2016进站车辆经营保证书

第一篇：2016进站车辆经营保证书

2016进站车辆经营保证书

进站车辆经营保证书

甲方：dg市**汽车客运站有限公司 乙方：

为了完善**镇公交客运市场，结合本镇实际情况，本着甲、乙双方互惠互利的原则、规范道路客运经营行为。明确站、车（线路）双方责任，根据国家有关法律、法规，经甲、乙双方协商，达成如下协议： 营运安排

1、营运线路：dg市公汽公司（62路、77路）

2、发车时间：早班_________尾班_________，每__________分钟发一班。

3、乙方根据市运管部门的批准、选派技术状况良好，证件齐全有效的车辆进站配客营运，合计 辆,车号见：“附件一”

二、缴费规定

1、乙方线路进站经营按实际车辆数量每月每台车缴纳进站费200元正。

2、乙方车辆夜间停放在本站按实际停放数量每月每台300元正。

3、乙方向本站租用2间房间作为司乘人员宿舍每间每月500元，不含水电等其它费用。

4、停放车辆每台每日缴交5元安检费。

5、乙方于每月5号前向甲方缴交当月进站经营规定费用。

三、安全管理

1、乙方派出的营运车辆技术状况必须良好，符合交通运管部门有关规定；车辆必须严格落实“发车前三检”、“回场必检”的安全工作，严格遵守站场管理规定，并由乙方对其车辆在甲方站场内的安全负全部责任，因此而造成的一切经济损失和法律责任均由乙方承担。

2、乙方车辆要遵守甲方站场进、出口的规定行驶，听从出入口工作人员的指挥，车辆进、出站最高时速不准超过5公里；车辆候班停放及进入车库时，车辆停稳后，必须拉好手刹装置。车辆倒后及出车库时，乘务员必须在车后面指挥倒车，认真观察车边周围。关好车门方准车辆驶离车库。因此而造成的一切安全事故由乙方负责。

3、严禁“易燃、易爆、带放射性有毒物品”及国家有关部门禁运的物品上车，乙方必须严格检查，确保安全。因此而造成的一切安全事故由乙方负责。

四、附则

1、本协议期限为:由_____年____月___日起至______年____月____日止。

2、本协议执行期间，国家政策如有新的规定，甲乙双方必须执行。

3、本协议执行期间，有未尽事宜双方可协商补充修改，补充协议与本协议具有同等效力。

4、本协议一式两份，甲、乙双方各执一份，自签订之日起即时生效。

5、本协议的最终解释权归甲方所有。

甲方单位:(盖章)dg市**汽车客运站 乙方单位:(盖章)法人代表:(签名)法人代表:(签名)委托代理人: 委托代理人: 年 月 日 年 月 日

客运车辆进站参营协议书 汽车客运站：巴中运输(集团)有限公司巴州东客站（以下简称甲方）车辆经营者：（）（以下简称乙方）为了保障道路运输安全，树立良好的客运秩序，切实维护车站、车辆经营者和旅客的合法利益，规范经营行为，提高服务质量，根据《中华民共和国道路运输条例》、《交通部(2016)10号令》、《中华人民共和国道路交通安全法》及《四川省汽车客运站收费实施细则》、《汽车客运站安全生产规范》等有关条款之规定，经甲乙双方平等协商自愿签订本协议，供双方遵守。

一、进站参营车辆基本情况

1、牌照号：

2、自编号：

3、车型：

4、运行线路： 巴中 至，途经地：

5、核载人数： 人

6、所属客运公司：

二、甲方的权利和义务

1、甲方凭上级主管部门批复，审核乙方所属公司资质、经营者身份 证、行驶证、保险单及所配备驾驶员的驾驶证、从业资格证等相关证件齐全有效后，按程序签订进站协议、安全协议，接纳乙方车辆进站参营(乙方应提供各类证照复印件作为协议附件)。

2、甲方为乙方提供旅客候车室、发班站台位、待班停车位等经营场地，并保持站(场)内清洁卫生。

3、甲方负责对进入站场的行包进行“三品”检查，严禁“三品”进站上车。

4、甲方按物价部门核定标准公布各线路里程、票价，严格执行收费标准。

5、甲方负责乙方所聘驾驶员的资格审查，严禁不符合条件的驾驶员进站运营。

6、甲方按《道路旅客运输单车质量信誉考评》的考评内容和考评标准对乙方车辆进行规范、监督、管理，有权对不合格的项目纳入考评扣分。

7、甲方向乙方宣传有关政策、法律、法规以及行业主管部门和其它规定，并明确告之车站管理的系列规章制度。有权对乙方进站参营车辆进行规范、监督、调度、管理，同时依据法律、法规及合同约定对乙方违规、违纪进行处理。

