航天航空概论

第一篇：航天航空概论

简述航空史上民航飞机发展 1.1949年以前,我国大陆用于航空运输的主要航线机场仅有36个,包括上海龙华、南京大校场、重庆珊瑚坝、重庆九龙坡等机场,大都设备简陋。除上海龙华和南京大校场机场可起降DC—4型运输机外,一般只适用于当时 的DC—

2、DC—3型运输机。这些机场历经多年的战乱破坏,急需改造和建设。

2.初创时期(1949—1957年)2.11949年11月9日,在中国共产党的策动下,“两航”员工发动起义,回归12架飞机,加上后来修复的国民党遗留在大陆的17架飞机,构成了新中国民航事业创建初期飞行工具的主体。“一五”时期,初步更新了机型。到1957年底,中国民航已拥有各类飞机118架,绝大部分机型为苏联飞机。

2.2在这一时期,民航重点建设了天津张贵庄机场、太原亲贤机场、武汉南湖机场和北京首都机场。首都机场于1958年建成,中国民航从此有了一个较为完备的基地。

3.调整时期(1958—1965年)3.1由于受“大跃进”的影响,中国民航在这一时期的头几年遭受了较大的冲击和挫折,主要问题是:忽视客观经济规律,搞高指标、大计划,造成比例失调;地方航线盲目下放各省、自治区管理;承担了大量非正常的航空 运输;不讲经济效益,企业出现亏损。

3.21961年开始,民航系统认真贯彻执行中央“调整、巩固、充实、提高”的方针,使民航事业重新走上正轨,并取得较大的发展。

3.3到1965年,国内航线增加到46条,国内航线布局重点,也从东南沿海及腹地转向西南和西北的边远地区。通用航空的发展在这个时期稳步上升。1965年末,中国民航拥有各类飞机355架。1959年,中国民航购买了伊尔—18型飞机,标志着从使用活塞式螺旋桨飞机,开始过渡到使用涡轮螺旋桨飞机。1963年,中国民航又购买了英国的子爵号飞机,从而结束了长期以来只使用苏制飞机的状况。

3.4为了适应机型更新和发展国际通航需要,在此期间,新建和改建了南宁、昆明、贵阳等机场,并相应改善了飞行条件和服务设施,特别是完成了上海虹桥机场和广州白云机场的扩建工程。4.曲折前进时期(1966—1976年)4.1在这一时期的前五年,民航受到了严重的破坏和损失。1971年9月后,中国民航在周总理的关怀下,将工作重点放在开辟远程国际航线上。到1976年底,中国民航的国际航线已发展到8条,通航里程达到41000公里,占通 航里程总数的41;国内航线增加到123条。

4.21971年,中国民航从苏联购买了5架伊尔—62飞机,1973年又从美国购买了10架波音—707型飞机,此外,还从英国购买了三叉戟客机和从苏联购买了安—24型客机。这样,中国民航各型运输飞机总数达到117架,能够较 好地贯彻“内外结合、远近兼顾”的经营方针。

4.3中国民航企业从1975年开始扭亏为盈,1976年和1976年共获利近3500万元,从而扭转了长期亏损和依靠国家补贴的被动局面。5.新的发展时期(1977年至2001年)5.1党的十一届三中全会以后,中国民航事业加快了前进步伐,并取得了非常大的成绩。

5.1.11980年,邓小平同志指出,民航一定要走企业化的道路。同年三月,民航局再次改为由国务院领导的直属局。

此后,中国民航在管理体制方面进行了改革,包括:为改变独家经营的局面,以原有6个管理局为基础,分别组

建了6家国家骨干航空公司;积极支持各地、各部门创办航空公司;将机场和航务管理分开,机场成立独立的

.企业单位;航务管理归属政府部门,受地区管理局领导。民航总局作为国务院管理民航事业的部门,不再直接

经营航空业务,主要行使政府职能,进行行政管理。

5.1.21980年,中国民航购买了波音—747SP型宽体客机,标志飞机使用已部分达到了国际先进水平。1983年后,通过贷款、国际租赁和自筹资金相结合的方式,购买

了一批波音和麦道多种型号的先进水平,使中国民航使用的运输飞机达到国际先进水平。与此同时,淘汰了一批老型号的飞机,加快了机型更新速度。到1990年末,中国民航已拥有各型飞机421架,其中运输飞机206架,通用航空和教学校验飞机215架。

5.1.3大、中型客机的引进,客观上要求民航机场有一个与之相适应的发展水平和配套设施。民航机场出现了前所未有的兴旺局面。截至1990年底,有民航航班运营的机场总数达到110个,其中可起降波音—747型飞机的机场有7个。5.2“八五”期间,中国民航继续保持持续、快速发展的势头。到1995年,全行业完成运输总周转量71.4亿吨公里,旅客运输量5117万人,货邮运输量101万吨,五年年均增长率为23.4、25.3、和22.2。航线总数达到 797条。

