2018年二级建造师《市政工程》讲解：2K320091地铁车站工程施工质量检查与验收（★）

第一篇：2018年二级建造师《市政工程》讲解：2K320091地铁车站工程施工质量检查与验收

2018年二级建造师《市政工程》讲解：2K320091地铁车站工程施工质量检查与验收

掌握二级建造师考试市政工程考点，对于知识点的融会贯通至关重要。学尔森二级建造师考试频道特地整理二级建造师考试考点，本文为：2018年二级建造师《市政工程》讲解：2K320091地铁车站工程施工质量检查与验收，希望能助各位二级建造师考生一臂之力!2K320090 城市轨道交通工程质量检查与检验

2K320091 地铁车站工程施工质量检查与验收

一、施工准备阶段质量控制

(一)质量控制目标确定

2.调查研究、收集有关资料，包括：社会调查、自然调查、地上地下构筑物调查、技术经济条件调查。

(二)质量保证计划

1.由项目经理组织编制实施性施工组织设计，评估质量风险，制定质量保证计划和措施。

2.对关键部位、特殊工艺、危险性较大的分部分项工程分别编制专项施工方案和质量保证措施。

二、过程质量控制要点

(一)模板支架施工

1.依据施工方案和质量目标，选择模板支架体系，并按有关规范进行设计和验算。

点击【二级建造师学习资料】或打开http://www.xiexiebang.com/category/jzs2?wenkuwd，注册开森学（学尔森在线学习的平台）账号，免费领取学习大礼包，包含：①精选考点完整版 ②教材变化剖析 ③真题答案及解析 ④全套试听视频 ⑤复习记忆法 ⑥练习题汇总 ⑦真题解析直播课 ⑧入门基础课程 ⑨备考计划视频 2.排架立杆间距必须按施工组织设计施工，不得擅自加大间距。顶板结构应先支立支架后铺设模板，并预留10~30mm沉落量。

3.变形缝、止水带安装。止水带不得穿孔或用铁钉固定。留置垂直施工缝时，端头必须安放模板，设置止水带。诱导缝、变形缝、止水带、遇水膨胀止水条的固定和安装，必须由技术员、质检员验收。

学尔森小编友情提示：本文为大家详细介绍了2018年二级建造师《市政工程》讲解：2K320091地铁车站工程施工质量检查与验收，请各位考生抓紧时间领取。小编及时更新相关资讯，欢迎持续关注。如果这篇文章对您有所帮助，可以手动免费下载收藏，方便日后查阅。学尔森，是大家备考学习交流的好平台哟!包含：备考指导班+考点强化 经典习题+实务特训+直播密训+内部资料+应试技巧+题库+月考2018年二级建造师《市政工程》讲解：2K320091地铁车站工程施工质量检查与验收

掌握二级建造师考试市政工程考点，对于知识点的融会贯通至关重要。学尔森二级建造师考试频道特地整理二级建造师考试考点，本文为：2018年二级建造师《市政工程》讲解：2K320091地铁车站工程施工质量检查与验收，希望能助各位二级建造师考生一臂之力!(二)混凝土浇筑

2.防水混凝土拌合物在运输后如出现离析，必须进行二次搅拌。当坍落度损失后不能满足施工要求施工要求时，应加入原水灰比的水泥浆或二次掺加减水剂进行搅拌，严禁直接加水。

3.泵送混凝土应符合下列规定：确定合理的浇筑坍落度，根据混凝土的坍落度点击【二级建造师学习资料】或打开http://www.xiexiebang.com/category/jzs2?wenkuwd，注册开森学（学尔森在线学习的平台）账号，免费领取学习大礼包，包含：①精选考点完整版 ②教材变化剖析 ③真题答案及解析 ④全套试听视频 ⑤复习记忆法 ⑥练习题汇总 ⑦真题解析直播课 ⑧入门基础课程 ⑨备考计划视频 大小确定振捣时间;混凝土不得发生离析现象;输送泵间歇时间预计超过45min或混凝土出现离析现象，应立即冲洗管内残留混凝土。

4.防水混凝土灌注时的自由倾落度高度不应大于2m。灌注高度超过2m时，应用串筒、溜槽或振动溜管下落。

5.防水混凝土每层灌注厚度：插入式振捣器不应大于300mm，表面振捣器不应大于200mm。

(三)养护与拆模

1.混凝土终凝后应及时养护，垫层混凝土养护期不得少于7d，结构混凝土养护期不得少于14d。

2.结构拆模时间：非承重侧墙模板，在混凝土强度达到2.5MPa时，方可拆除;承重结构顶板和梁，跨度 2m的混凝土强度达到设计强度50%，跨度在2~8m的结构混凝土强度达到设计强度75%，跨度 8m的结构混凝土强度达到100%设计强度方可拆除。

