第一篇：“7.23事故”安全大检查活动反思材料1
“安全大检查活动”反思材料
通过“7.24”全路电视电话会议精神和“7.25”全局电视电话会议精神的学习，深刻吸取了“7.23”甬温线列车追尾事故教训，对照自己在日常工作及思想上存在对安全隐患不特别重视的问题，进行了深刻的反思。从“7.23”事故教训中，我更加体会到“安全第一”的重要意义，对待安全问题要时时警惕，决不能有半分侥幸心理，特别是作为领工区的兼职安全员，在平时的生产过程中，更有责任和义务从源头上为职工把好安全关。
通过学习中央领导重要指示精神、部长局长的讲话精神，我认为致敬在安全生产上与段及上级的要求还存在着一定的差距，具体表现在以下几点。
1、在班组安全生产的管理上还存在着好人主义思想，在平时的安全检查中，只是查出问题，责令整改，而没有进行严格的考核。
2、对特殊工种的安全规章制度还不够很熟练的掌握。
3、生产任务繁重时，对安全制度的执行不够彻底，存在一定的侥幸心理，4、对领工区管辖范围内的设备的安全使用状况还不能全面的掌握。针对工作及思想上存在的差距和问题，我决定迅速行动，振奋精神，采取坚决有力的措施，让自己的差距和问题在今后的工作中迅速转变。
1、杜绝好人主义，严格安全考核制度的执行和落实，对平时生产中存在的安全隐患，在责令整改的同时，提出考核的建议，做到严考核。同时，平时要多与职工谈心，在与职工的沟通中做好安全政策和考核制度的宣传工作。
2、通过加强学习来弥补对安全规章制度的掌握情况，让自己能够及时的发现潜在的安全隐患，并能提出切实可行的整改措施，落实整改，把安全隐患消灭在萌芽状态。
3、在今后的工作中，无论生产任务的繁重程度，我要始终从思想上和行动上坚持“安全第一”不移位，对凡是危及安全生产的现象，及时制止，把解决安全生产方面的问题放在各项工作的首位。
4、深入掌握设备使用状态，对所有存在使用安全隐患的房建设备要全面的掌握其病害程度，对于能够及时解决的要督促现场解决处理，对超出领工区解决能力之外的及时上报段有关部门和分管领导，对有危险的房建设备及时通知设备使用单位，防止发生安全事故，并督促检修向使用单位发送《安全隐患告知书》，确保设备的安全使用。
5、做好整修工地的全过程安全管理，督促整修工区在施工前要充分预想、超前防范，针对每件工程所处的外部环境，制定有针对性的安全施工措施，并督促安全措施的执行与落实。
“7.23”事故再次为我敲响了警钟，在今后的工作中我要牢固树立“安全第一”的工作和管理理念，执行全面从严的工作思路，进一步加强对安全制度的学习与落实，进一步提高自己安全工作的方式方法，通过自己的努力提高自己的安全管理水平，提高职工的安全自我保护意识和在施工作业中遵章守纪的态度，避免一切安全事故的发生，确保各项工作在安全的前提下平稳有序的开展
2011年8月1日
第二篇：7.23事故后安全大检查反思材料
安全大检查反思材料
移动焊轨队张兵
“7.23”甬温线旅客列车特别重大事故发生后，胡锦涛总书记、温家宝总理等党中央、国务院领导同志迅速作出重要批示（指示），对铁路运输安全工作提出了明确要求。部党组和路局党委迅速召开紧急电视电话会议，对深入开展为期两个月的安全生产大检查活动进行了部署。按照中央领导讲话精神，特别是对部党组和路党委电视电话会议精神深刻内涵的理解。本人从安全管理方面，特别是安全措施的落实、安全关键的卡控、干部作风，以及现场作业、职工两纪等方面，进行了深刻的反思，深感自身的安全责任、安全履责方面还存在不少问题
一、主要存在的问题有：
1、安全第一的思想还没有牢固树立，安全意识较薄弱，主动参加安全教育积极性不高，对事关安全的问题不够敏感。深入发动、安全宣传力度不够。结合实际，查找自身存在的安全隐患不彻底。实践证明，安全意识不牢，真正解决干部职工“我要安全”的意识问题，让每个人都能爱岗敬业、尽职尽责，还需要加强日常教育，付出艰苦的努力。
2、对规章制度以及相关安全、业务知识掌握不够。每一起事故，都是由一系列的违章造成的。纵观近年来铁路系统发生的一系列事故，客观的因素少，设备的因素少，绝大
