以前从未听说过的多轴电火花微孔数控加工机，精度很高。

接下来我们参观了盘轴中心，在这里，我们可真大开眼界。主要的机床有卧式车床，立式车床，双面车床，铣床，磨床，四坐标和五坐标的加工中心（加工中心是一种把车铣结合起来的机床，在里面可

以进行较为复杂的加工）。在飞机发动机制造过程中，它的强度要求比较高，为了避免焊接和过多的铆接，飞机发动机制造过程中往往采用一体式，因此有的零件直径可以达到1m以上，而加工这种零件的机床也是达到了四五米高左右，这种机床不仅加工最大直径大，而且精度高，加工直径1m的零件精度可以达到2~3um。在盘轴中心生产的主要是发动机的盘、轴和管，如低压一级转子轴，高压压气机转子后轴，低压压气机转子组件，叶片盘等构造复杂的零件。在这里，给人印象最深刻的首先就是高端的数控机床还有它那令人惊异的刀库，以及加工时固定零件所用的夹具，还有各种检验零件是否合格的量具。以转子轴为例，首先将材料进行适当的热处理，然后送至盘轴中心用这些机床先粗加工，然后再进行必要的处理，比如表面的热处理等，之后再进行精加工，主要用到车床和铣床，加工精度可以达到微米级。在加工前，为了保证轴的中心线与机床的中心线重合，在加装时，必须使用特制的量具检验。工具由底座，夹头和表盘组成，事先用标准件校准量具，测量时，用夹头将工件夹住，零件的误差会引起表盘指针转动，从而显示在表盘上，如果指针摆动在合理范围内，则表示零件合格。这让人不得不惊叹航天工业的高标准要求。

为了保证所加工零件的质量，除通过用量具保证精度外，每个零件加工完成后还需进行x光探伤等，以保证零件的强度。

此次西航的参观实习，我感受到了飞机制造行业和其他制造行业高精度高标准的区别，切身体验到了现代化加工的高自动化和高效率，对机械制造行业有了更深的认识。篇三：西安航空发动机集团毕业实习报告

一．实习目的

毕业实习是我们大学学习阶段重要的实践性教学环节之一，是理论

与实践相结合的重要方式，是提高学生政治思想水平、业务素质和动手

能力的重要环节，对培养坚持四项基本原则，有理想、有道德、有文化、有纪律的德才兼备的技能性、应用性人才有着十分重要的意义。通过深

入基层单位，了解当前航空材料的发展现状，可加深理解并巩固所学专

业知识，进一步提高认识问题、分析问题、解决问题的能力，为今后走

向社会，自主创业做好思想准备和业务准备。新学期伊始，对于即将毕

业的我们——2012届毕业生来说对于毕业充满了恐惧；对于工作充满了

忧虑；对于未来充满了茫然。在举足无措之际，学院安排我们在中航工

业西安航空发动机(集团)有限公司进行了为期三周的毕业实习。

二．公司概况

中航工业旗下西安航空发动机(集团)有限公司公司简介：中航工业

西安航空发动机(集团)有限公司(简称“中航工业西航”)建于1958年, 是中国大型航空发动机制造基地和国家1000家大型企业集团之一，公司

有工程技术人员2500多名，拥有各种国内外先进的冷、热加工设备和计

量测试设备4000余台（套），先后取得了150多项省、部级以上科研成果奖。研制生产了涡轮喷气发动机、涡轮发电装置、涡轮风扇发动机、燃气轮机。2001年公司改制组建为由中航工业控股的、华融资产管理公 司参股的有限责任公司，并成立了以西航集团公司为母公司、以资产为

纽带，母子公司体制的西安航空发动机集团。中航工业西航以“航空报

国，强军富民”为己任，国内外市场并重，形成了以航空产品为主导，国际航空零部件生产、多元化民品和第三产业共同发展的格局。公司还

分别与英国罗罗公司、美国普惠公司和以色列叶片技术公司、德国巴克

杜尔公司建立了三家合资公司；与众多国际著名的航空企业建立了稳固的合作关系，外贸创汇连续多年位居国内同行首位。公司产品开发形成了以剑杆织机、高速线材精轧机组、燃气轮机、风力发电机组、石化设