8、甲方按照“五不出站”规定的相关检查作业项目、作业标准对乙方车辆进行机械、营运手续、出站等安全检查。未经安全检查或安全检查不合格的不得放行出站。甲方有权责令乙方隐患车辆现场整改或停班整改。

9、甲方有义务协调解决乙方在站内经营中的各类矛盾和问题，维护乙方的合法权益。

10、甲方有权按站内规章制度对乙方堵站罢运的车辆进站停班处罚，必要可留置乙方线路牌并交驻站运管处理。若乙方行为扰乱甲方正常经营秩序，情节严重的移交公安机关处理。

11、乙方不履行本协议约定的义务时，甲方可以解除本协议，并要求乙方承担违约金和赔偿损失。

三、乙方权利和义务

1、乙方车辆进站参营，必须与甲方签定《进站参营协议》和《进站安全协议》，并办理《进站车辆安全资质卡》。

2、乙方有责任维护甲方信誉，服从甲方管理，严格遵守甲方的各项站务管理规定，共同搞好运输过程中的各项服务。

3、乙方所提供的进站参营车辆的各类牌证卡、经营手续必须真实、齐全、有效。

4、乙方必须提供所聘驾驶员资质合格证明，经车站安全科审核符合准驾车型的，经车站考核合格后签订《安全责任协议书》后，方准驾乙方进站参营车辆。

5、乙方进站参营车辆必须保证技术性能良好，随车安全设施设备齐全有效，车容、车貌整洁，车徽、车号、监督电话、核载人数喷印齐全、清晰。

6、乙方应按许可的线路、班次、站点运行，不在站外揽客、约点上客和偷运，按核载人数载客，不得超载；无行李架车辆车顶不得装载行李，车厢内严禁人货混装。自觉接受车站工作人员的管理和途中安全监督检查。

7、乙方在经营活动中应文明服务，礼貌待客，不得宰客、甩客或将旅客移交他车运送；不得采取欺骗等手段招揽旅客和强迫旅客乘车，不得擅自涨价和降价经营。

8、乙方进站车辆因故停运必须提前申报。因车辆经营年限到期、改变营运用途、肇事、修理、停运等原因停班7天内在车站报停，停班7天以上必须提前以书面形式报运管，然后报车站备案。停班l月以上必须将运管所出具的报停班证明交车站备案。

9、乙方经营者必须维持停放车辆场地的清洁卫生，爱护站场内公共设施，损坏公物照价赔偿。

10、乙方车辆无论任何原因和理由都不得堵门、堵车、堵通道，不得在场内故意造成拥堵或治安事件发生，由此造成的责任及损失均由乙方自行负责。

11、乙方车辆进出进站，时速限制在五公里内．站内严禁鸣笛，严禁逆向行驶。

12、乙方必须服从甲方工作人员的调度、指挥和管理，车辆必须按甲方指定的地点停放，按发班顺序进行装载，车未停稳禁止上下旅客及行李。发班区内严禁修车，由此造成的后果由乙方自行承担。特殊原因车辆无法启动需报修的，应设安全隔离带同时报告车站现场管理人员。

13、乙方必须按时依本协议约定向甲方缴纳进站费用。乙方经营者每月2日前如数缴清当月进站费用，即先交清进站费用后再进站经营。

14、乙方车辆必须按国家规定足额投保，农村客运线路经营者投保的车上人员险保险金额应在10万元以上。

15、乙方应当准班正点发车，不得随意压班和提前发车，不得提前抢占站台、发车位或无故脱班。凡乙方进站参营车辆晚点发班，甲方按每延误5分钟50元计收误班费；无故脱班，甲方按该车次全程满员客运收入金额全额计收脱班费

16、乙方有权拒载爆炸、易燃品、危险品及政府禁运物品。

四、进站经营期限

进站经营自 起至 止。

五、收费依据、项目及标准

1、甲方按《四川省汽车客运站收费实施细则》及地方物价局核定的收费项目及收费标准收取相关费用（若遇政策性调整，收费标准按新标准执行）。

2、车辆进站参营每月应缴纳的进站服务费用包括：。3、25日前进站的按全月收取进站费，25日后进站的按半月收取进站费。旧车更换经营者重新签协议或续签协议，交清以前及次月费用。

