POLO活动方案

第一篇：POLO活动方案

polo品牌say hi 新年活动方案

一、活动背景：

1)送出你的节日祝福，在这个冬天寒冷的季节和经济不景气的环境下，polo提醒

你带给周围的朋友一句温暖的问候,邀请他们一起去影院看电影。2)通过活动在新年和情人节期间增加与客户的情感联系

二、活动主题：polo say hi，say be happy！

三、活动目的： 1)通过活动，建立polo关怀客户的品牌形象，也进一步收集客户和潜在客户信息.2)增加展厅人流量，促进销售。

四、活动时间： 1)第一阶段：2008年12月29日—2009年1月09日 2)第二阶段：2009年02月02日—2009年2月15日

五、活动组织方式： ? 上海大众汽车总部 主办

? 北京众义达汇诚汽车销售服务有限公司 协办 ? 此活动为上海大众汽车主办的全国性活动，共7个分销中心9城市：北京、上

海、广州、深圳、杭州、南京、苏州、青岛、成都地区内所有经销商。

六、活动内容：

1)获票渠道

一、已购车车主将获得总部寄出的2万套明信片，需要5个朋友在网站上 激活该车主信息，并留下手机号码后，分销中心将根据总部确认名单寄出电影票2张，无需试驾。2)获票渠道

二、消费者活动其间凭报纸平面广告或通过报纸夹带、派发等渠道获得的

polo明信片至指定4s展厅试乘试驾，就可免费领取电影票两张，任看新年档期热门影片。广告宣传中将注明：数量有限，先到先得。3)4)电影票发放方法 ? 电影票共计88张

? 第一阶段：2008年12月29日—2009年1月9日 发放44张 ? 第二阶段：2008年2月2日—2009年2月15日 发放44张 ? 客户携带活动平面广告或明信片至展厅试乘试驾，试驾后由销售顾问陪同

客户到销售经理处填写电影票领取记录表后，领取电影票。

七、费用预算

八、活动职责分工： 1)总部

?平面、电台等广告准备与投放 ? 电台广告 1)形式：30‘’活动告知＋30‘’品牌强化 2)时间：08年12月29日～09年1月11日，09年1月26日～2月9日 3)城市：北京、上海、广州、深圳、杭州、南京、青岛、成都、苏州 4)电台广告 fvo：哇！新年档好多好看的电影，带我去看嘛。mvo：没问题！反正polo请我们看电影。fvo：啊？ mvo：polo现全城派送个性明信片！写下你的新年祝福，和朋友say hi！2月15日前，凭polo明信片到指定4s店试乘试驾，即可获赠电影票两张。详情请洽：800-820-1111 上海大众汽车 5)电台广告： sfx：多个声音叠加 fvo：hi，新年快乐 mvo：hi，新年好！（上海方言）

fvo：hi，happy new year!mvo：hi，开开心心耍新年（四川方言）fvo：hi，新年好，恭喜发财。（gong hei fa chuai）mvo：多久没有和你的朋友们问好？2009，polo邀你一起say hi，不论身在何地，用哪种语言，写下你的新年祝福话语，还有电影票等你拿。详细请洽：800-820-1111 上海大众汽车 ? 800热线及网站的客户收集，及时分享给分销中心 ? 明信片制作，及部分车主递送（分销中心负责发放的明信片将于1月4日寄到

分销中心）

? 展厅海报制作（海报1月4日到展厅）2)分销中心 ? 确定每个城市参加活动的经销商名单（北京地区全部参加）? 根据总部下发预算购买当地电影票代购券，并监督经销商按照规则发放（北京

选择万达电影院票3家分店都可以使用）请大家严格做好发放记录、客户来源统计、并认真跟踪黄卡。经销商需要想办法保证客户留存信息尤其是联系方式的真实准确，总部会对所有发放人员进行后期跟踪，如果发现作假，每个罚款560元。? 本次活动媒体投放主要集中在08年12月29日～09年1月9日新年档期和09 年2月2日 ～ 09年2月15日情人节档期。请控制电影票的发放节奏，确保每个档期都有电影票发放。

? 通过多种渠道（例如报纸夹带、时尚地标现场发放等）组织发放明信片到目标

客户群

京地区将于12月29日，1月8日两天，分别在《精品购物指南》上投放整版的活动广告。

? 对展厅销售顾问进行活动内容培训 ? 组织经销商进行客户信息收集并完成活动评估报告 3)汇诚公司 ? 市场部 负责活动实施与监控、活动效果的反馈、活动过程实施监控，活动报

告的上报

? 销售部 负责活动客户信息的收集并安排客户的试乘试驾工作、以及电影票的发放工作；填写客户电影票客户信息记录表；以便市场部上报活动效果。电影票发放务必做到客观真实，杜绝冒领、随意发放的行为发生。销售顾问接待客户后请务必建立黄卡，上海将会对客户信息进行抽查追踪如有不符、弄虚作假

者，每个罚款

560元，此款项由所属销售顾问负责。? 领取数量

? 小营 10张 ? 马家楼 10张 ? 东坝 24张

九、明信片获得渠道及激活明信片机制 ? 形式：crm渠道直接邮寄1套（5张）明信片给到车主，车主须转寄给5 位自己的朋友，由朋友在网上激活车主 ? 时间：08年12月29日起 ?

十、平面广告样本、登记表格

经销商展厅海报

销售部经理签字：-----------------篇二：大众汽车活动策划案

大众汽车活动策划案

一、活动背景

大众汽车是由上海大众和一汽大众组成，两个合资企业的产品实现互补，面对不同的消费人群，设计出适合不同消费层次的车。目前，新款奥迪a4、新款宝来和速腾已落户一汽大众，斯科达与上海大众的合作也尘埃落定。一汽大众的产品侧重于“时尚型、精英型”，而上海大众的产品则侧重于“经典型、典雅型”。集团的目标是为消费者提供安全、环保、有吸引力、有竞争力的汽车产品。中国目前是大众汽车的最大市场，大众汽车计划在2018年之前实现在华汽车年产量达到400万辆。中国每售出的5辆新车中有一辆是大众汽车品牌。同时，大众汽车最早进入中国的国际汽车企业，在中国老百姓的心里已经有了一定的成熟的影响力，迄今为止已拥有了一部分的忠实客户。

二、活动目的

1、让消费者直观的感受到大众汽车的各种性能。

2、通过节目赞助，来提高覆盖面和影响力，从而促使销量的上升。

3、让大众们亲身体验，来拉近距离，提升品牌形象。

4、卖车的同时维护好车主关系，为后期利用车主开展“代销”奠定更加坚实

三、受众分析

男性车用车包括朗逸，新领驭，途安，桑塔纳；女性乘用车包括朗逸，polo、甲壳虫等等。

对于年轻群体，朗逸、polo、甲壳虫比较适合，价格还有外观都符合他们的需求；对于喜欢普通实用车的群体可以选择桑塔纳；对于商务人士适合选择新领驭，沉稳典雅。对于家庭一起出行的消费群体，可以选择途安，空间大，舒适安全。

四、活动主题

服务大众、贴近大众、丰富大众-——大众伴你行

五、活动内容

1、以类似车展的形式开展，先分为不同区域放置不同层次和性能的车，由专门的导购人员讲解

2、对于还在预售的车型进行视频的播放宣传

3、借助一个车型品牌来扩大整个大众品牌的影响力。（最近一档很火的综艺节目是由大众凌度赞助的）“奔跑吧，大众”：让几款不同的大众车在一条道上行驶进行，让消费者亲自驾驶，直观感受。

4、对于购买的车主，我们赠送：

服务一：当天到展台前登记的业主，每人奖励500元代金券，购车时可抵现金。服务二：当天服务站技术专家对社区车主进行免费检测、免费检查胎压、免费添加机油、免费添加玻璃水、免费添加防冻液等数项免费服务，并且当场办理6折维修会员卡。

