第一篇:物流配送管理制度
物流配送管理制度
一、分货作业管理
1.库务依据产品配货汇总表于成品区内进行分货作业;
2.依区域线路,将多张订货单依产品类别将数量加总后进行配货;
3.依总数配货后,将产品依餐车编号及配送远近原则分货至待出去准备出货;
4.分货时,餐车编号应标识清楚;
5.以先进先出方式分货;
6.库务于产品订货单上签名后,再由配送人员签名后才可放行;
7.分货及产品订货单由配送人员携出作为出货凭证,产品分货汇总表由库务人员存栏,作为出货依据。
二、交货装运规定
1.分货时要注意周转箱是否完好,箱内产品是否有破损;
2.出车时2人1车,1固定司机1分发人员,固定司机驾驶固定车辆,但路线可依组长安排轮流变动;
3.配送人员出车时,要随车填写车辆日报表;
4.装货上车前,应由仓储人员与配送人员共同会点无误后放行;
5.卸货后单品逐项点交后,由经营户签收,回收空的周转箱;
6.若发生错误时,由配送人员全权负责。
三、紧急配送作业
如遇经营点紧急订货时,若属小量订货,由市场管理部协调临近经营点进行调拨;如无法调拨或需求量大时,由仓储科协调司机进行配送。
四、配送路线规划
1.配送路线由市场运营部按布局图合理规划;
2.配送路线要做成路线网,才能掌握每条配送路线的安排是否恰当,新增的经营点加入时,也能安排妥当;
3.原则上每条配送路线所跑的距离应尽量相近,以提高服务效率。
五、周转箱回收
1.配送人员于订货单上记载出货及应回收的周转箱数,并将每天进出的周转箱数依据经营点编号登记于周转箱使用统计表;
2.回收前次送出的周转箱时,若回收数量不正确,即于回收时说明原因,若是遗失或损坏的,须由经营者赔偿,周转箱禁止借用。
第二篇:农资物流配送管理制度
农资物流配送管理制度
一、总则
为了使公司物流配送工作,尽可能做到及时准确,服务周,有效控制物流成本,提高本公司的物流客服水平质量,建成了“总部-配送中心-农资农家店”的物流配送体系,通过完善配送制度,加强规范管理,配送能力不断提高。配送中心不仅把农资商品配送到乡、村农家店,而且实行了集中配货,送货到农户,对农家店的商品余缺做到及时调剂。配送中心坚持服务至上、随要随配送,保证了连锁网点的货源需要,提高农资商品配送率。
二、组织与职责
三、配送工作的要求
1、掌握市场信息,选择合适的供应商。配送中心应收集业务信息,建立配送工作的业务档案。采购人员更应掌握市场信息,了解市场供应情况,按照货比三家的要求,在取得供货单位的报价、规格标准、供货时间、供货方式、优惠条件等信息资料后,按“价格合理、质量可靠、信誉和服务良好“的要求进行综合分析比较,确立供求关系,以最合理的价格,采购到符合质量标准的原料、物品。
3、根据经营情况确定采购数量、降低配送成本。任何原料或物品,特别是库存物品都是资金的占用。各行业为公司要实现目标利润,必须从原料、物品的采购开始进行严格的成本控制。不从实际出发,过多地采购原料、物品、必然会导致库存量过大。过多的物资贮存,不仅会造成物资积压,增加资金占用,还会增加仓储的管理费用,甚至引起物资的变质损耗。因为必须从实际出发,确定采购数量。
4、确定合理的库存量。原料与物品的贮存是保证各行业为公司经营活动得以正常进行的物质基础,确定合理的库存量,是配送中心仓储管理的一个重要任务。确定库存量要考虑以下因素:(1)原料及物品的使用情况;(2)仓储条件;(3)原料及物品的物理化学特性;(4)供应商关于最低订购的要求;(5)采购周期。
5、加强仓库的卫生工作和安全保卫工作。由于卫生工作和安全工作方面存在的问题会造成进仓物资的损失,增加经营成本,影响经济效益,因此必须十分重视做好仓库的卫生工作和安全保卫工作。(1)仓库卫生应定期打扫,注意通风防潮,经常检查库房温度和湿度,防止物资霉变;(2)食品原料仓库要加强防虫防鼠、防蝇措施,杜绝虫害和鼠害;(3)贵重原料和物品应和一般物资分库贮存,所有的库房钥匙必须由专人管理;(4)仓库保管应由专人负责,发料时间和次数应作出规定,未经许可,任何人不得随意出入仓库;(5)仓库要加强消防工作,配置足够的消防器材,禁止携带火种进入仓库,禁止在库区使用明火;
