集装箱,货代海运出口操作,实训指导书

第一篇：集装箱,货代海运出口操作,实训指导书

《集装箱国际海运出口操作》课程实训指导书

专业班级：

姓 名：

学 号：

XXXX学院XXXX系

目 录

实训（项目）一 订舱申请..........................................1 实训（项目）二 船方放舱与放箱....................................5 实训（项目）三 申请排载与接受排载..............................10 实训（项目）四 拖运与报关报检..................................13 实训（项目）五 装箱反馈与申请申报..............................16 实训（项目）六 提单业务........................................20 实训（项目）七 进口通知书与提货单操作...........................25 实训（项目）八 集装箱国际海运整体流程操作......................29

实训（项目）一 订舱申请

第1部分 实训项目基本介绍

一、实验（训/习）项目 录入订舱信息与申请订舱

二、任务与要求

根据托运人提供的托运单，进行信息审核、解读，并录入船代电子订舱系统，向班轮公司做订舱申请。

三、仪器设备与工具材料

1.电脑软件--船代电子订舱系统、荆艺货代系统 2.托运单样单

四、实验（训/习）步骤

1.打开船代电子订舱系统，以货代身份登录该系统，进入订舱页面 2.选择所要订舱的班轮公司

3.根据托运单和货源相关信息录入该票货物信息 4.录入完成后，点击确定订舱，向班轮公司订舱

五、成果要求（作品、报告、作业等）

订舱成功后，在“订舱综合管理”模块能查看到该订舱页面。

六、考核方式与评分标准

1.教师查看页面订舱信息是否完整、准确、合理。

2.必要信息输入的完整性占50%，每一项目的准确性、规范性占50%。

七、参考资料 案例单1--托运单 附：案例单--托运单

第二部分 操作说明和演示

WEB 订舱管理

1.货代进入订舱系统页面,输入用户名密码点击“登陆”进入系统主界面:

2.在线手工订舱,选择在线手工订舱。

3.选择承运船东后，进入手工订舱录入申请画面。带*号为必输项。

注意事项：

·航次信息部分：注：流水号为系统生成的序列号，以便查找交货地点及目的地必须点击图标来选择（手动修改无效）。

·基本信息部分：实际托运人及合约号非必填，如有填写将更方便于订舱。·货物信息部分：输入相关的货物信息，并点击“增加”来保存，否则所录信息无法发送至船东。箱型请用下拉菜单选择，同时也必须点击“增加”来保存。超尺寸的可在备注栏填写。

·箱号信息部分：订舱时在这个部份可不必录入，除非此票货物是由以前 航次退载。

·其它信息部分：添入付款方式及签单方式。如美国线需要填写签单的申报类型。订舱联系人和单证联系人都必填（单证联系人系统会默认帐户资料）,两者可以一样。

4.输入完毕后可选择“申请订舱”或“存为草稿”。如选择立即申请即向船东申请订舱，并保存到“订舱综合管理”中，等待船东确认。存为草稿，可在订舱草稿管理中查到并做修改，而此订舱资料船东不可见。实训（项目）二 船方放舱与放箱

第1部分 实训项目基本介绍

一、实验（训/习）项目 船东进行确认订舱与放箱

二、任务与要求

以被订舱船东身份登录该系统，查看和审核订舱资料，录入船名、航次、提单号、装卸货港，放箱堆场等主要信息，对该票订舱货进行订舱确认和发放空箱（授权放箱）。

三、仪器设备与工具材料 1.电脑软件--船代电子订舱系统

2.订舱确认书样单、空箱提取通知单样单、拖车请派联

四、实验（训/习）步骤

1.在“订舱申请管理”里确认订舱。录入船名、航次、提单号、装卸货港，选择委托人代码等；审核没问题，就点击“确认订舱”，完成订舱确认动作。2.在“放箱综合管理”里放箱。订舱确认成功后，该票资料就转到“放箱综合管理”模块，找到该票货，选择提箱堆场和放箱日期，点击“确认放箱”，该票放箱成功。

五、成果要求（作品、报告、作业等）

货代登录系统查询并生成“订舱确认单”、“空箱提取通知单”、“拖车请派单”

六、考核方式与评分标准 1.教师查看单证信息是否完整、准确、合理。

2.必要信息的完整性占50%，每一项目的准确性、规范性占50%。

七、参考资料

案例单2--订舱确认书样单、空箱提取通知单样单、拖车联系单

附：订舱确认书样单、空箱提取通知单样单、拖车请派单

第二部分 操作说明和演示

一、船东进入系统确认订舱、确认放箱 1.主要动作：分配船名、航次、提单号

注意：在“kinagent.exe”软件里，“船务”下新增船舶、船期表资料，该资料会显示在“电子订舱系统”里，成为生成“船名”、“航次”的选项。

二、货代进入系统，生成订舱确认书、空箱提取通知单、拖车联系单 1.货代“订舱综合管理”，可查看船东的订舱反馈情况。

在船东一栏的状态有四种。·锁定：船东正在审阅订舱内容；

·订舱中：船东已经接受订舱,资料正在传入船东自己的系统.此时货代可做下一步操作(补料)；

·接受：船东系统已经接受本笔资料； ·拒绝：船东拒绝订舱请求。

2.货代在“订舱综合管理”找到自己的那一票，生成三种单证，并保存。·[打印订舱确认]: 船公司确认订舱后, 图中订舱列就会打勾, 即可打印订舱确认；

·[打印空箱提取单]: 船公司确认放箱后, 图中的放箱列就会打勾, 即可 打印空箱提取单；

·[打印请派联]: 船公司确认放箱后, 图中的放箱列就会打勾, 即可打印请派联。

点击上方工具栏的打印机按钮即可打印放箱单。如果打印一次之后还要再打印,请向船东联系。3.货代的后续操作有：

1）当货主委托货代负责安排拖车的情况下：把“空箱提取单”+“配舱回单”通过传真/qq/email传给拖车公司；

2）当货主自行安排拖车的情况下：把“空箱提取单”+“配舱回单”通过传真/qq/email传给货主；

3）场装：把“空箱提取单”+“配舱回单”传真/qq/email传给堆场。

“进仓图” 传真/qq/email传给货主。

*拖车公司接下来就安排拖车去堆场提取空柜--上柜--货物装箱---重箱拖进港区。

4）货代通知货主提供报关报检资料，安排报检、报关。实训（项目）三 申请排载与接受排载

第1部分 实训项目基本介绍

一、实验（训/习）项目

货代向船代申请排载，船代接受货代的排载申请。

二、任务与要求

货代向船代申请排载，船代接受货代的排载申请

三、仪器设备与工具材料 电脑软件--船代电子订舱系统

四、实验（训/习）步骤

1.货代在“订舱综合管理”，找到该票，进入该票的明细页面，做“整柜补料”，浏览审核没问题、不需修改，就保存“整柜补料”，并向船代进行排载申请。

2.船代在“排载请求管理”找到该票，进入该票明细页面，审核无误，进行确认排载（接受排载）。

五、成果要求（作品、报告、作业等）

船代登录系统可以查看到该票货的排载申请；在确定排载后，货代查看该票货标记为被船代确定排载。

六、考核方式与评分标准

教师查看船代页面是否有该票货的排载申请和被船代确定的标记

七、参考资料 无

第二部分 操作说明和演示

一、货代进入系统，在“订舱综合管理”选择所需要的流水号，点击进入详细信息。下方将显示为：

也可以点击订舱综合管理界面下方的“整柜补料”跟“拼柜补料”。

如果订舱箱量不含拼箱请选择“整柜补料”，反之请选择“拼箱补料”。然后本票进入托单补料状态。录入完成托单信息后,可执行如下 4 个操作:

