物流企业经验交流发言

第一篇：物流企业经验交流发言

在变革中求生存

在创新中求发展

各位领导、各位来宾，大家好！

今天，作为一名基层物流企业的代表，能在这里与各位专家同仁交流工作中的经验体会，并共同探讨当今物流业的现状及发展趋势，我深感荣幸。

中心是公司改制后组建的物流配送中心。自2007年成立以来，以打造新型轻资产物流基地为起点，打破以往仓储企业单一的储存模式，以仓储+配送为主要服务方式，积极延伸物流网络和物流服务，在激烈的市场竞争中不断进取，通过开放性的市场运作模式使企业获得增量发展。通过两年多的努力，目前我中心已走出改制前的经营状态，发展为拥有三大基地近5万平方米仓储面积，集公路、铁路等多种配送方式于一体，配送能力覆盖全国的专业物流企业。

通过两年多的艰苦经营，看着企业一步步发展，我和我的团队有着很多感慨，但总结起来，主要是坚持了以下四点。

一、打破固有思维方式，以灵活的运作模式推进企业物流配送能力的发展。在传统的仓储业模式下，企业注重的都是内部的库存、保管、进出等指标，企业的经营策略更多的是向内部延伸，将企业建成一坐严密的“城堡”，使客户能放心存放商品是其最高目标，而现在我们作为新型的物流企业除了能实现客户商品的存放，更注重为客户提供商品送达的外延服务，使客户放心托付商品。商家“零库存”的经营理念，使物流企业由单一的客户后院仓库，变成了全方位对外的服务前台。所以我们现在对企业的经营，已不再是过去只在仓库内简单的进行商品的进进出出，也不再只满足于追求商品在库的无破损保管和进、出库的无差错收、发，而是以促进客户商品流通为己任，通过精确的市场调研，充分的风险评估、预算，制订严谨可行的物流方案，为客户提供商品流通环节的全方位服务。运作模式可以是在自己仓库配货，将多家客户的商品按最佳路线及时送达至不同的终端用户；可以是作为信息节点整合社会车辆为客户建立辐射全国卖场和经销商的配送网络；也可以是多式联运，使客户的商品能以最经济的方式抵达目的地。

为改变过去仓库只能赚取力资费的简单模式，我们坚持利用自有车辆为洗衣机、空调等仓储客户提供市内终端配送和省内卖场配送，并且及时将终端用户 1 的退货、返修机等运返售后服务点，由于仓库发货和车辆配送的及时，不仅消除了客户销售的后顾之忧，也开拓了收入渠道，增加了配送收入。我们也不仅仅满足于区域性的自有车辆配送，早在2007年成立之初，我们就大胆地尝试整合社会车源进行干线配送，当时我们与**公司合作，在外来车辆集散市场设立项目部，专门负责联系社会车辆，安排合适车型，为**公司建立起了南到广州、北达哈尔冰、西抵乌鲁木齐的长途配送干线，使**公司新鲜的鸡蛋等易变质商品能在短时间内送到千里之外的卖场销售。在**基地建立后，我们利用其靠近铁路编组站的优势，突破公路配送的单一模式，开展铁路—公路联运，使一些不便于远程公路运输的生产原料能从外地大批量的运到武汉，再通过**仓库由公路发散运往各加工厂家。

总之，在企业的经营过程中，我们打破以往几十年固守仓库的陈旧经营模式，不断求新求变，力求对外拓展，在动态管理中摸索经验，只要是对企业有利的运作模式，我们就大胆地尝试，尽管要冒一定的风险，我们也不轻易放弃。比如**项目，利用社会车辆直接从外地厂家提货，以垫资的方式进行省际长途公路配送，这在传统企业来说是不可想象的。但为了探索新的发展途径，适应激烈的市场竞争，我们顶着资金周转困难的压力，坚持开展了这一项目。虽然开始时由于车源与货源的搭配不及时，司机与项目部之间的信任度不够导致回单不及时，资金回笼不及时等原因，使该项目常常资金周转不灵，但因为我们的坚持，加强对车辆市场的调查预测分析，规避风险，通过沟通与承运司机达成相互信赖，使其自觉邮寄回单，利于我们快速与**方结算，理顺资金链，从而使项目运作逐步走上正轨，配送毛利率接近**，不但为干线配送积累了经验，还成为了中心初期主要的收入来源。这种外向型的经营方式，虽然要冒一定的风险，但赚取的是活钱，比固守几栋仓库的传统经营方式更能经受市场竞争的考验。