(四)主体结构防水施工

1.车站(主体结构、变形缝)防水施工施工质量直接影响运行安全，因此必须重点进行控制。

(五)变形缝防水处理

3.施工缝处继续灌注混凝土应符合下列规定：

已灌注混凝土强度：水平施工缝处不应低于1.2 MPa，垂直施工缝处不应低于2.5 MPa。

4.后浇缝施工规定：①位置应设于受力和变形较小处，宽度宜为0.8~1.0m;②点击【二级建造师学习资料】或打开http://www.xiexiebang.com/category/jzs2?wenkuwd，注册开森学（学尔森在线学习的平台）账号，免费领取学习大礼包，包含：①精选考点完整版 ②教材变化剖析 ③真题答案及解析 ④全套试听视频 ⑤复习记忆法 ⑥练习题汇总 ⑦真题解析直播课 ⑧入门基础课程 ⑨备考计划视频 后浇混凝土施工应在其两侧混凝土龄期达到42d后进行;③浇混凝土施工前，两侧混凝土应凿毛，清理干净，保持湿润，并刷水泥浆后粘贴雨水膨胀胶条;④后浇缝应采用补偿收缩混凝土灌注;⑤后浇混凝土养护期不应少于28d。

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二级建造师复习资料:二级建造师考试考点-学尔森

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第二篇：2018年二级建造师《市政工程》讲解：2K313011地铁车站结构与施工方法

2017年二级建造师《市政工程》讲解：2K313011地铁车站结构与施工方法

掌握二级建造师考试市政工程考点，对于知识 点的融会贯通至关重要。学尔森二级建造师考试频道特地整理二级建造师考试考点，本文为：2017年二级建造师《市政工程》讲解：2K313011地铁车站结构与施工方法，希望能助各位二级建造师考生一臂之力!2K313010 城市轨道交通工程结构与特点

2K313011 地铁车站结构与施工方法

一、地铁车站形式与结构组成(一)地铁车站形式分类

地铁(轻轨交通)车站的分类表2K313011 岛式站台

站台位于上、下行线路之间。具有站台面积利用率高、提升设施共用，能灵活调剂客流、使用方便、管理较集中等优点。常用于较大客流量的车站。其派生形有曲线式、双鱼腹式、单鱼腹式、梯形式和双岛式等

侧式站台

站台位于上、下行线路的两侧。侧式站台的高架车站能使高架区间断面更趋合理。常见于客流不大的地下站和高架的中间站。其派生形式有曲线式，单端喇叭式，双端喇叭式，平行错开式和上、下错开式等形式

岛、侧混合站台

将岛式站台及侧式站台同设在一个车站内，常见的有一岛一侧，或一岛两侧形式。此种车站可同时在两侧的站台上、下车，共线车站往往会出现此种形式

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(1)地铁车站通常由车站主体(站台、站厅、设备用房、生活用房)，出入口及通道，通风道及地面通风亭等三大部分组成。

二、施工方法(工艺)与适用条件

(一)明挖法施工

(1)明挖法施工流程是先从地表面向下开挖基坑至设计高程，然后在基坑内的预定位置由下而上地建造主体结构及其防水措施，最后回填土并恢复路面。

(2)明挖法是修建地铁车站的常用施工方法，具有施工作业面多、速度快、工期短、易保证工程质量、工程造价低等优点，因此，在地面交通和环境条件允许的地方，应尽可能采用。

(3)明挖法施工基坑(详见2K313020目)可以分为敞口放坡基坑和有围护结构的基坑两类。

若基坑所处地面空旷，周围无建筑物或建筑物距离基坑边很远，地面有足够空地能满足施工需要又不影响周围环境，基坑深度不大时，则可采用敞口放坡基坑施工。这种基坑施工简单、速度快、噪声小，无须做围护结构。

如果基坑很深，地质条件差，地下水位高，特别是又处于繁华市区，地面建筑物密集，交通繁忙，无足够空地满足施工需要没有条件采用敞口放坡基坑时，则可采用有围护结构的基坑。其中，敞口放坡基坑分为边坡面不加支护的基坑以及锚喷护坡基坑两类;有围护结构基坑的围护结构又分为不同类型，具体见图2K313011-1。

