317项目执行报告1

第一篇：317项目执行报告1

S317舒城沙埂超限超载检测站改建工程

项目执行报告

六安市公路管理局

二O一二年三月

S317舒城沙埂超限超载检测站改建工程

项目执行报告

一、概况

1、建设依据

⑴《公路超限超载检测站设计指南》

2、工程概况、建设规模及主要技术指标

省道S317为2.5m硬路肩+4.5m行车道+4.5行车道+加2.5m硬路肩的沥青路面，连接舒城与霍山，16小时交通流量为4854；该路段重型超载车辆较多，主要有霍山、舒城经G206、合安高速到达合肥的运输砂车辆。原养护工区位于317省道8公里处，位于道路东侧，占地面积约为8180m2;本次设计利用原养护区土地，利面积约为5447m2,拆除养护区内简易方以及卸载场出入口处的部分围墙，基本可以利用原有场地进行改建，节约资金，建成后将有效改善路段超载严重的现状。

3、工程进度

本项目自2009年11月开工至2010年12月完工，建设工期13个月。

4、项目投资及来源

5、主要工程数量

办公楼建设；办公楼土建、装饰工程、办公楼安装工程、附属工程土建、装饰、辅房安装、辅房维修。卸载场排水与安装工程、道路工程卸载场硬化、地磅基础和石晶体基础、卸载场拆除工程、高杆灯安装工程、蓄水池及道路工程、场地围墙及花池、检测亭两侧地坪、站内粉刷、拆除搬运机械设备、高杆灯基础、场地硬化及道路建设。

6、主要参建单位

建设单位：六安市公路管理局

设计单位：安徽宏泰交通工程设计有限公司 施工单位：六安金环养护有限公司

监理单位：六安市远通公路工程建设监理有限责任公司 监督单位：六安市交通质量监督站 检测单位：六安市公路管理局中心试验室

二、建设管理情况

（一）前期工作

1、项目设计单位招标情况

本项目由安徽宏泰交通工程设计有限公司勘察设计。

2、施工单位、监理单位招标情况

本项目按照有关文件要求，本着公开、公平、公正的原则，本项目施工单位和监理单位的选择均采用邀请招标的方式。

（二）征地拆迁情况

本项目征地拆迁工作由沿线地方人民政府负责，舒城县按辖区分别进行协调、办理和补偿。

（三）项目管理情况

1、项目管理机构设臵及职能

为了强化工程管理，确保项目的有序实施，六安市公路局任命工程技术骨干担任业主代表，并进驻现场，对建设项目实行全面管理，即质量目

标控制、进度目标控制、投资目标控制、安全管理、合同管理、信息管理、组织与协调等。

2、质量控制措施与效果

工程质量是建设项目的生命，质量管理是项目管理的核心，为保证建设工程质量，业主采取了一系列质量管理措施，主要有：

⑴ 建立质保体系。在原有三级质量保证体系的基础上建立四级质量保证体系，即“政府监督、业主巡查、社会监理、企业自检”，在工程开工前即向六安市交通质量监督站申请了政府监督，施工单位成立了工地试验室，各种仪器设备均进行了标定，并取得了工地试验室临时资质，建立了一整套规范化的操作流程，同时委托市公路局中心实验室对工程质量进行实时监测，为项目质量目标的实现打下了基础。

⑵ 实行质量责任登记制度。设计、施工、监理、监督等参建各方均进行了质量责任登记，实行质量责任终身制，有力保证了整个工程质量目标的实现。

⑶ 实行联系人制度。业主联系人的主要职责是监督承包人的工程质量、进度、费用和安全生产管理，同时监督监理人员履行职责，及时掌握工程动态，制定相应的措施，进行工程质量抽检、工程变更、中间交工验收等工作，对施工现场做到一日二巡，重要分项工程施工时一日四巡。

⑷ 编制施工技术要点。各主要工序开工前，业主根据规范和图纸要求结合本项目特点编制相应的施工技术要点，下达各单位并严格贯彻执行。

（5）实行动态控制。即实行主动控制，事先控制，抓工序验收和中间交工验收工作。同时抓生产调度工作，定期（一般为1个月）召开生产

调度会，分析当前进度、质量等存在的问题并提出切实可行的对策，讨论新工艺新方法，提出下一步工作计划和质量要求。

（6）抓内业资料规范化管理。要求各单位内业资料及时按规范要求整理和存档，多次组织人员检查并提出整改意见，施工单位、监理组也多次组织互查完善。

3、进度管理情况

在确保工程质量的前提下加快施工进度，使项目尽快发挥效益，是项目管理的重要任务之一，主要采取以下措施：

⑴ 工程开工前业主根据总工期的要求和项目实际情况编制指导性进度计划，明确各主要工作的起、终时间，并下发各单位。施工单位依据本计划结合自身具体施工任务编制详细的进度计划（总体计划、月计划），各工序起、终时间只能提前不得滞后，并要求把计划任务分解，及时上报形象进度。

⑵定期（10-15天）对计划落实情况进行考核，发现偏离及时召开会议，分析原因并根据原因不同分别采取措施：加快施工进度和调整进度计划，确保进度基本按计划进行。

4、工程投资控制情况

工程投资控制主要是抓好工程计量和工程变更。

⑴ 针对本项目概算投资的实际情况，在资金管理上主要采取了以下几个方面措施：一是实行了工程资金动态管理办法，对各项工程费用通过分析，提出了宏观控制目标，按照不突破投资控制目标的原则，安排各项技术管理工作。二是委托设计单位对工程方案进行了优化设计，节省了工程费用。三是加强对资金的使用管理，保证本工程资金做到专款专用。

⑵ 工程变更。业主、施工单位、监理工程师严格按照监理手册中规定的程序办理变更手续，严格按照变更审批权限进行审批，对变更工程进行技术经济比较，确保变更工程经济合理和及时办理变更手续。

经过工程预算和估计结算费用对比分析，本项目工程费用可控制在预算的建安费用之内。

5、其他情况

⑴ 实行目标考核制度。业主编制了《承包人目标考核办法》，从工程质量管理、工程进度管理、现场管理、内业资料、安全生产等五个方面定期和不定期对承包人进行目标考核，并制定了具体的奖惩措施，以促进承包人科学管理、规范施工。建立考勤制度，为确保项目部主要人员和监理人员常驻工地，能够对各项施工进行及时有效的管理，并制定了对项目部主要人员及监理人员的考勤制度和请消假制度，业主联系人坚持每天考勤，确保有关工作及时贯彻落实。