4、乙方车辆在车站的停车、洗车等应缴费用一律支付现金。

六、违约责任

1、甲方应严格按“三不进站、五不出站”的作业项目及标准提供相应的服务和管理，不徇私舞弊、以权谋私。因不按操作规程和标准作业的，产生的后果甲方负管理责任，并追究相关人员管理责任。

2、甲方未严格执行各级部门规章制度违章指挥的,甲方负管理责任。

3、乙方经营者逾期向甲方缴纳进站费用，应按延迟履行期限承担当月应缴费用额每日5％的违约金。

4、乙方所聘驾驶员未与甲方签订《安全责任协议书》或乙方私自出站更换驾驶员的，一经查证属实，甲方有权按安全管理制度责令其停班学习整改。出现安全责任事故的，责任及损失由乙方全部承担。

5、乙方提供虚假证件、资料造成的一切后果，责任由乙方全部承担。

6、乙方车辆连续一个月不进站，不缴纳进站费的，也无正当理由不进站发班的，属乙方单方无故终止协议，应按年缴费总额的20％向甲方支付违约金。

7、乙方车上乱扔、乱倒垃圾在站场内，由乙方负责清洁，拒不清洁的由甲方派人清洁，并视污染情况，每次向乙方收取清洁费l0—50元。

8、乙方在承运时发生宰客、甩客或将旅客移交他车运送的，造成旅客人身伤害、财产损失等理赔事项，概由乙方承担全部责任。若因此给甲方造成损失，由乙方负责全额赔偿。

9、乙方不遵守交通法规和车站管理规定，因此发生的安全事故责任，概由乙方经营者全部承担赔偿责任。

10、乙方在运输过程中造成旅客人身伤亡、行李损毁等交通事故、商务事故及治安安全引发的责任事故，由乙方负责赔偿。

11、乙方在车辆运行时应关好车门，严禁慢行揽客；车顶行李架有人时不准发车。

12、乙方不遵守交通法规和车站管理规定，甲方有权令其停班、培训学习。不接受相关处理的，属乙方单方违约，甲方有权解除本协议。

七、本协议未尽事宜，由甲乙双方协商解决，协商未果，可选院诉讼解决。

八、本协议各条内容，经甲乙双方认真协商一致后，由甲乙双方相关人员签字并加盖公章后生效。

九、本协议一式贰份，甲乙双方各执一份。甲 方：(公章)乙 方：(公章)法定代表人： 法定代表人： 安 全领 导： 乙方经营者： 经 营领 导： 经营者电话： 安 全 科： 乙方业务员： 经 营 科： 业务员电话：

备注：双方签订本协议时，甲方已明确告之车站管理的系列规章制度，并作为本协议的附件供双方遵守。

乙方已明白无误,签字确认：。(需经经营者及业务员共同签字确认)。39客运车辆进站安全责任书 第一章 总 则

为进一步加强汽车站安全源头管理，消除事故隐患，预防和减少道路交通事故，落实“三不进站”、“六不出站”原则，依据《ⅹⅹⅹ汽车客运站安全管理规范》，参照行业有关安全管理规定，并结合实际特制定本责任书。甲方： 乙方：

第一条：本责任书适用于：

1、本站所有进站企业车辆，社会车辆班线客运经营者。

2、春运、节假日外公司调入本站加班车辆客运经营者。

第二条:本责任书主要内容为车辆进站安全资料审查、车辆安全技术性能检查、旅客行包“三品”检查的防范措施等内容。

第三条：凡进站车辆的各企业作为安全管理的第一责任人，应协同车站，按照本单位的管理制度，加强对本企业车辆安全运行的监管。

第四条：凡涉及到本责任书具体内容的，由车辆驾乘人员和车站负责具体管理实施。第二章 客车进站安全资料的登记 第五条：进站车辆首次进站发班前，应向甲方提供以下资料，供甲方在车辆档案中录入，有一项不合格者，甲方拒绝进站。

1、道路运输证及线路标志牌。

2、驾驶员的驾驶证及资格证。<含乘务员资格证

3、行驶证及年审、春检有效审验记录。

4、车辆二

级维护有效证明。

5、车辆的保险证明。<含强制险

6、运管部门开具的进站证及进站通知单。

第六条：凡第五条有关内容时间到期，车辆更新、更换车主，需及时到甲方调度室进行更改及重新签定本责任书，否则，甲方有权停止发班。

第七条：甲方调度在车辆报班前，需认真审核报班车辆的基础资料，并逐项登记《车辆安全运行报班登记表》，双方签字认可后，凭安检合格证给予报班。第八条：甲方调度在当班期间，对自己所派出的发班车辆有关特殊情况应认真做好记录，以完备责任。