备、铝型材等为主导、涉及众多行业的高技术、高附加值、多元化的产

品群。公司的质量体系通过了iso9000系列标准认证。公司被列为国家 863计划cims工程应用示范企业。

三．实习安排

2012年2月20日由陈平老师主持毕业实习动员大会，介绍实习单

位概况、安排布置、实习及路途安全注意事项等；2月21日和22日，学生了解实习单位的基本概况，企业发展简史，产品结构，服务对象，研发能力等等；2月23日至3月7日，进入中航工业旗下西安航空发动

机(集团)有限公司公司实习；3月8日和9日，实习结束，撰写实习报

告。

四．实习过程

在相关技术人员的介绍下，了解了刀具加工和模具加工过程，熟悉

了盘类和 轴类零件加工、壳体加工、齿轮加工 叶片加工以及火焰筒和

尾喷筒的加工工艺 流程，通过比较加深了对自由端 精锻 模锻的认识，参观了普通铸造、精铸和铝 镁件的铸造，以及数控设备及其加工工艺，探伤、力光、渗透、超声、磁粉等无 损检验工艺，理化检测和尺寸检测

工艺等等，通过以上数控、机加、精铸、锻压、焊接、热处理、测量、计量等九个专题，使学生通过实习，了解十个工艺流程，每个流程的特

点及生产管理等等。

2012年2月23日，我们来到了西航公司。第一天主要是听工人师

傅介绍工厂概况，进行安全与保密教育。总结起来就是一些四点:⑴着装

要求：学校统一短袖t恤+长裤+帽子（女生）;⑵主义机械设备安全、不

擅自操作仪器设备;⑶听从知道老师的管理分配，避免不安全事故发生;⑷作为国防单位，西航属于保密单位，要求学生不得私自带走所生产的任意零件、图纸、工艺流程等资料卡，严禁擅自拍照。2012年2月24日，我们首先参观了盘轴优良制造中心。该中心主

要设备有电铣削设备，数控立车，数控卧车，插齿机，双面车，三坐标

和五坐标镗铣床，磨床，平衡机，电火花设备，带卧轴的镗铣床，精密

镗床，车铣床等。主要通过数控车，铣，磨，电火花加工制造盘轴类零

件。其加工质量达到国际先进水平。接下来，我们又参观了西航科技馆。各个历史展板介绍了各个时期西航在民用、军用、外贸领域作出的辉煌

业绩；合理的现代企业管理体制真强了企业的活力、市场竞争力、原创

力；各界主要领导人的来访，突出了西航重要的战略地位和在中国航空

中的重要地位；涡喷五发动机，涡喷八发动机，秦岭发动机、高性能发

动机等一批产品反应了西航辉煌的过去和西航美好的明天；西航所采用的专业化生产线提高了企业的效率；质保体系展现了航空人精益求精严 谨求实的航天人态度。总之，通过参观科技馆，使我们对西航有了初步的了解。

2012年2月27日，西航理化检测中心的杨建主任为我们主讲了构

件失效分析及失效分析方法论。失效分析是对运行中丧失原有功能的金

属构件或设备进行损坏原因分析研究的技术，是人们认识事物本质和发

展规律的逆向思维和探索，是变失效为安全的基本环节和关键，是人们

深化对客观事物的认识源头和途径。产品质量是企业的生命线。提高产

品质量、延长零部件的使用寿命，是企业的立足之本。因此零件失效分

析意义重大： 它可减少和预防同类机械零件的失效现象重复发生，保障 产品质量，提高产品竞争力；分析机械零件失效原因，为事故责任认定、侦破刑事犯罪案件、裁定赔偿责任、保险业务、修改产品质量标准等提

供科学依据；为企业技术开发、技术改造提供信息，增加企业产品技术

含量，从而获得更大的经济效益。早期失效率高的原因是产品中存在不

合格的部件；晚期失效率高的原因是产品部件经长期使用后进入失效期。机械产品中的磨合、电子元器件的老化筛选等就是根据这种失效规律而

制定的保证可靠性的措施。失效按其工程含义分为暂失效和永久失效、突然失效和渐变失效，按经济观点分为正常损耗失效、本质缺陷失效、误用失效和超负荷失效。产品的种类和状态繁多，失效的形式也千差万