四、仓储管理
应符合以下要求:
a)执行农资商品出入库管理制度;
b)农资商品分区分类存放,账货相符;
c)对在库农资商品采取必要的防护措施,保证农资商品质量的稳定;
d)农资商品码垛整齐,保持合理的墙距、顶距、灯距、柱距、垛距;
e)作业现场整洁;
f)标识规范、清晰,安全标志符合GB 2894的规定;
g)机械装卸作业率不低于10%。
五、配送管理
应符合以下要求:
a)根据门店的订货时间、品种、规格、数量、地点等要求组织分拣、配货和送达;
b)合理安排配送车辆、配载方式、运输线路;
c)对经营的大类农资商品,直营店配送率不低于80%,加盟店配送率不低于50%。
六、信息管理
应符合以下要求:
a)采用适宜的信息管理手段,有效处理农资商品出入库、在库等信息;
b)及时向总部提供农资商品需求及门店经营信息,准确把总部的相关制度、政策等传达至门店。
七、配送流程
1、配送流程图
八、配送后期跟踪服务、建立配送,努力提高网络配送能力
配送中心是连锁网络的中心环节,打造现代流通网络的关键是必须建有配送中心,没有配送中心的作用,网点就实现不了连锁,建立的网络久而久之就会自然消解。为了实现对所建农资农家店的商品配送,按照“统一品牌、统一采购、统一配送、统一营销策略、统一销售价格、统一服务标准”的“六统一”要求
第三篇:物流配送练习题1
物流配送练习题
1一、单项选择题
1、配送中心进货作业不包括(盘点)。
2、配送具有(商流和物流的合一)的特征。
3、杭州娃哈哈集团给市内各饮用水供应点配送饮用水,此种配送形式称之为(生产企业配送)
4、为大型联营超级市场组织供应的配送中心、代替零件加工厂送货的零件配送中心是属于(供应)配送中心。
5、下列(电视机的制造过程)不属于流通加工.6、拣货策略要解决的核心问题是(拣货效率)。
7、(一车多户,经济送货路线)是共同配送的特点。
8、(大批量商品经配送中转送货)属于不合理配送。
9、配送中心在物流系统中处于(末端)物流过程。
10、将云南1万吨松茸运往北京,选择(铁路运输)方式比较合适。
11、以下不属于出库程序的是(加工)
12、在单个客户配送数量不能达到车辆的有效载运负荷时应进行(配装)。
13、随着物流配送系统的计算机网络系统的建立和电子商务的发展,物流配送中心于供应商、制造商及顾客之间的联系可通过(物流配送系统的计算机通信网络实现)。
14、下列不属于出货作业“三核对”的核对工作的是(核对商品条形码)
15、将同一时间内出货的不同用户的货物组合在同一批次运输车辆进行运送成为(配装)。
16、配送过程中实现空间转换的中心环节是(配送运输)
17、按订单或出库单的要求,从储存场所选出物品,并放置在指定地点的作业是(拣选)。
18、配送中心也可以看做是流通仓库,同保管型仓库相比,下列哪项不是流通仓库的主要特点(以保管为主体,平面摆放)。
19.下列哪项是按配送中心功能划分的配送中心(流通加工配送中心)
20.下列哪项是按配送区域划分的配送中心(城市配送中心)。
21.下列哪项不是批量拣选的优点(前置时间短)。
22.基本上没有长期储存功能,仅以暂存或随进随出方式进行配送货的配送中心是指(流通型配送中心)。
23.配送中心有多项基本作业,下列哪项作业不是所有配送中心都有的作业(存储)。
24.划分基本送货区域的依据是(客户分布情况)。
25.供应商管理库存的英文缩写为(VMI)。
26.与铁路运输相比,公路运输优势是(灵活)。
27.配送运输一般使用(汽车)运输工具。
28.配送中实行商品配装的目的是(既达到货车载重又装满货车的容积)。
29.在下列配送形式中,(即时)配送的成本最高。
30.物流运输合理化的要求是(以尽可能低的总成本达到既定的运输服务水平)。
31、适用于存放长型钢材的货架是(悬臂式货架)
32、在堆码货物时,遵循(面向通道进行保管)原则,可使货物进出库更容易,方便在仓库内移动。
33、现代库存控制的任务是(最低的成本)