⑵ 提倡文明施工，抓好安全生产。要求施工、监理单位在抓进度、抓质量的同时，万万不能疏忽安全生产和文明施工。同时要求施工单位要根据各工序的特点制订安全生产管理制度，落实安全生产措施，并成立专门的安全生产领导小组，设臵专职安全员，同时强调：项目经理既是质量责任人，又是安全责任人。文明施工方面，业主对各类现场标牌、标语及施工人员挂牌上岗等都提出了明确要求。

⑶ 加强廉政建设。项目管理必需有一个健全规范的制度来保证，而制度的落实是要靠管理者的工作来实现的。管理单位如果廉政建设工作不做好，管理者如果不能做到廉洁自律，势必降低了业主的威信，削弱了管理力度，为此我们始终把廉政建设工作当作重

点来抓。业主与承包人和监理工程师在工程开工前签定了廉政合同，还制订了工作人员廉政制度，规定了工作人员“五不准”。明牌公布了质量监督举报电话和廉政举报电话，通过抽查，互查的方式定期对承包人和监理工程师的廉政建设工作进行检查考核。

三、交工验收及相关问题

1、交工验收情况

六安市公路局组织相关单位、人员对S317舒城沙埂超限超载检测站改建工程进行了交工验收，交工验收组查看了工程全线，认真听取和审议了建设单位关于项目执行情况的报告，设计、监理、施工单位关于设计、监理、施工情况的报告，审查了评定资料，对建设工程质量评分进行了审议和确定。交工验收组认为该项目设计合理、管理严格、施工精细、监理到位、监督有力、质量合格，同意并确认监设工程的质量评定。

2、存在的问题

①场地硬化平整度不够平整，应及时进行整平； ②局部附属工程有损坏，应及时修复。

3、其他

①项目试运营后，由于超限超载严重，造成局部路面损坏，已安排有关单位进行了修复处理；

②项目试运营后，没有出现重大安全事故；

③项目试运营后，沿线公路养护部门即进入正常养护工作。

四、对各参与单位的总体评价

1、设计单位能够结合原有老路实际情况，因地制宜，设计合理；建设期间的技术咨询服务及时、热情、细致。

2、监理单位能够做到“严格监理、热情服务、秉公办事、一丝不苟”，监理到位。

3、施工单位履约情况良好。能够科学组织、精心施工，能诚信待人、抢抓进度、严把质量、注重文明工地建设、加强安全生产管理，按时完成了合同约定的内容。

五、对工程质量的总体评价

本项目在实施当中，质量管理机构健全、制度完善、责任明确，体现出较强的质量控制能力。施工中所采取的一系列工程技术措施比较得力，对提高工程的使用质量发挥了较好的作用。场地硬化工程各项内在质量指标均能达到设计要求，但部分附属工程外观相对较差。工程总体评定得分为93.54 分。

六、项目管理体会

1、营造良好的施工环境至关重要。公路建设地方矛盾较多，单靠业主自身的力量显然不行，必须特别注重依靠和发挥地方各级地方政府充分了解民情物情和善于调解纠纷的优势，来解决争端和化解矛盾。施工中，各级地方部门大力支持，为营造良好施工环境做出了重要贡献；

2、质量问题登记、追究、处罚制度的落实，加强了监理工程师和承包人质量管理工作的责任心；

3、业主现场处理质量问题越到位，协调工作开展的越及时，建设工程进行的就越顺利；

4、加强对监理单位、承包人进场人员的综合素质、能力的考查，不

能胜任的坚决清退；

5、公路工程管理的关键是人和技术，人是第一位的，人的思想进步、责任感增强、积极性提高、不断钻研业务、忘我工作是管理好工程的前提，而科学的管理理念、先进的生产技术是实现质量目标的关键。

六安市公路管理局

二

O一二年三月

第二篇：项目执行报告

宜兴公路夷陵区段综合整治（路面）工程

项 目 执 行 报 告

一、工程概述

1、建设依据

宜兴公路(S312线)是汉宜高速公路和神宜生态公路的连接线，市省交通厅、公路局确定的科技环保示范路，也是湖北省旅游经济干线，是通往神龙架核心风景区、连接“一江两山”三个旅游区(长江三峡、武当山、神龙架)的重要通道。

由于交通量的迅速增长，特别是超限超重车辆的不断增加，导致宜兴公路部分路段出现较严重的病害，行车舒适性差，路面使用性能降低，严重影响其服务水平。根据有关部门意见及沿线群众出行要求，需要对该公路部分路段的路面工程及相关设施进行改造，提高路面服务等级和行车安全性、舒适性以及其它服务功能。为把宜兴公路打造成生态旅游、科技环保和养护管理示范路，我段与兴山县公路管理段联合委托宜昌市交通规划勘察设计研究院编制《宜兴公路综合整治工程可行性研究报告》，省交通厅以鄂交计【2008】187号文批复可行性研究报告，市公路局以宜市路文【2008】106号文批复一阶段施工图设计，市公路局以宜市路计【2008】6号文下达资金计划。根据上级交通公路主管部门要求和指示精神，夷陵区公路管理段负责该项目线内路面工程建设任务。

2、主要工程数量

宜兴公路夷陵区段综合整治工程包括水泥混凝土路面大修5.33Km、沥青路面大修20.07Km、沥青路面中修3.33Km、安保工程6112m、沿线3座桥面维修、沿线标线、绿化和及桥梁栏杆涂刷等。具体如下：

水泥混凝土路面大修路段为：K8+870~K11+370、K13+200~K16+000，其中K8+870~K11+370段变更为城市道路快速路，由夷陵区区政府负责完成，实际完成长度2.800Km。

沥青路面大修路段为：K11+370~K11+870、K20+000~K23+000、K26+000~K27+000、K49+000~K50+500、K61+300~K75+884，其中：K11+370~K11+870段原设计为中修，因路面病害特别严重，经请示市公路局同意后改为大修，实际完成长度20.584Km。

沥青路面中修路段为：K11+870~K13+200、K41+000~K43+000，实际完成长度3.330Km。

安保工程为：全段实际完成长度6112m。

桥面维修包括：两河口二桥、易家坝桥、七里峡一桥

3、主要技术指标

(1)、设计速度：K11+370~K60+000段为60Km/h；K61+000~K75+884段为40Km/h。

(2)、路基宽度：K11+370~K16+000、K20+000~K23+000、K26+000~K27+000、K49+000~K50+500为12米，K61+300~K68+000为8.5米，K68+000~K75+884为7.5米。