别。因此对失效分析难以规定统一的模式。失效分析可分为整机失效分

析和零部件残骸失效分析，也可按产品发展阶段、失效场合、分析目的进行失效分析。失效分析的工作程序通常分为明确要求，调查研究，分

析失效机制和提出对策等阶段。失效分析的核心是失效机制的分析和揭

示。失效机制是导致零件、元器件和材料失效的物理或化学过程。此过

程的诱发因素有内部的和外部的。在研究失效机制时，通常先从外部诱

发因素和失效表现形式入手，进而再研究较隐蔽的内在因素。在研究批

量性失效规律时，常用数理统计方法，构成表示失效机制、失效方式或

失效部位与失效频度、失效百分比或失效经济损失之间关系的排列图或

帕雷托图，以找出必须首先解决的主要失效机制、方位和部位。任一产

品或系统的构成都是有层次的，失效原因也具有层次性，如系统－单机

－部件（组件）－零件（元件）－材料。上一层次的失效原因即是下一

层次的失效现象。越是低层次的失效现象，就越是本质的失效原因。2月28日，我们参观了理化检测中心。该中心主要对材料的宏观力

学性能做定量分析，并通过金相分析对组织给出微观解释。2月29日，西航公司的李鹏先生为我们讲解了表面工程的相关知识。表面工程就是利用各种表面处理、表面涂层和表面改性技术赋予材料或

工件表面以预定的性能，使其表心材质有最佳的组合，从而能最经济有

效地提高产品质量和延长使用寿命。它运用的技术包括电镀、电铸、堆

焊、有机涂装、热扩散、化学湿处理等。3月1日，我们参观了表面处理车间。3月2日，热处理中心的赵主任为我们主机了化学热处理技术。化

学热处理是将工件置于一定的活性介质中加热并保温，使预定的非金属

或金属元素渗入工件的表层中，改变表面化学成分、组织和性能的热处

理。其特点是通过改变工件的表面化学成分来改变其组织结构，从而提

高其硬度、耐磨性、抗咬合能力、抗高温氧化能力、抗腐蚀性能及其他 性能。

随后的几天，我们一行人参观了西航公司的热处理中心、检测中心、铸造车间。其中热处理中心工艺包括化学热处理、渗金属处理、普通热

处理、真空热处理等；铸造的主要流程为模具铸型→砂型→浇注→冷却

成型→热处理及表面处理。

五．心得体会

实习生活，感触是很深的，提高的方面很多，但对我来说最主要的是工作能力的进步。毕业实习主要的目的就是提高我们应届毕业生社会

工作的能力，如何学以至用，给我们一次将自己在大学期间所学习的各

种书面以及实际的知识，实际操作、演练的机会.自走进西航公司开始，我本着积极肯干，虚心好学、工作认真负责的态度，认真完成实习日记、撰写实习报告。实习单位的反馈情况表明，在实习期间，我具有较强的适应能力，具备了一定的组织能力和沟通能力，能很好的完成企业在实

习期间给我布置的工作任务。

实习收获，主要有三个方面：

1、通过在工厂车间的参观学习，了解工厂的生产环境和设备，了解

生产概况，参观大型先进设备，对其工艺作用有了大致了解，获得材料

加工材料制备和材料应用等方面的实际感性知识，同时进一步加深了对

理论知识的理解，使理论与实践知识都有所提高，圆满地完成了本科教

学的实践任务。

2、在学完专业基础课后，零距离的接触大规模的工厂生产，将理论

联系实际，印证巩固和加深所学基本理论知识，提高了实际工作能力，为就业和将来的工作取得了一些宝贵的实践经验。

3、我们在实习单位学习到工人师傅严肃认真、刻苦钻研、精益求精、实事求是的工作作风，并得到实习单位的认可，为毕业后的正式工作进

行了良好的准备。

通过实习，我对我国航空发动机的发展有了大致的了解，也准备在实习结束后，借回校的机会，抓紧时间，学习更多相关的理论知识，提

高自己的专业水平，为正式工作做好思想上转变的准备。我不得不说目

前我们很多的人缺少一种奉献精神，为他人，为国家奉献的精神，而是

一味追求“唯物主义，物质第一性”我们正需要这样一种文化氛围，磨

练自己，在其中学习，总结经验。

总之，此次实习，使我获益匪浅，感受颇多，即增强了我们的感性

认识，也使我明白了我自己以后的人生目标与方向！篇四：西航红旗厂实习报告 2010年10月21日，我们参观了中国一航西安航空发动机有限公司。作为航空发动机专业的一名大学生，这次实习激发了我学习航空知识的热情，而且让航空报国的信念根植于我的心中。