·[申请排载]: 向船代申请排载, 点击后就不可再拆票； ·[复制本笔]: 复制本笔的数据, 重新跳到 在线手工订舱； ·[整柜拆票]: 不含拼箱的拆票方式； ·[拼柜拆票]: 含拼箱的拆票方式；

二、WEB 排载管理

在排载综合管理中可以看到申报的所有状态。·锁定：港城正在审阅托单内容；

·接受： 港城接受托单申请,此时可做下一步操作(装箱反馈)； ·拒绝：港城拒绝托单申请。

二、船代进入系统，在“排载综合管理”选择所需要的流水号，点击进入详细信息。查看排载货票情况，审核无误，点击“接受排载”。实训（项目）四 拖运与报关报检

第1部分 实训项目基本介绍

一、实验（训/习）项目

1.拖车运输流程、报关报检基本流程及单证的认识； 2.绘制集装箱货运陆运路线图

二、任务与要求

1.明确货代安排拖车运输的程序，拖车工作流程、报关报检基本流程； 2.明确出口安排拖车运输、报关和报检所需要的单证

3.根据案例材料和要求，绘制集装箱货运陆运路线图，认识地理位置，理解集装箱陆运过程；地点标记清楚、对应地图位置，线条流畅，体现所经过的路线，反映出必要的信息（如运输距离、耗用时间等），页面干净整齐。

三、仪器设备与工具材料

1.电脑软件--船代电子订舱系统，电脑--互联网（电子地图）、案例材料 2.装箱单样单，拖车请派单，空箱提取通知单、报关报检基本单证（样单）

四、实验（训/习）步骤

1.排载完成后，货代安排拖车运输

2.拖车公司提到空箱、装箱后，要反馈柜号、铅封号给货代

3.应用网络，结合以上不完整信息，查询和整理拖车企业主要业务流程、报关报检基本流程和基本单证，撰写总结报告，绘制集装箱货运陆运路线图。

五、成果要求（作品、报告、作业等）

制作报关报检流程及单证总结报告，绘制集装箱货运陆运路线图

六、考核方式与评分标准 1.教师查看报告内容是否符合要求、编辑的条理性和逻辑性。

2.必要信息的完整性和准确性占50%，报告文档编辑的条理性和规范性占50%。

七、参考资料 附件1：案例材料

·2015年5月，福州轻工进出口有限公司拟出口一批木制家具，出口港选福州青州集装箱码头，向APL订舱后，指定去福州万全堆场（福州万全货运有限公司）提取空箱。福州诚达运通货代公司委托拖车公司（福州大裕保税仓储有限公司）完成拖运任务。请设计出从拖车公司出车、提取空箱、上柜（装箱）、返回出运港的整体行车路线图。

·考核目标/子任务：明确拖车运输流程，应用网络资源，查询福州的出口企业、箱管堆场、集装箱出口港的地理位置、交通路线，配图描绘陆运运输过程。

第二部分 操作说明和演示

一、排载完成后，货代安排拖车运输（拖车凭单证到指定箱管堆场提取空箱、上柜、装箱，最终运送重箱进港等待装船）

二、拖车公司提到空箱、装箱后，要反馈柜号、铅封号给货代

该环节，货代公司主要是把放箱通知单、拖车请派单等转发给拖车公司，让其安排拖车去完成任务。

三、知悉报关和报检的基本流程，准备报关和报检基本单证

四、根据拖车运输涉及地点，绘制集装箱货运陆运路线图。实训（项目）五 装箱反馈与申报

第1部分 实训项目基本介绍

一、实验（训/习）项目 货代装箱反馈与申报

二、任务与要求

货代向船代进行装箱反馈与申报

三、仪器设备与工具材料 1.电脑软件--船代电子订舱系统 2.装货单样单

四、实验（训/习）步骤

1.货代在“排载综合管理”找到该票，进行“装箱反馈”：进入“箱号信息”页面，补充录入箱号、铅封号

2.货代向船代“申请申报”(即，向船代补交该票货的箱号、铅封号)

五、成果要求（作品、报告、作业等）货代生成关单（装货单，显示箱号、铅封号）

六、考核方式与评分标准

教师查看生成的托单是否有完整、正确的箱号、铅封号

七、参考资料 装货单样单附：装货单样单

第二部分 操作说明和演示

一、船代排载接受后，货代进入系统，进行装箱反馈,补录入柜号和铅封号。同时，可以选中该票自行打印托单；也可以通过每票的退载按钮退载该票。

二、货代对该票进行“在线手工申报”

点击“在线手工申报”后显示如图。此界面相当于申报草稿管理（在排载中做出修改并存为草稿 的资料将存入此处），所体现的申报状态都为“草稿”。在填清分柜资料后可点击“申请申报”或“存为草稿”，点击“申请申报”时此票资料将再次发送港城确认，并且资料进入“申报综合管理”；如果是点击“存为草稿”则还只是在“手工申报”中体现该票。

三、船代进入系统，对该票货进行“接受申报”。

四、货代进入系统，在“申报综合管理”里就可查看船代对该票的申报反馈情况。

注意：在综合管理中已申请申报的资料仍可多次修改（在港城系统开始生成舱单后就不可再更改），修 改后必须重新申报，也可先保存为草稿以后申报。实训（项目）六 出口提单业务

第1部分 实训项目基本介绍

一、实验（训/习）项目

货代生成提单和向船代确定提单，签发提单

二、任务与要求 生成提单，签发提单

三、仪器设备与工具材料 1.电脑软件--船代电子订舱系统 2.提单样单

四、实验（训/习）步骤 1.船代接受申请申报 2.货代对该票货“生成提单” 3.货代向船代提交“提单申请”

4.船代接受提单申请，生成最终提单（签发版本）

五、成果要求（作品、报告、作业等）提单样单页面

六、考核方式与评分标准

1.教师查看是否生成提单页面,页面期信息是否完整、准确、合理。2.必要信息的完整性占50%，每一项目的准确性、规范性占50%。

七、参考资料 提单样单 附：提单样单

第二部分 操作说明和演示

一、货代在“WEB提单管理”--“生成提单资料”找到、选择该票，点击“生成提单”