二、坐商变行商，在不断的开发中抗御市场风险。

作为轻资产物流企业，最大的弱点就是空仓的风险要比资产型企业大的多，上万平方仓租成本的付出，往往会因一个月的空仓亏损几个月甚至一年的收入。这就促使我们将手中的仓库当作一件商品，走出去向人们推销，这种推销对我们来说就是“市场开发”。

在过去的仓储企业里，因为仓库都是自己的资产，且基本处于租赁垄断地 2 位，都是别人上门求租，所以根本不需要了解市场，就连企业内部也只设立有面向内部管理的业务部门，而没有面向市场的开发部门。现在随着市场竞争的日趋激烈，我们必须去了解市场，也让市场了解我们。现在我们已改变过去坐等客户上门求租的经营模式，由坐商变行商，大胆走向市场，积极地进行市场开发，不断引进项目，充实企业的业务量。

从中心一成立，我们先从内部改变传统企业的管理结构，设立专门的开发部门，专门负责调研市场信息，制订开发策略，执行开发任务，从根本上改变以往只对内不对外的企业经营习惯。

在开发的过程中，我们坚持“不气馁、不放弃、不停歇”，除了常年不断的媒体广告营销外，还采取反复拜访、资料收集、信息跟踪甚至由领导带队上街发传单等多种方式，树立企业团队的营销观念。如中心成立初期，为打破空仓困局，我们就曾组织过由副经理带队的开发专班，到各大写字楼和卖场散发传单，对企业进行宣传，通过不懈努力解决空仓困难，这充分证明了树立市场开发观念对企业的重要性。

在企业的经营过程中，我们也从不因业务量的暂时饱满就停止开发步伐。首先，我们是以轻资产模式运作的企业，充满弹性的仓储和配送运作能力，使我们的开发永远充满动力。不像传统资产型企业只要本身仓库饱和后就不愿尝试向外扩张，我们是此处仓库满了，仍可以寻找别的仓库开发，现代社会大量新厂房、仓库群落的建设也为我们提供了良好的机遇。如2008年初，我们的客户**需要更多的仓库，当时我们现有的幸福村基地已没有多余的面积，我们没有因为自身没有面积，就拒绝了**的面积需求，而是在***租赁了外围仓库，解决了格力的燃眉之急。我们的配送也不像一般的运输公司，仅仅依靠自己的车队，而是可以不断整合社会资源，为新增的业务配送，我们有很多业务就是利用来汉回程货车的便利完成的。

其次，空仓的风险促使我们积累客户资料，建立开发梯队，保证库存的及时衔接。每个客户都会根据自身销售情况增减仓库需求，所以我们只有掌握大量有仓库需求的客户信息，才能在有客户退仓时及时引入新客户，保证仓库的饱和。而这些信息的掌握也只有通过不断的跑市场，不断地与客户联络才能获得。

总之，通过努力，我们在企业内部树立起了市场开发的新观念，通过市场 3 开发，提升了企业的知名度，使很多客户慕名而来，当看到我们良好的条件后，即使暂时没有面积，也表示只要我们一有面积，就愿意转仓过来，这使作为轻资产企业的我们，抗御市场风险的能力不断加强。

三、“以流带仓，以仓促流”的经营思路不断提升物流配送业的经营活力。作为轻资产的物流企业，如果只经营几万平方从别人手里租来的仓库，面临着空仓的巨大成本，很可能还没起步就已经垮了。但正是因为我们以物流配送带动整个企业的发展，才使我们走出了初期空仓的困境。如2007年，由于新企业地理位置较偏和市场知名度不高的影响，空仓近1万平方，直到年底由于格力的引进才解决了空仓问题，企业全年收入只有**万元，其中仓租收入**万元，配送收入却有***万元，占总收入比重的***%。虽然成立初期因为空仓的亏损，使企业整体效益不高，但因为持续不断的配送业务，使企业不被困难击倒。

随着企业的发展，仓库面积不断增加，在仓储客户不断引进的同时，也促进了配送业务的增加。如随着如**等知名客户的引进，我们利用客户存货方的优势，就近抢占客户的配送资源，提高配送业务的赢利水平。如格力引进后，我们争取了**的省内配送和***的市内配送业务，不到半年时间，为企业增加配送收入***万元，配送毛利率达**%。在引进仓储客户时，我们都争取同时承接客户的配送业务，促进整体赢利。