(3)、路面宽度：K11+370~K16+000为11.4米，K20+000~K23+000、K26+000~K27+000、K49+000~K50+500为9.0米，K61+300~K68+000为8.0米，K68+000~K75+884为7.0米。

(4)、汽车荷载等级：公路—II级。

4、路面结构设计(1)、水泥混凝土路面： 18cm厚5.5%水泥稳定碎石基层、24cm厚C30水泥混凝土面层，结构层总厚度42cm。

(2)、沥青路面大修：

①K20+000~K23+000、K26+000~K27+000、K49+000~K50+500段：22cm厚5.5%水泥稳定碎石基层、PC-2沥青透层、4.5cm厚AM-16沥青碎石下面层、PCR沥青粘层、2cm厚AM-10沥青碎石上面层，结构层总厚度28.5cm。

②K61+300~ K75+884段：20cm厚5.5%水泥稳定碎石基层、PC-2沥青透层、4.5cm厚AM-16沥青碎石下面层、PCR沥青粘层、2cm厚AM-10沥青碎石上面层，结构层总厚度26.5cm。

(3)、沥青路面中修：PCR沥青粘层、3cm厚AM-10沥青碎石面层。

5、工程基本特点

①交通流量大，安全责任重，给施工带来较大影响，本大中修路段为干线公路、重点旅游线路，是宜昌市城区与兴山县之间重要的陆路通道，日交通流量达6000余车次，交通流量大，边通车边施工安全隐患多，难度大，造成效率低下。

②路面病害多，类型复杂，增加了施工难度。

由于长期超载服役，道路坑槽，龟裂，网裂，沉陷较多，要彻底处治所有病害较难，对此施工单位花了很大的精力，投入大量资金处治路基，修补路面病害，以此保证道路大中修工程质量。

6、主要参建单位

项目业主：宜昌市夷陵区公路管理段 设计单位：宜昌市交通规划勘察设计研究院 监理单位：宜昌虹源公路工程咨询有限责任公司 施工单位：宜昌通衢公路建设有限责任公司 质量监督单位：宜昌市交通工程质量监督局负责 检测等单位：宜昌市公路工程质量检测中心

二、项目建设管理情况

（一）前期工作

1、设计情况

2008年1月夷陵区公路段委托宜昌市交通规划勘察设计研究院对宜兴公路夷陵区段综合整治工程进行了施工图设计。

2、施工招标情况

按照市局批复的设计，根据公路建设程序的有关规定，2008年3月对工程进行招标，共分1个标段，经评标专家小组及全体工作人员的共同努力，圆满完成了招标工作任务，通过商务和技术评审、投标报价比较，确定中标单位是：宜昌通衢公路建设有限责任公司。

（二）项目管理情况

1、机构健全，责任明确

该项目工程建设时间紧、任务重、为了确保公路建设各项工作落实到位，我们建立健全了领导机构，完善了管理机制，成立了宜兴公路综合整治工程项目部，具体负责该项目的建设管理工作。

2、抓进度控制，确保工期目标

项目于2008年4月1日开工，2008年9月30日工程全部完工，实际工期6个月。自2008年4月开工以来，按照省局批复要求，进行科学、合理地安排、倒排工期，实行工期目标管理，保证了工程的顺利进行。一是针对宜兴公路交通流量大，老路病害复杂的特点，我们将其分为两个工区，集中施工单位的技术力量、机械设备，一段一段突破，有效地节约了工期。二是与施工单位签订目标责任书，明确奖惩，极大地调动了施工单位的积极性，确保了工期的按期实现。三是发扬公路交通人特别能吃苦，敢于打硬仗，乐于奉献的主人翁精神，从开工第一天起，从项目经理到全体施工人员都吃住在工地，白天抢着干，晚上加班干，全体干部职工在公路建设过程中没有过一个完整的星期天，节假日，为宜兴公路综合整治工程顺利进行作出了无私的奉献。

3、抓质量管理，确保合格工程。

本着对国家和人民负责、质量高于一切的态度，我们提出了“保证合格、争创精品”的质量目标，并按这一目标进行严格的控制和管理。层层严把质量关，做到质量工作人人有担子，个个有责任。二是严把材料质量关，为保证工程原材料的质量，我们对施工材料的质量标准、性能均按规范进行试验检测，严格控制，凡质量不合格的材料严禁进入施工现场。三是强化施工过程管理。项目部定期召开工程建设督办会，通报工程进度、工程质量情况，指出存在的问题，落实整改措施，要求施工单位严格按照技术规范及设计图纸施工，对基层、面层切实把好材料关，配比关、拌合关、养生关。四是把好分项工程验收关，抓好每个分项工程中间交工验收，确保工程总体质量，严格按程序办事，按规范操作，对不合格的工程坚决返工，不许进入下道工序施工，使施工质量得到了有效控制。

工程监理对工程进行全过程、全方位的质量控制，对工程质量负有监控职责，对投资和进度起到监控作用。为了真正发挥监理的作用，避免流于形式，真正做到“到位，有效”，我们主要从四个方面着手：一是认真选择监理队伍，对监理的数量、职称、资历等严格要求。二是依据工程的分布情况、规模大小及重要程度确定监理人员。监理人员要达到一定数量，同时注重技术结构、年龄结构、业务特长和资质高低的搭配，确保监理综合素质满足工程监控的需要。三是赋予监理计量支付权。对在建工程资金拨付采用按项目计量支付的方式的，未经监理认证签字的计量一律无效，项目法人不准签字，保证监理的责权到位。四是加强监理的动态管理，监理人员持证上岗，定期进行检查、考核和不定期抽查，使监理人员真正发挥作用，避免监理制流于形式。

4、抓安全生产，确保无安全责任事故发生。

安全生产，责任重于泰山。我们把安全生产与工程质量摆在同等重要的位置，认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，认真落实各项安全生产措施，确保整个施工过程中无安全责任事故发生。一是加强安全生产宣传教育，提高全体施工人员的安全意识，做到每个操作人员，每道工序都严格按安全规程操作。二是强化交通管制，边施工边通车，交通量大，给施工带来很大安全隐患，为此，各标段安排专人进行交通管制，施工路段均设置了醒目的警示牌，作业路段设置锥形标、防护栏并派专人指挥和疏导过往车辆和行人，保证了该项目正常进行。

5、抓廉政建设，确保建设资金的安全和有效使用。

一是签定廉政建设合同，根据交通部《关于交通基础设施建设中加强廉政建设的若干意见》以及有关工程建设、廉政建设的规定，为保证工程建设高效优质，保证建设资金的安全和有效使用以及投资效益，本项目业主与承包人签定廉政建设合同。规定双方的权利和义务。