注意：只有在装箱反馈向港城申报，并接 收后资料才会进入生成提单模块。生成提单可分三种类型：直接生成、合票生成、拆票生成。

1.直接生成：在要生成提单的资料前打勾(直接生成只能对单票操作),然后点击“生成提单”，提单资料将由托运单一一对应地生成，生成后可按需求进行修改。

2.合票生成：点击“拼票生成”，必须选择两票以上的提单号资料来合并生成提单。

3.整柜拆票生成：点击“整柜拆票”，此时提单号将由原来的提单后加 A、B、C„„组成，拆票时也只能由主单上拆出。

二、提单申请：向船东提交提单 1.在提单的生成界面有以下三个按钮:

·[提单申请]:对资料确认无误后向船东提交申请,之后可在提单综合管理找到该笔；

·[存为草稿]:对提单资料尚不能确认后想稍后申请,先保存为草稿,之后可在提单草稿管理找到该笔资料；

·[放弃生成]: 放弃该笔资料的生成,下次还可对此次托单资料进行再次提单生成。

注意：提单只能生成一次，即类型栏已经体现类型就不可再生成提单。2.提单草稿管理

修改的提单资可先存为草稿，此时的提单资料将进入“提单草稿管理”。提单草稿的明细页面提供如下图功能:

·[拆出分单]只有在拆票生成的情况下才提供 ·[提单申请]: 向船公司提交提单申请； ·[存为草稿]: 存到提单草稿；

·[拆出分单]: 拆票生成提单时提供改功能来拆出分单； ·[打印样单]: 打印提单样单；

·[删除提单]: 删除本票提单, 删除后可在生成提单界面重新生成提单； ·[下载 EDI]: 可下载荆艺 EDI后通过本地系统导入提单资料到本地系统； 3.提单综合管理 如果点击“申请申报”，提单资料将向船东提交（此后将不可更改），提单资料进入“提单综合管理”。若要对发送的提单还有所更改必须通过船东更改。

三、船代接受提单申请

1.此模块的“船东”栏态有四种。·锁定：船东正在审阅提单内容；

·申请中：船东已经接受提单,资料正在通过系统，此时货代可进入下一步操作；

·接受:资料已经从 Lara-Inttra,进入船东系统； ·拒绝:船东拒绝提单请求.2.船代打印提单管理（货代可以签单）

在船东对提单资料接受后，货代可进行提单打印。实训（项目）七 进口通知书与提货单操作

第1部分 实训项目基本介绍

一、实验（训/习）项目

进口货运业务操作，生成到货通知书、提货单

二、任务与要求

根据进口提单录入信息，生成到货通知书、提货单

三、仪器设备与工具材料

电脑软件--荆艺船代管理系统，进口提单

四、实验（训/习）步骤

1.录入进口单证资料 2.生成到货通知书、提货单

五、成果要求（作品、报告、作业等）生成到货通知书、提货单

六、考核方式与评分标准

1.教师查看货通知书、提货单信息是否完整、准确、合理。2.必要信息的完整性占50%，每一项目的准确性、规范性占50%。

七、参考资料 进口提单附件：进口提单

第二部分 操作说明和演示

一、导入/录入进口资料信息，生成到货通知书、换提货单

操作提示：

1.主菜单栏－>进口－>进口资料－>选择船名航次－>进口资料，界面如图所示。

2.单击当前窗口的【新增】按钮，进行进口单证资料的录入，或者舱单报文的直接导入。

3.输入提单号、收发货人、通知人以及各装卸港口信息。4.在集装箱货物页面填写货物（可以多条）、箱子等信息。

5.在舱单运费页面录入该票到付海运费、单证费、码头操作费等费用。6.数据输入完成后保存。

操作技巧：  当新手册与旧手册资料基本相同时，可单击工具栏上的【复制新增】按钮进行资料的转抄。   ：直接在该界面进行进口航次的切换。：查看该航次的舱位状况。

：可以打印到货通知书和提货单，进入该模块需要密码校验，保证不被别人误放货。 ：打印进口Manifest舱单、箱号清单。

提示：

 进口箱已导入到箱管的进口资料不能直接删除，需要到箱管删除所有该提单箱子的动作。

 已经录入费用的进口资料不能直接删除。实训（项目）八 集装箱国际海运整体流程操作

第1部分 实训项目基本介绍

一、实验（训/习）项目 集装箱国际海运整体流程操作

二、任务与要求

应用电子订舱系统，根据案例单证，进行整体流程操作

三、仪器设备与工具材料 1.电脑软件--船代电子订舱系统 2.案例单证

四、实验（训/习）步骤

1.录入与订舱申请2.订舱确认与放箱3排载申请与排载确认4.装箱反馈5.申报申请与接受申报 6.生成提单与提交提单

五、成果要求（作品、报告、作业等）

生成订舱确认单、空箱提取通知单、拖车请派单、托单（关单）、提单

六、考核方式与评分标准

1.教师查看单证信息是否完整、准确、合理。

2.必要信息输入的完整性占50%，每一项目的准确性、规范性占50%。

七、参考资料

案例单证（参考《国际货运代理综合实训 荆艺软件操作案例》）

第二部分 操作说明和演示

1.货代--录入与申请订舱 主要注意事项：

①不要录入提单号、船名航次等，这些由船方录入（船方订舱确认时录入）②不要录入柜号、铅封号等信息（跳过），这些是要等到拖车提取到空箱、装柜之后才能知道柜号和铅封号，此时才要做订舱申请，还不知道（后面有补录环节）

2.船东---在“订舱申请管理”里找到该票，进行确认订舱与放箱 ·主要任务：录入提单号、船名、航次（中转港和二程、三程船可不录），选择委托人代码等；审核没问题，就点击下面的“确认订舱”，船东对该票的确认订舱成功；该票资料就转到“放箱综合管理”模块，找到该票货，选择提箱堆和放箱日期，点击“确认放箱”，船东对该票放箱成功。·注意：该环节有两个步骤：①在“订舱申请管理”里确认订舱；②在“放箱综合管理”里放箱。

3.货代----在“打印提箱通知”里，可打印出①订舱确认单、②空箱提取通知单、③拖车联系单

货代进入电子订舱系统，在“放箱综合管理”模块找到该票货，在明细前面小方格打勾，分别点击最下面的“空箱提取通知单”、“拖车联系单”、“订舱确认单”，分别生成以上3个单证。

4.货代----在“订舱综合管理”，找到该票，在前面小方格里打勾，点击最下面的“整柜补料”，后跳入该票的明细页面，浏览审核没问题、不需修改，点击最下面的“申请排载”，向船代排载申请。

·注：做“整柜补料”主要是对该票货物信息的修改。也即，之前做订舱申请录入的信息可能不是最终与货物实际情况相符的，需要修改。如果没问题就不需要修改，就直接点击“整柜补料”。

·备注：排载指的是货代拿到舱位后再次向船方确认是否真要走所订舱的这条船（上外代网排载或手动排载）。排载时要交付订舱费，不管最后该票货是否真用这个舱位(装上该船），最后没装上该船也不能退订舱费。也即，货代得到船方的订舱确认之后却没有去排载是不能走原来订舱的船舶的，也不需要交订舱费（例如，2012年，厦门的订舱费一般是RMB80/票，宁波大约是RMB450/票）；在有排载操作环节的情况下，是排载后再安排拖车运输。例如，厦门港--排载完，将第5、6联、第6联附页、装箱单、订舱确认书（放箱单）给拖车公司，以便拖车公司能根据这些单证去安排提空箱、上柜等。

