上海隧道工程股份有限公司文化建设案例[优秀范文5篇]

第一篇：上海隧道工程股份有限公司文化建设案例

上海隧道工程股份有限公司文化建设

企业背景: 1965年，成立上海市隧道工程公司，成为中国最早进行盾构隧道试验和工程应用专业工程建设单位。1965年8月至1970年9月承建我国首条越江隧道——上海打浦路隧道，采用自行研制的Φ10.2m网格挤压盾构，在黄浦江底掘过1322m，结合工程而开发的盾构隧道、隧道衬砌、连续沉井等四项关键技术获1978年全国科学大会奖。

上海隧道工程股份股份有限公司在企业发展的过程中，通过构筑企业精神、培育企业价值观、塑造企业形象、创建学习型企业，“用企业精神凝聚人”、“用企业价值引导人”、用企业形象鼓舞人”，培育了特色浓厚的企业文化，使企业具备较强的向心力和团队精神，使隧道股份始终处于中国软土隧道施工领域领头羊的地位。尤其是近年来，隧道股份的施工技术不断提高、施工领域不断拓展、经营理念不断提升、产值利润屡创新高，都得益于企业文化的影响和支撑。

具体情况：

1.用企业精神凝聚员工

隧道股份长期以来在众多重大工程建设中形成了“拼搏奉献，争创一流”的企业精神，把员工的工作提升到奉献社会、造福社会的高度，从而凝聚员工。这一企业精神是隧道股份三十多年发展历史的积淀、提炼和升华。

20世纪60年代，在“备战备荒”的思想指导下，一批转业军人和大学生组成了隧道股份的前身——上海地铁筹建处。1965年，在周恩来总理的直接关心下，中国第一条越江公路隧道——上海打浦路隧道开始建设。在外国专家“上海建越江隧道是豆腐里打洞，不可能！”的断言下，第一代隧道人硬是依靠顽强的创业精神和无私的奉献精神，操纵简陋笨重的设备，用了近八年的时间建成了隧道，实现中国软土隧道零的突破。

在此以后的二十年时间里，隧道人在交通、能源等领域承建了众多的工程项目，企业的技术实力也不断加强，一种强烈的责任感和使命感深深地根植于隧道人的心底。在这样的基础上，公司提炼、确立了“拼搏奉献，争创一流”的企业精神。企业精神确立后，进一步激发了隧道人的奉献意识和创新意识。世纪80 年代中期，上海延安东路隧道投入建设，隧道人在企业精神的激励和鼓舞下，采用自行设计的大型水力机械盾构，克服了江底超浅覆土层等重重困难，用了五年时间建成了隧道，工程还获得了鲁班奖，大大缩短了中国隧道施工技术与世界先进技术的距离。

20世纪90年代末，在广州地铁二期越珠江段隧道施工中，由于盾构在软硬交杂的土层中穿行，而珠江下丰富的裂隙水更加增添了盾构掘进的困难，盾构施工面的温度超过35 度，积水有一米多深。隧道施工人员每天在这样的环境中工作10 多个小时，很多人的手上和身上都溃烂了，他们的体力和意志都经受着严酷的考验。然而隧道员工没有退缩，他们用“拼搏奉献，争创一流”的企业精神激励着自己，把建设工程当作对社会的创造和奉献，把战胜困难看作是体现上海建设者风采的最好行动，从而战胜了恶劣的自然环境，驾驭盾构成功穿越珠江，为广州地铁二号线全线建成取得了关键的胜利。

2.用企业形象鼓舞员工

无论在繁华的都市还是在荒寂的郊外，无论是上海还是外地，凡是隧道股份的工地，都具有个性十足的形象：鲜艳的公司司旗、ISO系列认证旗、工程业主司旗高高飘扬，统一的大门、统一的围护、统一的临建、统一的服装，就连员工宿舍的布置和用具都格外的整齐划一。无论是在闹市还是在郊外，无论是在上海还是在外地，“隧道股份”工地的形象，总会令人啧啧称赞。

长期以来，隧道股份一直把倡导、实施着文明施工作为企业形象建设的一部分，随着企业的发展，随着文化理念和底蕴对施工管理的逐步注入，隧道股份的施工管理渐入佳境，使管理和文化融汇成一个整体，并初步形成了“施工文明”的文化，良好的企业形象有效地推动了企业经营发展，加强了工程质量、安全、成本控制，创造了显著的社会效益和经济效益。

隧道股份还把企业形象的塑造延伸到与社会的沟通、交融中去。1998 年，我们首先尝试在上海市头号重点工程——延安中路高架工程工地开设展示厅。在近百平方米的展示厅里，用展板介绍工程概况和工地员工的精神风貌。用工程模型展现即将建成的高架。墙上还挂满了施工队历年来获得的奖牌和红旗。大型投影电视滚动播放展示着市政建设成就的录像。结果，展示厅一开放就吸引了大量普通市民。在延中高架展示厅开放的三个月中，有近2 万人次前来参观。展示厅既成为展示企业形象的特殊工具，也在工程建设者与普通市民中间架起了理解沟通的桥梁。在了解工程建设意义后，市民对工程给予了更大的理解和支持。施工队在混凝土浇捣后一时找不到养护水，居民会拽着水管往自家龙头上接；中秋来临之际，沿线居民竟然自发排练节目到工地慰问建设者；春节前夕，居民又送来了书籍和慰问品。在取得显著的社会效益的同时，展示厅更对奋战在工地的员工产生了影响。普通建设者因为成了展示厅里的“明星”，增添了投身工程建设的自豪感和责任感，“隧道股份、为民造福”的企业价值观无形中灌输到员工的心里。工程展示厅，作为一个旨在“双赢”的企业文化新形式，既向社会宣传、展示了企业风采，又激励了员工不断尊重自我、超越自我，充分体现了实效性。

思考题

1、该公司建立企业形象的过程中，是如何使得企业文化成为企业的一种精神？

2、该公司在树立企业形象中做了哪些工作？还有那些不足值得后期的努力？

3、结合案例说说企业文化的重要性。

第二篇：上海隧道工程股份有限公司

上海隧道工程股份有限公司

前

言

员

工

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二○一三年四月

本手册依据《中华人民共和国劳动法》、《中华人民共和国劳动合同法》、《中华人民共和国劳动合同法实施条例》等法律法规，结合公司实际编制，对员工了解公司的管理起到重要的引导作用，旨在向您介绍公司人事制度及规章制度，为您在职期间提供指导。

若对本手册有疑问或不解之处，请向本手册注明的解释部门咨询。

册

上海隧道股份员工手册

目录

第一章 企业理念

第二章 公司经营战略、方针、定位和发展目标 第三章 公司标识和企业礼仪 第四章 公司质量、环境、安全方针 第五章 员工职业守则 第六章 薪资 第七章 福利 第八章 培训 第九章 纪律与奖惩 第十章 劳动合同管理 第十一章 附则

第一章 企业理念

1、企业使命：工程造福万代 隧道连接未来

2、企业愿景：引领隧道工程领域发展的国际一流企业

3、企业精神：拼搏奉献 争创一流

4、企业价值观：为民造福 实现自我

第二章 公司经营战略、方针和定位

1、经营战略： 立足上海，面向全国，走向世界

2、经营方针： 以信为本、以特为主、以技夺优、以质取胜

3、发展定位： 三加一模式：工程建设、投资业务、先进制造业务，加现代工程服务

第三章 公司标识和企业礼仪

1、隧道股份司旗：

以蓝色作为司旗主色调，寓意软土隧道的施工环境与江河湖海息息相关，寓示隧道员工为实现“天蓝、地绿、水清”的环境目标而不懈努力，寓含几代隧道人默默无闻地奉献社会，具有象蓝天、大海一样的宽广胸怀。

