第一篇：国道G358线连平段公路安全生命防护工程
国道G358线连平段公路安全生命防护工程
施工招标评标报告
广东省河源市连平县公路局： “国道G358线连平段公路安全生命防护工程”施工招标项目（以下简称“本项目”），截止至报名结束时间2018年7月11日17:00，共有19家企业参加了投标报名。
本项目开标会于2018年7月31日9:30在河源市公共资源交易中心举行。至2018年7月19日9:30（递交投标文件截止时间）止，有 11 家企业对本项目递交了投标文件（具体名单详见：投标文件递交登记表）；有8家企业递交了投标放弃函（具体名单详见：递交投标放弃函单位一览表）。
2018年7月31日9:30，11 家递交投标文件的投标人代表参加了投标文件第一信封（商务及技术文件）的开标会。开标现场由投标人选出的投标人代表当场检查了投标文件密封情况。主持人当场公布了各投标人投标文件的密封情况、投标保证金的递交情况及工期、安全目标和质量目标等。并如实记入《第一信封（商务及技术文件）开标记录表》中，并由各投标人代表、记录人、招标人代表、见证人代表、监督代表签名确认。
2018年7月31日16:30，6家递交投标文件的投标人代表参加了投标文件第二信封（投标报价）的开标会。本次评标办法采用双信封的合理低价法，开标现场由投标人选出的投标人代表当场检查了投标文件密封情况。主持人当场逐标段公布了各投标人投标文件的密封情况、第一信封评审结果、现场摇取的下浮值、最高评标限价、评标基准价及通过第一信封各投标人的投标报价等。并如实记入《第二信封（报价文件）全体评标委员会成员签名：
5、推荐中标候选人
按照《招标文件》第三章评标办法前附表条款号1.1款的规定，在有关部门的监督下，经对投标文件的评比，评标委员会一致推荐本项目施工招标中标候选人如下：
第1中标候选人：江西轶通建设工程有限公司 第2中标候选人：宜春市交通公路工程建设有限公司 第3中标候选人：山西长城路桥建设开发有限公司
开标、评标过程均在河源市交通运输局、广东省河源市连平县公路局、河源市公共资源交易中心等部门派员监督下，按照《中华人民共和国招标投标法》和有关法规以及招标文件的规定进行。
全体评标委员会成员签名：
第二篇：道S253线英德段公路安全生命防护工程
省道S253 线英德段公路安全生命防护
工程
评
标
报
告
招 标 人：英德市公路局
招标代理机构：广东惠通工程顾问有限公司
2018年3月29日
一、项目概况：
省道S253线（其中原省道桩号K43+720～K137+666已升级为国道G240线）是清远市英德市一条重要的交通干线，公路项目起点位于省道S253线英德曲江界（起点桩号为K43+900），途经沙口镇、冬瓜铺村、望埠镇、大站镇、大蓝茶场、井水岗、菠萝坑、雅鹰头等，终点位于英德市与清城区飞来峡镇交界处（终点桩号为K136+756），路线全长92.855公里。工程主要内容和规模：为公路安全设施设计、路基排水工程设计、平交工程设计、路域整治设计、交通工程及沿线设施。本项目采用旧路技术标准：桩号K43+900～K77+671.212，水泥混凝土面层，采用二级公路技术标准，设计速度60公里/小时，路基宽12.0m；K77+671.22～K97+000，水泥混凝土面层，采用一级公路技术标准，设计速度80公里/小时，路基宽23.0m；K97+000～K137+666，水泥混凝土面层，采用二级公路技术标准，设计速度60公里/小时，路基宽19m。工程总投资约3570.66万元，招标控制价为2935.9036万元（库内外总和）,计划工期：240日历天。
标段划分：本次招标共1个标类1个合同段。
二、招标过程：
