卧牛山隧道工程简介（范文模版）

第一篇：卧牛山隧道工程简介（范文模版）

卧牛山隧道工程简介

连霍国道主干线宝（鸡）天（水）高速公路天水过境段卧牛山隧道为上、下行分离的四车道高速公路长隧道，设计车速为80km/h,隧道净宽为10.25m,净高5.0m。隧址位于天水市麦积区甘泉镇与秦州区皂郊镇境内，穿越卧牛山。

上行线里程桩号为SK107+040～SK108+470,长1430m，坡度为1.36%；下行线里程桩号为XK107+095～XK108+442,长1347m，坡度为1.36%。上行线进口为削竹式洞门，其余均为端墙式洞门。两隧道Ⅴ级围岩共计2657m，Ⅵ级围岩共计120m，除Ⅵ级围岩土质隧道采用矿山法原理设计外，其余复合式衬砌应用新奥法原理设计和施工，以锚杆、喷射砼、钢筋网、钢拱架和格栅钢架为初期支护，模筑混凝土或钢筋混凝土为二次支护，共同组成永久性承载结构。辅助施工措施有超前长管棚、超前小导管。隧道施工中坚持“短开挖、少扰动、强支护、实回填、严治水、勤测量”的施工原则。

合同工期：2008年10月31日～2010年11月1日

质量目标：优良工程

安全目标：轻伤事故小于0.3%；重伤事故小于0.1%；伤亡事故为零。

建设单位：甘肃省高等级公路建设开发有限公司项目经理：杨锦峰

设计单位：甘肃省交通规划勘察设计院有限责任公司技术负责人：黄永军

监理单位：甘肃省交通工程建设监理公司质检负责人：姜泽霸

施工单位：甘肃路桥建设集团有限公司监理工程师：乔向学 周元海 周仲喜

第二篇：卧牛山背景资料（精选）

卧 牛 山

卧牛山 又名九里山，在城郊东北部，形似卧牛。清道光《济南府志》载，嘉庆二十一年（1816年）夏，村民于卧牛山下发现一石，为唐代武后时期马举墓志，志文多为武后创造的文字，内有:“与其夫人合葬流山”之语。“牛”、“流”音近，据此，现之“牛”山可能是“流”山的讹传。其势虽不如鹊山、华山之雄伟，千佛山之高峻，却也回环有势，别有韵致。山之阳，小清河蜿蜒东去，平桥横架，杨柳垂青，红杏艳艳，麦田如茵。

相传卧牛山为明王敕读书处。王敕，字嘉谕，号云芝，历城人。明成化二十年（1484年）探花，赐进士及第。他自幼聪颖过人，敏学好道，因此传出一些神异故事。

卧牛山曾是古战场。道光《济南府志》云:“韩信破历下，尝驻于此”。济南古称历下邑，秦统一中国后，将历下邑改为历下县。秦亡后，楚汉相争，刘邦得胜，进一步统一中国。此时齐王田广割据一方，派重兵守历下，以御汉兵。汉高祖三年（前204年），刘邦一面派郦食其赴齐劝诱，表示修好，一面派大将韩信从平原渡黄河屯据九里山（即卧牛山）。齐王田广受骗，撤去了防御历下的兵备，韩信乘虚而入，齐王大败，历下遂归于汉。

由于卧牛山自古有名，加之形势险要，景色秀丽，故道、佛二教先后来山上建寺观。道教首先在山上建玉皇庙、文昌阁、娘娘庙。唐代，佛教于山南麓建永平寺，并有明成化、嘉靖和清道光重修碑数幢。昔日，山上有庙会，庙会期间，附近村民前来进行土特产交易，扎戏台唱戏，热闹非常。此庙会习俗一直延续到解放初期。“文化大革命”中，庙宇遭劫。山下金代大定十三年（1173年）祖师墓塔也由文物部门移至柳埠神通寺遗址。现卧牛山村东西街中段，尚存古槐一株，为寺中遗物。树干半枯而歪斜，由石柱支撑，其形奇古，老态龙钟，却仍冠盖茂盛。

从资料中我查到的卧牛山:卧牛山，又名九里山。在城郊东北部，形似卧牛。气势虽不如鹊山、华山之雄伟，千佛山之高峻，却也回环有势，别有韵致。山之阳，小清河蜿蜒东去，平桥横架，杨柳垂青，红杏艳艳，麦田如茵。卧牛山曾是古战场由于卧牛山自古有名，加之形势险要，景色秀美，故道、佛二教先后来山上建寺观。道教先后在山上建玉皇庙、文昌阁、娘娘庙。唐代，佛教于山南麓建永平寺，并有明成化、嘉靖和道光重修碑数幢。现卧牛山村东西街中段，尚存古槐一株，为寺中遗物。树干半枯而歪斜，由石柱支撑，其形奇古，老态龙钟，却仍冠盖茂盛。有关资料显示，“齐烟九点”之称，出于唐代诗人李贺“遥望齐州九点烟”的诗句，距今已经1200多年，指在千佛山北望时可以看到鹊山、华山、匡山、药山、标山、卧牛山等九个山头。

清人朱照曾说，“卧牛山，在齐州，九点烟之一，虽不及鹊、华高峻，然回环有

势，则非鹊、华所及也。”现实中的卧牛山已面目全非惨不忍睹:济南特有的美景——“齐烟九点”正在人们眼前消逝。“九点之一”的卧牛山在遭遇疯狂采石，经历连番的狂轰滥炸后，植被和树木被连根铲除，仅剩不到三分之二的山体变得千疮百孔，展现在世人面前的是一片光秃秃的乱石残山，惨不忍睹。仅仅十年时间，享誉千年的齐烟九点中的“一点”，已在人们熟识无睹中渐渐消失。满山的乱石碎块，运输石头压下的车辙印历历在目，整个卧牛山已经成了一片坑坑洼洼的采石场。沿小径上山，眼前的一幕更让人震惊：一边是炸到半山腰，被硬生生“割”开的、千疮百孔的“绝壁”；一边是二三十米深、只剩下黄土和碎石的巨大采石坑。