旗帜中央的司徽“STEC”为红色，寓含隧道员工用青春和热血谱

写了一部隧道发展的史诗。

旗帜底部金黄色的中英文“上海隧道工程股份有限公司”字体，3、隧道股份司歌：《蓝旗下的隧道英豪》

（1）送走一夜浓雾，迎来漫天霞光。隧道人（啊），拼搏奉献，既是对中央部位司徽字母的注释，又寓含着隧道股份金光灿灿的发展前景。

2、隧道股份司徽：

“上海隧道工程股份有限公司”的英文“Shanghai Tunnel Engineering Co.，LTD”每个词的词首字母，依次为STEC，把S字母的曲线设计成圆隧道的横剖面（圆隧道用盾构推进贯通后，必须浇筑路面将空间分割成上下两部分，路面以上用以车辆行驶、路面下方安装管线），具有鲜明的行业特征。TEC三个字母排列在“S”字母横线上方，其中C冲出圆弧，寓意企业在拓展科技领域、经营领域和经营地域等方面不断取得突破。

双手捧出城市的太阳。立交桥，闪烁我们的青春；地下城，流动我们的向往。蓝旗下的隧道英豪，敲响、敲响新时代的辉煌。

2）烈日点燃豪情，风雨编织理想。隧道人（啊），争创一流，壮

志汇成英雄的交响。高楼挺起，挺起我们的风采； 机坪飞出，飞出我们的乐章。蓝旗下的隧道英豪，走进、走进新世纪的阳光。蓝旗下的隧道英豪走进、走进新世纪的阳光！、隧道股份企业礼仪

1）重要会议：置会标，设主席台，主席台设席卡，会场入口设签

到台。

2）升旗仪式：公司本部、各基层单位的基地和工地均设立三根旗

杆与升旗台。平时升挂司旗、集团旗和质量认证旗。在《国旗法》规定的升挂时间，如“五一”、“国庆”、“春节”等国定节假日必须升国旗、集团旗和司旗。旗帜必须保持完整和清洁，如有污损，及时更换。

3）重大活动：在重大活动和重要会议中，必须列队高唱司歌，有

条件的场合应升司旗。

4）开工竣工典礼：开、竣工典礼提倡庄重俭朴而有气氛。全体列

队，奏司歌升司旗。

（（（（（（5）迎接来宾：遇有来宾访问，要指定专人接待。普通员工在工作时间遇到上级领导、业主、合作方人员来访，应行注目礼，热情回答来宾的提问；当来宾意欲握手时，应大方而及时地伸手相握。有条件的场合可组织员工列队迎送来宾。

第四章 公司质量、环境、职业健康安全方针

1、质量方针：争创优良工程，提供优质服务，持续改进提高，满足顾客需求。

2、环境方针：为民造福，美化环境，实现自我；节能减排，控制污染，符合法规。

3、职业健康安全方针：安全第一，预防为主，综合治理；以人为本，科学保护，健康和谐。

第五章 员工职业守则

1、道德准则：诚心、真心、热心、爱心

2、道德规范：遵守职业道德、社会公德、家庭美德

3、职业准则：追求卓越

4、行为准则：敬业爱企、诚信勤勉、创新进取、协作有序

5、维护公司利益的“五不规范”：（1）不讲有损企业形象的话（2）不做对企业不利的事（3）不顶撞业主与领导

（4）不违反职业道德行为规范条例

（5）不参与一切违反社会治安的活动

6、行为规范：

(1)上班前的准备：每天上班之前调整好自己的情绪，精神饱满地全身心投入工作。

(2)工作环境：工作场所应每天清扫，保持环境清洁整齐。(3)劳动纪律：不迟到早退，不干私活，有事必须事先请假。(4)会场纪律：准时出席，严禁吸烟，会前将手机和传呼机调节至振动档。

(5)对外交往：无论在施工现场或办公现场，对前来联系工作的人员必须热情接待、及时解决问题。对进入工作区域的无关人员应有礼有理有节地进行劝阻。

(6)使用电话：接听电话应首先致以问候语“您好，请讲”。拨打电话应先打腹稿，以缩短通话时间，避免长时间占线影响工作。(7)使用电脑：合理使用，不做与工作无关的事，不在工作时间玩游戏或下载与工作无关的内容。

(8)言谈举止：提倡文明的用语。在公众场合、正式场合提倡讲普通话，不高声喧哗。提倡文明的举止，相互礼让。

(9)仪容仪表：在工地和工厂，应穿着统一的工作服，戴统一的安全帽或工作帽。上下班的衣着应大方得体。

(10)出差：出差前要经审批。出差途中要注意自身安全，要注意保守企业秘密。出差归来要及时向领导报告出差情况。

(11)意见与建议：对领导、同事有意见可以推心置腹地当面提出，也可以向组织如实反映，反对在背后散布不负责任的闲言碎语。有好的建议可以在班组、科室等小范围提出，也可以通过正常的途径向各级组织提出。

(12)下班时注意事项：按照规定关闭电气开关，以防火灾。关闭门窗，以防盗窃。

第六章 薪资和社会保险

1、公司所属各单位按照公司薪酬管理的要求，根据本单位实际情况制订薪酬制度和薪资标准。员工薪资水平与员工的工作实绩和本单位经济效益挂钩，员工的薪资经业绩考核后发放。

2、公司和各单位实行向关键、紧缺、高技术含量岗位倾斜的薪资政策，鼓励员工提高技术水平和工作技能，在工作实践中不断发挥潜能，出色完成工作任务。

3、员工薪金每月以货币形式发放。

4、公司按国家和地方有关规定，为员工建立社会保险账户，为符合规定的员工建立住房公积金账户，并缴纳企业承担的相关费用。公司每月按规定代扣代缴员工本人的养老、医疗、失业、公积金和个人所得税。员工可按国家和地方规定享受各种社会保险待遇。

5、经劳动部门批准，公司实行不定时工作制和以为核算单位的综合计算工时工作制。

第七章 假期与福利

1、员工按规定享受下列各种假期。（1）国定假日：

员工可在下列国定假日休息：新年（元旦），放假1天（1月1日）；春节，放假3天（农历除夕、正月初

一、初二）；清明节，放假1天（农历清明当日）；劳动节，放假1天（5月1日）；端午节，放假1天（农历端午当日）；中秋节，放假1天（农历中秋当日）；国庆节，放假3天（10月1日、2日、3日）。

部分员工享受的节假日及纪念日按国家相关规定执行。

（2）年休假：

员工连续工作1年以上的，享受带薪年休假（以下简称年休假）。累计工作已满1年不满10年的，年休假5天；已满10年不满20年的，年休假10天；已满20年的，年休假15天。

国家法定休假日、休息日不计入年休假的假期。年休假一般应安排在生产施工空闲期，集中使用，但须事先征得单位同意，接受统筹安排。

（3）工伤假：工伤后凭“病情证明单”，可作工伤假处理，工伤期间待遇按有关规定执行。

（4）婚假：员工本人结婚，可请婚假。婚假为3天，符合晚婚年龄（男25周岁，女23周岁，初婚）的可增加7天。（5）丧假：直系亲属或岳父母、公婆死亡的，可请丧假。丧假为3天，丧事在外地办理的可另给予路程假。

(6)生育假：符合计划生育规定的可请生育假。生育假一般为98天。生育假期间，企业停发薪资，员工可按市医疗保险统筹办法到地区领取生育待遇。

(7)陪产假：生育女职工的配偶可享受陪产假。陪产假为3天。(8)哺乳假：符合计划生育规定的女员工，产后若有困难且工作上许可，可请哺乳假。哺乳假最长不超过6.5月，待遇按有关规定执行。(9)探亲假：本单位工作满1年，符合国家相关规定的员工，可享受探亲假。探亲假假期和待遇按照有关规定执行。

