第一篇：2018年二级建造师《市政工程》讲解：2K312022桩基础施工方法与设备选择
2017年二级建造师《市政工程》讲解：2K312022桩基础施工方法与设备选择
掌握二级建造师考试市政工程考点，对于知识 点的融会贯通至关重要。学尔森二级建造师考试频道特地整理二级建造师考试考点，本文为：2017年二级建造师《市政工程》讲解：2K312022桩基础施工方法与设备选择，希望能助各位二级建造师考生一臂之力!2K312020 城市桥梁下部结构施工
2K312022 桩基础施工方法与设备选择
一、沉人桩基础
常用的沉人桩有钢筋混凝土桩、预应力混凝土管桩和钢管桩。
(一)准备工作
(1)沉桩前应掌握工程地质钻探资料、水文资料和打桩资料。
(2)沉桩前必须处理地上(下)障碍物，平整场地，且应满足沉桩所需的地面承载力。
(3)应根据现场环境状况采取降噪声措施;城区、居民区等人员密集的场所不应进行沉桩施工。
(4)对地质复杂的大桥、特大桥，为检验桩的承载能力和确定沉桩工艺应进行试桩。
(5)贯人度应通过试桩或做沉桩试验后会同监理及设计单位研究确定。
(二)施工技术要点
(3)沉桩顺序：对于密集桩群，自中间向两个方向或四周对称施打;根据基础的设计高程，宜先深后浅;根据桩的规格，宜先大后小，先长后短。
点击【二级建造师学习资料】或打开http://www.xiexiebang.com/category/jzs2?wenkuwd，注册开森学（学尔森在线学习的平台）账号，免费领取学习大礼包，包含：①精选考点完整版 ②教材变化剖析 ③真题答案及解析 ④全套试听视频 ⑤复习记忆法 ⑥练习题汇总 ⑦真题解析直播课 ⑧入门基础课程 ⑨备考计划视频(4)施工中若锤击有困难时，可在管内助沉。
(5)终止锤击的控制应以控制桩端设计高程为主，贯入度为辅。
(三)沉桩方式及设备选择
(1)锤击沉桩宜用于砂类土、黏性土。
(2)振动沉桩宜用于锤击沉桩效果较差的密实的黏性土、砾石、风化岩。
(3)在密实的砂土、碎石土、砂砾的土层中用锤击法、振动沉桩法有困难时，可采用射水作为辅助手段进行沉桩施工。
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2017年二级建造师《市政工程》讲解：2K312022桩基础施工方法与设备选择
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二、钻孔灌注桩基础
(二)成孔方式与设备选择
(三)泥浆护壁成孔
2.正、反循环钻孔
3.冲击钻成孔
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4.旋挖成孔
(4)旋挖钻机成孔应采用跳挖方式，并根据钻进速度同步补充泥浆，保持所需的泥浆面高度不变。
(四)干作业成孔
1.长螺旋钻孔
(五)钢筋笼与灌注混凝土施工要点
(六)水下混凝土灌注
(2)混凝土配合比应通过试验确定，须具备良好的和易性，坍落度宜为180～220mm。
(5)开始灌注混凝土时一导管底部至孔底的距离宜为300～500mm;导管一次埋入混凝土灌注面以下不应少于1m;导管埋人混凝土深度宜为2～6m。
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第二篇：2018年二级建造师《市政工程》讲解：2K312022桩基础施工方法与设备选择
2018年二级建造师《市政工程》讲解：2K312022桩基础施工方法与设备选择
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2K312022 桩基础施工方法与设备选择
一、沉人桩基础
常用的沉人桩有钢筋混凝土桩、预应力混凝土管桩和钢管桩。
(一)准备工作
(1)沉桩前应掌握工程地质钻探资料、水文资料和打桩资料。
(2)沉桩前必须处理地上(下)障碍物，平整场地，且应满足沉桩所需的地面承载力。
(3)应根据现场环境状况采取降噪声措施;城区、居民区等人员密集的场所不应进行沉桩施工。
(4)对地质复杂的大桥、特大桥，为检验桩的承载能力和确定沉桩工艺应进行试桩。
(5)贯人度应通过试桩或做沉桩试验后会同监理及设计单位研究确定。
(二)施工技术要点
(3)沉桩顺序：对于密集桩群，自中间向两个方向或四周对称施打;根据基础的设计高程，宜先深后浅;根据桩的规格，宜先大后小，先长后短。