卧牛山名字由来的故事 它还是要消失了。。。。

0 卧牛山，是让我费了很大周折才找到的山，也是“齐烟九点”中位置最东面的一点，还是即将彻底消失的一点。

无数次地查询有关“齐烟九点”的资料，但在探寻“齐烟九点”的过程中，不管是从千佛山还是从东面的华山上，都无法眺望到卧牛山的山影，一度让我十分失望。

２００５年的６月２９日，我终于踏上了去“齐烟九点”中最后一点——卧牛山的路程。那是一个大热天，我几经波折，终于找到了卧牛山。其间，误把一当地的安息园认成公园，在该园的后墙处，我对准卧牛山的残体，一通狂拍，心中欣喜若狂：卧牛山，我终于看到你了！事后，看园的老同志问我，你不害怕吗？当时我没有反应过来。等我离开那堵墙时，竟被吓出一身冷汗。原来，那是一堵用土块在数十米高的悬崖上粗粗筑就的墙，稍有不慎，即可连墙带人一起跌入深渊，而我是有恐高症的。每每想及那次的卤莽，难免还是有些后怕。

卧牛山，又名九里山（也有说九里山并不是卧牛山的，此事有待进一步考证），位于济南东北部，因山形似卧牛而得名。清道光《济南府志》载，嘉庆二十一年（１８１６年）夏，村民于卧牛山下发现一石，刻有唐代武后时期马举墓志，内有“与其夫人合葬流山”之语。“牛”、“流”音近，据此，现之“牛”山可能是“流”山的讹传。过去的卧牛山其势虽不雄伟、高峻，却也回环有势，别有韵致。山之阳，有小清河蜿蜒东去，平桥横架，杨柳垂青，红杏吐艳，麦田如茵。牛头在山的东南侧，并有一高大的牛角石。山顶有一宽阔约数亩的平整石块，山前有某朝某年大水淹至此处的刻石，山西侧有一套数百年来被打磨光滑的奇异的石鼓、石锣，山脚有棵唐槐，用古庙的石钟、石碑支撑着，古槐已将石碑嵌在树身中。山不高，海拔１４０余米，但颇具气势。清朝至民国初期，此处也有颇具规模的山会。

卧牛山的石头质地坚硬，开山劈石是当地农民的重要副业。所到之处，到处都是开山的“战场”，加工的石板、石材和废料遍布，如今的它完全没有了传说中的样子：既没有石鼓、石锣，也没有唐槐、石碑，而是一座即将消失的山。在我写这篇小文时，从报纸上看到，济南市投资修整被破坏的山体，有两种途径：有的停开修补，有的彻底开平。而在被平掉的山体名单中，不幸就有卧牛山。也就是说，从理论上说，它的彻底消失已经是不可挽回的现实了。看到这个消息，我的心竟空落落的，好像被抽掉了什么似的。

遥想当年，济南城天蓝云白，山清水秀，薄雾轻烟，袅袅婷婷。由千佛山牌坊处放眼北眺，九点山峰似隐若现，俨然人间仙境。面对这样的圣境，难怪赵孟

頫能仅凭记忆就画出不朽的传世之作《鹊华秋色图》。

数次拜访“齐烟九点”诸山，伴随着探寻之路，对家乡济南有了更多更深的认识。它融南北于一体，集古今之大成，真所谓处处灵秀，步步文明，博大精深，不可估量。爱护、保护、珍惜它吧。

可叹可悲的卧牛山

(2010-03-26 13:21:18)转载▼

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分类： 一城山色

杂谈

一 文人墨客吟咏的卧牛山

唐诗人李贺《梦天》中有“遥看齐州九点烟,一泓海水杯中泻。”的诗句，古代，人们站在千佛山上向北眺望，但见蓝天白云下，一弯城墙包围着一座古城，城外山清水秀，薄雾轻烟，袅袅婷婷，九点山峰似隐若现，宛如人间仙境。

卧牛山乃齐州九点烟之一，前不久，济南市相关部门出台规划，计划建设华山国家历史文化公园，南、北卧牛山与华山、驴山等4座名山将被包围起来，成为湖中岛。

那么卧牛山在哪里呢？

自华山峰顶向东北瞭望，可见一片低矮小山，那就是卧牛山。此山北临黄河，漠野平阔，其南小清河蜿蜒东去，平桥横架，杨柳垂青，麦田如茵。

《历城县志》曰：“华不注之东里许，曰卧牛山，泺水之分流经两山间而东北注于大清河”。也就是说，古时，华山与卧牛山之间原有一河道，泺水从两山之间流入大清河，即今天的黄河。

卧牛山原名“流山”，据清道光《济南府志》载：嘉庆二十一年（1810），村民于卧牛山下发现一石，为唐代武后时期马举之墓志，志文多为武后创造的文字，内有“与其夫人和葬流山”之语。牛流音近，“牛山”可能是“流山”的讹传。

卧牛山一带曾是古战场，《济南府志》云：“韩信破历下，曾驻于此”。汉高祖三年（公元前204年），刘邦一面派郦食其赴齐劝齐王田广归顺，一面派大将韩信渡黄河屯据九里山（卧牛山）。田广为郦食其说动，撤去历下兵备，韩信乘虚而入，田广大败，将郦食其烹杀，历下遂归于汉。这段故事后被编成戏剧《赚历城》影响颇广。