六、效果预估

1、受众将对大众汽车有一个更加深刻的了解，品牌形象提高的同时，销售量也会提高

2、预售的车型也将会得到好评

七、传播途径

1、平面媒体：报业公司

2、电视媒体：**电视台新闻

3、网络媒体：各大网页的宣传

八、整合资源

将与婚纱影楼、家私、地产等行业共享客户资源，进行大型的联展活动，把不同行业的资源充分利用起来，达到多赢的局面。

九、经费预算

活动方案策划方案的创意修订1500元

【活动主题】上海大众croos polo橙千上万炫目季

【活动意义】

【活动要素】

4、互动活动的奖品应当足够吸引现场人气，可适当包含车价优惠内容（如大奖可在展会基础上优惠若干金额）； 上海大众cross polo橙千上万楼

最佳评论奖：参与者则可对现场的活动进行实时扑捉和评论。现场评论最有趣，最佳的一位，可以获得现场小礼品一份！

如：转发并评论第188条，给予**奖品；转发并评论第288条给予**奖品；封顶1000楼；

不得连续重复转发超过3次；

该活动可以让网友们积极的转发，达到良好的宣传效果；

上海大众cross polo橙千上万微笑季

该活动可以直接展示croos polo的形象，同时让更多的没有在现场的网友看到。

【活动形式3】有奖编辑转发上海大众促销政策

活动最终进行大奖（车模）抽取！从最佳参与者中，机选翻滚出最终大奖获得者！

上汽大众passat试乘试驾暨三厢polo展示周活动策

划案活动内容文案

选把钥匙兜风趣

上汽大众passat试乘试驾暨三厢polo展示周活动策划案活动内容文案

前言

对于这样一个大型的公关活动，轰动效应无疑是我们的首选诉求。考虑到西安的城市特色，浓郁的本土风情和深邃的历史文化无疑也是我们想要表现出来的元素。

如何将汇聚科技和时尚于一身的汽车文化在西安这座古城展示得淋漓尽致，将是本案所需解决的首要问题。

本案将在古朴中彰显豪华，从现代元素中谱写古文化风情，古朴与现代完美结合，相得益彰。诸事不能十全十美,本案有不当或不足之处,还请不吝指正.活动内容

新一代santana2000出租专用车西安试乘试驾活动 活动时间：2003年7月27日至2003年8月2日

活动地点：西安市

活动安排：

这是借上汽大众领导来西安之际，针对不同的目标消费群体，同时举行的三场试乘试驾中针对出租车业的活动。

根据上次（7月17日）进行的新一代santana2000出租专用车试乘试驾活动的成功经验，我们有把握预想这次活动参加的人数会更多。为期七天的活动，每天8辆新

一代santana2000出租专用车的循环不停试用，也一定会满足更多的出租车司机报名参加。基于上次活动的基础，这次活动的目标消费群体更加明显，想换车的出租车司机在试车者中将会有明显的提高。本次活动依旧采取电话报名的方式，这不仅基于经验，实践证明这也极为有利于对现场的控制。并且这次活动不限制人数，这将是一个吸引出租车司机的又一大卖点。

在试乘试驾活动的路线、起始点上，我们要注意现场的布置大众标识突出、醒目，行车路线清晰，便于试车者观察。

所有试车者在试车结束以后，均要求其填写“意向表”，并给其发小礼品。

在接受电话报名时，我们要对报名的人员进行初步的筛选。首先把出租车司机排在前面，这其中又要注意把有意向换车的司机放到前

面。进行这种人员的筛选目的就是为了更加接近新一代santana2000出租专用车的目标消费群体。试驾结束后，我们要根据其填写的意向表进行跟踪服务，与其中的最为接近消费的司机保持密切的联系。为最终的销售做更大的努力。passat2.0g西安试乘试驾活动

活动时间：2003年7月27日至2003年8月2日

活动地点：西安市 活动安排：

这是借上汽大众领导来西安之际，针对不同的目标消费群体，同时举行的三场试乘试驾中针对高档消费者的活动。passat是一款中高档车型，它的目标消费群体人数有限。为了更加有效的锁定目标消费者，我们的试驾活动采取以上门咨询的潜在用户为主，以电话报名为辅的形式。为期七天的活动中，我们在注重人数的同时，更要注重对目标消费者的把握，重质更为重要。

在试乘试驾活动的路线、起始点上，我们要注意现场的布置大众标识突出、醒目，行车路线清晰，便于试车者观察。

试驾结束以后，仍要求其填写意向表并发放礼品，目的就是为了更加有效的与其保持密切的联系，并且增进与目标消费者的人性化沟通。而中高档消费者在购买车这种商品中，除了品牌，跟踪服务也是极为重要的一个环节。正是优质、体贴的售后服务，才是消费者建立品牌信任的根本保证。

因为像passat这种中高档车型的试乘试驾机会极为有限，活动必将引来为数众多的目标消费者前来。而这也正是我们举行这次活动的一大卖点，也是活动的根本目的。

普桑1.6l出租专用车延安试乘试驾活动

活动时间：2003年7月27日至2003年7月31日 活动地点：延安市上汽大众维修站

活动安排：

这是借上汽大众领导来西安之际，针对不同的目标消费群体，同时举行的三场试乘试驾中针对延安市出租车业的活动。

由于延安市的消费水平有限，这次活动的目标消费者可能更为有限。为了保证活动的质量，我们仅在延安上汽大众维修站设立一辆普桑作为试车。

为了确保活动的质量，我们依旧采取电话报名的方式。

所有试车者在试车结束以后，均要求其填写“意向表”，并给其发小礼品。目的就是为了在现有的目标消费者上，与有极大购买意向的出租车司机保持密切的联

系。

虽然试乘试驾的地点布置比较简单（两个x型展架），但我们仍要注意现场的大众标识突出、醒目，行车路线清晰，便于试车者观察。这是任何一次活动所必须做到的。

喜来登大酒店三厢polo演示活动

活动时间：2003年7月28日至2003年8月1日

活动地点：西安市喜来登大酒店内

活动安排：

由于喜来登大酒店是这次上汽大众领导下榻的地方，我们举行这次活动的目的便明显且非常的必要。

三厢polo是上汽大众今年6月份刚刚下线的新品，上汽大众领导又是首次来西安。在喜来登大酒店举行的新车发布展示会的轰动效应有目共睹。

喜来登大酒店作为西安五星级酒店之一，在这里举行的展示活动一定要彰显大气、夺目。这不仅是为上汽大众的领导争光，更是体现着上汽大众的雄厚的品牌实力。

我们要注意展台的灯光效果，一定要醒目；polo车每天要进行细致的清晰，务必保持新车的整洁。

下榻喜来登大酒店的都是业界的成功人士，这种展示也一定要与其保持一种尽可能的亲密接触关系。为大众品牌在消费者尤其是高档消费者心中建立巩固的认同感。篇五：polo异响解决方案

polo异响解决方案

一、中控台异响 中控台的异响是目前polo车较为常见的问题，主要是在汽车行驶的过程中，遇有震动从整个仪表台的某个部位传出吱吱嘎嘎的不明声响，虽然声音不大，但非常让人讨厌。归纳起来主要有以下部位出现异响。1.靠近左右a柱的仪表台与风档玻璃处传出的异响。通常情况下，用手压住仪表台的同侧向风档方向推，如压住左右出风孔的位置，这个响声就会消失。解决的办法是用厚纸片塞在前风档与仪表台的缝隙处就可以了.2.仪表台上的贮物盒处的异响。这是中控台的主要异响来源之一。通常情况下以共震的形式出现。解决的方法是先将凹盒卸下来，从靠近前风档的那一侧入手，在盒子的边缘沾贴双面胶、美文纸(一种带折皱的厚纸张)，主要目的也是为了起挤压的作用，使盒子边缘与仪表台不产生磨擦，也就不会发生异响。重新安装好贮物盒即可完美的解决。需要提醒的是，2003.1以后出产的车型，这个问题基本已经得到解决。3.仪表台中间部分异响。从仪表台中间部分发出，按压中部出风口的边框，此异响可消失。解决的办法是将边框取下，然后同样在边缘粘贴有一定厚度的不干胶，以填补中间的缝隙即可。

中控台异响的根本原因，是安装组件之间存在缝隙，在行车过程中受到震动，相互之间产生磨擦，从而发出声响。出现异响时，可以通过按压异响处来确定具体出现异响的部位，然后在相应该的部件间通过增加填充物的办法来消除异响。