部分是人为因素。有的是应知不知、应会不会，反映出职工业务素质的问题；有的是知道了、也会了，就是不按标准干，反映出职工思想素质的问题。这些现象，都可以在一些事故中找到影子。在日常工作中，由于没有自觉地、经常性地学习安全生产的有关规定和作业制度，造成日常作业中对规章制度的掌握还不够，还不能很好的应用到实际作业中，还没有完全达到用规章指挥作业的目的，造成了安全问题时有发生。
3、干部作风务实不到位。工作中是不敢碰硬，好人主义思想严重，局限于量化指标的完成，对“两违”人员采取批评教育得多，硬性考核得少，搞下不为例多，叫真分析少。对违章违纪瞻前顾后前怕狼后怕虎，怕撕破脸皮不好管理，避重就轻。
4、党支部和党员作用发挥不突出。在融入中心，创先争优方面。个别党员不但没有起到模范带头作用，没有做到冲的上、顶的上，而且还不断违章违纪。影响了安全屏障活动的实际效果。
二、针对以上存在的问题，今后在安全上我将采取以下5点整改措施：
1、深刻领会中央领导、部党组和局党委讲话精神，做好职工的宣传、引领、思想工作，全力提高从业人员劳动安
全防范意识。做到安全警钟长鸣，时刻不能对安全工作有半点松懈。
2、加强业务学习，提高安全水平。今后工作中要进一步加强业务知识和各类规章制度的学习，全面掌握现场安全作业方法，并在实际工作中严格执行，进一步提高自己的安全防范水平。对各专业事故预案，特别是安全卡控的重点进行全面学习和掌握，以确保事故处理快速、安全。
3、切实履行好自己的岗位职责，转变思想跟上安全形势。将安全防范落实到每一个角落。加强从业人员“两违”的查处力度。通过下现场和添乘检查狠查“两违”，检查发现的违章违纪除加强批评教育外，必须严肃考核，消除好人主义和考核避重就轻的现象发生。
4.努力提高职工岗位素质和业务水平。把提高岗位素质就是对自己生命负责，减少违章考核就能对自己的钱包负责，这样一种思想灌输到职工心目中。让职工自发地学习业务素质，控制两违行为，努力杜绝违章违纪，从而防止安全事故发生。
5、发挥政治核心作用。用党支部战斗堡垒作用和共产党员先锋模范带头，开展好创先争优活动，融入中心，服务大局，加强自控型班组建设，切实做到自控、互控和他控。把控安全管理这个“底线”真正落实抓实。
“7.23”甬温线旅客列车特别重大事故，是我们铁路人终生难忘的日子。惨痛的一幕，所造成的负面影响远远超出人们的预料，它不仅给国家和人民财产造成巨大的损失，而且也给予我们为之自豪的高铁发展带来负面影响。它向我们再一次敲响了安全警钟。面对当前安全生产工作的严峻形势和艰巨任务，血淋淋的教训告诉我们：“安全责任大如天，安全工作压倒一切，要把客运安全特别是高铁安全摆在重中之重”，否则是别无选择的。通过这次安全大检查活动，我的认识是必须吸取教训，深刻反思；必须脚踏实地，忘我工作；必须鼓舞志气，从头再来。在今后的工作中，我要不断查找自身存在的问题，努力工作，以实际行动为铁路的安全生产做出新的贡献。
第三篇：安全大检查活动反思材料
安全大检查活动反思材料
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按照公司下发的《关于开展安全大检查活动的通知》的要求，我所立即部署相关的检查工作，在大检查活动中，自己认真学习了公司下发的安全大检查活动通知，对照“三点共识”和“三个重中之重”的工作要求，按照“问题在现场，原因在管理，根子在干部”的要求，与自己平日的安全意识、工作责任、管理思路相衡量，自己在工作上还存在一些不足，现就安全生产工作自我剖析如下：
一、在安全意识方面
1、在思想认识上，“安全第一”的意识树立不牢。虽然具有强烈的责任意识，但不能每时每刻保持强烈的忧患意识，不善于从他人的事故中吸取教训，不能时刻保持清醒头脑，做到居安思危，警钟长鸣。
2、在对待安全的态度上，对安全工作的长期性、反复性、复杂性认识不足。虽然经常告诫自己重看问题，轻看成绩，但安全长期稳定，也会自觉不自觉地出现松懈，认为关键环节控制好了，可以松口气，不能从安全工作的实际出发，随时反省，检讨自身的工作，对安全生产没有时刻保持一种高度的敏感性和深入的洞察力。
