货代、海运操作、船务操作的区别

第一篇：货代、海运操作、船务操作的区别

货代、海运操作、船务操作的区别

货代是货物代理（freight forwarding agent）的简称，是指经营受他人委托，为其提供代办运输手续，代提、代发、代运货物服务的业务。

货物代理，有些是中间商就是自己没有船或者飞机的 或者船公司、航空公司，都是货代职责是，把委托者委托的货物，通过制定的运输途径，从一地运往另一地货运代理，为运输公司（海、陆、空）代理收运货物、揽货的公司。

货运代理行业在国际货运市场上，处于货主与承运人之间，接受货主委托，代办租船、订舱、配 载、缮制有关证件、报关、报验、保险、集装箱运输、拆装箱、签发提单、结算运杂费，乃至交单议付和结汇。

海运操作（ocean freight operation）一般指货代公司里的海运业务的操作，工作主要对口客人也习惯称为客服操作，流程分进出口操作。以集装箱出口货物为例，流程大致为：托运受理—订舱—做箱—报关装箱—装船—卸载—通知提货—清关—换单—提货

船务操作一般指货代公司里跟船公司询价订舱的人员或船公司里的操作人员。

以货代公司为例，船务操作流程大致为：跟船公司询价—订舱（下Booking）—船公司发放订舱单（S/O）—货主拿S/O提柜装货—报关—提单补料—对单—付款—取提单

大型的货代公司操作流程会细分，每个操作都有专人，小货代公司嘛一个人打包以上业务。某些大型的生产厂家也会有海运和船务操作的。

第二篇：货代一般海运操作流程

货代一般海运操作流程

一、订舱

1.客户向货代订舱

（订舱必须显示：托运人/发货人、船公司/船名/航次或船期、起运港、目的港/ 中转港、货名、柜型、柜量、运费条款、托运人的签字、盖章）

2.客服人员收到订舱单后，需确认订单

到付货FOB/EXW/FCA：跟国外确认

预付货：Sales（预付货）跟客户核对运价，在确认后由Sales在订舱单上签字

确认，然后再根据自编的S/O号向相应船公司订舱。

3.客服人员需跟船公司确认舱位。订舱完毕后，客服人员应及时将资料输入公司内 部系统

4.制作对应的操作通知单，注明与订舱信息相符的信息，发送给客户，以便客户安 排好货物及单据的递送。

进仓：进仓通知单

拖卡：拖卡装箱通知单

自拉自报：自拉自报协议书

*EXW/FCA：由客人提供提货通知书，货代安排车队去提货送仓

二、进仓、拖车、自拉自报→报关

1.客户行为

①进仓：客户收到进仓通知单后，在确认内附信息无误可以进仓后，需按照进仓

单上的时间地址准时进仓。报关资料需在规定时间内寄送到货代处，以便货代安排报关。

②拖卡：客户如需货代安排拖卡报关，需在接收到货代提供的拖卡装箱通知单后

进行确认，如确认无误后需将安排拖卡的相关信息（拖卡时间、地点、联系人、装箱数据）正确无误地补充到通知单内，回传给货代。同时，需将报关资料准备齐全在货代规定的时间内寄送到位。