5.船代KINN----在“排载请求管理”找到该票，进入该票明细页面，点击最后面的“接受排载”，确认排载。

排载完成后，货代安排拖车运输（拖车凭单证到指定箱管堆场提取空箱、上柜、装箱，最终运送重箱进港等待装船）。

*拖车公司提到空箱、装箱后，要反馈柜号、铅封号给货代。该环节，货代公司主要是把放箱通知单、拖车联系单等转发给拖车公司，让其安排拖车去完成任务。体现在软件中就是前面环节--船东放箱之后的2个单证和后面“装箱反馈”环节的柜号、铅封号的补录入，其他无法体现。*由于拖车运输和报关报检都需要至少1-2个工作日的时间，货代在联系安排拖车运输的同时，也要安排出口报关报检（该系统可生成托单/关单，连同其他单证用于报关），直到最后得到海关放行（该票货才能出口）。6.货代----在“排载综合管理”找到该票，在前面小方格里打勾，点击最下面的“装箱反馈”，进入“箱号信息”页面，补充录入箱号、铅封号，点击下面的“保存”，然后点击最下面的“申请申报”(即，向船代补交该票货的箱号、铅封号)·主要注意事项：录入的货物信息要与之前订舱申请录入的货物信息完全一致（包括件数、单位、毛重、体积等），否则会保存不了。也一定要点击“保存”。

*箱号：不要重复，用荆艺货代系统的“数据管理”—“小工具”—“箱号校验”，自己生成一个合规的箱号。（具体方法看老师演示）

7.货代----在“申报综合管理”找到该票，点击“明细” 进入该票的页面，点击最下面的“打印托单”，生成“关单”

·该托单就是俗称“关单”（装货单），该关单要送到船代公司去让其盖章确认。

船代公司接收货代送来的关单，收取相关费用，就对关单盖章确认，同时在“申报请求管理”里找到该票，点击“接受申报”。

·注:该关单（装货单）盖章表示船方指令船舶装载该票，还要流转去报关（连同其他报关单证），最后海关还要在上面盖上放行章，最后流转到装船码头指令装船（上面三个章：船代/船公司章、海关放行章、码头进场章）。

8.船代---在“WEB申报管理”-“申报请求管理”找到该票，在明细前的小方格里打钩，点击最下面的“接受申报”。

该环节就是前面所说的，货代已经在系统里做了“申请申报”、并且把“关单”等资料送交船代，船代审核没问题，就在系统里对该票货点击“接受申报”。

·由此，可理解，软件系统主要是功能是减少重复录入工作，并跟踪记录&反映实际工作进程/状态。

·至此，该票货物信息在电子订舱系统里已经完整了（当然，有错误，也可以修改）

9.货代----在“WEB提单管理”--“生成提单资料”里，找到该票，在明细前的小方格里打钩，点击最下面的“生成提单”，进入提单页面，审核无误，点击最下面的“提单申请”。

·该环节操作表示提单的内容经货代审核确认无误，最终提交船代系统，就是向船代提交最终正确的提单资料；到时，该票装船出运之后货代去船方签提单，就是此时提交的提单内容为准签发出来。

10.货代---在“提单申请管理”里找到该票，点击“打印提单样单”就可以打印出提单样单；船代----在“提单申请管理”里找到该票，点击“打印提单样单”也可以打印出提单。

第二篇：全国海运国际货代出口操作流程

海运国际货代出口操作流程是怎么样的？

海运国际货代出口操作流程是怎么样的?

各公司操作的工作范围不尽相同。有些公司有专人负责订舱有专人安排车队仓库，不过我还是尽可能说得完整些。先说非指定货。

接到客户托书，尽快跟客户确认。有时客户会误传或者重复传托书。看清楚ETD，POD，箱型箱量，运输条款，及是否指定船公司。在开船日六到七天之前完成订舱，及时拿到订舱反馈。将配舱回单传真给车队（或把进舱通知传给客户和仓库）或客户（如客户自做箱），在上面注明中转港代码。传真前，最好在配舱回单上重新清楚地写一遍提单号及船名航次。配舱回单上打印的字迹比较小，再加上传真，很容易让对方难以辨别。

安排车队并不是越早越好的。基本上，订舱当日就可以拿回信息，如果立即安排，万一车队也及早提到箱，如果客户在开船前几天通知说退关，货不走了。箱子就要还回去。车队没有错，按照你的指示做了。客户更没有错，在限定时间之内提出退关申请。由此产生的费用，就只能由你所在的货代公司承担。

同时应与客户确认进仓时间或上门提货时间，最好用书面形式将相关费用包括卡车待时费告之客户。很多操作在安排完车队仓库之后就以为这件事情画上了一个句号，不关心事情的进展，这是不全面的。要自己掌握好时间，及时打电话去询问情况。及时确认船公司预配是否完成，以便及早发现问题予以解决。

也有很多人对于仓库反馈回来的进货确认不予理会，尽管我也非常理解对一个在忙碌中的操作来说，这是一件很多余的事情，而且有些仓库也未必会有这个反馈。但是，万一客户进错了货或者仓库搞错了，不及时发现就非常麻烦了。客户送去货物的实际数据、实际（口麦）头，甚至是厂家名称，都可能与之前货代及仓库所掌握的截然不同。所以认真确认还是有必要的。

如果客户有特殊的装箱要求，一定要告诉车队。什么标记的箱子应该放在外面，什么标记的放在里面，什么不能承受压力要放在上面……

在开船日两天前收齐报关资料。虽然操作没有审单的职责，但为了方便自己，仔细检查一下数据是否相符，查一下HSCODE是否基本正确，还是很简单的。任何经手的资料都必须复印留底。换句话说，浪费纸张是公家的事，出了问题却拿不出留底是自己的责任，赫赫~当然，提倡用单面废纸。

尤其是遇到一个提单号下N单报关的情况，要小心核对核销单号码、手册号码、发票、装箱单和相对应的分单号，不要混淆。报关资料反正大家做假也做习惯了，客观需要。遇到过一个毕业生，看着几个操作娴熟地做着复印章、正本章，一脸茫然地问：“你们这样是欺骗行为，不怕被领导看见吗？”汗倒一大片之后，有一个GG坚强地站了起来，说：“那是领导教的。”毕业生汗倒。赫赫~

如果不幸遇到查验，好象各公司做法都不同。据我自己待过的公司而言，小公司会比较紧张，大家会忙着四处找关系塞钱发烟。大公司则泰然自若地听之任之。

箱子上船后，要积极关心该船舶动向，确认ETD，以便及时告诉做提单的单证，让单证去跟客户确认是否要倒签的问题。相关费用及时确认完毕，通常费用清单和发票的问题都不用操作处理。