（10）动迁假：员工凭区、县房地局证明可享受动迁假。动迁假为2天。

（11）病假：员工凭医疗机构出具的“病情证明单”，经企业批准，可请病假。病假按员工连续工龄分别享受相应的待遇，病假计作劳动合同条例中的医疗期。

（12）事假：员工经本人申请，企业批准可请事假。事假期间停发薪资。

2、员工使用各类假期（国定假日除外）均须事先书面请假并经单位同意。特殊情形应在当天内向单位电话请假，特殊情形消除后，应补办请假手续。

3、员工享有按岗位规定发放的劳动防护用品，特殊作业和露天、高温 条件下享有相应的特殊劳动防护待遇。

4、从事有毒有害和井下作业工作的员工、男满50周岁、女满45周岁以上的职工、具有中级及以上职称的员工、公司中层管理人员每年体检一次；女职工每年妇科检查一次。

5、公司在经济效益许可的情况下，为每位员工投保企业补充住院保险和重大疾病保险。保险的理赔由员工自行向保险公司申请与办理。

第八章 培训

1、新进员工需接受上岗教育培训，未经上岗教育培训的员工不得安排上岗。

2、根据工作需要，公司安排员工从事的岗位必须持有岗位资格证书或操作证书的，公司将提供培训机会。

3、员工参加公司组织的各类技术、业务知识的培训，按课程设置需要占用的工作时间作公假处理，考试合格的，所需培训费按公司的规定予以报销。

4、公司鼓励员工利用业余时间参加旨在提高学历方面的学习，对占用工作时间在每周半天之内的，经本人申请单位批准，可以作公假处理。学历教育费用由员工自理。

5．公司鼓励员工参加列入公司紧缺人才目录的执业资格证书的培训，除公司统一组织外，员工可以申请参加正规的培训机构组织的执业资格证书培训。考试占用工作时间，经本人申请单位批准，可以作公假处理。员工考试取得的执业资格，必须注册在本公司。执业资格在公司注册成功后，公司给予培训费的报销和相应的奖励。

6、员工由公司出资培训或以公司有形、无形资产支持而获取的各类职称、资格证书和技术等级证书是公司资源的组成部分，员工在本公司在职期间，如公司需要，员工应及时无偿提供，未经公司同意，不得擅自出借或提供给他人使用。

7、公司对员工参加各类培训学习提供工作时间、报销、奖励或资助时，认为有必要与员工签订相关《协议书》的，双方应及时签订《协议书》。《协议书》视为《劳动合同》的补充条款。协议生效后，公司和员工均应严格遵守并履行。

第九章 纪律与奖惩

劳动纪律是员工在劳动过程中遵守的劳动行为规则。它要求每个员工按照规定的时间、程序和方法完成自己应承担的工作任务。（1）员工应自觉遵守国家的法律、法规以及公司各项规章制度，严格遵守劳动纪律，爱护公共财产，学习和掌握业务知识和技能，团结协作，勤奋工作，全面完成规定的生产工作任务。

（2）员工在工作时间应当做到：不迟到、不早退、不旷工，不做与工作无关的事。有事事先请假，遵守假期管理制度。（3）遵守生产施工现场安全管理规定和消防安全管理规定。（4）遵守各种车辆、电气、机械设备的安全操作规定和动火规定，严 禁无证或违规操作。

（5）遵守企业保密守则，不向外界泄露公司经营、技术和生产施工等

秘密。

（6）奖惩:见《上海隧道工程股份有限公司员工奖惩条例》

第十章 劳动合同管理

1、公司与每位员工书面劳动合同，双方应严格履行各自的权利和义务。

2、单位提前30天对劳动合同到期人员进行考核。员工撰写工作总结，单位结合其实际表现进行考核，确定劳动合同是否续签或终止。

3、单位为员工提供专业技术培训的，需签订服务期协议；对负有保密义务的员工，经双方协商一致，可另行签订保密协议或竞业限制协议。协议与劳动合同具有同等法律效力，违反协议条款的，应承担相应的责任。

4、员工发生违纪行为的，公司可以根据员工违反劳动纪律的情节和后果，给予经济处罚和行政处分，也可以解除劳动合同。

5、员工参与偷窃、斗殴、赌博、嫖娼、卖淫、吸毒、贩毒和其它违法乱纪活动的，公司可以与之解除劳动合同。

6、员工未经公司同意，不得在与本公司有业务关系、会损害公司利益、可能会影响到正常履职的社会其他企业兼职。发生上述情况一经查实，公司将与之解除劳动合同关系。

7、员工不论何种原因离开本公司之前，都应把未处理完毕的事务完整地移交给接任者，并且归还工作时借用的生产、施工、办公用品。

第十一章 附则

1、本《员工手册》是公司与员工签订的劳动合同的补充文件，所告之的权利与义务应共同遵守。

2、公司采用派遣制聘用的人员享有“员工手册”中的权利，应当履行相应的义务，接受有关约束。

3、若《员工手册》中有与国家法律、法规相悖的条款，以国家法律法规为准，其他条款继续有效。

4、本《员工手册》经上海隧道工程股份有限公司十届一次职工代表大会审议通过，于通过之日起执行。

5、本《员工手册》执行之日起，公司原有的管理规定与本《员工手册》不一致的，按照本《员工手册》规定执行。

6、员工应熟知《员工手册》中的全部内容。

7、本《员工手册》第一至三章由公司宣广部负责解释，第四至十章由公司人事部负责解释。

联系方式：电子邮箱public@stec.net 电话（021）65869999转公司人事部

附：上海隧道股份员工奖惩条例

上海隧道工程股份有限公司员工奖惩条例

第一章 总则

第一条 根据国务院 《企业员工奖惩条例》、《上海市劳动合同条例》和《上海隧道工程股份有限公司劳动合同实施办法》特制定本条例。第二条 公司员工必须遵守国家、地方政府的法律、法规，遵守公司的各项规章制度，努力学习文化技术知识，提高操作技能，完成各项生产工作任务。

第三条 执行奖惩条例要坚持思想教育和经济手段相结合的原则。坚持精神鼓励和物质鼓励相结合的原则。对违纪员工的处理，要坚持思想教育为主，惩罚为辅的原则。

第二章 奖励

第四条 对员工的奖励分为精神奖励和物质奖励。给予精神奖励的同时可给予物质奖励。物质奖励分为；奖金、晋级增资等其他奖励形式。第五条 对有下列表现之一的员工，应当给予奖励；

1、在公司经营管理、科研开发、工艺设计、技术改进等方面作出成绩，对企业和国家贡献较大的；

2、在完成生产、工作任务，提高工作质量、安全生产、节约成本等

方面作出重大成绩，对提高企业经济效益贡献显著的；

3、在坚持四项基本原则、创建精神文明方面作出重大成绩，对树立

企业形象贡献显著的；

4、积极协助公安、保卫部门查破各类案件、保护公共财产，使国家、企业和人民利益免受重大损失的；

5、检举他人犯罪行为属实，勇于同犯罪行为作斗争，见义勇为，为

维护正常的社会秩序和工作秩序有显著功绩的；

6、一贯忠于职守，保守企业秘密，积极负责，廉洁奉公，舍己为人，事迹突出的；

7、发现重大事故隐患，及时报告并积极采取措施，制止事故（案件）发生的；

8、其他应当给予奖励的。

第三章 处分

第六条 员工有违反劳动纪律、打架斗殴、扰乱生产（工作）秩序、违章操作、造成事故、侵犯公私财物、泄密、违反治安管理等违法乱纪行为，应当分别情况予以经济处罚和行政处分。第七条 对有下列行为之一的员工，可给予经济处罚。