中国一航西安航空发动机有限公司建于1958年,是中国大型航空发动机制造基地和国家1000家大型企业集团之一，公司拥有各种国内外先进的冷、热加工设备和计量测试设备4000余台（套），先后取得了150多项省、部级以上科研成果奖。研制生产了涡轮喷气发动机、涡轮发电装置、涡轮风扇发动机、燃气轮机。如wp5、wp8、ws9（秦岭）等国家重点型号航空发动机。

西航集团公司以“航空报国，追求第一”为己任，国内外市场并重，形成了以航空产品为主导，国际航空零部件生产、多元化民品和第三产业共同发展的格局。公司还分别与英国罗罗公司、美国普惠公司和以色列叶片技术公司、德国巴克杜尔公司建立了三家合资公司；与众多国际著名的航空企业建立了稳固的合作关系，外贸创汇连续多年位居国内同行首位。公司产品开发形成了以剑杆织机、高速线材精轧机组、燃气轮机、风力发电机组、石化设备、铝型材等为主导、涉及众多行业的高技术、高附加值、多元化的产品群。

在参观过程中我重点观察了wp5、wp8、ws9（秦岭）三个型号航空发动机。wp8型发动机：涡喷8发动机是西安航空发动机公司按前苏联提供的рд-3м发动机图纸和资料生产的。1967年3月29日航定委批准交付部队使用。两台wp8型发动机，装配在h-6（轰六）上，每台最大推力95千牛。wp5型发动机：wp-5型发动机是由西航集团公司设计制造的涡轮喷气发动机。沈阳飞机厂试制成功中国第一种喷气式歼击机歼-5，动力装置装为一台wp-5型离心式喷气发动机，带加力。最大推力25.50千牛(2600公斤)，加力推力33.15千牛(3380公斤)。飞豹战斗轰炸机的心脏——涡扇9型飞机发动机：涡扇9双转子加力式涡轮风扇发动机是西安航空发动机公司根据1975年12月13日中国技术进口总公司与英国罗尔斯．罗伊斯公司签订的斯贝mk202发动机专利许可权和生产合同制造的。实现全国产的涡扇9被命名为“秦岭”。国产涡扇9最大加力推力9305千克。

早就想一睹那号称“飞机心脏”的东西到底什么样，这次西航之旅终于让我的夙愿得以实现。第一次站在真正的航空发动机前的我才算明白：原来“飞机心脏”就是这样，以后就要跟这玩意儿打交道呀。以前也只是在书本上偶尔看到过航空发动机的结构和原理，这一次他就在我眼前，压气机、燃烧室、涡轮、尾喷管„„一切都是那么真实，结构、性能不用多说我已熟记于心。站在秦岭发动机面前的我感慨万千。从1975年中国引进罗罗公司的斯贝--202到2003年秦岭完全实现国产化，中国航空人整整奋斗了28年。这其中，刻苦钻研的精神、坚韧不拔的意志不言而喻。他时刻激励着我们新一代的航空人不懈努力。而这还仅仅是仿制！一种新型发动机的开发和研制将会是对毅力和创新能力的综合考验，需要付出多少的努力，我现在还无法体会，但我已经深深地感觉到自己肩上的压力。

从涡喷5到涡喷8再到涡扇9，我看到了航空报国、追求第一的精神；从歼

五、轰六到飞豹再到歼十，我看到了中国航空事业在坎坷中坚定前行。我想，航空报国并不光是一句口号，它需要我们去付诸行动。自从中国有了自己的航空工业以来，我们取得了长足的进步，但我们必须承认我们还有很多技术远远落后于世界先进水平，上升空间还很大。我们这一代航空人任重而道远。今后，我要以“航空报国、追求第一”的理念时刻提醒和鞭策自己，在学习和工作中更加严格要求自己，努力提高自己，争取成为一名优秀的航空动力人才，立志为祖国的航空事业奉献青春。篇五：西安交通大学参观实习报告

