长沙地铁新闻发言稿（精选五篇）

第一篇：长沙地铁新闻发言稿

新闻发言稿

汪：各位新闻工作的朋友们，大家好！感谢大家百忙之中抽空前来我们的长沙地铁建设新闻发布会，我是今天的主持人汪涓。首先，请允许我介绍一下参加今天晚上新闻发布会的嘉宾：市住建党委书记，长沙市轨道交通集团党委书记陈鲁青先生；陈鲁青先生的私人助理廖雨晴小姐；长沙市轨道交通集团副总经理蒋自雄先生；以及市公安局交通警察支队副队长章铁先生。长沙轨道交通又名长沙地铁，于2009年正式启动建设，目前在建的有轨道交通1号线及2号线一期工程，2号线一期工程将于2013年率先正式运营。长沙轨道交通规划中，拟于“十二五”建成轨道交通1-6号线，未来总共建设10条线路。到“十二五”末，长沙轨道交通通车里程将达到130km以上，成为中国修建轨道交通最快的城市。下面，我们请市住建党委书记，长沙市轨道交通集团党委书记陈鲁青先生来为我们简单介绍一下关于长沙地铁的建设情况„..陈：各位记者来宾同志们，大家晚上好，众所周知，随着长沙经济的高速发展和“长珠潭”一体化的成功实施，人民的生活水平得到了显著的提高，并吸引大量外来人员的工作与定居，而现有的公交交通已经不能满足日益增长的人口的需要，时常造成交通拥堵，给人们的工作与生活带来极大的困难。为缓解交通压力，保证人民的正常工作和生活，根据中央一号文件的指示，我市政府决定斥巨资修建地铁，长沙市地铁的建成具有重大意义 ：首先，长沙市轨道交通的建成将可以极大的改善长沙市的物流速度，大幅度提高人民的工作和生活效率；其次，长沙市轨道交通的建成将对长沙市城市建设意义重大，它的建成将加快长沙与北京、上海等大都市的接轨。长沙地铁建成后，一个包含铁、空、陆的大交通网络将在长沙成型，彻底方便市民，推进城区拓展。而且地铁可以直达机场，进一步将铁路、地铁、飞机、机动车联系在一起，市民在长沙任一角落都可以迅速地通过环形的地铁网络进入长沙大交通网，以最快捷的方式出行。当然，任何地区的任何重大基础设施的建设过程中都或多或少的会给当地的居民生产生活带来影响，我们此次的地铁建设也同样无法避免这方面的问题的。但是从长沙市的长远发展来说，这些影响完全是可以接受的。相信广大市民对我们的工作也是可以理解和支持的。当然我们政府和施工部门也会尽我们的所能尽量减少施工过程中给广大市民带来的不便。最后我仅代表市住建党委，长沙市轨道交通集团预祝长沙市轨道交通建设工程早日顺利完工！谢谢大家！

汪：好的，谢谢陈书记的精彩发言，接下来有请长沙市轨道交通集团副总经理蒋自雄先生对地铁修建的详细情况作出介绍

蒋：大家好，我公司计划未来在长沙建设10条主线，并拟于“十二五”建成轨道交通1-6号线。整个工程项目已在2009年启动，目前在建的有轨道交通1号线及2号线一期工程，其中2号线一期工程将于2013率先正式运营。1号线及2号线成“十”字在河东的五一广场相交，3号线及4号线在大河西先导区成“×”相交。整个交通系统以1、2、3、4号线为核心，加之5、6、7、8、9、10号线，构成“成环成网”的格局。核心骨干线路具体规划中，1号线及2号线形成的长沙市南北向（芙蓉路）和东西向（五一大道）轨道交通“十”字形骨架，与城市最大交通走廊相对应。1号线起点站为彩霞路站，止于万家丽路站，拉通城市南北。东西向的2号线，将连接高新区和汽车西站、长沙火车站、长沙火车南站等交通枢纽。3号线将从大河西先导区的莲花镇方向出发，经岳麓山大学城，往北穿过湘江到达长沙主城区，再往东到达长沙火车站前的车站路，继而沿车站北路下穿浏阳河到达新世纪片区，然后折而往东到达长沙县城星沙以东的黄花镇附近，联系黄花国际机场。4号线从望城县以北区域出发，大致沿金星大道范围南下经长沙市政府片区后，沿枫林路经溁湾镇南下与3号线在岳麓山大学城交会，继而从橘子洲头以南下穿湘江进入长沙主城区，然后斜着往东到达武广长沙南站，最后下穿浏阳河到达长沙县黄兴镇以东片区。谢谢