过去，此山景色秀美，道、佛二教纷纷在山上建寺观，据史料记载，卧牛山上曾建有道教的玉皇庙、文昌阁、娘娘庙，佛教的永平寺等，始建于唐朝，宋、明、清重修，山上有明成化、嘉靖和道光重修碑数幢。现洪家园村东西街中段，尚存一株古槐，为永平寺遗物，当地人称唐槐，其形奇古，老态龙钟。树干半枯而歪斜，中有一大洞，一石碑斜撑树身，石碑前端已没入树干。

山南侧原有一和尚塔，为建于金代大定十三年（1173）的祖师墓塔。文革期间，该塔由文物部门移至柳埠神通寺遗址保存。

《济南府志》载：“县志云王云芝（王敕，字嘉谕，号云芝，历城人。明成化二十年（1484年）探花，赐进士及第）读书于此。。”

清代著名诗人王士禛的《池北偶谈》中有《王祭酒》一故事：“吾郡历城明翰林王公敕，字云芝，成化甲辰进士及第第三人。诸生时，读书卧牛山寺，夜见地有火光，发之，得石匣。匣有书二册，读之，遂能御风出神，知未来休咎。。。”

当年，此山也是文人墨客游览吟诵之地，在《历城县志》及《续修历城县志》中，保留有多首吟咏卧牛山的诗词：清济南名士朱照在其《锦秋老屋笔记》中说，“卧牛山，在齐州，九点烟之一，虽不及鹊、华高峻，然回环有势，则非鹊、华所及也。”其诗《城东村景物》中赞道：“柳杏行间门径幽，短桥浅水小清流。没鸦麦野青无际，十里春山见卧牛。”

清诗人刘伍宽的《登卧牛山》诗描绘道：“如此春光有几回，相将蜡屐陟崔嵬。林中河水萦衣带，天外华峰落酒杯。仙迹茫茫遗故垒，文星耿耿傍层台。老怀未竟输红杏，还可当风笑口开。注：《旧志》卧牛山在城东北十五里，诗写春登此山所见。”

徐子威《望卧牛山》：“驴背望微茫，悠然古道旁。青牛高卧处，云水淡斜阳。”

。。。。

清朝至民国初期，卧牛山还有颇具规模的山会，山会期间，附近村民前来进行土特产交易，扎戏台唱戏，热闹非常。

解放前，国民党军队在山上修筑防御工事，拆庙扒墙，庙宇遭到破坏。

“文革”中，庙宇更是被拆的只剩残垣断壁。

二 支离破碎的卧牛山

过去，卧牛山形体完好，海拔高度为81.8米，牛头在山的东南侧，并有一高大的牛角石。山顶有一宽阔约数亩的平整石块，山前有某朝某年大水淹至此处的刻石，山西侧有一套数百年来被打磨光滑的奇异的石鼓、石锣。如此形神兼备的一座名山，而今命运如何呢？

几日前，笔者亲去卧牛山探看了一番，所见可谓惨不忍睹。

沿华山东路向北走，临近卧牛山时，便见山下村庄的路边堆放着大大小小未加工的山石以及被丢弃的乱石碎块。一些加工厂内机器轰鸣，正在加工石头。南卧牛山、驴山到处都是开采山石留下的巨坑。

来到北卧牛山时，已是中午时分，想来人们正在吃饭午休。顺路上山，一路上未见人影，只见山脚下停放着几辆大型挖掘机、载重卡车。

上山的路很宽很平整，一路上都是载重车的履带印，路两旁是一堆堆的乱石碎块。道边的山石上，有红油漆涂写的“封，严禁开采”等字样。顺路向前走，可见山脚下处处都是开采后留下的几十米深的巨大采石坑，坑里积存了深不可测的清水，一群群的喜鹊，在山崖上鸣叫飞舞，山谷更显寂静。山南侧一巨大水潭的边沿堆满了生活垃圾，各色塑料袋在风中到处飞舞。据说这里是济南的一个垃圾场，采石后留下的深坑，成了垃圾填埋场。

路一直通到山腹，山道两侧巨石林立，抬眼望去，几十米高的峭壁上满是摇摇欲坠的巨大石块，走在下面令人胆颤心惊，不敢停留。

临近山顶，只见有一足球场大小的平整台地，显见是为了采石运石方便用推土机推平的，山上还摆放着几台柴油发电机和其他采石工具。

爬到山顶向下俯瞰，整个山上没有植被和树木，山体大部分已经被挖的千疮百孔，裸露着苍青色的躯体。

就在笔者要下山的时候，就听见山下传来的“突突突”的机器响，只见几十米深的山崖下，好几处都有人在山石上打眼，一辆挖掘机正在慢慢向山里开来。

据了解，卧牛山出产一种被称作“济南青”的品质上乘的大理石，颇受市场欢迎，再加上山周围几个村庄的村民没有别的收入来源，上山采石卖石既方便，赚钱又多，于是靠山吃山，自从上世纪八十年代以来，人们便大规模开采山石，直到近年，在政府的一再要求下，才慢慢有所收敛，但屡禁不止，仍有不少人私自上山采石，这就是卧牛山惨遭厄运的原因。

享誉千年的“齐烟九点之一”的卧牛山本该得到应有的保护，然而今天，史籍中记载的文物古迹不仅荡然无存，整个山体都成了一片杂乱的采石场，完全没有了过去的风致，如此境遇实在令人痛心。随着正在酝酿中的华山国家历史文化公园的开发，卧牛山的山体保护也该引起人们的重视了吧。

走在山路上，笔者拍了几十张照片。临下山时，一年轻人赶来拦住，问笔者是干什么的，是不是记者。他自称是本地人，一再请求把照片删除。笔者无奈随便删除了两张，年轻人很实在，没有检查相机，许多照片得以侥幸保存下来。