34、商品入库业务流程的第一道作业环节是(接运)
35、下列属于相关需求的是(零部件需求)
36、以下项目不属于仓储费用的是(运费)
37、节约里程法适合(配送货物由一个配送点配送多个客户)的情况
38、批量拣取法又称为(播种法)
39、配送业务一部分由企业自身完成,另一部分外包给第三方物流企业的配送策略是(混合策略)
40、准时-看板方式属于(定时配送)
二、多项选择题
1、杂货堆场的货位分区原则是(性能一致、养护措施一致、消防方法一致)
2、下列可以作为仓储物的是(书桌、课本)
3、配送路线的确定原则是(效益最高、成本最低、准确性、路程最短)
4、常用的订货技术有(定期订货法、定量订货法)
5、下列说法正确的是(经常库存也叫周转库存、加工和运输过程的库存属于中转库存)
二、判断题(正确的用T表示,错误的用F表示)
1.拣选是配送中心作业活动中的核心内容。(T)
2.配送中心设置在接近顾客的地方,在接到顾客的订货后提供及时的供货,而且可以一次满足多品种的订货。(T)
3.自用型配送中心与公共型配送中心相比,它面对的客户更加广泛,供应链中的任何成员均可成为客户。(F)
4.流通加工是实现商品配送的前置工作。(F)
5.摘果方式是将需要配送的商品集中搬运到理货场,理货场按门店区分不同的货位,然后将商品分配到每一货位处。(F)
6.库存周转率数值越低则反映产品销售情况越好,库存占压资金越少。(F)
7.缺货率是指用户在一段时期内的多次订货中缺货的次数,缺货频率越高,说明配送系统对用户生产经
营或生活影响越频繁,给用户造成的损失越大。(T)
8.共同配送是由多个企业为了实现运输规模经济而联合组织实施的配送活动。(T)
9.JIT(JustlnTime),又称准时制生产,其基本原理是以生产计划决定供应。(T)
10.配送的本质就是送货,它们是一样的。(F)
11.配送使用的运输工具一般是汽车。(T)
12.货物交付期通常是衡量配送服务水平的重要指标,交付期越短,说明配送服务水平越高。(T)
问答题:
一:优缺点:
1.自有仓库
优点:1)可根据企业特点加强仓库管理2)可依据企业所需选地址和修建特殊的设施
3)长期租赁时成本更低4)可为企业树立良好的形象
缺点:1)存在位置和结构局限性2)企业的部分资金被长期占用
2.公共仓库
优点:1)无需固定的投资。2)降低仓储成本 3)地点选择具有弹性 4)不需仓库建设资金 5)有专家进行保管和进出货物的工作,管理安全 6)可据市场需求变化选择仓库的租用面积与地点
缺点:1)当货物流通大时,仓库保管与自家仓库相比较高 2)所保管的货物需遵营业仓库的各种限制规则
二:出入库顺序
1.入库阶段
接运与交接(1.接收准备 2.审核凭证 3.监督卸货 4.初验合格内部交接,不合格待处理)验收(进行物品的外观、数量和质量等验收后再送检)
待检(合格办理入库手续,不合格则隔离)
办理入库手续(记账和立卡并进行系统的维护)
2.出库顺序
出库准备、审核凭证、备货、包装、复核、点交发运
三:配送中心与物流中心的区别
配送中心物流中心
相互关系:上游可以为生产企业也可以为物流中心,上游可以为生产企业
下游可为服务客户下游可以为配送中心或服务客户 服务对象:主要为针对性的特定用户服务主要面向更广的全社会服务
功能:要求具有配送核心作业等功能要求物流功能健全
信息网络:要求完善的信息网络要求完善的信息网络
辐射范围:配送相对的辐射范围小辐射范围大
配送特点:配送呈现多品种、小批量、高频率少品种、大批量
经营特点:以配送为主,储存为辅储存、吞吐能力强
四:商品验收中发现问题的处理
1)凡验收中国发现问题等待处理的商品,应该单独存放,妥善保管,防止混杂、丢失、损坏。
2)数量短缺规定在磅差范围内的,可按原数入账,凡超过规定磅差范围的,查对核实,做成验收记录和磅码单交主管部门会同货主向供货单位办理交涉。
3)当质量不符合规定时,应及时向供货单位办理退货、换货交涉,或征得供货单位同意代为修理,或在不影响使用前提下降价处理。
