2018年3季度交通安全管理总体情况

第一篇：2018年3季度交通安全管理总体情况

2018年3季度交通安全总体情况

一、2018年3季度交通安全总体情况

公司2018年三季度未发生交通安全人身伤亡责任事故，交通安全形势持续稳定，行车安全可控在控。上半年共行驶里程约15万余公里，长途行车50余次、短途1200余次、船舶航行9余次；圆满完成各项公务用车、生产运行用车任务。

二、交通安全管理的基本工作情况

（一）严格管理，做好车队劳务用工转型外包期间的队伍安全稳定和行车安全管理工作，部分驾驶员辞职后。面对人员少、工作紧张，大部分驾驶员情绪化严重影响行车安全的情况下，做好了相应应急预案和应急措施，确保行车安全和队伍稳定。

（二）加强车辆、船舶的维修保养管理，公司车辆、船舶各项安全技术性能指标符合国家交通安全技术检测标准。

（三）强化驾驶员、船员的安全学习和思想教育工作，确保了3季度的水上交通、道路交通安全形势持续稳定。

（四）严格公司公务用车管理、节假日车辆封存管理，未出现公车私用现象。

（五）加强管理，以“严、细、实”的管理要求，做好车辆、船舶安全管理工作，坚决杜绝交通安全责任事故的发生；

（六）加强对汛前防汛车辆、车用防汛物资、值班人员的值班安排，确保安全度汛。

三、交通安全管理存在的问题

（一）驾驶员的交通意识有待提高，思想上还存在麻痹侥幸心理和松懈情绪；

（二）因公司转变用工方式的最后时期，驾驶员思想情绪出现偏差较大，情绪波动较大，需要进行心理疏导和正确引导，确保生产安全稳定和队伍稳定。

四、4季度的交通安全管理工作重点

（一）加强车辆、船舶的统一管理，打造管理无漏洞，加强外委项目管理和业主带班责任落实，明确管理职责和管理责任，坚决杜绝交通安全责任事故、环保安全责任事故、消防安全责任事故的发生；

（二）认真做好2018年集团公司“四不两直”检查问题的整改落实，将车队、船舶纳入班组管理，每周开展一次安全日活动，每月分管领导参加一次班组安全日活动。

（三）加强驾驶人员的安全教育和安全学习，做好新招聘驾驶员的思想教育和安全培训，牢固树立安全意识，确保车辆的运行安全。

（四）加强车辆、驾驶员外出任务期间的管控工作，杜绝公车私用、疲劳驾车、酒后驾车、违规用车等现象发生。

（五）做好冰雪、大雾和特殊天气的安全防控措施和应急预案，做好特殊天气和特殊事件期间的交通安全管理工作。

（六）加强生产运行交通车、通勤车的交通安全管理。

总经工作部 2018年9月19日

第二篇：2014年1季度浙江省农业生产总体情况

2014年1季度浙江省农业生产总体情况

2014年1季度浙江省积极落实各项强农惠农富农政策，加大投入力度，优化农业生产结构，积极应对宏观经济增速放缓以及H7N9禽流感疫情等不利因素对农业生产的影响，农业生产形势总体稳定。一季度，浙江省农林牧渔业总产值455.40亿元，比上年同期增长0.3%。其中，农业产值160.77亿元，增长2.9%；林业产值31.85亿元，增长0.1%；牧业产值122.91亿元，下降5.1%；渔业产值124.91亿元，增长2.5%;农林牧渔服务业产值14.96亿元，增长6.4%。浙江省农林牧渔业增加值274.21亿元，同比增长0.3%。

一、农作物种植业开局良好

一季度，农作物种植业开局良好，实现农业总产值160.77亿元，同比增长

2.9%。

1.春粮播种面积继续保持增长态势。预计春粮播种面积为284.40万亩，比上年增加13.60万亩，增长5.0%。其中，小麦播种面积123.18万亩，增长8.7%；马铃薯播种面积76.17万亩，增长2.9%；蚕（豌）豆播种面积47.50万亩，增长

9.1%。除丽水市外，其他各市春季粮食播种面积均有不同程度增长。春粮播种面积增长的主要原因，一是政策推动。去年9月，省政府办公厅下发了《关于加快发展旱粮生产的意见》（浙政办发〔2013〕128号），加大对旱粮种植的政策扶持。二是气候适宜。去年冬种期间天气晴好有利冬播生产开展，促使冬播作物面积提高。