第三篇：东平县卧牛山村渔家乐简介

东平湖卧牛山村渔家乐项目建议书

一、项目简介

1、名称： 东平湖卧牛山村渔家乐

2、投资规模：206万元人民币

3、开发方式：独资

4、地址：东平湖西岸腊山国家森林公园脚下

5、联系方式：联系人王成明

电话0538—2850885

二、项目单位简介

东平县旅游开发总公司是1992年经有关部门批准，在工商部门注册登记成立的自负盈亏的企业单位。公司现有固定资产300余万元，职工50余人，公司下属3个单位：东平湖湖上酒家、东平旅行社、游船公司。公司经营的业务主要有以下几项：一是为游客提供吃、住、行、游、购、娱六方面的服务；二是负责接待招徕游客；三是负责产品的策划、包装、招商引资等工作；四是负责东平湖（梁山泊）开发和游船经营业务。从2004年开始，参与卧牛山村渔家乐项目开发。几年来，公司根据市场需求开发了一批适销对路的旅游产品，加强了旅游基础设施建设，强化了对旅游环境的整治，经济效益和社会效益取得双丰收，2006年公司共接待游客30万人次，实现旅游总收入5000万元人民币，公司呈现出良好的-1-

发展前景。

三、项目建设背景

东平县境内山、水、平原三分天下，有着三千年的历史，旅游资源十分丰富，全县共有景点273处，其中国家级5处，省级7处，架构了黄河、运河、宗教、水浒四条文化带，东平湖、白佛山两大景区，是齐鲁水浒文化带和大泰山旅游圈上的重要县份。

近几年来，县委县政府按照“禅山秀水、水浒遗韵”的发展定位，和“创建东平湖（梁山泊）4A景区，建设全省旅游强县”的发展目标，确立了“政府主导、市场运作、企业经营”的开发思路，先后投入引导资金近两亿元，铺筑了三百公里的旅游专用道路，修建了四处码头，六个停车场，各景区还按照“三通一平”的标准进行配套；吸引社会资金2亿元，开发建设了东平湖度假山庄等一百余处服务网点，利用外资开发了聚义岛、腊山等五个旅游项目，市场外延不断扩大，2006年共接待来自济南、泰安、曲阜等周边市场的游客45.8万人次，实现旅游收入3.2亿元，全县旅游业呈现出前所未有的良好发展态势。

去年以来，县委县政府围绕新农村建设，以及国家旅游局提出的发展乡村旅游的“四新”标准要求，即：新农村、新旅游、新体验、新风尚和2006“乡村旅游年”、2007年“城乡和谐游”主题，又把发展乡村旅游提升到全县旅游工作的重要议事日程，出台了一系列加快乡村旅游发展的政策措施，指导、鼓励、扶持乡村旅游业的发展。并把沿湖8个乡镇393个村30万人作为全县乡村旅游的重点，纳

入了对乡镇对部门的考核，制订了鼓励扶持乡村旅游发展的激励政策；县旅游部门制订了渔家乐、农家乐开业标准。抓住目前东平湖、大清河全面禁沙，引导采沙业户，把发展的重点转移到发展乡村旅游方面来，大力培植生态游、民俗游、渔家乐、农家乐等乡村特色旅游，积极发展家庭宾馆、旅游商店、特色餐饮等服务业，争取用不到3年的时间，在全县形成全民参与旅游业发展的浓厚氛围，逐步壮大乡村旅游规模，把乡村旅游培植成沿湖群众增收致富的重要产业。

四、项目建设条件分析

1、水浒文化原汁原味。东平湖(梁山泊)是“八百里水泊”的唯一遗存水域，水浒传说故事、传说遗迹到处都能听到看到，东平湖沿岸的群众至今还保留着梁山好汉那种豪迈粗犷，侠肝义胆，崇尚武术的民俗风情。水浒文化的开发研究在全国都具有垄断优势。沿湖分布着一批高品位的景点，比如腊山国家森林公园，省级文保单位司里山、千年古州城，国家文保单位白佛山、二洪顶，湖内又有较大面积的湿地、丰富的水生动植物资源，是我县实施旅游带动战略，建设旅游强县的核心资源。

2、区位边缘优势比较显著。东平位于山东省“一山一水一圣人”旅游线上，沿线上的泰山、曲阜、济南等景点品位较高，有些还是世界顶级的，在这里大力发展旅游业，极易打响“泉城济南后花园”、“东游泰山，西游水泊”、“孔孟圣地，水浒故里”、“畅游梁山泊，活读水浒传”等旅游品牌，能够较快形成客源互送，信息互通的发展格局。

3、交通优势比较突出。东平湖处在京

九、京沪两条铁路干线之间，国道、省道、济菏高速贯穿县境，对于拉近客源目的地间的距离起着极其重要的作用。

4、拥有一流的生态资源

东平山水资源相当丰富，秀水丽山占到全县国土面积的2/3。主要河湖有东平湖、稻屯洼、黄河、大清河。东平湖是山东省第二大淡水湖，面积209平方公里，水质清澈，最大透明度达150㎝。东平湖属于浅水富养型，物产丰饶，据统计，有水生植物 66 种，经济性水生动物27种，鸟类59种，雁鸭类数量最多，达20-40万只，是我国北方单位面积生物量最大的湖泊。东平湖东部有块大型湖湾原生态湿地，面积约16平方公里，水域开阔，平均水深1-2米，湿地内港汊纵横、鱼跃鸟鸣、芦苇丛生，湿地南侧有约6平方公里的水上森林，景观独特，为中国内陆所独有，向人们展示了一幅林在水中、水在林中、林水交融的奇特画面。东平水秀，山也幽，腊山、昆山、六工山、洪顶山、白佛山等山体，植被茂密、环境优美，原始风味浓郁。