还有一点，异响的出现与天气也有一定的关系，当温差变化比较大时，如受到直接的日晒，异响也会出现，可以用同样的办法来解决即可。

二、方向盘的异响

转动方向盘时，从方向盘中轴传来的异响与方向盘安装的一个组件出现问题有关。遇到此种情况，通常难以自行解决，需要到维修站更换那个组件的办法来处理。

三、行李箱后部出现的异响

在上下车，或行车过程中遇有颠簸时，从后行李箱处发出的吱吱的异响，通常情况下与后轮的避震器有关。解决的办法有两种：一种是通过在后轮避震器处涂抹润滑油的办法来解决；第二种是前种办法无法解决时，可以在维修站通过更换避震器的办法来处理。

四、三元的异响

行车时，从底盘付出的有如拖拉着金属易拉罐的声响的异响可以断定是三元出现问题。另一个检测的方法是，寻找一个安静的地方，空档踩油门至2000转左右，迅速松油门，听底盘是否有异响付出来判定。出现此异响后，可以上维修站将全车架起，对三元进行检查。如果确认是三元

损坏，可以通过维修站更换新三元来处理。据有关方面的消息，由此更换的三元，无论是否在保修期，均为免费。需要特别提醒的是：新三元安装完毕，必须去除表面黄色的包装物，以免出现更大的问题，去除包装物的三元，整体为不锈钢的金属色。

第二篇：Polo衫的起源与发展

Polo衫的起源与发展

Polo衫原本称做网球衫（tennis shirt）。19世纪末20世纪初，由于规则需要，打网球需要穿着长袖衬衣并打领带。1926年，短袖运动衫被法国网球冠军Rene Lacoste（勒内•拉科斯特）引入，Lacoste最早为自己设计的衬衫有着棱纹小领口和棱纹短袖，衣身较长，为的是在激烈的比赛中不容易脱落在外，衬衫中的门襟纽扣结构则来自马球衫。

在polo衫问世之前，打网球是穿着传统衬衫、连袜裤并打上领带的。后来由Polo Ralph Lauren推出的款式大受欢迎成为定番，并借此将此衣型引介到马球界和其他运动界以至休闲穿着，才因此叫做Polo衫，也称为高尔夫球衫（golf shirt），因他的外叫做“鳄鱼”，所以polo衫也被称为“鳄鱼衫”。

第一款白色鳄鱼衫立刻在网球界引发了一场革命，取代了当时网球运动员通常所穿的传统长袖羊毛上浆衬衫。这款衬衫略短于当时其他类型的衬衫，硬领短袖，以质地轻巧，编织细密的“小平纹单面毡棉织品”为面料。其穿着舒适，牢固耐磨的优点一直保持至今，使得鳄鱼衫成为与众不同，独一无二的品牌。

从20世纪70年代开始，鳄鱼衫更加普及流行，在男士、少年、儿童中“鳄鱼”是优良品质的标志，拥有鳄鱼衫是一种身份的表示，他们穿着的方式各异：下摆拽出来；罗纹领敝开立起；八十年代，领子又翻下来，纽扣扣上；女性亦可穿男性同伴服装。polo衫（鳄鱼衫）是美国中产阶级衣橱里的主要款式，也是网球衫和马球衫（Polo衫）的通用词。

如果您对此信息感兴趣或者对文化衫有兴趣，可以去丁丁有约咨询哦！

第三篇：polo衫前两个世纪的发展史

Polo衫发源于19世纪。最初系由精纺羊毛编织，由于编织地点在英伦海外的泽西岛上，因此最早叫作泽西衫（jersey shirt），它用于足球、划船和其他运动的穿着。为什么这种运动衫进入马球运动呢呢，那么有必要了解一下马球运动（Polo）的发展史。

马球运动（Polo）应发源于唐太宗时期的中国，在后来的几个世纪内流传到西方。它的名字则来自于印度，在印度当地，人们玩耍一种藏语中名叫pulu的木球。后来，作为印度占领者的英国人将这个运动带回了大不列颠。在维多利亚时代，Polo运动套装包括：白色法兰绒长裤、白色网球针织衫和一件领口整齐的白色衬衫。后来，泽西衫渐渐代替了旧式Polo衬衫，新的衬衫颈部朝下，有着折领或翻领以及长袖，5粒扣子订在衣领前部正中。这种新的衬衣长期盛行于以Richmond公园以及英国马球总会代表的马球领域。

接下来再看看Polo衫是如何普及的。

1926年，Lacoste的艺术家朋友Robert George为他设计了鳄鱼徽章，Lacoste在一件运动夹克上拥有了自己的标记。

1929年Lacoste决定将他的运动衫以这个著名的商标行推广。

1933年，Lacoste与当时法国最大的针织企业总裁安德烈-吉利埃合作创建了公司。该公司主要生产Lacoste原先为自己设计的、带有鳄鱼标志的针织衬衫，以及其他一些适合网球，高尔夫，帆船运动的衬衫。Lacoste开创了将商标标志设于服装外部的先河。这样做法随后得到了各大品牌的纷纷仿效。

1933年，鳄鱼衫在法国公开销售，立刻成为30年代流行的男装，1952年鳄鱼衫销往美国，连艾森豪威尔总统也开始在他的高级高尔夫比赛运动中穿着鳄鱼衫。

从20世纪70年代开始，鳄鱼衫更加普及流行，在男士、少年、儿童中“鳄鱼”是优良品质的标志，拥有鳄鱼衫是一种身份的表示，他们穿着的方式各异：下摆拽出来；罗纹领敝开立起；八十年代，领子又翻下来，纽扣扣上；女性亦可穿男性同伴服装。鳄鱼衫是美国中产阶级衣橱里的主要款式，也是Polo衫的通用词。

本文有整理

第四篇：关于淘原单RL polo衫的一点心得

关于淘原单RL polo衫的一点心得

注：以下所称的polo无特别说明的仅指男款t恤，不含裤子、夹克、衬衣等品种

一、前言

本人一年去不了几次专柜，叉单+专柜过手也就30来件吧（一部分还是帮别人买的），所以专业人士是谈不上的，最多也就是个普通的polo爱好者。

二、polo几点基础知识 基本板型及特点

A．经典版 CLASSIC FIT（衣服上不标注版型的就是CLASSIC FIT）B．修身版 CUSTOM FIT C．瘦身版 SILM FIT（更修身，前后片幅差小）

版型作为基本知识，一般的人基本都知道，这里我就不展开了。

三、polo厂货识别要点

1、看版型、尺码

2010年以前的polo各国的尺码不太统一，但目前尺码基本有统一的，虽然也会有订单方向的缘故但基本上的尺码不会相差很多。有时看尺码对不对、版型对不对也是一种鉴别方法。这里假货仿的最多版型是：修身版 CUSTOM FIT，CLASSIC FIT的版型因为尺码宽松仿货用的少，经常有仿货标显示为CLASSIC FIT但尺码却是CUSTOM FIT。

2、主洗标

主标四角跳针、背后防伪银线、洗标多种沙沙作响，PO小标类似塑料片等等这些很多网友都知道，这方面懂得人也很多，同时除了低仿之外，假货、跟单基本上也用的都是真标，所以这里我就不再赘述。

假货虽然用的是真标，但经常会出现：主标代工厂代码和洗标PO标代码对应错误或主洗标搭配错误。

代工厂代码这里给大家简单例举一下： 主标20厂----po代码为：71451； 主标75厂----po代码为：34413； 主标76厂----po代码为：60103；

主标19893、10086、71938、19380等po代码不变。

这里给大家提一个很好用的方法：主洗标配套鉴定（适用于旧款）

其实关于主洗标的搭配最早尚品提到过，大家有兴趣也可以去看看他写的文章（鉴品社服饰鉴定知识资料库里虽然不全了，但应该还是留有一部分）。鉴于这几年的polo厂的订单一些变化，我也就现状简单总结一下主洗标搭配方式： 常见的搭配：（3种版型都适用）

1）主标仅标尺码，没有产地made in china 也没有类似100%cottion成分的习惯称 为欧单1。

欧单1 洗标一般配：较短的双联洗标，有时也会配长的双联洗标。(洗标上有产地以及洗涤图案)2）主标不仅标尺码，且有产地made in china + 类似100%cottion成分的习惯称为美单。美单 洗标一般配：小洗标（洗标上没有有产地以及洗涤图案），常见6-9行，有特殊的会有10几行。