专业实习i——实习报告

姓名： 王剑虹

学号： 2110101145 班级： 机自16 专业： 机械工程及自动化

2013年7月 实习单位

中国航天科技集团公司第九研究所

陕西汽车集团有限责任公司

中航工业西安航空发动机（集团）有限公司

企业简介

中国航天科技集团公司第九研究所，中国航天第九研究院第十六研究所，位于西安市南郊航天城；我所在职职工 1432 人，享受政府津贴人员余名，省部级专家余名，获国家级、省部级科技进步奖及重大科研成果奖百余项，各类专业技术人员 560 人，技术工人 628 人，研究员和高级技术人员 207 人，国家高级技师和技师 136 人。本院所以雄厚的技术实力为依托，承担着多个国家重点型号项目的研究与试制任务，是主要从事我国航天产品、卫星、飞船等用惯性器件的研究设计、生产销售和技术咨询等的科研生产实体，是航天系统历史最久且唯一从事液浮惯性器件研制生产及其相关惯性仪表、自动控制、精密机械、电子线路、计算机应用的专业科研生产单位。近四十年来，已成为我国惯性器件的主要研制生产单位，具有较强研制能力、精密加工能力和九十年代国际一流的各种仪器、加工中心及数控设备。产品已广泛应用于航天航空等领域及地面定位定向系统，是中国航天科技集团公司所属的骨干单位，在我国惯性器件研制生产领域占有重要地位。陕西汽车集团有限责任公司，陕西汽车集团有限责任公司始建于1968年，总部位于陕西西安，现已发展成为占地面积450万平方米，拥有资产总额149亿元，从业人员2.3万余人的特大型汽车企业集团。公司产品范围覆盖重型越野车、重型卡车、大中型客车（底盘）、中轻型卡车、重型车桥、康明斯发动机及汽车零部件等领域，是国家选型对比试验后保留的唯一指定越野车生产基地和首批汽车出口基地企业。目前已拥有陕西重型汽车有限公司、宝鸡华山工程车辆有限责任公司、陕西欧舒特汽车股份有限公司、陕西汉德车桥有限公司、西安康明斯发动机有限公司等20个参（控）股子公司。中航工业西安航空发动机（集团）有限公司，是中国大型航空发动机制造基地和国家1000家大型企业集团之一，公司有工程技术人员2500多名，拥有各种

国内外先进的冷、热加工设备和计量测试设备4000余台（套），先后取得了150多项省、部级以上科研成果奖。研制生产了涡轮喷气发动机、涡轮发电装置、涡轮风扇发动机、燃气轮机。2001年公司改制组建为由中国一航控股的、华融资产管理公司参股的有限责任公司，(转载于:西航实习报告)并成立了以西航集团公司为母公司、以资产为纽带，母子公司体制的西安航空发动机集团。

实习方式 1.车间实习车间实习是参观实习的主要方式，对工厂进行参观，了解所生产的零部件，制造工艺等，参观实习中应虚心向工人和技术人员请教不懂的问题，完成实习任务 2.请实习单位技术人员对典型零件加工工艺进行讲解，在工厂制造的众多零件中选取部分进行对其制造过程详细的讲解 3．写实习笔记，认真做好参观笔记，发现问题，提出问题，解决问题并加以记录，将每天的观察结果及个人心得记入实习日记中，这样才能有所收获 4．实习报告实习结束后，根据实习的内容和要求，将实习日记整理成实习报告，提出自己的看法或意见

实习内容

一、中国航天科技集团公司第九研究所

参观记录

航天九院主要的制造技术是机械加工，参观的项目主要有车，铣，磨，精加工和数控机床。

在粗加工厂房里主要是一些常见的车床和铣床，加工的主要材料是铝合金，将铸造出来的形状复杂的铝合金毛坯经过涂抹颜料，划线，然后在车床和铣床上加工到需要的尺寸，粗加工阶段的尺寸要求一般在0.01mm~0.05mm级，相对精加工来说要求不是很高，但是相对于其他产品来说还是有较高的精度要求，为了保证精度，采取了在夹持时用到铜夹具以免夹伤工件等措施。在粗加工车间主要用到的工具除了车床和铣床以外还有划线器，平板钢板（划线的平板），千分尺，三爪千分尺（用于精确的测量孔的内径，比千分尺有更小的误差），气动攻丝工具等。在这个车间自动化程度不是很高，主要依靠人力来进行操作，对精度要求不高。

精加工厂房主要还是人力操作，自动化程度不是很高，但机床的精度要高得多，而且机床对环境有一定的要求，因此在夏天车床放置在有空调的房间以减少温度对精度的影响，精加工主要的机床也是车床和铣床，精加工的精度可以达到5um甚至更小，因此对各个方面的要求比较高。在这个车间，我注意到在夹持工件的时候为了保证夹持的精度用到了一个工具，这个工具由底座，探头和表盘组成，将探头和工件接触，当工件转动的时候，由于夹持的误差导致工件轴线与车床轴线不重合的话，就会引起探头的波动，从而显示在表盘上，这样能保证夹持时的准确度，从而提高精度。在纳米车间，机加工的精度甚至可以达到纳米级。