东平的青山、碧水、绿堤、蓝天，就象一幅宁静、幽远、天然的山水画，对于长期生活在环境噪杂、住房拥挤、工作节奏紧张的城市人来说，无异于世外桃园，特别是随着自驾游、自助游的兴起，我县生态游有着更加广阔的市场，也促使我们调整旅游产品结构，实现有观光生态游产品向观光、休闲、度假复合型旅游产品的转变。

5、具有了一定的开发基础。卧牛山村位于省级风景名胜区东

平湖湖畔，腊山国家森林公园脚下，该村沿湖南北绵延长2公里，拥有水面20平方公里，全村1296户1147人，人均土地0.08亩，世代以打鱼为生，有各类渔船近200余只，是典型的滨湖渔村。

2004年开始，东平县旅游开发公司依托卧牛山村和东平湖良好的生态资源，大力发展渔家乐项目。目前，全村已有100余渔民变成“景民”，发展渔家乐16家，同时能接待游客达200人；开展了水上观光、划船比赛、下湖捕鱼、垂钓、游泳、采摘、敬河神、水上娶亲等活动，深受广大游客的喜爱。客流量和旅游业收入大幅度提升，2006年，该村共接待游客2万人次，人均增收2000元，有力地带动了全村经济的发展，同时，也为全县乡村旅游业的发展积累了经验。

五、建设内容

2007年，我们将抓住济荷高速公路通车和京杭运河复航机遇，加大卧牛山村渔家乐开发力度，发展渔家乐60户。围绕渔家乐得建设。重点实施以下项目：

1、改造厕所600平方米，需投资120万元。

2、硬化村内道路7500平方米（2500米×3米），需投资16万元。

3、村庄绿化10000平方米，需投资30万元。

4、铺设电缆和通讯网线10000米，需投资20万元。

5、打井和铺设自来水管道，需投资20万元。

以上共需投资206万元。

六、筹资方式

所需206万元的资金，县政府补贴60万元，村民自筹80万元，请上级部门扶持66万元。

六、效益分析

项目建成后，卧牛山村渔家乐项目同时接待能力将增加360人，按10个月的旅游季节和50%的入住率计算，全年接待量将增加5.4万人；按人均120元消费计算，全村将增加收入648万元，扣除税费等费用300万元，可获纯利368万元，当年即可收回全部投资；同时，渔家乐规模的扩大，还将带动餐饮、购物、扑捞、商品开发等相关行业的发展，据预测，将增加就业600余人，至此，全村有近70%村民参与了旅游服务业，社会效益相当可观。

第四篇：隧道工程

隧道工程实习报告

一、实习目的

通过施工现场操作和参观，了解隧道工程结构和施工的基本工序和施工方法。通过现场操作和学习，掌握监控量测的基本内容和监测方法，以及基本数据的处理和分析。加深对隧道工程结构的进一步认知。

二、实习时间

2011年7月11日~7月14日

三、实习地点

石家庄新客站地铁预留工程，市政隧道。

四、实习内容

I我们首先参观的是市政隧道，了解了隧道工程结构与施工方法。

（一）、隧道结构是地下建筑结构的重要组成部分，它的结构形式可根据地层的类别、使用功能和施工技术水平等进行选择。其结构形式主要有半衬砌结构、厚拱薄墙衬砌结构、直墙拱形衬砌结构、曲墙结构、复合衬砌结构和连拱隧道结构等形式。1）半衬砌结构 在坚硬岩层中，若侧壁无坍塌危险，仅顶部岩石可能有局部滑落时，可仅施作顶部衬砌，不作边墙，只喷一层不小于20mm厚的水泥砂浆护面，即半衬砌结构。

（二）、我们所参观的隧道采用的是台阶法施工工艺。

山岭隧道围岩软弱段（Ⅳ、Ⅴ级及土质）及城市地铁暗挖隧道（土层或土夹石）采用台阶法。采用台阶法施工时，一般设有超前支护结构，施工时，根据围岩情况，采用钻爆法或人工开挖，施工后及时支护。施工总原则是“管超前、短进尺、紧支护、早封闭、快衬砌”。台阶法按上台阶超前长度分为长台阶法（台长50m以上）、短台阶法(台长5~50m)和微台阶法(台长3~5m)三种。

采用长台阶时,上下部可部署较大型设备平行作业,设备不足时,也可交替作业。隧道较短时,可在上台阶贯通后开挖下台阶,施工干扰少,可进行单工序作业。

1、施工程序

(1)先施工拱部超前支护结构,完成注浆加固

(2)开挖上台阶(全部开挖或留核心土)

(3)施工上台阶锚杆、钢筋网、钢架、喷砼

(4)上台阶完成支护后,开挖核心土或开挖下台阶,并在两侧预留马口支撑拱部支护结构。

(5).单侧超前开挖下台阶马口,并及时施工边墙支护结构成环

(6)开挖并浇注仰拱

(7)铺设防水层

(8)全断面衬砌施工。

2、施工注意事项

(1)上台阶开挖前,先进行超前支护施工,保证施工质量,保障施工安全。

(2)上下台阶开挖施工时,严格控制循环进尺,采用短进尺、弱爆破、多循环的方案。

(3)支护施工紧跟开挖,拱部及边墙在开挖后及时进行。

(4)上下台阶开挖支护完成后,根据监测情况,适时安排衬砌施工,确保安全。

(5)下台阶开挖时,留设边墙马口,开挖分侧进行,单侧超前不少于完成边墙支护结构使全断面支护结构及早成环。

10m,开挖后时II最后我们参观的是石家庄新客站地铁预留工程。

未来的新客站将融客运专线、普速铁路和城际铁路等于一体，成为石家庄最大的交通枢纽。新客站的站区内将有两条城市轨道交通线引入，其中2号线南北走向，3号线东西走向，为方便换乘，地铁车站将与石家庄新客站结合设置。地铁车站为地下三层