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(5)终止锤击的控制应以控制桩端设计高程为主，贯入度为辅。
(三)沉桩方式及设备选择
(1)锤击沉桩宜用于砂类土、黏性土。
(2)振动沉桩宜用于锤击沉桩效果较差的密实的黏性土、砾石、风化岩。
(3)在密实的砂土、碎石土、砂砾的土层中用锤击法、振动沉桩法有困难时，可采用射水作为辅助手段进行沉桩施工。
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2018年二级建造师《市政工程》讲解：2K312022桩基础施工方法与设备选择
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二、钻孔灌注桩基础
(二)成孔方式与设备选择
(三)泥浆护壁成孔
2.正、反循环钻孔
3.冲击钻成孔
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4.旋挖成孔
(4)旋挖钻机成孔应采用跳挖方式，并根据钻进速度同步补充泥浆，保持所需的泥浆面高度不变。
(四)干作业成孔
1.长螺旋钻孔
(五)钢筋笼与灌注混凝土施工要点
(六)水下混凝土灌注
(2)混凝土配合比应通过试验确定，须具备良好的和易性，坍落度宜为180～220mm。
(5)开始灌注混凝土时一导管底部至孔底的距离宜为300～500mm;导管一次埋入混凝土灌注面以下不应少于1m;导管埋人混凝土深度宜为2～6m。
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二级建造师复习资料:二级建造师考试考点-学尔森
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第三篇：2018年二级建造师《市政工程》 真题考点：桩基础施工方法与设备选择
2016年二级建造师《市政工程》 真题考点：桩基础施工方法与设备选择
学尔森二级建造师考试频道特地整理二级建造师考试《市政工程》考点，本文为：2016年二级建造师《市政工程》 真题考点：桩基础施工方法与设备选择，希望能助各位二级建造师考生一臂之力!22.关于钻孔灌注桩水下混凝土灌注的说法，正确的是()。
A.导管安装固定后开始吊装钢筋笼
B.开始灌注混凝土时，导管底部应与孔底保持密贴
C.混凝土混合料须具有良好的和易性，坍落度可为200mm D.灌注首盘混凝土时应**隔水球
E.灌注必须连续进行，避免将导管提出混凝土灌注面
【答案】CDE 【解析】桩孔检验合格，吊装钢筋笼完毕后，安置导管浇筑混凝土。开始灌注混凝土时，导管底部至孔底的距离宜为300-500mm。
【来源】2K312022 桩基础施工方法与设备选择
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2016年二级建造师《市政工程》 真题考点：桩基础施工方法与设备选择
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二、钻孔灌注桩基础
(二)成孔方式与设备选择
依据成桩方式可分为泥浆护壁成孔、干作业成孔、护筒(沉管)灌注桩及爆破成孔，施工机具类型及土质适用条件可参考表2K3120220(三)泥浆护壁成孔
2.正、反循环钻孔
3.冲击钻成孔
(3)每钻进4～5m应验孔一次，在更换钻头前或容易缩孔处，均应验孔并应做记录。
4.旋挖成孔
(4)旋挖钻机成孔应采用跳挖方式，并根据钻进速度同步补充泥浆，保持所需的泥浆面高度不变。
(四)干作业成孔
1.长螺旋钻孔
(五)钢筋笼与灌注混凝土施工要点
(六)水下混凝土灌注
(2)混凝土配合比应通过试验确定，须具备良好的和易性，坍落度宜为180～220mm。
(5)开始灌注混凝土时一导管底部至孔底的距离宜为300～500mm;导管一次埋入混凝土灌注面以下不应少于1m;导管埋人混凝土深度宜为2～6m。
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第四篇：2018年二级建造师《市政工程》讲解：2K313011地铁车站结构与施工方法
2017年二级建造师《市政工程》讲解：2K313011地铁车站结构与施工方法