省道S253线英德段公路安全生命防护工程，本工程公告于2018年3月7日在《民营经济报》、广东省招标投标监管网（www.xiexiebang.com）、清远市公共资源交易英德分中心（http://www.xiexiebang.com/）登载，报名时间为2018年3月7日至2018年3月13日（法定公休日、法定节假日除外）。每天上午8时30分至 12时00分，下午14时30分至17时30分（北京时间，下同），投标截止时间为2018年3月29日9时30分，到截止时间止共收到27家投标人递交的投标文件，分别为:1.安徽正奇建设有限公司、2.安徽鸿石建设工程有限公司、3.安徽丰林建设工程有限公司、4.河南泉隆路桥工程有限公司、5.深圳市金群园林实业发展有限公司、6.中交建宏峰集团有限公司、7.中建鑫宏鼎环境集团有限公司、8.安徽昌达道路设施工程有限责任公司、9.凯天建设发展集团有限公司、10.江西省现代路桥工程集团有限公司、11.吉林达通公路工程建设有限公司、12.湖南金沙路桥建设有限公司、13.江西省洪建交通工程有限公司、14.山西路众道桥有限公司、15.江西省地质工程（集团）公司、16.攀枝花攀甬路桥建设有限公司、17.洪润路桥工程有限公司、18.四川瑞通工程建设集团有限公司、19.广西金路投资建设有限公司、20.广东中地路桥有限公司、21.湖南省铁工建设集团有限公司22.河南同济路桥工程技术有限公司23.江西井冈路桥（集团）有限公司、24.河南省光大路桥工程有限公司、25.赣州博达公路有限公司、26.吉林省道隧工程有限公司、27.陕西盛鑫建筑安装工程有限公司
评标工作组织及评标程序：
评审专家由清远市公共资源交易中心抽取专家组成，2018年3月28日下午，招标人在监督人监督下在清远市公共资源交易中心交通工程综合评审专家库中抽取随机抽取5名评标专家，评审专家集中时间为2018年3月29日8时30分。评审委员会成员在清远市公共资源交易英德分中心提供的场地进行评审,评审委员会推举陈炜东同志为评审委员会组长，主持评审工作。对投标人的投标文件按招标文件评审方法进行了资格评审，所有投标单位递交的投标文件通过资格性审查。其中广西金路投资建设有限公司没有按招标文件附录1资格审查条件施工企业资质等级要求没有提供“进粤企业信息登记平台”含网址的网页截图，故不通过资格评审。报价审查时经专家评审发现评标价平均值和评标基准价计算错误，原评标价平均值（元）：25600323.93元，更正评标价平均值（元）27648349.84元。其评标基准价（元）由原来的：27039294.42元更正为：28063307.38元。其余均通过资格性审查。
评标委员会专家对通过审查的投标人的投标报价和信用等级进行评分，按得分高低顺序推荐三名中标候选人及编写评标报告。
四、经过评标委员会认真负责、客观、公平、公正的评审，推荐以下投标人为中标候选人：
第一中标候选人：中建鑫宏鼎环境集团有限公司
报价得分：94.85分 信用得分：4.25分 综合得分：99.10分
第二中标候选人：陕西盛鑫建筑安装工程有限公司
报价得分：94.82分 信用得分：4.25分 综合得分：99.07分
第三中标候选人：江西省地质工程（集团）公司
报价得分：93.91分 信用得分：4.9分 综合得分：98.81分
评标专家签名:
2018年3月29日
第三篇：道S120线紫金段公路安全生命防护工程
省道S120线紫金段公路安全生命防护工程
施工招标评标报告
广东省河源市紫金县公路局： “省道S120线紫金段公路安全生命防护工程”施工招标项目（以下简称“本项目”），截止至报名结束时间2018年7月27日17:00，共有15家企业参加了投标报名。
本项目开标会于2018年8月16日9:30在河源市公共资源交易中心举行。至2018年8月16日9:30（递交投标文件截止时间）止，有 5 家企业对本项目递交了投标文件（具体名单详见：投标文件递交登记表）；有9家企业递交了投标放弃函（具体名单详见：递交投标放弃函单位一览表）；有1家企业未递交投标放弃函且无递交投标文件（具体名单详见：未递交投标放弃函且无递交投标文件单位一览表）。2018年8月16日9:30，5 家递交投标文件的投标人代表参加了投标文件第一信封（商务及技术文件）的开标会。开标现场由投标人选出的投标人代表当场检查了投标文件密封情况。主持人当场公布了各投标人投标文件的密封情况、投标保证金的递交情况及工期、安全目标和质量目标等。并如实记入《第一信封（商务及技术文件）开标记录表》中，并由各投标人代表、记录人、招标人代表、见证人代表、监督代表签名确认。
