第一篇：上海到武汉的“直线”高速铁路
应该规划一条上海到武汉的“直线”高速铁路！
最近看过不少有关武汉——杭州——宁波修建快速铁路的贴子，对此深有感触！
该铁路最合理的路线：武汉汉口——团风县——罗田县——英山县——安徽岳西——怀宁——安庆——池州市贵池区——石台——黄山市黄山区——绩溪县——临安县——杭州——杭州。
其中，安徽潜山至怀宁至安庆段已有现成铁路，只需改造即可！
选择本线路的理由如下：
1、我们现在规划的是武汉至杭州宁波的铁路，涉及到三省。因此我们不能只在湖北省内考虑问题。
有的人认为应该走浠水、蕲春，但相信解决大别山区英山、罗田、岳西三个贫困县不通铁路，共140万人口（罗田60万、英山岳西各40万）的出行问题，此铁路候建的理由更充足！更别提安徽段的石台、黄山区及浙江临安暂无铁路的问题！
浠水蕲春已有京九铁路经过，再修一条铁路对于此二县是锦上添花，而对于无铁路的罗田、英山、岳西则是雪中送炭了。正如司令员网友所言，浠水蕲春人民北上罗田英山交通一样是十分方便！而至于九江、黄石等地客源，沪蓉沿江高铁已可承担东去重任！
2、注意：本铁路不仅只是对湖北境内的大别山“那点旅游资源”有益，更重要的是经过岳西潜山之间的天柱山！如此一来，这条铁路上沿线大大小小的现成或具备极大开发潜力的景点：黄山、九华山、天柱山、司空山、妙道山、天堂寨、白莲水库……等串了起来！就是浠水的三角山等亦将由此受益！而对于英山、罗田、岳西三县的茶叶、板栗、蚕桑、高山绿色蔬菜、花岗岩、药材等资源输出必将起到极大的推动作用！
3、开国领袖刘邓大军当年为何要千里挺进大别上从红麻英山一带建立根据地，这里是淮水、宁、沪、杭的咽喉，因为除了优越的地理环境外还有一个主要的原因是从这条路线东进到淮水、宁、沪、杭最近，可直捣国民政府旧都，且有猛虎下山之势。刘邓大军带领大别山人民一道为新中国的成立也立下了汗马功劳，留下许多的佳话大别山的人民一直念念不忘我们的亲人红军，至今听老人们讲起这段过去都热泪盈眶，这里是一片红色的土地，今天大别山祥和而幸福生活是军民当年用鲜血换来的。
4、武汉铁路现有布局，货运集中地主要是江岸！武杭铁路，除客运流量外，必将承担湖北货运东向输出的重任！客货并重才能真正体现此铁路的价值！如从武昌发出，需增加更多过桥货运车辆，而对于现在的武汉江面铁路桥，恐怕是不堪重负！而从汉口江岸直发，则可较好地减轻武汉江面铁路桥负担！而不仅仅是减少一座铁路桥的问题！
此路建成，则可将武汉、杭州之间陆上交通距离拉近为700公里左右，以时速150~200公里计，两地人民完全可以早出晚归！
另外，如安徽浙江两省打通黄山市至浙江金华丽水的铁路并升级改造，则武杭铁路经过黄山市黄山区后，依北线可直达杭州、宁波，南线则可直到温州！如此一来，湖北货产又多了一个出海口！
此铁路的最大难点并不在于大别山区地形复杂，既然高速公路能修起来铁路一样可以！希望大家评一下 顶一下 支持家乡建设支持家乡经济！建议修建武汉——杭州——宁波铁路
该铁路最合理的路线：武汉汉口——团风县——罗田县——英山县——安徽岳西——潜山——怀宁——安庆——池州市贵池区——石台——黄山市黄山区——绩溪县——临安县——杭州——杭州。
第二篇：武汉到婺源旅游线路推荐
三月武汉到婺源旅游 武汉到婺源旅游线路推荐
武汉到婺源旅游线路推荐
婺源油菜花的花期预测在三四月份。那山、那水、那花（油菜花、桃花、梨花、杜鹃花等等），我们迷离地醉倒在婺源的花海中，共赴一场云海和花海的视觉大餐。。
常规线路：
花海梯田真仙境--江岭，小桥流水古人家--李坑，春江烟雨一扁舟--月亮湾，晓起----美丽的生态村，一脉清溪鸟欢鸣--大鄣山卧龙谷，儒商第一村--思溪延村。