1、当月无故迟到、早退三次或旷工一天的；

2、不遵守劳动纪律，影响生产工作的；

3、无中生有，污蔑中伤他人，造成不良影响的；

4、工作失误失职，造成人工、材料、设备等浪费的；

5、违反操作规程，无证驾驶或操作机械设备的；

6、玩忽职守、违章指挥，造成企业质量、安全、人员伤害事故，情节较轻或财产损失较小的。

第八条 对员工的行政处分分为：警告、记过、记大过、降级、撤职、留用察看、开除。

在给予上述处分的同时，可给予一次性罚款。

第九条 对有下列行为之一的员工，可给予警告处分。

1、连续旷工三天或一年内累计旷工满五天的；

2、无正当理由不服从分配，经教育不改的；

3、不遵守劳动纪律，严重影响生产工作的；

4、违章指挥、无证驾驶或操作机械设备，造成他人轻伤休息一个月以上或造成一般设备、质量事故的；

5、泄露国家和企业的秘密，给企业造成一般损失的；

6、偷盗公私财物、贪污受贿、失职渎职、违反廉洁自律规定或财经

纪律，以及其他违纪行为，情节较轻的。

第十条 对有下列行为之一的员工，根据情节轻重和影响程度，给予记过或记大过处分。

1、连续旷工四天或一年内累计旷工满六天的；

2、聚众闹事、打架斗殴，造成严重后果的；

3、违章指挥、操作造成他人重大伤亡或设备重大事故、质量重大事

故的；

4、违反企业规章制度或有本条例第九条所列违纪行为的，情节较严重或影响较大的。

第十一条 对有下列行为之一的员工，根据情节轻重和影响程度，给予降级或撤职处分。

1、玩忽职守、失职、渎职、造成各类重大事故，使企业遭受重大经济损失的；

2、利用职权欺上瞒下、打击报复，造成严重后果的；

3、滥用职权、挥霍浪费、营私舞弊、泄露企业秘密，使企业遭受较大经济损失的；

4、违反企业规章制度或有本条例第九、十条所列违纪行为的，情节严重或给企业声誉造成特大影响的。

第十二条 对有下列行为之一的员工，可给予留用察看处分。

1、连续旷工八天及以上或一年内累计旷工满十二天的；

2、有本条例第九、十、十一条所列违纪行为的，情节特别严重的；

3、被司法机关判处主刑宣告缓刑的，一般应予开除处分。但有悔改

表现的，可给予留用察看处分一至二年；期间有立功表现的，可缩短处分期；期间仍无悔改表现的，应开除。

第十三条 对有下列行为之一的员工，可给予开除处分。

1、连续旷工十天及以上；

2、玩忽职守，违反操作程序和安全规程，违章指挥或操作，造成特大质量、安全事故、人员伤亡或财产损失的；

3、一年内因违纪受到两次行政处分，没有悔改表现的；

4、卖淫、嫖娼、吸毒、贩毒被有关部门收容教育，强制戒毒的；

5、触犯刑律被司法机关判刑的。

第十四条 受到上述处分的同时可给予1000元—5000元的经济处罚。第十五条 对员工的行政处分和经济处罚，应以事实为依据，认真调查核实，取得证据，并听取员工本人申辩后，根据所犯错误的性质、后果和认识态度，结合员工一贯表现，慎重作出处理决定。

第四章 审批程序和权限

第十六条 对员工的各类奖励，由员工所在部门提出书面申请，经基层单位批准后执行。对员工的重大奖励，由员工所在单位提出书面申请，经公司批准后执行。

第十七条 对员工记过及以下的各类处分，由各主管部门提出，经基层单位批准后执行，并报公司备案；记大过及以上处分的须报公司审批。所有的处分都要征求同级工会的意见。

第十八条 对管理人员的奖励和处分，按岗位分类的管理权限办理。第十九条 经审批的奖惩均须记入本人档案。

第二十条 奖惩决定，由基层单位各主管部门将书面决定通知本人，并作好签收记录。

第五章 附则

第二十一条 员工受处分如有不服，可向上海隧道工程股份有限公司劳动争议调解委员会申诉。（按《上海隧道工程股份有限公司劳动争议处理暂行办法》办理。）

第二十二条 对滥用职权，对员工进行打击报复或对受处分的员工 进行包庇的人员，应当追究责任。

第二十三条 公司过去的奖惩办法与本条例有抵触的，一律按本条例执行。原“上海隧道工程公司职工奖惩条例”同时废止。

第二十四条 本条例与国家、市府有关政策、法规相抵触的，按国家、市府的政策、法规办理。

第二十五条 本条例由公司人事部解释。

第二十六条 本条例经上海隧道工程股份有限公司十届一次职工代表大会审议通过，于通过之日起执行。

上海隧道工程股份有限公司

二○一三年四月

第三篇：隧道工程

隧道工程实习报告

一、实习目的

通过施工现场操作和参观，了解隧道工程结构和施工的基本工序和施工方法。通过现场操作和学习，掌握监控量测的基本内容和监测方法，以及基本数据的处理和分析。加深对隧道工程结构的进一步认知。

二、实习时间

2011年7月11日~7月14日

三、实习地点

石家庄新客站地铁预留工程，市政隧道。

四、实习内容

I我们首先参观的是市政隧道，了解了隧道工程结构与施工方法。

（一）、隧道结构是地下建筑结构的重要组成部分，它的结构形式可根据地层的类别、使用功能和施工技术水平等进行选择。其结构形式主要有半衬砌结构、厚拱薄墙衬砌结构、直墙拱形衬砌结构、曲墙结构、复合衬砌结构和连拱隧道结构等形式。1）半衬砌结构 在坚硬岩层中，若侧壁无坍塌危险，仅顶部岩石可能有局部滑落时，可仅施作顶部衬砌，不作边墙，只喷一层不小于20mm厚的水泥砂浆护面，即半衬砌结构。

（二）、我们所参观的隧道采用的是台阶法施工工艺。

山岭隧道围岩软弱段（Ⅳ、Ⅴ级及土质）及城市地铁暗挖隧道（土层或土夹石）采用台阶法。采用台阶法施工时，一般设有超前支护结构，施工时，根据围岩情况，采用钻爆法或人工开挖，施工后及时支护。施工总原则是“管超前、短进尺、紧支护、早封闭、快衬砌”。台阶法按上台阶超前长度分为长台阶法（台长50m以上）、短台阶法(台长5~50m)和微台阶法(台长3~5m)三种。

采用长台阶时,上下部可部署较大型设备平行作业,设备不足时,也可交替作业。隧道较短时,可在上台阶贯通后开挖下台阶,施工干扰少,可进行单工序作业。

1、施工程序

(1)先施工拱部超前支护结构,完成注浆加固

(2)开挖上台阶(全部开挖或留核心土)

(3)施工上台阶锚杆、钢筋网、钢架、喷砼

(4)上台阶完成支护后,开挖核心土或开挖下台阶,并在两侧预留马口支撑拱部支护结构。

(5).单侧超前开挖下台阶马口,并及时施工边墙支护结构成环

(6)开挖并浇注仰拱

(7)铺设防水层

(8)全断面衬砌施工。

2、施工注意事项

(1)上台阶开挖前,先进行超前支护施工,保证施工质量,保障施工安全。

(2)上下台阶开挖施工时,严格控制循环进尺,采用短进尺、弱爆破、多循环的方案。

(3)支护施工紧跟开挖,拱部及边墙在开挖后及时进行。

(4)上下台阶开挖支护完成后,根据监测情况,适时安排衬砌施工,确保安全。

(5)下台阶开挖时,留设边墙马口,开挖分侧进行,单侧超前不少于完成边墙支护结构使全断面支护结构及早成环。

10m,开挖后时II最后我们参观的是石家庄新客站地铁预留工程。

未来的新客站将融客运专线、普速铁路和城际铁路等于一体，成为石家庄最大的交通枢纽。新客站的站区内将有两条城市轨道交通线引入，其中2号线南北走向，3号线东西走向，为方便换乘，地铁车站将与石家庄新客站结合设置。地铁车站为地下三层

新客站分为东西两个广场，轨道交通2号线位于东广场下方，轨道交通3号线中穿铁路站房。地铁站厅位于东广场下方，两站“T”型换乘，地铁车站客流与铁路客流不交叉。

其中地下一层为公共站厅层，地下二层为3号线站台层；地下三层为2号线站台层。届时，乘坐火车的出站客流可到正对地铁站厅的换乘大厅（位于地下一层），在这里可选择到地铁、到停车场和直接出地面三种方向进行分流。其中