如果是指定货，先接到国内客户托书后要立即询问国外代理；先收到国外代理的预告后要立即跟国内客户取得联系。当国内客户与国外代理提出的具体要求不一致时，要通知国外代理，尽可能以代理的决定为准。有时候，国内客户甚至对出口是一窍不通，基本上需要考虑到他们意见的只有货物完成日期、做箱时间而已。对于电放提单的发送对象，难以确认的时候，以代理的意见为准。货物的任何情况都应该及时告诉代理。

第三篇：货代一般海运操作流程

货代一般海运操作流程

一、订舱

1.客户向货代订舱

（订舱必须显示：托运人/发货人、船公司/船名/航次或船期、起运港、目的港/ 中转港、货名、柜型、柜量、运费条款、托运人的签字、盖章）

2.客服人员收到订舱单后，需确认订单

到付货FOB/EXW/FCA：跟国外确认

预付货：Sales（预付货）跟客户核对运价，在确认后由Sales在订舱单上签字

确认，然后再根据自编的S/O号向相应船公司订舱。

3.客服人员需跟船公司确认舱位。订舱完毕后，客服人员应及时将资料输入公司内 部系统

4.制作对应的操作通知单，注明与订舱信息相符的信息，发送给客户，以便客户安 排好货物及单据的递送。

进仓：进仓通知单

拖卡：拖卡装箱通知单

自拉自报：自拉自报协议书

*EXW/FCA：由客人提供提货通知书，货代安排车队去提货送仓

二、进仓、拖车、自拉自报→报关

1.客户行为

①进仓：客户收到进仓通知单后，在确认内附信息无误可以进仓后，需按照进仓

单上的时间地址准时进仓。报关资料需在规定时间内寄送到货代处，以便货代安排报关。

②拖卡：客户如需货代安排拖卡报关，需在接收到货代提供的拖卡装箱通知单后

进行确认，如确认无误后需将安排拖卡的相关信息（拖卡时间、地点、联系人、装箱数据）正确无误地补充到通知单内，回传给货代。同时，需将报关资料准备齐全在货代规定的时间内寄送到位。

③自拉自报：客户如需自拉自报，请在确认好货代提供的自拉自报协议书上的相

关订舱及费用信息后，将自拉自报协议书签名盖公章先扫描回传货 1

代，再在收到货代关于船公司已放舱的通知后，凭自拉自报协议书

正本签字盖章原件到货代处领取箱单后自行安排装箱进港，并在船

公司规定的截单时间内告知箱封号等信息给到货代。另报关也由客

户自行安排其他货代或报关行进行办理。

2.货代行为

①进仓：在客户货单均到的情况下安排出运：整柜货，通知仓库提箱装箱安排进

港，接收仓库提供的箱封号进行截单；拼箱货，转交客服进行拼箱信息

（顺序、箱型、是否安排装箱等）确认，通知仓库进行提箱装箱进港，接收仓库提供的箱封号进行截单。

报关资料移送报关行进行审单，告知预安排报关时间。

*货代确认客户到单到货情况须知：

⑴货物进仓情况：

已入仓：需确认货物与客人订舱数据是否相符，跟仓库确认货物是否有存

在破损变形油污等情况。如有发生破损等情况，需跟客户确认：

确认能出运的，需让客户提供相应的保函；不能出运的，请配合客户进行返工行为。（到付货FOB原则上需跟国外进行确认是否

能出运，预付货需跟客户进行确认）

未入仓：需立刻跟客户进行确认是否出运，如仍需出运，需告知客户最晚截

止送单送货时间。同时通知客服，由客服来确认是否等该客户的货。

⑵报关资料接收情况：

已接收：做好登记、整理、存档工作，与客户订舱的信息进行基本数据核

实，并查看资料是否齐全。提前移交至报关行进行审单（尤其是

需要进行商检的单子，需提早交到报关行进行商检换单）

未接收：需立刻跟客户进行确认单据寄送到位的时间，并确认是否有商检

等特殊情况。如无法在规定时间内寄送到，应由客户提供正确完

整的扫描件到我司，正本在报关日当天之前务必送到报关行。

②拖卡：在收到客户回传的拖卡装箱通知书后，根据客户提供的信息以及所安排

船期的截单进港时间通知合作车队安排提箱、拖卡装箱、进港等操作。

并在车队进行安排后告知客户前往拖卡的车队信息以便客户进行核对。

在车队提到箱子后，货代根据车队提供的箱封号等信息进行截单。

报关资料移送报关行进行审单，告知预安排报关时间。

③自拉自报：货代只需根据客户提供的舱单信息进行截单，在船公司规定的截单

时间内将内容填写完整且正确的舱单发给船公司，并确保船公司已

接收。

报关事项由客户自行安排。

三、单证确认→费用→签单→归档

1.单证确认：

在客户到单到货并且已有初步出运信息后，货代单证需根据客户之前提供的订单进行提单相关信息录入工作，及时发送至客户进行确认，直到确认完毕。注：签单后客户要求修改提单，货代需视情况加收费用。

2.费用：

确认出运后，货代需制作费用，发送到客户处由客户进行确认开票事宜。在客户确认后，货代开具发票寄送至客户以便其付款买单。特殊费用的需跟客服/Sales进行确认。

3.签单

①货代提单：

货代在跟船公司确认好离港信息后，单证需将确认完毕的提单签出，在客服

确认无误并且签字后上交财务保管。财务在确认收到客户付款后将提单盖章后，将提单退到单证手中，由单证寄送给客人或帮客户安排电放。

注：客户要求电放的提单需收到客户提供的电放保函正本、电放费和提单正

本后方能安排电放

②海运提单：

海运提单由船公司签出，货代在收到船公司的海运提单后：正本提单，需将

其中一正一副留底归档，剩下两正两副需正本寄出到国外代理；电放提单，需出具电放保函到船公司以便船公司安排电放给货代；Seaway bill，只需将seaway bill跟货代提单一起归档转交客服进行下一步操作即可。

4.归档

客服在收到船公司的海单文件后，整理好与这票单子相关的海运费用、货代提

单信息进行整合后扫描存档，扫描件发送至国外。另需将该票单子进行关闭归档。

四、其他

1.如由货代安排拖车/进货代仓库的并且由货代安排报关的货物，货代操作应在船公司的免费用箱期内安排拖柜，并在免堆期内安排进港，避免产生额外费用。若有发生超堆费、改船费、超期柜租等额外费用，需立即通知客户，要求其书面确认，并做好登记。

2.客户因各种原因取消订舱的，需要求其书面确认，在确认所有发生费用已结清的情况下方可在电脑中删除资料。

3.提单缮制注意事项：

①提单的内容应完整、准确，必要的信息不可留空，包括：SHIPPER、CONSIGNEE、NOTIFY PARTY、VSL’S NAME/VOY、POL、POD、PLACE OF DELIVERY、MARKS、CARGO DESCRIPTION、CNTR NO./SEAL