江岭：江岭或许是婺源最值得去的地方，因为那里漫山遍野的油菜花是呈梯田状，从山顶铺散到山谷下。站在山顶望去，脚下大片的山谷内，油菜花层层叠叠，一望无际，中间围拢着几个小小的村落，黑瓦白墙的徽派民居夹杂在一片金黄之间，在婺源再没有比这更壮观而令人惊喜的了。
李坑：李坑村内街巷溪水贯通、九曲十弯；青石板道纵横交错，构筑了一幅小桥、流水、人家的美丽画卷，是婺源精品线上的一颗灿烂的明珠。
晓起：到下晓起可以欣赏到，久享盛名的“三雕”艺术，即砖雕、石雕和木雕。走进民居的家中，那些天井、石板地、木墙和石质水缸透出非常古老的光，会在我们的眼前跳动飞舞。如上晓起的官邸进士第、大夫第、荣禄第、思训堂，下晓起的商宅礼耕堂、继序堂等。
推荐线路：
1．月亮湾---思溪--长滩--彩虹桥-大鄣山上村（这是一条婺源山村风光之旅，一路上，你看到的是林木葱郁、峰峦叠嶂、溪流潺潺、空气纯净、这些原始古朴、颇具徽派建筑风格的美丽村镇散落在风光旖旎的青山碧水间，让人陡然间心静如水，恍若隔世。）
2．鸳鸯湖---长溪（徒步古驿道）--石城--清华彩虹桥-理坑---官坑（这是一条徒步之旅，走在千年古道上，尽品婺源悠长的历史文化底蕴。）
3．鸳鸯湖--长溪（岩前）--彩虹桥-浙源龙天塔---虹关古樟（岭脚）.(这是一条爱情徒步之旅,既可饱餐山村美色,又可与朋友爱人一起在宁静的山路上喁喁私语,尽情呼吸大自然的新鲜空气,走累了，找一家农家泡上一杯刚出锅的新茶,美极了!)
4．西线：考水--豸峰--坑头--长溪（这些适合那些自助游的驴友们去的地方，交通不是很方便，油菜花不是很多，但这里才会发现婺源真正的内在之美！考水胡氏祖墓值得一看,长溪村是一个大山中的村庄,处在西线和北线之间,虽然交通存在一些不便,但秀美的山水加上美丽的油菜花,还有那轻烟薄雾笼罩下的古房子,有如仙境.更多武汉到婺源旅游线路
第三篇：武汉到凤凰古城自助游攻略(学生版)
武汉到凤凰古城自助游攻略（学生版）
1.出行路线
1、火车：武汉——吉首——凤凰古城
重点以武昌和汉口为主：方案
1、武昌——长沙——吉首：
武昌到长沙T503:30—06:46（3.16小时硬座54硬卧125软卧下181）长沙到吉首T8308/T8309 08:29—14:56（6.27小时，76元/人）
方案
2、武昌——怀化——吉首：
武昌到怀化 K337 03:03—13:19（10.16小时，硬座121硬卧227软卧342）怀化到吉首K1374 14:27—15:58（1.31小时17元/张）
吉首到凤凰（在吉首火车站出站就有到凤凰的汽车，票价15元/人；也可以选择去汽车站坐车，票价12元/人。大约需50分钟左右。）
2、汽车：武汉（火车）——长沙（汽车）——凤凰（笔者推荐）
武昌到长沙T503:30—06:46（3.16小时硬座54硬卧125软卧下181）长沙到吉首T8308/T8309 08:29—14:56（6.27小时，76元/人）
长沙自助游汽车，直接到凤凰古城。每天早上7:30和下午的3:00左右在火车站附近阿波罗商业广场或者人民路家润多朝阳店集合出发。（票价：往返200元/人，单程;120元/人，例如国庆节等黄金周价格会上调），可以直接预订往返的车票，任意天数返回（每天中午12:30和下午的3:00左右从凤凰返回）。车程时间是6.5个小时（长沙出城到上高速要 0.5小时、长沙到吉首高速424公里要4小时、吉首到凤凰走209国 道，54公里要1.5小时、在高速服务区需停留0.5小时，让大家用 餐或者上洗手间等，合计：6.5小时左右。）联系电话：0731-82521082186-8470-5032，QQ：2323151621QQ群：215213540