换乘地铁的乘客，可到地下三层换乘轨道交通2号线，到地下二层换乘轨道交通3号线。而乘坐地铁的出站客流，出站后可选择前往停车场、通过楼扶梯到地面买票换乘铁路，也可直接通过楼扶梯上至高架候车室。规划中的石家庄2号、3号地铁线

2号线：都市区南北向骨干线，北起正定新区，经过正定老城后，沿着胜利大街进入主城区，过北二环后，线路改为沿建设大街继续向南延伸，经建胜路，转至新客站，与东西向的3号线形成“T型”换乘站。2号线全长33.7公里，在南北石环的绿化隔离带里设车场。

3号线：都市区东西向骨干线。西延鹿泉，东连藁城。在中心城西起西石环，沿联盟路向东，至中华大街转向南，沿着中华大街南行至新客站西广场。3号线中心城段长38公里，为便于分期实施，除在西三环外预留车场外，在京珠高速公路的绿化隔离带里设置一处车场。

五、实习总结

通过这次得工地实习，对建筑行业的了解得到了进一步的提高，特别是对道路和隧道工程的施工和管理有了更加深入的认识。只有通过现场的知识积累才能达到技能的精通和理论知识的更加完善和实用，并且不断的将现在所学到的实践经验应用到理论学习中去，不断进一步的完善自己。

第四篇：隧道工程

隧道：不论用什么办法，修筑在地表以下，断面在2m2以上，修建在底层中，为了交通而修建的，接近水平的细长的，具有稳定使用面积的地下结构物。

隧道分类：越岭隧道，傍山隧道，城市隧道，水下隧道。

隧道长度：特长隧道-3000m-长隧道-1000-中隧道-500-短隧道。

隧道施工方法：山岭隧道-矿山法（钻爆法）、新奥法、掘进机法（TBM法），浅埋及软土隧道-明挖法、盖挖法、浅埋暗挖法、和盾构法，水底隧道-沉埋法和盾构法。

新奥法：以喷混凝土和锚杆为主要支护手段，把坑道的支护和衬砌与围岩看作是相互作用的一个整体，既发挥围岩的自承能力，又使支护起到加固围岩的作用。

公路隧道的特点：明暗适应性；边墙效应；多为双洞；断面大；形状扁平；需要通风照明；防水要求高；需要监控配套设施。

公路隧道常见的质量问题：①隧道渗漏②衬砌开裂③界限受侵④衬砌结构与围岩结合不严密⑤通风、照明不良。

隧道结构构造有主题构造物：洞身衬砌、洞门构造物，附属构造物：通风、照明、排水、消防、和通讯等。

隧道净空是指隧道内轮廓线所包围的空间，包括公路隧道建筑界限、通风机其它功能所需的断面积。

隧道建筑界限是指为了保证在隧道中的安全行车，在一定的宽度、高度空间范围内任何部件不得侵入的界限。

隧道选址的基本原则：必须与总体设计相协调适应；隧道位臵应选择在稳定的地层中；越岭隧道应选择在地质条件较好的垭口附近穿越；傍山隧道宜向山侧内移，避免外侧洞壁产生偏压；选择洞口位臵时应早进洞晚出洞。

山岭隧道，公路从一个水系进入另一个水系要翻越期间的分水岭，为缩短里程，克服高差或地形障碍，往往要设臵越岭隧道，对可能穿越的垭口，一不同的纵坡、不同的隧道长度和展线方式，以及其他问题进行综合考虑，寻求地质条件好、隧道长度较短、引线条件好、运营费用低、安全适用的最佳方案。

越岭隧道选址的原则：（1）优先考虑在路线总方向上或其他附近的低垭口，因为这种垭口在两侧具备有良好的展线横坡时，一般越岭隧道方案较短。（2）虽远离总路线方向，但垭口两侧有良好发展条件的河谷，又不损失越岭高程的垭口。（3）隧道一般选择在分水岭垭口两边河谷高程相差不多，并且两边河谷平面位臵接近处。（4）工程地质和水文地质条件良好的垭口。

傍山隧道：为改善线形、提高车速、缩短里程、节省运行时间，通常采取截弯取直的办法，修建傍山隧道。傍山隧道一般埋深较浅，地质条件比较复杂。

洞口的作用：保证洞口边坡的安全和仰坡的稳定；汇集引离洞口附近的仰、边坡上的地表水；作为隧道的标志性建筑物，装饰洞口。

洞口位臵的选择原则：

（1）洞口部分在地质上通常是不稳定的。一般应设在山体稳定，地质条件好，排水有利的地方。隧道宜长不宜短，应“早进洞，晚出洞”，尽量避免大挖大刷，破坏边仰坡稳定。

（2）洞口不宜设在沟谷低洼处和汇水沟处，一般宜将洞口移到沟谷地质条件较好的一侧有足够宽度的山嘴处。

（3）当洞口处为悬崖陡壁时，根据地质情况采用贴壁或采用接长明洞的办法，将洞口堆到坍方范围以外3—5m处。

（4）洞口地形平缓时，一般也应早进洞晚出洞。这时洞口位臵选择余地较大，应结合洞外路堑、填方、弃渣场地、工期等具体确定。需要时可接长明洞，以确保施工和运营安全。

（5）考虑洞口边仰坡不致开挖过高和洞口段衬砌结构受力，洞口位臵宜与地形等高线大体上正交。特别是在土质松软、岩层破碎、构造不利的傍山隧道，更应注意。道路隧道一般不宜设计斜交洞门，若为斜交时，应尽可能加大斜交角度（一般不小于45度），或采取工程措施，以降低垂直等高线方向的开挖高度。

（6）长大隧道在洞门附近应考虑施工场地、弃渣场以及便道等的位臵。

（7）洞口附近有居民点时，考虑提前进洞，尽可能减少附近地上构筑物，地下埋设物与隧道的相互影响，及减少对环境（农业、交通、居民生活）的影响。

（8）洞口路肩应高出设计洪水位（包括浪高）以上0.5m，以免洪水浸入隧道。

（9）考虑通风设备排出的废气和噪声对周围环境的影响程度和解决办法。

（10）考虑设臵防雪工程、防风工程和防路面冻害工程的必要性。衬砌材料应具有足够的强度、耐久性、抗渗性、奶腐蚀性和抗冻性，还应价格便宜、就地取材、便于机械化施工。有混凝土、钢筋混凝土、喷射混凝土、锚杆与锚喷支护、石料和装配式材料。

洞身衬砌类型：直墙式衬砌、曲墙式衬砌、喷锚衬砌及复合式衬砌、圆形断面隧道、矩形断面衬砌。

隧道支护的主要方式：锚杆、钢架、钢筋网、喷射混凝土及其他的组合 复合式衬砌的特点：可以满足初期支护施工作业及时、刚度小、易变性的要求，且与围岩密贴，从而能保护和加固围岩，充分发挥围岩的自承作用。二衬后，衬砌内表面光滑平整，可以防止外层风化，装饰内壁，增强安全感。

洞门的作用：景观作用、调光作用、安全功能和防护功能-承受山体上压力和稳定边坡。

洞门形式：端墙式洞门，翼墙式洞门，环框式洞门，削竹式洞门，遮光棚式洞门。内部装饰的作用：改善隧道内环境，起诱导作用；提高墙面的反射率，增强照明效果；吸收噪音，增强防水功能；美化隧道内部环境。路面材料性能：应具有足够的强度和耐久性；应具有抵御含有化学物质的水的侵蚀能力；应具有较高的抗侧滑能力；应具有足够的抗裂性和耐久性；容易修补；路面漫反射率高，颜色明亮。

公路隧道常见的质量问题：①隧道渗漏②衬砌开裂③界限受侵④衬砌结构与围岩结合不严密⑤通风、照明不良。

山岭公路隧道常见问题：大变形、塌方、滑坡、衬砌裂缝、突泥涌水、渗漏水。

影响围岩稳定性的因素有：地质因素-岩土结构状态、岩石工程性质、地下水的作用和影响、围岩的初应力状态；设计、施工因素-断面形状、大小和隧道埋深、开挖方法、炸药用量、支护时机和方式。