3）主标标尺码 + 类似100%cottion成分（没有产地made in china）的习惯称为欧单2。欧单2 洗标一般配：与欧单1一样，有时会出现配：类似美单的小标 + 单独的made in china产地标。

4）主标标尺码＋类似170/92A身高（没有产地made in china及成分）的习惯称为东亚单。东亚单 洗标一般配：带中、日、韩三国文的三联标 主要搭配原则：

最早的尚品也提到过主洗标搭配的形式，并且也例举过，尚品更是分了10几种形式。其实真要细究起来，我可以找出几十种搭配形式，而且随着产品的变化、订单的变化，主标、洗标的细节都是在变的。对于搭配这块我摸索出一条原则，那就是：产地不在洗标处体现就在主标中体现，主、洗标同时出现标注产地或者都没有标注产地的可以肯定是乱配的。

一般来说假货、跟单往往会出现乱配的现象，正常大货出现漏标的情况可能会有，但出现乱配的情况我认为可能性很小。目前市面可以看到的主标基本以上面为主，再早以前还有韩单、日单、港单、中国单，而洗标品种还要丰富，实在没精力也没这个资源去研究，就目前来说掌握这4种常见搭配方式及原则也基本够用了。

注：这里我用了：“习惯称为：欧单、东亚单…..”的表述，并非一定是真实的订单方向，只是为了方便记忆及描述，我自行给定的名。

但2014年开始启用的新标，从目前新标搭配的情况来看，上述原则已经不在适用，搭配上除了东亚单主洗标是有对应的要求的，欧单和美单在主标上已经做了统一。这样一来假货随意乱搭出错的可能性被大大降低，因此新标的出现会使得鉴定更加困难。

3、刺绣、贴布

经常看见坛友对着刺绣在细看对比，有的人对缰绳、马腿、球杆等看的很仔细，但说实话我觉得都没看到重点。我很少去看刺绣，如果拍的清楚我也就瞄上一眼。因为我一直觉得polo洗标、主标、刺绣没啥好看的，这种都可以批量生产，而且工艺基本已是被公开的，假货、跟单都可以做的很好。并且刺绣很容易因拍照角度、光线、衣服底色以及摆放方法等影响而失真，同时同厂同批出的也会由于线色、底色、设备差异而会有细小差别。更何况不同的代工厂、不同时期的马版本是会不同的（有人认为代工厂肯定是统一的版本，但事实上各厂之间刺绣不尽相同，我的推测就是因为版本以及设备的不同造成的）。

如果非要看，图片有时会不准，只能拿到手看实物，这里给大家讲一下主要小马版本刺绣的特点： 如图所示：

1）20厂版本（紫色）：最大特点，马尾很细有弯曲，为常用版本（74、75厂类似）； 2）76厂版本（橘色）：最大特点，马尾很粗很有立体感，仅适用于76、19838、10086（其中10086的刺绣整体略显稀疏）

3）71938（白色）厂版本：马尾弯折处生硬，有点一刀切的感觉。

4）越南（巧克力色）厂版本（与原来6厂很像）：马尾粗细介于上述1、2两者之间。以上是目前主要的几个小马版本（看其他部位也可以，但马尾是最容易区分的），假货、高仿有时版本是乱套的，目前主要的精仿货采用主要就是76厂版本以及6厂版本。

当然看光看刺绣也是有一定局限性的，一个代工厂一段时间内一般只有一个版本，但由于设备劳损、工艺不当、线材变化而造成形态变化也是有可能的，但发现这种情况对该件衣服就要从疑考虑。

另外提一点对于大马款的polo，有时看看刺绣反面是个很有用的方法。马球杆上的贴布一直都有很多种说法，原来的联泰6厂的确是没有的，另外的传说还包括：“贴布会溶解”、“为了环保不刺激皮肤，加工完毕会对贴布进行处理，专柜是没有的，原单是很乱的”。为此我去专柜看了好几次，其他的不说，20、75、76厂的大马球杆都有贴布，至少我看到都是有的，且4、5年了贴布都不会溶于水（有专柜、也有原单），同时我网上看到的我认为靠谱的原单的刺绣反面也都是有贴布的。我的看法是：目前国内的代工厂刺绣的垫布肯定是有的，其目的就是为了让刺绣走线平稳，刺绣完成后会有一道垫布修理工序，马杆的贴布会被留下，其余部分会被处理掉。同时我认为每个代工厂都会有固定的加工习惯，贴布的形状、大小基本都是相对固定的。球杆贴布这种工艺貌似没有啥技术难度，但你还别小看了这根马杆以及贴布，不少的假货就是做不好。因此我认为有时去看刺绣反面的球杆以及贴布要比看刺绣正面来的靠谱且方便的多。

20厂的留下的贴布基本上像个T，用料抠门。而75厂留下的贴布基本上就是个长方形。76的贴法与20厂有点像，马杆贴布前粗后细，有时会在人头处留了一圈。

而很多假货、跟单货后面球杆贴布要么没有，要么乱起八糟，有时要模仿一种习惯还是要花很多精力的。当然这些也只个辅助方法，天知道工厂什么时候把工艺改了，又或者仿货也下点功夫仿得活灵活现。

4、扣子、走线

但如果店家把扣子拍出来我倒会瞄上几眼。其实扣子很简单---普通的珠光扣，但看的不是扣子，看的是扣子的缝线。Polo的扣子都是十字交叉缝的，而且正品扣子的位置都是叉形不是十字型。十字交叉的缝线很规整然后会有横的一线（很多仿货都还是采用原来6厂的工艺，直接十字没有横线），同时缝线的颜色应该和底色相一致（这个对看拼色、撞色领的款很有用）。当然扣子的缝线也只是个参考因素绝对不是决定衣服本身的关键因素。看扣子缝线的好处在于：可以区分扣子是否后上、有没有换扣（特别是特殊款的扣子）；出现好几件扣子订的不对那就要引起注意。

另外polo作为原单和仿单最多的产品，其生产工艺早已经是公开的秘密了，同时本人也不是服装专业的，对走线之类不是很精通。有人提出过下摆隐线可以辨真伪，根据我的观察应该是经典款（直筒门襟）下摆为隐线，其它款则不一定。同时很多假货经常会把主标下方的成分标或版型标的缝法或缝线颜色弄错，这两点对于低端假货的鉴别有一定帮助。但这种工艺很多假货、跟单都不会做错，不过很多仿货由于工艺马虎，下摆隐线会显得不平服，出现这类情况就要注意其他细节。

5、做工

都说20厂的做工最好，其实在国内代工厂里，各家的水准都是差不多的，基本要求都一样。但各代工厂自面料处理会有小区别，加工设备不同、加工习惯不同也会引起衣服有小小区别，例如下摆包边的宽度、开孔的工艺等等不显著的小细节，但整体要求基本一样。这里给大家讲一个比较有用的细节：

实物比对可以将衣服翻过来看肩袖结合部，如下图圆圈所示，正品肩袖结合部两边会有一道压痕。

图中墨绿色就是今年精仿小彩马，明显没有压痕；巧克力色是越南产的也几乎没有压痕（但另一边压得很好）；蓝色条纹是19838的，压痕明显比较宽一点；绿色、白色是20和71938的压痕明显，略小点。

这是RLpolo特有的（特殊款例外），我个人推测是定型时的压痕。而假货在此处要么没有，要么压得很马虎。即便是专柜的（例如越南产、斯里兰卡产的）有时也会出现压不到位的情况，而国内的20、75、76、71938我都还没发现异常。因此我个人认为这是个很有用的方法。压痕没有或不到位的，不敢说致命但肯定是重要疑点。

6、面料

面料这块本人不是纺织专业，手感也很差，这方面心得几乎没有。

Polo用料其实很普通，就是普通珠地棉，虽然有克重的规定，但具体怎样克重对应怎样的手感也没有什么关系。鉴定面料最科学的方法就是测定克重，只是可惜这需要实验室检测，当然大家如果有兴趣也可以参照标准自己测试一下（不过得破坏衣服）。我曾考虑过称一下衣服重量，这应该是可以的，不过你得保证是同样款衣服同样的版型尺码，但这个方法还是很粗糙，再加上我也没有足够多的假货样本，目前也就想想而已。