二是建立健全廉政制度，开展廉政教育，公布举报电话，监督并认真查处违法违纪行为。

（三）工程概算执行情况 该项目概算投资2613.2万元，实际投资2648.5万元。

（四）试验检测情况

为确保工程质量，我们在宜昌虹源公路工程咨询有限责任公司的监理下，对每一个分项工程完成一个检测一个，合格后进入下一道工序。为加强质量控制，用科学数据指导施工，我们委托宜昌市公路工程质量检测中心负责该项目的试验检测任务。每个分项、分部工程经过施工单位自检合格，监理单位评定为合格。工程全部完成后，宜昌虹源公路工程咨询有限责任公司对工程质量进行全面检测，出具了工程质量监理评定报告，认定工程质量合格。

（五）竣工资料编制情况

根据交通部《公路工程竣工验收办法》的规定，将竣工文件分为综合类、竣工图表、施工资料、设计资料、监理资料五卷，五卷资料现已编制整理成册。

（六）其他情况

项目施工过程中由于受交通量特别大的限制、工期紧等因素影响，部分水泥混凝土、沥青路面大修路段存在不计成本人为加快现象，致使工程投资加大，局部混凝土路面平整度欠佳。

由于受历史遗留等原因影响，K50+000～K50+120段左侧的路肩带未能按期完成，我们将加大协调力度尽快完成。

三、各参建单位总体评价

设计单位编制的设计文件符合工程实际，满足规范要求，后续服务到位。监理单位严格监理、热情服务，派监理人员长期驻扎工地，现场指导、监督，确保了工程质量。施工单位能按施工规范组织施工，编制了切实可行的施工组织设计，严格按照设计和规范标准要求进行施工，重质量、保工期、较好的完成了工程建设任务。

项目的建设中各参建单位建立健全了质量保证体系，建立了质量责任档案，层层分解落实质量责任，精心组织、精心施工、严格标准，圆满完成项目建设。

四、项目管理体会

回顾整个项目的建设管理过程，我们的体会是：

1、领导重视，社会各方面支持是工程顺利进行的重要保证。宜兴公路综合整治工程，地处旅游路段，是我区一项重点工程，也是从实际出发，为人民群众谋利益的民心工程。省市交通公路部门都极为重视，省交通厅、省公路局领导及市交通局、市公路局领导多次亲临现场视察、指导工作，协调解决施工中遇到的困难和问题，沿线党委政府、相关部门、社会各界及沿线群众也给予了有力支持，使宜兴公路综合整治工程得以顺利实现。

2、业主在项目管理过程中，按规范和程序办事，依靠设计、施工、监理单位，并充分调动设计、施工、监理单位的积极性和创造性，使参建各方都积极为工程建设作贡献。

3、随着公路事业的不断发展，建设项目管理日益规范，只有不断提升管理水平，择优选择设计、监理、施工队伍，才取得进度快、质量好的成绩。

通过对宜兴公路的综合整治改善行车环境，使宜兴公充分发挥干线公路的整体效益，形成神宜-汉宜高速间的快速通道，推进旅游和矿产资源开发利用，促进我市经济快速持续发展，达到综合整治目标。

宜昌市夷陵区公路管理段

二〇〇八年十二月

第三篇：建设单位项目执行报告

二级公路工程项目执行报告

一、工程概况

******至***二级公路是连接***与***的第二快速通道，并与G107绕城公路等形成***环线，解决了城市进出口单一的交通问题，对带动***市江北工业区和***北部工业园的发展都具有非常重要的意义。

***至***二级公路路线总体呈东西走向，起点位于***市阳安路与凤凰路交叉处，经***市桥口镇，跨***，至***镇与G107交叉，全长22.093 Km，其中***区段长9.16 Km。

（一）建设依据

该工程的建设严格执行国家基本建设程序，建设依据为：

1、***规划勘察设计院《***至***公路工程可行性研究报告》、***省交通厅***办函[2009]64号“关于***至***公路工程可行性研究报告审查意见的函”；

2***省发改委***发改能[2009]612号文“关于******至***公路***段工程可行性研究报告的批复”

3***省发改委***发改能[2009]613号文“关于******至***公路***段工程可行性研究报告的批复”

4***省交通运输厅《关于***至***公路***段一阶段施工图设计（代初步设计）的批复》（***计统[2009]471号）

5可行的地质勘查报告。

（二）建设规模及主要技术指标

***至***二级公路***区段，主线采用2车道，路幅划分为行车道宽2×3.75m，硬路肩宽为2×3.25m，土路肩宽为2×0.5m，桥梁设计荷载为公路Ⅱ级。

本项目***段有***大桥和***中桥2座桥梁。

***大桥,中心桩号位于K9+555，全长288.12m，桥面行车道净宽14.5m，人行道宽1.75×2m。上部结构釆用7×40米预应力T梁；下部结构桥墩采用圆柱墩和灌注桩基础, 桥台采用桩柱式桥台。

中桥为***中桥,中心桩号位于K10+158，全长82.04m，桥面行车道净宽14.5m。上部结构釆用25米和27米预应力T梁；桥台采用柱式桥台和肋板桥台，桥台下均为灌注桩基础, 桥墩采用圆柱墩和桩基础。

本项目等级为公路二级，设计速度80 Km/小时，路基宽为15m，设计洪水频率为100年最大洪水频率。

为了减少横向干扰，降低事故发生的可能性，全线设臵了较为齐全的安全设施，主要包括交通标志、交通标线、里程碑、百米桩及公路界碑、轮廓标等。

（三）工程进度

2010年3月20日开工建设，2012年6月20日主线建成通车，共27个月。

（四）项目投资及来源

2009年11月6日，***省交通运输厅下发了《关于***至***公路***段一阶段施工图设计（代初步设计）的批复》（***计统【2009】471号），批复预算为19703万元，其中国省定额投入5171万元，***、***区自筹14532万元。

为加快项目建设，弥补政府财力，******区政府决定由******投资有限公司作为本项目K8+040～K17+200(路线长9.1Km)的投资法人，2009年11月10日，***公路建设公司与******投资有限公司签订《******区***公路（***段）建设工程建设—转让（BT）项目融资建设、转让及回购合同》（K8+040～K17+200）。2010年7月13日，***人民政府下发了***函【2010】95号文件予以批复确认项目法人为******投资有限公司。