2.当地食宿
沱江边有很多吊脚楼，为了方便晚上看沱江夜景可以住在那边，侃价后的价格大概是50-60元一晚（淡季）。看不到沱江的更便宜，你可以问问地方。房子一般没有单人间，都是2-3床一间，20-30元/床，带空调（开空调老板会要另外加收费用，请事先谈好）、独立卫生间。建议先比较几家后再做决定。房价在假期或周末会上调，要有准备。另外你如果想去尝试新鲜事物，还可以去凤凰的青年旅馆（在万名塔那边有一家），应该是个结交朋友的好地方。一般小店吃饭很便宜，早餐吃米粉3块一碗可以吃饱，特色菜式比如血粑鸭、酸菜鱼火锅之类的菜要贵些，也就28-35块的样子。看你在什么环境的餐馆吃饭。
特色小吃有酸萝卜、社饭、桐叶粑粑、口味田螺、凉粉。虹桥上的烧烤也很不错，品种很多，羊肉串或牛肉串五块钱一大把（袖珍型的），味道很正。
3.游玩景点
可以在凤凰城买一张湖南美术出版社出版的凤凰旅游地图《神游凤凰》，4-5块钱，让老板给你盖几个纪念章（一定指明要不同的哦，要不他就给你盖一样的了）。然后你就可以拿着它到处转了。那份地图千万不要弄丢了，带回去也是一件很好的纪念品哦。那上面提供的信息可以看看，食、住都有介绍。
游览古城可以买套票或者参加当地旅行社的一日游的团。（注意：进凤凰古城游览是免费的，去凤凰八景和凤凰十景参观才需要收门票。套票有两种，凤凰八景套票：包含沈从文故居、熊希龄故居、杨家祠堂、东门城楼、沱江泛舟、虹桥二楼、崇德堂、万寿宫，票价：138元/人；凤凰十景套票：在凤凰八景的基础上增加中国南方长城、奇梁洞、唐朝黄丝桥古城，票价：216元/人。切记，凤凰八景和十景凭学生证可半票优惠。可以省一点钱咯。另外，十景中的黄丝桥古城就不要去了，虽然有点价值，但是现在打理得不怎么好，去了会很失望的。）有些收费景点不见得都很值得看，建议就不要买套票了，自己转吧，古城也就那么大，可以转完，而且还没有导游老是催你赶紧走。
跳岩那里会有好多拉着你穿苗服照相的，光租衣服你自己照2-3元，如果你让他们照就是5元/张照片了。其实算算也划算，人家都是照了好多年照片的摄影老手了，对光线取景啊什么的把握比你老道得多，照出来的照片自然也漂亮。还可以让他们帮你加工成可以放在钱包里面的卡片大小，又耐收藏，不过这个可是要多加钱的哦。
虹桥第二层是个茶楼，也是个欣赏风景的好地方（这个评价褒贬不一，请自己衡量）。沱江泛舟这项有两段可以选择。坐旅游公司的船行程是从跳岩做到沈从文墓地那里，在北门城楼（跳岩）那里买票。虽然行程短，但是那一段是湘西风情最浓郁的一段。坐私家船就是从沈从文墓地到桃花岛（新开辟的旅游点，要门票20元，岛上桃树多，可以观看并参与苗族习俗表演）这一段了，7-8元/人。河水很浅，自己可以拿个桨体验一下划船的感觉，也可以让撑船的艄公来上一段山歌，要不就跟别的船上的游客对歌。夏天的时候，船与船之间的人还会打水仗，要做好充分的防护准备哦。
城外还有漂流，在去凤凰的途中可以看到，110元/人左右。
周边的苗寨哪，私人开发的很多，质量参差不齐，褒贬不一。去那里体验一下苗寨风情也好，推荐：老寨、神龙谷、都罗寨以及山江苗寨。城里有很多代售门票的点，可以跟他们侃侃价。晚上可以去虹桥桥头吃夜宵，品种很多，应有尽有。也可以在沱江边上买几块钱的许愿灯放在江水里许下你的美好愿望（每次清早看到清洁工打捞许愿灯的“残骸”，我就觉得这个美好的活动是个挺伤神又破坏环境的事）。想要尝试酒吧风情哪，沱江边酒吧很多，找个觉得不错的就去就行了。城内晚上还有晚会可以看，60元/人左右。