NO.,DELIVERY AGNET 等。

②提单表面应清洁，避免过多涂改，一份提单最多不可超过3个更正章。一些

重要的项目，比如件毛体数据、品名、船名/航次、箱封号等不可更改。切记报关单、提单、舱单三单上的品名、件毛体数据等数据须保持一致。

③客户要求出船证的。船证的内容（比如船级社、船龄的要求）应与相关船公

司核实确认。

④原则上不能同意客户倒签提单的要求。

⑤海运提单原则上归货代所有，不能提供给客户海运提单，出给客户的提单是

由货代提供（客户要求出直单的情况除外）。

第四篇：集装箱货代操作流程

1.接受客户订舱，搞清楚是危险品/普柜/冻柜。。冻柜的话要表明通风口，闪点，提箱日，中英文品名；危险品的话要附一份危险品申请单，一般化工品需要鉴定书;

将客户名称，箱型箱量，价格等内容登入台账。并制作托书至订舱处（台账中一定要标清楚订舱处）。

2.随时关注订舱动态，预配下来后，迅速将船名航次提单号发给客户，同时在托书和台账

上登录清楚。

3.船开前，询问客户提单电放还是正本。

电放的话，将海丰电放提单的打印格式和电放保函格式给客户，让客户按照此格式制作提单确认件，电放保函敲章后回传我司。我司见客户保函后制作有我司业务章的电放保函，连同电放提单确认件一起交至订舱处。

正本的话，客户我司拿海丰正本提单样本，并将正本提单的打印格式MAIL给客户，让客户按照此格式拉正本提单样本并送至我司。我司再将正本提单样本交至订舱处。

4.船开后，在订舱处拿到签好的提单再给客户即可。

5.单票费用：船开后，收到订舱处的单票费用确认后，迅速确认回传，并在台账中登好人

民币和美金费用，同时做好客户的单票费用确认。

6.关于危险品

I．订舱时要附一份危险品申请单。

II．船开前3天下午四点以前（例：船期是8月8日，就在8月5日）做货物申报（EDI）

海丰EDI端口码：72949747-X

III.船开前2天上午十点之前做纸面货物申报：

。货物申报正本一份，副本两份；

。装箱证明书一式两份（复印件即可）

。海事局网上危险品详细信息

（以上文件送至我司-----集运客服------集运船代）

IV.船开前2天，做好危险品清单，发送至集运客服相应的负责人。

7.月度事宜

I． 将本月度的托书按照客户顺序装订起来，并用黄纸贴条标记好月份；

II． 整理好提单及保函(电放/并单/分单/更改。)

III． 月度对账：

与每家客户对好帐后，迅速让太仓按照各家客户开好发票，我司将记账联留底，发票寄出，并跟进客户付款进度，付出来的将日期标志在台账的备注上。

与集运对好帐后，敲章确认并交至集运商务。

与帕诺对好帐后，回传至他司，收到他们的发票后，连同付款审批单和对账详

情表一起交至商务部做出预算并付款。

III.收集好所有的对账单，打印好本月的台账，根据对账单做好本月的利润表，并登到纸面的台帐上存档（详情参照以前每月的存档），将所有账单按照月份装订起来。

8.单据/表格

附上一些常用的，剩下的由于容量太大，不便发邮件，有关集装箱所有单证、表格等等，我会拷到你的电脑里面去。

9.其他

完善台账和所需的各类文件夹和表格。

第五篇：集装箱实训指导书

报关与国际货运

课程代码：

重庆传媒职业学院

实训（实习）指导书

系 别：专 业：课 程：指导老师：所属系部：

报关与国际货运 集装箱运输实务

王林

经管系

重庆传媒职业学院经济管理系

2013 年 3 月

报关与国际货运

前言

实训目的：本实训课程标准贯彻落实“以服务为宗旨，以就业为导向”的原则；以培养高技能一线管理的有社会责任感的目标为依据，使其成为全力打造和培养出具有崇高价值追求、富有社会责任感，能胜任一线管理工作的高技能应用型人才并且以国际商务企业实际操作规程为准则。根据报关业务需要，通过计算机和专业软件模拟仿真环境。使学生在高仿真环境中，了解和掌握集装箱业务环节的综合技能。

1.基础资料及相关系统的操作

1.1 ISO代码

（ISO代码是按国际标准来定义箱的属性，可以新增、删除记录。）在此项中录入以下箱型信息

1.2箱型管理

（箱材质是箱的制造材料，如铁、铝合金、钢柜等，可以新增、删除记录）在系统新增几种常见制造材料信息。1.3箱尺寸管理

（箱尺寸是箱的大小，如20、40、45等，可以新增、删除记录。在此我们可以对进出闸口费用定义）在此项中录入以下箱型收费信息

1.4缆桩资料

（缆桩是集装箱码头岸边的柱子，是用来固定船的）新增T102、T103、T104四个缆桩资料

报关与国际货运

1.5泊位资料

（泊位是用来停靠船的位置，一个泊位一般大小相同，但船有大小，因此大船可以占多个泊位。）在系统中新增1-2个泊位信息。

1.6港口资料

（对全世界的主要港口信息进行登记、修改。包括港口代码、港口名称等信息）在此项中录入以下港口信息。

1.7箱主船公司资料

（对全世界的船公司、箱主信息进行登记、修改。其中颜色定义好后就可以在堆场监控中显示该箱主箱的颜色。）在此项中录入以下箱主船公司信息

1.8司机管理

（对进出码头的外来司机信息进行登记、修改。）将自己姓名新增为司机。

报关与国际货运

1.9运输公司管理

（对进出码头的运输公司信息进行登记、修改。）新增一个自己熟知的运输公司，1.10设备管理

（对码头的的设备信息进行登记、修改。）1.11船舶资料

记录船舶资料，如船舶的船名、船主、地址、航速、联系电话、长、宽、深、容积、马力、集装箱容量等信息，可以增加、删除、修改、查询船舶的资料。

系统操作：

进入装箱码头管理系统的“船舶装卸管理”→“船舶资料”新增：港航

16、昌海8号、深航001三艘船舶信息。具体信息如下图如示：

1.12航线定义

对船舶的航线进行定义，可以增加、删除、修改航线资料。

报关与国际货运

系统操作：

进入装箱码头管理系统的“船舶装卸管理”→“航线定义”。新增如下图所示相关航线信息，具体信息如下图如示：

2.靠泊计划、堆场计划管理

2.1靠泊计划

对进出口船的靠泊计划进行登记。窗口分为进出口信息（如船公司、航线、航次信息）；装船信息；卸船信息；时间信息（如靠泊时间、到岸时间、离岸时间等）；可以增加、删除、修改、查询靠泊计划，但计划确认后就不允许删除。

系统操作内容：

新增一条靠泊计划，状态为：未到达，船舶为“港航16”，进口公司和出口公司都是“深圳国际运输”，进口航线都为“香港-蛇口，出口航线为“蛇口-香港”，进口航次为GHJK01，出口航次为GHCK01。进口舱单号：100000XH958C4009 出口舱单号：EC330230269B4008（进口）卸船TEU数：2个20重箱（出口）装船TEU数：2个20重箱