因为仓储和配送相互促进，使企业的物流营运水平不断提升，企业活力不断增强。

四、规模化、跨越式发展运作不断提升企业的市场影响力。

现在的客户需求的不再是单一能存放商品的仓库，也不再是单纯的运输车队，他们需要的是有能力保障产品从保存到送达全过程的第三方面物流企业。这就需要企业具备一定的规模和实力。我们实行轻资产运作模式的最大好处就在于能够节省建造仓库的成本、时间和精力，以有限的资本实现企业的规模化、跨越式发展。

从成立以来，我们就一直按照总公司规模化、跨越式发展的方略，不断的扩张仓库面积和配送能力。我们从成立之初不到1万平方仓储面积，配送范围局限在省内有限区域，到建成三大物流基地，总仓储面积达到5万平方，配送能力延伸至全国，前后只用了不到两年时间就打造出了总公司原计划用五年时间完成 4 的物流版块雏形，经营业绩由年收入只有***多万元到年收入突破***万，由亏损到赢利，也只用了两年多时间，这正是我们抛弃固步自封，不断扩张的结果。如果以积累资金，投资建设的方式运作，对我们这样曾经亏损的企业来说，没有十年时间，恐怕无法达成愿望。只要条件许可,我们也会将打造物流配送基地的步伐向全省甚至全国迈进。也正是认可了我们的仓储和配送实力，很多名优企业都纷纷将发展目光投向了我们。如欲打开中国市场的****，正是同时看中我们同时具备符合其要求的仓储能力和配送运作能力，才选定我们作为其内地铺货基地，以物流外包的方式，将其商品后方库存、全国卖场配送、售后信息处理等物流业务全部交由我们运作。我中心运作部门通过对仓管和配送两方面业务环节的协调，使客户商品的到货接收、在库保管与整理、车型调配、装车发运、在途信息跟踪、回单管理、售后退换货信息处理等形成了一整套严密的供应链管理流程，以整车、零担等多种配送方式，通过自有车、固定外协车、外地返程车等灵活的车源搭配，不断提高单车配送的毛利水平，今年1—9月份，我们共完成***的配送***车次，配送收入***万元，毛利率**%，极大地推动整体赢利水平的提高。

作为新的物流企业，我们还处于起步阶段，与一些成熟的大型物流企业相比，我们仍存在相当大的差距，但我们也通过实践，证明自己走出了一条可持续发展之路，现在我们正沿着这一方向奋力前进。谢谢大家！

第二篇：物流企业财税经验交流

重点物流企业财税经验交流

一、企业基本情况

1、企业情况简介：

注册资本2000万，公司全网拥有干线及配送车辆1000多辆，仓库面积10万平方米，可为用户提供基于供应链管理的一体化全方位综合物流服务。

2、财务情况说明：

财务制度健全，管理规范：山东佳怡物流有限公司济南地区财务人员60余人，均持有会计上岗证，设有总账、明细账、日记账等，能够如实反映企业经营情况。公司设有独立的财务室，制定完善的财务制度。公司建立了财务内部日常规范制度、发票管理制度、会计基础工作规范制度、固定资产管理制度、应收账款管理制度及内部监察制度。

3、公司发票管理情况：

公司依法纳税，具有自开票纳税人资格：公司对于发票有严格的管理制度，被地方税局认定为提供货物运输劳务自开票纳税人，取得货物运输业营业税自开票纳税人认定证书。

4、公司全网营业网点及职工人数：

截止到2010年全国范围内拥有营业网点580个。

职工人数：山东佳怡物流有限公司现有员工600余人，全网约2100人。

二、财税工作经验分享：

1、建立完善的税控管理标准及相关作业标准体系。

2、通过各相关作业标准包括税务登记、税务相关事项处理、定额发票管理、非定额发票管理及发票信息管控的规范，对涉税相关业务进行规范，从而达到合理规避税务风险、合理节税的管理目的。