2.药材、花卉苗木等效益农业持续发展。一季度，药材播种面积23.84万亩，比上年增加0.84万亩，增长3.7%。其中，温州、台州等药材主产区播种面积增长较快，增幅分别为27.3%、16.4%。政府大力扶持建立药材种植基地和近年来中草药材价格不断攀升、种植效益较好是药材种植面积增长较快的主要原因。花卉苗木播种面积159.76万亩，比上年增加5.06万亩，增长3.3%。虽然因种植结构调整和个别地区花卉苗木播种面积受去年“菲特”台风重创，影响很大，但是，在省政府“四边三化”（即公路、铁路、河道、山旁边等区域的洁化、绿化、美化）战略决策的指导下，各地加快推进创建森林城镇和美丽乡村建设步伐，对花卉苗木和盆栽类园艺的需求数量日益增多，市场环境始终保持在求大于

供的状态。

草莓等果用瓜播种面积34.84万亩，比上年增加2.27万亩，增长7.0%。由于去年果用市场行情较好，特别是种植技术的成熟，草莓等果用瓜播种面积不断扩大。据草莓主产地建德市反映，今年该市大棚草莓平均亩产1500公斤，平均单价20元/公斤，亩均产值3万元，比上年同期分别增长7.1%、33.3%和42.9%。蔬菜播种面积322.93万亩，比上年减少3.62万亩，下降1.1%。

3.油菜籽播种面积持续下降。油菜籽播种面积232.26万亩，比上年减少

2.9%。自2009年以来，油菜籽播种面积已连续六年持续下降。主要原因，一是由于种植油菜费时费工，劳动强度大，耗劳力，难以推广机械化种植；二是油菜籽收购价长期低位徘徊，农户种植意愿降低。

二、林业生产总体平稳

一季度，林业总体平稳，实现总产值31.85亿元，同比增长0.1%。

1.营林进度较快。据省林业厅截止3月25日统计数据，浙江省完成造林更新面积73.55万亩，占今年造林更新计划的94.2%。与去年同期相比，造林更新面积增长16.9%。其中，人工造林30.63万亩，增长5.6%；无林地和疏林地新封育14.87万亩，增长48.4%；迹地更新25.89万亩，增长12.5%；其它造林2.16万亩，增长142.7%。

2.木材、竹材产量下降。一季度，木材产量13.8万立方米，比去年减少15.3%；木材平均价格为883元/立方米，比去年提高5.6%。竹材产量3062万根，减少

1.4%，竹材平均价格与上年基本持平。竹笋24.6万吨，产量与上年基本持平；平均价格8391元/吨，比去年增长18.9%。主要原因是今春低温时间较长，鲜笋产出时间拉长，未出现集中上市，基本处于供不应求状态，导致价格上涨。

三、畜牧业生产形势不佳

一季度，H7N9禽流感疫情等对牧业生产带来不利影响，实现牧业总产值122.91亿元，同比下降5.1%，降势明显。

1.猪、牛、羊和家禽季内出栏量齐跌。季末，出栏肉猪527.88万头，比上

年同期减少1.4%；牛出栏3.02万头，减少5.3%；羊出栏38.18万只，减少2.5%；家禽出栏4896.38减少28.8%肉类产量下降，蛋奶产量持续下降。一季度，肉类总产量49.77万吨，比上年同期减少6.0%。其中，猪肉产量40.26万吨，减少1.5%；牛肉产量为0.44万吨，减少4.4%；羊肉产量为0.59吨，减少4.8%；禽肉产量

8.19万吨，减少23.2%。禽蛋产量10.24万吨，减少6.7%；牛奶产量4.48万吨，减少12.0%。

四、渔业生产增势稳定

一季度，渔业总产值124.91亿元，同比增长2.5%。据省海洋与渔业局统计数据，一季度，水产品总产量99.5万吨，同比增长2.5%。海洋捕捞产量59.6万吨，增长2.6%。其中，国内海洋捕捞产量52.4万吨，减少1.3%；远洋渔业产量