(二)盖挖法施工

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(2)盖挖法具有诸多优点：围护结构变形小，能够有效控制周围土体的变形和地表沉降，有利于保护邻近建筑物和构筑物;基坑底部土体稳定，隆起小，施工安全;盖挖逆作法施工一般不设内部支撑或锚锭，施工空间大;盖挖逆作法用于城市街区施工时，可尽快恢复路面，对道路交通影响较小。

盖挖法也存在一些缺点：盖挖法施工时，混凝土结构的水平施工缝处理较为困难;暗挖施工难度大、费用高;(3)盖挖法可分为盖挖顺作法、盖挖逆作法及盖挖半逆作法。目前，城市中施工采用最多的是盖挖逆作法。

1)盖挖顺作法

盖挖顺作法的具体施工流程见图2K213011-2。

对于饱和的软弱地层应以刚度大、止水性能好的地下连续墙为首选方案。目前，盖挖顺作法中的挡土结构常用来作为主体结构边墙体的一部分或全部。

2)盖挖逆作法

其工法特点是：快速覆盖、缩短中断交通的时间;自上而下的顶板、中隔板及水平支撑体系刚度大，可营造一个相对安全的作业环境;占地少、回填量小、可分层施工，也可分左右两幅施工，交通导改灵活;不受季节影响、无冬期施工要求，低噪声、扰民少;设备简单、不需大型设备，操作空间大、操作环境相对较好。

3)盖挖半逆作法

(三)喷锚暗挖法

它对地层的适应性较广，适用于结构埋置较浅、地面建筑物密集、交通运输繁点击【二级建造师学习资料】或打开http://www.xiexiebang.com/category/jzs2?wenkuwd，注册开森学（学尔森在线学习的平台）账号，免费领取学习大礼包，包含：①精选考点完整版 ②教材变化剖析 ③真题答案及解析 ④全套试听视频 ⑤复习记忆法 ⑥练习题汇总 ⑦真题解析直播课 ⑧入门基础课程 ⑨备考计划视频 忙、地下管线密布，及对地面沉降要求严格的城镇地区地下构筑物施工。如果环境保护要求不高，可以采用新奥法;在城镇软弱围岩地层中，则应采用浅埋暗挖法。

1.新奥法与浅埋暗挖法的区别

新奥法 是利用围岩的自承能力，使围岩成为支护体系的组成部分，支护与围岩共同变形承受形变应力。因此，要求初期支护有一定柔度以利用和充分发挥围岩的自承能力。

由于需要减少城市地表沉陷，还要求初期支护有一定刚度，设计时基本不考虑利用围岩的自承能力，这是浅埋暗挖法与 新奥法 主要区别。

2.浅埋暗挖法的工艺特点

遵循 新奥法 大部分原理，按照 十八字 原则(即管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测)进行隧道的设计和施工

采用浅埋暗挖法时要注意其适用条件。首先，浅埋暗挖法不允许带水作业。第二，采用浅埋暗挖法要求开挖面具有一定的自立性和稳定性。

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2017年二级建造师《市政工程》讲解：2K313011地铁车站结构与施工方法

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三、不同方法施工的地铁车站结构

(一)明挖法施工车站结构

明挖法施工的车站主要采用矩形框架结构或拱形结构。

1.矩形框架结构

这是明挖车站中采用最多的一种形式。

2.拱形结构

一般用于站台宽度较窄的单跨单层或单跨双层车站。

(二)盖挖法施工车站结构

1.结构形式

在城镇交通要道区域采用盖挖法施工的地铁车站多采用矩形框架结构。

软土地区地铁车站一般采用地下墙或钻孔灌注桩作为施工阶段的围护结构。地下墙可作侧墙结构的一部分，与内部现浇钢筋混凝土组成双层衬砌结构;也可将单层地下墙作为主体结构侧墙结构。

3.中间竖向临时支撑系统

中间竖向临时支撑系统由临时立柱及其基础组成，系统的设置方法有三种：

(1)在永久柱的两侧单独设置临时柱;(2)临时柱与永久柱合一;(3)临时柱与永久柱合一，同时增设临时柱。

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第三篇：2018年二级建造师《市政工程》讲解：2K313011地铁车站结构与施工方法