③自拉自报：客户如需自拉自报，请在确认好货代提供的自拉自报协议书上的相

关订舱及费用信息后，将自拉自报协议书签名盖公章先扫描回传货 1

代，再在收到货代关于船公司已放舱的通知后，凭自拉自报协议书

正本签字盖章原件到货代处领取箱单后自行安排装箱进港，并在船

公司规定的截单时间内告知箱封号等信息给到货代。另报关也由客

户自行安排其他货代或报关行进行办理。

2.货代行为

①进仓：在客户货单均到的情况下安排出运：整柜货，通知仓库提箱装箱安排进

港，接收仓库提供的箱封号进行截单；拼箱货，转交客服进行拼箱信息

（顺序、箱型、是否安排装箱等）确认，通知仓库进行提箱装箱进港，接收仓库提供的箱封号进行截单。

报关资料移送报关行进行审单，告知预安排报关时间。

*货代确认客户到单到货情况须知：

⑴货物进仓情况：

已入仓：需确认货物与客人订舱数据是否相符，跟仓库确认货物是否有存

在破损变形油污等情况。如有发生破损等情况，需跟客户确认：

确认能出运的，需让客户提供相应的保函；不能出运的，请配合客户进行返工行为。（到付货FOB原则上需跟国外进行确认是否

能出运，预付货需跟客户进行确认）

未入仓：需立刻跟客户进行确认是否出运，如仍需出运，需告知客户最晚截

止送单送货时间。同时通知客服，由客服来确认是否等该客户的货。

⑵报关资料接收情况：

已接收：做好登记、整理、存档工作，与客户订舱的信息进行基本数据核

实，并查看资料是否齐全。提前移交至报关行进行审单（尤其是

需要进行商检的单子，需提早交到报关行进行商检换单）

未接收：需立刻跟客户进行确认单据寄送到位的时间，并确认是否有商检

等特殊情况。如无法在规定时间内寄送到，应由客户提供正确完

整的扫描件到我司，正本在报关日当天之前务必送到报关行。

②拖卡：在收到客户回传的拖卡装箱通知书后，根据客户提供的信息以及所安排

船期的截单进港时间通知合作车队安排提箱、拖卡装箱、进港等操作。

并在车队进行安排后告知客户前往拖卡的车队信息以便客户进行核对。

在车队提到箱子后，货代根据车队提供的箱封号等信息进行截单。

报关资料移送报关行进行审单，告知预安排报关时间。

③自拉自报：货代只需根据客户提供的舱单信息进行截单，在船公司规定的截单

时间内将内容填写完整且正确的舱单发给船公司，并确保船公司已

接收。

报关事项由客户自行安排。

三、单证确认→费用→签单→归档

1.单证确认：

在客户到单到货并且已有初步出运信息后，货代单证需根据客户之前提供的订单进行提单相关信息录入工作，及时发送至客户进行确认，直到确认完毕。注：签单后客户要求修改提单，货代需视情况加收费用。

2.费用：

确认出运后，货代需制作费用，发送到客户处由客户进行确认开票事宜。在客户确认后，货代开具发票寄送至客户以便其付款买单。特殊费用的需跟客服/Sales进行确认。

3.签单

①货代提单：

货代在跟船公司确认好离港信息后，单证需将确认完毕的提单签出，在客服

确认无误并且签字后上交财务保管。财务在确认收到客户付款后将提单盖章后，将提单退到单证手中，由单证寄送给客人或帮客户安排电放。

注：客户要求电放的提单需收到客户提供的电放保函正本、电放费和提单正

本后方能安排电放

②海运提单：

海运提单由船公司签出，货代在收到船公司的海运提单后：正本提单，需将

其中一正一副留底归档，剩下两正两副需正本寄出到国外代理；电放提单，需出具电放保函到船公司以便船公司安排电放给货代；Seaway bill，只需将seaway bill跟货代提单一起归档转交客服进行下一步操作即可。

4.归档

客服在收到船公司的海单文件后，整理好与这票单子相关的海运费用、货代提

单信息进行整合后扫描存档，扫描件发送至国外。另需将该票单子进行关闭归档。

四、其他

1.如由货代安排拖车/进货代仓库的并且由货代安排报关的货物，货代操作应在船公司的免费用箱期内安排拖柜，并在免堆期内安排进港，避免产生额外费用。若有发生超堆费、改船费、超期柜租等额外费用，需立即通知客户，要求其书面确认，并做好登记。

2.客户因各种原因取消订舱的，需要求其书面确认，在确认所有发生费用已结清的情况下方可在电脑中删除资料。

3.提单缮制注意事项：

①提单的内容应完整、准确，必要的信息不可留空，包括：SHIPPER、CONSIGNEE、NOTIFY PARTY、VSL’S NAME/VOY、POL、POD、PLACE OF DELIVERY、MARKS、CARGO DESCRIPTION、CNTR NO./SEAL