7.18万吨，增长43.3%。海水养殖产量18.2万吨，增长1.7%。淡水养殖产量20.6万吨，增长3.8%。

1.远洋渔业产量增长较快。随着远洋渔船更新及机械化、信息化改造，以及各地出台柴油补贴政策，激发了渔民生产积极性。以舟山为例，今年远洋捕捞出海船只增至450艘左右，与去年相比增加近50艘；往年在阿根廷捕捞后直接回来的渔船，今年前往秘鲁继续作业，提高了远洋渔船的利用率，也进一步增加了产量。

2.海淡水养殖稳中有升。由于冷空气持续时间不长，没有出现水温持续走低情况，因此未对梭子蟹、网箱鱼类等养殖产品造成重大损失。各地持续对养殖池塘进行标准化改造，不仅改善了养殖环境，增加了养殖水体，而且提高了养殖品的抗病能力。设施渔业的实施、生态养殖模式的推广、保温大棚和工厂化设施的应用，延长了养殖季节，提高了资源利用率和单位面积收益率。

3.国内海洋捕捞小幅减产。今年春节较早，部分地区渔民提前歇业，且出海时间较晚，作业渔船和作业时间下降。同时，国内海洋捕捞转型升级的推进，也对生产作业带来一定影响。

第三篇：乡镇季度交通安全工作计划三

乡镇季度交通安全工作计划三

为了增强全镇群众交通安全意识，提高自我交通安全防范能力，从而有效预防和减少道路交通事故，结合我镇实际制定以下x季度计划：

一、宣传对象：

以机动车驾驶员、学生、外来务工人员为重点，面向全镇群众宣传教育。

二、宣传内容：

1、道路交通安全法律法规宣传，重点宣传道路交通安全法，基本通行规定，标志标线规定，安全操作规范和道路交通违法行为的处罚幅度等内容。

2、典型交通违法行为查处宣传，重点是对车辆超限超载，超速、驾乘二轮摩托车不戴安全头盔和无牌无证等交通违法行为的处罚幅度和无牌无证等交通违法行为的危害性及查处力度。

1、在各村设立交通安全宣传栏，在村主要路段、路口刷写交通安全标语，悬挂宣传横幅，经常性向村民发放宣传资料。

责任单位：各村（社区）

2、聘请警务站交通安全宣传员通过开会、上课等各种形式，组织机动车驾驶员进行道路交通安全、法律法规培训。

责任单位：杨柳河派出所、个村（社区）

3、通过巡回展出宣传图报，利用三级网络加强对群众的教育，聘请警务站宣讲员对本区学生开展系列交通安全法规宣传，定期或不定期举办交通安全常识讲座。

责任单位：安监办、社事办、杨柳河派出所、双流艺体中学、彭镇初级中学、彭镇小学、各村（社区）

4、制作宣传单10000份，大型永久性宣传标语5幅。

责任单位：安监办

5、所有交通安全宣传工作所涉及的经费开支，经镇党委会研究，实行实报实销。

第四篇：乡镇季度交通安全工作计划二

乡镇季度交通安全工作计划二

一、总体思路

坚持安全第一，预防为主的方针，全面贯彻两会精神，以加强全镇道路交通工作为重点。实施道路交通安全示范工程，坚持标本兼治，筑牢安全生产第一，坚决遏制安全事故，努力实现道路交通安全状况的明显好转，为全镇经济社会发展创造良好的安全环境。

二、工作目标

（一）通过努力实现道路交通安全工作制度及机制的创新。

（二）提高群众道路交通安全意识，确保全镇居民受教育率达95%。

（三）对重点道路隐患实行零容忍，彻底消除事故隐患。

（四）力争实现道路交通安全零死亡，重特大道路交通事故零发生，确保道路交通有序、安全、畅通。

三、工作重点及措施

1.创新工作制度机制。通过不断借鉴和总结我镇及其他乡镇道路交通安全工作的成功经验、失败教训以及广泛收集群众对交通管理的意见和建议等方式不断创新宣传教育形式、考核奖惩机制、交通事故处理快处快赔机制、事故预防应急管理机制等制度机制。