2018年二级建造师《市政工程》讲解：2K313011地铁车站结构与施工方法

掌握二级建造师考试市政工程考点，对于知识 点的融会贯通至关重要。学尔森二级建造师考试频道特地整理二级建造师考试考点，本文为：2018年二级建造师《市政工程》讲解：2K313011地铁车站结构与施工方法，希望能助各位二级建造师考生一臂之力!2K313010 城市轨道交通工程结构与特点

2K313011 地铁车站结构与施工方法

一、地铁车站形式与结构组成(一)地铁车站形式分类

地铁(轻轨交通)车站的分类表2K313011 岛式站台

站台位于上、下行线路之间。具有站台面积利用率高、提升设施共用，能灵活调剂客流、使用方便、管理较集中等优点。常用于较大客流量的车站。其派生形有曲线式、双鱼腹式、单鱼腹式、梯形式和双岛式等

侧式站台

站台位于上、下行线路的两侧。侧式站台的高架车站能使高架区间断面更趋合理。常见于客流不大的地下站和高架的中间站。其派生形式有曲线式，单端喇叭式，双端喇叭式，平行错开式和上、下错开式等形式

岛、侧混合站台

将岛式站台及侧式站台同设在一个车站内，常见的有一岛一侧，或一岛两侧形式。此种车站可同时在两侧的站台上、下车，共线车站往往会出现此种形式

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(1)地铁车站通常由车站主体(站台、站厅、设备用房、生活用房)，出入口及通道，通风道及地面通风亭等三大部分组成。

二、施工方法(工艺)与适用条件

(一)明挖法施工

(1)明挖法施工流程是先从地表面向下开挖基坑至设计高程，然后在基坑内的预定位置由下而上地建造主体结构及其防水措施，最后回填土并恢复路面。

(2)明挖法是修建地铁车站的常用施工方法，具有施工作业面多、速度快、工期短、易保证工程质量、工程造价低等优点，因此，在地面交通和环境条件允许的地方，应尽可能采用。

(3)明挖法施工基坑(详见2K313020目)可以分为敞口放坡基坑和有围护结构的基坑两类。

若基坑所处地面空旷，周围无建筑物或建筑物距离基坑边很远，地面有足够空地能满足施工需要又不影响周围环境，基坑深度不大时，则可采用敞口放坡基坑施工。这种基坑施工简单、速度快、噪声小，无须做围护结构。

如果基坑很深，地质条件差，地下水位高，特别是又处于繁华市区，地面建筑物密集，交通繁忙，无足够空地满足施工需要没有条件采用敞口放坡基坑时，则可采用有围护结构的基坑。其中，敞口放坡基坑分为边坡面不加支护的基坑以及锚喷护坡基坑两类;有围护结构基坑的围护结构又分为不同类型，具体见图2K313011-1。

(二)盖挖法施工

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(2)盖挖法具有诸多优点：围护结构变形小，能够有效控制周围土体的变形和地表沉降，有利于保护邻近建筑物和构筑物;基坑底部土体稳定，隆起小，施工安全;盖挖逆作法施工一般不设内部支撑或锚锭，施工空间大;盖挖逆作法用于城市街区施工时，可尽快恢复路面，对道路交通影响较小。

盖挖法也存在一些缺点：盖挖法施工时，混凝土结构的水平施工缝处理较为困难;暗挖施工难度大、费用高;(3)盖挖法可分为盖挖顺作法、盖挖逆作法及盖挖半逆作法。目前，城市中施工采用最多的是盖挖逆作法。

1)盖挖顺作法

盖挖顺作法的具体施工流程见图2K213011-2。

对于饱和的软弱地层应以刚度大、止水性能好的地下连续墙为首选方案。目前，盖挖顺作法中的挡土结构常用来作为主体结构边墙体的一部分或全部。

2)盖挖逆作法

其工法特点是：快速覆盖、缩短中断交通的时间;自上而下的顶板、中隔板及水平支撑体系刚度大，可营造一个相对安全的作业环境;占地少、回填量小、可分层施工，也可分左右两幅施工，交通导改灵活;不受季节影响、无冬期施工要求，低噪声、扰民少;设备简单、不需大型设备，操作空间大、操作环境相对较好。

3)盖挖半逆作法

(三)喷锚暗挖法

它对地层的适应性较广，适用于结构埋置较浅、地面建筑物密集、交通运输繁点击【二级建造师学习资料】或打开http://www.xiexiebang.com/category/jzs2?wenkuwd，注册开森学（学尔森在线学习的平台）账号，免费领取学习大礼包，包含：①精选考点完整版 ②教材变化剖析 ③真题答案及解析 ④全套试听视频 ⑤复习记忆法 ⑥练习题汇总 ⑦真题解析直播课 ⑧入门基础课程 ⑨备考计划视频 忙、地下管线密布，及对地面沉降要求严格的城镇地区地下构筑物施工。如果环境保护要求不高，可以采用新奥法;在城镇软弱围岩地层中，则应采用浅埋暗挖法。