4)证件未到或不齐时,应及时向供货单位索取,到库商品应作为待检商品堆放在待检区,待证件到齐后再进行验收。
5)凡属承运部门造成的商品数量短少或外观包装严重残损等,应凭接运提货时索取的“货运记录”向承运部门索赔。
6)凡价格不符,供方多收部门应予拒收,少收部分经过检查核对后,应主动联系,及时更正。
7)凡“入库通知单”或其他证件已到,在规定的时间未见商品到库时,应及时向主管部门反映,以便查询处理。
五:降低仓储成本的措施:
1.采用“先进先出”方式减少仓储物的保管风险
2.提高储存密度,提高仓库利用率
3.采用有效的储存定位系统,提高仓储作业的准确程度
4.采用有效的监测清点方式,提高仓储作业的准确程度
5.加速周转,提高单位仓容产出
6.采取多种经营,盘活资产
7.加强劳动管理
8.降低经营管理成本
六:降低配送成本的措施
1.混合策略:合理安排企业自身完成的配送和外包给第三方完成的配送
2.差异化策略:产品特征不同服务水平也不同
3.合并策略:共同配送
4.延迟策略:对产品的外观、形状及其生产、组装、配送应尽可能推迟到接到客户订单后再确定。
5.标准化策略:尽量减少因品种多变而导致的附加配送成本。
七:配送运输和运输的区别:
1.从运输性质上:配送是支线、区域类运输;运输是干线运输
2.从货物性质上:配送是多品种少批量;运输是少品种大批量
3.从运输工具上:配送是小型货车;运输是重吨位工具
第四篇:电子商务物流配送解决方案
电子商务物流配送解决方案
根据公司现状和电子商务物流发展趋势,制定出符合公司电子商务业务发展的物流配送规划:
方案一:自建物流结合第三方物流共同完成电子商务配送任务。
1、自建物流目前主要负责北京地区五环内配送任务。
可根据订单量调整自建物流规模,初期可以先不建立配送站,有公司总部直接配送。随着订单量的增加在北京市内建立配送站,以满足电子商务对配送效率的要求,具体配送站如下:
一期建立的配送站:
西北:海淀黄庄附近(中关村 学区 负责西北地区,海淀西城,一号线以北,中轴线以西)东北:芍药居附近(东北地区,朝阳北边,一号线以北地区,中轴线以东,东城)
西南:丰台北路或西南三环住宅集中区域(西南地区,丰台西部,宣武区,中轴线以西,一号线以南)
东南:公司总部或宋家庄(西南地区,朝阳区南部,一号线以南地区包括国贸CBD,丰台区东部,崇文区)
如订单量增加到四个配送站无法满足配送速度要求时,可根据订单量和客户地址分布情况再行增加配送站,如:
二期建立的配送站:
国贸(CBD白领居多,是主要消费群体)
复兴门(金融街、政务区附近,白领、公务员居多,是主要消费群体)
通州(由于CBD东迁,北京市政府将搬迁至通州,看好通州发展)
亦庄(开发南城重点区域,经济技术开发区的发展)
大兴(开发南城重点区域)
以上配送站地址仅供前期规划参考,具体建立配送站地址可由电子商务业务运行一段时间后,统计客户及潜在客户地址得出。
2、第三方物流负责北京地区五环以外及外阜区域。
使用快递公司、EMS等第三方物流配送北京五环以外及外阜区域,由于国内第三方物流服务供应商普遍规模较小,业务量覆盖有限,服务质量良莠不齐,公司需与多家第三方物流公司建立合作关系,并从中加以选择优秀者建立长期合作关系。
方案二:物流配送外包,全部使用第三方物流。
由于电子商务对物流配送的效率要求较高,前期建立自建物流系统投入较大,加之公司电子商务属于起步阶段,对日后订单量没有十足的把握,对电子商务配送没有经验,前期建立自建物流有一定的风险,所以方案二是模仿当当网采用将物流配送全部外包的方案。
总结:
由于第三方物流在国内发展时间较短,目前第三方物流公司在二次包装、配送流程、配送时间、优先配送、服务态度、送货速度、代收款返还等多方面表现无法跟上电子商务的快速发展。在经历第三方物流之痛后,许多电子商务公司,如卓越网、凡客诚品、京东商城等不惜上千万的投入建立自建物流系统逐步代替第三方物流。
自建物流的优势:
1、配送效率高:卓越网配货中心每天定点可以向配货站发两次货,模拟卓越网配送方案的凡客诚品可以保证客户网上下单后24小时内货品送达客户手中,可以实现一天两次送货并且当场试穿。