2018年8月16日12:00，4家递交投标文件的投标人代表参加了投标文件第二信封（投标报价）的开标会。本次评标办法采用双信封的合理低价法，开标现场由投标人选出的投标人代表当场检查了投标文件密封情况。主持人当场逐标段公布了各投标人投标文件的密封情况、第一信封评审结果、现场摇取的下浮值、最高评标限价、评标基准价及通全体评标委员会成员签名：
有关部门的监督下，经对投标文件的评比，评标委员会一致推荐本项目施工招标中标候选人如下：
第1中标候选人：安徽昌达道路设施工程有限责任公司 第2中标候选人：赣州诚通路桥工程有限公司 第3中标候选人：赣州博达公路有限公司
开标、评标过程均在河源市交通运输局、广东省河源市紫金县公路局、河源市公共资源交易中心等部门派员监督下，按照《中华人民共和国招标投标法》和有关法规以及招标文件的规定进行。
全体评标委员会成员签名：
第四篇：北京市公路安全生命防护工程实施方案
北京市公路安全生命防护工程实施方案
为深入贯彻落实《国务院办公厅关于实施公路安全生命防护工程的意见》(国办发〔2014〕55号)精神，进一步做好本市公路安全生命防护工作，全面提升安全发展水平，切实维护人民群众生命财产安全，特制定本实施方案。
一、指导思想
深入贯彻落实党的十八大和十八届三中、四中、五中全会精神，牢固树立发展绝不能以牺牲人的生命为代价的红线意识，以防事故、保安全、保畅通为目标，以落实安全生产责任为主线，以加强基层基础建设为抓手，以全市县道、乡道、村道为重心，按照“突出重点、分步实施，属地管理、分级负责，政府主导、社会参与，依法治理、综合整治”的原则，消除存量、不添增量、动态排查，大力整治公路安全隐患，不断完善安全设施，依法强化综合治理，全面提升公路安全水平。
二、工作目标
——2015年底前，在前期工作基础上，全面完成全市公路安全隐患的排查和整治规划工作，健全完善治理车辆超限超载联合执法机制，并率先完成通行客运班线和接送学生车辆集中的县道、乡道、村道急弯陡坡、临水临崖等重点路段的安全隐患整治。
——2017年底前，全面完成县道、乡道、村道急弯陡坡、临水临崖等重点路段安全隐患整治。
——2020年底前，完成乡道及以上行政等级公路安全隐患整治，实现村道交通安全基础设施明显改善、安全防护水平显著提高，公路交通安全综合治理能力全面提升
三、工作任务
(一)全面排查整治现有公路安全隐患
1.根据《公路安全生命防护工程实施技术指南(试行)》(交办公路〔2015〕26号)，组织力量集中进行排查，摸清存在安全隐患的公路路段数量、分布情况，建立安全隐患基础台账，并根据公路等级、交通流量、交通事故等情况开展动态排查、定期复查。针对排查出的安全隐患，制定本市公路安全生命防护工程整治规划，明确建设任务、投资计划、资金来源渠道等。
主要责任单位：市交通委、市发展改革委、市财政局、各区政府
2.根据公路状况、事故特征、交通流量等实际，制定切实可行的工程改造方案，注重整条路线的规模效益，科学有序组织实施整治。工程完成后，按程序组织验收，对于验收不合格的，要限期整改到位。
主要责任单位：市交通委、各区政府
3.对安全隐患整治不到位的县道、乡道、村道，不得开通客运班线和校车。已开通的，在安全隐患整治到位之前要对线路进行调整；因客观条件无法调整的，应当暂停营运。
主要责任单位：市交通委、市教委、市公安局公安交通管理局、各区政府
4.实行市、区两级政府挂牌督办制度。对区政府确定督办的重点路段，选择其中最紧迫、最重要的路段作为市政府督办的重点路段。
主要责任单位：市交通委、各区政府
5.鼓励引导社会力量参与公路安全隐患排查整治工作，举报安全隐患、提出整改建议。对于各级政府挂牌督办的隐患路段全部设置治理标牌，公示治理目标、施工时间、完成时限、责任单位等，主动接受社会监督。通过新闻媒体及时向社会公布隐患路段分布情况和公路安全生命防护工程实施计划及整治期间采取的交通管理措施等信息，提示安全注意事项，引导社会车辆合理安排出行。
主要责任单位：市交通委、市公安局公安交通管理局、各区政府
(二)严格规范公路工程安全设施建设
6.新建、改建、扩建公路建设项目必须充分考虑安全设施建设，县道以上普通公路建设投资中应计列安全设施，审批部门要进行必要的审核，监管部门要加强监督管理，确保安全设施投资足额到位并同步建成。各区政府要保障乡道、村道安全设施建设投资，确保新建乡道、村道符合相关技术标准要求；市有关部门要依法依规加强监督。