1.新奥法与浅埋暗挖法的区别

新奥法 是利用围岩的自承能力，使围岩成为支护体系的组成部分，支护与围岩共同变形承受形变应力。因此，要求初期支护有一定柔度以利用和充分发挥围岩的自承能力。

由于需要减少城市地表沉陷，还要求初期支护有一定刚度，设计时基本不考虑利用围岩的自承能力，这是浅埋暗挖法与 新奥法 主要区别。

2.浅埋暗挖法的工艺特点

遵循 新奥法 大部分原理，按照 十八字 原则(即管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测)进行隧道的设计和施工

采用浅埋暗挖法时要注意其适用条件。首先，浅埋暗挖法不允许带水作业。第二，采用浅埋暗挖法要求开挖面具有一定的自立性和稳定性。

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三、不同方法施工的地铁车站结构

(一)明挖法施工车站结构

明挖法施工的车站主要采用矩形框架结构或拱形结构。

1.矩形框架结构

这是明挖车站中采用最多的一种形式。

2.拱形结构

一般用于站台宽度较窄的单跨单层或单跨双层车站。

(二)盖挖法施工车站结构

1.结构形式

在城镇交通要道区域采用盖挖法施工的地铁车站多采用矩形框架结构。

软土地区地铁车站一般采用地下墙或钻孔灌注桩作为施工阶段的围护结构。地下墙可作侧墙结构的一部分，与内部现浇钢筋混凝土组成双层衬砌结构;也可将单层地下墙作为主体结构侧墙结构。

3.中间竖向临时支撑系统

中间竖向临时支撑系统由临时立柱及其基础组成，系统的设置方法有三种：

(1)在永久柱的两侧单独设置临时柱;(2)临时柱与永久柱合一;(3)临时柱与永久柱合一，同时增设临时柱。

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二级建造师施工管理考点：施工合同索赔专项。索赔近三年分值在12分左右，是占分比较多的考点。而索赔问题考点的难点在于工期索赔、费用索赔。

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第四篇：2018年二级建造师《市政工程》讲解：2K320073水泥混凝土面层施工质量检查与验收

2018年二级建造师《市政工程》讲解：2K320073水泥混凝土面层施工质量检查与验收

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2K320073 水泥混凝土面层施工质量检查与验收

一、材料与配合比

(一)原材料控制

1.城镇快速路、主干路应采用42.5级以上的道路硅酸盐水泥或硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥;其他道路可采用矿渣水泥，其强度等级宜不低于32.5级。出厂期超过三个月或受潮的水泥，必须经过试验，合格后方可使用。

2.粗集料要求：宜使用人工级配，粗集料的最大公称粒径，碎砾石不得大于26.5mm，碎石不得大于31.5mm，砾石不宜大于19.0mm;钢纤维混凝土粗集料最大粒径不宜大于19.0mm。

3.宜采用质地坚硬，细度模数在2.5以上，符合级配规定的洁净粗砂、中砂。海砂不得直接用于混凝土面层。淡化海砂不得用于城镇快速路、主干路、次干路，可用于支路。

5.钢筋不得有锈蚀、裂纹、断伤和刻痕等缺陷。

(二)混凝土配合比：混凝土配合比在兼顾经济性的同时应满足抗弯强度、工作点击【二级建造师学习资料】或打开http://www.xiexiebang.com/category/jzs2?wenkuwd，注册开森学（学尔森在线学习的平台）账号，免费领取学习大礼包，包含：①精选考点完整版 ②教材变化剖析 ③真题答案及解析 ④全套试听视频 ⑤复习记忆法 ⑥练习题汇总 ⑦真题解析直播课 ⑧入门基础课程 ⑨备考计划视频 性、耐久性三项技术要求。