掌握二级建造师考试市政工程考点，对于知识 点的融会贯通至关重要。学尔森二级建造师考试频道特地整理二级建造师考试考点，本文为：2017年二级建造师《市政工程》讲解：2K313011地铁车站结构与施工方法，希望能助各位二级建造师考生一臂之力!2K313010 城市轨道交通工程结构与特点
2K313011 地铁车站结构与施工方法
一、地铁车站形式与结构组成(一)地铁车站形式分类
地铁(轻轨交通)车站的分类表2K313011 岛式站台
站台位于上、下行线路之间。具有站台面积利用率高、提升设施共用，能灵活调剂客流、使用方便、管理较集中等优点。常用于较大客流量的车站。其派生形有曲线式、双鱼腹式、单鱼腹式、梯形式和双岛式等
侧式站台
站台位于上、下行线路的两侧。侧式站台的高架车站能使高架区间断面更趋合理。常见于客流不大的地下站和高架的中间站。其派生形式有曲线式，单端喇叭式，双端喇叭式，平行错开式和上、下错开式等形式
岛、侧混合站台
将岛式站台及侧式站台同设在一个车站内，常见的有一岛一侧，或一岛两侧形式。此种车站可同时在两侧的站台上、下车，共线车站往往会出现此种形式
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(1)地铁车站通常由车站主体(站台、站厅、设备用房、生活用房)，出入口及通道，通风道及地面通风亭等三大部分组成。
二、施工方法(工艺)与适用条件
(一)明挖法施工
(1)明挖法施工流程是先从地表面向下开挖基坑至设计高程，然后在基坑内的预定位置由下而上地建造主体结构及其防水措施，最后回填土并恢复路面。
(2)明挖法是修建地铁车站的常用施工方法，具有施工作业面多、速度快、工期短、易保证工程质量、工程造价低等优点，因此，在地面交通和环境条件允许的地方，应尽可能采用。
(3)明挖法施工基坑(详见2K313020目)可以分为敞口放坡基坑和有围护结构的基坑两类。
若基坑所处地面空旷，周围无建筑物或建筑物距离基坑边很远，地面有足够空地能满足施工需要又不影响周围环境，基坑深度不大时，则可采用敞口放坡基坑施工。这种基坑施工简单、速度快、噪声小，无须做围护结构。
如果基坑很深，地质条件差，地下水位高，特别是又处于繁华市区，地面建筑物密集，交通繁忙，无足够空地满足施工需要没有条件采用敞口放坡基坑时，则可采用有围护结构的基坑。其中，敞口放坡基坑分为边坡面不加支护的基坑以及锚喷护坡基坑两类;有围护结构基坑的围护结构又分为不同类型，具体见图2K313011-1。
(二)盖挖法施工
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(2)盖挖法具有诸多优点：围护结构变形小，能够有效控制周围土体的变形和地表沉降，有利于保护邻近建筑物和构筑物;基坑底部土体稳定，隆起小，施工安全;盖挖逆作法施工一般不设内部支撑或锚锭，施工空间大;盖挖逆作法用于城市街区施工时，可尽快恢复路面，对道路交通影响较小。
盖挖法也存在一些缺点：盖挖法施工时，混凝土结构的水平施工缝处理较为困难;暗挖施工难度大、费用高;(3)盖挖法可分为盖挖顺作法、盖挖逆作法及盖挖半逆作法。目前，城市中施工采用最多的是盖挖逆作法。
1)盖挖顺作法
盖挖顺作法的具体施工流程见图2K213011-2。
对于饱和的软弱地层应以刚度大、止水性能好的地下连续墙为首选方案。目前，盖挖顺作法中的挡土结构常用来作为主体结构边墙体的一部分或全部。
2)盖挖逆作法
其工法特点是：快速覆盖、缩短中断交通的时间;自上而下的顶板、中隔板及水平支撑体系刚度大，可营造一个相对安全的作业环境;占地少、回填量小、可分层施工，也可分左右两幅施工，交通导改灵活;不受季节影响、无冬期施工要求，低噪声、扰民少;设备简单、不需大型设备，操作空间大、操作环境相对较好。
3)盖挖半逆作法
(三)喷锚暗挖法
它对地层的适应性较广，适用于结构埋置较浅、地面建筑物密集、交通运输繁点击【二级建造师学习资料】或打开http://www.xiexiebang.com/category/jzs2?wenkuwd，注册开森学（学尔森在线学习的平台）账号，免费领取学习大礼包，包含：①精选考点完整版 ②教材变化剖析 ③真题答案及解析 ④全套试听视频 ⑤复习记忆法 ⑥练习题汇总 ⑦真题解析直播课 ⑧入门基础课程 ⑨备考计划视频 忙、地下管线密布，及对地面沉降要求严格的城镇地区地下构筑物施工。如果环境保护要求不高，可以采用新奥法;在城镇软弱围岩地层中，则应采用浅埋暗挖法。