5.2.1“八五”时期是我国民用飞机数量增长最快的时期。1995年末,我国民用飞机总架数达到852架,其中运输飞机416架,通用航空和教学校验飞机436架,运输飞机商载总吨位7900吨,飞机座位数6.05万个。五年融资租

赁飞机198架,利用外资72亿美元;使用车船飞机购置贷款86.4亿元,购置飞机和特种车辆。飞机维修也具备了

对我国部分在用飞机、发动机的D级检修和大修的能力。6.2.2“八五”期间共完成基本建设和技术改造投

资320亿元,新建、迁建机场19个,改扩建机场15个,同时,新开工了一些大型机场建设项目。到1995年末,有航

班运营的机场139个,其中能起降波音—747飞机的14个,起降波音—737飞机的81个。

6.2002年至今的高速发展时期：

2002年航空运输实现快速增长。初步统计，全行业完成运输总周转量、旅客运输量和货邮运输量达到162亿吨公里、8425万人和198万吨，比上年分别增长14.9％、12％和15.8％，均高于年初预期。其中旅客运输量增长率是1996年以来最高的一年。平均正班客座率、正班载运率为64％、61.1％，分别比上年增长2和2.7个百分点。通用航空增长也在10％以上。全行业效益比上年有较大增长。航空运输快速增长主要得益于国民经济各项指标“全线飘红”，运输需求增长较

多，此外新增生产能力投入使用也是增长加快的推动因素。中国民航的增长与世界民航特别是欧美地区民航的增长态势形成鲜明的对比。世界民航业由于受恐怖主义和世界经济低迷的影响，回升乏力。据国际民航组织（ICAO）的初步统计，2002年全球航空公司客运量（收益客公里）增长约1％，欧洲航空公司运输量比上年有所下降，美国的航空公司运输量下降最多。另据国际航空运输协会（IATA）的统计，2002年全球航空公司亏损将达到120亿美元，其中北美航空公司损失最重。

改革取得重大突破。3月3日，国务院颁发2002年6号文件，批准了《民航体制改革方案》，深化民航改革开始进入实施阶段。改革的主要内容包括：重组运输航空公司，机场实行属地管理（北京首都国际机场和西藏地区内民用机场除外），改革空中交通管理体制，改组民航服务保障企业，改革民航行政管理体制，改革民航公安体制。10月11日，中国航空集团公司、中国东方航空集团公司、中国南方航空集团公司、中国民航信息集团公司、中国航空油料集团公司和中国航空器材进出口集团公司，在北京人民大会堂隆重宣告成立，与民航总局脱钩，标志着民航体制改革迈出重大步伐。“民航重组六大集团成立”被中国产业报协会评选为2002年中国经济十大新闻之一。12月28日，中国首都机场集团公司成立，它是以北京首都机场集团公司为基础，联合天津滨海国际机场、中国民航机场建设总公司、金飞民航经济发展中心、中国民航工程咨询公司组建的大型国有企业。这是继六大集团公司成立后，民航实施大公司、大集团战略取得的又一成果。在8月份，中国东方航空武汉有限责任公司和四川航空股份有限公司分别成立，前者是对原武汉航空公司改造而成立的，中国东方航空股份有限公司持股40％（原武航持股40％、上海均瑶集团18％、武汉高科控股集团有限公司2％）；后者是对四川航空公司改造而成立的，中国南方航空股份有限公司持股39％（原川航持股40％、上海航空公司10％、山东航空公司10％、银杏公司1％）。这两家公司的成立，是中央所属企业与地方所属企业实施联合、同时又有民营企业参与的重组案例。此外，上海航空公司发行了A股，海口美兰机场境外发行了H股。已拟定民航地区管理局机构改革方案，民航省（区、市）局行政管理体制和机场管理体制具体改革方案，并进行试点工作。山东、湖南、青海三省民航行政管理体制和机场管理体制改革试点进展顺利。还拟定了民航机场公安改革方案和

空中警察部队组建方案，拟定了民航科研体制改革方案，均已报国务院及有关部门审批。空中交通管理体制改革已在2001年基本完成，新的体制运行情况较好。按照《民航体制改革方案》，民航体制改革之后，民航总局作为国务院主管全国民航事务的直属机构，不再代行对六大集团公司和下发机场的国有资产所有者职能，主要承担民用航空的安全管理、市场管理、空中交通管理、宏观调控及对外关系等方面的职能。根据这样的职能定位，民航总局积极转变职能，减少行政审批，加强法规建设。国务院在11月份公布了《国务院决定取消第一批行政审批项目目录》，其中包括民航总局取消的行政审批项目共64项。全年民航总局共颁布民用航空规章10部，同时清理了现有的规章和规范性文件。