隧道工程的特点：优点:（1）缩短线路长度，减少能耗。（2）节约地皮。（3）利于环境保护。（4）应用范围广；缺点：（1）造价高。（2）施工期限长。（3）施工作业环境和条件较差。

围岩压力是指由于围岩的变形挤压会各种破坏而作用在支护衬砌上的压力。

围岩压力的生成机理：为保证坑道维持必要的净空和安全，坑道开挖后一般是必须进行支护的，也就是阻止坑道周围的围岩产生移动或下掉。被扰动后的围岩要移动或要变形，而支护结构要阻止其移动或变形，围岩就必会对支护结构施加力，这个力就是围岩压力。

围岩压力类型：垂直压力，侧压力，底压力，分别作用在支护的顶部、侧帮、及底部。

围岩压力分类：变形围岩压力、松动围岩压力、冲击围岩压力、膨胀围岩压力。

形变围岩压力：指由围岩塑性变形所引起的作用在支护衬砌上的挤压力。

松动围岩压力：指围岩中松动坍塌部分的岩块重量或他的分量对支护衬砌的压力。

冲击围岩压力：是指岩爆引起的压力。

膨胀围岩压力：指由于亲水性矿物组成的某些围岩吸水膨胀引起的形变围岩压力。

影响围岩压力的因素：地质因素，包括初始应力状态、岩石力学性质、岩体结构面等；工程因素，包括断面大小、施工方法、支护设臵时间、支护刚度、坑道形状等。

地质超前预报的内容：地区地质分析与宏观地质预报、不良地质及灾害地质超前预报、重大施工地质灾害临警预报。

地质超前预报的方法：地质分析法、超前平行导坑预报法、超前水平钻孔法、物理探测法。

隧道不良地层： 富水断层破碎围岩、膨胀性和挤压性围岩、黄土地质、岩溶地质、高地应力硬岩地质、煤系地层。

隧道施工的概念：是指修建隧道及地下洞室的施工方法、技术、管理的总称。

隧道工程的特点：隐蔽工程、工作面小、工期较长、施工环境差、施工受季节变换及气候变化的影响等。

新奥法的基本原则：少扰动、早支护、勤量测、紧封闭。

隧道开挖方法：全断面开挖法、台阶法、分部开挖。

全断面法：按照隧道设计轮廓线一次爆破成型的施工方法叫全断面法。

台阶法：将断面分成上半断面和下半断面两部分进行开挖的施工方法叫台阶法。

分部开挖法：是把设计的隧道断面划分成若干部分，进行二次及其以上开挖，最后达到隧道设计开挖断面的一种施工方法

喷锚支护：是一种组合支护，它是将喷射混凝土、锚杆、钢筋网喷射混凝土、钢拱架喷射混凝土结构组合起来的支护形式。锚喷支护工程特点：及时性、紧贴性、柔韧性、深入围岩内部加固、支护组合和设计时间的灵活性、密封性。喷锚支护加固作用：连锁作用、复合作用、增强作用

锚喷支护作用：支承围岩、加固围岩、提高层间摩阻力，形成“组合梁”、“悬吊”作用。

喷射混凝土的作用：支撑围岩、“卸载”围岩、填平补强围岩、覆盖围岩表面、阻止围岩松动、分配外力。

掘进机法（盾构法）的施工特点、优点：安全、快速、经济、省工与降低劳动强度、排渣容易、施工简单方便、环境保护;缺点:成本大、对岩层变化的适应性差、断面适应性较差、作业率低、耗能大、不适宜中短距离隧道的施工。

隧道平面设计：隧道平面是指隧道中心线在水平面上投影。

.隧道由主体建筑物和附属建筑物两部分组成。主体建筑物包括洞门和洞身衬砌，以及由于地形地质情况而需要在洞口地段接长的明洞。附属建筑物包括通风、照明、防排水、安全设备、电力、通信设施等。

隧道勘查三个阶段:可行性研究勘查、初步勘查、详细勘查

锚杆对围岩所起的力学效应主要的作用：联结作用、减跨作用、组合作用、整体加固作用。

衬砌内轮廓线是衬砌的完成线，在内轮廓线之内的空间，即为隧道的净空断面

局部变形理论：

共同变形理论：把围岩视作弹性半无限体，考虑相邻质点之间的相互作用。它用纵向变形系数e和横向变形系数μ表示地层特征，并考虑粘结力c和内摩察角φ的影响。

温克尔假定：认为围岩是一组各自独立的弹簧，每个弹簧表示一个小岩柱，认为应力σi和变形δi之间呈直线关系，即σ=Kδ，K为围岩弹性抗力系数。

现代支护理论（新奥法原则）：

1、在决策地下工程修建方法，确定洞室分步开挖和暴露面大小，选择支护时机、支护方案和支护参数的时候要确保维护围岩稳定这一基本目标；

2、要把支护与围岩视作统一的承载结构，认真的研究支护与围岩共同工作的机理和力学模型；

3、在围岩与支护的统一体中，围岩所占的比重最大，起的作用也最大，它是承载地应力的主体，对隧道稳定起着决定性的作用；

4、在隧道修建的全过程中药始终坚持监控测量，及时分析量测数据，描绘时态位移曲线，预测隧道的稳定性和最终位移，进行反馈分析。

隧道施工要点：硬岩软进，软岩硬进；及时发现，尽早处治；综合处治，治塌治水；地质预报，预测险情；加强监控，防于未然；应急预案，以防万一。

隧道施工原则有以下四条

爱护围岩：不损伤遗留围岩的固有支护能力，加强遗留围岩的支护能力；

重视环境：内部施工作业环境，外部隧道周边环境；

动态施工：

内实外美：四密实-喷射混凝土密实，二衬混凝土密实，喷射混凝土与围岩密贴，二衬混凝土与初衬支护密贴。

竖井：通常是指由地表竖直延伸到地中的筒形构造物。

竖井设计内容：包括井筒数目、井筒位臵、井筒深度、井筒形状和尺寸、井壁形式和支护厚度、井筒装配及断面形式、提升设备选型、井口的装配布臵和井底车场设计。

隧道洞内防排水设计可以分为洞内防水设计和洞内排水设计，隧道洞内防水措施主要包括围岩注浆堵水、复合防水层防水和衬砌混凝土防水；洞内排水措施主要有紧贴岩面和初支表面的Ω形弹簧排水管排水、环向排水盲管、纵向排水盲管、横向排水管和路基路面排水系统。

山岭公路隧道排水:围岩-衬砌-排水管和环向排水盲管-纵向排水管-横向排水管-路基路面排水管沟-洞口排水沟渠。

防水板与止水带类型：外贴式、预埋式、内贴式。

隧道内有害空气物质：CO、烟雾、氮氧化物、丙烯醛、二氧化硫。

隧道通风方式：自然通风，适用于短隧道且交通量小，包括自然风和交通风（活塞风）-与交通量、车速有关：机械通风，包括纵向式(射流式、风道式和喷嘴式、带竖井的纵向式)，半横向式（送风式、排风式），全横向式，混合式。

影响通风方式选择的因素：隧道长度，隧道交通条件，隧道地质、水文条件，隧道气候、气象条件。

长隧道照明区段划分：接近段、入口段、过渡段、中间段、出口段。

黑洞效应：汽车驶近较长隧道洞口时，虽然实际上洞口也有相当的亮度，但驾驶人仍然感到洞口很黑，像个“黑洞”，以致无法辨认洞口附近的情况，连障碍物也难以发现，这种现象称为“黑洞”效应。黑框效应：从隧道外部去看照明很不充分的隧道入口，会看到黑洞（长隧道）及黑框（短隧道）现象，称之为黑洞效应及黑框效应；其危害是使司机造成视觉的反差，难以辨认障碍物，容易造成交通事故。