对于面料，我去专柜摸过好多次，说句实话，实在摸不出个啥，粗粗一摸基本一样，细细一摸每款有都有点区别。总体感觉重工款面料会特别厚实，20厂柔，76厂软，75、71938厂糙，但具体到每款也是会有区别。对面料有特别研究的高手我想还是有的，不过基本上我已经放弃将手感作为判断依据。

这里多提一句：有人认为洗后是否会变长是一个重要的鉴定方法，对此我只能说个例不代表整体，很多假货洗了也不会变长，当然织物水洗过度或面料结构松散也会出现这种情况，但大部分变长的原因都是因为水分没有甩干而导致。此外使用寿命也会因个人穿着习惯、洗涤习惯不同而完全不同。以我为例：只要是普通直筒门襟款，无论专柜、原单正常穿洗两季后（机洗、手洗都有）基本下摆烂掉，有时还会有破洞，所以现在我只对下摆有加固的感兴趣。而我爸爸（全部我给买的原单）

3、4年下来几无磨损。

7、大货特征鉴定

最为全球销量最大的polo衫品牌，而且polo的加工基地又主要是集中在国内，这就注定了代工厂必然是加工多国订单。同时主洗标又有各种搭配方法，而且还有版型区别，这就注定大货肯定是很杂的。

这个我觉的很好理解，一个厂肯定是按订单来加工的，今天加工东亚单，多出几件，明天加工欧单，多出几件，等到加工季完了，这些多出来集中在一起，肯定是各种订单混杂。即便是老鼠货也好、QC货也好，也是如此。

当然也会存在代工工厂只加工一个地区的订单，原则上对于只有一个订单情况的货一定要仔细鉴别。但凡出现同款不同主洗标搭配，且没有搭配错误，基本上可以直接肯定这是大货。而假货、跟单几乎不可能这样去做，不是材料成本贵，而是管理成本贵。

8、其他方法 上上官网、逛逛专柜

不定期去官网或看看，掌握一些新品动向，了解一下当季新款，顺便了解一下价格，这对判断原单定价也有一定的参考作用。另外去专柜摸摸料子、验证一下细节也是个很好的办法，当然这需要脸皮厚一点。不过国内专柜都已经撤的差不多了，会不会再开目前还不知道。掌握信息，关注动向

多关注新店新货，留意看论坛求鉴及广告发布。发现有靠谱的马，就可以对该店铺进行关注。鉴于货源的流动性，因此有新货的店要多关注。同时每年的1月份开始大家就可以关注起来，往往新货会在这时候出现。大家都知道衣服都是反季节加工，因此最早的货源12月份、1月份就会出。如果是小买家或者新买家拿到大货肯定会比一般人急，恨不得能够马上出掉。

9、一些补充说明：

1）当季的复杂款、特别款的假货跟单少且容易鉴定些，因为特殊款、别致款往往加工工艺复杂、辅料又多、细节讲究，一般的仿货很难做好，即便是外发厂跟单有时也会因为辅料、工艺的等细节而出问题。

2）提前款、当季款的质量要比大货质量好，可能是由于QC货、老鼠货的缘故吧，提前款、当季款很少看到瑕疵、缺件等。而大货则瑕疵品、缺件品很多。

3）重水洗、做旧款的原单数量要多一点，质量要差一点。我一直认为重水洗是个复杂的活，洗过头、洗不到位的情况很多的，因此这个大货的数量要多瑕疵肯定高，而且有的你还分不出到底是洗没洗坏，洗的不好的话不仅效果差寿命也短。

4）从代工厂管理的情况来看75厂最严：当季款流出少（可能与产量少也有关）、大货基本剪标、瑕疵率也高（工艺复杂也有关）、几乎没有跟单（标75的很多都是假货）。20厂加工量还是比较大，质量比较稳定，偶尔会有少量疑似跟单、仿单。76厂其实做工蛮好的，但76厂经常会有疑似跟单、仿单。结合这几年大货的情况，大马基础款、小马条纹以及大马条纹是跟单、仿货的密集区（低仿除外），因此对于76厂的货，上述三个品种出现的数量较多的色、款一定要细看，我想76慎入也不是没有道理的。

5）量大码全不用慌，其实大货的量大码全与跟单、假货的量大码全粗看是一样，细看其实差别很大。假货的品种及尺码更为集中，配色相对单调，一般不会出现同色配多色马的情况。其实你如果对某色配某马且版型都有要求的话，我估计不找上一段时间是很难如愿的。尾货在今后几年里还是会有的，基础款尾货的数量绝对可观，只是放出来的货大都在2年以上，而且瑕疵很多。同时你看一下官网就知道了，每年官网的品种就有几百种，再加上色款分布、版型分布，每个款出个几件原单，这个数量就会上千。所以我一直认为如果polo的原单如果都淘不到的话，其他品牌那就更加困难了。

6）其他一些小窍门：巨人码、大码的货真的可能性大；皮料包边洗标一般标注不能干洗；温网系列洗标处会增加一张温网说明，今年的温网在主标上也多了一块标；统一上吊牌的反而要小心；臂章左右不分的基本上是假货；太过便宜的基本不靠谱；6厂的领子最硬可以轻松立起来，因此很多假货的领子也非常硬，事实上只有20厂的领子稍微硬一点，大部分领子都是软的…….7）假货的几个特点：目前仿货除了臆造款以及原来6厂的样版之外，更多的是采用76系的。但不要以为拿个样品就能做出精仿，即便拿到整套工艺，也会由于设备、管理等原因做不出高品质仿货。

6厂版本精仿货的特点：多见于臆造款、徽章款、基础款大小马，领子很多都是很硬很容易竖。小马刺绣版本为6厂，大马没有贴布，扣子都是十字交叉锋没有横线，有几批精仿冒充20厂。76厂版本精仿货的特点：多见于大、小马条纹、当季新款。小马刺绣版本为76厂，大马贴布有时很乱，肩袖处压痕不到位，主洗标乱搭配。

10、实战讲解：

案例

一、2013年19893的双马特别款：该款其实20厂以及19893都有代工。网上出现厂货是3月份，代工厂为19893，当时这批货数量不多，我看到就20来件，4个颜色，多国订单，我当即认定这是真货。4月份我在专柜看到是20厂，我特意去对比了一下，两者最明显区别就是腋下开孔不一样（两个代工厂工艺略有区别）。过了几个月有人从国外专柜带回的双马，我看了一下腋下孔细节确定就是19893的。

20厂的原单去年大概出了几件，今年也出了几件（很符合20厂出货习惯），19893尾货至今还没再见。而到了2013年5月份，大批仿货出现，最大特征就是主洗标乱搭，后马腿弯曲（估计设备及工艺不到位引起的）。由此可见76系的工厂管理不是很到位有点像原来6厂，这种仿货肯定是有人拿了整套原厂工艺光盘去外面小厂加工的。

案例

二、2014年精仿小彩马：官网自2013年开始都有小彩马，平纹棉以及珠地面料都有。因此看见有20厂小彩马，且是新配色，我就想当然的认为这是新货。从买家图片上看，主洗标搭配，外部细节均无明显问题（虽然有张洗标成分标示为非纯棉与其余不同，我却没有引起重视，反而觉得这更像是大货，有不同的面料，现在想想这应该是假货乱上的洗标），加之是仿货较少的20厂，唯一的疑点就是这么大的量怎么不是多国订单，但考虑到今年老鼠货的特点，很多都是一整单操作出来的货以及对于这家货源的相信，因此我下意识的认为这是新货真货，并且自己还下单购买。

到手后，领子偏软不像20厂，翻看内部结构，肩袖两边压痕几乎没有，下摆隐线略有不平服，最致命的是标着CUSTOM FIT，但前后幅差小为silm fit版，典型的版型错乱。综合其他疑点可以断定此批货为精仿。不过这件衣服做工还可以，面料比较柔顺，克重也还可以，不是版型以及肩袖两边的压痕这两个大缺点话，这货可以与真品相比，从工艺细节来看应该是盗用的76系的工艺，以后冒充20厂的假货会更多。