对外开放步子加大。6月21日，民航总局、外经贸部、国家计委联合颁布《外商投资民用航空业规定》，从2002年8月1日起施行。该《规定》是在对1994年国务院批准的、由民航总局和外经贸部联合颁布的《关于外商投资民用航空业有关政策的通知》及其解释修改完善的基础上制定的。与原有的投资政策相比，《规定》扩大了外商投资范围，拓展了外商投资方式，放宽了外商投资比例，增加了外商管理权限。全年有关部门审批外商投资民航项目4个，合同利用外资8000多万美元；同时批准国内民航企业境外投资项目4个。中国与他国的民航双边关系继续发展，与冰岛和埃塞俄比亚草签了民用航空协定，与突尼斯和卢森堡正式签署民航协定；到年底，中国与他国民用航空协定总数达到89个。中国民航对外经济技术合作与交流也得到蓬勃发展。同时，中国民航对内开放也实现了突破，我为我们国家的航空航天发展而骄傲！！

个人感想：人们对于民航机的主要需求是速度快、价格便宜、安全，而航空公司的看法则是载重量大﹝当然利润就高﹞、飞机购买成本要低、安全性高，但若站在飞机制造厂的角度上来看，他们当然是希望能将飞机卖较高的价钱，这三方面的看法，或许有些冲突，但整个民航机的发展，最主要的动力当然还是来自于人民的需求及航空公司、飞机制造厂的利益需求。我想，民航机的未来发展趋势，除了朝向人们的需求，也就是更高的速度、更多的载重量外，我们应该可以从最近的波音747-400看出端倪。波音747-400在内部的航电系统上，引进了EICAS，它可以搜集各种参数及飞机飞行时的各种状况，先替驾驶员作初步的筛

选，使驾驶员不必受到太多不重要的数据的干扰，除此之外，也可以减少飞机航行中，人为失误的产生。在整个飞机的驾驶上，除了驾驶人员的精简外，也更加强了飞行的安全性，而相信这也是所有乘客最希望见到的。希望在我们国家的大力支持下，我们的航天事业更上一层！！

第二篇：航天航空材料

碳纤维增强树脂基复合材料

一碳纤维的发展概况

随着碳纤维增强复合材料在航天航空和其他工业领域应用的迅速发展，碳纤维的发展需求迅速增加。从2004年开始，国际上碳纤维供应开始出现紧张，随着时间的发展，供不应求的局面日益严重，2005年至今，各品种和规格的碳纤维供应全面危机，市场价格迅速攀升，个别牌号和规格的碳纤维价格上涨10倍左右，例如我国航空航天常用的T300/3K碳纤维从几年前的800——900元/千克增加到现在的8000元/千克，甚至出现了有价无市的状态。这种碳纤维供应极度短缺的状况，给全世界先进复合材料产业进一步健康发展带来了极大的困难。我国先进复合材料行业所用的碳纤维几乎全部依赖进口，因此，碳纤维短缺的局面严重影响了我国复合材料产业的增长，甚至制约了航空航天及国防军工事业的发展，与我国的经济社会发展进程极不相称。

复合化是当前新材料的重要发展趋势之一。就高性能结构材料而言，碳纤维增强树脂基复合材料(CFRP)仍代表当前复合材料发展主流。CFRP最大优点是轻质高强，用做承载结构材料，特别是航空航天结材料，有着巨大的性能优势和经济效益。在化石资源日益短缺、油价断上涨的今天，结构轻巧、维修费用低廉的复合结构材料冲击着铝合承力结构材料一统天下的局面，用CFRP替代铝合金，结构减重效果可达到20％ ～40％。因此，自20世纪60年代该复合材料问世以来在材料的研究、制造、应用等各方面发展非常迅速。

统计结果表明，2007年通用飞机上复合材料的用量，占材料总用量的57％。预计未来10年这一数字将上升到69％，这是一个重要的发展趋势。最近推出的波音787梦想飞机，CFRP的用量达到全机结构质量的50％，成为CFRP发展的一个新的里程碑。另一家航空巨头则提出，在计划推出的A 350飞机上将CFRP的用量提高到65％。业内专家预言，在今后的2O～30年将是CFRP发展的新时期，飞机上大规模采用CFRP将带来航空制造产业链革命性的变革。例如，创新的设计概念，将促使设计人员组成和知识结构的改变；而材料与结构件成形的同时完成，可以从生产纤维、树脂的原材料供应商或二级供应商直接向飞机制造商供货；CFRP的独特性能无疑会对飞机维修业提出新的、未预见到的挑战。