主要责任单位：市发展改革委、市财政局、市审计局、各区政府
7.公路建设项目应严格落实安全生产“三同时”制度，确保安全设施同时设计、同时施工、同时投入使用。公路工程建设单位在编制项目可行性研究报告时要充分考虑安全性，制定安全专篇。设计单位应严格依据可行性研究报告进行设计，落实安全对策措施；对技术指标中的非强制性指标，应在确保安全的基础上经过综合论证后确定，避免因过多使用指标下限造成安全隐患。
主要责任单位：市发展改革委、市规划委、市交通委
8.公路安全设施建设必须符合有关工程技术标准和合同约定的要求，鼓励采用标准化结构、标准化施工，并严格执行基本建设程序，不得随意降低标准、更改设计方案，保证公路安全设施齐全有效。要进一步健全完善公路工程的交工验收制度，严格按照公路工程管理权限吸收相应层级的公安交通管理、安全监管等部门参加，将安全设施作为验收重要内容，验收不合格的，不得交付使用、通车运行。
主要责任单位：市交通委、市安全监管局、市公安局公安交通管理局、各区政府
(三)切实加大资金投入保障力度
9.将公路安全设施维护纳入养护工程范畴，加强日常养护，确保公路安全设施得到及时维护更新。
主要责任单位：市交通委、各区政府
10.经营性收费公路的安全设施完善资金由收费企业承担。普通国道、市道、县道安全设施完善资金通过现有资金渠道予以保障。乡道、村道安全设施完善资金由区财政预算内资金予以保障，市财政主管部门要根据实际工作情况完善资金补助机制。
主要责任单位：市财政局、市交通委、各区政府
11.引导和鼓励汽车制造、公路建设和公路运输、保险等相关行业企业积极参与公路安全设施建设，鼓励社会各界捐赠资金，拓宽公路安全设施建设资金来源渠道。
主要责任单位：各区政府、市交通委
12.修订《北京市治超工作长效机制治超资金管理办法》，完善公路综合检查站运行经费保障标准，建立治超资金长效保障机制。加强对源头和末端监管设备设施、重点路段和卡口监控设备设施、治超站设备设施以及治超执法装备的经费保障力度。从燃油税中安排专项经费，补助公路综合检查站建设改造等治超经费，鼓励区政府开展治超工作。
主要责任单位：市财政局、市交通委、各区政府
(四)大力推进公路安全综合治理
13.积极推动新技术和信息化手段的应用，在急弯陡坡、临水临崖等重点路段已完善公路安全防护设施的基础上，进一步完善技术监控等交通管理设施。
主要责任单位：市公安局公安交通管理局、市交通委、各区政府
14.调整完善公路超限检测站布局，在货物运输主通道、重要桥梁入口处、高速公路入口处等公路网的重要路段和节点，设立公路超限检测站或设置动(静)态监测等技术设备，加强对车辆超限超载情况监测。探索利用计重收费等检测数据加强治超执法管理。
主要责任单位：市交通委、市公安局公安交通管理局、市质监局、各区政府
15.进一步加强车辆生产、销售、登记、检验、营运准入等环节的监管，严厉打击非法生产、非法改装车辆的行为，严格追究非法生产、改装企业责任，坚决杜绝非法生产和改装车辆出厂上路。对在用非法生产、改装的车辆要强制予以整改，对非法拼装的车辆要强制拆解。对大件运输专用车辆违规从事普通货物运输的，要坚决予以纠正。制定货运车辆安全技术标准，督促生产企业改进车辆安全技术性能，加快推进公路货运车辆安装限载装置工作。
主要责任单位：市经济信息化委、市交通委、市商务委、市质监局、市工商局、市环保局、市公安局公安交通管理局、各区政府
16.健全完善治理车辆超限超载联合执法机制，公安交通管理部门和公路路政、运政执法部门要形成合力，研究统一货车超限超载认定标准；加强客货运驾驶人从业信息、交通违法信息、交通事故信息共享，严格落实违法超载驾驶人记分制度，建立超限超载案件信息共享和移送机制，形成分工明确、便捷高效的治超综合执法体系。
主要责任单位：市交通委、市公安局公安交通管理局
17.积极推广重点货运源头运政人员巡查制度，坚决遏制货车超限超载违法运输。制定治超责任追究办法，严肃追究货运源头、车辆生产或改装源头、监管源头相关单位、部门及企业的责任。加大对超限超载违法运输车辆驾驶人、车辆所有人、运营管理者以及货物托运人的处罚力度。