第三章 客车出站安全技术性能检查

第九条：车辆安检实行一班一检制度，乙方车辆在发班前，必须到车站车辆安全检查台进行检查、检验合格，甲方发给安检合格证，检验不合格，停班检修，经修复检验合格，发给合格证。

第十条：凡检验合格的车辆，驾驶员应在安检合格证存根上签字认可，以完备责任。第十一条：客运车辆安全部件技术状况检查的主要内容：

1、转向：转向节及比臂，转向横、直拉杆及球销应无裂纹和损伤；转向盘应转动灵活，操纵方便。

2、制动：无漏油、漏气现象；相关连接锁销齐全、牢固；驻车制动有效；气压表工作正常。

3、传动：离合器应结合平稳，分离彻底；中间轴承和万向节不得有裂纹和松旷现象；驱动桥梁不允许有裂纹。

4、照明：前照灯、雾灯、转向信号灯、示

廓灯、制动灯、前位灯、后位灯、危险报警闪光灯齐全有效。

5、轮胎：轮胎不得有严重磨损（转向轮的胎冠花纹深度不得小于3.2mm,其余轮胎胎冠花纹深度不得小于1.6mm);轮胎不得有破裂和割伤（轮胎的胎面和胎壁上不得有长度超过25mm或深度足以暴露胎帘布层的破裂和割伤）；气压符合要求。

6、悬挂：不得有断裂、移位现象。第十二条：乙方营运客车驾驶员出站发班前应向旅客亮证，接受旅客监督。

第十三条：甲方车辆安检工作人员应积极参加行业等部门的业务培训活动，做到业务熟练；持证上岗。第十四条：安全检测收费按甘交运<1997第九号文件执行，无论车辆大小人工检查每次/辆收费3元。“安检门”上线每次/辆收费10元。第四章 客车出站检查

第十五条：客车出站甲方实行一班一检制度，凡乙方正常运行的车辆，出站时应主动停车，接受甲方门岗的检查。

第十六条：客车出站甲方检查的主要内容为：

1、当班当次有效路单；

2、单程400公里以上是否配备双班驾驶员；

3、是否有超员、超载行为；4车辆是否载有“三品”；

5、有无无照驾车行为；

6、使用酒精测试仪对驾驶员测试是否有饮酒行为；

7、是否悬挂客运线路标志牌；8旅客和司乘人员是否系好安全带。

第十七条：甲方门岗安检人员应认真按第十六条内容逐项检查出站客车，凡检查合格的车辆，按《甘肃省营运客车出站安全检查登记

表》内容逐项登记，并由驾乘人员签字后方可放行。

第十八条：甲方门岗对第十七条内容有一项不合格的，应阻止客车出站，并责令当场纠正，乙方应无条件服从，以绝对保证车辆出站安全。

第十九条：甲方门岗值班人员应熟悉业务，分工明确、各负其责，并做好工作日志记录工作。

第五章 旅客“三品”的检查

第二十条：凡进站旅客携带行包由甲方负责实施“x光”安全检查。第二十一条：甲方安检员对检查出的“三品”、按有关规定进行现场处理，杜绝“三品”进站上车并做好各种原始记录。