2.宣传教育工作常态化，把道路交通安全宣传教育纳入全镇宣传工作的总体计划，全镇全年张贴道路交通安全宣传标语10幅以上。建立交通安全宣传长效机制，不断完善宣传教育方案，定期开展交通安全宣传活动，结合五五普法、安全生产月、交通宣传日等深入开展交通安全宣传进社区、进村、进单位、进学校、进家庭的五进活动。同时借助多种平台，用生动具体的事例、通俗易懂的讲解进行宣传，确保宣传取得实实在在的效果。

3.加强对机动车驾驶人的培训，每季度为机动车驾驶人办理道路交通安全学习卡，并鼓励机关、团体、企事业单位及村（居）委会自愿建立各种形式的交通安全学习教育组织，为广大驾驶人充电，解决社会驾驶人的交通安全教育问题。

4.强化隐患整改落实。每月组织各村（居）委交通协管员进行道路隐患排查，发现隐患及时整改。

5.全年持续开展道路交通安全系列集中执法行动。围绕重点车型、重点区域、重点违法行为整顿为工作重点，深化各项安全整治。由镇政府每个季度召开一次交通安全联席会议，完善交通安全协调机制，形成监管合力。

6.强化乡村道路安全监管。镇上将组织由派出所、综治办、安监办等部门组成的乡村道路安全检查联合执法组，常年不断地进行乡村交通安全巡查和督查。结合辖区内农村道路交通安全和客流情况，加强乡村道路的安全监控，严厉查处各类违法违规行为。加强乡村客运道路的整治力度，对一时没有能力整治的危险路段要进行严防死守，筑牢乡村交通安全防线。

7.加强路面监控。坚持做到主要领导每周一次带队上路检查，分管领导每周三次带队上路检查，镇安监办工作人员每天上路值勤，严格落实定线、定点、定人的监管责任制，加大路面巡逻密度，严厉查处各种交通违法行为。杜绝超载、超速、疲劳驾车。要严格客运班线管理，四级乡乡道路只能营运19座以下客车（含19座），四级以下（不含四级）道路只能营运9座以下客车（含9座）。

8.依法推行强制保险，化解事故风险。严格执行车辆驾驶人员意外伤害保险、工伤保险和雇主责任险制度。实施安全生产风险抵押金制度，对交通运输领域，按照有关规定收取安全生产风险抵押金。

9.明确交通安全监管职责。将交通安全生产工作纳入党政领导班子政绩考核，坚持安全生产一岗双责，实行行政谁主管谁负责，谁审批、谁发证、谁负责，管生产必须管安全和分级管理、属地管理原则。各单位、各村的主要负责人为交通安全第一责任人，对本地区、本行业、本系统的交通安全工作负全面责任;其他负责人对分管业务范围内的交通安全工作负领导责任。

10.依法从严查处交通事故和追究不作为行为。根据相关法律法规和县政府有关规定，严格执行以下安全生产工作制度：

一是安全生产行政首长问责制度。

对责任意识淡薄，发生交通安全事故单位的相关行政负责人进行问责。

二是安全生产一票否决制度。

对一年内发生1次交通安全事故的相关部门，取消当年评优、评先资格。

三是瞒报、迟报交通事故追究制度。

凡发生交通伤亡事故不按规定程序、规定时限上报的，出现漏报、瞒报、谎报等行为发生的，从严追究事故所在村和主管部门的责任。

四是安全生产举报制度。

任何人对全镇范围内交通安全违法行为有权进行举报，经查证属实的，给予奖励。

第五篇：乡镇季度交通安全工作计划一

乡镇季度交通安全工作计划一

为构建平安、和谐大同，创造安全畅通的道路交通环境，全力预防和减少我乡道路交通事故，有效遏制重特大交通事故发生，保障人民群众的生命财产安全，促进我乡经济社会健康有序发展，结合我乡实际，特制订本规划。

一、指导思想

和目标

（一）指导思想

以三个代表重要思想为指导，全面落实科学发展观，坚持以人为本、执政为民，把减少道路交通事故死亡人数、维护道路交通安全，保护人民生命财产安全作为构建和谐社会和打造平安大同的一项重要措施，确保全乡道路交通安全形势稳定。