因此看图片鉴定还是很有局限性，到手看实物看内部结构还是很重要的。另外这么明显的缺点，其实卖家图片上看的仔细一点也是能够发现的，但自信过头结果还是走眼，买原单还是要时刻保持警惕。

11、小结：

上面提到的鉴定方法简单归纳一下就是：“看外表不如看内在；看材质不如看搭配；看单件不如看整批；信商家不如信自己。方法讲完了，其实也没什么高深的东西，但说句实话，来论坛这么久了，至少我还没遇见过能让我佩服的polo达人，当然十多万会员中卧龙藏虎的肯定有，可愿意拿出来分享的估计不会太多。此次公开这些个鉴别方法可能不一定都对，但绝对是你目前所能见到的最详尽的POLO大揭秘。

以上讲到的这些方法有的可能也会被假货掌握，但所谓道高一尺魔高一丈，有真就有假，大家也不必过于担心。鉴定没有什么捷径，没有100%可靠的方法，真伪鉴别需要全方位甄别，就目前仿货水平来说，要想仿到100%还是不可能的，多多少少会有疑点，只是这些个疑点是你找不找到的问题。所以放正自己心态，多看少买永远不会错。四、一些观点及建议

1）网上卖叉单经过几年的发展，根据市场经济发展的规律，肯定会形成一条成熟的产业链（无论是真货还是假货）。有代工厂，就会有余单；余单数量一多就肯定会流出；但流出的源头也就这么几家工厂，源头很容易被人控制，所以能拿到一手货源肯定是批发商，根据产业链的分工以及叉单这种边缘产业的特性，这种批发商不会上网开网店。在网络交易日益发达的今天，手头有货的批发商在某个QQ群发个信息，或者弄个相册就可发布信息，招揽客商批发。所以目前的淘宝商家（卖叉单的）我认为都是二手货源的，什么去工厂拿货我觉的都是不太可能，都是批发商或者中介人手上拿的，直接去工厂拿货再零卖不符合产业分工特点以及网络商家的习惯。对于一些所谓的价格联盟，我觉的其实很难形成价格统一，每个商家都会有自己的营销策略、促销方法以及客源。很多的价格联盟也只是一时，大家互相参考而已。但大家可以细心留意一下，有个别货源，有几个商家的价格出奇的统一或者说最低价出奇的统一，而且经常会出现没卖完突然下架的现象，这种我认为很有可能是上游统一货源请商家代卖的情况。

当然我不是圈内人，我也没证据，但我始终认为淘宝卖家看图片或者样品而订货应该是主流。2）正因为叉单上游货源的不确定性，因此下游的卖家真假混买很正常。没有一个商家能够100%每批拿到的都是真货。如果你还是一味追求什么良心卖家，100%保真的说法，我只能说你很幼稚。当然也不用因为商家曾经卖过不靠谱的货，就把它所有的货都贬的一文不值。所有的商家都是以赚钱为第一目的的，99%的商家也都是想拿好货卖好货，只不过货源不是想拿就拿而已。根据这几年的探索，我认为只要是卖叉单的店铺，无论大、小其实都一样都是真假混卖，大店财大有实力拿大货，有时价格会更平点，但脾气大点。但小店铺一旦拿到大货，反而会扮演价格杀手，因为小店铺资金压力大，拿大货后第一念头就是该快出手。有时经常有人来求靠谱的店铺，说句实话我都不敢推荐，太多的店铺都在卖假货，今天真明天假。所以睁大眼睛，买你有把握的货才是正确的方法。

3）刚来的时候，经常听到的一句话就是：“见皇冠就绕吧”。很长一段时间我很相信这话，并且也把这句话常常挂在心头提醒自己。但不知道是这两年自己没留意，还是这只是当年的流行语，这句话很少能够听到了。细细查看，不难发现当年的钻级店铺有好多都变成了皇冠。大家也不用动不动就怀疑这个托、那个马甲的，来推荐的来称赞的也是有不少是真买家。但总的来说买的没有卖的精，你是业余爱好的，人家是专业职业的，所以小心谨慎，多看少买永远不会错。

第五篇：POLO劲情自动档驾驶技巧之个人心得

POLO劲情自动档驾驶技巧之个人心得！

相信面对POLO那NB的6手自一体变速器，拥有的朋友们会赞不绝口，没拥有的朋友们都想去体会一把。在许多中端车都还是4自动波箱的年代，POLO直接在变速器上进行了大幅度的跳跃前进直接升级到了6手自一体自动变速箱。

大家都明白，在转速下掉的时刻就是自动变速器升档的时刻，因为这个变速箱是很精密的仪器，在带来超爽驾驶感受的时候也要对它进行超细的保养和爱护！先说说基本的起步阶段，起步的时候不要为了比别人快而盲目的加油，这样的害处是比较大的，无论是手动还是自动的车型！因为急加油造成的后果就是发动机转速急剧提高，内部的瞬间磨损会大大超过你缓慢加速造成的磨损，毕竟发动机内部机件都是靠着机油来润滑的，你那一脚急油会让机件之间还未达到良好的惯性正常润滑运转就进入急速运转状态，带来的只有磨损加剧。速度是急速提上去了，但是发动机也没爱护好，油也浪费掉了。

正确的自动档的驾驶方法的前提是脚一定要稳，停车和滑行的时候脚要灵活放置在该放置的地方，如果前方路段和行人较多需要制动就应该放在刹车上方和附近。如果前方路况良好和空旷在滑行即将掉速的时候再进行加油操作，记得电子油门是不会对你的频繁加油松油操作有所抗议的！

POLO的6手自一体自动挡起步阶段应该是第一脚下去轻踩油门让转速指针提高到1000-1500转之间，脚稳住有一丝停顿然后再稍微再加力踩油门到1800转-2000转之间（非持续用力一直提高到1800转）。这个时候自动变速器开始工作上升到2档，此时不要持续用力踩油门直接提高发动机转速升3档，正确的操作应该是轻松油门，转速会小掉一点到1500转-1800转之间然后再稍微再加力踩油门到1800转-2000转之间。等于是重复了前面的操作让变速箱再次升到3挡，这样的操作意义在于保证了升档动力的完全发挥和发动机内部惯性良性润滑运转的良好契机，也节约了升档的那一瞬间的一丝油，也让变速箱有时间更智能的从容进行升档操作！二档过后在牢记缓和稳加油的前提下就可以让发动机奔放工作了，2000-2200转是三档的切入点，以后的更高档都是以这个转速为标准的，当然了，高速你跑到100公里/小时以上的话，那就不是以转速为标准提速了，是以安全为标准提速的！POLO力量很强的，高速120公里/小时的转速好象就2200左右而已，再高我没跑过，估计在120公里/小时的基础上每提高10公里应该转速要多200转！

以上的操作看起来复杂，在实际操作过程中只要多操作就会实现到熟能生巧的地步，既提高了驾驶技术也提高了驾驶乐趣更养护了爱车也节省了燃油！

2：6手自一体的手动变速器操作个人心得！在很多时刻都会用到这个手动变速器，大众的这个变速器真的好用啊，再次赞不绝口，嘿嘿！如果你感觉到自动变速器起步慢而且你追求更流畅更直接动力澎湃输出的加速的话，停车起步可以直接切换到右边一挡，起步时刻稳缓加油让转速直接提升到2500转左右（不用提高到更多，因为一档过于强调高转速换档并没有多少好处）！然后松油让转速小掉到2000转左右直接再直接上推杆升档到2档继续稳缓加油让转速提高到2800转左右，松油让转速下掉到2200转左右再继续升挡，3档基本可以满足50公里以下的行驶要求，如果速度上升到60公里/小时就要进行升4档的操作，升档时刻转速也要在2500-3000转之间换档，松油然后在转速小掉直接加油即可。这样操作的道理很简单，在转速上来的时候，如果不松油持续加油升档虽然对自动变速器没影响但是也会行驶有停滞感，松油升档的技巧前提是让发动机不要持续猛烈的工作，也不要浪费掉当时工作转速的惯性运动。如果松油转速下掉过多再加油会有明显的动力不足，如果松油转速下掉过少再加油会有明显的顿挫感。大家可以在实践中多体会，还是老话-熟能生巧...使用手动档的时刻还是很多的，长时间的停停走走时刻，非惯性的上坡下坡时刻，路况不好需要细心驾驶时刻，需要激情驾驶清除积碳时刻，想感受手动驾驶乐趣时刻...3：关于停车等待和驻车的个人心得！大家如果细心的话会发现这个6手自一体变速箱在D档和N档之间切换的时候会有咬合的感觉。具体机械原理就不说了，网上很多地方都有详细介绍。在停车等待红绿灯的时候，如果短时间等待（基本都是小路口，20秒以内），基本可以直接挂D档踩刹车了。如果是稍长时间等待（基本是T字和十字路口，时间不计），可以挂N档踩刹车。如果是交通主要路口（基本是6车道大路，信号灯多方向N个），挂N档拉手刹休息...。当然了，具体情况具体分析，如果是到大路口刚变红灯等个几分钟的话肯定是狠不得要熄火的！如果到大路口直行是红灯左转向是绿灯的话，等下下也就可以走了。就没必要拉手刹了。这里要多观察转向灯的变化规律才行。