（五）、主线工程主要工程数量

主线公路长度9.16公里，一合同段土石方63.8万m3；涵洞6道圆管涵、4道盖板涵、纵向波纹管涵1道；大桥288.12m，中桥84.88m，排水工程3887.1m3；防护工程6957m3；路面工程底基层31179.2m2，基层29755.5 m2，面层28787 m2。二合同段土石方53.7万m3、涵洞26道圆管涵，10道盖板涵，3道倒虹吸；排水工程4482.2m3；防护工程8936.2m3；路面工程底基层120448.7m2，基层面层113119.8m2，面层107642.91m2。

（六）主要参建单位

1、设计单位：***省***交通规划设计研究院

2、施工单位： ***省第五工程有限公司

3、监理单位：******公路监理咨询有限公司

4、监督单位：***交通建设质量安全监督处

5、检测单位：***交通建设试验检测中心和

******桥隧技术有限公司

二、建设管理情况：

（一）前期工作

1、设计单位招标情况

本项目初步设计、施工图设计和地质勘察工作由***省***交通规划设计院完成。

2、施工、监理单位招标情况

经***交通运输局批准，本项目施工和监理招标采用公开招标、资格后审的形式。项目的招标严格执行国家工程招标投标法的有关规定，对监理单位和施工单位进行了公开、公正、公平的评标，整个过程进展顺利。

2010年2月26日，******投资有限公司与******公路监理咨询有限公司签订《***至***公路（***区段）工程监理合同书》； 2010年3月1日，******投资有限公司与***省第五工程有限公司签订了A1合同段和A2合同段《建设工程施工合同》。

（二）征地拆迁情况

***公路的拆迁工作由******区交通局负责。

（三）项目管理情况

1、项目管理机构设臵及职能

******投资有限公司专门成立了***至***二级公路工程项目指

挥部。指挥部设综合办公室、工程部、合同部等各职能部门。各部门根据指挥部制定的职责权限和管理制度，各负其责，分工协作。

2、质量控制措施与效果

工程质量是工程的生命。在指挥部成立之初，指挥部全体人员就树立了精细化管理、打造精品工程的理念，在工程建设中，我们始终把质量放在首位，把质量管理贯穿于工程建设的全过程，严格执行质量一票否决制。为了加强工程质量管理，召开施工现场会，通过表彰、奖励、通报、处罚等多种形式使工程达到规范要求，对于工程质量意识淡漠、存在质量缺陷的单位，通过开会、下发文件提高工程质量意识，责令返工或直接报废不合格工程，消除质量缺陷，警示其他施工单位，强化质量意识。

坚持开展劳动竞赛，努力营造建设竞争氛围。指挥部每月组织进行一次有施工单位经理、总工、监理办总监、监理工程师及指挥部参加的全线工程质量、进度、文明工地、安全生产、履约表现劳动竞赛检查评比活动。依据指挥部制定的劳动竞赛实施办法进行检查、评比、奖优罚差，有力的促进了***公路的工程质量、进度和安全文明施工，保障了整个工程健康顺利的进展。

分解质量目标，努力做好以质检为核心的管理工作，按单位工程、分项工程签定质量目标责任书，落实全员质量责任。做到从经理到职工、项项工程有目标，人人头上有责任。指挥部还实行质量检查通知单制度，指挥部工作人员在工地发现质量问题，随时签发质量检查通知单，一联通知施工标段，限期返工，彻底纠正；一联通知监理，按通知单认真检查，加强旁站；一联项目部存档并累计到当月劳动竞赛评比中扣分。充分发挥中心试验室的试验检测职能，坚持工地巡查、抽检，支持、配合质量监督部门检查。对质检站提出的质量问题，认真分析研究，及时解决。

围绕精品目标，坚持以试验检测数据为评判质量优劣依据。在每个分项工程完成之后，项目办在施工单位按规定自检的基础上，会同监理工程师进行认真的抽查，抽检频率大于50%；只有抽检合格，方能进行下一分项工程的施工，确保了每一分项工程质量达到合格要求。同时狠抓原材料质量关，从源头消除隐患。由于采取了这些措施，有效的杜绝了质量事故的发生，从根本上保证了工程质量。

3、安全生产

为了做好工程施工的安全生产管理工作，项目部、监理办、施工单位相应成立了安全生产管理机构，指定专人负责工程施工的安全生产管理工作，要求施工单位严格按照公路施工安全技术规程进行规范操作，开展定期和不定期检查，对检查存在的问题要求施工单位及时整改，并督促落实情况，使安全事故降低到萌芽状态，最大限度消除安全隐患的发生，由于加强了安全生产管理，工程开工至结束，未出现重大事故和不安全事故发生。

4、进度管理

***至***二级公路（***段）工程于2010年3月20日开工建设，2012年6月20日建成通车，共27个月，全面完成了主线合同工程任务，我们主要采取了如下措施：

（1）以科学的态度对待进度，正确的解决工程进度中出现的实际问题。对工程中出现的各种问题，各级领导多次亲自召开会议，作出采取相应变更措施的决议。虽然由于实际需要而产生的变更工程，在一定程度上增加了投资，但提供了确保工程质量的必要重要条件，使工程质量达到原设计标准，这为按期完工奠定了基础。

（2）以科学的态度和方式解决施工进度问题。本工程在解决施工进度问题上，主要采取了增加先进的施工机械、大量人工投入的办法。本工程在施工过程中，承包单位倒排了工期，增加了机械人员的投入，大大加快了施工进度，又提高了质量。

（3）全体施工管理、承包单位的团结协作，不怕困难，苦干加科学的管理和科学施工方法，艰苦奋斗，及监理办全体人员积极配合验收，严格监理付出了超强度的劳动，这也是本工程超前完成的重要因素。在大干期间除雨天外从无节假日，把所有的时间全部投入工程中去，是取得了较快的工程进度的很好的原因。

5、工程变更

***公路工程变更严格按《***省公路工程设计变更管理办法》的要求，坚持“实事求是、坚持标准、保证质量、节约资金、严格控制、程序规范”的变更申报原则，按管理办法的出台了适用于***公路的变更管理实施细则、建立了变更管理台帐。为了做好工程施工的变更管理工作，严格按照工程变更规定对施工单位的工程变更申请进行审核，施工现场进行详细查看，根据实际需要和权限确定或上报工程变更，对不符合变更要求的工程变更坚决不予审批，严格控制工程变更，截止目前发生变更共166份，其中重大设计变更5份，较大变更29份，一般变更132份，累计变更金额***万元。工程变更保证了工程的质量，填补了工程设计缺陷，使工程的设计更加趋于合理、趋于完善，大大提高了工程的使用性能。