我国的CFRP自20世纪60年代末起步，几十年来在 结构设计、树脂基体研发、制造成形工艺及应用等方面都取得了很大成就，已形成了独立自主的CFRP产业，但与国际先进水平相比，在应用水平与规模、材料基础与配套、制造工艺与设备、设计方法与理念等方面，都存在相当大的差距，甚至有越来越大的趋势。其中应用的落后是根本的落后，我们应该清醒地认识到这一严峻的现实。其原因主要是：首先是思想认识和理念上远落后于世界前进的步伐，没有看到世界上现已出现的飞机结构材料复合化的大趋势；其次是国内缺乏战略总体规划与研究，规划落后，缺乏长远发展与竞争的意识，研究力量分散，基础研究薄弱，预研不踏实，导致许多基础理论和工程实践的关键问题未获或未很好解决，项目低水平重复，设计与制造分离，投资严重不足；再就是机制与体制上的问题，缺乏相对统一的组织与领导、合 作与协调，存在多方领导，多方投入的问题。“十五”期间国家863计划设立了“高性能碳纤维关键技术专题”，围绕两种高强度PAN原丝和碳纤维的关键技术，一个技术平台和前沿探索等目标开展研发，以实现为军工提供合格的批量碳纤维的目的。经过“十五”863项目的研究，基本上实现了相当于日本T300的国产碳纤维ＣＣＦ－１的中试规模稳定生产，形成了ＣＣＦ－１规模制备的系统集成，突破了ＣＣＦ－１碳纤维吨级试验线的制备技术，性能和Ｔ３００基本相当，同时建立了跨科学、单位系统的公用测试平台。ＣＣＦ－１形成了２５ｔ／ａ原丝、１０ｔ／ａ的碳纤维中试线，并未提供了一定量的ＣＣＦ－１碳纤维进行应用试验，１００ｔ／ａ的碳纤维线已经开始建设中，但是，但目前为止，这些碳纤维生产线尚不能进行稳定的连续生产，不能提供产业应用的碳纤维产量。因此，加速国家碳纤维的产业化，形成规模化生产能力，对先进复合材料行业和我国国民经济其他行业的发展至关重要和迫切。

二碳纤维增强树脂基复合材料的应用现状与产业发展趋势

碳纤维增强树脂基复合材料是航空航天、舰船和地面兵器等领域的最重要、最基础的结构材料。在军用的带动下，其他市场迅速扩展到交通运输行业（汽车、列车等）、基础工程建设（桥梁、公路设施等）、海洋工程（海上采油平台、近海岸工程设施等）、能源（风力发电）、体育器材与设备以及生物医用复合材料等民用领域。近年来，特别是在运输机、风能叶片、海洋油田领域对碳纤维增强树脂基复合材料的需求迫切程度尤为突出。

（１）碳纤维增强树脂基复合材料在运输机上的应用现状与产业发展趋势

近年来随着国际间合作越来越频繁，各种运输机，特别是大型客机需要量与日俱增。

受到能源短缺和高燃油价格的影响，如何降耗提效一直是飞机制造界得最关心话题之一。据统计，飞机结构减重是实现降耗提效的主要途径，并且将会带来巨大的经济效率，作为先进复合材料，轻质高强的特征正是实现减重目标的有力保证，利用该材料替代已有的金属材料也是实现飞机结构减轻重量的最有效的途径之一。作为复合材料中先进高性能的碳纤维增强树脂基复合材料，运输机对其需求量更是非常巨大。２００５年是商用飞机用碳纤维增强树脂基复合材料增长最快的一年，２００５年波音公司飞机合同６５０架，空中客机４１７架，到２００５年底两大飞机公司交付６２０架，复合材料用量约１７００ｔ，其中碳纤维增强树脂基复合材料达到１０２０ｔ。(2)碳纤维增强体树脂基复合材料在风能领域的应用现状与产业发展趋势

全球能源紧张，石油价格不断上涨，风能作为人类可长期依赖的绿色能源备受关注，因此风力发电近年来得到很快的发展。随着对能源需求量的逐渐增加和提高发动机的发电效能，风力发电向着大功率、大直径叶轮的方向发展。这种发动机不仅仅大大增加了能量的捕获量，而且增加了发动机功率，可在高容量低风速下工作。据称，叶片长度增加60%，可提供的发电量增加12%。因此世界八大风能叶片制造商纷纷推出大功率、长叶片计划。叶轮直径的延长，叶片的自重明显增加，例如单组发电机产生5MW的叶片长度达到61.5m，叶片的重量达到近18t。这对于叶片力学性能，特别是根部的力学性能提出了非常苛刻的要求，为高强度、高模量、低密度碳纤维增强树脂基复合材料的使用提供了机遇。另外德国叶片制造厂Ｎｏｒｄｅｘ Ｒｏｔｏｒ认为，叶片超过一定尺寸后，碳纤维叶片的制作成本并不比玻璃纤维的高。ＶＥＳＴＡＳ的V-90型风力机容量为3.00MW，叶片长44m，其试样采用了碳纤维增强体树脂基复合材料制造；GAMESA在直径为87m、90m叶轮的叶片制造中包含了碳纤维；ＮＥＧＭｉｃｏｎ正在制造碳纤维增强环氧树脂的４０ｍ叶片。