3、对涉及营业税相关业务区分分别进行核算，对于属于境内运输的按照3%税率缴纳；对于属于仓储业务、货栈、堆场的按照5%税率计算缴纳。

4、对月个人所得税利用税收临界点确保个人所得税税额最低。

5、对于各营业网点使用定额发票须建立定额发票管理台账。

6、对于非定额发票的管理从发票类型、申请、审批、开具及发放等各个环节进行规范，确保非定额发票开具的准确性及真实性，保障公司经营安全。

7、通过设置发票作废率及发票发放及时性的指标确保发票管理水平不断提高。

三、2010年经营情况简介：

2010年营业收入、利润及税金情况：2010年全网实现收入2.4亿元，济南地区营业收入9170万元，上缴国家税收350万元。

四、对于营业税改增值税的政策建议：

1、减轻税负，调整税率。建议对仓储、包装、装卸、加工、配送和信息处理等物流业务环节，参照现行运输业税率3%征收，并允许实行流转税抵扣机制，增值税的进项抵扣按现行公路、内河运输业发票7%进行抵扣。

2、取消或放宽自备运输工具的限制。建议提升物流税收监管能力与水平，对达到一定规模、具备一定条件，没有自备运输工具的物流企业给予自开票纳税人的资格，鼓励整合利用社会资源。如暂时不能够全面取消自备运输工具的规定，可逐步放宽自备运输工具的限制。对自有、承租的交通工具以及总机构或母公司拨入的交通工具，可视同“自备交通工具”，对个人独资企业以业主个人名义注册，确属参与货物运输的营运车船，视同自备车辆处理。

3、推行个体车辆代扣代缴制度。借鉴个人所得税代扣代缴的办法，建议推行个体车辆营业税代扣代缴政策。

4、支持将物流业务营业税改变为增值税。从长远看，应逐步创造条件，将物流业务营业税改变为增值税，以利于支持产业发展，同时简化征管手续，扩大税源。

5、研究设立符合物流业务需要的专用发票。整合与物流业务相关的各类现有发票，推出统一的物流服务业专用发票，以适应“一票到底”的一体化物流运作需要，简化现有物流企业发票管理政策和税务监管机制。

第三篇：物流企业座谈会发言材料

物流办调研会发言稿

在阅读和研究《厦门市人民政府关于支持发展现代物流业若干意见》及《厦门市国民经济和社会发展十二五规划纲要》等重要文件之后，对加快厦门物流产业发展提出如下建议：

1、鼓励先进制造业物流服务外包

福建省“十二五”规划纲要明确提出以福州、厦门、泉州等重点城市为依托，在继续推进电子信息、装备制造、石油化工三大传统主导产业的同时，加快培育战略性新兴产业，大力发展新一代信息技术、生物与新医药、新材料、新能源、节能环保、高端装备制造、海洋高新产业等七大战略性新兴产业，打造50家年销售收入超百亿的企业，建成10个以上产值超千亿元和一批产值500－1000亿元的产业集群或基地。

可以预见，“十二五”期间，厦门的先进制造业将迎来飞速发展。与此同时，由于物流的社会化需求不足和专业化服务能力不够，缺乏必要的物流服务市场体系与政策环境，“两业”联动进展缓慢，导致制造业对物流资源利用率偏低，物流环节运作成本相对较高。为促进“两业”协同发展，建议如下：

（1）推广物流服务社会化

——建议从政府层面，推动厦门的制造企业特别是国有控股的大型制造业突破“大而全”、“小而全”观念束缚，整合优化业务流程，分离、分立物流资产和业务，创新物流管理模式；

——要求制造企业调整优化物流业务管理机构，制定原材料采购、生产、销售等环节或整体的物流整合、分离、外包方案及推进措施；积极创造条件，引导制造企业根据自身需要，将能够整合外包的物流业务外包给专业物流企业。

（2）支持物流企业增强一体化服务能力

——鼓励现有运输、仓储、货代、联运、快递等有关企业，进行功能整合和业务延伸，加快向现代物流转型；

——提倡条件成熟的制造企业内部物流机构，进行社会化重组改造，开展面向社会的物流服务； ——支持制造企业和物流企业通过参股、控股、兼并、联合、合资、合作等多种形式进行资产重组，联合组建第三方物流企业；

——鼓励大型物流企业做强做大，中小物流企业做专做精，发展各类企业在专业化分工基础上的联合协作，不断提升一体化服务能力，实现从传统运输、仓储服务向现代物流服务提供商、供应链集成商的转变。