预计到港时间、靠泊时间、离港时间分别当日期的15点、17点、20点。如下图所示： 靠泊计划填制完成后一定记得保存并确认。

报关与国际货运

2.2堆场定义

对堆场中的位置信息进行管理，包括位置代码、具体位置说明。位置代码分为四级：堆场、贝、排、层，层号在使用位置代码时具体指定。堆场位置信息由用户设定，以后若有堆场区域划分改变，由用户修改位置信息即可，不用修改程序。如果用户修改了堆场位置代码，则处于原位置的集装箱的位置信息也自动更改（无须用户修改）。

堆场的贝位设置为01、03、05、07、09„„为单号，20英尺的集装箱占一个贝位，用单号表示，40英尺的集装箱占二个贝位，用两个贝位之间的双号表示。

堆场的排号设置为01、02、03、04、05、06 堆场的层号设置为1、2、3、4、5、6 例如：一个20英尺的集装箱放在堆场的第1号区、第3贝位、第6排、第3层，可以用0103063表示

例如：一个40英尺的集装箱放在堆场的第3号区、第5贝位、第2排、第6层，可以用0106026表示

堆场库位的自动生成：根据堆场的区号、贝位数和设定20英尺放置的贝位自动生成堆场的库位。集装箱的编号：

正常的箱有位数(4+6+1)，由字头+编号+尾数三部份组成例如：OOLU1234567为OOCL船公司的集装箱。

集装箱的堆存原则

CCT堆场的每一个货箱都使用7位编码作为其在堆场位置的唯一确认，这7位编号的组成如下例：

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01A10B3：01A 10 B 3（表示：01A场第10贝第2排第3层）

MCT堆场的每一个货箱都使用7位编码作为其在堆场位置的唯一确认，这7位编号的组成如下例： 21A10B3：21A 10 B 3（表示：21A场第10贝第2排第3层）

前海外堆场的每一个货箱都使用7位编码作为其在堆场位置的唯一确认，这7位编号的组成如下例： Q1A10B3：Q1A 10 B 3（表示：Q1A场第10贝第2排第3层）

寿力外堆场的每一个货箱都使用7位编码作为其在堆场位置的唯一确认，这7位编号的组成如下例： SLA10B3：SLA 10 B 3（表示：SLA场第10贝第2排第3层）

CCT主堆场可分成外港01A至01G场、02A至02H场，03A至03H场，04A至04H、04K-04P场，05A至05H、05K-05O场，06A至06H场共52个场区，内港08F-08H、09B-09H场共10个场区，这部分场区由场桥进行作业；空箱堆场如04I-04J、04S-04T、05I-05J、05P场由空叉进行作业。除以上堆场外，我司的两个外堆场编号分别是：前海外堆场Q1A-Q1E、Q2A-Q2D场，寿力外堆场SLA-SLD、SLG场，主要用于堆存空箱并由空叉进行作业。MCT主堆场可分成21A至21I场、22A至22I场，23A至23I场，24A至24I场共36个场区，这部分场区由场桥进行作业；空箱堆场如23J-23K、24J-24K场由空叉进行作业。

“贝”号又称SLOT，主堆场的“贝”号是由北向南以奇数的形式标注（如01、03、05等），每一个位的宽度可放下一个20尺标准箱；而当摆放一个40尺货箱时，其必定占用两个贝，对于这种情况，我们就可使用其所占用的两个位号间的偶数来表示此箱的位（如一40尺箱占用了05、07两个贝，那么我们就用06贝来表示此箱位置）。

“排”又称ROW，在主堆场即重箱堆场中，每一贝都有6排，分别是A、B、C、D、E、F排。空箱堆场可达十几排；“排”号的标注方法：靠近车道一侧的排为F排，而靠近拖车道那一侧的排则为A排。如01、02场中间有一条拖车道，因此，两个场分别向着海侧及陆侧（即向着非拖车道）的排为F列，而两场相对

报关与国际货运

应（即向着拖车道）的一排为A排。

“层”又称TIER。“层”是货箱堆垛的层数，由于受设备堆垛能力、安全因素及作业要求的影响，摆箱高度有一定的限制。CCT、MCT重箱堆场均可以堆5层高。2.3堆场计划

堆场计划是集装箱码头业务非常重要的一环，堆场计划做得恰当是否关系到集装箱码头堆场利用率，也是关系到集装箱码头堆场作业效益。

通过对船公司、航次、箱主、箱型、箱的尺寸、箱的空重等条件设置可以规划箱的堆场位置，这样在收箱、卸船的时候就会根据计划来堆放箱，减少堆场捣箱的次数，因而减少了码头的成本。

3.闸口收箱流程

3.1实训操作目的

在集装箱码头业务流程处理中，从陆地进出码头堆场时，首先需要在服务台登记收发箱的EIR信息。有计划的管理集装箱预提、预还。

背景材料：新增一条卸货港为“深圳港”、目的港为“香港”，箱号为PCIU0001222、PCIU0001333箱主为“中远集运有限公司”，提单号分别为“NYC11-06179、NYC11-06180”；订舱号为别为“EYB9389、EYB9380”；铅封号分别为“829960、829961”；ISO代码为1001；船名为“港航16”，出口航次为“GHCK01”进口航次为“GHJK01”的一条收箱计划，用自动场位分配到，之前增加的堆场计划中分配两个场位。

3.2实训操作步骤：

1)收箱计划—2)打印EIR单—3)进闸确认—4)堆场放箱（中控管理）—5）出闸确认—6)费用结算

收箱计划：当然在收箱计划之前要做好收箱的堆场计划，这样在收箱计划时就可以根据该箱是出口哪条船、哪个航次、箱的属性来给定箱的堆场位置。收箱后系统会自动加锁（海关、三检、船公司、单证、财务）。打印EIR单：打印EIR单时确认该EIR单的司机、运输公司、车牌号，最后打印该单。司机凭EIR单进闸口。

进闸确认：闸口根据司机的EIR单，打印进门条，该进门条包括放箱的位置、箱号、箱型、空重、进门时间。收回司机的闸口费用的半张发票（司机进闸之前一定要到服务台购买闸口费20’20元、40’40元），报关与国际货运

进闸后堆场要显示该箱进场的信息。

堆场放箱：中控管理人员通过队讲机指挥现场理货人员、拖车司机、叉车司机作业。出闸确认：司机把箱放在堆场出闸后进行确认，此时箱的信息就在堆场中反应出来。费用结算：在费用结算表中增加该收费的记录，如果是零散客户就需要 马上结算，否则是月结。3.3实训操作要求

四人一组，对流程进行角色扮演，并记录对话。

4.查验流程

4.1实训操作目的

查验是指海关、检疫局、边检因为某原因需要指定箱进行检查。码头公司需要对查验的箱进行登记管理，而且有专门的场位进行堆放，同时码头公司对查验所做的作业要向相关船公司或箱主或货主收取查验费用。