除此之外，其他产业对碳纤维增强树脂基复合材料的应用发展也比较迅速，包括在深海油田领域、体育用品、轨道交通、基础设施的修复、更新和加固；汽车的刹车系统、转动轴、车身以及环保汽车用的压缩天然气瓶；电子领域的应用主要有通信、广播、地球观测、空间探测以及各种飞行器的高精度天线、设备套壳；医疗器械；集装箱等。

由上分析可知，无论是在国内，还是国外，碳纤维增强树脂基复合材料都具备有广泛的应用前景，但对于碳纤维生产技术落后，主要依赖进口的国内而言，面对碳纤维国际市场紧缺和中国的限制出口碳纤维的局面，其发展速度已经收到了严重的制约。

参考文献

《中国新材料产业发展报告》2004，化学工业出版社

《中国新材料产业发展报告》2006－－航空航天材料专辑，化学工业出版社 3 《中国新材料产业发展报告》2007，化学工业出版社 施凯耀，聚丙烯晴PNA基碳纤维发展，尖端材料科技协会（季刊），No.5,2007，第七版

第三篇：航天航空史

据美国的一份官方报告称，载人航天所取得的各项重大成就仍对当今世界格局和国际地位产生着极其重要的政治影响。在科技力方面，载人航天集当今世界航空航天的技术之大

成，如果没有高度发达的科学技术和科研能力，就不可能发展载人航天；在经济力方面，载人航天是世界上最昂贵的科学技术，需要国家大量的资金投入，如果一个国家没有雄厚的经济基础和强劲的经济能力就不可能发展载人航天；同时，载人航天还与防务力、社会力等密切相关。

1961年4月12日，当前苏联航天员加加林乘坐“东方”1号宇宙飞船安全返回，成为世界上第一个完成太空轨道飞行的航天员时，前苏联人民举国欢庆，他不仅对前苏联人民是一个极大的精神鼓舞，而且使他们整个国家都感到无比骄傲和自豪。当时在世界人民的心目中，前苏联似乎一夜之间就成了世界头号强国。而对美国人来说，他们怎么也想不到美国这个号称世界的头号强国竟会在一夜之间就变成二流国家，会排在前苏联之后。美国人一直认为，他们的国家无论在经济实力、军事实力、科技实力等方面都比苏联强大，可为什么苏联的航天员会先上天？当时的美国举国上下垂头丧气，连美国的盟友也对美国的处境感到非常茫然，而对前苏联的成功表示无比惊讶。

当时，刚刚入主白宫不到4个月的美国总统肯尼迪，对前苏联载人航天工程的成功感到震惊，立即要求他的高级顾问们为其制定一项能够迅速战胜前苏联的载人航天计划。根据肯尼迪总统的意图，当时的美国宇航局局长韦伯和国防部长麦克纳马拉提出了把“登月计划”作为美国战胜前苏联的国家目标。他们认为，让美国航天员登上月球，不仅将会引起全世界的震动，而且将会提高美国的国际威望、鼓舞美国民众的信心、挽回美国的面子，让美国在世界人民心目中重新树立新的形象。

为了实现这一国家目标，1961年5月，肯尼迪总统很快向全美国公民宣布，美国要投资250亿美元，集中全国最好的科研单位、高等院校和航空航天公司，一定要在10年之内将美国航天员送上月球，这就是美国著名的“阿波罗登月”计划。

经过美国近40万科技专家8个年头的艰苦努力，1969年7月20日，“阿波罗11号”飞船上的两名航天员顺利登上了月球，美国人终于如愿以偿。

“阿波罗登月”计划的成功不仅确立了美国在航天技术领域的世界领先地位，而且又重新恢复了美国在世界人民心目中的科技强国形象。所以说，发展载人航天，不仅是对一个国家领导人的宏伟气魄、远见卓识的考验，同样也是对一个国家综合国力、科技发展水平、参与国际事务能力和树立国家形象的挑战。

空间产业：制造加工独领风骚

载人航天虽不能直接推动一个国家经济的发展，但载人航天对科技的发展确实有重要影响。从美国和前苏联的实验研究结果来看，目前空间材料加工中比较成熟和有发展潜力的项目主要是半导体材料加工、金属材料加工、玻璃(包括陶瓷)和光学元件加工、化学物质加工和生物材料加工等。比如：在地面用机械加工方法加工的光学器件，光学表面层常常受到破坏，而且内部常有杂质迁入，这种光学器件表面的缺陷密度要比内部高得多。但是在失重条件下进行加工，就避免了地面上机械加工这些缺点，表面形状主要取决于表面张力，固化时没有热对流的干扰，也没有容器的污染，因此表面层完美无瑕，质地精良。