主要责任单位：市交通委、市经济信息化委、市公安局公安交通管理局、各区政府
四、加强组织领导和责任落实
18.加强组织领导，把公路安全生命防护工程纳入政府绩效考核，考核结果作为领导班子和领导干部综合考核评价的重要内容。要建立约谈和问责机制，对没有完成目标任务或者安全隐患整治不符合要求，并由此导致重大人员伤亡和财产损失的，严格开展责任倒查，依法依规严肃追究有关领导和责任人的责任。
第五篇：国道线公路安全保障工程监理施工总结
国道***线公路安全保障工程（标志）
监理施工总结
一、工程概况
我公司监理的国道324线公路保障工程（标志），里程桩号G****线：K254+050～K368+660。该路段公路保障工程（标志）共有63处，投资26.89万元。其中，警告标志57面、指示标志13面、指路标志4面，标志立柱63套，基础混凝土102.24m3，标志立柱、标志牌主要采用厂房加工，现场安装的方法，标志基础采用现场开挖、现场浇注的方法进行施工。工程于20**年**月**日开工，于20**年**月**日竣工。
二、监理概况
（一）项目监理部组织机构
我公司根据委托监理合同规定的监理范围和控制目标，并结合考虑监理人员的年龄层次、专业水平等条件，组建了一支精干的监理队伍进驻现场开展监理工作。项目监理部共有5名成员，组织形式如下：
（二）监理工作制度
根据监理规划、监理细则的要求，项目部在总监理工程师主持下订立了监理例会制度、监理人员岗位责任制、旁站监理制度、文件档案管理制度、交接班制度等各项规章制度，并将各项制度上墙公布，督促所有成员努力工作，为业主尽职尽责。
（三）项目部内部管理制度
1、监理部办公室墙上嵌挂“总监、监理工程师岗位责任制”、“监理工程师职业道德守则”、“质量控制程序”、“进度控制程序”等制度题板，用以指导监理人员有序工作。
2、目部所有监理人员进入现场工作时，统一着带有公司标志的工作制服，佩带胸卡。
3、办公室内微机、打印机、饮水机等一应俱全，各种文件、表格均用微机形成，实现规范化管理。
三、监理合同履行情况
（一）工程质量控制
1、对施工单位及施工人员的控制
施工单位进场后，我们首先对施工单位的企业资质以及营业范围入手开始进行审查，同时重点审查其管理人员及特殊工种作业人员的上岗资质，对其上岗执业资格予以确认。
2、对原材料、构配件的质量控制
工程监理过程中,我专业监理工程师要求施工单位进场材料必须附产品出厂合格证，并及时报我监理工程师进行进场材料的外观检验和质量证明文件审查，对按要求需做二次复试的原材料及时进行见证取样，并送法定检测单位检测。对外观检验及质量保证资料均符合要求的材料方允许在工程上使用。对于外观检验
和检测结果不合格的材料，要求承包单位立即清出现场，不得使用。同时在监理过程中对使用的材料采取跟踪监督，杜绝承包单位在使用材料时存在‘以次充好，偷梁换柱’的现象发生。
3、施工方法、技术措施的质量控制
在控制承包单位的施工方法和技术措施方面，我们采取预控措施。在承包单位准备施工工程项目前，我们要求承包单必须提前上报经其上级主管部门业已审批的施工组织设计或施工技术措施；并经我专业监理工程师、总监理工程师审查批准后，方允许施工单位依据其编制的施工组织设计或施工技术措施组织施工。对其提交的施工组织设计或施工技术措施，我们着重审查其是否具有针对性、可操作性和对现场施工的指导性，并根据设计文件、规范以及现场实际情况提出相应的审查意见；对其内容中存在的编制错误或与设计文件、规范相违背的地方给予指正，要求其在修改后重新报审。在监理过程中，我们现场对施工单位各项技术措施及质量保证措施的落实情况进行监督检查。
4、对施工机械设备及环境的控制
进入现场的施工机械设备，我们除了对其书面保证资料进行核查外，而且在现场对其运转时的工作能力进行检查，以保证机械设备满足现场的施工要求；同时核对施工单位是否将投标文件中承诺的拟采用设备进场使用。监理过程中，我们对其采用的机械设备的实用性给予监控。
在环境控制方面，我们针对工程特点及其周边环境的特点，充分考虑施工中可能发生的情况，提前书面通知施工单位充分做好施工前准备工作，充分考虑生