NO.,DELIVERY AGNET 等。

②提单表面应清洁，避免过多涂改，一份提单最多不可超过3个更正章。一些

重要的项目，比如件毛体数据、品名、船名/航次、箱封号等不可更改。切记报关单、提单、舱单三单上的品名、件毛体数据等数据须保持一致。

③客户要求出船证的。船证的内容（比如船级社、船龄的要求）应与相关船公

司核实确认。

④原则上不能同意客户倒签提单的要求。

⑤海运提单原则上归货代所有，不能提供给客户海运提单，出给客户的提单是

由货代提供（客户要求出直单的情况除外）。

第三篇：运去哪告诉您【货代大普及】货代、海运操作、船务操作的区别？

运去哪告诉您【货代大普及】货代、海运操作、船务操作的区别？

货代是货物代理（freight forwarding agent）的简称，是指经营受他人委托，为其提供代办运输手续，代提、代发、代运货物服务的业务。

货物代理，有些是中间商就是自己没有船或者飞机的 或者船公司、航空公司，都是货代职责是，把委托者委托的货物，通过制定的运输途径，从一地运往另一地货运代理，为运输公司（海、陆、空）代理收运货物、揽货的公司。

货运代理行业在国际货运市场上，处于货主与承运人之间，接受货主委托，代办租船、订舱、配 载、缮制有关证件、报关、报验、保险、集装箱运输、拆装箱、签发提单、结算运杂费，乃至交单议付和结汇。

海运操作

（ocean freight operation）一般指货代公司里的海运业务的操作，工作主要对口客人也习惯称为客服操作，流程分进出口操作。以集装箱出口货物为例，流程大致为：托运受理—订舱—做箱—报关装箱—装船—卸载—通知提货—清关—换单—提货

船务操作

：一般指货代公司里跟船公司询价订舱的人员或船公司里的操作人员。

以货代公司为例，船务操作流程大致为：跟船公司询价—订舱（下Booking）—船公司发放订舱单（S/O）—货主拿S/O提柜装货—报关—提单补料—对单—付款—取提单

大型的货代公司操作流程会细分，每个操作都有专人，小货代公司嘛一个人打包以上业务。某些大型的生产厂家也会有海运和船务操作的。

第四篇：货代海运操作流程详细

货代海运操作流程详细：

首先客户会给你一个走货计划，就是把 booking给你传真过来(注:有时候客户会给你打电话而不传委托书)。注:booking的作用就是告诉你,你该给他订哪天的船，什么箱型，到什么目的地，订船的时候可以根据不同情况，比如该船企业的价格优势,拖班情况，然后你要做的是把这些信息给船企业。(不要透露客户名称,这属于企业机密)。

然后船企业给你出号了.这个时候你要做的是把这些信息录入你们企业的系统,没系统的用手写，并打出入货通知发给客户.注:入货通知上要列明船名/航次/海运提单号/截港日期/目的地/出港日期，然后开始联系客户到底是你们货运代理安排车还是他们自己派车 如果是货运代理派车。你应该联系客户什么时间去工厂装货.并自己安排时间让车队去场站背箱.并给车队发派车通知。

注:派车通知内容显示为船名/航次/海运提单号/目的地/背箱日期(可以让车队自己安排这个)/背箱场站/去工厂日期/返回场站日期(截港前2小时)。

如果是客户自己派车,你应该让客户至少在截港前4个小时到达场站(正常是2个小时前)但因为他自己送货,到了场站还要往里装货所以这个日期一定要把握准确!宁可早点不能晚点有些船是没有加急时间的!千万注意!

然后等者客户给你发装箱单商业发票.核销单进行报关。注:装箱单商业发票合同是传给报关行的,核销单是报关行的跑单员来你这拿的.核销单非常重要一定要做好记录，然后给报关行船名/航次/海运提单号/目的地/箱号/皮重/核销单号如果做C&F就要写海运费 如果做FOB/做拼箱CFS海运费不写。

然后等待海关的放行..(海关有一定几率会验货,各位祈祷吧.无法避免.)