4.购物
对于具体的商店不做推荐，免得说我收了人家的好处费在打广告。当地人都比较好说话。吃不得的大体上有蜡染和绣品，服饰，银饰（戴的和装饰的都有），骨雕，根雕，烙画，沙画，还有许多描写湘西的书籍和明信片。
吃得的有姜糖，扭扭糖，猕猴桃干，糖姜，血粑鸭（真空包装的）。
喝的有酒，按斤称，到时另外买器物（比如葫芦或者竹筒）装。
5.需要带的物品
个人物品就不用多说了吧，现金（那边可以刷卡的地方非常少）、相机、洗漱用品、换洗衣物。夏天到了，还是要带上把雨伞，山城的雨一下起来就绵延不绝一样的。还有带防晒的护
理品哦（愿不愿意带就看你自己的决定啦）。
其余的时间啊什么的就你自己安排啦，大概在凤凰的开支600元/人的样子（包括食住行游购娱这基本的六项，还有一点多，那边ATM及POS机少，多带点现金好，但是一定要注意保管）就足够了（当然不是顶级消费水准啊）。
至于回来的线路，如果你想去张家界和长沙看看也可以，坐长沙方向的火车就好了。祝你们旅途愉快！
第四篇：10分钟,从北京到上海
10分钟，从北京到上海
一辆镶有红边、流线型的白色列车在轨道上启动，当火车加速到每小时100千米的瞬间，整辆列车竟然升离路轨，在离轨面30厘米处继续向前加速行驶。此时，滑行速度已超过每小时500千米，但火车行驶十分平稳，没有震动，更没有废气和噪声。这便是日本和德国制成的超导磁悬浮列车试验时的情景。
从理论上讲，超导磁悬浮列车可以达到每小时10000千米的速度，这一速度远远超过了子弹从枪膛里射出的速度，可以与洲际导弹的速度相媲美。这样，从北京到上海只需10分种，而同样的时间，一架普通的民航客机只能飞很短一段距离。科学家们希望，在21世纪实施这一项先进的运输系统。
让我们先介绍一个小实验；用超导体制成一个碗，在碗里放上一小块磁性很强的永久磁铁，磁铁贴在碗底，同时磁力线会从碗壁穿过。然后将这个超导体进行冷却，使它达对超导的临界温度，这时将看到一个十分奇怪的现象：碗中的小磁铁竟会从碗底腾空升起到一定高度而不掉下来。这就说明超导体内部不允许有磁力线通过而要把磁力线全部排斥掉，超导磁悬浮列车所利用的便是超导体的这种“完全抗磁性”。
超导磁悬浮列车的底部装有超导材料做成的超导磁体，它会产生强大的磁场，并且使地面的轨道上产生相同的磁场。由于磁的同性相斥的道理，于是整辆列车就被看不见的磁场支撑起来，悬浮在轨道上面。同时，在轨道上装有大型线圈，能在列车的前方产生一个磁极相反的磁场，利用磁的异性相吸的原理吸引着车底的超导磁体，达到使列车飞驶向前的目的。
超导磁悬浮列车的性能、速度都超过了飞机，所消耗的能源又极小。而且列车的能源是可以重复使用的，因为正在减速的列车可以将它车身的动能转化为电能，人们就可以将这个电能重新用来推进另一列列车。科学家估计，磁悬浮列车的动能利用率可以达到97％。
超导磁悬浮列车是在地下的真空隧道中运行的。采用真空隧道，可以免去气流与车身产生的摩擦，既加快了行车速度，又能使动能的损耗减小到很小很小。
超导磁悬浮列车既然有这么大的优越性，那什么时候它才能走进人们的生活当中呢? 目前，超导磁悬浮列车还面临着两个难题。一个难题是，最好能再进一步提高超导体的临界温度(－190℃)，这样，人们就有条件得到比较便宜、比较多的超导材料。在这方面，中国科学家取得了令人振奋的，使全世界为之瞩目的突破性进展。
另一个难题是，要让超导磁悬浮列车通车，需要挖掘工程浩大的地下隧道，以便它能通过高山、雪地、平原、沼泽等不同的地理环境，达到便利交通的目的。
为了降低开挖地下隧道的成本，科学家提出一个设计方案，它叫组合隧道方案。就是说，让隧道除了能使磁悬浮列车通行以外，还能把输油管、电缆、光纤通讯等同时放进去，一道多用，这样就可以让有关方面都来投资。