这里要说明的是，长时间的挂D踩刹车对车的变速箱和小腿脚踝都是个考验，都不会有好处的。同样的，短时间的N挡到D档的急切换再行驶操作对变速箱也不会有好处。具体的细微变化大家可以自己去感受下！短时间快速度的N档如果切换到D档也要等待个2秒让变速箱准备好了再加油操作，最好是杜绝快速度的从N切换到D然后急加油的操作！

关于驻车，说下标准的动作吧：刹车停稳，挂N档拉紧手制动，扭钥匙熄火，再从N档挂到P档，继续扭钥匙拔出钥匙，开门关门锁门闪人！这样的操作是对变速箱精益求精的保护！

POLO-自动挡的正确使用方法

（1）只有在P、N两挡时才可发动车辆，从P挡摘出排挡杆必须踩住刹车。N挡启动的使用是当车辆发动后直接向前行驶时，可先接通电源（不打着发动机），踩住刹车拉到N挡，再点火，之后挂入D挡直接前行，这样可以避免在P挡打火后，经过R挡，使变速箱经过一次反向冲击。

（2）一般挡位在N、D、3挡间切换时不用按换挡按钮，从3挡往下的限制挡上挂必须按换挡钮，从低挡往高挡挂不用按换挡钮。

（3）行驶中切不可挂入N挡滑行，因自动变速箱需要润滑，行驶时挂入N挡，油泵无法正常供油润滑，会使变速箱内部件温度升高，彻底损坏！低速滑至停止可提前挂入N挡。

（4）自动挡车在行驶中切不可推入P挡，除非你不想要车了，在行驶方向变动时（前进改后退或者后退改前进）即从倒挡挂入前进挡或前进挡挂入倒挡时，一定要等车辆停稳后再操作。

（5）行驶结束时，自动挡车必须熄火挂入P挡才能抽出钥匙。很多人习惯停下来直接推到P挡再熄火，拉手刹。细心的人会发现这样操作，熄火后一般车辆因路面不平会前后小小挪动一下，而这时P挡变速箱有个咬合装置是和变速齿轮咬住的，这时的挪动会对变速齿轮造成一点冲击。正确的做法应该是：车进入停车位置后，踩住刹车将排挡杆拉到N挡，拉起手刹，松开脚刹然后熄火，最后再将排挡杆推入P挡。当然这也是属于对变速箱精益求精的保护。要说明一点，P挡和N挡的区别还在于，P挡时变速箱内有齿轮咬合，它不仅用于停车，而且会帮助车辆制动，在停驶车辆后一定要将挡位推到P挡，切不可挂在N挡单单依*手刹来制动，特别在有坡度的地方停车更是应该如此。

6）另外，关于临时停车（如等红灯）时，对于自动挡到底该用N挡还是D挡一直有些争论。其实并没有什么关系。N或D挡都没有错，暂时停车踩住刹车挂在D挡对车子也没有损害，因为变速箱内扭力转换器设有一组附有单向离合器的反应轮，其作用是放大来自发动机曲轴的扭力，在发动机怠速下它是不会转动的，只有待发动机转速上升时它才会起作用。所以踩住刹车等红灯也是没有关系的。挂到N挡拉手刹也无妨，好处是可以让右脚活动一下。可以套用一个较硬性的指标：如果停车在半分钟以上就挂入N挡拉手刹；如果停车时间很短那就踩着刹车等好了。

说下polo“手自一体”的运用吧！

手自一体的D档位，中规中矩的，换档顺畅，没有什么感觉。其他4档前进档位的车不能相提并论了。当心情放松，慢慢开车的时候，6档切换丝毫不会打扰我们欣赏窗外美景、聆听优美旋律的心情。用s档，我仔仔细细研究：

发现起步时用s档不合适！对速度提升是适得其反，原因在于6档前进的车，12档齿轮速比很大，在12档停留时间过长速度是上不去的，而在车身没有大负重的情况下，反而浪费了速度提升。

但是s档，一旦到了3档以后，s档的威力就瞬间体现出来了，因为转速上升飞快，带来的首先就是速度飞快提升，而且转速达到高扭矩区间后，后劲绵长，驾驶乐趣凸显！

所以要是0速度起飙车，别用s档。

要提醒一点，高速不要用s档，因为永远到不了6档，一旦s档过了90公里了，发动机由于转速太高，声音不怎么动听，同时也废油。

在这还有个重大“研究成果”：

夏天开空调行驶，请你用s档。高转速产生的高动力，是能更好的提供空调运行的，而且也让爱车动力损失减少的最小，而且省油（保守点说，总之是不增加油耗，普通D档开空调后提速不快，加深油门反而更加耗油！这是常识吧！）说了D和S，剩下就是手自一体的“手”了：

请耐心点，需要浓墨重彩的就是这个“手”

我大胆推测下——开手自一体90%的朋友在90%的时候不会用到手动档，对吗？ 而剩下10%的朋友中，只有5%的才真正知道手动档有多么好。不服气就看下去！建议手自一体的DX们，如果你有兴趣，你尝试着只用你的手动档开1-2个星期！说正题，这个“手”到底有多妙

1手动档在进入地下车库的过程中一定要用，就用1档牵引速度，根本不需刹车。这我相信90%的朋友都用到了 2在你有需要开快车的时候，请你一定要用手动档。为什么？

不是为了让大家在正常前进时更快提速，而是在你需要紧急刹车的时候，同时使用减档（发动机牵制力介入工作，同时还能增加控制力！），能以最快的让车慢下来，而后也能最快的让车继续提速继续飞奔。

普通排档车也可以这样控制，但是除非职业选手，否则很难做到这样协调无间隙过度。而手自一体的polo能让我们普通人达到这个水准！

3过弯道的时候，只要学会了用手动档，刹车基本可以不用了，过弯道前减档让发动机牵引力拉住车速，过中就只要加点油门（不是刹车是油门，切记切记，油门就是牵引力就是控制力，道理同abs一样）

出弯道后，由于转速维持着，可以迅速拉高速度。如果用s档或者D档去过弯道，除非刹车否则无法减速，呵呵 要说明一下，上面都不是在卖弄技术，高速行驶过弯道，无论入弯前还是弯道中，使用刹车永远是很危险的，即便是带esp的车，何况我们polo还没有！（很多好车出事，都是在高速弯道用了刹车后失控侧滑出去的）所以这样的操控行为是有必要学习的

当然，和前一条一样，如果是普通排档车，整个弯道过程完全可以这样控制，但一定是个职业车手了，手自一体简单了这个过程！过弯道完全可以达到职业车手的流程和非凡有趣的过程

4瞬间迸发高扭矩，爆发性的超车。虽然s档很牛，转速提升已经很快了，虽然无论在D档还是s档都有油门到底的chickdown控制开关，但是你的脚的紧张压力有多大？

你的身体随着一脚到底后紧张程度就提升了！不是吗？

最重要的是chickdown的时间是多久？如果你运气不好，间隔2秒是正常的！

那就用手动档的控制，很简单，从D档向右推出，飞快的连续3次向下减档（一般2下够了，第三下是减不下去的。整个过程绝对用不到你0.5秒时间），油门也不用往深了踩，轻松加愉快就超越了！