6、工程造价控制

为了控制费用我们主要的做法是：我们制定严格的费用控制程序，做好单价分割的审核，工程数量审核的复核等工作，每月严格审核承包人计量月报，未经交验的工程当月不予计量，严格控制工程变更，对有争议的变更问题及变更项目费用进行认真分析，召开会议，协调解决；并建立了一个既畅通又严密的支付渠道。

三、分部分项工程验收及相关问题

（一）存在主要问题及处理情况

1、现场工程实体项目：

⑴桥涵工程：

①梁施工痕迹未得到处理，如盖梁上有施工垃圾和混凝土表面有污染现象等，承建单位已进行了清理；

②桥头防护平整度较差，已达到施工规范要求；

③个别涵洞进出口与原渠顺接不畅，整理后已满足验收规范要求。

⑵路基工程：

① 边沟施工较早，有排水不畅现象，已进行处理； ②路基局部段落边坡坡脚下废土清理不彻底，已清理完毕。

⑶ 路面工程：

局部段落路沿石线形不顺，个别平交口曲线段平石不圆适，现已达到设计要求。

⑷交通工程：

①标志牌基础安装固定螺栓未作防盗处理，已处理完毕；

②局部段落标线在缓和曲线段与直线段衔接处有不顺现象，已进行处理；

2、工程内业资料：

通过对路基、路面、桥梁、绿化、标志标线等工程原始记录表、报验资料及自检资料等进行了全面的检查，认为以上工程资料内容完整，填写规范准确，签字齐全，满足《公路工程交（竣）工验收办法》关于档案验收要求，基本达到交工验收标准。

四、对各参建到位的总体评价

1、对设计单位的总体评价

本项目的设计单位为***省***交通规划设计院。由于项目的施工图的勘察设计阶段，设计部门调查和勘察工作欠细致，设计阶段所考虑的问题欠具体全面，在初步设计图施工中的问题比较多，因此陆续出具了补充设计和变更设计，完善了当初的设计不合理的情况。从线形设计上、构造物的设臵上、以及与周边环境的协调上，它是一条比较成功的设计项目，在具体的设计图纸及后续服务工作中，也受到了监理及施工单位和业主的一致好评。

2、对施工单位的评价

***至***二级公路（***段）工程的施工单位总体上都能认真履行合同，严把工程质量关，按期完成工程的施工任务。施工期间，为了提高工程质量，加强了施工规范管理和质量管理自检体系。为了加快工程进度，施工单位加大了人员和设备的投入。广大施工人员不畏高温，不畏严寒，扎实的奋战在施工第一线，打造了优质的工程，体现了施工单位是一支过硬施工队伍。

3、对监理单位的评价

监理单位自接受任务以来，投入一批高素质、专业业务技能强的人员组成监理办，并对中心实验室、驻地办严格要求，严把质量关。针对项目特点，制定了切实可行的监理工作措施和工作大纲，保证了监理工作的有效运转。监理人员坚持工程全程旁站，对施工中存在的问题监督施工单位认真整改，落实到位，确保了工程质量。

五、对工程质量的总体评价

***至***二级公路（***段）工程整体质量良好，施工质量保证，资料基本齐全，使用的材料质量符合要求；路基压实度、弯沉值符合要求，边线直顺圆滑，边坡稳定，路面平整密实，路面弯沉值、压实度、厚度等符合设计要求，砌体大面平整，断面尺寸控制较好，构造物施工质量良好；桥梁砼及砂浆强度符合设计要求，外形尺寸、高程控制较严，砼表面光洁密实；伸缩缝伸缩性能有效，经荷载实验桥梁承载能力满足设计要求，安全设施比较齐全，标志醒目，标线线型顺滑，施工安装控制较好。

六、项目管理体会

公路建设工程施工难度大，施工过程存在问题多，必须认真对待，及时解决，出现遗留问题很难事后补救。施工期间，施工方、监理办、业主方必须负起高度责任，严把质量关，同时施工单位要不断提高施工技术，改进施工工艺，补救施工过程存在的施工缺陷，只有这样工程质量才会做的更好。

***至***二级公路（***段）工程所取得的成绩是在***委、市政府及市交通局的正确领导与区县单位的大力支持下，在施工单位的精心组织、认真施工和监理单位的严格监理、热情服务下，在市公路工程管理处及项目部全体工作人员的共同努力下获得的。成绩来之不易，我们将在今后的工作中继续发扬公路人不怕苦、不怕累、善于打硬仗的优良作风，为国家的公路建设事业作出贡献。

******投资有限公司

二0一二年十月二十六日

第四篇：执行项目督导实习报告

实习报告

一、实习目的

了解工商企业管理的先进方式和现代化管理方法，提高调查研究、文献检索和搜集资料的能力，提高理论与实际相结合的能力，提高协同合作及组织工作的能力，培养独立分析问题和解决实际问题的能力。

二、实习单位

实习职位

执行项目督导

三、实习主要内容

(一)公司简介：目前主要经营设计、制作、代理发布国内广告；企业营销策划；会议及展览服务；室内外装饰装修工程设计、施工。所属行业为广告业。

(二)公司宗旨：九盟文化传播有限公司成立于2000年，十年的努力我们拥有了可口可乐、建业集团、天伦地产、光明乳业、飞鹤奶粉、农夫山泉、乐天饮料等高端客户。我们以我们的诚信和专业服务赢得了与建业集团各个项目的全面合作，和十年的默契配合；赢得了与可口可乐八年来的不断扩大的份额。我们是大宗客户广告终端的专业服务商。

(三)实习内容：在公司实习期间，我从事的督导工作，主要负责按照要求招聘、培训、管理促销员及各督导, 这些人员必须要经过严格的培训及考核后方可执行活动；确保所有上岗促销人员都能够符合促销活动的人员要求；确保所有上岗促销人员都具备齐全的活动所需相关证件；确保拥有足够的促销活动备用人员；负责排店及活动人事安排；负责活动器材的管理及维护；负责活动消耗品的保管及交接；办理活动各项进店手续；按要求向公司总部及时提交各项数据报告及活动信息反馈。

(四)实习过程：刚进公司时，对整个部门的工作非常陌生，业务也不知道从何下手，更谈不上管理。后来在公司领导的带领指导下，开始对市场进行实地调查分析，并充分地应用在学校学到的知识，很快的了解了督导流程。由于公司是文化传播企业，对促销能力需求比较严格，涉及的促销活动种类很多，因此需要对每个促销活动做充分的了解，对每个促销员的能力把关，在多个促销员之间挑选各项能力最高的一个，做长期的合作伙伴。看上去很简单，但是真正实施起来难度不小，需要注意几个方面：