将来，超导磁悬浮列车会是地球上一种主要的运输工具，因为它的高速度和低污染是人类社会所希望的。在地下行走还可免得受自然界气候条件变化的影响，有雾、刮风、下雨、下雪都不必担心。当然，从现在看，建造这样一个运输系统，需要一个天文数字般的高额经费，这么多的费用应该成为一种国际性的投资。但是，由于它本身所具有的价值和贡献，比任何数量的投资都更为可贵，这就为超导磁悬浮列车早日投入运行奠定了基础。
当然，如能让超导磁悬浮列车到地面上来行驶，这更是科学家们求之不得的事。他们正在为此而不懈努力着，预计2020年超导磁悬浮列车将会走进人们的生活。
第五篇：武汉大学控制工程在职硕士招生(上海)
2011年武汉大学在职攻读控制工程领域工程硕士研究生
（上海班）招生简章
免试入学·在职学习·边学边考·自主划线·录取率高
学校简介
武汉大学是国家“985工程”、“211工程”重点建设大学，距今已有110多年历史，1928年正式定名为国立武汉大学，是近代中国第一批国立综合性大学。2004—2010年连续七年武汉大学位居“中国大学排行榜”前八位，1999年，世界权威期刊《Science》杂志将武汉大学列为“中国最杰出的大学之一”。武汉大学在重点大学综合竞争力、科技创新竞争力、人文社会科学研究竞争力等多项排名中均居前十名。学院简介
动力与机械学院拥有4个工学博士、12个工学硕士、5个工程硕士授权点，专业覆盖5个一级学科。学院先后承担了国家“211工程”、“九五”、“十五”重点建设项目多项。近五年，获国家专利32项，省部级以上科技成果奖励32项，累计承担国家自然科学基金、863项目、973项目300余项；先后与五大发电集团、长江电力集团、五矿集团、武钢、鞍钢等集团公司建立产学研合作关系。学院学生先后取得“挑战杯”中国大学生课外学术科技作品竞赛一等奖、“挑战杯”中国大学生创业设计大赛金奖、全国大学生数学建模竞赛一等奖、全国计算机仿真大赛一等奖、全国大学生智能汽车大赛一等奖，连续五年参加CCTV杯机器人大赛并获奖。优质的教学取得了高达96%的就业率，不少大型企业先后和本院开展“订单式”人才联合培养。
一、报名条件
1、大专学历：旨在提高个人专业知识，可参加MIE课程上海班学习，专业背景不限（此类学员不能申请硕士学位，亦不需参加任何国家统考）。
2、本科学历：本科毕业满1年或1年以上，原本科所学习专业必须有工科背景或管理学科背景，一般应有学士学位(本科无学位学员的招收人数不超过有学士学位的总人数的10%)。
二、教学优势
1、武汉大学是中国百年名校，是国际公认的“中国最杰出的大学之一”，连续多年位居中国大学排行榜前八位。
2、免试入学，手续简便，边读边考，合理、有效利用业余时间迅速提高自身学历层次和职场竞争力，满足个人职业发展需要。
3、参加MIE课程班学习，可参加四年全国工程硕士联考，所修学分可保留四年有效，在同等条件下，优先录取MIE课程班学员；参加MIE课程班符合条件的学员，可提前半年到一年申请参加毕业答辩。
4、连续多年录取分数线低（GCT满分400分，武大07年GCT 190分，单科30分；08年192分，单科26分；09年180分，单科20分；10年186分，单科20），通过率高，录取分数线同比上海本地其他学校低20-40分以上。
5、师资力量强。授课教师全部来自武大，与校本部学生享有同样的师资水平和授课质量。80%为教授、博导，大部分授课教师具有企业任职经历或参与过企业实践，具有丰富的实战管理经验。