二、在安全管理方面
1、管理的针对性不强。生产布局调整后，尽快理顺管理关系，尽快完善管理制度，尽快转变工作方式和思维方式，虽然作
了布置安排，但重点工作一多就转移了视线，所部、装卸队、班组三个管理层次职责不明晰，安全控制力弱化，新体制的优势受到限制。
2、管理持久力不够。表现在安全管理紧一阵、松一阵，现场管理还未进入规范有序状态，尤其是日常管理存在很大的随意性和不稳定性，车间、班组在这一方面表现的尤为突出。尤其是对班组长、党员骨干的教育管理流于形式，重点工作落实不力，影响了工作的实效性。
三、在工作作风方面
1、存在一定程度的好人主义。在安全考核上，虽然经济上的考核力度较大，发生问题批评教育多，责任制追究少，客观上存在着好人主义思想。
2、抓落实的力度不够。没有做到盯住不落实的人，追查、分析和处理每个在安全生产中的失职行为。没有狠抓不落实的事，追究不落实者的责任，查摆深层次原因，从而导致许多工作在落实过程中变了味，出现力度衰减，甚至出现中间梗塞，影响了管理的实效性。
四、对今后工作的打算及对策
1、全员反思，深入查整。以安全大检查活动为契机，在全所范围内开展“查干部、查管理、查设备、查现场作业”为主要内容的安全大检查、大反思活动，认真传达学习盛部长提出的“问题在现场，原因在管理，根子在干部”的精神，努力做好各项安
全生产工作。
2、强化安全意识。始终坚持“安全第一”的思想不动摇，树立“细节决定成败”的理念，正确地处理好“生产必须安全，安全促进生产”的辩证关系，尤其是抓好现场作业控制等关键环节、关键处所的控制。
3、理顺管理关系。认真落实分工负责、逐级负责、岗位负责、专业负责制，全所干部职工要增强问题意识。
4、要加强对结合部的规范管理，防止结合部出现失控现象，确保安全生产持续稳定。
第四篇：安全质量大检查活动反思材料
安全质量大检查活动反思材料
根据铁道部《关于新建靖宇至松江河铁路有关问题的处理决定》（铁建设〔2011〕162号）、路局《关于转发铁道部〈关于新建靖宇至松江河铁路有关问题的处理决定〉及下步相关工作要求的通知》（建管处通知〔2011〕147号）和《关于深刻吸取新建靖宇至松江河铁路工程有关问题教训，并认真落实好相关工作的通知》（昆枢指电〔2011〕149号）要求，深刻吸取教训，增加做好当前质量安全工作的紧迫感和责任意识，认真落实好相关工作，并结合昆明枢纽铁路东南环线工程实际，做好监理工作，反思如下：
回顾东南环线施工监理工作，认真反思各个监理工作环节，本人感到自己监理工作存在以下问题：
1、监理工作中对施工安全质量、综合接地等认识不够，意识不强。
2、对施工安全质量、综合接地等检查力度不够，检查后对发现的问题追踪落实不够积极主动。
3、责任心不够，现场监理工作开展深入不够，监理工作面不够认真、细致、全面。
4、业务综合素质有待提高。
对于以上存在问题根据自身情况从以下几方面进行改正：
1、态度决定认识，细节决定成败。本人在监理工作中加强学习，时刻反思自身存在的问题，不断学习交流，不断进步。严格按照“守法、诚信、公正、科学”的准则执业，提高思想认识，端正态度，严格执行监理岗位职责，做好监理工作。
2、在今后的监理工作中严格按相关文件指示精神，加大力度对安全质量、综合接地等的检查，突出重点，不留死角。对检查发现的问题不论大小坚决一追到底，及时追踪落实问题的整改情况，关闭问题，不留隐患。
3、认真、及时做好对现场监理人员的技术交底，听取其意见，并对存在的问题与监理人员相互交换意见，寻求解决问题的方式方法。加强监理工作责任心，克服好人主义思想，严格卡控施工关键工序、关键部位，消除施工安全隐患。
4、加强学习，努力提高自身综合素质，跟上新技术、新标准、新思维的步伐。并从思想上消除施工中存在“重主体，轻附属；重站前，轻站后”的观念。
通过本次施工安全质量反思，让我认识到施工安全质量的重要性和施工过程控制任务的艰巨性，加深了做好自身监理工作决心。在今后的工作中我一定立足本职、做到有计划、有检查、有整改、有成效，使安全质量管理工作更加有序可控。