汪：地铁修建是一项巨大的工程，修建过程中肯定也会出现不少的麻烦，那接下来有请市公安局交通警察支队副队长章铁先生给我们发言，掌声有请。

章：各位领导、各位来宾、各位新闻界的朋友：大家晚上好！首先欢迎大家参加此次关于长沙地铁建设的新闻发布会。下面我就地铁建设期间的交通问题向大家做一个简要的介绍。首先必须承认的是，地铁建设会对长沙的现有交通造成很大压力。即将修建的1、2号线都会经过许多繁荣的商圈和人流车流很大的岔路口，开工时会给局部的交通造成很大压力，尤其是想五一干线等东西向连接湘江两岸的主干道情况会更加严重。针对这些情况，我们采取了许多措施：外围卡车分流措施，局部单双号限行措施，单向交通措施，禁左限右措施，区域微循环措施，交通诱导措施，静态管理措施。当然，只有这些措施是不够的，在实际操作中我们还要遵循一些原则。例如针对单双号限行的公交优先原则，就是说单双号限行的路段对公交车和的士是豁免的，以此保证市民的出行。此外还有交通削减原则，占道最少原则等等。另外，在地铁建设期间我们交警部门会加大出巡力度，增加出巡警力，延长各高峰时段的值勤时间。对于易堵路口、路段实行定人定岗疏导，做到流量不降警力不撤。同时我们呼吁广大市民自觉遵守交通规则，欢迎市民们参加交通引导志愿者。总之，在长沙地铁建设期间，我们交警部门会尽最大努力，尽到应尽职责，保证长沙交通畅通！昨天，长沙市交警提供的一份方案显示，地铁施工期间，交通组织措施拟分为7部分，其中在湘江大道、三一大道、东二环、劳动路合围区域(不包括边界道路)及橘子洲大桥、银盆岭大桥实行单双号限行措施。(1)外围卡车分流措施:在潇湘大道、银盆岭大桥、湘江大道、浏阳河北岸、东二环、南二环、猴子石大桥合围区域(包括边界道路)设22个卡车分流点，全面禁止农用车、潲水车、拖拉机、摩托车、本籍大型货车、外籍客货运机动车辆(包括长望浏宁四县市)驶入城区。(2)单双号限行措施:在湘江大道、三一大道、东二环、劳动路合围区域(不包括边界道路)以及橘子洲大桥、银盆岭大桥实行单双号限行措施，单日仅允许尾数为单号车辆通行，双日仅允许尾数为双号车辆通行(施工车辆、公交车、出租车、执行特殊任务车辆、工程抢险车辆除外)，并在单双号限行区

域周边设置32个单双号卡车分流点，全面禁止受限车辆驶入中心城区。(3)单向交通措施:以五一大道为界，将五一广场区域交通分南北两个独立的单向区域交通网络，禁止社会车辆双向通行(施工车辆、公交车、执行特殊任务车辆、工程抢险车辆除外)。(4)禁左限右措施:按“全时段禁左，高峰限右”的原则，在五一大道部分信号交叉口或相关的其他路口实行禁止左拐弯、限制右拐弯(右转弯通过信号控制限制)的交通管理措施。(5)区域微循环措施:以五一大道、黄兴路为界，将五一广场区域分为3个小区，进行微循环交通组织。(6)交通诱导措施:轨道交通施工期间，采取有效的交通诱导措施，合理分流。A、通过增设、调整交通管理设施，完善交通诱导语言，通过调整各路口信号灯相位和配时，优化交通信号控制，保证主要道路通行效率。B、通过整合年底建成使用的交通诱导系统，在主城区建立“轨道施工交通信息管理与发布系统”，充分利用交通可变信息屏、互联网、电视、电台、报纸等途径进行交通宣传和交通诱导，让交通参与者选择正确出行线路。(7)静态交通管理:轨道交通施工期间，分批次对五一大道等30条主次干道的路内临时停车泊位进行清理和规范，以保证道路通行能力与周边路网匹配，避免形成交通瓶颈，影响整个路网的交通疏解能力。谢谢大家