背景材料：新增一条集装箱号为“PCIU0001222”目的场位为“C101012”查验原因为“海关检查”收费金额“50”的查验

4.2实训操作步骤

1）查验登记—2）查验单据打印（实际现实动做操作）—3）中控管理（实际现实动作操作）—4）查验确认—5）查验收费

查验登记：对海关或三检需要查验的箱进行登记，从目前的场位指定到查验的场位。查验单据打印：打印单据给海关或三检人员进行查箱。同时打印一份给客户作为收费的依据。中控管理：由中控指挥堆场相关人员进行拖箱、拆箱等作业。查验确认：对查验箱进行确认。

中控管理中的堆场监控可以看到该箱已经移至查验区。查验收费：单独对查验收费 4.3实训操作要求

四人一组，对流程进行角色扮演，并记录对话。

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5.船舶进口流程

5.1实训操作目的

选择某一船名、船次，电脑会生成一张进口计划表，根据船公司的进口舱单输入集装箱（也可以通过EDI来接受船公司的舱单资料），工作人员需根据以往的堆场计划来安排箱在堆场的位置，计划完成后即可打印出卸船任务并传给码头的堆场、机械部门、拖车部门、叉车部门准备卸船工作。

背景材料：新增一条卸货港为“深圳”，目的港为“香港”航次为“GHJK01”集装箱号“CCLU2011071 CCLU2011072”箱主为“香港运输公司”提单号分别为“NO20110628、NO20110629”订舱号为“CD201101、CD201102”签封号为“QF1101、QF1102” 采用自动分配场位在之前规划的堆场计划中分配两个场位如下图所示：

5.2实训操作步骤

1)靠泊计划—2）进口计划--3）堆场计划—4）卸船清单—5）进口堆场作业清单—6）完船确认（批量确认、逐个确认）—7）溢缺报告—8）费用结算

靠泊计划：根据进口计划制定船的靠泊计划，船准备停靠在码头的哪个泊位，到港、离港时间。进口计划：根据船公司发来的到港集装箱数据输入电脑 堆场计划：根据卸船计划制定堆场计划。卸船清单：实际卸船箱的清单。

进口箱堆场作业清单：根据卸船计划制定箱卸岸后通过拖车拖到堆场的作业清单，堆场作业就会根据该作业清单来进行作业。

报关与国际货运

完船确认：对进口堆场作业的完工的确认。完船确认分两种情况，一是现场逐个箱的确认，另一是卸完船后批量确认。

溢缺报告：实际卸船箱与进口计划箱的溢缺。费用结算：自动计算该船的卸箱费用。5.3实训操作要求

四人一组，对流程进行角色扮演，并记录对话。

6.船舶出口流程

6.1实训目的

选择某一船名、船次，电脑会生成一张出口计划表，根据船公司的出口舱单输入集装箱（也可以通过EDI来接受船公司的舱单资料）。工作人员计划完成后即可打印出装船任务并传给码头的堆场、机械部门、拖车部门、叉车部门准备装船工作。

背景材料：新增一条卸货港和目的港都为“香港”航次为“GHCK01”集装箱号“PCIU0001222、PCIU0001333”（直接录入在场集装箱号系统会自动提取以下信息来）箱主为“中远集运有限公司”，提单号分别为“NYC11-06179、NYC11-06180”；订舱号为别为“EYB9389、EYB9380”；铅封号分别为“829960、829961”；ISO代码为1001；船名为“港航16”的出口计划如下图所示：

6.2实训操作步骤：

1靠泊计划—2）出口计划--3）堆场计划—4解锁—5）装船清单—6）出口堆场作业清单—7）完船确认（批量确认、逐个确认）—8）溢缺报告—9）费用结算

靠泊计划：根据卸船计划制定船的靠泊计划，船准备停靠在码头的哪个泊位，到港、离港时间。出口计划：根据船公司发来的准备装船的集装箱数据输入电脑。堆场计划：根据出口计划制定堆场计划。

报关与国际货运

解锁：根据出口计划进行解锁 装船清单：实际装船箱的清单。

出口箱堆场作业清单：根据卸船计划制定箱卸岸后通过拖车拖到堆场的作业清单，堆场作业就会根据该作业清单来进行作业。

完船确认：对出口堆场作业的完工的确认。完船确认分两种情况，一是现场逐个箱的确认，另一是装完船后批量确认。

溢缺报告：实际装船箱与出口计划箱的溢缺。费用结算：自动计算该船的装箱费用。6.3实训操作要求

四人一组，对流程进行角色扮演，并记录对话。

7.修箱流程

7.1实训操作目的

对集装箱损坏需要修理时进行登记管理，而且有专门的场位进行堆放，同时码头公司对修箱所做的作业要向相关船公司或箱主或货主收取修箱费用。

背景材料：新增一条集装箱号为“CCLU2011071”目的场位为“D101021”修箱原因为“箱体破损”收费金额“200”的修箱登记如图所示：

7.2实训操作步骤

1）修箱登记—2）修箱单据打印—3）中控管理（设备监控管理）—4）修箱确认—5）修箱收费

修箱登记：对坏箱进行登记，从目前的场位指定到修箱的场位。修箱单据打印：打印单据给客户作为收费的依据。

报关与国际货运

中控管理：由中控指挥堆场相关人员进行拖箱、修箱等作业。修箱确认：对修箱进行确认。修箱收费：单独对修箱收费

8.闸口提箱流程

8.1实训操作目的

在集装箱码头业务流程处理中，从陆地进出码头堆场时，首先需要在服务台登记收发箱的EIR信息，服务台操作人员录入提箱EIR后，码头系统会自动显示该箱在堆场的位置。

背景材料：新增一条卸货港为“深圳港”、目的港为“香港”，箱号为CCLU2011072（录入集装箱号系统自动提取该箱其他相关信息）的提箱计划如下图所示：

8.2实训操作步骤

1)提箱计划—2)解锁—3)打印EIR单—4)进闸确认—5)堆场提箱（中控管理）—6）出闸确认—6)费用结算

提箱计划：只要输入箱号，该箱的信息就会显示出来。这里要注意的一点是该箱提走后是否返回，如果返回就在收箱计划数据表里自动增加一条记录，船名、航次等需要即时的信息为空。解锁：对该箱是否可出闸口进行解锁处理。

打印EIR单：打印EIR单时确认该EIR单的司机、运输公司、车牌号，最后打印该单。司机凭EIR单进闸口。

进闸确认：闸口根据司机的EIR单，打印进门条，该进门条包括放箱的位置、箱号、箱型、空重、进门时间。收回司机的闸口费用的半张发票（司机进闸之前一定要到服务台购买闸口费20’20元、40’40元），进闸后堆场要显示要提箱的信息。

堆场提箱：中控管理人员通过队讲机指挥现场理货人员、拖车司机、叉车司机作业。

报关与国际货运

出闸确认：司机提箱出闸后进行确认，此时箱的信息就不在堆场了。

费用结算：在费用结算表中增加该收费的记录，如果是零散客户就需要马上结算，否则是月结。8.3实训操作要求

四人一组，对流程进行角色扮演，并记录对话。