1.新奥法与浅埋暗挖法的区别
新奥法 是利用围岩的自承能力，使围岩成为支护体系的组成部分，支护与围岩共同变形承受形变应力。因此，要求初期支护有一定柔度以利用和充分发挥围岩的自承能力。
由于需要减少城市地表沉陷，还要求初期支护有一定刚度，设计时基本不考虑利用围岩的自承能力，这是浅埋暗挖法与 新奥法 主要区别。
2.浅埋暗挖法的工艺特点
遵循 新奥法 大部分原理，按照 十八字 原则(即管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测)进行隧道的设计和施工
采用浅埋暗挖法时要注意其适用条件。首先，浅埋暗挖法不允许带水作业。第二，采用浅埋暗挖法要求开挖面具有一定的自立性和稳定性。
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三、不同方法施工的地铁车站结构
(一)明挖法施工车站结构
明挖法施工的车站主要采用矩形框架结构或拱形结构。
1.矩形框架结构
这是明挖车站中采用最多的一种形式。
2.拱形结构
一般用于站台宽度较窄的单跨单层或单跨双层车站。
(二)盖挖法施工车站结构
1.结构形式
在城镇交通要道区域采用盖挖法施工的地铁车站多采用矩形框架结构。
软土地区地铁车站一般采用地下墙或钻孔灌注桩作为施工阶段的围护结构。地下墙可作侧墙结构的一部分，与内部现浇钢筋混凝土组成双层衬砌结构;也可将单层地下墙作为主体结构侧墙结构。
3.中间竖向临时支撑系统
中间竖向临时支撑系统由临时立柱及其基础组成，系统的设置方法有三种：
(1)在永久柱的两侧单独设置临时柱;(2)临时柱与永久柱合一;(3)临时柱与永久柱合一，同时增设临时柱。
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第五篇：2018年二级建造师《市政工程》讲解：2K313011地铁车站结构与施工方法
2018年二级建造师《市政工程》讲解：2K313011地铁车站结构与施工方法
掌握二级建造师考试市政工程考点，对于知识 点的融会贯通至关重要。学尔森二级建造师考试频道特地整理二级建造师考试考点，本文为：2018年二级建造师《市政工程》讲解：2K313011地铁车站结构与施工方法，希望能助各位二级建造师考生一臂之力!2K313010 城市轨道交通工程结构与特点
2K313011 地铁车站结构与施工方法
一、地铁车站形式与结构组成(一)地铁车站形式分类
地铁(轻轨交通)车站的分类表2K313011 岛式站台
站台位于上、下行线路之间。具有站台面积利用率高、提升设施共用，能灵活调剂客流、使用方便、管理较集中等优点。常用于较大客流量的车站。其派生形有曲线式、双鱼腹式、单鱼腹式、梯形式和双岛式等
侧式站台
站台位于上、下行线路的两侧。侧式站台的高架车站能使高架区间断面更趋合理。常见于客流不大的地下站和高架的中间站。其派生形式有曲线式，单端喇叭式，双端喇叭式，平行错开式和上、下错开式等形式
岛、侧混合站台
将岛式站台及侧式站台同设在一个车站内，常见的有一岛一侧，或一岛两侧形式。此种车站可同时在两侧的站台上、下车，共线车站往往会出现此种形式
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(1)地铁车站通常由车站主体(站台、站厅、设备用房、生活用房)，出入口及通道，通风道及地面通风亭等三大部分组成。
二、施工方法(工艺)与适用条件
(一)明挖法施工
(1)明挖法施工流程是先从地表面向下开挖基坑至设计高程，然后在基坑内的预定位置由下而上地建造主体结构及其防水措施，最后回填土并恢复路面。
(2)明挖法是修建地铁车站的常用施工方法，具有施工作业面多、速度快、工期短、易保证工程质量、工程造价低等优点，因此，在地面交通和环境条件允许的地方，应尽可能采用。
(3)明挖法施工基坑(详见2K313020目)可以分为敞口放坡基坑和有围护结构的基坑两类。
若基坑所处地面空旷，周围无建筑物或建筑物距离基坑边很远，地面有足够空地能满足施工需要又不影响周围环境，基坑深度不大时，则可采用敞口放坡基坑施工。这种基坑施工简单、速度快、噪声小，无须做围护结构。