新客站分为东西两个广场，轨道交通2号线位于东广场下方，轨道交通3号线中穿铁路站房。地铁站厅位于东广场下方，两站“T”型换乘，地铁车站客流与铁路客流不交叉。

其中地下一层为公共站厅层，地下二层为3号线站台层；地下三层为2号线站台层。届时，乘坐火车的出站客流可到正对地铁站厅的换乘大厅（位于地下一层），在这里可选择到地铁、到停车场和直接出地面三种方向进行分流。其中

换乘地铁的乘客，可到地下三层换乘轨道交通2号线，到地下二层换乘轨道交通3号线。而乘坐地铁的出站客流，出站后可选择前往停车场、通过楼扶梯到地面买票换乘铁路，也可直接通过楼扶梯上至高架候车室。规划中的石家庄2号、3号地铁线

2号线：都市区南北向骨干线，北起正定新区，经过正定老城后，沿着胜利大街进入主城区，过北二环后，线路改为沿建设大街继续向南延伸，经建胜路，转至新客站，与东西向的3号线形成“T型”换乘站。2号线全长33.7公里，在南北石环的绿化隔离带里设车场。

3号线：都市区东西向骨干线。西延鹿泉，东连藁城。在中心城西起西石环，沿联盟路向东，至中华大街转向南，沿着中华大街南行至新客站西广场。3号线中心城段长38公里，为便于分期实施，除在西三环外预留车场外，在京珠高速公路的绿化隔离带里设置一处车场。

五、实习总结

通过这次得工地实习，对建筑行业的了解得到了进一步的提高，特别是对道路和隧道工程的施工和管理有了更加深入的认识。只有通过现场的知识积累才能达到技能的精通和理论知识的更加完善和实用，并且不断的将现在所学到的实践经验应用到理论学习中去，不断进一步的完善自己。

第五篇：隧道工程

隧道：不论用什么办法，修筑在地表以下，断面在2m2以上，修建在底层中，为了交通而修建的，接近水平的细长的，具有稳定使用面积的地下结构物。

隧道分类：越岭隧道，傍山隧道，城市隧道，水下隧道。

隧道长度：特长隧道-3000m-长隧道-1000-中隧道-500-短隧道。

隧道施工方法：山岭隧道-矿山法（钻爆法）、新奥法、掘进机法（TBM法），浅埋及软土隧道-明挖法、盖挖法、浅埋暗挖法、和盾构法，水底隧道-沉埋法和盾构法。

新奥法：以喷混凝土和锚杆为主要支护手段，把坑道的支护和衬砌与围岩看作是相互作用的一个整体，既发挥围岩的自承能力，又使支护起到加固围岩的作用。

公路隧道的特点：明暗适应性；边墙效应；多为双洞；断面大；形状扁平；需要通风照明；防水要求高；需要监控配套设施。

公路隧道常见的质量问题：①隧道渗漏②衬砌开裂③界限受侵④衬砌结构与围岩结合不严密⑤通风、照明不良。

隧道结构构造有主题构造物：洞身衬砌、洞门构造物，附属构造物：通风、照明、排水、消防、和通讯等。

隧道净空是指隧道内轮廓线所包围的空间，包括公路隧道建筑界限、通风机其它功能所需的断面积。

隧道建筑界限是指为了保证在隧道中的安全行车，在一定的宽度、高度空间范围内任何部件不得侵入的界限。

隧道选址的基本原则：必须与总体设计相协调适应；隧道位臵应选择在稳定的地层中；越岭隧道应选择在地质条件较好的垭口附近穿越；傍山隧道宜向山侧内移，避免外侧洞壁产生偏压；选择洞口位臵时应早进洞晚出洞。

山岭隧道，公路从一个水系进入另一个水系要翻越期间的分水岭，为缩短里程，克服高差或地形障碍，往往要设臵越岭隧道，对可能穿越的垭口，一不同的纵坡、不同的隧道长度和展线方式，以及其他问题进行综合考虑，寻求地质条件好、隧道长度较短、引线条件好、运营费用低、安全适用的最佳方案。

越岭隧道选址的原则：（1）优先考虑在路线总方向上或其他附近的低垭口，因为这种垭口在两侧具备有良好的展线横坡时，一般越岭隧道方案较短。（2）虽远离总路线方向，但垭口两侧有良好发展条件的河谷，又不损失越岭高程的垭口。（3）隧道一般选择在分水岭垭口两边河谷高程相差不多，并且两边河谷平面位臵接近处。（4）工程地质和水文地质条件良好的垭口。

傍山隧道：为改善线形、提高车速、缩短里程、节省运行时间，通常采取截弯取直的办法，修建傍山隧道。傍山隧道一般埋深较浅，地质条件比较复杂。

洞口的作用：保证洞口边坡的安全和仰坡的稳定；汇集引离洞口附近的仰、边坡上的地表水；作为隧道的标志性建筑物，装饰洞口。

洞口位臵的选择原则：

（1）洞口部分在地质上通常是不稳定的。一般应设在山体稳定，地质条件好，排水有利的地方。隧道宜长不宜短，应“早进洞，晚出洞”，尽量避免大挖大刷，破坏边仰坡稳定。

（2）洞口不宜设在沟谷低洼处和汇水沟处，一般宜将洞口移到沟谷地质条件较好的一侧有足够宽度的山嘴处。

（3）当洞口处为悬崖陡壁时，根据地质情况采用贴壁或采用接长明洞的办法，将洞口堆到坍方范围以外3—5m处。

（4）洞口地形平缓时，一般也应早进洞晚出洞。这时洞口位臵选择余地较大，应结合洞外路堑、填方、弃渣场地、工期等具体确定。需要时可接长明洞，以确保施工和运营安全。

（5）考虑洞口边仰坡不致开挖过高和洞口段衬砌结构受力，洞口位臵宜与地形等高线大体上正交。特别是在土质松软、岩层破碎、构造不利的傍山隧道，更应注意。道路隧道一般不宜设计斜交洞门，若为斜交时，应尽可能加大斜交角度（一般不小于45度），或采取工程措施，以降低垂直等高线方向的开挖高度。