1、业务流程的了解；

2、促销活动的熟悉；

3、人际关系的协调；

4、招聘、培训、管理技巧等。这些在学校是远远学不到的，只能是大概的有些了解，并不是很清楚，经过一段时间的实践，才让我真正的全方位的了解，当然还有很多东西目前掌握的还不够，需要以后多加于了解和学习。

以上业务在很短的时间内，通过自己的努力学习和公司领导的指导很快就可以掌握，但在部门的日常管理工作开展起来却比较困难。做一个管理者容易，做一个好的管理者难度不小。由于我实习的是执行项目督导的工作，单纯的懂业务流程是远远不够的，更重要的是要知道如何管理好整个部门、如何提高员工的积极性、如何制定促销任务、如何对员工的绩效考核、如何对促销人员监督、如何提高促销员业绩等方面都是需要思考的问题。一切认识都来源于实践。实践是认识的来源说明了亲身实践的必要性和重要性，但是并不排斥学习间接经验的必要性。实践的发展不断促进人类认识能力的发展。实践的不断发展，不断提出新的问题，促使人们去解决这些问题。而随着这些问题的不断解决，与此同步，人的认识能力也就不断地改善和提高。只学不实践，那么所学的就等零。理论应该与实践相结合。另一方面，实践可为以后找工作打基础。通过这段时间的实习，学到一些在学校 里学不到的东西。因为环境的不同，接触的人与事不同，从中所学的东西自然就不一样了。要学会从实践中学习，从学习中实践。我们不只要学好学校里所学到的知识，还要不断从生活中，实践中学其他知识，不断地从各方面 武装自已，才能在竞争中突出自已，表现自已。要想获得员工的尊重，首先要尊重员工，为员工着想，为员工解决遇到 1 的各种困难。做好一个部门管理者用三个“代表”概括：走进老板的办公室代表部门，走进部门代表老板，走出公司代表公司。只有真正的做好这三个代表，才是做好执行项目督导的关键所在。由于实习的时间有限，对这些的理解比较有限，希望在以后的工作中能真正的做好。

四、实习总结和体会

(一)实习工作的总结：

实习阶段我参与的主要工作：一是按照领导的安排与指示，对各项促销活动工作实施与督导以及促销员日常工作的管理。在公司召开的会议中，认真做好各项准备工作，做到了会议内容的及时传递，并按照领导安排对重要会议下达会议纪要，使促销的各项活动能够迅速传达到基层，保证各项工作及时高效。根据促销的实际情况合理的制定促销任务，对各促销人员的绩效进行科学的考核，解决员工在工作上遇到的困难。在很多方面还需进行学习和改善，如：促销活动要求的熟知，促销能力的提升，促销业务的熟悉，销售能力的提高，关系协调能力，制定员工的激励政策，提升员工的工作效率等方面还需学习改进。二是自己在办公方面的锻炼。作为现在的单位，微机使用是办公室人员必备需要。目前，利用微机录入文字和文件处理，我都能够得心应手，复印，传真，公文处理等文秘工作基本熟练。同时，也能够利用互联网查询、传递、接收、储存有关信息。但是，还有一些方面尚有欠缺，如：制定促销人员的日报表、周报表、月度报表、季度报表和报表等方面。?

(二)毕业实习的体会、收获：

1.任何工作任何岗位都应该认真细致，尤其是工作单位的执行项目督导更需要有严谨的工作态度。这个岗位需要经常与促销人员打交道，经常要处理大量数据，要求精确，任何一点细小的错误都会影响到整体的结果。其实不光是在这里，在单位的任何部门都应该保持着严谨的工作作风。如果将这一工作作风联系到企业当中，也可谓是企业文化的一大体现。

2.讲究分工合作，分工合理，工作程序详细具体，每一步骤都有一定的操作规范。各道工序都互相关联，每一步都关系到整体结果，必须大家一起分工合作，才能最后完成工作任务。分工合作不是吃大锅饭搞平均主义，而要结合每个同事的实际工作能力，合理的分配工作，尽量发挥每个员工的最大潜力。真正做到优劣互补，互相帮助，互相学习。

3.与同事的相处与交流以及和公司其部门的协调非常重要。由于一个完整的任务需要大家分工合作来完成，所以同事之间的沟通与交流突显关键。在公司里边，有很多的管理员，他们就如我们学校里边的领导和班级里面的班干部，要想成为一名好的管理，就必须要有好的管理方法，就要以艺术性的管理方法去管理好你的员工，你的下属，你班级里的同学们。要想让他们服从你的管理，那么你对每个员工或每个同学，要用到不同的管理方法，意思就是说：在管理时,要因人而异。但是在工作过程中难免会出现一些差错，给其他部门的同事造成不便；或者由于某些客观原因，虽然不应由某个人完全负责，但确实影响到其他同事的工作。这时一定要用正确的方法与同事交流，尽快地解决问题，大家才能齐心协力地搞好工作。另外在办公室的人际关系也很难把握，尤其是对于我们这些初出茅庐的实习生。有些同事之间的关系非常微妙，亲近或疏远任何一方都会给自己带来一些不利的影响，我在这方面的经验是少说话，多做事，这方面的技巧，书本上是学不到的，要在工作中慢慢地学习与积累。

4、正确的对待自己的人生观和价值观，为员工树立标杆，为员工做出榜样，对下属的生活和工作无微不至的关怀，主动的解决员工遇到的困难，对员工的管理尽量人性化，俗话说：以人为本、以德服人。同时需要做好以下几点：a、主动做好领导之间，部门之间的协调工作，帮助领导有计划，有步骤，有重点地抓好各项工作，做到忙而不乱，真正做好领导和部门之间的桥梁和纽带。b、开展调查研究，了解基层群众的学习，思想，工作，生活情况，及时向领导反应，并提出合理建议。对一些急需解决的问题，应及时与有关部门协商解决。c、检查督促各种行政法规和本单位的各项决议，制度，办法，规定的执行，验证决策是否科学合理，是否符合实际。发现问题要及时向领导反应，防止并纠正偏差。d、组织起草本部门的工作计划，报告，总结，规划，决议等，对需上报，下发的文稿进行制度，文字上的把关。