汪：发言到此结束，听了几位领导的激情发言，可以预见我们的长沙明天会更加美好，前途更加光明。

好的，那下面进入记者提问环节，有请。。。。

第二篇：长沙地铁报告

当一个城市发展到一个一定的阶段时，陆地上的交通不足以供人们需求的时候，地铁是必不可少的一种交通方式。陆上不够，就从地下发展，形成一个地下的空间来提供交通出行。我城市比其他建立地铁城市的基础好得多，所以我城市是具备开展地铁发展的基础的。

根据路边周围人民的调查，赞成长沙修地铁的人数较多，但是也有一部分不赞成长沙修地铁的。他们有的怕会污染环境，有的有说现在交通堵塞。还有的人说是浪费资源。确实，长沙建设地铁带来很多缺点，可那些缺点这是暂时性的，当地铁建好以后会带来很多好处，地铁做为交通工具具备大量、高效、准时等特点，能给人们出行带来很多好处。

所以面对不断发展的长沙修建地铁，无疑不是一个好消息。他不但能解决很多交通问题，同时面对现在的金融危机，还能稍微带动点经济。各城市在修建地铁的初期都会有一点亏损的现象，所以需要具备面临困难的决心，不断探索出一条结合长沙自身的商业的特点和地铁的商业特点，长沙是地铁商业之路。

第三篇：长沙地铁18个站点规划0223

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长沙地铁18个站点分三批陆续开工

发布时间：2009-9-23 15:16:00 到期时间:2009-9-23 15:16:00 信息来源:筑路网 地区:湖南-长沙 浏览

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长沙市轨道交通2号线一期工程出入口方案三。

长沙市轨道交通2号线一期工程出入口方案八。

长沙市轨道交通2号线一期工程站台层装修方案四。（以上均为征求意见设计图）

备受社会各界关注的长沙市轨道交通2号线一期工程，将在这个金色的秋天开工。到2015年，作为交通巨变重要标志的地铁将带给星城市民一条“幸福新干线”：那么，一期工程建设从哪里先建？站口及站内布局将建成啥模样？现有的出行环境是否受到影响？建成后，市民的生活将发生怎样的变化？在诸如此类的问题里，千万双眼睛对长沙地铁开建充满期待与憧憬。

2号线一期工程东西大纵贯：五一大道上设置6个站点

“地铁作为公共交通中运量最大、最有效缓解城市中心区的重要交通方式，其开工建设是城市发展内在的必然要求。长沙市中心区再没有多余的土地用于道路建设，新建、扩建道路条件已极为有限。”市建委主任、市轨道交通集团公司党委书记、董事长陈鲁青认为，随着机动车辆的高速增长，如果不引入新的交通方式，中心区交通再过10年将拥堵不堪，甚至瘫痪。“惟有轨道交通才能承载巨大的跨江联系客流，才能使河西地区迅速积聚人气、吸引投资、拉动开发，使河东与河西联成一体，才能较好地解决城市日益突出的交通瓶颈问题”。

据有关资料显示，2号线所在的五一大道目前每日双向机动车交通量大于6万辆，五一大道与芙蓉路交叉口则多达10万辆。五一大道东西向公交跨江日客流量为30万辆左右，到2020年和2050年，预计跨江客流量将分别超过80万人次和230万人次。交通出现拥挤，仅仅依赖城市道路过江通道无法满足过江交通要求。

在19个站点中，记者发现在五一大道上设置的站点多达6个，从西往东依次为湘江中路站、五一广场站、芙蓉广场站、迎宾路口站、袁家岭站、长沙火车站站等，约占全线站点总数的三分之一。

“即将开建的城市轨道交通2号线一期工程无疑是一次革命性的城市地壳运动，它除可较好地解决过江交通问题及五一大道交通拥挤问题外，还将与高速铁路、城际轨道、城市公交形成三足鼎立的格局，发挥着交通方式叠加的综合效应。”住在湘域中央的王先生自从得知地铁即将开建的消息后，每天都兴奋不已，“出行方便，左右逢源啊”。