孔维卡
2011年12月12日
第五篇：安全大检查活动反思发言（推荐）
安全大检查活动反思发言
为贯彻全路“7.24”、集团公司“7.25”安全紧急电视电话会议精神，落实广铁工会电（2011）25号电报要求和车务段关于开展安全生产大检查活动的部署，结合本站当前实际，在开展以“查找漏洞、规范管理、解决问题”为主题的安全生产大检查活动中,自己作以下查摆反思：
一、存在的问题
1、在思想上虽然能牢固树立“安全第一、安全高于一切”的意识，但存在不能自始至终地贯彻到日常工作中去，特别是在“安全质量考核”当中，出现“人情管理”、“好人主义”思潮，碍于情面、手段不硬，对职工“两违”现象批评教育的多，严格考核的少，从而导致车站在五月份“安全质量考核”当中堆牌，受到车务段永久性诫勉三个月的处理。
2、处理问题的方法简单，不善于做深入细致的思想工作，缺乏大局意识。
3、在贯彻落实车务段安全生产管理中的逐级负责制上有差距，要克服疏于管理、作风飘浮、工作不力、不在状态的缺点，要及时调整工作方法。
4、对自己的要求不够严格、工作质量不高，现场作业的检查与监控大致按照车务段的“五定三率”去完成月度考核指标，但没有很好地贯彻落实安全检查督促整改机制，做到防范于末然。
二、当前要抓好的重点工作
1、要严格调度命令及各种表、簿、卡管理。严格执行行车工作调度集中统一指挥的原则，要经常性对调度命令发布、审核、登记、转抄等情况进行检查，进一步规范和强化调度命令管理。班前预想一定要了解和掌握当天工、电等部门施工情况，特别是对有限速条件的一定要做到心中有数。
2、要强化车机联控工作和抓好防洪期间安全管理。当班人员必须严格执行车机联控制度，对限速运行调度命令，要全面弄清限速地段并主动及时地与司机进行呼唤应答。同时要强化应急处臵，如接到发现线路严重晃车、危及行车安全的信息时，要果断采取措施，宁停勿放，并及时报告列车调度员和有关部门及人员。
3、抓好标准化作业的落实。要加强现场作业控制，严格按照车务段“四到场”的要求把好客、货、运各部门作业的关键时间、关键岗位，尤其是调车作业防溜、职工的自身和旅客的人身安全作为一日工作检查重点，对发现的问题严格考核。
三、下一步工作思路
1、抓好思想教育，增强职工遵章守纪的心理认知力。要把加强职工安全思想教育放在首位，引导职工树立“安全第一”、“保安全就是保饭碗”的思想意识，广泛运用各种宣传方式，深入学习铁路历年来发生的行车事故和人身伤亡事
故教训，把职工的违章违纪行为与这些事故的主要原因对号入座，认真分析，使职工真正认识到违章违纪带来的严重后果，从而增强其安全意识，提高自我约束力。
2、发挥表率作用，增强职工遵章守纪的心理效仿力
一是自己在日常工作中“带好头、起好步”，做好对职工的“传、帮、带”工作。对职工要加强安全责任心、业务技能教育，灌输遵章守纪的重要性和违章违纪的危害性，努力从源头上遏制“两违”现象的发生。
二是要在车站树立“标杆”，使职工“学有榜样、干有方向”。对于职工中自觉遵章守纪、模范作用发挥好的职工，要充分利用各种场合进行表扬、鼓励，在职工中努力形成激励机制，充分满足职工表现欲强的心理，在职工周围培养先进，引导职工共同搞好安全生产。
三是要加强对“兵头将尾”的培养，充分发挥党员、班组长的骨干作用。
3、引以法规灌输，增强职工遵章守纪的心理威慑力。在加强职工对业务规章制度学习的同时，也要在职工中广泛开展法制教育，积极向职工灌输《铁路法》、《安全生产法》，使职工从法律责任、社会责任等方面充分认识到违章违纪带来的严重后果，使职工在心理上引起高度重视，从而在大家心中产生一种法规的震摄力，促使职工自我权衡违章违纪的得与失、利与弊，提高其按章作业的自觉性，就能使遵章守
纪行为得以长久地坚持下去，也使我站能扭转被动局面，在安全生产上迈上一个更新，更高的台阶。
2011年8月2日
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