2、加快推动岛内物流产业区的升级换代

东渡物流板块曾在厦门的物流版图中占据重要位置，但随着厦门城市化进程和商业气氛不断增强，集中于岛内东渡港区后方的口岸物流聚集区面临着升级换代和功能转型，传统的仓库、堆场及码头等物流用地和设施将逐渐外迁到厦门岛外（海沧、刘五店）及周边的新建港区，东渡港后方物流区将被社会经济效益更高的商贸物流市场所取代，目前海沧大桥南侧物流地块的二次利用及开发已开始，北侧也将陆续启动。在岛内物流产业区的业态更新和功能升级的同时，应注意引导物流企业基于能力体系可随着港口格局的调整服务于新的港区，不至于出现断层，建议如下

（1）制定市政规划：为加快产业区功能转型，现代物流园区从2008年开始陆续开展了保税区九大专业市场调研，相应对家居建材、五金机电、汽车后市场等项目制定了开发计划，对高附加值的商贸物流地产开发模式做了有益尝试。但截至目前，市政府尚未出台一个从全市角度对岛内港区后方物流用地的二次规划方案。建议市相关部门牵头研究在厦门港口整合及东渡港区转型大背景下的商贸物流市场集群规划方案，制定出分阶段、分项目的区域发展计划，加快开发和转型的速度。

（2）设计合作方式：东渡港区后方物流资源和用地分属于不同的经营主体，在对其的分配和使用上可参照市政府对中心渔港的整合思路，采取“产权不变、协同经营”的方式，由实力较强、能力突出的企业主导区域发展，各家以股份形式分享运营效益。

（3）提供岛外物流平台：岛内传统物流区的升级换代既是厦门城市发展的必然，也是对岛内原堆场、仓储、配送等物流企业提出了向岛外平稳转移，延续经营发展的新问题。这里面牵涉到资产投入、用地需求和市政配套等诸多难题，单靠物流企业自身在短时间内是难以协调和解决的。为实现产业平稳过渡，保障企业和员工的利益，建议市物流主管部门提前对港区后方主要物流企业所需的岛外物流资源和市政配套进行细致调研，针对仓储、堆场、公路配送等不同类型物流企业的具体特点，制定相应的解决方案和政策措施，引导企业平稳外迁。

3、加强对前场铁路货场的定位研究和政策扶持

作为“高铁”时代的产物，前场铁路货场对厦门物流产业的意义是非常显著的：依托着铁路大动脉，前场片区将可能形成闽南最大的综合型“陆地港”和商贸物流中心所在地，其辐射范围从厦漳泉三市起步、逐次扩展到闽西南五市、闽粤赣十三市、直至海西经济区全区，起到的物流作用是目前海西铁路节点所无法企及的。但受种种原因的制约，前场项目建设和招商的进展却较为缓慢，这对厦门股东方造成了很高的机会成本。为加快前场项目早日落地，建议如下：

（1）改变现行体制

由市政府相关部门设定时间限制，形成倒逼机制，改变之前以建设单位牵头的模式，改为由经营主体牵头做持续深入的研究，尽快在开发公司定位、铁路谈判方案、招商对象和组织架构方面形成切实可行的方案，以利于后续工作的开展。

（2）加大财税扶持力度

——厦门市增加重点铁路物流项目发展专项资金，采取“以奖代补”和贴息方式，调动地方企业积极性，支持铁路物流的发展。

——发挥市服务业引导资金和其它相关产业扶持引导资金的综合效用，重点支持铁路物流重点项目和集聚区公共服务平台建设。

——对开展集装箱租赁业务的物流企业按一定比例给予财税支持。——对以企业为主投资建设的公铁联运、铁海联运公共信息平台，按项目投资额的一定比例给予一次性补助，对中小企业使用公共服务平台产生的费用给予补贴。

（2）加强金融行业服务支持

——建立市金融部门与市物流业主管部门的信息沟通协调机制，由市物流业主管部门牵头，人民银行、财政、保险等部门参加，为前场铁路大型货场内的经营企业融资提供便利，并参与大宗商品流通供应商融资方案设计。——对区内大宗商品流通企业特别是主营对台产业和区域联动、制造业联动业务的企业，在申请流动资金贷款方面给予支持。