如果基坑很深，地质条件差，地下水位高，特别是又处于繁华市区，地面建筑物密集，交通繁忙，无足够空地满足施工需要没有条件采用敞口放坡基坑时，则可采用有围护结构的基坑。其中，敞口放坡基坑分为边坡面不加支护的基坑以及锚喷护坡基坑两类;有围护结构基坑的围护结构又分为不同类型，具体见图2K313011-1。
(二)盖挖法施工
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(2)盖挖法具有诸多优点：围护结构变形小，能够有效控制周围土体的变形和地表沉降，有利于保护邻近建筑物和构筑物;基坑底部土体稳定，隆起小，施工安全;盖挖逆作法施工一般不设内部支撑或锚锭，施工空间大;盖挖逆作法用于城市街区施工时，可尽快恢复路面，对道路交通影响较小。
盖挖法也存在一些缺点：盖挖法施工时，混凝土结构的水平施工缝处理较为困难;暗挖施工难度大、费用高;(3)盖挖法可分为盖挖顺作法、盖挖逆作法及盖挖半逆作法。目前，城市中施工采用最多的是盖挖逆作法。
1)盖挖顺作法
盖挖顺作法的具体施工流程见图2K213011-2。
对于饱和的软弱地层应以刚度大、止水性能好的地下连续墙为首选方案。目前，盖挖顺作法中的挡土结构常用来作为主体结构边墙体的一部分或全部。
2)盖挖逆作法
其工法特点是：快速覆盖、缩短中断交通的时间;自上而下的顶板、中隔板及水平支撑体系刚度大，可营造一个相对安全的作业环境;占地少、回填量小、可分层施工，也可分左右两幅施工，交通导改灵活;不受季节影响、无冬期施工要求，低噪声、扰民少;设备简单、不需大型设备，操作空间大、操作环境相对较好。
3)盖挖半逆作法
(三)喷锚暗挖法
它对地层的适应性较广，适用于结构埋置较浅、地面建筑物密集、交通运输繁点击【二级建造师学习资料】或打开http://www.xiexiebang.com/category/jzs2?wenkuwd，注册开森学（学尔森在线学习的平台）账号，免费领取学习大礼包，包含：①精选考点完整版 ②教材变化剖析 ③真题答案及解析 ④全套试听视频 ⑤复习记忆法 ⑥练习题汇总 ⑦真题解析直播课 ⑧入门基础课程 ⑨备考计划视频 忙、地下管线密布，及对地面沉降要求严格的城镇地区地下构筑物施工。如果环境保护要求不高，可以采用新奥法;在城镇软弱围岩地层中，则应采用浅埋暗挖法。
1.新奥法与浅埋暗挖法的区别
新奥法 是利用围岩的自承能力，使围岩成为支护体系的组成部分，支护与围岩共同变形承受形变应力。因此，要求初期支护有一定柔度以利用和充分发挥围岩的自承能力。
由于需要减少城市地表沉陷，还要求初期支护有一定刚度，设计时基本不考虑利用围岩的自承能力，这是浅埋暗挖法与 新奥法 主要区别。
2.浅埋暗挖法的工艺特点
遵循 新奥法 大部分原理，按照 十八字 原则(即管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测)进行隧道的设计和施工
采用浅埋暗挖法时要注意其适用条件。首先，浅埋暗挖法不允许带水作业。第二，采用浅埋暗挖法要求开挖面具有一定的自立性和稳定性。
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2018年二级建造师《市政工程》讲解：2K313011地铁车站结构与施工方法
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三、不同方法施工的地铁车站结构
(一)明挖法施工车站结构
明挖法施工的车站主要采用矩形框架结构或拱形结构。
1.矩形框架结构
这是明挖车站中采用最多的一种形式。
2.拱形结构
一般用于站台宽度较窄的单跨单层或单跨双层车站。
(二)盖挖法施工车站结构
1.结构形式
在城镇交通要道区域采用盖挖法施工的地铁车站多采用矩形框架结构。
软土地区地铁车站一般采用地下墙或钻孔灌注桩作为施工阶段的围护结构。地下墙可作侧墙结构的一部分，与内部现浇钢筋混凝土组成双层衬砌结构;也可将单层地下墙作为主体结构侧墙结构。
3.中间竖向临时支撑系统
中间竖向临时支撑系统由临时立柱及其基础组成，系统的设置方法有三种：
(1)在永久柱的两侧单独设置临时柱;(2)临时柱与永久柱合一;(3)临时柱与永久柱合一，同时增设临时柱。
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