（6）长大隧道在洞门附近应考虑施工场地、弃渣场以及便道等的位臵。

（7）洞口附近有居民点时，考虑提前进洞，尽可能减少附近地上构筑物，地下埋设物与隧道的相互影响，及减少对环境（农业、交通、居民生活）的影响。

（8）洞口路肩应高出设计洪水位（包括浪高）以上0.5m，以免洪水浸入隧道。

（9）考虑通风设备排出的废气和噪声对周围环境的影响程度和解决办法。

（10）考虑设臵防雪工程、防风工程和防路面冻害工程的必要性。衬砌材料应具有足够的强度、耐久性、抗渗性、奶腐蚀性和抗冻性，还应价格便宜、就地取材、便于机械化施工。有混凝土、钢筋混凝土、喷射混凝土、锚杆与锚喷支护、石料和装配式材料。

洞身衬砌类型：直墙式衬砌、曲墙式衬砌、喷锚衬砌及复合式衬砌、圆形断面隧道、矩形断面衬砌。

隧道支护的主要方式：锚杆、钢架、钢筋网、喷射混凝土及其他的组合 复合式衬砌的特点：可以满足初期支护施工作业及时、刚度小、易变性的要求，且与围岩密贴，从而能保护和加固围岩，充分发挥围岩的自承作用。二衬后，衬砌内表面光滑平整，可以防止外层风化，装饰内壁，增强安全感。

洞门的作用：景观作用、调光作用、安全功能和防护功能-承受山体上压力和稳定边坡。

洞门形式：端墙式洞门，翼墙式洞门，环框式洞门，削竹式洞门，遮光棚式洞门。内部装饰的作用：改善隧道内环境，起诱导作用；提高墙面的反射率，增强照明效果；吸收噪音，增强防水功能；美化隧道内部环境。路面材料性能：应具有足够的强度和耐久性；应具有抵御含有化学物质的水的侵蚀能力；应具有较高的抗侧滑能力；应具有足够的抗裂性和耐久性；容易修补；路面漫反射率高，颜色明亮。

公路隧道常见的质量问题：①隧道渗漏②衬砌开裂③界限受侵④衬砌结构与围岩结合不严密⑤通风、照明不良。

山岭公路隧道常见问题：大变形、塌方、滑坡、衬砌裂缝、突泥涌水、渗漏水。

影响围岩稳定性的因素有：地质因素-岩土结构状态、岩石工程性质、地下水的作用和影响、围岩的初应力状态；设计、施工因素-断面形状、大小和隧道埋深、开挖方法、炸药用量、支护时机和方式。

隧道工程的特点：优点:（1）缩短线路长度，减少能耗。（2）节约地皮。（3）利于环境保护。（4）应用范围广；缺点：（1）造价高。（2）施工期限长。（3）施工作业环境和条件较差。

围岩压力是指由于围岩的变形挤压会各种破坏而作用在支护衬砌上的压力。

围岩压力的生成机理：为保证坑道维持必要的净空和安全，坑道开挖后一般是必须进行支护的，也就是阻止坑道周围的围岩产生移动或下掉。被扰动后的围岩要移动或要变形，而支护结构要阻止其移动或变形，围岩就必会对支护结构施加力，这个力就是围岩压力。

围岩压力类型：垂直压力，侧压力，底压力，分别作用在支护的顶部、侧帮、及底部。

围岩压力分类：变形围岩压力、松动围岩压力、冲击围岩压力、膨胀围岩压力。

形变围岩压力：指由围岩塑性变形所引起的作用在支护衬砌上的挤压力。

松动围岩压力：指围岩中松动坍塌部分的岩块重量或他的分量对支护衬砌的压力。

冲击围岩压力：是指岩爆引起的压力。

膨胀围岩压力：指由于亲水性矿物组成的某些围岩吸水膨胀引起的形变围岩压力。

影响围岩压力的因素：地质因素，包括初始应力状态、岩石力学性质、岩体结构面等；工程因素，包括断面大小、施工方法、支护设臵时间、支护刚度、坑道形状等。

地质超前预报的内容：地区地质分析与宏观地质预报、不良地质及灾害地质超前预报、重大施工地质灾害临警预报。

地质超前预报的方法：地质分析法、超前平行导坑预报法、超前水平钻孔法、物理探测法。

隧道不良地层： 富水断层破碎围岩、膨胀性和挤压性围岩、黄土地质、岩溶地质、高地应力硬岩地质、煤系地层。

隧道施工的概念：是指修建隧道及地下洞室的施工方法、技术、管理的总称。

隧道工程的特点：隐蔽工程、工作面小、工期较长、施工环境差、施工受季节变换及气候变化的影响等。

新奥法的基本原则：少扰动、早支护、勤量测、紧封闭。

隧道开挖方法：全断面开挖法、台阶法、分部开挖。

全断面法：按照隧道设计轮廓线一次爆破成型的施工方法叫全断面法。

台阶法：将断面分成上半断面和下半断面两部分进行开挖的施工方法叫台阶法。

分部开挖法：是把设计的隧道断面划分成若干部分，进行二次及其以上开挖，最后达到隧道设计开挖断面的一种施工方法

喷锚支护：是一种组合支护，它是将喷射混凝土、锚杆、钢筋网喷射混凝土、钢拱架喷射混凝土结构组合起来的支护形式。锚喷支护工程特点：及时性、紧贴性、柔韧性、深入围岩内部加固、支护组合和设计时间的灵活性、密封性。喷锚支护加固作用：连锁作用、复合作用、增强作用