第二十二条：甲方门岗人员检查“三品”是对此项工作的重复检查，乙方应积极配合，并负责给旅客做好解释工作。

第二十三条：旅客在站内上车前，乙方驾驶员、乘务员对旅客携带的行包、也有责任进行检查。出站中途上车的旅客行包由乙方负责检查，并由乙方承担全部责任。第六章 防范措施

第二十四条：乙方进站车辆驾、乘人员要坚决遵守国家法律、法规《道路运输条例》及本站的各项管理制度。

第二十五条：乙方对甲方提供虚假资料、强行出站、拒不接受安全检查的，除按照甲方有关制度处罚外，并承担一切后果。

第二十六条：乙方在车辆运行途中，要安全谨慎驾驶、严禁超员、超载、超速，以保障广大旅客的生命财产安全。

第二十七条：乙方车辆单程行驶距离在400公里以上的，必须配备两名以上驾驶员，保证车辆灭火、防滑设施用具齐全。

第二十八条：乙方营运车辆应服从甲方的统一管理，服从甲方调度和站场人员的指挥，若拒不进站、站外发车，由乙方承担一切后果及全部责任。

第二十九条：乙方应按期向甲方提供每辆进站客车驾驶员信息及派车单（过往车除外）。第七章 附 则

第三十条：乙方应认真履行此责任书，否则，甲方有权停发乙方车辆班次，并拒绝进站，由此而产生的一切责任，由乙方自行承担。

第三十一条：本责任书一式二份，自签字之日生效。甲方：（签章）乙方：（签章）车号：

站长： 车主：

第二篇：车辆进站证明

车辆进站证明

哈市运管处：

现有玉泉—哈市教化站黑A62355号壹台营运客车一直进阿城公路客运站发车。

特此证明

二0一0年十月十日 阿城公路客运站玉泉分站

哈市运管处：

现有玉泉—哈市教化站黑A62355号壹台营运客车一直进阿城公路客运站发车。

特此证明

二0一0年十月十日

阿城公路客运站玉泉分站

哈市运管处：

现有玉泉—哈市教化站黑A61739号壹台营运客车一直进哈市教化客运站发车。

特此证明

0一0年十月十日

哈尔滨市教化客运站二

第三篇：车辆进站协议书

车辆进站协议书

甲方：白土客运站

乙方：车号：

甲乙双方为了共同搞好客运安全生产，树立“安全责任重于泰山”的重要思想，确保人民生命财产安全，全面落实上级各项安全生产措施，维护客运车辆的合法权益，提高社会效益和经济效益，加快推进富裕和谐白土建设，特定此协议：

一、甲方义务

1.甲方负责健全各安全岗位制度、措施、停车场、候车室等服务设施保持良好。

2.有维护站内车辆秩序的权利和维护旅客利益的义务。

3.有协调乙方与上级主管部门关系的责任，每月按时收取乙方进站应交费用。

4.预防为主，严防查堵危险“三品”进站、上车、出站，严禁车辆超员出站，确保人民生命财产安全。

二、乙方义务

1.乙方进站车辆的各种手续、证件必须有效齐全。

2.按时对车辆进行检查维护，保持车辆的清洁卫生。

3.共同维护车站的秩序和公共卫生，为旅客营造一个良好的候车环境。

4.遵守甲方的规章制度，按时参加甲方召开的安全学习培训会，不断提高自身的安全思想意识，服从甲方管理，树立“安全责任重于泰山”的思想，并且交纳风险抵押金。

5.遵守秩序、礼貌待客，严格执行《广西交通运输管理条例》，不进街揽客、不在站前上下客。

6.按时交给甲方进站管理费用/月，其中包括停车管理费、水电费、车站设施日常维护费等。

7.杜绝旅客携带危险“三品”上车进站，不超员出站。

8.乙方要按时参加车辆的“交强险”、“乘客座位险”、“第三责任险”，各保险需符合国家要求。

9.客运车司机持有效证件驾驶，不抢客、不甩客，途中不超员、不超速、不违章超车。

10.严格遵守交通法规驾驶车辆，因违反上述协议和违法违章驾驶车辆，发生事故造成的一切损失，乙方应承担责任并自愿接受相应处罚。

此协议一式三份，甲乙双方各执一份，呈送区运管局一份。

甲方：乙方：

代表人签字：代表人签字：

年月日年月日

第四篇：客运车辆进站协议

客运车辆进站协议

甲方：XXX客运站

乙方：XXX公司XXX班线

为了加强客运车辆站务管理，确保建立良好的旅客运输管理秩序，全力为旅客提供安全、快捷、舒适的乘车条件；经甲乙双方协商一致，达成如下运营车辆进站协议：

一、乙方现有X台XXX（车牌号）/XX（厂牌）/XX座中型客车，经运管部门审核批准，进入甲方站内发班经营；甲方按规定对进站车辆核发《进站证》；乙方须在每月X号前一次性向甲方交纳XXX元/月车、班线合计XXX元/月站务管理费；超月逾期的甲方按X‰收取乙方滞纳金；超过XX天未交的，甲方在报请运管部门审批后，可终止本协议。