2、配送时间可控:使用第三方物流在遇到天气原因或者春节等大型节日期间,货物往往容易积压,无法按时配送,电子商务公司自然要损失一笔收入。如果使用自建物流,配送时间基本不受外界环境的影响,可以保证准时发货准时到货。
3、服务态度可控:第三方物流在服务态度方面良莠不齐,如使用自建物流,在服务态度方面会比第三方物流提升不少。
4、返还款及时:第三方物流返还代收款是许多公司头疼的问题,如果第三方物流返还代收款拖延势必占用电子商务公司现金流。如果使用自建物流返还款可以做到当日结清。
自建物流的缺点:
1、投入较大:自建物流投入较大,尤其在电子商务公司起步阶段,订单量还是未知数的时候,建立自建物流相当于一个砸钱的项目。如使用第三方物流,配送费用和订单量绑定,订单量小配送费用自然低,但是自建物流即使没有订单也会有一笔不小的费用。当当网之所以一直没有发展自建物流的主要原因就是资金量不充足,缺少有实力的风投做后盾。
2、用度率前期不可控:使用第三方物流,配送费用可以直接计算出来,便于核算成本利润,如使用自建物流,由于公司起步阶段对订单量把握不大,无法准确估算配送费用,自建物流前期对成本核算及经营管理决策带来不便。加之目前电子商务基本实行低价位运营,利润本来就低,如果没有一定的订单量作为保证,自建物流用度率过高可能会导致电子商务公司陷入财务危机。E国物流就因为盲目发展自建物流,最终的结果只是昙花一现从此消失
了。
成本对比:
第三方物流以价格相对便宜的申通和圆通来说,一单收费5到6元,宅急送、顺丰等物流公司都在7元以上。当当网在北京的第三方物流公司金安达给当当网的报价为4元。凡客诚品自建物流送货人员的基本工资是600元,每送一个盒子有3元提成,按照凡客目前的订单量平均一个送货员每天要送20个盒子,一个月收入大概在2400元,折合一个盒子4元,再加上配货站的租金、配货站人员工资、配货中心送至配货站的费用,一个盒子的配送费用至少在5元以上。使用第三方物流可以根据订单量的增加与物流供应商谈判降低每单配送费用,费用的降低是阶梯式的,但是降到接近物流公司利润零点时便不能再降。使用自建物流可以随着订单量增加实现用度率下降,费用的降低呈持续的线性特征。二者都会随着订单量的增加而降低配送费用,但是理论上讲,长期来看自建物流可以将成本控制在使用第三方物流费用以下。
订单量与配送费用曲线图如下(数据可靠性待验证,曲线走向可靠):
曲线图内横轴代表订单量,纵轴代表配送费用,红色线代表自建物流曲线,蓝色线代表第三方物流曲线。当订单量未达到Q点时第三方物流的成本低于自建物流,当订单量达到Q点时,双方成本相同为C,当订单量超过Q点时,自建物流成本低于第三方物流。
从上图不难看出,电子商务公司采取哪种配送方式主要取决于自身可获得订单量的大小。
第五篇:物流配送服务协议书
物流配送服务协议书
协议编号:##号
签约地点:某物流公司
甲方:某物流公司
乙方:
根据中华人民共和国《经济合同法》及有关规定,双方本着诚信合作,互惠互利的原则,就甲方为乙方提供散粮物流配送事宜达成如下协议:
一、甲方
根据乙方自愿对散粮物流配送的需求,向乙方提供散粮物流配送业务,并对其进行全过程优质服务,服务内容如下:
(一)向乙方提供散粮物流配送服务项目的各项技术咨询业务。
(二)根据乙方提出的散粮物流配送需求,向乙方提供粮食收购、销售、仓储以及港口仓容等市场信息,并为协议用户制定最佳散粮物流配送方案。
(三)必要时派专业技术人员到现场了解调查乙方所用场地的线路有效长、货源、仓储形态、机械、人力等情况,协助乙方做好装卸车组织工作,以保证乙方所用场地的装车线路达到路局要求,同时确保双方约定的装卸车作业时间。
(四)协助乙方做好装卸车站的协调工作,力争做到及时取送车辆。
(五)根据与乙方签约的散粮物流配送数量,执行路局下达的旬运输计划。
(六)甲方值班调度员,及时向乙方现场装卸车组织负责人通报配送空重车辆的走行时段以及装卸车站的车辆取送情况,为乙方提前做好装卸车的各项准备工作提供信息。