6、总学费低，同比上海地区其他高校学费低至少5000元以上。
7、上课方式灵活，符合在职人员工作特点。每月集中授课一次（周六、周日2个白天加4个晚上），工作、学习、生活三不误，可避免出现每月分散上课出现的大量缺勤、缺考现象。
8、考前辅导体系完备，邀请名师主讲，强化训练，有效确保学员统考通过率。
9、增值服务多。可免费参加教学中心举办的名家讲座、论坛，拓展视野和知识面，交流经验；同时，融入武大上海校友会，参加校友联谊会，共享5000多名上海校友资源，结交来自银行、政府机关、企事业单位、世界500强企业和国内知名民营企业的管理精英和技术精英，汇聚高端人脉资源。
10、上课交通便利。教学点位于上海体育馆附近，轨道交通1、3、4、9号可直达，同时，教学点附近具有10部公交站点。
三、学制与教学形式
学制2.5年，最短不少于2年。
利用业余时间，集中授课，在职学习（每月集中一个周六、周日全天，另加一个晚上）； 教学采取理论与实践相结合、课堂讲授与自学研讨相结合；给学员提供授课大纲，规定必读参考书目，方便自学研讨。
四、课程设置
自然辩证法、英语、矩阵论、信息检索、知识产权、数值分析、数理统计、模糊数学、运筹学、计算机、控制技术、检测技术与系统计、算机网络技术、控制工程、前沿设备检测与故障诊断、专业外语、分布式控制系统、现场总线控制、智能控制、微机接口技术、智能仪器、数据库技术、数字仿真、CIMS导论、计算机辅助设计、设备管理工程、系统建模、软件工程、生产计划与控制、工程测试与信号处理
五、硕士学位申请
1、先修控制工程硕士课程班所有课程，通过考核并取得规定学分（学分四年有效）；
2、四年内通过工程硕士全国统考(GCT)，按当年学费标准补足其余学费；(1)控制工程硕士统考(GCT)报考条件：
A、具备以下条件的在职工程技术或管理人员，或在学校从事工程技术与工程管理教学的教师可以报考
B、本科毕业，不受毕业时间限制，可招收应届本科毕业生。本科毕业，无学士学位者不得超过有学士学位的学员的10%（2）GCT统考时间：在每年10月份最后一个周末
（3）考试科目：综合（满分400分，内容包括数学、语文、外语、逻辑，每门满分各100分，全部是单项选择题。数学大部分是初等数学，外语不到四级水平，难度较小。）
（4）GCT录取原则：武汉大学自主划线、自主录取，自定招生名额。
3、通过毕业论文评审和答辩。
满足上述条件的，可获得由武汉大学颁发的、国家承认的《工程硕士学位证书》。四年时间未通过GCT联考，但修完培养方案规定的所有课程，并获得全部学分的，可获得由武汉大学研究生院颁发的、加盖武汉大学钢印的《武汉大学工程硕士研究生课程班结业证书》。
六、报名流程
1、向教学中心提出入学申请；
2、提交相关材料进行资格审核（本人本科毕业证、学位证、身份证复印件各2份，1寸彩色照片6张）；
3、通过审核，发放入学通知书；
4、缴纳学费、教材费；
5、报到、注册；
6、参加开学典礼，正式上课。
七、收费标准
1、控制工程硕士课程班学费：1.8万元（通过统考被录取后，按当年学费标准补足其余学费；2010年武汉大学控制工程硕士学费含论文答辩费为3万元）
备注：开学一个月后因个人原因放弃，概不退费。
2、报名费：300元（因个人原因放弃概不退费）
3、教材讲义费：1500元
八、考前辅导
针对工程硕士考试举办GCT考前辅导班，名师主讲，重点答疑，帮助学员顺利通过GCT入学考试和复试关，直到被顺利录取。
九、联系方式
电话：021-64387392
联系人：胡老师
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