在空间环境中除了可加工一般的材料外，还可进行生物材料的加工。目前，在空间生产的药物已达30多种，能有效治愈多种疑难疾病。诸如尿激酶，这是一种抗血栓制剂，能预防和治疗心肌梗塞；干扰素，一种抗病毒和治疗癌症的药物；生长激素，能刺激骨骼的生长，用于治疗侏儒症；抗胰蛋白酶，能延缓肺气肿的发展，增强癌症化疗的效果；抗血友病因子，用于治疗血友病；红细胞生成素，治疗贫血；胰腺β-细胞，用于治疗糖尿病；表皮生长素，用于治疗烧伤。可以说，在空间制药，不仅生产速度快，而且产量高，药品疗效和质量也高。

载人飞船：展示高精尖最新科技成果的“摇篮”

各国发展载人航天不仅有其政治、军事和经济的战略目的，而且还有其科学技术的垄断目的。这是因为，载人航天不仅可以带动和促进科学技术多方面的发展，而且它是高技术密集的综合性尖端科学技术，博采了现代科学技术众多领域里的最新成果，同时又对现代科学技术的多个领域提出了新的发展需求。从太空观察地球，可以更深入地了解地球的构造，探明地球的资源，预测地震、洪水、飓风、火山爆发、海啸和其他自然灾害，可以保护人们的生命和财产。美国航天员在太空实验室上进行了146项地球观察，其中包括农作物的长势、病虫害的蔓延、森林火灾、积雪的覆盖和融化情况等。将观察到的资料提供给有关部门的专家，就可以对地质、地理、农业、生物、水文、环境污染和矿藏等进行研究和估计。航天员还拍摄了大量的地球照片，使用这些从空间拍摄的照片可以绘制新的地图和纠正老地图上的错误。

当今世界，载人航天促进科学技术的发展是人所共知的事实。就拿我们日常生活用品来说，很多都是载人航天技术转为民用的产物。比如：传统的手术室是外科医生拿着手术刀给病人做手术，21世纪最先进的手术室是机器人协助医生做手术。再如，很多心脏病人的身上都植入心脏起搏器，以便使心脏保持正常的节律。现在有一种新型起搏器，是利用航天技术研制而成的，通过双向遥测和两路卫星通信技术，使医生可以对病人的情况进行监测，并对起搏器进行调控。

美国航空航天局要为长期在太空生活的航天员提供新鲜美味的水果，因此需解决水果的保鲜问题。航空航天局有一项研究成果，既能为长期生活在太空的航天员服务，也能为地面上的老百姓服务。使用这种水果保鲜技术，只需30秒钟就能将水果全部催熟，现在这种技术已在美国和欧洲国家推广应用。

世界卫生组织估计，全世界大约有十多亿人不能饮用到清洁卫生的水，每年有几百万人因饮用受污染的水而死亡。因此很多发展中国家急需一种高效而又经济的水处理系统，以便向老百姓提供清洁卫生的饮用水。现在有一种水处理系统，既可以在航天飞机上使用，也可以在地面使用。这种系统是上个世纪70年代研制的，80年代开始在航天飞机上使用，1993年决定在国际空间站上使用。目前，很多发展中国家已引进了这种技术，解决了老百姓的饮用水问题。

载人航天产生了许多新的材料，这些材料不仅可以在天上使用，也可以在地上使用。为了减少飞机或航天器表面的气动阻力，必须在其表面材料上做一些浅表的罗纹。这种技术被用来制作游泳运动员穿的游泳衣，可以有效地减少液体动力阻力。1995年，穿着这种游泳衣的运动员在阿根廷马德普拉塔泛美国家运动会上夺得13枚金牌、3枚银牌和1枚铜牌的好成绩。现在，日常生活中到处都有航天新材料，不胜枚举。

总之，发展载人航天不仅可以提高国家威望，而且还有利于开发利用空间产业，带动科学技术特别是空间科学技术的发展。载人航天的巨大实际应用潜力，不仅是美国、前苏联、西欧、日本和其他已经发展和准备发展载人航天国家的长期战略，也是我们振奋中华民族精神，提高国家威望，展示我国政治、经济、科技的世界舞台

第四篇：2011沈阳航天航空大学迎新晚会主持词完整

2011沈阳航天航空大学迎新晚会主持词

注：A为男 B为女 C为男 D为女

A:尊敬的各位领导老师

B：亲爱的同学们

合：大家晚上好！

A:走过往昔，奋斗的汗水刚刚拭去

B:回首旅途，胜利的笑容正在蔓延

C:携手今宵，高歌这一路荣耀感动

D:展望明朝，伙伴们，让我们携手同行!