锚喷支护作用：支承围岩、加固围岩、提高层间摩阻力，形成“组合梁”、“悬吊”作用。

喷射混凝土的作用：支撑围岩、“卸载”围岩、填平补强围岩、覆盖围岩表面、阻止围岩松动、分配外力。

掘进机法（盾构法）的施工特点、优点：安全、快速、经济、省工与降低劳动强度、排渣容易、施工简单方便、环境保护;缺点:成本大、对岩层变化的适应性差、断面适应性较差、作业率低、耗能大、不适宜中短距离隧道的施工。

隧道平面设计：隧道平面是指隧道中心线在水平面上投影。

.隧道由主体建筑物和附属建筑物两部分组成。主体建筑物包括洞门和洞身衬砌，以及由于地形地质情况而需要在洞口地段接长的明洞。附属建筑物包括通风、照明、防排水、安全设备、电力、通信设施等。

隧道勘查三个阶段:可行性研究勘查、初步勘查、详细勘查

锚杆对围岩所起的力学效应主要的作用：联结作用、减跨作用、组合作用、整体加固作用。

衬砌内轮廓线是衬砌的完成线，在内轮廓线之内的空间，即为隧道的净空断面

局部变形理论：

共同变形理论：把围岩视作弹性半无限体，考虑相邻质点之间的相互作用。它用纵向变形系数e和横向变形系数μ表示地层特征，并考虑粘结力c和内摩察角φ的影响。

温克尔假定：认为围岩是一组各自独立的弹簧，每个弹簧表示一个小岩柱，认为应力σi和变形δi之间呈直线关系，即σ=Kδ，K为围岩弹性抗力系数。

现代支护理论（新奥法原则）：

1、在决策地下工程修建方法，确定洞室分步开挖和暴露面大小，选择支护时机、支护方案和支护参数的时候要确保维护围岩稳定这一基本目标；

2、要把支护与围岩视作统一的承载结构，认真的研究支护与围岩共同工作的机理和力学模型；

3、在围岩与支护的统一体中，围岩所占的比重最大，起的作用也最大，它是承载地应力的主体，对隧道稳定起着决定性的作用；

4、在隧道修建的全过程中药始终坚持监控测量，及时分析量测数据，描绘时态位移曲线，预测隧道的稳定性和最终位移，进行反馈分析。

隧道施工要点：硬岩软进，软岩硬进；及时发现，尽早处治；综合处治，治塌治水；地质预报，预测险情；加强监控，防于未然；应急预案，以防万一。

隧道施工原则有以下四条

爱护围岩：不损伤遗留围岩的固有支护能力，加强遗留围岩的支护能力；

重视环境：内部施工作业环境，外部隧道周边环境；

动态施工：

内实外美：四密实-喷射混凝土密实，二衬混凝土密实，喷射混凝土与围岩密贴，二衬混凝土与初衬支护密贴。

竖井：通常是指由地表竖直延伸到地中的筒形构造物。

竖井设计内容：包括井筒数目、井筒位臵、井筒深度、井筒形状和尺寸、井壁形式和支护厚度、井筒装配及断面形式、提升设备选型、井口的装配布臵和井底车场设计。

隧道洞内防排水设计可以分为洞内防水设计和洞内排水设计，隧道洞内防水措施主要包括围岩注浆堵水、复合防水层防水和衬砌混凝土防水；洞内排水措施主要有紧贴岩面和初支表面的Ω形弹簧排水管排水、环向排水盲管、纵向排水盲管、横向排水管和路基路面排水系统。

山岭公路隧道排水:围岩-衬砌-排水管和环向排水盲管-纵向排水管-横向排水管-路基路面排水管沟-洞口排水沟渠。

防水板与止水带类型：外贴式、预埋式、内贴式。

隧道内有害空气物质：CO、烟雾、氮氧化物、丙烯醛、二氧化硫。

隧道通风方式：自然通风，适用于短隧道且交通量小，包括自然风和交通风（活塞风）-与交通量、车速有关：机械通风，包括纵向式(射流式、风道式和喷嘴式、带竖井的纵向式)，半横向式（送风式、排风式），全横向式，混合式。

影响通风方式选择的因素：隧道长度，隧道交通条件，隧道地质、水文条件，隧道气候、气象条件。

长隧道照明区段划分：接近段、入口段、过渡段、中间段、出口段。

黑洞效应：汽车驶近较长隧道洞口时，虽然实际上洞口也有相当的亮度，但驾驶人仍然感到洞口很黑，像个“黑洞”，以致无法辨认洞口附近的情况，连障碍物也难以发现，这种现象称为“黑洞”效应。黑框效应：从隧道外部去看照明很不充分的隧道入口，会看到黑洞（长隧道）及黑框（短隧道）现象，称之为黑洞效应及黑框效应；其危害是使司机造成视觉的反差，难以辨认障碍物，容易造成交通事故。

眩光效应：汽车驶离隧道洞口时，在空间或时间上存在着极端的光亮度对比，以至引起不舒服或降低可见度的视觉现象。眩光分为失能眩光和不舒适眩光。

亮度曲线：沿道路轴线，由入口洞外的接近段经入口段、过渡段、中间段直到出口段，驾驶人在白天所需要的路面亮度变化曲线。