二、拌合与运输：混凝土拌合物从搅拌机出料到铺筑完成时间不能超过规范规定。

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三、常规施工

(一)摊铺

2.摊铺混凝土前应全面检查模板的位置、间隔、高度、润滑、支承稳定情况和基层的平整、润湿情况及钢筋设置的位置、传力杆装置等。

3.混凝土混合料由运输车辆直接卸在基层上。如发现有离析现象，应在铺筑时用铁锹拌均匀，但严禁二次加水。

(二)振捣密实

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2.振动器的振动顺序为：插入式振捣器平板式振捣器 振动梁(重)振动梁(轻)无缝钢管滚杆提浆赶浆。应使混凝土表面有5~6mm的砂浆层，以利于密封和抹面。

3.严禁在混凝土初凝后进行任何形式的振捣。

(三)抹面养护

振捣密实时严禁在面板混凝土上洒水、撒水泥粉。混凝土抹面不宜少于4次，先找平抹平，待混凝土表面无泌水时再抹面。要求达到设计强度时，才允许开放交通。

(四)做好接缝处理

1.纵缝：一般采用平缝加拉杆的形式，拉杆采用螺纹钢筋，其位置设置在板厚的中央。

2.胀缝一般采用真缝形式。

3.横缩缝：一般采用假缝形式，缝宽4~6mm。缩缝施工应尽量采用切缝法施工。

4.灌注嵌缝材料：在填缝前必须保持缝内清洁。嵌缝料灌注高度，夏天宜与板面平，冬天宜稍低于板面。

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第五篇：2018年二级建造师《市政工程》讲解：2K320082大体积混凝土浇筑施工质量检查与验收

2017年二级建造师《市政工程》讲解：2K320082大体积混凝土浇筑施工质量检查与验收

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2K320082 大体积混凝土浇筑施工质量检查与验收

市政公用工程大体积混凝土浇筑质量控制措施，重点是防止裂缝。

一、控制混凝土裂缝

(一)裂缝分类：按深度的不同，分为贯穿裂缝、深层裂缝、表面裂缝三种。

(1)表面裂缝主要是温度裂缝，一般危害性较小，但影响外观质量。

(2)深层裂缝对结构耐久性产生一定危害。

(3)贯穿裂缝可能破坏结构的整体性和稳定性，其危害性是较严重的。

(二)裂缝发生原因

1.水泥水化热影响;2.内外约束条件的影响;3.外界气温变化的影响;4.混凝土的收缩变形;5.混凝土的沉陷裂缝

二、质量控制要点

2.混凝土非沉陷裂缝的预防

防止混凝土非沉陷裂缝的关键是混凝土浇筑过程中温度和混凝土内外部温差控制(温度控制)。温度控制就是对混凝土的浇筑温度和混凝土内部的最高温度进行点击【二级建造师学习资料】或打开http://www.xiexiebang.com/category/jzs2?wenkuwd，注册开森学（学尔森在线学习的平台）账号，免费领取学习大礼包，包含：①精选考点完整版 ②教材变化剖析 ③真题答案及解析 ④全套试听视频 ⑤复习记忆法 ⑥练习题汇总 ⑦真题解析直播课 ⑧入门基础课程 ⑨备考计划视频 人为的控制。

3.质量控制主要措施

(1)优化混凝土配合比：

①选用水化热较低的水泥;②充分利用混凝土的中后期强度，尽可能降低水泥用量;③严格控制集料的级配及其含泥量;④选用合适的缓凝剂、减水剂等外加剂，以改善混凝土的性能;⑤控制好混凝土坍落度，不宜过大，一般在120 20mm即可。

(2)浇筑和振捣措施：采取分层浇筑混凝土，利用浇筑面散热。常用方法有：全面分层，分段分层，斜面分层。

(3)养护措施

大体积混凝土养护的关键是保持适宜的温度和湿度。大体积混凝土的养护，不仅要满足强度增长的需要，还应通过温度控制，防止因温度变形引起混凝土开裂。

养护阶段的温度控制措施：①混凝土的中心温度与表面温度之间、混凝土表面温度与室外最低气温之间的差值均应小于20℃;当结构混凝土具有足够的抗裂能力时，不大于25~30℃。②混凝土拆模时，混凝土的表面温度与中心温度之间、表面温度与外界气温之间的温差不超过20℃。③采用内部降温法来降低混凝土内外温差。在混凝土内部预埋水管，投毛石法，可以有效控制混凝土开裂。④保温法是在结构外露的混凝土表面以及模板外侧覆盖保温材料(如草袋、锯木、湿砂等)⑤大体积混凝土湿润养护时间：硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥为14d。

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2017年二级建造师法规必背知识点总结。包含每个知识点的命题规律，小编都有相应介绍。学习二建是枯燥的，就更需要我们有一个强大的内心。

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