A,B,C,D:分别报名::我是今晚的主持人xx xx xx xx…

A: 下面我宣布：沈阳航天航空大学材料学院迎新生文艺晚会

合：现在开始

D:在这个欢庆的夜晚,我们还请到了各位关心我们的领导和嘉宾,他们是…… B：让我们向莅临今天晚会的各位领导和嘉宾表示诚挚的祝福和衷心的感谢！

C：新学年新感受，新的学期承载新的梦想

D：新的大门开启新的生活，新的生活铸就新的辉煌

A：今天2011级的新同学们来到这里，欢聚一堂，在这里我代表沈阳航天航空大学材料科学与工程学院的所有师生们欢迎你们的到来!

B：欢迎你们，2011级的新同学们!

C：当你们踏进校园开始，请相信，未来的四年属于你们，无论怎样的困难，都要铭记我们当初孩儿立志出乡关，学不成名誓不还。

埋骨何须桑梓地，人生无处不青山！的灼灼诺言：

B：求学的钟声早已敲响，大学的生活已拉开帷幕，让我们共同举起心中的酒杯，祝福我们材料学院明天会更好！c首先请大家欣赏一段相声《校园奇遇》表演者：司奇峰，刘子健。

A：朝气蓬勃是我们的本色，自强不息是我们的追求

B：无论在哪里，不要忘记自己最初的目标，无论在何地，不要忘记停下脚步，看一看身边的风景。

A：接下来，请大家欣赏一段歌曲串烧

B:掌声欢迎

C：一心有一份大海的气魄、一生有一份苍穹的广阔。跨艰难而含笑，厉万险而傲然。一路走来，正是凭借着内心深处这份果敢和英武，让我们不畏惧困境、不畏惧坎坷，迎难而上，谱写出一路高歌。

D：在朝气蓬勃的沈航校园中，同样有着这样一群阳刚力量，他们啊，就是我们学院刘院长所带班级的同学们，接下来这组同学的表演一定会让大家大饱眼福，数风流人物，还看沈航男生！（军体拳表演）

C:下面请欣赏有04110102班带来的军体拳表演

D:掌声欢迎

A：五十六个民族，五十六只花，五十六个民族组成了一个大家庭，每一种少数民族都有自己的特色，无论是习俗还是艺术，今天就让我们领略一下民族舞蹈的魅力

B：好的，接下来就请大家欣赏民族舞：欢乐腰鼓

A:掌声欢迎

C：大学的第一课就是军训，相信11级的同学们已经成功的修完了这门课程，这门课程是让我们走进大学生活得第一步，四年里，我们要一步一个脚印，踏踏实实去走完自己的路

D:是啊，美好的大学生活在向你们招手，接下来的时间请大家欣赏一个小品《大学那点事》

C:掌声欢迎

A;岁月如歌，青春唱响高潮，乐器声声，将记忆紧锁心间

B：材料的同学们多才多艺，这是一个不争得事实，接下来的这个节目，相信你们看过之后，一定会给你们留下深刻的印象，接下来请欣赏由材料学院和校艺术团合作的乐器合奏：《菊花台》

A:掌声欢迎

C看来同学们真是多才多艺啊，你看这个吉他弹得多好，小提琴拉的多棒，电子琴弹得那么有味道。

D 是啊，同学们在不仅乐器方面技艺精湛，在表演方面也十分擅长呢。你说当

音乐遇到表演会碰撞出什么样的火花呢？

C：这个还是要看同学们自己的体会了。好的 那我们赶快来欣赏一段音乐舞台剧吧。

D:掌声欢迎

A:在欣赏过动人的音乐舞台剧之后,让我们的情绪舒缓下,就让动感的舞蹈将我们点燃吧.B:说起街舞,我们材料学院可是人才辈出呀,下面就有请我们材料的街舞团队给我们带来精彩的街舞表演.A:掌声欢迎.C：哎，我想问一下你哈，你还能不能回想起你当年入学的样子和感受？

D：这印象太深了了，当时来到这个学校，很陌生，很迷茫，但是我很幸运的的是，我遇到了很多好的师哥师姐们，他们对我的帮助很大，直到现在，我内心特别感激他们。

C：是啊，我们每个人当年都会遇到很多师哥师姐们，他们当中的一些人也是我们的班级助导，相信同学们对他们的印象十分深刻，热心，真诚，干练，那么接下来的这个节目就是由11级同学们的助导们来为我们大家表演，掌声欢迎！A:让我们再一次把最热烈的掌声献给助导们.B:是啊,除了助导们,还有一群可爱的学哥学姐也在为了把我们学部建设的更好而不懈奋斗着，他们就是我们学院的全体院干。