产环境、劳动环境、周边环境对施工的影响，避免工作准备不充分或保证措施、防护措施不利而影响正常施工进度或施工质量。
（二）施工进度控制
1、工程进度的快慢直接关系到工程建设项目能否按期竣工和投入使用问题。我项目监理部结合现场实际情况，对施工单位编制的施工进度计划进行提前审查，经与业主协商并征得同意，对施工单位不合理的工序安排提出意见，要求其合理调整，使进度计划满足实际工程需要。
2、现场监理过程中，监理部要求施工单位每月末提前编报下月份的施工进度计划，把许多存在的工程问题放在事前进行考虑解决。同时，项目监理部全体人员也积极协助，为施工单位创造有利条件；从而确保施工工序连续有序进行，确保施工进度按计划完成。
（三）投资控制
项目监理部按照施工合同、工程施工实际进度、工程质量对所监理的各项目进行工程款支付控制。
（四）合同管理
现场监理过程中，受业主委托，项目监理部根据施工现场相关合同的约定对工程工期、质量进行监督、管理；掌握合同的副本，了解合同的内容，进行合同跟踪管理，检查合同执行情况，及时准确反映合同信息。认真检查施工合同的履行情况，实现科学管理。根据监理合同的规定，在具备竣工条件
（五）内业管理
在一般建设工程中，建设单位、监理单位、施工单位往往只重视施工现场的外业管理工作，而忽视了工程技术资料的管理，尤其是内业资料的同步管理工作。为此，项目监理部进驻施工现场后，对工程技术资料的管理提出了严格要求。
1、由监理人员下达给施工单位的开工、停工、返工等相关通知及报送业主《备忘录》等文件，都是以书面形式由项目监理部签发，避免以往工程建设中的口头通知,后期难以核实而引起的不必要纠纷，真正把工程问题落实到书面上，使得现场监理人员能够有理有据地开展监理和审查工作。
2、现场的内业资料管理过程中，根据实际情况需要，监理公司编制了实用性很强的监理资料表格，如：旁站监理记录（本）、平行检验记录、督促安全文明施工记录等等，确保现场内业资料实现表格化，并实行文件随时发送、随时登记的制度，实现场所有文件都能做到系统管理。
四、监理工作小结
1、受业主漳州市公路局信任和委托，漳州公路工程监理有限公司于20**年*月*日进驻工程施工现场。进驻现场的监理部人员深感肩上责任的重大，监理人员在现场监理过程中，始终秉着“守法、诚信、公正、科学”执业准则，牢记“安全重于泰山、质量高于一切、进度就是效益”的现场管理宗旨，认真、细致做好质量、进度、信息与合同的控制与管理工作。如今通过监理公司全面协调现场各方面工作及施工现场各家施工单位的共同努力,最终促使监理合同范围内的所有工程均能一次性通过竣工验收。
2、该工程于20**年**月**日正式通过验收。至此，我公司所监理的某工程的监理工作已按业主委托的《监理合同》全面完成。下一阶段，我公司将依据业主委托《监理合同》中约定的工程质量保修期的监理工作。在承担质量保修期监理工作时，监理公司安排监理人员对业主提出的工程质量缺陷进行检查和记录，对承包单位进行修复的工程质量进行验收，合格后予以签认，同时对工程质量缺陷原因进行调查分析并确定责任归属，对非承包单位原因造成的工程缺陷，监理公司予以现场证实，同时将实际情况及时上报业主，确保工程质量保修工作的全面开展，圆满完成工程的各项监理任务！
3、回顾近二各月的现场监理工作，在监理公司总部的正确指引下，在项目总监理工程师的正确领导下，经过项目部的全体人员的共同努力，监理项目部的现场监理工作取得了一定的成效，同时在工程建设中发挥了较大的作用，总结监理工作成绩的取得，是和漳州市公路局的正确指挥与支持分不开的。为此，以项目总监为首的项目监理部全体人员向业主诸位领导及全体同仁的大力支持和帮助表示深深的谢意！下一阶段，我项目监理部将会继续贯彻执行“创行业性、有公信力的名牌监理企业、做自律有为的公路人”的企业方针，进一步努力提高监理工作水平，增强监理企业综合实力。
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20**年**月**日
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