5、相信，此次实习将是我今后人生的一个良好开端。

第五篇：老爷庙项目环境保护执行报告

江西中电投新能源发电有限公司 老爷庙风电场环境保护执行报告

一、建设项目基本情况介绍：

1、企业基本情况：江西中电投新能源发电有限公司是中电投集团公司在赣从事新能源项目投资、建设、运营的载体，是江西省首家专业从事新能源开发的公司。公司注册资本金2.47亿，注册地在江西南昌。

2、项目的立项情况：老爷庙风电项目列入江西省“十二五”规划，该项目由江西省发展与改革委员会2010年9月30日以“赣发改能源字[2010]1821号”正式核准老爷庙风电项目。

3、项目的基本情况：江西中电投新能源发电有限公司老爷庙风电场用能类别为风能，项目分类为并网可再生能源发电项目，位于九江市都昌县西北面约18km处，西濒临鄱阳湖。老爷庙风电场总装机容量为49.5MW（33台×1500kW），安装新疆金风GW87/1500型风电机组33台。项目总投资为50680.04万元,环保投资为200万元，该风场年设计上网发电量为102224MWh，年等效满负荷小时数为2065h。如以火电为替代新能源，按供电标准煤耗330g/（kwh）计，每年可以节约标煤约3.37Χ104t，同时可以减少二氧化硫、烟尘、氮氧化物、二氧化碳等多种有害排放，也可减少大量灰渣排放，环境效益十分显著。该风电场于2010年10月28日动工，2011年11月8日升压站受电，首批机组并网发电。

4、项目的污染源和污染因子： ⑴ 营运期噪声

风力发电机的噪声主要为经过叶片的气流和风轮产生的尾流所形成，其强度依赖于叶尖线速度和叶片的空气动力负荷，该噪声源与风力发电机的机型及塔架设计有关。机组运转过程噪声来自于叶片扫风产生的噪声和机组内部机械运转产生的噪声，其中以机组内部的机械噪声为主。

噪声影响分为单机影响和机群影响：

1）单机影响：为了控制风机噪声值，风机厂商在制造时就选用隔音防震型材料、减速性变速齿轮箱、减速叶片等。

2）机群噪声：风力发电机机群得排列经过风洞试验后确定，即风机行距在6D（风机真经），间距在4D~6D风速又恢复到常态，即噪声强度也随着风速减少而明显衰减，故不存在风力机群噪声总合影响的问题。

⑵ 营运期废水

都昌老爷庙风电场值班人员约15人，主要产生生活污水、宿舍用水、食堂用水等，污水经地埋式污水处理装置处理后经场区周边小溪最终进入鄱阳湖。

⑶ 营运期废气

本工程无生产废气，场区设一食堂，2灶台，供10-15人早、中、晚用餐，食堂油烟经收集处理后屋顶8m高空外排。

⑷ 营运期固废

本项目营运期固废主要为风电场值班人员生活垃圾，年产生量约为3t，主要采取堆肥回用于周边农田。

二、环保工作执行情况

1、委托环评单位编制完成项目的环评报告情况和环保部门的批准情况：江西中电投新能源发电有限公司委托江西省环境科学研究院编写江西都昌老爷庙风电场工程项目环境影响报告表，于2010年7月14日，由江西省环境保护厅以[2010]384号批准通过。

2、环评及其批复要求的落实情况：1）废水污染防治。按照“雨污分流、清污分流”的原则建立排水管网。生活污水必须达标后方可外排。2）噪音污染防治。已选用低噪音设备，合理布局风力发电机组，采取了隔音、减振等措施控制噪音。3）固体废物污染防治。风电场产生的生活垃圾已统一交由环卫部门处置。4）生态环境保护。已认真落实《报告表》提出的各项水土保持和生态恢复措施，减少水土流失量，减轻项目对当地环境造成的影响。5）已加强排污口规范整治。按国家和江西省排污口规范化整治要求设置各类排污口和标识并建档。6）环保设施投资为200万元，占总投资的比例为0.4%。

3、环境管理情况：公司成立了生产与安全环保监察部，具体负责公司各风电场环境保护等工作，并由专人负责实施，建立了公司、风电场环境保护管理制度和环境污染事故应急预案。建立健全公司各风电场环境保护资料，对公司上行给省、市、县环保文件；以及各级政府环保部门的批复文件；环境影响报告表；验收监测报告表等分类进行保存，资料基本齐全、规范。

三、项目竣工环境保护验收监测总体结论： 监测结果

废水：（本项目无生产废水，仅少量生活污水外排，该污水排放执行《污水综合排放标准》（GB 8978-1996）中一级标准。

废气：本项目无生产废气排放，仅一台2灶台供10-15人用餐的食堂油烟废气，该废气执行《饮食业油烟排放标准》（试行）（GB18483-2001）中排放标准。

噪声：敏感点噪声执行《声环境质量标准》（GB 3096-2008）1类区标准，衰减如在离风机测得的噪声值低于GB/T3096-2008 I类区标准标准值，则停止监测，由于是考察某单个风机噪声的衰减规律，须要选择不受其他噪声源干扰的监测位置进行噪声测试。

总量指标：无

公众意见调查：本次公众意见调查共发放调查表格50份，收回有效问卷50份。调查结果显示： 84%的被调查对象施工期噪声对其无影响或影响较轻；94%的被调查对象施工期扬尘对其无影响或影响较轻；90%的被调查对象施工期废水对其无影响或影响较轻，其余10%的对象认为对其较重，主要原因是项目建设期间泥沙流失较为严重；调查过程中有2人反映该项目施工期发生扰民或纠纷现象，主要是该公司对乡村道路修缮未完全按照承诺完成；96%的被调查对象营运期废气对其无影响或影响较轻；94%的被调查对象营运期废水对其无影响或影响较轻；88%的被调查对象营运期噪声对其无影响或影响较轻；98%的被调查对象认为营运期固体废物储运及处理处置对其无影响或影响较轻重；调查过程中有1人反映本项目发生过环境污染事故，主要是项目建成初期水土流失较为严重，造成道路及周边水塘较为浑浊；2%的被调查对象对该公司本项目的环境保护工作表示不满意，主要原因是大风天气电机叶轮噪声晚上对周边居民影响较大。另根据都昌县环境保护局出具的证明显示，该项目试生产以来，未发生过环境污染事故。

四、环境保护工作存在问题及完善计划

1.对植被进行异地生态补偿；并避免候鸟越冬期施工。目前异地补偿工作正在进行中。

2.噪声防护效果不佳，对周边群众造成一定影响；污水处理排放口标识牌正在办理；生活垃圾堆肥处理。一是选用先进低噪声设备；二是废水采样地埋式一体化污水处理设施；三是生活垃圾堆肥回用。