（3）加强组织协调

——发挥前场铁路物流园区作为综合运输枢纽的功能，同南昌局协商改善传统铁路货场的管理，以供应链服务企业为主导，将铁路货运作业、装卸、包装、保管、仓储、流通加工、配送等业务进行整合，形成各环节之间无缝衔接的完整的供应链系统。

——由市协调主管部门出现，进一步协调前场与厦门公路货站、港口码头、航空货站的关系，集约成为有综合职能和高效率的大运力陆运中心，在保税业务、转关业务、联运业务方面与厦门三大物流园区很好的衔接、沟通、协调和分工协作，以实现更大范围的物流合理化。

4、支持并引导物流业纳入高新技术产业

目前，以物流业为载体，物联网、物流装备、信息技术、自动化技术以及网络技术等各种资源正在被纳入新的社会化流通体系当中，“十二五”期间物流业的高新技术含量将不断增强，逐步从传统的物流运输向集合了多种技术手段和门类的供应链管理升级，为物流业向高新技术产业靠拢和转型提供了途径。

为加大物流业技术水平，提高行业标准，给予企业更为宽松的经营环境，建议如下：

（1）制定行业认定标准

目前，国内对供应链管理与物流之间的行业认定尚无明确的标准，造成符合高新技术产业标准的物流企业在政策扶持、金融服务等方面无章可循，建议厦门市研究出台相关的物流业高新技术企业认定指标作为企业申请政策扶持的依据。

（2）视同高新技术企业同等待遇

参照国家对高新技术企业的产业政策和优惠政策，对符合标准的物流企业给予以下扶持：

——企业所得税按15%的税率征收，有效期为三年，期满后可以继续复审； ——给予进出口、出入境审批绿色通道； ——给予金融信贷方面的利率、信用额度优惠； ——优先行政审批及许可证办理；

——企业借聘和从内地调入科技人员享受人才引进政策优惠； ——物流用地购置上给予价格、付款期限等优惠等。

第四篇：物流公司经验交流材料

近年来，物流集团在集团公司党委、董事会的带领下，深入贯彻落实科学发展观和省委“两创”总战略，以实施流通产业化战略为着力点，锐意进取，创业创新，努力推进物流加快由传统流通向现代流通产业的战略转型提升，实现了持续、快速、健康的发展。据统计，-的5年间，物流集团经营规模从226亿元增长到844亿元，年均递增30.15%；利润总额从1.69亿元到14.41亿元，年均递增53.52%；资产总额从74.54亿元上升到273.42亿元。，面对金融危机的深刻影响，集团上下齐心协力，克难攻坚，继续保持了持续较快增长的良好势头，全年经营规模达到1073亿元，实现了“经营规模上千亿”的历史性跨越。集团已连续8年进入“中国企业500强”前百位(列51位)，连续7年位列“省百强企业”前两位（、列第一位）。

一、转型发展：努力实现由传统流通向现代流通的转型提升物流集团在坚持生产资料流通主业的同时，坚定不移地实施流通产业化战略，实现了从传统流通向现代流通、从传统贸易向贸易服务、从国内贸易向内外贸并举的转变，从根本上改变了传统流通“三差”（时间差、空间差、批零差）和“三单一”（经营品种单

一、经营业态单

一、盈利方式单一）的经营模式，提升了主业的发展水平和发展层次，实现了由传统流通企业向现代流通产业的转型升级。

（一）实施流通产业化战略，引领企业发展转型。物流集团根据经济发展规律、行业变化规律和企业成长规律，原创性地提出了流通产业化战略。从开始，集团与复旦大学管理学院合作，共同制定了流通产业化发展战略规划，并先后多次根据经济环境的变化和企业发展实际，对战略规划进行了修改和完善，来引领企业的转型发展。根据战略要求，集团充分发挥自身资源、网络和分销能力等方面的优势创新商务模式，结合连锁经营、物流配送、电子商务等现代流通方式，按照“上控资源、中联物流、下建网络”的战略方针，将业务触角向供应链两端延伸，为制造业企业提供从上游原材料采购、中间物流加工配送与金融服务到下游产成品销售的全程供应链集成服务，打造钢铁、船舶、汽车销售与售后服务、化工、民爆产品等流通产业链，实施钢材品牌连锁经营、剪切加工配送和汽车“一牌两网”、煤炭门对门配送、民爆产业链服务以及重点项目、重要客户、重大工程的配供配送，实现机会贸易常态化、流通产业化、盈利关联多元化的格局。