数控车间自动化程度较高，在编好程序的数控机床里，机床可以自动按照规定的尺寸完成零件的加工，在大型的数控机床里面还可以实现自动换刀，进一步提高了加工效率。数控机床主要有车床，铣床，磨床，线切割等。数控加工不仅有效率高的优点，它的加工精度也是很高的，精度较高的可以达到4~5um的精度。参观心得 在这次的参观中，我发现并不是所有的工件都追求很高的精度，而是根据相关的用途决定产品精度，采取合适的加工方式以达到最低的成本和最高的效率。此次航天九院的参观，和以前参观过的工厂相比，其自动化程度较高，但是没有明显的生产线，从表面上看，几个车间进行独自的生产。但是因为是用于航天企业的产品，其精度要求很高，这点是与汽车制造有很大的区别的。通过本次的参观实习，我了解到了机械生产的基本流程和基本方法，对机加工有了更进一步的了解。

二、陕西汽车集团有限责任公司

参观记录

陕汽有先进的流水线工艺，它的厂房主要有仓库，焊接车间，冲压车间，涂装车间，车架厂和总装联合厂房等，汽车的各个部件在不同的厂房生产然后在总装联合厂房组装成汽车。进入参观展厅，首先看到的是陕汽工厂的模型地图，在展厅中间是一辆德龙f3000 6x4牵引车（珠光红金属漆）。虽然平时见到的重型卡车很多，但是在展厅看到这么一个庞然大物还是很震撼的。车身是朱红色的，因为是牵引车，在这里没有后拖箱。在解说员的允许下，我们进入汽车驾驶室切身感受了一下，驾驶室较普通的车辆要高出很多，而且里面配备有上下两个卧铺，驾驶室很宽敞。卡车前面是一些汽车模型，这里我着重看了军用车辆的模型，军用车辆和民用车辆比起来有更高的要求，不仅要求使用寿命长，载荷大，而且还有能应付很多特殊的地形和环境，为了适应相应的要求，军用卡车不管是在外形还是结构上和民用卡车都有所区别。在展厅的另一边是一些实物模型，ism11 jacob/repto发动机，str驱动后桥和12js200t系列全同步器变速器。ism11 jacob/repto发动机是一个全电控柴油发动机，直列6缸，梅缸4气门设置。主要用于重型卡车，长途客车和公交客车等。str驱动后桥起到车架和车轮的连接作用和动力传输作用，它可以承受的最大扭矩达到了18000n.m以上，主要特点是承载能力大，速比系列宽，减速性能好，其性能领先与国内同类产品，主要用于牵引车，自卸车，工程车级军用越野汽车上面。12js200t系列全同步器变速器是由法士特齿轮厂制造的，它的主要特点有主副箱组合设计体积小，重量轻，传动效率高，细齿设计，啮合平稳，换挡灵活。主要用于载货车，专用车，汽车起重器，铁路轨道车等车型。

在厂房流水线的参观中，我们看到了陕汽流水线工艺的基本流程和使用的工具等，从一边进入流水线的是车架，在流水线上加上发动机，变速器，前后悬架，车轮，车头等部件以后，在流水线的另一边出来的就是可以直接发动投入使用的卡车了，流水线工艺的效率之高可以从这点看出来。

参观心得

在本次的参观中，我感受到了陕汽流水线生产的效率，其自动化程度较高，工人较少。我对汽车构造和发动机，变速器等核心部件有了进一步了解。

第五篇：西飞实习报告

西

飞

实

习

报

告

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学号：

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实习报告

我们在中航工业西安飞机工业（集团）有限责任公司进行了为期三周的生产实习，虽然时间不长，但还是学到了不少东西，有些知识还与我们在课堂上所学

到的息息相关。在一定程度上加深了所学知识的应用意识。

中航工业西安飞机工业（集团）有限责任公司（以下简称西飞公司）是科研、生产一体化的特大型航空工业企业，我国大中型军民用飞机的研制生产基地，隶属于中航飞机有限责任公司。

自1958年创建以来，西飞公司始终坚持以军民用飞机研制生产为主，以科技进步求发展，大力开发非航空产品和现代服务业，现已形成集飞机、汽车、建材、电子、进出口贸易等为一体的高科技产业集团。