（二）总体目标

通过努力，力争使全乡道路交通安全工作达到机制健全、设施完善、畅通有序、管理规范的程度，实现有效预防道路交通事故，减少道路交通事故死亡人数的最终目标。

二、主要任务和措施

（一）加强交通安全宣传教育

1、建立政府主导的社会化交通安全宣传教育体系

逐步建立由政府主导，其他部门有明确职责，机关、企事业单位、学校、社区有明确要求，全社会共同参与的全民交通安全宣传教育体系。

2、建立交通安全宣传长效机制

各村（社区）、各部门制定交通安全宣传教育计划，定期开展交通安全宣传活动，深入开展交通安全宣传进社区、进村、进单位、进学校、进家庭的五进活动，建立交通安全宣传教育的长效机制，实现交通安全宣传经常化、制度化。

3、将交通安全教育纳入中小学法制教育内容

建立更广泛的交通安全公共教育计划，将道路交通安全知识学习和教育纳入中小学的法制教学大纲，成为在校中小学生的必修课程，将学生遵守道路交通安全法律法规的情况纳入德育品行评定。在校中小学生对道路交通安全基本法律、法规知悉率达95%以上，行走规范率达90%，交通违法行为逐步下降。

4、探索建立专业化的交通安全宣传教育体制

积极研究和探索进一步实现交通安全宣传教育专业化的改革措施。建立专业化的道路交通安全教育培训中心，并结合五五普法，使机关、企业、乡（村）居、家庭对道路交通安全法律法规的认识明显提高，全民遵守道路交通安全法律法规有大幅度提升。

（二）改善道路安全性

1、建立道路交通安全审核机制

建立有效的道路交通安全审核机制，不断提高道路基础设施的安全性。凡涉及与交通有关建设项目，要严格按照有关规定，确保交通安全设施在新建、改建道路时与道路同时设计、同时施工、同时验收，对交通安全设施达不达标的道路不得验收和使用。

2、改善道路交通标志标线和交通安全设施

政府将加大对已建道路交通标志、标线和隔离、防撞等交通安全设施的投入，完善交通安全设施，明确道路交通安全配套设施建设的资金投入渠道。加强对急弯、陡坡、傍山、临水临崖路段道路的管理，增设警示标志和安全防护设施，提高公路行车的安全性。

建立与道路建设相配套的道路交通安全设施资金投入制度，新建道路具备完善、科学、合理的道路交通安全设施。

完成全乡临水临崖高落差危险路段整治，整治率达到有关要求。

3、采取全面措施，确保道路行车安全

对于不能得到及时治理的事故多发路段，要积极采取应对措施加以改善，如设置交通标志、标线和安全警告标志，加强路段管控和提醒驾驶人员安全驾驶等。取缔行车道上的摆摊设点、以路为市的占道行为，确保道路畅通。

（三）初步建成全乡道路交通事故急救与救援服务体系

建立由派出所、政府、卫生等部门及紧急救援部门共同组成的，包括事故快速反应和信息传输系统、紧急救援与救护预案系统、紧急救援与救护绿色通道的道路交通事故紧急抢救联动机制。形成覆盖全乡公路网络的交通事故紧急救援网络，建立辖区交通事故现场处置的相互配合、快速反应机制，提高及时抢救伤员和快速处置事故现场的能力。应逐步与急救中心（站）或卫生行政部门指定的医院建立运转畅通、快速处置的交通事故紧急抢救联动机制。

三、农村道路交通安全工程

（一）各村（社区）要落实交通安全责任制，建立健全全乡道路交通安全会议制度，把农村交通安全状况列入乡政府的主要考核指标。

（二）在农村开展广泛、有效的交通安全宣传活动，将交通安全宣传教育与关爱生命、安全出行的人文理念相结合，鼓励农民、外来务工者选乘安全的交通工具。

（三）逐步改善现有和新建农村道路的交通标志、标线和交通安全设施，全面提高农村道路设计和建设的安全性能。

（四）积极探索农村道路路面交通管理运行机制，加强对农村道路的管控。

四、通过机制创新，进一步加强交通安全责任制

1、为有效减少道路交通事故，切实保障人民生命财产安全，要将道路交通安全作为我乡近、中期安全生产的一项重要工作。

2、制定道路交通安全社会化管理办法，从组织机构、管理职责、执法保障、考核奖惩、责任追究、经费保证等几个方面，进一步明确大同乡道路交通安全社会化管理的目标和任务。

3、制定停车场规划建设和机动车停放管理办法，使我乡的停车场管理做到有法可依。