二、乙方车辆进站后，必须严格执行《XX省汽车客运

站管理办法》及站内治安、卫生、发班等各项站务管理制度；严格服从甲方站务人员现场管理；违者甲方有权按章予以处罚。

三、乙方车辆进站后，甲方在加强管理的同时，必须

保证乙方车辆的设备、设施不受人为损坏以及驾乘人员的人生安全；特别是乙方过夜车辆，甲方必须履行巡查看管责任。

四、本协议一式两份，甲乙双方各执一份，双方代表

签字盖章后生效；

五、本协议未尽事宜，由甲乙双方协商解决，协商不成的有运管部门仲裁或向甲方所在地人民法院起诉。

此协议。

甲方单位盖章：乙方单位盖章： 甲方代表签字：

乙方代表签字：XXX年X月XXX日

第五篇：在车辆进站情况下

在车辆进站情况下，机车信号由其他信号转白灯的类型见表

在车辆出站情况下，机车信号由其他信号转白灯的类型见表

现场的应用中，容易出现安全隐患的地段主要是需要乘务员人工

操作的部分。特别是在通过道贫区段的进路时，信号确认全靠司机的人工确认，然后 按下解锁键就以目视行车模式通过。下面分析一种典型的侧线进站的流程

进站信号机的作用是，防护车站，指示进站列车的运行条件保证接车进路的正确 和安全可靠。故进站信号机须装设鱼车站入口的适当位置处。

进站信号机应尽量避免设在停车后启动困难的上坡道上、地势险峻地点、險道内、桥梁上，以及在列车停车后不能全部出桥梁和随道的地点。

安装地点距离最近的道贫尖轨的距离应大于五十米，顺向时则是距警冲标。这是为 了满足调车作业的需要。即一台机车挂一节或两节车辆由一股道转向另一股道的作业 线时不致越出进站信号机。如在经常需要进行调车作业的车站，距离可以适当延长，以便进行调车作业时，调车车列不致越出进站信号机，减少办理越出站界调车的手续。但该距离不宜超过400m，因该距离延长后，会影响车站的通过能力，不便管理。第4章进路控制方案的优化 铁路运输系统是一个由机车车辆、铁道线路、桥梁險道和站场等基础设备组成的庞 大系统。因此，GYK的安全防护作用就显得非常重要。在车站区间GYK的正常监控 行车模式中，一个控制方案的实现主要涉及到三个方面的内容：一是车站联锁系统； 二是车站区段的轨道电路及其电码化；三是行车调度组织。

考虑到站间现场情况的复杂，有必要对改进的GYK控制方案实现的环境和新加的 自动控制流程涉及到的情况做一个深入的讨论。4.1车站区间的联锁系统及其控制

防止列车冲突的传统做法是将铁路划分成若干段，把在车站之间的各段线路称作区 间或闭塞分区，在区间的两端设置信号机对区间进行防护；车辆在车站内运行的区间 就是进路，同样在进路的两段设置信号机予以防护。至于在开放的进路中的信号机和 道贫正确幵通，且没有和别的进路冲突即没有敌对进路的情况下，才准许开放尽力，允许车辆驶入。所以，为了保证运行安全，有必要在道盆、信号与进路中保持一种有效地制约关系。经常称之为联锁或是车站联锁系统。1.联锁控制功能

1)其控制功能包含了前所具有的一些控制功能。具体包括：

2)进路的控制。包括列车进路和调车进路的选排、锁闭和解锁；引导进路的控 制等。

3)信号的正常开放、关闭、人丁重复开放以及防止自动重复幵放。道贫的单独操纵、锁闭和解锁。2.显不功能

在显示上，采用了LED显示器，可以更加直观、简洁、有效地提供给工作人员相 关的信息。

3.记录存储和故障检测与诊断功能

系统可以为整个运输调度的组织管理实现自动化运行提供平台和基础，主要就依靠 微机的运算能力和大容量存储的特点。4.结合功能

结合主要是指联锁系统作为主要的通信平台，可以提供不同的接口形式和其他的信 息处理系统耦合。通过相互传递信息的形式来进行综合的信息化处理。4.2计算机联锁系统的基本结构

以微型计算机为核心构成的车站联锁控制系统，由于其控制规模的大小不同，功能 的完善程度不同，技术实现方法、经济因素以及研制的技术背景和历史背景的不同，尽管在具体结构上存在着一定的差异，但大体上可从层次结构和冗余结构两个侧面来 描述。

车站信号联锁系统实质上就是以技术手段实现进路控制的系统。其结构如图所 示，主要由以下几个部分组成。

人机对话层：是指操作人员向联锁系统输入操作信息和接收来自联锁系统表示信息 的一层。

联锁层：是指系统中实现联锁功能的一层。

控制层也称做执行层：是指对室外的道盆、信号机以及轨道电路等信号设备进行 控制和釆集其状态信息的一层。