18个站点分三批陆续开工：望城坡站将最先开建

根据国家发改委批复的长沙市轨道交通2号线一期工程可行性研究报告，一期工程线路自长途汽车西站起，止于光达站，线路全长22.262公里。

“地铁全部为地下线，大致在地下18米至31米深处穿越。作为长沙地铁东西向的核心线路，2号线一期工程的建设能有效缓解橘子洲大桥和五一大道的公交客流压力，发挥其在公共交通中的骨干作用，引导大河西先导区和武广新城的发展。”陈鲁青告诉记者，地铁2号线一期工程根据工程整体工期安排、现场实际条件、交通影响等分析，已对全线车站的施工时序作了初步安排。按照“先迁后建”的原则，先进行交通疏解和管线迁改，再进行车站主体土建施工，全线将于今年10月31日前分三批陆续开工。

“28日将在望城坡站举行开工典礼，除已建的武广新长沙站外，该站将成为开建的第一站。纳入首批开工的还有杜花路站、光达站、金星路站、西湖公园站、锦泰广场站、长沙大道站。”陈鲁青告诉记者，10月15日至10月25日期间，体育公园站、橘子洲站、人民东路站、迎宾路口站、袁家岭站等5个站点第二批开工，长沙火车站站、万家丽广场站、湘江中路站、芙蓉广场站、溁湾镇站、五一广场站等6个站点第三批开工。

四大施工方法交错科学使用：尽量选低噪声设备施工

“建设轨道交通工程是提升城市品位、打造宜居城市、提高人民生活质量的民生工程。组织好实施好这一工程是政府部门义不容辞的责任。我们将以一流的质量、一流的管理、一流的速度、一流的文明施工，把轨道交通工程打造成精品工程。”在新闻发布会上，副市长李军强调，地铁工程建设工期长，施工难度大，也关系到全市居民的出行，与群众利益密切相关，他吁请社会各界和市民理解、支持长沙地铁建设，政府部门已对施工建设、交通组织等方面做了详细的方案，以确保工程顺利推进。

据悉，地铁2号线一期工程共设车站19座，其中换乘站6座，分别与轨道交通1、2、3、4、5、2A号线以及既有京广铁路、武广铁路客运专线进行换乘。“整个工程将分车站施工和区间施工，区间大部分采用世界最先进的盾构法施工，部分不具备盾构法施工条件的将采用明挖、盖挖、矿山法等施工，以确保隧道安全施工。”陈鲁青特别强调，各车站具体的施工方法将根据工程地质、水文地质、周边环境、地面交通情况，并对技术、经济、工期、使用功能等方面作综合比较，科学选择施工方法，将施工建设对周边环境的影响降至最小。

据了解，城市轨道交通在施工期间，可能对局部环境产生噪声、振动、排水等方面的影响。长沙市在编制城市快速轨道交通近期建设规划的同时，专门对环境影响进行研究，编制了《长沙市城市快速轨道交通建设规划环境影响报告书》。李军表示，2号线途经片区多为人口密集、商业繁荣的区域，为了在施工期间把对市民的影响降至最低，将尽量选用低噪声设备或有消声降噪设备的施工机械，并且严格控制夜间作业时间，在高考等特殊时段，也将对施工时间合理安排，防止扬尘、噪声扰民。

【建设城市风景线】

地铁车站将彰显城市文化

本报讯（记者 章盛莉）昨日，副市长李军在新闻发布会上透露，轨道交通2号线一期工程站口设计将注重简洁实用，与城市的整体风格相协调，使之成为城市中一道亮丽的风景线。

长沙市轨道交通2号线一期工程设置19个车站。日前，市轨道交通集团公司对一期工程的出站口、风亭、冷却塔建筑及车站公共区装修设计方案进行公示，征求广大市民意见，广泛听取市民建议与意见。在公示的设计方案中，不少站点出入口设计别具匠心，有的如纸张对折，有的如地铁车头，其外部装饰还融入了窗花等古代建筑元素。在色彩的选择中，不少建筑设计对红色格外青睐，体现了长沙人火辣辣的性格和历史文化名城厚重的文化底蕴。李军表示，在考虑出站口设计的同时，也将重点关注站内的布局与功能设置，建设最符合长沙特色、长沙人最喜欢的地铁站。