眩光效应：汽车驶离隧道洞口时，在空间或时间上存在着极端的光亮度对比，以至引起不舒服或降低可见度的视觉现象。眩光分为失能眩光和不舒适眩光。

亮度曲线：沿道路轴线，由入口洞外的接近段经入口段、过渡段、中间段直到出口段，驾驶人在白天所需要的路面亮度变化曲线。

第五篇：隧道安全事故案例

兰新铁路第二双线小平羌隧道“4·20”重大事故

由中国中铁二局集团有限公司承建的新建兰新铁路第二双线西宁至张掖段站前工程LXS-8标，设计里程为DK345+155～DK407+122，线路长61.363正线公里，位于甘肃省中牧山丹马场和张掖市民乐县境内，海拔高度3500米～2700米。小平羌隧道地处祁连山中高山区，位于甘肃省张掖市山丹县西南方向祁连山小平羌沟至大平羌沟之间，平均海拔高度为3100～3800米。洞身地表起伏较大，地表自然坡度30～40度；隧道起讫里程为DK345+329～DK349+312，隧道长度3983m。小平羌隧道距民乐县城约120公里，距张掖市约187公里。

事故发生的经过：

2011年4月19日23时30分，钢筋班组安装完成DK349+035处最后一环工22a 型钢拱架，经领工员王伟检查无异常后，喷浆班组13人操作3台喷浆机喷浆。4月20日4时05分，带班员陈吓文出去组织后续施工材料，当走到距离作业面约40米处时突然听见身后一声巨响，回头看见隧道喷浆作业面上方围岩发生了坍塌，导致初期支护的工22型钢拱架及喷浆作业台架被砸跨，12名作业人员全部被埋入坍塌体中，事故发生后，中铁二局兰新线甘青项目部三工区立即组织抢险救援，于4时40分发现一名遇难者遗体，后因连续发生坍方，抢险工作被迫停止。经勘察事故现场，坍塌范围里程为DK349+035～DK349+050，距离地表深度约100～110m。坍塌岩石块体约400方（最大块径约1米左右），塌腔高8～10米。直接经济损失约908万元。

事故原因分析：

小平羌隧道位于祁连山区域地质构造带（纵向长约1000km, 横向宽200～300km）石炭系灰岩夹页岩、泥灰岩，泥盆系砂岩等软硬相间的地层中，由于多期构造运动挤压作用强烈，洞身发育多个向斜、背斜相间组成的复式褶皱。地表覆盖风化残积土层较厚，基岩露头较少。开挖揭示DK349+050～+035洞段总体位于背斜构造北翼，岩层倾角较陡，节理发育，岩体破碎；岩层的层间结合力较差，加之小平羌隧道洞顶地表冻土冬春后开始融化，冰雪融水下渗软化软弱结构面，致使围岩抗剪强度降低，是该起事故发生的潜在客观因素。2011年3月29日，设计、施工、监理四方针对这种复杂的地质结构，进行了会商，对DK349+060～DK349+040段进行了设计变更，将原设计Ⅲa-2型衬砌支护提升至Ⅲb-2型支护，但由于作业班组未按变更后的Ⅲb-2型衬砌支护进行施工，仍按原设计Ⅲa-2型衬砌支护施工，2011年4月4日4:00时左右，DK349+035掌子面爆破引起岩体扰动，20分钟后DK349+055～DK349+035段（20米长）左侧顶部塌方，塌方高度0～4m，所幸没有造成人员伤亡。4月4日的初次塌方经业主、设计、施工、监理四方会商认为是施工单位“现场隧道作业班组未按2011年3月29日现场会勘后确定的变更给定的工程措施施工（仍按原设计Ⅲa-2型衬砌支护参数进行开挖及支护），DK349+060～DK349+040段拱部初期支护180度范围未设置钢筋网及格栅钢架，喷混凝土厚度不够，系统锚杆未完全按设计施做，加之现场施工、监控量测不到位是导致塌方的主要原因”（4月4日四方认可的会商纪要原文）。

4月4日塌方后，业主、设计、施工、监理四方又针对此次塌方再次提出了处理方案，采用全断面钢拱架，挂钢筋网，网喷混凝土加厚至28cm, 衬砌结构采用Ⅳb-2型，预留注浆管对塌方的空腔进行压注水泥砂浆回填处理，支护级别实际提升到了Ⅳ级。

4月4日的塌方已经是可能再次发生塌方事故的前兆，此时，隧道上部围岩受力发生了很大变化，岩体已经处在一个极不稳定的临界状态。设计、施工、监理知道围岩结构不好，极不稳定，但没有引起足够的重视，在方案制定时对施工过程中作业人员的安全保障措施不详细，也未严格按照规定程序办理相关审批手续，施工单位按照四方口头商定的处理方案进行处理，对已塌方段施工处理不及时，加之监理单位的监理监督检查不到位，截止4月19日，尚未处置完毕，引起岩体失稳，导致DK349+050~DK349+035段（15米长）发生二次塌方，造成重大人员伤亡。

（一）直接原因

1、小平羌隧道岩层倾角较陡，节理发育，岩体破碎, 岩层的层间结合力较差，加之小平羌隧道洞顶地表冻土冬春后开始融化，冰雪融水下渗软化软弱结构面，致使围岩抗剪强度降低，是该起事故发生的潜在客观因素。

2、施工单位在4月4日塌方后，依四方商定的会议纪要作为技术交底内容，未单独编制塌方处理方案且未向监理报验，已塌方段施工处理缓慢，在4月5日至19日仅完成初期支护，未及时对上部空腔进行压注水泥砂浆回填处理，没有形成有效抵抗塌方冲击荷载的结构体系。

3、由于4月4日塌方处理施工进度缓慢，拱顶空腔围岩临空暴露过久，引起围岩松动、风化，导致上部围岩抗剪强度进一步降低，引起岩体失稳，导致DK349+055-DK349+035段拱顶围岩发生整体坍塌。

（二）间接原因

1、施工单位安全技术管理混乱，施工人员安全培训不到位，技术资料管理混乱，检验批报检资料滞后, 同一时间的施工日志内容与报检内容不符；技术交底制度不落实，交底资料不全，无初喷砼安全技术交底和两台阶开挖方法的技术交底资料；特别是针对4月4日塌方，技术交底笼统, 仅将会议纪要内容作为交底内容。

2、监理单位监理基础工作薄弱，履行职责不力，监理制度落实不到位，管理手段弱化；监理日志记录不全面，监理旁站管理不规范，存在未旁站的现象；检验批及隐蔽工程签字审核把关不严，存在工程实体在前, 审批签字在后的情况；对重大设计变更未严格履行审批职责；发现施工单位存在未按设计施工的情况，也没有按照规定采取停工整改措施。

3、设计单位制定的4月4日小平羌隧道出口DK349+055—

DK349+035段塌方处理方案不完善，未向施工单位提出施工过程中保障施工人员安全的措施建议。

董家山隧道工程“12.22”特别重大瓦斯爆炸事故

一、事故概况

2005年12月22日14日40分，四川省都江堰至汶川高速公路董家山右线隧道发生特别重大瓦斯爆炸事故，造成44人死亡，11人受伤，直接经济损失2035万元。董家山隧道左线全长4090米，右线全长4060米，事故发生时右线隧道完成开挖1487米、衬砌1419米。

二、事故原因

根据大量的现场调查后发现，施工单位在事故发生前多次存在违规操作行为，这可能是造成这次事故的主要原因。这次事故应该为一些为了赶工期而违规操作的施工单位敲响安全警钟。

瓦斯浓度过高没有引起施工部门重视而强行施工是引起这次事故的主要原因。记者在事故现场采访了几位提前从隧道出来的民工。一位来自贵州遵义的民工向记者反映说，22日凌晨5点左右，他就闻到刺鼻的、有点像木材腐烂一样的味道，而且感觉头痛，随后他就向包工头报告说可能瓦斯浓度太高，要求停止施工出隧道透气，包工头没有同意停工但是准许他出来透气，就这样他才幸免遇难。