西飞公司在50年的发展中，先后研制生产了30余种型号的军民用飞机。军用飞机主要有“中国飞豹”、轰六系列飞机等，其中，空中加油机、飞豹飞机荣获国家科技进步特等奖。民用飞机主要有运七系列飞机和新舟60飞机等。新舟60飞机是我国首次严格按照与国际标准接轨的CCAR25部进行设计、生产和试飞验证的飞机，在安全性、可靠性、舒适性、经济性、维护性等方面已达到或接近当代世界同类先进支线客机的水平。1980年西飞公司在行业内率先走出国门，先后与波音、空客、加航、意航等世界著名航空公司进行航空产品合作生产，飞机结构件转包生产处于国内同行业领先水平。

新世纪以来，西飞公司以“建设新西飞”战略为导向，以“新产品、新管理、新文化、新能力、新形象、新业绩”建设为重点，努力打造新的发展平台，企业得到了快速发展，各项经营指标持续高速增长，年营业收入突破100亿元。西飞集团公司坚持“飞机为主，多种经营，高科技，外向型”的发展战略和“用户至上，以人为本，系统管理，持续改进”的质量方针，不断深化改革，强化管理，加快发展，与国内外合作伙伴和社会各界协同创造卓越，力求成为国内著名、世界知名的现代航空企业集团。

我们于2010年9月1日驱车来到西飞，西飞地处西安市阎良区，而我们所在的学校在西安市长安区。坐了长达三小时的直达汽车才抵达目的地。下午和晚上便在周围逛逛，熟悉环境。这便是在阎良的第一天。

第二天，我们便开始了真正的实习生活。上午我们在西飞培训中心进行入场培训，主讲人员给我们讲了很多，但主要还是有关保密的问题。毕竟西飞是中航企业，机密可是不能泄露的啊！为此，对我们提出了几条规定。如禁止拍照、禁止录音、禁止录像、禁止吸烟、禁止在网上谈论或是发表有关西飞的涉密信息，另外穿戴整齐，进出西飞时需凭出入证，最后还签署了保密协议。

在西飞我们进行了为期三周的生产实习，去了总共四个地方，分别为46厂、48厂、材料室和冶金室。其中46厂又细分为四个工段，分别为机加工段、橡塑工段、金蜂工段和硫化工段。我们这一个小组在46厂待得时间比较长，对这个厂有一些了解。机加工段主要是对一些塑料产品进行表面处理，如钻孔或是打磨。所处理的材料很多是纤维增强树脂，有铺层的痕迹，看起来与木头有几分相似。橡塑工段则是对一些橡胶的初产品进行人工处理，使其达到基本符合的尺寸要求。材料室和冶金室条件要好多了，每个工作人员都有自己的办公桌和电脑。我们在那儿翻阅相关工艺流程的资料，虽然还有一些地方不懂，但还是绕有兴致的翻阅着。对这些具体实施方案有了初步的感官认识。48厂里有一个胶接工段，即把多个金属部位用胶黏剂黏合在一起。这种工艺有其特定的优点。胶接适用性广，可根据材料的受力情况作相应的调整，结合处应力分布均匀，强度好，表面平整。这种工艺不但可以减重，还可以减少阻力；但也不是没有任何缺点，如会出现局部受力强度不高、不宜在高温环境中长期劳作和维修困难等问题。另外，我们还看了一些成型的飞机，长得很漂亮，只不过很可惜，没有亲眼目睹飞机试

飞的全过程，只是远远地看到飞机从低处飞起来。

以下是有关胶接的技术原理、特点及其应用。

一、胶接工作原理

胶接的工作原理是在胶黏剂与被粘工件表面之间，在一定条件作用下将可能发生的机械镶接作用，物理吸附与扩山作用或化学反应作用，而形成具有一定独特性能接头的连接方法。

胶接具有以下三种作用

1、胶接的机械镶接作用：当胶黏剂在固化之后则可镶嵌在孔隙中，形如无数微小的“销钉”将接头连接在一起。

2、胶接的吸附与扩散作用：胶黏剂与被交接材料或胶接工艺不用，对交接强度的作用大小也不同，一般情况下，分子间力吸附作用对胶接强度起主要作用，而扩散作用仅对有机玻璃、聚乙烯塑料及橡胶等热塑性高分子材料胶接时作用较大。