(七)负责组织劳务人员对散粮物流配送车辆进行装前及卸后的车辆整备工作,确保配送车辆各部件完好,为乙方提供质量良好的配送车辆。
二、乙方
作为散粮经营企业,为解决散粮物流配送问题,自愿接受甲方提供的散粮物流配送全过程服务,并认真做好以下几方面的工作。
(一)负责向甲方提报散粮物流配送所需的真实资料,内容包括:
配送发站:配送到站:配送里程:
配送数量:配送品种:配送价格:
配送服务费金额:20%装卸车保证金:合计预付金额: 装车专用线:卸车专用线:
发货人:收货人:
现场联系人姓名:电话:
与港口是否有卸车计划:是否有预留仓容:仓容量:
(二)每个配送站点必须有专人负责现场装卸车组织工作,并及时向甲方调度员反馈现场装卸组织情况,不得隐瞒或虚报装卸车进度情况,确保双方负责装卸车人员信息通畅。
(三)在装卸车作业时,要严格执行甲方提出的装卸车作业操作规定,爱护甲方配送车辆,积极配合甲方做好装车前和卸车后的车辆整备工作,确保配送车辆完好无损,如因乙方野蛮装卸造成车辆破损,双方经铁路权威部门鉴定后,损失结果全部由乙方赔偿。
(四)乙方每旬逢4日,向甲方提报下旬运输计划,旬计划经路局平衡批准后,不得变更计划,如不执行旬计划,造成运输组织混乱及经济损失时,乙方承担该旬计划散粮物流配送服务费标的额10%的违约金。
三、装卸车时间规定
(一)乙方所用场地的铁路专用线路,必须符合铁路局的规定,即,使用铁路专用线路装卸散粮作业时,每批作业不得少于10辆,低于10辆不允许提报散粮装车计划。
(二)装车以10辆为单位,每批次必须保证3辆同时装车作业,每单车装车作业的规定时间为100分钟(自调入装车地起到装完止的时间),10辆基本组的装车时间规定为400分钟(7小时);配空车数低于3车(不包括3车)可允许1或2车同时作业;配空车数大于10车,在20车以内,每增加3车必须增加1辆同时装车作业,20车的总装车时间不能超过10个小时。
(三)乙方积极负责到港卸车及返空组织工作,做到及时卸车不压港,并积极与港口协调,使原基本组如数回送哈尔滨南站;特殊情况零散到达时,除积极组织卸车外,特别要与港口协调,卸后集结成组回送哈尔滨南站。
(四)乙方不具备装车条件或装卸车组织不力,造成装卸车超时,以双方核实确定超时时间为准,加收车辆延时违约金,加收标准以小时为单位,每延时一小时,收取该批次作业车数散粮物流配送服务费1%的延时违约金,每增加一小时,以阶梯递增比例收取装车延时违约金(如延时2小时,收取2%,以此类推),该违约金在预付装车延时保证金中扣除。
(五)如乙方与港方协调不力,造成重、空车压港或卸后零散回空现象,甲方有权停止履行协议。
四、预付装车延时保证金
协议生效后,乙方向甲方预付散粮物流配送服务费标的额20%的装车延时保证金。如乙方在协议期间发生装卸车超时,按上述第三条第四款处理;如不产生超时,双方协议终止后,预付装车延时保证金如数退还乙方。
五、结算方式
协议生效后,乙方向甲方预付协议配送数量的全额物流服务费。业务完结后,经双方核对配送数量,并互相签字确认,进行一次性结算,并向乙方出据有效票据。
如乙方继续接受物流配送服务,双方另行签订物流配送服务协议书。
六、其它
(一)如遇国家政策变化或国家统一征用散粮车时,该协议自行失效,情况解除后,原协议单位另行签订协议时,具有优先权。
(二)如港口仓容严重不足,并长期压港时,甲方有权终止履行协议。
(三)本协议有效期:2008年月日至2008年月日。
(四)本协议一式四份,双方各执两份,同具法律效能。
(五)本协议自双方签字盖章之日起生效。
(六)未尽事宜双方协商解决。
(七)协议纠纷在签约地仲裁机关载决。
(八)本协议以传真方式签订,传真件有效。
甲方:某物流公司乙方:
代表:代表:
电话:电话:
传真:传真:
开户行:
帐号:
电汇注意事项:
一、客户通过电汇方式缴付的费用,须注明费用类别及金额,即
1、配送物流服务费,2、装卸车保证金。
二、客户以个人名称电汇时,须注明缴费公司全称。
年月日