然后随时和客户以及车队场站保持联系.及时知道箱子的位置.时间一定一定要把握好 然后等待箱子(有货的)回场站后.只要在截港前2小时99%没有问题.然后在网上查箱子的集港问题.闸口收箱,集港了本票货基本算完成。

第五篇：全国海运国际货代出口操作流程

海运国际货代出口操作流程是怎么样的？

海运国际货代出口操作流程是怎么样的?

各公司操作的工作范围不尽相同。有些公司有专人负责订舱有专人安排车队仓库，不过我还是尽可能说得完整些。先说非指定货。

接到客户托书，尽快跟客户确认。有时客户会误传或者重复传托书。看清楚ETD，POD，箱型箱量，运输条款，及是否指定船公司。在开船日六到七天之前完成订舱，及时拿到订舱反馈。将配舱回单传真给车队（或把进舱通知传给客户和仓库）或客户（如客户自做箱），在上面注明中转港代码。传真前，最好在配舱回单上重新清楚地写一遍提单号及船名航次。配舱回单上打印的字迹比较小，再加上传真，很容易让对方难以辨别。

安排车队并不是越早越好的。基本上，订舱当日就可以拿回信息，如果立即安排，万一车队也及早提到箱，如果客户在开船前几天通知说退关，货不走了。箱子就要还回去。车队没有错，按照你的指示做了。客户更没有错，在限定时间之内提出退关申请。由此产生的费用，就只能由你所在的货代公司承担。

同时应与客户确认进仓时间或上门提货时间，最好用书面形式将相关费用包括卡车待时费告之客户。很多操作在安排完车队仓库之后就以为这件事情画上了一个句号，不关心事情的进展，这是不全面的。要自己掌握好时间，及时打电话去询问情况。及时确认船公司预配是否完成，以便及早发现问题予以解决。

也有很多人对于仓库反馈回来的进货确认不予理会，尽管我也非常理解对一个在忙碌中的操作来说，这是一件很多余的事情，而且有些仓库也未必会有这个反馈。但是，万一客户进错了货或者仓库搞错了，不及时发现就非常麻烦了。客户送去货物的实际数据、实际（口麦）头，甚至是厂家名称，都可能与之前货代及仓库所掌握的截然不同。所以认真确认还是有必要的。

如果客户有特殊的装箱要求，一定要告诉车队。什么标记的箱子应该放在外面，什么标记的放在里面，什么不能承受压力要放在上面……

在开船日两天前收齐报关资料。虽然操作没有审单的职责，但为了方便自己，仔细检查一下数据是否相符，查一下HSCODE是否基本正确，还是很简单的。任何经手的资料都必须复印留底。换句话说，浪费纸张是公家的事，出了问题却拿不出留底是自己的责任，赫赫~当然，提倡用单面废纸。

尤其是遇到一个提单号下N单报关的情况，要小心核对核销单号码、手册号码、发票、装箱单和相对应的分单号，不要混淆。报关资料反正大家做假也做习惯了，客观需要。遇到过一个毕业生，看着几个操作娴熟地做着复印章、正本章，一脸茫然地问：“你们这样是欺骗行为，不怕被领导看见吗？”汗倒一大片之后，有一个GG坚强地站了起来，说：“那是领导教的。”毕业生汗倒。赫赫~

如果不幸遇到查验，好象各公司做法都不同。据我自己待过的公司而言，小公司会比较紧张，大家会忙着四处找关系塞钱发烟。大公司则泰然自若地听之任之。

箱子上船后，要积极关心该船舶动向，确认ETD，以便及时告诉做提单的单证，让单证去跟客户确认是否要倒签的问题。相关费用及时确认完毕，通常费用清单和发票的问题都不用操作处理。

如果是指定货，先接到国内客户托书后要立即询问国外代理；先收到国外代理的预告后要立即跟国内客户取得联系。当国内客户与国外代理提出的具体要求不一致时，要通知国外代理，尽可能以代理的决定为准。有时候，国内客户甚至对出口是一窍不通，基本上需要考虑到他们意见的只有货物完成日期、做箱时间而已。对于电放提单的发送对象，难以确认的时候，以代理的意见为准。货物的任何情况都应该及时告诉代理。