3、化学反应作用：化学作用实际上是在添加偶联剂、使高分子链上具有活性基团而具有一定条件时，才能发挥其作用。

二、胶接工艺过程

胶接是一种新的化学连接技术。在正式胶接之前，先要对被粘物表面进行表面处理，以保证胶接质量。然后将准备好的胶粘剂均匀涂敷在被粘表面上，胶粘剂扩散、流变、渗透，合拢后，在一定的条件下固化，当胶粘剂的大分子与被粘物表面距离小于5×10-10m时，形成化学键，同时，渗入孔隙中的胶粘剂固化后，生成无数的胶勾子，从而完成胶接过程。

胶接的一般工艺过程有：确定部位、表面处理、配胶、涂胶、固化、检验等。

1、确定部位:胶接大致可分为两类，一类是用于产品制造，另一类是用于各种修理，无论是何种情况，都需要对胶接的部位有比较清楚的了解。

2、表面处理：为了获得最佳的表面状态，有助于形成足够的粘附力，提高胶接强度和使用寿命。主要解决下列问题：去除被粘表面的氧化物、油污等异物污物层、吸附的水膜和气体，清洁表面；使表面获得适当的粗糙度；活化被粘表面，使低能表面变为高能表面、惰性表面变为活性表面等。表面处理的具体方法有表面清理、脱脂去油、除锈粗化、清洁干燥、化学处理、保护处理等，依据被粘表面的状态、胶粘剂的品种、强度要求、使用环境等进行选用。

3、配胶：单组分胶粘剂一般可以直接使用，但如果有沉淀或分层，则在使用之前必须搅拌混合均匀。多组分胶粘剂必须在使用前按规定比例调配混合均匀，根据胶粘剂的适用期、环境温度、实际用量来决定每次配制量的大小，应当随配随用。

4、涂胶：以适当的方法和工具将胶粘剂涂布在被粘表面，操作正确与否，对胶接质量有很大影响。涂胶方法与胶粘剂的形态有关，液态、糊状或膏状的胶粘剂可采用刷涂、喷涂、浸涂、注入、滚涂、刮涂等方法，要求涂胶均匀一致，避免空气混入，达到无漏涂、不缺胶、无气泡、不堆积，胶层厚度控制在0.08～0.15mm。

5、固化：固化是胶粘剂通过溶剂挥发、乳液凝聚的物理作用或缩聚、加聚的化学作用，变为固体并具有一定强度的过程，是获得良好胶粘性能的关键过程。胶层固化应控制温度、时间、压力三个参数。固化温度是固化条件中最为重要的因素，适当提高固化温度可以加速固化过程，并能提高胶接强度和其它性能。加热固化时要求加热均匀，严格控制温度，缓慢冷却。适当的固化压力可以提高胶

粘剂的流动性、润湿性、渗透和扩散能力，防止气孔、空洞和分离，使胶层厚度更为均匀。固化时间与温度、压力密切相关，升高温度可以缩短固化时间，降低温度则要适当延长固化时间。

6、检验：对胶接接头的检验方法主要有：目测、敲击、溶剂检查、试压、测量、超声波检查、X射线检查等方法，目前尚无较理想的非破坏性检验方法。

三、胶接优缺点

（1）胶接对材料的适应性强，既可用于各种金属、非金属的连接，也可用于金属与非金属的的连接。

（2）能减轻结构质量。采用胶接可省去很多螺钉、螺栓等连接件，并可用于较薄的金属和非金属材料的连接。因此，粘接比铆接、焊接减轻结构质量约25%-30%。

（3）胶接接头的应力分布均匀，应力集中较小，因此它的耐疲劳性能好。

（4）胶接接头的密封性能好，并具有耐磨蚀和绝缘等性能。

（5）胶接工艺简单，操作容易，效率高成本低。

但交接也存在一些缺点

（1）胶接强度比较低，一般仅能达到金属母材强度的10%-50%。胶接接头的承载能力主要依赖于较大的粘结面积。

（2）使用温度低，一般长期工作温度只能在150°C以下，仅有少数可在200-300°C范围内使用。

（3）胶接接头长期与空气、热和光接触时，易老化变质。

（4）胶接质量因受多种因素的影响不够稳定，而且质量难以检验。

总而言之，在西飞实习的这段时间自己有所收获，真正地学到了一些东西。在今后的学习和工作中一定会积极进取，刻苦钻研，做一个对国家、对社会有用的人才。