还有不少民工向记者反映，最近隧道的瓦斯浓度太高，他们下去后经常会感觉到头痛、胸闷，他们就给施工单位的领导反映也没有人来管他们，还是让他们照常施工。

34岁的包工头赵金也是这次事故的遇难者。他的妻子李明秀一边哭泣一边告诉记者，最近隧道老是遇到塌方的事故，她的丈夫也多次向施工单位领导反映情况，但是没有引起这些领导重视，施工还是照常进行。

有民工向记者反映说，就在12月18日左右隧道就发生了一次规模比较大的塌方，足足有几十米高。他们和包工头一起向施工方反映了这些情况，但是施工方还是要他们不能停工，要继续施工。

李明秀还向记者反映，事故发生当天凌晨3点，他的丈夫和一班工友认为施工太危险，但又不得不听施工方的话，就在隧道里坐了四个小时，直到凌晨7点才从隧道出来回家休息，随后又被施工单位领导强行指派到隧道里施工，结果下午就发生了瓦斯爆炸事故。

1.事故的直接原因：由于掌子面处塌方，瓦斯异常涌出，致使模板台车四周瓦斯浓度达到爆炸界限，模板台车配电箱四周悬挂的三芯插头短路产生火花引起瓦斯爆炸。

2.事故的主要原因：

一是施工企业中铁一局四公司，违规将劳务分包给无资质的作业队。施工中安全治理混乱；透风治理不善，右洞掌子面拱顶瓦斯浓度经常超限；部分瓦检员无证上岗，检查质量、次数不符合规定等。

二是监理单位铁科院（北京）工程咨询有限公司未正确履行职责，关键岗位职员无证上岗。

三是项目法人四川都汶公路有限责任公司对施工单位违规分包、现场治理混乱等题目未能加以纠正，对施工中出现的瓦斯隐患未采取有效措施。

四是设计单位四川省交通厅公路规划勘察设计研究院，对涉及施工安全的瓦斯异常涌出熟悉不足，防范措施不到位。

三、对事故责任职员的处理

6名事故直接责任人移交司法机关处理：

1.中铁一局四公司都汶公路C合同项目经理部董家山隧道工区负责人、瓦斯监控小组副组长

2.董家山隧道工区瓦斯检查员右线隧道瓦斯检查小组组长

3.董家山隧道工区专职安全员

4.中铁一局四公司都汶公路C合同项目经理部副总工程师

5.中铁一局四公司都汶公路C合同项目经理部总工程师

6.中铁一局四公司都汶公路C合同项目经理部经理

给予其他17名责任人相应的党纪、政纪处分。其中：

1.中铁一局四公司副董事长、总经理、党委副书记，对事故发生负有重要领导责任。给予行政革职、撤销党内职务处分。

2.中铁一局团体有限公司副总经理，对事故发生负有重要领导责任。给予行政记过处分。

3.铁科院（北京）工程咨询有限公司总经理，对事故发生负有重要领导责任。给予行政革职、党内严重警告处分。

4.四川都汶公路有限责任公司总经理、党总支书记，对事故发生负有主要领导责任。给予行政记大过、党内警告处分。

5.四川高速公路建设开发总公司董事、副总经理、党委委员，对事故发生负有重要领导责任。给予行政记大过、党内警告处分。

6.四川省交通厅公路水运质量监视站副站长，对事故发生负有主要领导责任。给予行政降级、党内严重警告处分。

四、事故教训和防范措施

1、瓦斯隧道必须按照设计文件、合同所指定采用的技术规范和相关安全规定，作出施工组织安排，制定各项安全规章制度，对瓦检、透风、防爆、防燃的措施要细化具体、严格规范施工，做到作业规范化、标准化。

2、瓦斯隧道的施工，一定要及时喷锚，加强初期支护，衬砌紧跟，尽快封闭围岩，最大限度降低瓦期逸出，超前加回措施到位，避免坍方。

3、瓦斯隧道施工，一定要留意低瓦斯隧道施工可能出现高瓦斯段，要加强观察和检测，防止瓦斯异常涌出和突出可能造成的灾难发生。施工中一旦发现瓦斯逸出出现异常与设计不符，应积极采取必要措施保证安全，同时向监理、设计、业主报告，提出修改设计的意见，重新制定施组，报业主批准后实施。

4、瓦斯隧道施工必须加强治理，严格执行煤矿瓦斯防爆规定，在非衬砌地段，必须采用防爆、大功率透风、自动检测报警等措施。

5、瓦斯隧道施工，必须制定防爆措施方案，除经建设、设计、监理三方签字确认外，尚需请有关专家论证，做到万无一失。

6、隧道施工必须制定瓦斯突出抢险救援应急预案，一旦发生突发事件造成职员伤害时，要做到临危稳定、各负其责，全方位做好现场施救工作，最大限度降低影响和损失。

宜万铁路马鹿箐隧道发生突水事故1死4失踪

2008年4月11日下午5点10分左右，位于湖北省恩施市屯堡乡的宜万铁路马鹿箐隧道进口发生突水事故，当时在洞内施工的有8人。经查，造成1名安徽籍职工死亡，4名利川籍民工失踪。

2007年“8.5”日宜万铁路野三关隧道Ⅰ线突发

突水突泥事故

2007年“8.5”日凌晨1时左右，宜万铁路野三关隧道Ⅰ线DK124+602掌子面爆破后，在组织出砟过程中突发突水突泥事故，一个半小时内突水量15.1万立方米，泥石量5.35万立方米，造成隧道Ｉ线、ＩＩ线内５２名施工人员被困，透水水量约４－５万立方米／小时。３０吨重的装载机被冲走了８０米，５０吨重的喷浆台车被冲走了５０米。涌水持续３０分钟后，透水水量有所减小，但有反复，水中伴有大量泥沙涌出，隧道斜井喇叭口处淤泥厚达２米左右。到２２时２０分，已有４2人成功获救，10人死亡（1人获救后在医院死亡）。

主要原因：

（1）当地连续降雨，事故发生地段地表雨水与地下岩腔及断层水系相通，并存有大容量承压水体，地质构造复杂。

（2）在设计和施工过程中，虽然也做了多方面的地质勘测工作，但由于认知水平的局限，工作措施不到位，未能发现不明承压水体;（3）施工过程中，对岩层变化及实测出主要发育的岩溶裂隙水超压先兆分析判断不够，未能采取有效措施；

因此，当隧道岩体揭露后，造成岩溶水压的承载失衡，导致突水突泥重大事故的发生。

2008年4.11日下午5时10分左右，宜万铁路马鹿箐隧道进口泄水洞发生突水事故。有4人死亡、1人失踪。突水是指突然发生的具有一定数量来势凶猛的涌水现象。

当地降雨量达60多毫米。位于马鹿箐隧道进口泄水洞内一施工设备突然倒塌，5名工人进入抢修后，突遇涌水，当场造成1人死亡、1人失踪。

1、2006年10月01日18时10分，石太客运专线太行山隧道8号斜井，因钢筋焊接引燃泄水管及防水板、通风管，致使该斜井正洞左线石家庄方向DK89+534处发生火灾，造成4人死亡、多人受伤。2、2007年07月13日06:30时，武广客运专线牛岭隧道进行矮边墙施工的施工人员发现后方防水板台架上有烟雾，台架上电路冒出黑烟，试图用木棍挑断电线，但没有成功，随后台架起火，冒出浓烟，人员无法接近起火处，当即剪断电线，切断电源。火情发生后，浓烟迅速扩散到掌子面，造成被困人员呼吸困难，部分人员出现眩晕现象，所幸未造成人员死亡。3、2006年06月06日17：00时，新建大理至丽江铁路北松坪1#隧道出口，施工单位自制的组合衬砌台架在拼装过程中突然发生倒塌，造成3死2伤。