很省油，脑子还够用，身体不紧张！

5滑行。很多情况下，路况不错，前方400米遇到红灯了，如果你用s档松开油门，对不起你滑不到那么远，需要老老实实的开到100m左右踩刹车把；而用D档的话，也要开到大约距离150m左右踩刹车。

这是为什么？因为松开油门后，自动降挡很积极，发动机牵引力出来了（牵引系统在这里的作用是令人讨厌的），车在低速时就没力气向前滑行了

这时候如果切换到手动档，你就可以别去管他了，或者干脆向前推（+）一档

而使用手动档降挡是最慢的，可以这样说，不到车速差不多消失了，不会切到1档的，况且就是原地停着的时候，手动档也能直接使用2档起步。

所以遇到需要滑行的时候，用s档最傻，D档还尚可，用“手”最能体现我们的优势！（那个谁，说用N档不行吗，能滑好远好远。。。这坚决不行，首先是没动力不安全了，然后就是变速箱n档不在循环润滑油了，会把变速箱弄的缩短寿命的）

6可以2档起步（同普通自动档的2），陷入泥地时候用。这个不说了，99%的人都知道，也都会去用。顺便说下，在雪地冰面等行驶，一定要用手动档，而且不要超过4档，这个道理和普通自动档车是一样的（普通自动档有123，其中3就是不超过3档的雪地模式）。

各位朋友，polo手自一体有那么多好处，都在用吗？

所以我建议各位DX坚持用手动档开2星期，对大家驾驶上有很大帮助的。为什么保时捷用这个变速箱？难道没有道理吗？

谁要还在浪费手自一体，我都替你心痛啊！

这里还是要说到刹车，新的polo要不是手自一体的，就不要尝试高速（80以上）高运动性持续驾驶了，太累太费神。

而如果是手自一体的新polo，用手动开，用降挡和发动机牵引系统，还是可以弥补刹车不足的（不会减少发动机寿命，反而会对积炭的清除有好处）。

以上对“手”的运用，特别要说明一下：

凡上面提到的方式，任何单纯的排档手动汽车都能做到，但是由于多了一个离合和换档过程(拨排档比我们上下推排档要麻烦的多！)，但难度都会大大增加，除非专业车手，一般普通人基本很难做到。

而“手”则能让普通驾驶员轻松运用这些高级技术（物理原理）！说了那么多都是说手自一体的好处了，对普通排档polo和老自动档polo不太公平，那就说令一个不为人知的秘密。polo的悬挂系统怎么样？大家肯定都会发现偏硬，不够有韧度！事实上是这样吗？不是！！

首先是胎压，对于polo这样的那么重的小车来说，胎压太重要了。

做个比较，gol和polo的尺寸几乎一样，而gol的车本身重量是1040kgpolo几款车型重量虽然不一样，但是基本都在1250左右。想想，差了200kg，什么概念？那几乎是3个正常成年男人的份量了，或是4个美女的份量了！

那么小的车又那么重，悬挂如果不偏硬肯定不行的。

我试过高胎压，低胎压，标准胎压的行驶舒适程度，我可以很负责的告诉大家，赶快检查，胎压高了感觉悬挂更硬，低了也硬。奇怪吧！要不相信，你去试试看就知道了！

说重要的：我在次大胆推测，90%的朋友车虽然是磨合好了，但是悬挂没有磨合好。很难理解吧！我们一般情况下，只用到上下颠簸的悬挂活动，在紧急刹车时候用到了前后摇摆的悬挂活动。

但是，一个立方体有几个面？上下、前后。那还有左右那？我前面说了，我曾经在一个公交车停车场里，对polo做过极限操控测试其中测试不可避免的都在紧急转弯，高速s型绕桩行驶。这里几乎没有上下颠簸和前后紧急刹车，都在使用polo的左右悬挂各位可能不知道，通过这样的一番折腾后，我的车悬挂突然出任性了，之后行驶感觉悬挂不那么硬朗紧张了而且这种感觉不是我错觉，是自那以后一直维持到至今。绝对不是错觉！在国外，很多好品牌的汽车，购买后不是让你马上开走的，而是到4s店的试车场熟悉几个小时（强制性的），在此期间就有各项新车磨合和熟悉车况的流程。其中就有s型绕装磨合悬挂这个项目！

1polo是好车

2polo是操控很好的好车（别超过170公里）

3手自一体的polo是好车中的好车 通读了POLOGP说明书后的几点收获，不断更新中„„(转发)用车养车各有各的经验和窍门，但由于车辆的年代、技术、工艺、车型和品质的不同，并不是所有的经验和方法都适合你的爱车，有的甚至会损害你的爱车，因此最好的办法就是研究爱车的说明书，用理论来指导实践。

以下是我通读了说明书后的几点收获，不足之处还请TX补充

1、上车以后不要马上点火，要先给电，等自检完毕，也就是仪表盘上的各种指示灯熄灭后（除电池灯、EPC、手刹除外），再点火，这点很重要，否则很可能损坏汽车，车辆点火行驶后所有的指示灯都应该熄灭。建议每一个TX都要养成观察指示灯的习惯，及时发现问题，及时处理，避免小问题造成大损失。

2、点火后，不要长时间停车热车，要慢速行车，边走边热，水温表动之前，避免高转速，并不是指低车速，例如20-30码车。

3、磨合期对车速的要求：

1）前1000公里内不要超过最高车速的3/4，最高车速以188计算，并不是越慢越好。2）1000以后要适当拉高速，但不要长时间以最高的速度行驶，否则会损伤发动机。

4、对变速箱的磨合：五个档位都要使用，以充分磨合各个档位，一定避免低档位高转速和高档位低转速。磨合期不要担心车速，而是注重转速，每个档位要把发动机转速控制在1500——2500转之间，一挡移动一个车身的距离左右（转速约为2000）即换为二档。

5、磨合期对车辆载重的要求：不要超过最大载重量的2/3。以我的1.6MT的为例：最大载重为375KG（750市斤），磨合期的最大载重就不要超过250KG（500市斤），加上后备箱里的备品，最多不要超过三个成人。4S店的工作人员反复叮嘱了我三遍，超速没关系（不超过120），绝对不要超重。

6、加油加到跳枪为止，不要加的过满，否则燃油受热时会溢出。不要等到油快用尽了才加油，剩余一些油，有助于冷却汽油泵，防止油泵因过热而损坏。另外无规律的燃油供应会导致缺火，使催化净化器过热而损坏。

7、新车的轮胎和刹车系统在磨合期还不能达到最佳状态（轮胎500公里内，刹车200公里内），因此刹车的时候要适当增加力度。切忌过激驾驶，应慢加速，缓刹车。

8、对漆面的保养要等半年以后再作，平时要尽量停在阴凉的地方，长时间的暴晒有损漆面和内饰。

9、不要在安全气囊释放区域内摆放任何物品，尤其是副驾驶位置前方中控台上，否则在气囊释放过程中容易导致物品伤人。

10、过障碍物的时候要尽量低速，应以轮胎的正面通过障碍物，避免障碍物从侧面挤压轮胎，否则会划伤轮胎轮毂，甚至挤爆轮胎。

11、行车过程中，手不要搭在变速杆手柄上，手部压力会通过变速叉传入变速器并且长此以往会导致变速叉过早磨损。

12、方向盘锁止功能：停车熄火，拔出钥匙后要转动方向盘，直至听到方向盘锁止销啮合的声音，这样将方向盘锁止后，给可能的撬车增加难度。也就是说，原车具备方向盘锁功能，没必要再额外购买方向盘锁。

13、发动机在冷态或热态情况下，启动之前和启动期间都不要加油门。发动机点火过程不能超过10秒，如果第一次启动不成功，等待半分钟后再点火。

14、发动机经过较长时间高载荷后不要立即关闭发动机，而是要让它以怠速运转2分钟，避免发动机过热。

17、外后视镜电加热没有定时关闭功能，因此不需要加热时，一定不要把外后视镜调节按钮指向加热位置，否则会缩短后视镜加热丝的寿命。应指向L或R。

18、另外发现转向灯的另一种用法（说明书里没介绍），轻拨转向灯杆（不进档位），转向灯只闪三下，该功能适合变道时使用，避免忘记关转向灯。