A: 今天，他们要在这个舞台上 为我们展现一个不一样的他们 他们要用歌曲来表现他们的团结与活力

B:下面就让我们用掌声欢迎他们来到这个舞台上.院干歌曲

结束语：A：今天，我们相聚于此，带着材料人独具的特征，在华丽的舞台上展现自我。

B：今天，我们携手同行，带着年轻人特有的风采，在多彩的生活中彰显激情。C：冬季又至，雪花飘零，新一代的沈航子在绚烂的季节里成长。

D：夜幕降临，华灯初上，期待化蝶的蚕茧已开始策划美丽的飞翔。A：我们从五湖四海而来，带着万丈豪情追求一个共同的梦想。

B：我们又将走向四面八方，向社会展现沈航人的耀眼与辉煌。

C所有的年轻人，请带着你的梦想，带着你的骄傲，带着永不停歇的脚步，走向更美好的未来。

D：下面我宣布，沈阳航天航空大学材料科学与工程学院2011年迎新晚会到此结束

A：同学们

合：再见！

第五篇：航天航空知识竞赛附答案

1.航天

（1）是指人类在天空中的活动。（2）是指人类在地球大气层以外，太阳系范围以内的活动。（3）是宇宙航行的第一阶段。2.宇航

（1）是指人类在宇宙中的活动。（2）是指人类冲出太阳系到银河系甚至河外星系的活动。（3）是宇宙航行的第二阶段。3.宇航

（1）宇宙航行的简称，包括航天和航宇。（2）包括航空、航天和航宇。

（3）指银河系以外的航行活动。4.太空

（1）就是我国古代指的很高的天空。（2）地球大气层以外的天空。

（3）又叫外层空间或空间。5.人造卫星

（1）是围绕卫星飞行的人造物体。（2）是围绕行星飞行的人造物体。

（3）是围绕太阳飞行的人造物体。6.空间站

（1）就是轨道站或轨道空间站。

（2）就是航天站。（3）就是太空站。7.在绕地球飞行的飞船上产生失重现象是因为

（1）那里没有地球引力了。（2）飞船的离心力抵消了地球引力。

（3）飞船飞得很快。8.航天员

（1）是指在航天站上工作的人。

（2）是指乘各类航天器进行航天活动的人。因航天是宇宙航行的第一阶段，有时也把航天员叫做宇航员。

9.90年代以前，航天器已探测了

（1）太阳系所有九大行星。（2）除冥王星以外的八大行星。

（3）除冥王星、海王星以外的七大行星。10.90年代以前，人类已登上了

（1）月球和火星。（2）月球和金星。

（3）月球。

11.第一颗人造地球卫星是

（1）前苏联1957年10月4日发射的。（2）美国1957年10月4日发射的。

（3）前苏联1961年4月12日发射的。12第一个登上月球的人是

（1）前苏联的加加林。（2）前苏联的阿姆斯特朗。

（3）美国的阿姆斯特朗。13中国第一颗人造地球卫星

（1）是1970年4月24日发射的。（2）重量等于前苏联、美国、法国和日本第一颗卫星重量的总和。（3）是世界上第五个国家独自发射的第一颗人造地球卫星。14中国发射的第一颗国外卫星

（1）是亚洲卫星公司的“亚洲一号”卫星。（2）是美制澳大利亚卫星。

（3）是美国卫星。

15已飞出太阳系行星轨道的探测器有

（1）“先驱者”10号和11号。

（2）“旅行者”1号和2号。

（3）“先驱者”10号和11号、“旅行者”1号和2号。16地球静止轨道卫星

（1）在地球赤道上空36000千米的圆形轨道上，飞行方向与周期和地球自转的方向与周期相同。（2）离地面3600千米，与地球自转速度相同。

（3）离地面6000千米，与地球绕太阳运行的速度相同。

17太阳同步轨道卫星

（1）永远向着太阳。（2）永远背着太阳。

（3）总是在同一时刻出现在地球的同一地点的上空。18.UFO

（1）是“不明飞行物”的英文缩写。（2）就是外星人的飞船。

（3）又叫飞碟。但飞碟不能包括全部不明飞行物。19.火箭

（1）靠空气的反作用力飞行。（2）在没有空气的太空中也可飞行。

（3）它和飞机喷气发动机完全一样。20.航天器

（1）总是在没有大气的空间飞行。

（2）总是没有利用空气动力的翼。

（3）永远只能使用火箭发动机。答案： 1（1）×（2）√（3）√2（1）×（2）√（3）√3（1）√（2）×（3）×4（1）√（2）√（3）√ 5（1）×（2）√（3）×6（1）√（2）√（3）√7（1）×（2）√（3）×8（1）×（2）√（3）×（1）×（2）√（3）×10（1）×（2）×（3）√11（1）√（2）×（3）×12（1）×（2）×（3）√

13（1）√（2）√（3）√14（1）√（2）×（3）×15（1）×（2）×（3）√16（1）√（2）×（3）×

17（1）×（2）×（3）√18（1）√（2）×（3）√19（1）×（2）√（3）×20（1）×（2）×（3）×