（二）强化内外贸一体化，提升企业发展广度和深度。物流集团按照“主业联运、内外一体、贸工结合”的外贸经营工作方针，坚持“以内贸促外贸、以外贸提升内贸”，充分发挥国内生产资料市场专业经营的优势，强化内贸与外贸、贸易与加工的“两个一体化”运作，提升了流通产业化发展的广度和深度。自1994年获得进出口经营权以来，集团进出口贸易从无到有，从小到大，实现了跨越式发展，进出口总额从1994年的806万美元到的30.22亿美元，增长了373倍，经营外向度达到20%，进出口规模一直据省级专业外贸集团前列，进口规模列第一。

（三）发展生产性服务业，拓展企业发展区域。物流集团积极响应省委、省政府有关发展现代服务业特别是生产性服务业的要求，按照“要素集聚、服务集成、运作集约”的方针，努力推进专业化区域集成运作，并率先在台州建立了“物流先进制造业服务集聚区”，以船舶、汽车网零部件产业服务中心为形态，通过商流、物流、资金流、技术流、信息流的高度集聚，为打造先进制造业基地提供集成服务的平台。短短两年多时间，物流集团在台州区域实现销售120.83亿元，上缴各类税收5000多万元，提供就业机会近千人，直接服务当地生产企业逾千家。同时，物流正在浙东（宁波）、浙中（金华）、浙北（杭州、湖州、嘉兴）等部署展开专业化区域集成运作，努力为产业集群和先进制造业转型升级提供现代生产性服务。

二、创新发展：全面构建一流现代流通企业的体制机制近年来，物流以锐意创新的理念、自主创新的行动、不断创新的志向，鼓励和支持创新，努力营造有利于创业创新的良好环境。通过不断的改革创新，建立了有效面对市场变化的商业模式和快速反应决策机制，提升了企业核心竞争力。

（一）努力推动具有物流特色的商业模式创新。

第五篇：经验交流发言材料

党政办主任工作交流会上的发言材料

党政办主任经验材料

各位领导、同志们：

大家好！很高兴有这样一次机会，能够和大家一起交流学习工作。非常感谢县委办领导、同志们的理解和支持，为我们创造了这个交流平台。今天这次发言，主要是针对我自己开展党政办工作以来的一点心得体会，希望领导同志们给予品评，多提宝贵意见，帮助我改进、提高工作。

下面，我就自己在开展党政办工作以来的做法及心得汇报如下：

一、端正心态，甘当 “勤务员”

要想干好党政办工作，心态最重要。一是要始终保持火热的工作热情和高度的责任心。党政办作为乡镇党委、政府的窗口部门，服务是“天职”，要树立甘当“勤务员”的良好心态，我经常和办公室的同志们强调，办公室从主任开始都是服务员，是领导的服务员，更是全乡干部群众的服务员。无论是谁，只要他到办公室办事，都要积极主动搞好各项服务工作。二是要树立“先公后私”的工作觉悟，时刻保持工作状态。我们有一个工作口号就是“五加二，白加黑”，这一点我是深有体会。自任党政办主任一年多来，为了干好本职工作，避免工作出现漏洞，在我的要求下，办公室的同志基本上没有休过双休日，没有休过完整的节假日，手机始终保持24小时开机状态。举一例说，现在正值村委会换届选举，按规定各村委会公章都要统一收交乡政府暂时代为管理，但又不能耽误群众使用，这段时间里，几乎每天都有

大批的村民到办公室盖章，而且在农村，几乎没有礼拜天和日常作息时间的概念，无论周几，什么时间，随时都会有群众需要盖章，这就要求办公室时刻保持有人在岗。三是对事对人要保持一个平和的心态。人们都说办公室工作费力不讨好，容易得罪人，我说不尽然。通过一年多的办公室工作，我认为只要你真诚待人，认真做事，就一定会得到领导和同志们的理解和信任。总之工作中如何调整好自己的心态，我的理解是：对待自己不能妄自菲薄，要做到宠辱不惊；对待同志要一视同仁，做到服务为先。

二、提高素质，争当“业务标兵”