世界地铁之最

■最早的地铁

世界上最早的地铁于1863年在英国伦敦建成，其干线长度为6公里，由于当时电动机车尚未问世，机车牵引仍用蒸汽机车。尽管隧道里烟雾弥漫，但人们仍争着去坐，当年就运载乘客950多万次。

■地铁最长的国家

英国8个城市有地铁，总长度将近1000公里，共设有458个车站，是目前地铁最长的国家。

■客运量最大的地铁

美国旧金山地铁是当今世界上最现代化的地铁。地铁运行时速高达128公里，为世界地铁速度之最。

■最深的地铁

朝鲜平壤市的地铁，由于地质的原因，路线和车站都离地面七八十米深。

■最豪华的地铁

法国巴黎的地铁站扬名全球，它建在火车站下面，建筑设计十分精美，技术设备极为先进，被人们誉为“地下宫殿”。相关招标

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第四篇：新闻发言稿格式

各位媒体的朋友，大家好

就XX时间的进展情况，我代表XX市公安局给大家做以情况通报：

事件经过，处理情况，近况，善后事宜等等。

最后大家还有什么情况可以举手提问：回答。

今天的新闻发布会就到这里，谢谢大家。

第五篇：新闻发言稿

新闻发言稿

11月25 日，ＸＸ中学与ＸＸ学校举行“ＸＸ项目”项目签约仪式，德国ＸＸ学校北京副院长，北京德国大使馆文化处，北京市海淀区教育委员会国际办主任，ＸＸ中学校长，ＸＸ中学书记等有关领导见证了仪式。海淀区教育委员，ＸＸ项目的项目负责人，中国国际广播电视台的媒体记者、中学生代表等近300 人出席了大会。本次活动就ＸＸ项目的项目进行更为深层次的探索，引进“ＸＸ项目”旨在于进一步拓宽学生的国际视野，提升学校的内在品质，贯彻“国防教育引领德育创新；艺体教育提升综合素养；科技教育促进创新发展；外语教学培养国际视野”的特色办学理念，我校与德国ＸＸ学校积极合作，汇聚双方的优质教育资源，推广汉语、德语共同发展，此次活动促进了两国的文化交流，为学生们提供更为广泛的学习发展空间。ＸＸ项目让我们充分感受到了德语的魅力，以及严谨认真的德国“态度”。“中德一家亲”是我们两个国家的共同愿望，而文化交流则是增进两国人民相互了解的重要纽带，通过“ＸＸ项目”项目签约仪式的赠书，授牌，文艺表演等一系列精彩的活动，很高兴看到在双方的共同努力下，我校和ＸＸ学校加深了对彼此的了解，增进了两校师生的情谊。

本次活动得到了区教育委员会的高度重视，吸引了北京优秀学校的积极参与，主要嘉宾为具有国际意识与国际视野的教育研究专家。对于解决目前大多数普通学校孩子难以享受到优质的国际教育资源这一问题，制定了具有可操作性的方案。对于推动全面实施素质教育，探索新的教育教学模式具有重大的意义。我们的目的在于让绝大多数没有条件和机会出国的学生，享受中国教育国际化所带来的成果，进而改变中国教育同质化和格式化的教育模式，丰富现有的教育内容。通过“ＸＸ项目”这一项目，引进并整合国外先进教育理念和部分课程内容，开设中西合璧、符合学生特点和社会发展需求的校本课程，从而实现国际优质教育资源的共享。本次与ＸＸ学校的项目合作，使得我校的发展进入了一个新的战略机遇期。希冀我校与ＸＸ学校在此次活动的基础之上，加强合作，通过优势互补，做出成效，做出影响，能够打造出具有国际水平的德语教育品牌，更进一步为提升我校综合教育实力的做出贡献。主办单位是ＸＸ中学，学校始终坚持以人为本、特色兴校、以德启智、全面发展的教育理念，为学生们的终身发展奠定坚实的基础，此次活动加快了把北京建设国际化大都市的步伐，为学生的出国留学提出了更便利的途径。