党政办事务繁杂，千头万绪，这就要求党政办主任要具有一定的综合能力。一是要有较高的政治理论水平。要特别关注对涉及农村工作的常用法律法规和有关政策的学习，准确掌握各部门、各站所的办事程序，正确引导外来办事人员，提高机关办事效率。二是要不断提高自己的写作能力。作为一名办公室主任，不仅要有极高的工作热情，还要有较强的文字表达能力。政府行文，要严谨、规范；计划总结，要真实、准确；领导讲话，要体现风格、贴近主题；请示汇报，要围绕事实、语言精练。可以说公文写作费时费脑，每一篇公文，都要用心揣摩，边写边改，并请领导和老同志帮助把关，提出意见和建议，然后再进行修改，经过反复推敲，最后定稿。三是要有一定的组织协调能力和管理经验。对上要注重与上级部门的联系，争取业务上的帮助和支持；要随时掌握本单位各部门、各所站的工作，搞好与各部门的协调；注意办公室内部的分工配合及工作摆布。

三、摆正位置，做好“参谋助手”

作为党政办主任，当好领导的“参谋助手”尤为重要。一要坚持“上为党委、政府领导分忧，下为干部群众服务”的原则。日常工作中要担当起领导的“眼睛、耳朵、脑子”，立足全乡大局，围绕中心工作，领会领导意图，多看、多听、多想，要充分了解全乡的基本情况和各部门的工作进度，时事动态，及时为领导提供真实信息。二要善于与领导沟通，积极落实领导意图。党政办主任，可以处于一个敏感的位置，一定程度上代表了领导的意图，因此，工作中必须保持清醒的头脑，谨言、慎行。要通过自己的言行，正确表达领导意图，树立领导权威。三是在各项中心工作上，要增强工作预见性，比如在信访稳定、防汛抗灾、帮困助残等工作上，要事先准备，做好基础工作，为领导分忧解难。三要做好日常来文、来电、来访汇报工作。要在第一时间内向主要领导汇报，以便使领导及时掌握最新情况。遇到较大问题要及时向主要领导汇报，待领导批示后，立即安排相关部门及人员解决落实，同时跟进汇报，使领导心中有数。总之，在工作中，要不断积累工作经验，提高自身“能参政、善管理”的工作能力，敢于“担担子”，勤于为领导分忧。

四、严格管理，树立“部门形象”

担任党政办主任后，通过细化责任，明确分工，充分调动办公室人员的积极性和创造性。进一步完善并制定了《党政办公室内部分工》、《微机员/档案员责任管理办法》以及《食堂管理办法》等一系列办公室工作规章制度，明确了办公室同志各人职责，做到各司其职，各尽其责，从而使办公室的各项工作都有了质和量的提高。

1、严格把关抓行文。根据有关收发文要求，结合我乡实际，制定

了《党政办公室收发文规范流程》，严格收发文标准，按照规范化标准，提高行文质量，加快了办文速度，做到了文件的及时收发、传阅、送阅。确保党委政府了政令畅通，令行禁止。通过制定《党政办印鉴管理办法》，完善实行了印鉴等级审批制度及使用登记制度。

2全心全意抓接待。提升了办公室接待工作水平，突出重点，注意细节，对接待任务按接待对象、任务性质等分为3个等级接待方案，每个方案在费用和侧重点上都有所区别，在接待前先征求领导意见确定相应等级的接待方案，再按照接待方案灵活机动地做好接待工作。一年多来累计接待了各级领导和各级领导部门的检查、考核、调研等活动100余次，从没有出现纰漏。在对外树立了良好的机关形象的同时，也确立了办公室在同事、领导心目中的良好形象。

3、任劳任怨抓后勤。为了更好的做好后勤工作，由办公室牵头先后制定了《机关办公用品集中采购制度》、《机关车辆管理制度》、《机关卫生责任区责任制》以及《机关食堂管理制度》，使日常琐碎的后勤服务工作有章可循，有据可依。同时，在执行这些制度的过程中，自己即坚持原则，又灵活机动，注意协调各位领导、各部门关系，保证了乡机关的正常运转。

此外，要想完成好办公室工作，一定要争取得到领导对办公室工作的重视和支持，尽可能的为办公室创造良好的办公环境。做为办公室主任，要注重发挥团队力量，培养锻炼年轻同志自主完成工作的能力，工作上把关但不包办，政治上关心，生活中照顾，使办公室形成一个“核心”，让同志们主动、自愿、愉快地去完成好每一项工作。